Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bigbirdth ที่ สิงหาคม 26, 2011, 02:01:56
-
เพิ่งได้ชม Fast Five เห็น Nissan Skyline GT-R R35 ตอนใกล้จบ เหมือนเห็นภาพเก่าๆ กลับมาอีกครั้ง
ย้อนไปดูหนังภาคก่อน จะพบว่า Nissan Skyline เป็นรถที่ถูกนำมาเข้าฉากอยู่หลายต่อหลายครั้ง
สมัยเรียน จำได้ว่าเล่น Need for Speed ภาคแรก Nissan Skyline ก็เป็นรถที่ถูกพูดถึงมากที่สุดในวงเพื่อนด้วยกัน
ตอนนั้นไม่มีความรู้เรื่องรถ หลังจากขับรถเป็น ทำงาน มีรถเป็นของตัวเอง ทำให้สนใจติดตามข่าวสารวงการยานยนต์อยู่เสมอ
เมื่อมาพบเอกลักษณ์ไฟท้ายวงกลมสีแดงสี่ดวงอีกครั้ง รู้สึกตกหลุมรักขึ้นมาทันที
เคยได้ยินว่ารถคันนี้เป็นความภาคภูมิใจสูงสุดของชาวญี่ปุ่น แต่ไม่ทราบว่ามีที่มาอย่างไร
รบกวนสมาชิกท่านใดพอทราบประวัติรถตระกูล Skyline ช่วบบอกเล่าเป็นความรู้ด้วยครับ
(http://www.inwpic.com/pictures/b25865ec3c87392180acab8003eedbfd.jpg)
(http://www.inwpic.com/pictures/220ff8a57d3bbee804e705d9f921b90b.jpg)
-
เหมือนจะเคยเห็นในกระทู้เก่าๆ นะครับ เด๋วจะคงมีคนมาตอบ
ถ้าไงลองเซิชหาดูไปพลางๆ ก่อนก็ได้คับ
-
ประวัติโคตรรรรรรรรรรรรรรรรรรย้าววววววววววววววววววยาวววววววววววววว ครับ ตั้งแต่ก่อนจะมาเป็น nissan ก่อนจะมี 2 ประตู ก่อนจะเล่นกล้าม
ยาวววมากกก
-
เป็นรถที่ถ้าได้ขับทุกสายตาบนถนนจะหันมามองจริงๆ
ช : หูย แ..ง เท่ มากเลย อย่างหล่อ
ญ : โอ้ย รถสวย คนขับมีเงิน แหงมๆ อยากเป็นตุ๊กตาหน้ารถ
-
ประวัติ gt-r ผมไม่มีข้อมูล รู้แต่วารถแรงสุดๆๆ สวยเท่ห์ ตั้งแต่ r34 จน ถึง r35
ผมลองซื้อ r35 มาวิ่งควอเตอร์ไมล์ ได้ประมาณ 10 วิ ในเกมส์ gt racing มันสุดๆๆ อยากลองขับในชีวิตจริงมากๆ
คันจริงราคา 8 - 9 ล้านบาท แพงกว่าบ้านที่ผมอยู่อีก ชาตินี้คงไม่มีปัญญาซื้อแน่นอน
-
ถ้าจะเล่าประวัติ คงจะต้องลากมาตั้งแต่สมัยยังเป็นยี่ห้อ Prince อยู่เลยมั๊งครับ
-
ผมจำความได้ มันผลิต ในปี 1969 PGC 10 ชื่อแรก มันคือ ฮา โก (ซู กะ ) แต่ไอ้คำว่าซูกะ เรียกกันเพี้ยนจนเป็น スカイライン sukairain และก็มาเป็น skyline
รุ่นแรก PGC 10
KPGC110 (รุ่นนี้ออกมาแล้วขายไม่ไดีเพราะ เจอ jap crisis)
E BNR32 รุ่นเกิดเลยครับ รุ่นนี้มี NISMO มาด้วย
BNR33 รุ่นยอดนิยม ที่สุดคือ NISMO 400R
BNR34 (รุ่นนี้น่าจะรู้จักกันอยู่แล้ว)
R35 (รุ่นปัจจุบัน)
ที่ดังและได้ ฉายา ก๊อซซิล่า เพราะ GTR R32 กวาดรางวัน JTCC ในการแข่งขัด 29 นัด ตั้งแต่ 1983-1993
ผมว่า GTR ในสายตา ผม หยุดที่ R34 คับ เพราะ ความเป็น GTR คือ ความเป็นญี่ปุ่น ที่ดิบๆ แรงๆ โมได้เต็มๆ
R35 มันกลายเป็นรถ ลูกครึ่งยุโรป ญี่ปุ่นไปแล้ว
ที่รู้มีแค่นี้คับ
-
ตัดต่อมาจาก ประวัติของ Skyline ที่ผมเคยเขียนเอาไว้ใน Thaidriver เมื่อปี 2001 ครับ
กำลังเตรียมจะเอาลงมาใน Headlightmag.com เนี่ยแหละ
ขอคัดเอามาแต่ GT-R ก่อนนะครับ Skyline ยังอีกเยอะมาก จะอ่านไมไหวกัน
รอยต่ออาจจะแปลกๆ แต่ ไว้เรียบเรียงให้อีกครั้งในภายหลังครับ
--------------------------------------------
GT-R เริ่มเผยโฉมครั้งแรกเมื่อกุมภาพันธ์ 1969 บนพื้นฐานรุ่นซีดานวางเครื่องยนต์ 6 สูบ DOHC 1,989 ซีซี พร้อมคาร์บูเรเตอร์จาก SOLEX 160 แรงม้า (PS)
ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18 กก.-ม.ที่ 5,600 รอบ/นาที และขุมพลังบล็อคเดียวกันนี้ยังประจำการใน GT-R ทุกรุ่นจนถึงตัวถัง KPGC110 คูเป ในปี 1973
มกราคม 1973 รุ่นที่ 2 ของตระกูล GT-R รหัสรุ่น KPGC110 มาในมาดฮาร์ดท็อปคูเป 2 ประตู วางขุมพลัง S20 6 สูบ DOHC 1,989 ซีซี 160 แรงม้า (PS) ที่ 7,000
รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 18 กก.-ม.ที่ 5,600 รอบ/นาที มั่นใจด้วยดิสก์เบรค 4 ล้อ เหล็กกันโคลงหลัง และสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ติดตั้งจากโรงงาน คลานตามออกมา การ
ปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์มีขึ้นในเดือนกันยายน 1975 นอกจากแต่งหน้าทาปากแล้ว ยังปรับปรุงขุมพลังรหัส L20 ให้แรงขึ้นเป็น 130 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด
สูงสุด 17 กก.-ม.ที่ 4,400 รอบ/นาที และเสริมระบบเผาไหม้ NAPS เข้าไปด้วย
เนื่องจากช่วงอายุตลาดของรุ่น C110 นี้ อยู่ในช่วงวิกฤติการณ์ขาดแคลนน้ำมัน และการเรียกร้องด้านปัญหามลภาวะที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ความต้องการที่ลดลงของตลาดรถยนต์
สมรรถนะสูง ทำให้ยอดขายไม่สู้ดีนัก ดังนั้นผู้บริหารจึงยุติบทบาทความแรงของรหัส GT-R ไว้ที่รุ่น KPGC110 นี้ โดยไม่มีใครคาดคิดว่ารหัสร้อนนี้จะกลับมาโลดแล่นทั้งใน
สนามแข่งและบนถนนในอีก 10 ปีต่อมา
. . . . . .
R32
เดือนสิงหาคม 1989 นอกจากจะส่งรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ GTS-4 (HNR32) เสริมทัพแล้ว นิสสันยังปลุกตำนานความแรงรหัส GT-R ที่หายไปนานหลายสิบปี กลับมาประจำ
การร่วมกับสายพันธ์สกายไลน์ ในรหัสรุ่น BNR32 ด้วยขุมพลังรหัส RB26DETT 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว 2,568 ซีซี 280 แรงม้า (PS) ที่ 6,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด
36 กก.-ม.ที่ 4,400 รอบ/นาที
กุมภาพันธ์ 1990 นิสโม สำนักแต่งของนิสสันจับ จีทีอาร์มาปรับปรุงเป็น GT-R NISMO จำกัดการผลิตแค่ 500 คันเท่านั้น
R33
ส่วนรุ่น GT-R แม้เผยโฉมเป็นรถต้นแบบในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ เดือนตุลาคม 1993 หลังการเปิดตัวรุ่นใหม่ไป 2 เดือน แต่กว่าจะเริ่มขายจริง ต้องรอไปถึงวันที่ 6
มกราคม 1995 โดยคงไว้ซึ่งขุมพลังรหัสร้อน RB26DETT ฝาสูบแดง 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว 2,568 ซีซี เทอร์โบคู่ 280 แรงม้า (PS) ที่ 6,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด
37.5 กก.-ม.ที่ 4,400 รอบ/นาที พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อพ่วงกับระบบกระจายแรงบิด ATTESSA E-TS PRO (Electronic Torque Split)
ปรับโฉมไมเนอร์เชนจ์ครั้งใหญ่ในวันที่ 22 มกราคม 1996 เปลี่ยนชุดไฟหน้า กระจังหน้า และชุดกันชนหน้าของรุ่นคูเปกับซีดานให้ดุดันแตกต่างกัน
ทิ้งช่วงไม่กี่อึดใจ ก่อนปล่อยรุ่นพิเศษ GT-R LM Limited สีฟ้า จำนวนจำกัด เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1996 จากนั้นเพียงไม่กี่สัปดาห์ ซีดาน
GTS25/GTS Type-X Limited จึงตามมาในวันที่ 12 มิถุนายน 1996
เว้นไปถึง 3 กุมภาพันธ์ 1997 รุ่น GT-R ถูกปรับโฉมเล็กน้อยกับชุดแอโรพาร์ทรอบคัน ก่อนที่รุ่นฉลองครบรอบ 40 ปีของสกายไลน์ ทั้งแบบซีดาน
GTS Type XG,GTS-4 Type XG และคูเป GTS25t Type M จะพาเหรดกันออกมาในวันที่ 7 ตุลาคม ปีเดียวกัน ก่อนที่ AUTECHH JAPAN
จะเล่นด้วยคนกับ ซีดาน GT-R AUUTECH VERSION 40th ANIVERSARY ยกทุกรายละเอียดใน GT-R คูเป จับยัดลงในตัวถังซีดาน
ออกขายเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1997 เป็นอันปิดท้าย โดยปล่อยให้รุ่น GT-R ทำตลาดหลังการเปิดตัวรุ่น R34 ไปจนถึงสิ้นปี
R34
รุ่น GT-R กับ RB26DETT ฝาแดง 280 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 40 กก-มที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังสู่ล้อทั้ง 4 ด้วย
เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะจาก GETRAG บรรจุลงในมิติตัวถังของทุกรุ่นที่ยาว 4,600 มิลลิเมตร กว้าง 1,785 มิลลิเมตร สูง 1,360 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อยาว 2,665
มิลลิเมตร
-
สนใจอยากครอบครองตามความฝันมั๊ยคับ เพื่อนผมขายอยู่ Nissan GTR R35 Black Edition UK spec ราคาที่7.3ล้าน ถ้าสนใจก้PM มาถามได้ฮะ อยากให้ทุกคนได้มีรถหล่อๆกันทุกคน
-
คงต้องเริ่มจากรถคันที่สร้างประวัติศาสตร์ จุดประกายให้เกิด GT-R
PRINCE SKYLINE GTB S54 #41
(http://imcdb.org/i093425.jpg)
ไม่รู้ว่าคันนี้ป่านนี้อยู่ในโรงรถหรือโรงร้าง ..
-
สนใจอยากครอบครองตามความฝันมั๊ยคับ เพื่อนผมขายอยู่ Nissan GTR R35 Black Edition UK spec ราคาที่7.3ล้าน ถ้าสนใจก้PM มาถามได้ฮะ อยากให้ทุกคนได้มีรถหล่อๆกันทุกคน
ผมว่าไปประกาศขายที่่อื่นดีกว่าครับ จะเพื่อนขายหรือคุณขาย มันก็ขายเหมือนกัน เพราะคุณใช้ login ของคุณ
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,11777.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,11777.0.html)
-
แต่ผมชอบรุ่นนี้ครับ
แต่ไม่มีปัญญาตามหาตามเก็บงานแน่ๆ
เลยจับ Autoart มาแทน เพิ่งออกใหม่พอดี ;D
-
ขอบคุณสำหรับความรู้ เดี๋ยวรออ่านบทความทีเดียวเลยก็ได้ครับ
-
GTR จดประกอบผมว่าน่าจะมีเข้ามาบ้างนะ ไม่รู้มีเข้ามาบ้างมั้ยเนี้ย....
-
ที่นี่เขาห้ามขายของครับ ขอให้รับทราบและปฏิบัติตามด้วยครับ
-
GTR จดประกอบผมว่าน่าจะมีเข้ามาบ้างนะ ไม่รู้มีเข้ามาบ้างมั้ยเนี้ย....
มีเข้ามาเยอะมากเลยครับ ทั้ง R34 R35 เยอะครับ 370Z ก็มากเช่นเดียวกัน
ราคาถ้าเป็น R35 ก็ 4ล้านกลางๆ R34 ก็ครึ่งนึงของ R35 ส่วน 370Z ก็เอาราคา R34 บวก R35 และหาร 2 และลบอีกราวๆ2-3 แสนก็จะเป็นราคา 370Z ครับ
งง ไหมเนี่ย - -*
-
ณ.ปัจจุบันR35ไม่ได้ใช้ชื่อskylineแล้วนะครับ เรียกว่าNissan GT-Rครับ
-
GTR จดประกอบผมว่าน่าจะมีเข้ามาบ้างนะ ไม่รู้มีเข้ามาบ้างมั้ยเนี้ย....
มีเข้ามาเยอะมากเลยครับ ทั้ง R34 R35 เยอะครับ 370Z ก็มากเช่นเดียวกัน
ราคาถ้าเป็น R35 ก็ 4ล้านกลางๆ R34 ก็ครึ่งนึงของ R35 ส่วน 370Z ก็เอาราคา R34 บวก R35 และหาร 2 และลบอีกราวๆ2-3 แสนก็จะเป็นราคา 370Z ครับ
งง ไหมเนี่ย - -*
ขอบคุณสำหรับข้อมูลราคามากเลยครับผม เห็นราคาขนาดนี้ดูดใจมากๆเลย :o
-
แต่ผมชอบรุ่นนี้ครับ
แต่ไม่มีปัญญาตามหาตามเก็บงานแน่ๆ
เลยจับ Autoart มาแทน เพิ่งออกใหม่พอดี ;D
รุ่นนี้น่ะ ผมว่าไม่ต้องคิดเรื่องเก็บงานหรอกครับ แค่หาตัว GT-R แท้ๆ ก็ยากพอแล้วมั้งครับ เพราะรถรุ่นนี้ไม่มีขายนอกญี่ปุ่นเลย (พูดตรงๆ รับไม่ได้ที่ใน F&F5 เจ้า O'Connor มันเอาไปขับในอเมริกาใต้ ดูแล้วไม่ make sense อย่างแรง เพราะรถรุ่นนี้แค่คนญี่ปุ่นเองก็ตามเก็บกับแบบแทบพลิกแผ่นดินอยู่แล้วครับ)
ผมว่าเป็นรถที่สวยสุดยอดเลยนะครับ ยิ่งถ้าติด inter หน้าใบใหญ่ๆ ท่อระโยงระยาง แล้วก็เปลี่ยนไฟหน้าเป็นโคมเดี่ยวนี่ ซีด........
คงต้องเริ่มจากรถคันที่สร้างประวัติศาสตร์ จุดประกายให้เกิด GT-R
PRINCE SKYLINE GTB S54 #41
(http://imcdb.org/i093425.jpg)
ไม่รู้ว่าคันนี้ป่านนี้อยู่ในโรงรถหรือโรงร้าง ..
ผมเชื่อว่าเจ้านี่ป่านนี้คงนอนในงบ้านเศรษฐีสักคน ไม่ก็พิพิธภัณฑ์มากกว่าครับ เจ้านี่เผลอๆ จะมีค่ามากกว่า Skyline C10 เสียอีก เพราะเป็นรุ่นแรกที่เน้นความเป็น homologated sport car แถมยังเป็นรถญี่ปุ่นรุ่นแรกๆ ที่ไปฟัดกับ Porsche (ไม่รู้ทำไม Nissan พอไม่มี Toyota มาให้ฟัด ต้องไปฟัดกับ Porsche ทุกที)
-
สมัยก่อน S54 vs 914
สมัยนี้ R35 vs 911
-
เป็นรุ่นในตำนานจริงๆครับ เล่นเกมทีไรต้องซื้อตลอด :) จนมีโอกาสได้ไปครอบครอง R34 ตัวเป็นๆตอนไปเรียนต่อมา แต่เป็นรุ่นธรรมดานะครับ GTR ไม่มีตังค์ (T.T)
ว่าแต่ที่ไทยนี่ไม่มี skyline ที่ไม่ใช่ gtr เหรอครับ (หมายถึง R33 & 34GT ธรรมดา หรือ GT turbo)