Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: แป้งอ้วน ที่ กันยายน 21, 2011, 22:59:08
-
สวัสดีครับ รีวิวแรกของผม หลังจากเอาเปรียบ อ่านของคนอื่นมานาน
ผิดถูกประการใด ขออภัยมานะที่นี้ ด้วย
ข้อมูลบางอย่างจาก www.siamspeed.com (http://www.siamspeed.com) ห้อง Rotaryคับ
-
FD3S เนี่ยตัวแรกเลย คือ เครื่อง rotary ระหัส 13B-REW เป็น sequential twin turbo นะคับ โดยมีแรงม้า 225 ตัว
โดยทีมีตัวถังน้ำหนักเบา กระจกบาง ซึ่งทำให้อัตราการเร่ง ใกล้เคียงกับรถสปอร์ต จากค่ายอื่นที่มีแรงม้า 280 แรงม้า ได้อย่างไม่ยากเย็น
ส่วน minor change ครั้งแรก ในปี 1996 ขึ้นนะคับ และแรงม้าเครื่องกลายเป็น 265 ม้า และเปลี่ยนไฟหน้าเป้นแบบ ไฟกลมๆๆ 3 ดวง ซึ่งมีทั้งหมด 4 รุ่น คือ
1 type R เป้นรุ่นมาตราฐาน ราคาถูกสุด สิ่งอำนวยความสะดวกค่อยข้างน้อย ภายนอกไม่มี ชุด spoilier มาให้
2 touring x ซึ่งเป็น รุ่น full option แต่มีน้ำหนักมากสุด สิ่งอำนวยความสะดวกเช่น แอร์ auto sunroof และ เกียร์ ออโต้
3 type RS มีรูปโฉมเป้น sport
4 type RZ รุ่นนี้หายาก เป็นรถที่มีความเป็น sport และ สมรรถนะดีที่สุด และหายากในบ้านเรา อิอิ รุ่นนี้อัตราเฟืองท้ายอยู่ที่ 4.3 เลย จัดจ้านกว่า type อื่นๆๆและไม่มีเบาะหลังมาให้นะคับ
type RZ จะมีแรงม้าสูงสุด คือ 280 แรงม้า และดูกันง่ายๆๆที่คอไอดีจะเป็นสีดำ ช่วงล่าง กันชนหน้า สปอยเลอร์ ได้รับการ ปรับปรุงใหม่ ให้สวยขึ้น
-
1997.10 : Mazda introduced a limited edition RX-7 Type RS-R in commemoration of the 30th anniversary of the Rotary engine.
The RX-7 type RS-R, which is based on the type RZ model,
features an exclusive BILSTEIN dampers and high performance tires.
แปลว่า ของผมตัวนี้เป็นตัว ครอบรอบ 30ปี ให้ช่วงล่าง BILSTEIN มาจากโรงงานและยาง Yokohama s-drive คับ
รายละเอียดรถ
-
ในการขับครั้งแรกตำแหน่งที่นั่งมันเตี้ยได้ใจจริงๆๆ
รู้สึกว่าจะต่ำกว่า mx-5 นิดนึง เวลาขึ้นลงก็ลำบากนิดหน่อยสำหรับคนที่ตัวใหญ่
ตำแหน่งเบรคมือเหมาะดีมาก
พวงมาลัยผมหาที่ปรับสูงต่ำไม่เจอครับ
-
และภายในแคบและอึดอัดมาก แต่เหมาะกับไปกับสาวๆๆเพราะจะได้ใกล้ชิดกันมากขึ้น
-
ตัวนี้เป็นเกียร์ธรรมดา 5 speed ตำแหน่งเปลี่ยนเกียร์เหมือนรถเกียร์ธรรมดาทั่วไป
แต่ๆว่า postion การเปลี่ยนเกียร์ไม่ต้องลากยาว
ง่ายๆๆสั้นๆๆแค่พลิกข้อมือเท่านั้น แต่ต้องไวหน่อยนะ
เพราะรอบเครื่องมันขึ้นไวมาก
และคันนี้มันมีเสียงเตือนให้เปลี่ยนเกียร์ด้วยมาจากโรงงานด้วยเวลาลากรอบสูงงงง ก่อนกล่องจะตัด
ชำเรืองด้วยหางตานะ รู้สึกจะประมาณ 8000 รอบนะ ดูไม่เคยทันเพราะสมาธิต้องอยู่บนถนนเท่านั้น (หูฟังเสียงเตือนอย่างเดียว)
อีกอย่างคลัช ไม่หนักเลยน้ำหนักเบาเหมือนรถvigo
ขับเวลารถติดสบายมาก แอร์เย็นดี
ความร้อนปกติไม่ขึ้นเลยจะอยู่ประมาณตรงกลาง
ไม่ว่าจะวิ่งอัดขนาดไหน(แต่ผมอัดตอนกลางคืนะ กลางวันไม่ค่อยได้ซัด)
-
คอนโชลกลางก็ตามนี่เลย วิทยุยังไม่เคยลองเปิดไม่รู้ใช้ได้มั้ย..ฟังเสียงเครื่องก็มีฟามสุขแล้ว...อิอิ
-
เนื้อที่เก็บของด้านหลังครับ ตื้นมาก ใส่อะไรไม่ค่อยได้นัก
-
เป็นที่เก็บแม่แรงและถอดล้อคับ
-
อีกด้าน
-
นี่ยางอะไหล่
-
เป็นฝาเติมน้ำที่ปัดน้ำฝนหลังคับ
-
ที่นั่งด้านหลังเหมาะสำหรับเด็กตัวเล็กๆที่ความสูงไม่เกิน 130 เซนติเมตร
เพราะมันเล็กและแคบมากคับ
-
ดูชัดๆๆ
-
ปุ่มกดละลายฝ้ากระจกหลัง และ ช่องเก็บของเล็กๆมีฝาปิด
-
มุมมองกระจกข้างซ้าย มองอะไรไม่ค่อยเห็นคับ
-
ประตูฝั่งคนนั่งข้าง จากบนสุดที่เปิดกระจกไฟฟ้าไม่ auto คับ
ตรงกลางเป็นปุ่มล็อครถ
ถัดมาด้านล่างสุดเป็นที่ ปิด-เปิดประตู เข้าออกคับ
-
ปุ่ม เปิด-ปิด กระดกไฟหน้า pop-upเฉยๆ เอาไว้เวลาทักทายกัน หรือ ล้างไฟหน้ารถ คับ
ลงมาเป็นปุ่ม reset trip meter มี tripเดียว
และไฟเตือนแบตเตอรี่กะเบรคมือ
-
ประตูด้านคนขับ เป็นที่ปรับกระจกมองข้างไฟฟ้า (เหมือนastina ตาตี่เลย..อิอิ)
ถัดมาเป็นปุ่มกระจกไฟฟ้า auto ขึ้นลงด้านคนขับ มันแปลกดี เวลากดกระจกลง ปุ่มจะลงตามด้วย
เวลากดขึ้น ปุ่มจะหงายขึ้นด้วย
ถัดลงมาเป็นปุ่มล็อคการเปิดกระจก และปุ่มล็อครถ
ถัดมาด้านล่างสุดเป็นที่เปิดประตู สังเกตุว่าด้านข้างจะมีที่พิงขาด้านข้างด้วย
ส่วนตำแหน่งการเปิดไฟหน้า ไฟเลี้ยว เหมือนรถmazdaทั่วไป
-
ที่พิงขา ภาพชัดหน่อย
-
อัตตราเร่งถือว่าดีทีเดียว เป็น เครื่อง rotary รหัส 13B-REW Twin Turbo แบบ sequential 1300CC.
โดย Turbo ตัวแรกเริ่มทำงานที่ 3000 รอบ ส่วนตัวที่สองที่ 4500 รอบ
อัตราเร่ง ในตอนแรกๆๆที่ได้รถมายังไม่กล้าซัดเต็มที่ เพราะยังไม่รู้จักรถเท่าไรนัก โดยจะเปลี่ยนเกียร์ที่ประมาณ 6000 รอบ
ก็รู้สึกว่าดึงดีทีเดียว ประมาณ B18Cฝาแดง ใส่กล่องแต่งแล้ว vtecเปิดทำงาน อย่างนั้นเลย
แล้วพอเริ่มคุ้นเคย คราวนี้เหยีบมิดตีน รอเปลี่ยนเกียร์อย่างเดียวหลังจากมีเสียงเตือน
เกียร์ 1 ออกตัวจากรอบเดินเบา มันก็เริ่มๆดึงๆๆแล้วพอเลย6000รอบไป ดึงจมไปกับเบาะเลย
มีเพียงพวงมาลัยให้เกาะไว้ ไม่สามารถขยับตัวไปข้างหน้าได้เลย
เปลี่ยนลงเกียร์สองล้อฟรีนิดหน่อย แล้วก็ดึงๆๆอีก(อธิบายได้แค่นี้จริงๆๆ)
เปลี่ยนขึ้นเกียร์สาม แรงดึงลดลงนิดดดเดียว แต่ยังดึงเป็นบ้าเป็นหลังอยู่
ลงเกียร์สี่แรงดึงลดลงแล้วเริ่มจะขยับตัวได้บ้าง แต่เข็มความเร็ววิ่งเหมือนเสียเลยมันไหลเร็วมาก ประมาณกลางเกียร์ก็ตัดที่ 190
เข็มไมล์ไหลกลับมาที่ 180 อีก ( เวลากล่องตัดไม่ได้ตัดหัวทิ่มนะครับมันจะเฉยๆๆไปเลยเหมือนไม่ตอบสนองใดๆ )
จากการคาดคะแน เพราะขับคนเดียว 0-100 ต้องไม่เกิน 5 วินาทีและ0-190 ไม่น่าจะเกิน 15 วินาที ....บันไซ
-
การทรงต้ว เนื่องจากได้ช่วงล่างของ BILSTEIN มาจากโรงงาน
ในความเร็วต่ำ 0-100 ก็ไม่ได้แข็งกระเทือน กระโดกกระเดก มากมายนัก
ต้องใช้คำว่า มันหนึบดีกว่า ในรถเตี้ยๆๆแบบนี้ถือว่ารับได้ครับ
ส่วนน้ำหนักพวงมาลัยไม่หนักมากพอๆๆกับ astinaตาตี่ แต่ handling ถือว่าคมฉับไวมาก หักนิดเดียว รถก็เปลี่ยนเลนไปทั้งคันอย่างไม่อิดอ็อด
ดีกว่า MX-5 ที่หัวจะไปก่อนแล้วหลังค่อยตามมา
ส่วนในความเร็วสูงสุด 170 -MAX ถือว่ายังไม่ดีนัก มันนิ่มเกินไป ทำให้มีความรู้สึกว่า หน้าลอยนิดๆ พวงมาลัยไวและเบาเกิน ไปในความเร็วสูง
( รู้สึกเหมือนว่าหน้าเชิดนิดๆ ล้อหลัง กด ดัน รถให้พุ่งไปข้างหน้าอย่างบ้าคลั่ง )
แต่โดยรวมถือว่าดีทีเดียว อัตราเร่งดีมาก เวลามุด เปลี่ยนเลน จะได้เปรียบเป็นพิเศษ แต่ต้องระวังเวลาใช้ความเร็วสูงเข้าโค้ง
ตูดจะไวซักหน่อย(เช่นจากพระราม4มุ่งหน้าพระราม3จะมีโค้งขวา 90
อยู่เข้าโค้งความเร็วประมาณ100นึงนี้แล้ว เสียวตูดออกมาก ถ้าดิฟเป็นก็ดีนะ)
-
อัตตราการสิ้นเปลือง คิดว่าหลายคนคงสนใจว่ามันกินแค่ไหน
นี่เป็นการลองเติมน้ำมันเต็มถัง คือมันเหลือน้ำมันหนึ่งขีดแล้วเติม 2000 บาท (มี reset trip เดียว)
-
ครึ่งถังวิ่งไปได้ แค่นี้ ต้องถิอว่าไม่กินเท่าไหร่นะ
เพราะ ขับแบบซัดชะมากกว่า 85% บนทางด่วนช่วงเวลา หลังตีสอง อัดความเร็วสูงสุดดดด ตลอด
-
ถ้าซื้อรถจดประกอบตอนนี้ ถือว่า สายไปแล้วคับ เพราะรัฐบาลสั่งขึ้นภาษีอะไหล่เก่า 40%
ทำให้ราคารถจดประกอบใกล้เคียงกับรถจดแบบปรกติ .....55555555 ใครซื้อก่อนรอดไป
ถามตามเต้นรถจดประกอบทั่วไปได้ ร้องกันเป็นเสียงเดียวเลยว่า "มันขึ้นมาให้เราทำไม่ได้"
เรื่องภาษีย้อนหลัง กฎหมายออกมามีแต่เดินหน้าอย่างเดียว ไม่มีย้อนหลัง3เดือน 3 ปี อะไรจำพวกนี้
-
สุดท้ายแล้วคับ คันนี้จอดเก็บ เอาไว้วิ่งเล่น เวลากลางคืน และไม่คิดแต่งเพิ่ม เอา standard เดิมๆๆ ชอบแบบนี้คับ
ก็ดีนะคับเพราะ standard เครื่องไม่เปราะ แอร์เย็น ไม่ heat แต่เสียงหวานมากนะครับ...ชอบๆๆ
และที่เค้าบอกว่า RX-7 จะดึงดูดสายตาผู้ชายได้มากกว่าผู้หญิง
อันนี้ก็ไม่แน่นะครับ ขับไปแถว สาธร สาว office มองกันให้ควัก
มองยิ่งกว่า e-coupe ที่จอดติดกันข้างๆๆ อีก ( คนขับ e-coupe ยังหันมามอง ค้อน ขวับๆๆ )
ปล. สุดท้ายนี้อยากทราบอะไรก็ ถามมาแล้วกัน ตอบได้ก็ตอบคับ
ขอบคุณที่อ่านจนจบ ไม่เบื่อสะก่อนคับ
-
เท่ห์สุดยอดเลยครับ
ซื้อมาแล้วไม่ตกรุ่นแน่นอน เพราะยังไม่มีรุ่นที่จะมาแทน
ขอบคุณสำหรับ review ครับ
-
ขอบคุณครับ
-
สุดยอด ชอบมากครับ สำหรับรีวิว
0-100 km/hr 5 วินาที คงรู้สึกดึงสุดๆๆ เลยเน้อะ อยากมีปัญหาซื้อรถ sport แรงๆๆ ขับบ้างจัง
-
ขอบคุณมากๆครับผม
งดงามเป็นที่สุด...อยู่เหนือกาลเวลาไปแล้วครับ
-
กรี๊ดดดดด อยากได้ ๆ ๆ ๆ ๆ
;D ;D ;D
คุ้มค่ากับการรอคอยย
ขอบคุณครับสำหรับรีวิว :) :)
-
ขอบคุณครับ
แต่ รุ่น Top จริงๆ จะเป็นรุ่น Type R Spirit A นะครับ
ยังไม่รวมรุ่นปลีกย่อยอีก
- Type R Barthust
- Type RB
- Type R Spirit B
- Type R Spirit C
-
ขอบคุณครับ :D
-
ผมว่า ล้อไม่ใช่ของมันอะครับ ....
หาล้อ RX8 มาใส่ดูสิครับ น่าจะหล่อขึ้นอีกจมเลย .....
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ปล.รถสวยมากเลยครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ :)
ถ้าตกแต่งเพิ่มอีกนิดหน่อย ชัดเคลือบสีดีดีผมว่ามันจะเป็นรถที่น่ามองมากครับ
-
เพิ่งจะได้รถมา ยังไม่ได้ทำอะไรคับ แค่ล้างธรรมดา กำลังหาเวลาไปลง wax คับ
มันมาแบบนี้จาก japan เลยไม่รู้ว่าล้อใช่ของเดิมมั้ย(มีตรา mazdaที่ดุมล้อนะ)
ตัวนี้เป็นตัวครอบรอบ 30ปี ของ โรตารี่ คับ
ขอบคุณที่ชอบนะครับ ไว้มี meeting ปีหน้าถ้ามีโอกาสไปร่วม จะให้ลองนั่งดูคับ... ;)
-
ล้อเป็นของเดิมนะครับ
(http://www.carsaddiction.com/files/cars/99__Type_RS-R.jpg)
-
ผมชอบเจ้านี่มากเลย RX7 สวยและดูดีกว่า RX-8 มากมาย
Sport ยุคนั้นสวยอมตะจริงๆ RX-7 , GT-R , Supra , NSX ทุกวันนี้ยังสวยโดนใจจริงๆ
-
FD เป็นรถญี่ปุ่นคันหนึ่งที่มีดีไซน์ล้ำสมัย แทบไม่น่าเชื่อว่ามันอายุมากกว่าคนในบอร์ดนี้หลายคน
ไม่ใช่แค่ภายนอกจะดูราวกับสาวเซ็กซี่ที่พบริมหาดเดย์โทน่า แต่ภายในก็นับว่าเล่นเส้นสายได้
งาม และมีเส้นนำสายตาที่ทำให้ผู้ขับรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถได้อย่างพอดีๆ ไม่รู้สึกแปลกแยก
และไม่รู้สึกบีบอัดเกินไปสำหรับตัวรถบอดี้ขนาดนี้
ถึงใจจริงผมจะชอบรูปทรงและดีไซน์ของ FC มากกว่า แต่ FD ก็ยังเหนือความในความเซ็กซี่
-
แจ่มแจ๋วมากครับ ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
-
อ่านจบเเล้วชอบเลย
เห็นข้างบ้านขับ MX-5 อยู่เหมือนกัน เเต่ผมชอบ RX-7 มากกว่า
-
คันนี้มันเหนือกาลเวลาไปแล้วครับสาวคนนี้
ผมเป็นคนนึงที่จะต้องหามาครอบครองให้ได้ ฮาๆๆ ฝันก่อนนะ
-
อ่า ล้อเดิมมันหรอกหรือครับ ..
ผมคิดว่า เป็นล้อของ skyline ซะอีก ...
-
พี่ที่สนิทกันมีทั้งMX5 ทั้งRX7เลย แต่แกบอกแดร้กน้ำมันเช็ด สวยจริงๆครับรุ่นนี้ ชอบมาตั้งแต่สมัยก่อนแล้ว
-
สวยมากครับ เก็บงานอีกนิดผมว่าเทพเลย
ถ้ามีโอกาส ผมคงหามาขับเป็นเพื่อนแน่นอน
ราคาไม่แรง จับต้องได้ไม่ยาก ปัญหาคือ จะหาสภาพดีดีได้รึเปล่าเท่านั้นเอง
อยากได้สีน้ำเงิน + บอดี้พาร์ทนิดหน่อย + ลิ้นคาร์บอน + ภายในคาร์บอน + mag 18" Volk Racing CE28N จบเลยครับ
ปล1. supra พวกมาลัยก็เบาครับ ขับเร็วๆแล้วไม่ค่อยมั่นใจแปลกๆ อยากได้หนืดแบบพวก BMW
ปล2. คันนี้จดแก๊สแล้วยกเลิกรึป่าวครับ เพราะเห็นว่าตรวจเบนซินไม่มีทางผ่าน สมอ. แน่นอน
-
ขอบคุณมากๆครับ รถสวยจริงๆ
เป็นรถที่มีเอกลักษณ์ หนุ่มๆเห็นยังกรี๊ดเลย
-
ขอบคุณมากๆครับ
เป็นรถรุ่นนึงที่ แฮปปี้มากๆ ที่ได้เห็น
-
ขอบคุณมากๆครับสำหรับ review เดิมๆผมว่าสวยมีเสน่ห์ดีนะครับ เรียบดูได้นานๆเลย
-
ขอบคุณมากครับสำหรับ review ;D รถในฝันของผมเลย เจอบนถนนทีไรต้องหันมองงงงงง ตามไปจนสุดสายตาทุกที
-
ขอบคุณครับ
-
สวยงามมากครับ
-
โอ๊ะ !! เพิ่งเห็นรีวิว ไม่ได้เปิดเข้ามา User Voice นาน ชอบมากกกกก รถในฝันผมเลยครับ
ไม่รู้ตอนผมหาตัง เก็บเงินเองได้ ยังจะมีสภาพดีๆให้ผมได้เป็นเจ้าของบ้านรึป่าว
ชอบสภาพรถแบบของ จขกท. มากๆเลยครับ อยากได้เดิมๆแบบนี้บ้าง สวยมากกก
เก็บไว้ดีๆนะครับ (พูดเหมือนจะไปขโมยรถเค้า อิอิ)
-
ซีรี่ย์รถในฝันของผมเลยนะ FD นี่สวยเซ็กซี่จริงๆ แต่ผมชอบ SA22C มากกว่า แถมเป็นรถในฝันด้วย
เพิ่มเติมนิดนึง ตัวที่เจ้าของกระทู้ขับ เป็นเครื่อง 13B REW รุ่นแรกๆ (ยังเป็น ECU 8 Bit เลยครับ) เป็นรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ ถ้าเป็นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ไฟเลี้ยวจะไม่เหมือนกัน และเปลี่ยน ECU เป็น 16 Bit แล้วครับ (เท่าที่พอรู้นิดๆ หน่อยๆ ฮะ)
ผมนี่หลงไหลในความพิลึกของเครื่องโรตารี่ตั้งแต่เด็กแล้วครับ เมื่อก่อนมีลูกค้าเอา RX4 สีดำทะมึน มาให้ซ่อม และคนๆ นั้นก็เป็นเซลล์ประกันรายใหญ่ ที่ได้ตกลงขายประกันชุดใหญ่ให้คุณพ่อ เป็นการตอบแทนที่ซ่อมรถสุดพิลึกของเขาด้วย... คิดดูแล้วกันว่าสมัยเกือบสามสิบปีก่อน หาอู่ซ่อมเครื่องโรตารี่ได้ยากมากๆ ถ้าไม่ใช่ไปซ่อมกับคุณ กมล สุโกศล (ไม่แน่ใจว่าเขียนอย่างนี้หรือเปล่านะ เคยแต่ได้ยินจากปากผู้ใหญ่)
แต่ไอ้ที่ทำให้ผมตรึงสุดๆ ก็เครื่องโรตารี่ของมัน เคยเข้าไปแอบดูตอนรื้อเครื่องแล้วงงเป็นไก่ตาแตก เครื่องมันเล็กมาก เล็กจนไม่อยากเชื่อว่านี่คือเครื่องยนต์ตัวแรง แถมพาให้ลูกน้องที่บ้านยืนงงเป็นตามๆ กัน มีแต่พ่อผมเนี่ยล่ะ ลงทุนรื้อมันซะเลย
แต่ที่ทำให้เด็กตัวเล็กๆ ยืนสั่นอยากได้เป็นเจ้าเข้า ก็มีเพื่อนเจ้าของ RX4 เนี่ยล่ะ ขับ SA22C มาถึงหน้าบ้านเพื่อส่งเจ้าของ RX4 มารับรถ
-
รถ จดประกอบ ไม่ได้ น่ากลัว อย่างที่คิดครับ
ยินดีด้วยนะครับ ที่ได้รถ ถูกใจ ขับแล้วหล่อมากครับ 7
-
รถสวยครับ ผมไม่ได้เป็นเกย์นะ มีแฟนเป็นผู้ฉิง อิอิ
-
เป็นรถในตำนานของสาวกมาสด้าเลยครับ อยากได้มากๆ ว่าแล้วก็ทนขับโครโนสต่อไป..............
-
รถในฝันเลยครับ ;)
-
รูปร่างหน้าตา สวยมากครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ คันนี้จดประกอบหรือเปล่าครับ