Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ooo ที่ กันยายน 19, 2011, 20:13:18
-
รบกวนผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ พอดีที่บ้านจะออกรถคันใหม่มาใช้ในงานบรรทุกของ (ตอนเดียว) (บรรทุกของอย่างเดียว) ประมาณ 2ตัน
- 2ตันห้า ครับ
ที่กำลังดูๆอยู่ก็มี Vigo - Vigo cng - Vigo lpg - d-max - Triton cng ตัวเลือกเยอะพอควรเลยไม่รู้ว่าจะเลือกอะไรดี
ที่เน้นหลักๆเลยก็คือ 1. เรื่องประหยัด เพราะว่าสู้ค่าน้ำมันไม่ไหวทำให้ต้นทุนเพิ่ม เส้นทางที่วิ่ง กรุงเทพ - ปริมณฑล
ขับไม่เร็วมาก เวลาบรรทุกของ ความเร็วประมาณ 80-100 Km/h
เวลาวิ่งรถเปล่า ความเร็วประมาณ 100-120 Km/h
2. กำลังของเครื่อง เพราะเวลาบรรทุกของในตอนออกตัวต้องใช้กำลังเครื่องสูง
ส่วน ngv กับ lpg ผมไม่ค่อยมีความรู้เท่าไหร่ ว่ามันจะมีกำลังออกตัวหรือเปล่า
3. ความปลอดภัย อาทิ เช่น เบรค ช่วงล่าง โคลงสร้าง แคชซี ที่สำคัญ " ขับเอง "
เพราะ ความปลอดภัย ไม่ได้ขึ้นอยู่กับคนขับอย่างเดียว แต่รถก็เป็นหนึ่งปัจจัยที่สำคัญ
4. ปัญหาในการใช้งาน เข้าใจว่า รถของทุกค่าย ทุกรุ่น ต่างก็มีข้อเสีย แตกต่างกันไป
แต่ขอไม่เอาแบบจุกจิกเกินไป เพราะซื้อที่นึงก็ต้องการใช้ไปยาวๆ (ที่บ้านไม่ค่อยออกรถ)
5. ค่าซ่อมบำรุง - อายุงาน เพราะ ถ้าอะหลั่ยหายาก และ แพงเกินไป ก็อาจจะไม่คุ้ม
ถ้าอายุงานไม่มาก แต่ต้องเปลี่ยนโน้น เปลี่ยนนี่ ก็จะไม่คุ้มอีกเช่นกัน
6. อยากทราบข้อมูลของ ngv - lpg ว่าประหยัดมากน้อยเท่าไหร่ ปัญหาในการใช้งาน
มากน้อยแค่ไหน และ แนวโน้มของราคา ก๊าซ - แก็ส ในอนาคต
ข้อสงสัยอาจดูมากไปหน่อย แต่ทุกหัวข้ออาจจะตอบโจทย์ผมและใครอีกหลายๆคนที่เข้ามาดูและศึกษา
ในการเลือกซื้อรถ หรือ เข้ามาดูและศึกษาในข้อดีและข้อเสียของแต่ละค่าย
*** ที่สำคัญผมข้อความคิดเห็น และ คำแนะนำของแต่ละท่าน " ขอแบบเป็นกลางที่สุด " ***
ผมขอขอบคุณล่วงหน้าในความคิดเห็นและคำแนะนำของแต่ละท่าน
-
ตอบจากการใช้งานจริงนะคับ
สมัยก่อนรถของบริษัทฯจะใช้้ ISUZU
แต่ปัจจุบันใช้แต่ Vigo คับ
เนื่องจาก ลักษณะของโครงสร้างรถของ Vigo เหมาะสมกว่า
ช่วงกระบะกว้างกว่า แรงเครื่องมากกว่า
แต่ข้อดีของ ISUZU จะได้ช่วงล่างที่นุ่มนวลกว่า สำหรับรถที่ยังไม่ได้เสริมแหนบคับ
ถ้าเสริมแหนบแล้วใกล้เคียงกัน
กรณีซื้อใหม่ของผม
จะทำการเปลี่ยนยางใหม่ เป็นขนาด 225/75/15 ของบริดสโตน รุ่นดูราวิทคับ ใช้กระทะเดิม
เสริมแหนบหลังจำได้ว่าประมาณ 4 เส้น
แค่นี้คับใช้งานได้ รถผมทุกประมาณไม่เกิน 3 ตันคับ
ส่วนเรื่องการกินนำ้มัน ทุกหนักกินอยู่แล้ว
แถมกินผ้าเบรคอีกต่างคับ
ประมาณ 30,000 โล เปลี่ยนผ้าเบรคครั้งนึง
-
กระบะ สามมิตร Vigo CNG ลองดูครับ จำราคาไม่ค่อยได้ ประมาณ 6 แสนนิดๆครับ
-
เอาเริ่มต้นก่อนเลย ถ้าจะนำไปบรรทุกของใช้พื้นที่บรรทุก ให้ตัด triton cng จากโรงงานก่อนเลย เพราะติดตั้งถังไว้ด้านบน ซึ้งพื้นที่หายไปเพียบ
ส่วน DMAX ไม่เคยขับ ไม่ทราบจริงๆครับผม
เคยขับแต่ Vigo Diesel กับ Triton เบนซิน ติด LPG เป็น แคปทั้งหมดครับ
พูดถึงท้ายกระบะ ก่อน วีโก้ ใหญ่ มีพื้นที่ และสูงกว่าไทรทัน อย่างเห็นได้ชัด ถ้าบรรทุกของ ผมคิดว่า วีโก้ดีกว่า
ส่วนเครื่องยนต์ ผมไม่พูดมาก เพราะว่า เป็นคนขับกระบะ ไม่เร็ว ขนาด ไทรทัน 2.4 ผมยังคิดว่ามันแรงใช้ได้เลย ฮ่าๆๆ ขับกระบะ เร็วสุดๆ ก็ 120-130 เท่านั้นครับผม แล้วนานๆทีด้วย
ส่วน ที่ทำไมถึงซื้อ ไทรทัน ทั้งที่รู้ว่าท้ายกระบะ เล็กกว่า เพราะ... ไม่รู้จริงๆครับ 555 ว่ามันเล็กกว่า แต่ก็ทำไงได้ ไม่ได้บรรทุกไรมากมาย เลยไม่เป็นไร
แล้วก็ที่ซื้อ ไทรทัน เบนซิน เพราะจะนำมาติดแก๊ส LPG ใต้ท้อง เป็นสำคัญครับ เพราะราคาถูกกว่า วีโก้อยู่พอสมควร แล้วก็ได้ ส่วนลด4หมื่น บวกกับระบบไฟฟ้าทั้งคัน สำหรับผมถือว่าคุ้มครับ
เพราะ Vigo 2.5J ตัวเก่า ราคาพอๆกับ ไทรทันที่ออกใหม่ แต่ กระจกมือหมุน คันเกียร์ยาว ไม่มีคอนโซลกลาง วิทยุเทป ล้อกระทะ กระจกข้างปรับมือ แต่ว่าเป็นโฉมแรกนะครับ ก็พอเข้าใจว่าต่างหลายปี แต่ราคาไม่ค่อยต่างกับปัจจุบันน่ะครับ
สรุปแล้ว เน้นประหยัด ก็คงต้องซื้อ เบนซิน LPG หรือ CNG ถ้ารอเติมได้ จริงๆ Diesel ถ้าคงราคาระดับนี้ไปได้ตลอด 27.99 ก็ถือว่าความต่างกับแก๊สไม่มากเท่าไร ก็ต้องชั่งใจดูครับผม
เพิ่มเติมครับ ส่วนเรื่องการขับขี่ ช่วงล่าง ผมเทให้ ไทรทันครับ ไม่พูดถึงอัตราเร่งนะครับ พูดถึง การควบคุม บังคับ ไรงี้นะฮะ ไทรทัน เมื่อขับ 120 มั่นคง และไม่ลอยๆ เหมือนวีโก้ ครับผม แต่รถ อายุ 6 ปี ครับรถป้ายแดง ก็เข้าใจครับว่ามีความต่างอยู่
-
ถ้าแคร์พื้นที่บรรทุก น่าจะไปจบที่ วีโก้ CNG ครับ แต่ถ้าไม่ Triton ก็น่าสนใจ กำลังของเครื่องบรรทุกไหวแน่ๆครับ ถึงจะไม่จี๊ดจ๊าดมาก
ส่วนแนวโน้มราคาแก๊ส ยังไงก็ต้องลอยแน่ๆครับ จะช้าหรือเร็วแค่นั้น โดนเมื่อลอยไปสุดแล้ว ราคาCNG จะอยู่ประมาณ ครึ่งหนึ่งของน้ำมันครับ ส่วน LPG จะเกือบๆเท่าดีเซลเลย
แต่ถ้าขับเยอะจริงๆ ติดอะไรก็ได้ ยังไงก็คุ้มครับ
-
1. 2 รุ่นนี้น่าจะประหยัดและบรรทุกได้ดีกว่าครับ
Vigo ขนาดพื้นที่บรรทุกใหญ่ดี
Vigo lpg
d-max รอดูขนาดรถก่อนครับ เพราะตัวใหม่จะออกมาแล้ว อาจใหญ่กว่าวีโก้
**ความเห็นข้างล่างตัดไทรทันออกเนื่องจากข้อแรก
2. ไม่ต่างกันมากครับ แต่ถ้าไม่บรรทุกมากนัก ผมยกให้ วีโก้ครับ
3. ถ้า 2-2.5 ตัน เวลาบรรทุกแล้ว เหมือนๆกันครับ คือ ระยะเบรกอาจมีปัญหาเพราะแรงเฉื่อยทุกรุ่นครับ
และเราต้องเสริมแหนบ และปรับช่วงล่างใหม่อยู่แล้ว เพราะฉะนั้นความปลอดภัยคุณต้องเสียเงินเพิ่มขึ้นเองทุกรุ่นครับ
4. พอๆกันครับ ไม่มีอะไรต่างกันมาก
5. ถ้าเลือก Vigo - d-max ค่าซ่อมกับอายุไม่ต่างกันเท่าไหรครับ
6. ngv ยิ่งคนที่ต้องทำงานแข่งกับเวลา เวลาไปรอเติมจะหงุดหงิดมากครับ และถ้ารอได้ พอถึงคิวแล้วแก๊สหมด ยิ่งปี้ดกว่าเดิมเลย แต่ถ้ารอได้ไม่เป็นไร ก็เลือกได้ครับ เพราะรัฐสนับสนุนอยู่
และอย่าลืมว่าถังแก๊สจะอยู่ที่ไหนน่ะครับ เพราะ2-2.5ตันท้ายยุบลงใกล้พื้นมาก
แนวโน้มแก๊สยังไม่แน่นอน lpg กับ ดีเซล คุณคงต้องตัดสินใจเองครับ แต่ ถ้าไม่ซีเรียสมากนัก ดีเซลดูจะอุ่นใจกว่าครับ
-
Vigo + LPG
รถส่งของควรวิ่งอยู่บนถนนมากกว่าจอดรอเติมแก๊สครับ
-
เส้นทางที่วิ่งอยู่ตามแนวท่อมั๊ยล่ะครับ ถ้าอยู่หรือหาเติมได้ไม่ลำบากก็ วีโก้ CNG ของสามมิตรครับ เอาแบบ 3 ถัง ติดใต้ท้องรถ เติมทีนึงก็วิ่งได้ 300 โล ไม่เสียพื้นที่วางของด้วย ไม่ต้องห่วงเรื่องเครื่องอืดเพราะใช้เครื่องเดียวกะรถตู้เห็นซิ่งกันกระจายบรรทุกคนสิบกว่าคน ราคาอยู่ที่ 6 แสนกว่าๆ แต่ถ้าลำบากในการเติมก็ LPG เถอะครับ เพียงแต่อาจแพงกว่ากันหน่อย ถ้าวิ่งเยอะๆตรงนี้ก็จะยิ่งต่างกันมาก ถ้าหาที่เติมไม่ได้ต้องวิ่งน้ำมันซึ่งบอกได้คำเดียวว่าซดมหาศาลจนหลายคนถอดใจไปออกดีเซลดีกว่า เพราะหาปั๊มเติมไม่ได้ต้องวิ่งน้ำมันเยอะ เงินที่ประหยัดได้ก็ไม่เหลือ