Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: vellcap ที่ กันยายน 03, 2011, 23:08:16
-
1.กระจกมองข้าง
ถ้าคุณสามารถเลือกเลนส์กระจกมองข้างเองได้ คุณจะเลือกแบบไหนครับ ระหว่าง
1.เลนส์แบบธรรมดา ที่มีระบบลดน้ำเกาะบนเลนส์(Hydrophilic)
2.เลนส์ที่แบ่งมุมขอบนอก เป็นแบบขยายให้เห็นมากขึ้น(Convex lens) มีระบบไล่ฝ้า แต่ไม่มีระบบลดน้ำเกาะ(Hydrophilic)
ให้เลือกแค่ 2 แบบนี้นะครับ
2.ESP
ถ้าคุณจะซื้อรถใหม่ คุณจะเลือกระบบ ESP มาใส่ในรถคุณไหม ถ้าต้องเพิ่มเงินอีก 2 แสนบาทสำหรับระบบ ESP อย่างเดียวครับ
กรณีรถใหม่ที่คุณเลือกไว้นั้น มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ AWD และมีระบบ ABS EBD BAS และ 6 Airbags
3.คานกันชนหลัง
ถ้าคุณพบว่ารถที่คุณใช้อยู่นั้น ไม่มีคานนิรภัยในกันชนหลัง แต่ในบางประเทศกลับมีคานตัวนี้มาให้ คุณจะไปตามหาซื้อมาใส่รถคุณไหมครับ
ขอบคุณทุกๆความเห็นนะครับ
-
ข้อ 1 ขอตอบว่าเลนส์แบบธรรมดา ที่มีระบบลดน้ำเกาะบนเลนส์(Hydrophilic)
เพราะผมคิดว่ามันมีประโยชน์สำหรับผมมากกว่า แบบขยายมุมมอง
ข้อ 2 ขอไม่เลือกดีกว่าครับ 2 แสนบาทสำหรับระบบนี้ผมมองว่ายังไม่มีความจำเป็นครับ เพราะเรามีทั้ง AWD และระบบ Safety อื่นๆครบแล้ว
ข้อ 3 ถ้าเกิดว่ามีขายก็จะไปซื้อมาใส่ครับ
:D
-
เลือกท็อปไว้ตลอดเลยไม่ค่อยสนเรื่องอ็อฟชั่น เรื่องคานหลังถ้าไม่มีแต่ถ้ามีอะไรยัดมาแทนเช่นโฟม ก็ไม่มีปัญหา เพราะที่จริงพวกนี้ไว้ชนความเร็วต่ำทำให้รถไม่บุบ จุดประสงค์คงแนวๆนี้จึงไม่จำเป็น
-
สำหรับผม ESP นี้ มีไว้ดีกว่าไม่มีครับ เพราะเป็นอะไรที่ "เผื่อฉุกเฉิน"
แต่ถ้า 2 แสนสำหรับ ESP อย่างเดียวเลยนี่ แพงไปครับ
ส่วนรุ่นที่มี ESP ด้วยและ มี option อื่นๆ เพิ่มมาด้วยในวงเงินอีก 2 แสนที่เพิ่มขึ้น ก็ยังน่าคิดอยู่...
-
กระจก ขอแบบมีมุมกว้างแล้วกันครับ ประสบปัญหาอยู่บ้าง อยู่ดีๆ รถก็เข้ามาในกระจก หักกลับเลนแทบไม่ทัน เรื่องกันน้ำซื้อน้ำยามาเคลือบเอาได้อยู่
(ถามว่ากระจกสำหรับมองมุมบอดซื้อติดเพิ่มก็ได้ แต่ มันไม่สวยน่ะ ฮ่าๆๆ)
ระบบต่างๆ สองแสนผมขอตัวเลือกหลังแล้วกันครับ เอากันจริงๆ ได้ใช้บ่อยกว่า และคุ้ม
คานนี่ คงไม่หา แต่ถ้าเจอก็ซื้อครับ
-
1. กระจกแบ่งมุม เพราะได้ใช้ประโยชน์ได้บ่อยกว่า
เพียงแต่ว่าใครไม่เคยใช้ก็จะไม่ชิน มีมุมหลอกตาบ้าง
2. สองแสนบาทแพงเวอร์ ผมไม่เอาครับ
และในความเป็นจริง ถ้าเป็นรถประกอบในประเทศ
ผมเชื่อว่าคนกำหนด spec เขาคงไม่จับแยกออกมาให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม ในราคาอันแสนจะโอเวอร์แบบนี้แน่
ถ้าเพิ่มในราคาไม่สูง 2-3 หมื่น อันนี้ค่อยน่าสนใจ
3. หามาใส่แน่นอน
ขายกันอยู่ 3-4 พันบาท ถ้าใครเคยโดนชนท้าย จะพบว่าช่วงได้มาก
-
ผมว่า esp มันดีมากเลยนะครับ ผมเคยมีโอกาศได้ใช่สองครั้ง คุ้มโครต ถ้าไม่มีระบบนี้ ไม่รู้ว่าตอนนี้จะยังอยู่หรือเปล่า
บางครั้งตอนนี้อาจจะเห็นว่าแพง แต่ถ้าได้ใช้มาสักครั้งก็เกินคุ้มครับ
-
เรื่องกันชนหลัง เมื่อก่อนตอนรถผมโดนชนท้ายผมก็เคยคิดจะติดตั้งเหมือนกัน เลยปรึกษากับทางอู่ที่ซ่อมสีและตัวถังรถ ทางผู้จัดการอู่บอกว่าอันที่จริงรถทุกคันได้ถูกออกแบบมาให้ส่วนท้ายของรถนั้นสามารถรับแรงกระแทกจากการชนทางด้านหลังได้ดีในระดับหนึ่ง ก็เพื่อปกป้องผู้โดยสาร เมื่อรถถูกชนเราจะเห็นว่าด้านหลังจะยุบเข้าไป มากน้อยขึ้นอยู่กับแรงที่มากระทำ ก็เพื่อลดความรุนแรงของแรงกระแทกให้ส่งถึงผู้โดยสารน้อยที่สุด (เพราะอันตรายจากการชนท้าย คือ คอผู้โดยสารจะสะบัดอย่างแรงอาจถึงกับคอหักได้) และในส่วนนี้จะสามารถซ่อมได้ไม่ยาก หากเสียหายไม่มากก็เคาะได้ แต่หากเสียหายมากก็เปลี่ยนยกชิ้นได้ โดยที่ตัวถังรถก็ไม่เสียหาย
ทีนี้หากเราติดคานกันชนเข้าไป แน่นอนอาจต้องมีการยึดคานดังกล่าวเข้ากับส่วนใดส่วนหนึ่งของรถ ปกติก็เป็นตัวถังรถ และเมื่อรถโดนชน หากการชนนั้นแรงพอ แรงดังกล่าวไม่ได้ถูกซับพอร์ทไว้ในส่วนที่ทางวิศกรได้ออกแบบไว้ แล้วแรงดังกล่าวไปไหนล่ะ......................มันก็จะถูกถ่ายไปยังจุดยึดลงสู่ตัวถังรถ และถ่ายถึงผู้โดยสาร แล้วทีนี้อะไรจะเกิดขึ้นลองคิดดูเอาเองนะครับ ด้วยเหตุนี้ผมเลยเลิกความคิดนี้.......ส่วนจะผิดถูกประการใดผมก็ไม่อาจยืนยัน
-
ขอตอบประเด็น esp พบว่ามันเป็นการป้องกันคนขับรถเอง แต่พวกถุงลมมันเป็นการป้องกันเหตุที่ไม่คาดคิดกับผู้ร่วมถนนไม่ว่าจะจากเราหรือเค้าก็ตาม
ผมว่าถุงลมมันสำคัญนะครับ คิดง่ายๆเกิดโดนชนด้านข้างเราจะกระแทกกับสิ่งนั้นได้รุนแรงมากๆเลย แต่ผู้ผลิตรถยนต์ในไทยกับไม่ให้ความสำคัญเลยและไปมองว่า espสำคัญกว่าด้วยซ้ำ
-
เรื่องกันชนหลัง เมื่อก่อนตอนรถผมโดนชนท้ายผมก็เคยคิดจะติดตั้งเหมือนกัน เลยปรึกษากับทางอู่ที่ซ่อมสีและตัวถังรถ ทางผู้จัดการอู่บอกว่าอันที่จริงรถทุกคันได้ถูกออกแบบมาให้ส่วนท้ายของรถนั้นสามารถรับแรงกระแทกจากการชนทางด้านหลังได้ดีในระดับหนึ่ง ก็เพื่อปกป้องผู้โดยสาร เมื่อรถถูกชนเราจะเห็นว่าด้านหลังจะยุบเข้าไป มากน้อยขึ้นอยู่กับแรงที่มากระทำ ก็เพื่อลดความรุนแรงของแรงกระแทกให้ส่งถึงผู้โดยสารน้อยที่สุด (เพราะอันตรายจากการชนท้าย คือ คอผู้โดยสารจะสะบัดอย่างแรงอาจถึงกับคอหักได้) และในส่วนนี้จะสามารถซ่อมได้ไม่ยาก หากเสียหายไม่มากก็เคาะได้ แต่หากเสียหายมากก็เปลี่ยนยกชิ้นได้ โดยที่ตัวถังรถก็ไม่เสียหาย
ทีนี้หากเราติดคานกันชนเข้าไป แน่นอนอาจต้องมีการยึดคานดังกล่าวเข้ากับส่วนใดส่วนหนึ่งของรถ ปกติก็เป็นตัวถังรถ และเมื่อรถโดนชน หากการชนนั้นแรงพอ แรงดังกล่าวไม่ได้ถูกซับพอร์ทไว้ในส่วนที่ทางวิศกรได้ออกแบบไว้ แล้วแรงดังกล่าวไปไหนล่ะ......................มันก็จะถูกถ่ายไปยังจุดยึดลงสู่ตัวถังรถ และถ่ายถึงผู้โดยสาร แล้วทีนี้อะไรจะเกิดขึ้นลองคิดดูเอาเองนะครับ ด้วยเหตุนี้ผมเลยเลิกความคิดนี้.......ส่วนจะผิดถูกประการใดผมก็ไม่อาจยืนยัน
เบาะหลังมันมีพนักพิงหัวอยู่นะครับ ถ้านั่งท่าถูกต้องคงไม่หงายเงิบถึงกับคอหักหรอกครับ
ถ้ามาร์ชก็ว่าไปอย่าง
-
ESPนั้นแม้จะมีมากกว่าสองแสนก็ใส่เพิ่มไม่ได้ยกเว้นจะไปซื้อหัวตัดมาใส่แทน รถยี่ห้อไหนที่ต้องเพิ่มเงินสองแสนเพื่อมีเจ้านี่ผมเชื่อว่ามันมีอุปกรณ์อย่างอื่นที่ใส่เพิ่มมาให้ด้วยแน่นอน ไม่งั้นฝ่ายการตลาดโดนเขกหัวแตกแน่ ;D
เรื่องคานกันชนหลังนั้นถ้ามียังไงก็ต้องปลอดภัยกว่า การที่รถที่ขายในบ้านเราไม่มีแต่รุ่นที่ขายในประเทศอื่นมีนั้นก็บอกได้เป็นอย่างดีว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นต้องมี แต่ด้วยความที่บ้านเราลดต้นทุนเอาเปรียบผู้บริโภคกันจึงได้ตัดออกไป ถ้าหากว่ารุ่นที่วางขายทั่วทั้งโลกไม่มีเลยสักคันและเป็นรุ่นที่อ้างว่ามีโครงสร้างออกแบบมาเป็นพิเศษไม่ต้องพึ่งคานกันชนหลัง และที่สำคัญเป็นคำพูดที่ออกมาจากปากวิศกรไม่ใช่ผู้จัดการศูนย์ ผมจึงจะเชื่อครับว่าไม่จำเป็นจริงๆ เรื่องค้าขายเงินๆทองๆผมไม่เชื่อจากปากพ่อค้าครับ ถ้าคานกันชนหลังทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บจริงเจ้านี่มันตายไปพร้อมกับสมัยที่วอลโว่เลิกใช้แนวคิดรถแข็งกู้ชีวิตไปแล้ว แต่ในความเป้นจริงรถที่ได้ดาวทดสอบชนสูงๆนั้นมาจากการทำงานร่วมกันของโครงสร้างรถ เหล็กที่ใช้ทำ แอร์แบก รวมถึงคานกันกระแทกทุกๆจุดด้วย :)
-
ESPนั้นแม้จะมีมากกว่าสองแสนก็ใส่เพิ่มไม่ได้ยกเว้นจะไปซื้อหัวตัดมาใส่แทน รถยี่ห้อไหนที่ต้องเพิ่มเงินสองแสนเพื่อมีเจ้านี่ผมเชื่อว่ามันมีอุปกรณ์อย่างอื่นที่ใส่เพิ่มมาให้ด้วยแน่นอน ไม่งั้นฝ่ายการตลาดโดนเขกหัวแตกแน่ ;D
เรื่องคานกันชนหลังนั้นถ้ามียังไงก็ต้องปลอดภัยกว่า การที่รถที่ขายในบ้านเราไม่มีแต่รุ่นที่ขายในประเทศอื่นมีนั้นก็บอกได้เป็นอย่างดีว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นต้องมี แต่ด้วยความที่บ้านเราลดต้นทุนเอาเปรียบผู้บริโภคกันจึงได้ตัดออกไป ถ้าหากว่ารุ่นที่วางขายทั่วทั้งโลกไม่มีเลยสักคันและเป็นรุ่นที่อ้างว่ามีโครงสร้างออกแบบมาเป็นพิเศษไม่ต้องพึ่งคานกันชนหลัง และที่สำคัญเป็นคำพูดที่ออกมาจากปากวิศกรไม่ใช่ผู้จัดการศูนย์ ผมจึงจะเชื่อครับว่าไม่จำเป็นจริงๆ เรื่องค้าขายเงินๆทองๆผมไม่เชื่อจากปากพ่อค้าครับ ถ้าคานกันชนหลังทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บจริงเจ้านี่มันตายไปพร้อมกับสมัยที่วอลโว่เลิกใช้แนวคิดรถแข็งกู้ชีวิตไปแล้ว แต่ในความเป้นจริงรถที่ได้ดาวทดสอบชนสูงๆนั้นมาจากการทำงานร่วมกันของโครงสร้างรถ เหล็กที่ใช้ทำ แอร์แบก รวมถึงคานกันกระแทกทุกๆจุดด้วย :)
เห็นด้วยครับ เขียนได้ดี