Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ กันยายน 25, 2011, 21:06:45
-
เรื่องของเรื่องก็คือ วันก่อน ได้คุยกับผู้ใหญ่ท่านหนึ่งมา
ถกกันเรื่องที่ Toyota Prius ไม่สามารถปลดเกียร์ว่างเป็น N ได้
ทำให้เข็นไม่ได้ ตอนจอด Pararell parking (จอดตามยาว Bumper to bumper นั่นละ)
ทำให้กลายเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ลกค้าไม่ซื้อ Prius กันในไทยเท่าที่ควร
คำถามก็คือ ผมชักอยากจะรู้ความคิดเห็นของคุณผู้อ่านอย่างจริงจังนะครับ
ว่า..
1. คิดว่า สำหรับบ้านเราแล้ว คือ ขอแค่อย่ามองด้วยตัวคคุณเองนะครับ แต่มองในมุมของ
เพื่อน คนรู้จัก หรือคนรอบข้างคุณด้วยนะครับ....
บ้านเรา นิยมจอดรถ แบบขวางหน้ารถชาวบ้านเขา รวมทั้งจอดแบบ Pararell parking
มากน้อยแค่ไหน?
วิธีการง่ายๆคือ ขอรบกวนเขียนเล่ามาลงกระทู้นี้ละครับ
และถ้าสมมติว่า ถ่ายรูปที่จอดรถในออฟฟิศของคุณ
ตึกจอดรถ ของบริษัทที่คุณทำงานอยู่ หรือห้างที่คุณเดินประจำ
โพสต์มาด้วยได้ ก็จะยิ่งดีเลยครับ
2. คำถามนี้ ขอถามเฉพาะคนที่คิดจะซื้อรถยนต์ขนาดกลาง งบราวๆ 9 แสน - 1 ล้านบาท ในช่วงนี้นะครับ
"ถ้า Prius สามารถ ปลดเกียร์ว่างได้ ให้เข็นรถได้ คุณคิดว่าจะทำให้คุณเก็บเอามาเป็นตัวเลือก
ในการตัดสินใจซื้อ Prius เพิ่มมากขึ้นไหม?"
ไม่มีรางวัลให้ แค่อยากจะขอฟังความเห็นของคุณผู้อ่านหนะครับ
ขอบคุณมากครับ
-
ข้อแรกก่อนนะครับ
โดยปกติแล้ว ผมนิยมจอดเข้าไปในซองมากกว่า (ส่วนมากคนที่รู้จัก)
จะจอดขวางหน้ารถคนอื่น ก็ตอนเวลาที่จอดรถเต็ม
เพราะผมว่าคงไม่มีใครอยากให้รถตัวเองโดนเข็น
ข้อที่สองนี้
ผมก็กำลังหารถราคาไม่เกินล้านอยู่เหมือนกัน แต่ Prius ไม่ใช่ตัวเด่นสุดที่ผมมอง
จริงๆแล้ว ผมก็เพิ่งมารู้เร็วๆนี้ว่ามันเข็นไม่ได้ ผมก็เลยตัดมันออกไปจากตัวเลือกเลย
ส่วนอย่างที่ถามว่า ถ้าเข็นได้จะทำให้ตัวสินใจซื้อหรือไม่ ก็ไม่อีกนั้นแหละ ;D
แต่อย่างที่บอก ผมไม่ได้มอง Prius เป็นตัวเลือกแรก
-
ขอตอบข้อแรกอย่งเดียวน่ะครับพี่
เท่าที่ดูแล้ว ทั้งพ่อและแม่ผม ส่วนใหญ่ ถ้าไม่จะเป็นจริงๆ ก็จะไม่จอดแบบ Pararell Parking ครับ
-
Prius ไม่ใช่ตัวเลือกแรกๆและการจอดจะจอดในช่องเท่านั้น ไม่มีก็วนครับ
-
ขอตอบเลยครับพี่ จิมมี่ ว่า คนรอบข้างผม น้า และพ่อแม่ผม ไม่เอา Prius เลยเพราะประเด็นนี้สุด
ซื้อรถคันละ 1 ล้าน แต่จอดเข็นไม่ได้ มันไม่ตอบชีวิตคนไทยเลย
พ่อแม่ผม ไปดู prius มาดีโคตร วัสดุอะไรที่แย่ๆ ไม่เห็นจะแย่ตรงไหนเลยครับ(เทียบกับ altis)
อุปกรณ์ก็ครบ เบาะนั่งสบายมากๆ โอบรับคนสุดๆ ที่วางแขนก็ดี รูปทรง 5 ประตูทันสมัย คล้ายรถรุ่นเก่า citroen xm
ความปลอดภัยครบครัน
มีอะไรหลายๆอย่างที่ดีกว่า camry เยอะ เกือบจะซื้อแล้วแต่ข้อเสียมัยคือตรงจอดเข็นนี่แหละ
เลิกมองมันไปเลย ถ้ามันจอดเข็นได้เมื่อไร เราค่อยมาดูกันอีกที ;)
-
ประเด็นนี้เป็นปัญหามาม่าใน พ ท ครับเชื่อมั้ยว่ากับเฟียสต้า โฟกัสด้วยซ้ำ ;D ;D ;D เพราะมัน้ห็นว่าต้องไปแงะนั่นดูถูกคนไทย ไม่ทำชิฟล็อคให้ บ้าบอมาก
ส่วนพรีอุสที่ขายได้ไม่ดีมากเพราะ ราคามันขี่กับแคมรี่มากกว่าครับ คนไทยค่านิยมรถใหญ่ไว้ก่อน แถมติดแก๊สได้มันก็เลือกแคมรี่ไว้ก่อน รถใหญ่นั่งสบายง่ายๆเลยครับ ถ้าเป็นผมๆเลือกพรีอุส เพราะผมถ้าที่จอดเต็มผมก็ไม่จอดแบบนั้น มันเหมือนคนไม่รักรถ จอดให้คนเข็น
บอกตรงๆนะเกลียดพวกที่มาจอดแบบนี้มาก ให้ตายเถอะก็วนไปจอดที่อื่นสิ มักง่ายใกล้ไว้ก่อนคนอื่นที่จอดถูกต้องเหนื่อยเปล่า เดี๋ยวจะใส่แหวนแล้วเข็นคอยดูเถอะ วันไหนไม่สบอารมณ์
-
คิดว่าที่สาธารณะส่วนใหญ่ในไทยที่จอดรถไม่เพียงพอค่ะ ทำให้ต้องจอดซ้อนขวาง แล้วถ้ารถเข็นไม่ได้คงต้องวนกันเหนื่อยเลย (หรือจำเป็นจริงๆ คงจะแปะเบอร์โทรไว้หน้ารถ แล้วจะมาเลื่อนรถให้ ..คิดเผื่อไว้แล้ว)
นึกเวลาที่ต้องไปอย่างที่จอดรถต่อ bts / ตามห้างเวลารถเยอะๆ / ไปงานที่เมืองทอง, ศูนย์สิริกิต์
ส่วนตัวคิดจะซื้อตัวนี้อยู่เหมือนกัน แต่ก่ะว่าจะรอดูไมเนอร์เชนจ์ เผื่อจะมีอะไรที่ดีขึ้น
แต่ก็ชอบในส่วนอื่นๆ พอที่จะมองข้ามเรื่องนี้ไป ถ้าพรีอุสเข็นได้ก็น่าดีค่ะ คิดว่ามันสำคัญกว่าเรื่องกระจกพับมือ
-
กระจกมองข้างพับไม่ได้ ยังไม่คิดมากเท่า จอดเข็นไม่ได้ :D
minor change ขอแค่ จอดเข็นได้ก็พอแล้ว
-
ไม่ได้มีแผนจะซื้อเอง แต่เป็นพ่อแม่จะซื้อ ไม่รู้เข้าข่ายหรือเปล่า อิอิ
1.ส่วนตัวจอดปิดท้ายหรือเปล่า?
-โดยปกติจะวนหาที่จอดเข้าซองให้ได้
-แต่จะจอดขวางก็ต่อเมื่อ
ธุระที่จะไปทำในที่ที่จอดรถนั้น ไม่มีที่จอด และบริเวณนั้นจอดปิดท้ายได้ และธุระที่ไปทำ ต้องใช้เวลาน้อยจริงๆ อย่างมาก 10นาที ถึงจะจอด
ถ้าไปห้างแล้วหาที่จอดไม่ได้จริงๆ ไม่ค่อยจอดปิดท้ายนะครับ วนอยู่จนกว่าจะหาจอดได้นั่นแหละ (ในกรณีไม่มีธุระสำคัญด่วน)
ปัญหานี้ผมว่ามีเฉพาะใน กทม. เท่านั้นแหละครับ ต่างจังหวัดคงไม่มีปัญหาหาที่จอดรถยากหรอกครับ
และผมเชื่อเลยว่า คนซื้อ Prius ไม่รู้หรอกว่า รถจอด N ไม่ได้ และเชื่อได้เลยว่า เซลล์ ไม่ได้บอกก่อนซื้อแน่นอน
และเชื่ออีกว่า ถ้าคนซื้อรู้ว่าจอดเกียร์ N ไม่ได้ น่าจะมีผลต่อการซื้อบ้างครับ
-
s40 ก็ปลดเกียร์Nไม่ได้ ยังไม่มีใครบ่นเลย
-
สำหรับผม ไม่เลยครับ เดี๋ยวเข็นๆไปชนหน้าชนหลังอีก
และเดี๋ยวกลายเป็นรถหลายมือด้วย (เพราะไม่รู้มือไหนๆมาแตะ)
-
ถ้าเป็นในห้างผมไม่รู้สึกว่ามันเป็นปัญหาเท่าไหร่ วนไปเรื่อยๆเดียวก็มีที่จอดเอง
แต่เวลาที่ต้องจอดเทียบทางเท้ากับที่จอดรถที่ต้องจอดซ้อนคันนี่สิคือปัญหาใหญ่เลยหละ
-
คำตอบข้อที่ 1 ครับ
โดยส่วนตัวของผม คุณพ่อ คุณย่า และพี่สาว โดยปกติเมื่อไปตามสถานที่ต่างๆ เช่น ที่ทำงาน ซื้อของตามสถานที่ต่างๆ ก็มักจะหาสถานที่จอดรถแบบ เข้าช่องตามที่กำหนดไว้เสมอๆครับ เพราะไม่มีความมั่นใจว่า เมื่อจอดรถ ขวางด้านหน้ารถคันอื่นแล้วจะปลอดภัยจากการเข็นได้ อีกทั้งไม่ต้องคอยกังวล กับปัญหาอื่นๆที่จะตามมา ทำให้ต้องเป้นการเร่งเวลาสำหรับการทำธุระนั้นๆ หากไม่สามารถจอดได้จริงๆ ก็จะให้มีคนเฝ้าอยู่ในรถครับ
2.รถที่พี่สาวผมซื้อและแฟนเขาได้ออกมาในระยะนี้ เป้นทั้ง อินโนว่า และฟอรร์จุนเนอครับ ซึ่งขนาดรถใหย่พอสมควร จึงยิ่งวนหาที่จอดที่เรียบร้อยเสมอๆครับ เพราะน้ำหนักรถมาก คนที่จะมาเข็นรถเราคงไม่ระวังแน่นอน เกรงจะไปกระแทกคันอื่นเขา ดังนั้น หากจะต้องออก พรีอุสจริงๆ ก็ไม่เห้นว่าจะมีปัญหาอันใดมากครับ เพราะถ้าอยากจอดแบบเข็นได้จริงๆ ช่างไทยสามารถปลดล็อกได้แน่นอน ที BMW ยังสามารถแก้ไขเรื่องนี้้ได้ทีหลังเลย TOYOTA ไม่น่ายาก ดังนั้นประเด้นไม่ซื้อรถเพราะเข็นไม่ได้ คงไม่เกิดขึ้นสำหรับคนรอบข้างผมครับ ไปดูเรื่องของสมรรถนะ ความปลอดภัย และความประหยัดซะมากกว่า ;D :D
-
1. จอดบ่อยครับที่ paragon, lotus เพราะเขาให้จอดได้
แต่บางที่เขาไม่ให้ขวาง เพราะเขาออกแบบ parking lot ลงช่องอยู่แล้ว อย่าง platinum, central pinkloa
2. จริงๆ เคยคุยกับภรรยาเรื่อง prius เหมือนกันน่ะ แล้วเรื่องจอดขวางไม่ได้นี่ก็เป็นประเด็นสำคัญเลยครับ
จริงๆ แก้ให้จอดเกียร์วางได้ ไม่น่าจะยาก ทำมาเหอะ สงสัยอยู่เหมือนกันทำไมไม่ทำ เพราะอะไร?
แต่ตอนนี้รอดู camry ตัวใหม่ครับ
-
ข้อที่1 ส่วนตัวผมและคนรอบๆข้างผมนั้นจะไม่ค่อยนิยมจอดกันแบบ Pararell ซักเท่าไร ยกเว้นแต่เวลาการจอดแบบที่จอดเต็มแล้วจริงๆ หรือไม่ก็คิดว่าลงไปแปปเดี๋ยวเท่านั้น....
ข้อที่2 ผมเดาว่าคนซื้อส่วนมากอย่างคุณน้าผม เนี้ยตอนแรกๆก็มีแอบเล็งไว้แต่ไม่ชอบวัสดุภายใน เลยตัดทิ้งไปยอมรอถึงplug inมา เพื่อที่จะได้มีอะไรน่าสนใจหน่อย
แต่ถ้าผมมองกลับว่า ถ้ากลุ่มลูกค้า พรีอุสเนี้ย มีที่อยู่อาศัยส่วนมากอยู่ ในคอนโดใจกลางเมือง หรือแม้กระทังอพาท์เม้น ต่างๆก็ตามส่วนนี้ล่ะที่ พรีอุสจะเสียลูกค้าไปเพราะมันไม่สามารถจอดแบบ Pararell ได้แต่ผมเองก็ไม่รู้นะว่า จะมีกลุ่มลูกค้าแบบนี้เยอะรึป่าว? ถ้าเยอะ นี้ก็อาจจะเป็นส่วนนึ่งที่ทำให้พรีอุสขายได้ไม่ดี...
-
ตอบคุณจิมมี่นะครับ ส่วนตัวไม่นิยมจอดขวางครับ คิดว่าไม่สะดวกกับคนที่เราขวางเพราะผมใช้แต่รถใหญ่ต่อให้เข็นได้คงไม่สะดวก แต่ถ้าจอดตามแนวกำแพง อันนี้ไม่ถือครับ ที่ผ่านมาไม่เคยมีปัญหา ถ้าต้องไปที่ที่จอดรถไม่สะดวกก็มักจะให้คนขับรถไปให้ ถ้าไปแล้วหาที่จอดไม่ได้จริงๆ ก็มักจะเจรจาที่จอดได้ครับอาจจะทิปแพงหน่อย ส่วนห้างที่ไปประจำก็จะมีที่กันไว้ให้ส่วนตัวครับเลยไม่ค่อยเจอปัญหากับเรื่องนี้ครับ
-
สำหรับผม จะหลีกเลี่ยงการจอดแบบขนานที่คนอื่นสามารถจะแข็นรถเราเลื่อนไปมาได้เพราะเท่าที่เจอกับตัวเอง(เห็นรถคันอื่นจอดแล้วมีคนมาผลักไปมา) หรือ จากคนรอบข้างที่เล่าให้ฟัง จะเจอบ่อยมากที่รถที่จอดขนานอยู่นั้นถูกผลักจนไปชนคันที่อยู่ถัดไปจนทำให้เสียหายเห็นแล้วเครียดแทน ครับ เพราะเราก็ไม่รู้ด้วยว่าเวลาที่เราไม่อยู่นั้นมีใครมาขยับรถเราแบบไหนอย่างไรบ้าง เลยเลี่ยงไม่จอดแบบนี้ไปเลย ^^
-
ตอบข้อ 1.
ผมว่าคนไทยมีความรักรถในระดับนึงนะ จอดซ้อนคันด้วยความจำเป็น มากกว่าเอาสะดวก
ยกตัวอย่าง(ทั่วไป) ถ้าไปห้าง คนส่วนใหญ่จะพยายามวนหาที่จอดเข้าซอง ถึงจะไกลทางเข้าห้างหน่อย ก็ยังดีกว่าจอดซ้อนคันแต่ใกล้ทางเข้าห้าง >> ไม่จำเป็นก็ไม่ซ้อนคัน
อันนี้ต้นทุนในการจอดซ้อนคันไม่มากเท่าไหร่ คือยอมเดินเพิ่มนิดหน่อย เพื่อจะไม่จอดซ้อนคัน
ยกตัวอย่าง(เหตุการณ์ใกล้ตัว) อาจารย์คณะผมขับ X5 แต่ยอมซื้อ Camry Hybrid อีกคันเพื่อขับมาสอน จะได้จอดซ้อนคันได้ เข็นได้ ไม่ต้องเสียดาย(เท่า X5 ;D) >> ไม่จำเป็นก็ไม่ซ้อนคัน
อันนี้ต้นทุนสูงหน่อย ยอมซื้อรถเพิ่มอีกคัน เพื่อจะไม่ต้องเอา X5 มาจอดซ้อนคัน (ล้านกว่าบาทเลยทีเดียว ฮ่าๆ)
เรื่องรูปเดี๋ยวผมถ่ายมาพรุ่งนี้นะครับ
ธรรมศาสตร์ ท่าพระจันทร์ เป็นอีกสถานที่ที่จอดรถกันได้โหดมาก
แต่ถึงอย่างไรก็ตาม เพื่อนๆผมจะยอมวนกันประมาณสี่ห้ารอบเพื่อหาที่จอดเข้าซอง ถ้าไม่ได้ก็จำเป็นต้องซ้อนคันครับ
-
1. ตอบในมุมมองคนอยู่เชียงใหม่
จะจอดก็ต่อเมื่อไปห้างต่างๆ แล้ววนหาที่จอดไม่ได้จริงๆ ถึงจะจอดซ้อน แต่ส่วนใหญ่จะพยายามวนหาให้ได้ก่อนมากกว่า จอดซ้อนเสี่ยงต่อการบุบมากมาย
2. ประเด็นคือ prius มันไม่ได้ราคา 9 แสน - 1 ล้านนะสิครับ
มันเลยโดนตัดจากตัวเลือกตั้งแต่ราคาแล้ว ถ้าราคากลุ่มนี้จริง คนก็จะมองเป็นตัวเลือกมากขึ้น
ราคา ล้านสอง คนก็ไปเล่นกลุ่ม camry accord teana กันหมดครับ
-
ผมว่ามันควรมีครับ ตราบใดที่คนไทยยังจอดกันอย่างงี้ ประเด็นคือที่จอดรถไม่ค่อยจะพอในบางที่ครับ
-
ขอตอบข้อ.1ครับ
-ถ้าพูดถีงดดยส่วนตัวแล้วผมจะไม่จอดขวางใครหรือแปะหน้าใครนั่นเองครับ ไม่มีที่จอดแบบซองผมก็ไม่จอดยกเว้น จำเป็นจริงๆก็จะจอดครับแต่ถ้าเที่ยวชิ่วๆไปห้างแล้วไม่มีก็ไม่
จอดครับเนื่องด้วยเคยเห็นกับตาแล้วเขามาจอดขวางรถเรา ยามก็เข้นให้เข้นไปเข้นมาชน!! ดูแล้วเครียดเเทนครับก็เลยนึกว่าถ้ารถเราโดนแบบนี้คงขำกันไม่ออก
-แต่ในที่นี่ ที่คุณจิมมี่ถามบอกว่าคนรอบตัว ถ้าเป้นพ่อแม่ผมเหตุผลเดียวกับผมครับแต่ถ้าเป้นพี่ผม+คนรอบข้างผม คนกลุ่มนี้ส่วนใหญ่นะครับถ้ารถยังไม่เกิน3-4ปี
จะไม่จอดแปะใครครับ แต่หลังๆเนี่ยพอรถเก่าหน่อยก็๋เริ่มจะชอบแปะครับผมลองถามดูทำไมกล้าจอด ก็มักจะได้คำตอบจากคนกลุ่มนี้ว่า ชั่งมันเถอะรถมันเก่าแล้วโดนนิดโดนหน่อย
ไม่เป็นไรหรอก...ก็ผมว่าเรื่องพวกนี้มันแล้วแต่คนครับ แต่สำหรับคนอีกกลุ่มนึงที่กูไม่รู้กุไม่สน จอดแปะเลยซึ่งก็ไม่เข้าใจคนกลุ่มนี้เหมือนกันแต่คนแบบนี้ก้มีในดลกครับ
ว่าง่ายๆพวกมักง่ายครับ!!.
-
สถานที่ในเมืองไทย ยังมีอีกหลายที่ที่สภาวะการจอดแบบ Parking Lot ยังไม่เอื้ออำนวยครับ
และเชื่อว่า ทั่วโลก ก็ยังมีบริเวณพื้นที่สำคัญ ที่ไม่สามารถทำลาย เพื่อสร้างสถานที่จอดรถแบบใหม่ได้
ฉะนั้นควรจะมี ไว้ สำหรับกรณี "ฉุกเฉิน" จริงๆ เหมือนกับที่ Shift Lock เคยสร้างปณิฐานมา กว่าทศวรรษ ครับ
เพียงแต่ สถานที่แห่งใด ที่เกิดขึ้นใหม่ ถ้าต้องการสร้างวินัยการจอดรถที่ดีจริงๆ ควรจะทำ ช่องจอด
ให้เหมาะสม และควรเข้มงวดกับการจอดขวาง มากกว่า ก็เท่านั้นเอง
-
จอดแบบไหนนั้น ไม่มีกำหนดสำหรับผมครับ
ขอแค่ จอดแล้ว ต้องไม่มีคนมาเข็นก็พอครับ ผมเห็นแล้วเกิดอาการรับไม่ได้ เช่น
บางคนเข็นโดยการเอามือกดที่ฝากระโปรงบริเวณที่เสี่ยงต่อการบุบมากที่สุด
บางคนจับ Spoiler หลังเข็น
แล้วเขาไม่สนใจว่ารถคันนั้นจะไปชนกับคันอื่นต่อหรือไม่ด้วยครับ รถที่บ้านผมเคยตัวล็อคกันชนหักมาแล้ว ก็เลยไม่คิดจะจอดแบบนั้นอีกเลยครับ
BMW บ้านผมก็จอดเข็นไม่ได้ครับ ผมก็เลยเฉยๆ แต่สำหรับ Prius กระจกพับไฟฟ้าสำคัญกว่าครับ ใช้ทุกวัน
-
ผมก็นิยมจอดในซองครับวนเอากลัวรถเป็นรอย แต่เท่าที่ผมสังเกตดูส่วนมากเวลาไปตามห้างรถที่จอดซ้อนคันส่วนมากจะเป็นผู้หญิง คุณน้าผมคนนึงแกชอบจอดซ้อนคันบริเวณใกล้ๆทางเข้าห้างเพราะขี้เกียจเดิน เคยจอดซ้อนคันอยู่2รอบเครียดมากครับเดินมาคอยดูรถตัวเองตลอดเวลาเลย
-
เคยคุยกัลแฟนเหมือนกันครับ ว่ามีผลไหม มีครับ เพราะว่าโดยปกติใน กรงเทพ ก็ค่อนข้างหาที่จอดยาก และอีกอย่างสำหรับคนที่ซื้อรถมาใช้ก็ไม่มีใครอยากจอดขวางหน้ารถคันอืนหรอกครับถ้าเลือกได้ก็คงจอดในซองดีกว่า
แต่ถ้าเลือกไม่ได้ก็ต้องจอด อย่างบางที หากจอดขวางแล้วไม่สามารถขยับหรือเลือกให้รถในซองออกได้ ก็ต้องโดนเตือนหรือล็อกล้อไปตามระเบียบ
-
ผมเองก็ไม่ค่อยชอบจอด pararell เหมือนกันครับ แต่เพราะรถผมยังสามารถปลดล็อกให้เข้าเกียร์ N ได้
แต่
พวกจอดรถซ้อนคันหลายต่อหลายคัน ก็ยังติดนิสัยเสียไม่เ้ข้าเกียร์ N ให้เขาขยับรถกันได้จนดราม่ากันนักต่อนัก
-
มันไม่ใช่แค่ตอนจอดขวางน่ะสิครับ มันมีหลายครั้งที่ต้องจอดริมฟุตบาท
ซึ่งก็ต้องปลดเกียร์ให้เข็นได้ ซึ่งผมจอดที่แบบนี้บ่อยซะด้วยสิ
ส่วนเรื่องจอดขวาง ผมไม่จอดอะครับ ยอมวนจนกว่าจะหาที่จอดได้
-
ตอบข้อ1.
แทบจะไม่เคยจอดแปะเลยครับ หาซองเข้าตลอด ถ้าเป็นไปได้จะเลือกซองที่ด้านซ้ายเป็นเสา เพื่อลดอัตราการเปิดประตูมาชนจากรถที่จอดข้างๆครับ เพราะจะจอดได้แนบกว่าปกติหากมีผู้โดยสารมาด้วยก็จะขอให้ลงก่อนจอดครับ
รอบตัว คนที่ครอบครัว ส่วนมากไม่ค่อยเห็นความสำคัญเท่าไหร่ เรียกว่าซื้อรถมาใช้น่ะแหละครับ จอดแปะแทบตลอดเลย บางครั้งลืมเลื่อนจาก P มาเป็น N กลับมาบ้านก็มีริ้วรอยโดนฝากมาครับ เรามาเห็นนี่เสียดายแทนครับ เค้าไม่ได้รักรถเหมือนเรา ถ้าเป็นรอย เค้าก็เก็บเยอะๆไปทำสีทีเดียว
-
ถ้ารอบข้างส่วนใหญ่ไม่จอดแปะครับ
แต่ตามห้างเห็นเยอะเลย ชอบจอดแปะใกล้ประตูกัน
แต่ option นี้ผมว่ามีผลกับการตัดสินใจพอควรเลยนะ
บางสถานที่มันก็เลือกไม่ได้เหมือนกัน อย่าง บ. ผม มรพท จอดรถจำกัด ถ้าจะจอดในซองก็ต้องมาเช้าๆ
หรือแม้กระทั้งมาเช้าแล้วมีธุระที่ต้องไปหาลูกค้ากลับมาบ่ายๆที่จอดเต็มก็ต้องจอดขวางเค้าอยู่ดี การปลดล๊อดไม่ได้จึงมีผลอย่างมาก
หรือในสถานที่ราชการบางแห่งที่เราไปติดต่อ (ซึ่ง บ. ผมต้องติดต่อประจำ) สถานที่จำกัดจริงๆ ยามต้องโบกให้จอดซ้อนคัน สถานการณ์แบบนี้มันบังคับ ถ้ารถปลดล๊อคไม่ได้คงต้องของผ่านละครับ
-
1. ส่วนตัวและคนที่รู้จัก แทบจะไม่จอดแบบซ้อนคัน หรือจอดเรียงชิดแบบนั้นครับ เพราะเห็นกับตามาแล้ว เรื่องเข็นชน และปัญหาเรื่องกรีดรถ เว้นว่าจำเป็นจริงๆ ก็โอเค ต้องจอดซ้อนคันครับ แต่เป็นกรณีแป๊บเดียว
ไม่เกินครึ่งชั่วโมงครับ ไม่งั้นก็ไปจอดที่อื่นแล้วเดินไกลๆ เอาครับ เข้าซองปลอดภัยกว่า
ของสองไม่อาจตอบได้ เพราะไม่ได้มีงบจะซื้อรถ แต่อยากตอบว่า มีผลคือ ทำให้เราบ่นนิดนึงครับ แต่ด้วยพฤติกรรมตามข้อ 1 ก็คงแค่่บ่น และหาซองดีๆ ไว้จอดครับ แทบไม่มีผลกับการซื้อ หรือไม่ซื้อ (แต่กระจกควรพับไฟฟ้านะ) สรุปว่าส่วนตัวแล้ว ถ้าชอบพริอุส ถึงมันจะจอดเกียร์ว่างไม่ได้ "ก็จะซื้อ" ครับ
-
ปกติแล้วผมเป็นคนไม่ชอบจอดขวางใคร
แต่ในบางครั้งมันก็จำเป็นต้องทำแบบนี้ครับ
เพราะฉะนั้นผมมองว่ามันจำเป็นนะครับ
-
ข้อแรกนะครับ
โดยส่วนตัว และคนที่บ้านทุกคนไม่เคยจอดซ้อนคันครับ ไม่ชอบให้ใครมาจอดซ้อนคันรถเราด้วย (ทัศนคติส่วนตัวนะครับ) ถ้าจำเป็นจริงๆ ก็จะมีคนรอในรถคนนึง ไว้ขยับรถเวลามีคนจะออก ไม่เคยจอดทิ้งไว้
ข้อสอง
Prius เป็นหนึ่งในตัวเลือกลำดับต้นๆ ครับ ติดอยู่นิดนึงคือสมาชิกในครอบครัวบางคนยังไม่ชอบในดีไซน์ด้านท้ายของมันซักเท่าไหร่ ส่วนเรื่องอื่นๆทุกคนให้ผ่านครับ
-
ข้อแรกก่อนนะครับ
โดยปกติแล้ว ผมนิยมจอดเข้าไปในซองมากกว่า (ส่วนมากคนที่รู้จัก)
จะจอดขวางหน้ารถคนอื่น ก็ตอนเวลาที่จอดรถเต็ม
เพราะผมว่าคงไม่มีใครอยากให้รถตัวเองโดนเข็น
ข้อที่สองนี้
ผมก็กำลังหารถราคาไม่เกินล้านอยู่เหมือนกัน แต่ Prius ไม่ใช่ตัวเด่นสุดที่ผมมอง
จริงๆแล้ว ผมก็เพิ่งมารู้เร็วๆนี้ว่ามันเข็นไม่ได้ ผมก็เลยตัดมันออกไปจากตัวเลือกเลย
ส่วนอย่างที่ถามว่า ถ้าเข็นได้จะทำให้ตัวสินใจซื้อหรือไม่ ก็ไม่อีกนั้นแหละ ;D
แต่อย่างที่บอก ผมไม่ได้มอง Prius เป็นตัวเลือกแรก
ประมาณนี้เลยครับ
1.ที่พักเป็นคอนโด ที่จอดเต็มเมื่อไหร่ก็ไม่มีทางเลือกต้องจอดซ้อนครับ
2.ถึงพรีอุสจะปลดเกียว่างได้ ก็ยังไม่น่าสนใจพอสำหรับคนวัยเริ่มทำงานอย่างผมครับ
-
ข้อ 1).
คนรอบตัวผม " ส่วนมาก " เค้าจะไม่จอดขนาบ จะหาที่จอดเป็นที่เป็นทางส่วนใหญ่
เพราะกลัวรถเป็นรอย และ " ส่วนน้อย " ที่อาศัยอยู่ในเมืองที่คนมากๆ อย่างเช่น กทม. ถ้าหากจะลงไปซื้อ starbucks ซักแก้ว แต่ดันไม่มีที่จอด
พวกเขาก็จะเลือกจอดขนาบชั่วคราว รีบทำธุระและนำรถออกครับ
ข้อ 2). หากพริอัส สามารถปลดเกียร์ว่างได้จะซื้อไหม ?
ตอบ : ผมยังไม่ซื้อครับเพราะ ,, การปลดเกียร์ว่างเพื่อจอดนานไม่จำเป็นสำหรับผมขนาดนั้น แต่!! ผมอยากได้การประกอบที่ดีและเลือกใช้วัสดุที่ทนทานกว่านี้
จริงอยู่ว่า concept คือ รักษ์โลก แต่การเลือกใช้วัสดุที่เป็นรอยง่าย และดูไม่ทนทาน คนส่วนใหญ่ที่รักรถเค้าก็ต้องหาวิธีแก้ไข อาจจะเป็นการพ่นสีคอนโซลใหม่หรืออะไรก็ว่าไป
อย่างกรณี 525i E60 คันเก่าของผม BMW เลือกใช้สีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ลอกร่อนง่ายมาก! ลูกค้าก็ต้องไปซ่อมบำรุงใหม่ เสียทรัพยากรเพิ่มเป็น 2 เท่า
ไม่ค่อยได้ช่วยโลกอะไรเท่าไหร่
และทราบมาว่า ที่ญี่ปุ่นก็ใช้วัสดุเดียวกัน และคนไทยมักจะมองว่า เห้ย! ญี่ปุ่นเค้าก็ใช้ จะเอาอะไรมาก ??? แต่อย่าลืมนะครับว่าคนไทยกับญี่ปุ่น นิสัยการใช้รถต่างกัน
ญี่ปุ่นคงไม่มองถึงอนาคตใช้ยาวเป็นสิบๆปีแบบคนไทย interior จะเป็นรอยก็ไม่ต้องสน ใช้อย่างมาก 5 ปี คงขายเป็นอะไหล่แล้ว ขืนใช้รถเก่าไปนอกจากค่าซ่อมแล้วยังเสียภาษี
แพงอีก สู่ซื้อรถใหม่แถมได้ลดภาษีไม่ดีกว่าหรือ
สรุปครับ : คหสต. กระจกไม่ต้องพับไฟฟ้า เกียร์ N ไม่จำเป็น แต่ขอรถที่การประกอบค่อนข้างดี วัสดุคงทน ( ขอแค่เท่า corolla limo ก็ยังดี ) ผมยอมจ่ายเงิน 1.2M เพื่อซื้อครับ
อย่างน้อยก็ไม่ต้องมาปวดหัวกับ interior แย่ๆ
ปล. ผิดถูกอย่างไรขออภัยด้วยครับ
-
โดยส่วนตัวและคนรู้จักรอบข้างจะไม่จอด Pararell parking ยอมวนจนกว่าจะได้เข้าซองจอด
แต่ว่ามันก็มีการจอดข้างทางเหมือนกันที่ต้องปลดเกียร์ว่างไว้ ซึ่งผมว่ายังไง prius ก็สมควรจะมีการปลดล็อค
-
ข้อ 1
ผมเห็นความจำเป็นของคนรอบข้างที่ต้องจอดแบบนี้จำนวนมาก แม้ผมไม่เคยทำเลยก็ตาม ลองไปดูตามห้างเราจะเห็นได้ชัดเลยครับ เดี๋ยวนี้ห้างคนแน่นมากไม่ว่าใน กทม หรือ ตจว ก็ตามและเมื่อหาที่จอดไม่ได้จริงๆเค้าก็จอดกันครับ และถ้ามันเข็นไม่ได้นั้นหมายถึงมันจะสร้างความเดือดร้อนให้กับผู้อื่นอย่างมากและรถของท่านอาจจะตกอยู่ในอันตราย หรือไม่ก็คือไม่ได้จอด
ข้อ 2
ผมเองยังคงพูดเสมอมาว่า prius มันตั้งราคาแพงไปเวอร์มาก(ตั้งแต่เปิดตัวจนถึงปัจจุบันผมก็พูดคำนี้แหละ) และนั้นก็เป็นเหตุผลที่ผมไม่ได้ซื้อมันไปแล้วด้วย เพราะราคามันแพง
นอกเรื่องมายาว ถ้าราคามันลงมา ผมไม่สนใจที่มันเข็นไม่ได้เท่าไหร่หรอก เพราะส่วนตัวแล้วแทบไม่เคยจอดแบบนั้นเลย แต่ครับแต่ คนในบ้านผมไม่แน่ว่าเค้ายังแคร์อยู่มั๊ยเพราะว่าไปถ้าจะใช้แล้วไม่มีให้ใช้มันก็น่าหงุดหงิด
แต่ถ้าราคามันลดลงมาจริง9แสน-1ล้านโดยไม่ตัด optionใดๆในปัจจุบันออกไป ผมก็สามารถพูดจนเค้าซื้อได้แหละผมเชื่อแบบนั้น
-
1. ผมแนะนำว่าถ้าเปลี่ยนคำถามเป็น "การที่จอดแล้วปลดเกียร์ว่างได้ จำเป็นแค่ไหนสำหรับคุณ หากรถที่คุณอาจจะพิจารณาซื้อนั้น ไม่สามารถปลดเกียร์ว่างได้" แบบนี้อาจจะครอบคลุม และได้รู้ในสิ่งที่ต้องการกว่าครับ เพราะการไปถามว่า เรานิยมจอดแปะ หรือจอดขนานแค่ไหนนั้น คำตอบก็จะเป็นอย่างที่เห็นครับ คือ "ไม่จำเป็น ฉันก็ไม่จอดแปะ/จอดขวาง หรอก เพราะไม่อยากให้ใครมาเข็นรถ"
ถ้าตอบตามคำถามคุณจิมมี่ ผมก็จะตอบว่า คนใกล้ตัวผมไม่จอดในลักษณะดังกล่าวครับ ลานจอดรถในคอนโดเดี๋ยวนี้ก็ตีช่องชัดเจน และห้ามจอดขวางอยู่แล้วในหลายๆที่ ลานจอดรถออฟฟิซผมห้ามจอดแบบนั้นอยู่แล้วครับ แต่ไม่เข้มงวดมากนัก ถ้าหากจำเป็นต้องจอดก็จอดได้ครับ แต่คนไม่ค่อยทำกัน
แต่ถ้าตอบตามคำถามที่ผมแนะนำ ผมจะตอบว่า "จำเป็นอย่างมากครับ" ที่ต้องให้รถสามารถปลดเกียร์ว่างได้ถ้าต้องการ มันก็เหมือนกับการที่เรามีปุ่ม Shift Lock เอาไว้ให้ใช้งานในกรณีที่ต้องการปลดเกียร์ว่างนั่นแหละครับ เพราะเราไม่มีทางรู้ว่าเมื่อไหร่จำเป็นจะต้องปลดเกียร์ว่าง บางครั้งไปงานอีเว้นท์อะไรใหญ่ๆ ที่คนไปเยอะๆแล้วที่จอดจำกัดจริงๆ มันก็ต้องจอดครับ ไม่งั้นก็ลงท้ายด้วยการวิ่งไปจอดที่อื่นไกลๆมากๆแล้วเดินทางกลับมาอีก (คนที่ไปงานใหญ่ๆศูนย์สิริกิตจะเข้าใจว่ามันไม่ใช่วนๆแล้วจะหาที่จอดได้ง่ายดายถ้าไม่ได้ทำบุญมาดีพอ)
2. คำถามที่สองผมตอบในฐานะที่คนรอบตัวเคยตัดสินใจซื้อรถ Prius มาก่อนสองคนนะครับ คนแรกคือคุณพ่อผมซื้อมาแทนเทียน่า ตอนนั้นพอพ่อทราบเรื่องที่มันปลดเกียร์ว่างไม่ได้ พ่อบอกเลยว่า ไม่แคร์ เพราะพ่อใช้แต่ในต่างจังหวัดเป็นส่วนใหญ่ และเข้าห้างทีไรก็ไม่เคยไปจอดขวางเลย การจอดริมฟุตบาทไม่ได้จำเป็นต้องให้เข็นได้อยู่แล้ว จึงไม่มีผลอีก ส่วนคุณแฟนผมซื้อมาแทนแคมรี ใช้งานอยู่แต่ในกรุงเทพ ตอนแรกก็บ่นครับ ว่าลำบากมากแน่ๆงู้นงี้ (ยังไม่นับที่บ่นเรื่องพับกระจก) แต่สุดท้ายก็ตัดใจเลือกซื้อมันมาใช้งาน ทีนี้เห่อรถใหม่ครับ ตั้งปณิธานว่าจะไม่จอดแบบนั้นเด็ดขาด รู้ว่าปลดได้ แต่ไม่เอาไปทำครับ ดังนั้นทั้งสองคนนี้จึงสะท้อนให้เห็นความแตกต่างของไลฟ์สไตล์คนเมืองกับคนต่างจังหวัดครับ
แต่ที่ผมอยากแนะนำคำถามคือ ควรถามว่า "ฟังก์ชั่นดังกล่าวมีผลต่อการพิจารณาเลือกซื้อรถมากน้อยแค่ไหน" (5 คือมีผลอย่างมาก 1 คือ ไม่มีผลเลย) และถามต่ออีกคำถามว่า "การที่ Prius จอดเข็นไม่ได้ จะทำให้เป็นสาเหตุหลักที่คุณจะไม่พิจารณาซื้อหรือไม่"
ซึ่งผมจะตอบคำถามแรกว่า 3 คือมีผลในระดับพอสมควร และตอบคำถามหลังว่า "ไม่ใช่สาเหตุหลัก ที่จะทำให้ผมตัดมันออกจากลิสท์ที่จะซื้อ เพราะตัวรถมีคุณค่าอย่างอื่นให้พิจารณา แต่ถ้าหากว่า ตัวเลือกเป็น Hybrid ที่คล้ายๆกัน แล้วดันปลดเกียร์ว่างได้คันนึง อีกคันปลดไม่ได้ ก็ไม่มีเหตุผลอะไรที่จะไม่เอาคันที่ปลดได้"
แบบนี้อะครับ ;)
-
พยายามหาที่จอดในซองครับ แต่ถ้าไม่มีก็ไม่รู้สึกอะไรที่จะจอดแบบ pararell
แต่ผมคิดว่าจำเป็นนะที่ควรจะต้องเข็นรถได้เวลาจอด
ส่วนตัวผมกลับไม่ชอบจอดแบบที่ vip ขึ้นรถจะนั่งแคะขี้มูกก็ไม่สะดวก อิอิ
เขินรถอีกต่างหาก ปล่อยรถเท่ห์ๆเค้าจอดไป ;D
-
1. หัวเด้ดตีขาด ยังไง ก็ไม่จอบ แบบ พาราแรลครับ เข้าซองเท่านั้นสำหรับผม
2. เป็นตัวเลือกนะตอนนี้นะครับ น่าสน แต่ที่อาจไม่เลือก ไม่ใช่เรื่องเข็นครับ เพราะรู้แต่แรก
แต่สำหรับผม ที่ไม่เลือกเพราะ วัสดุเท่านั้น
เพราะตอน motor expo หรือ motor show ผมลองนั่งเสร็จแล้วลองเอาเล็บขูด
มันเป็นลอยขาวยาว ลบไม่ออกอะ แล้วเป็นงั้นทั้งคัน รับไม่ได้อะครับ
-
ไม่มีผลกับผมเลยครับจอดแบบนั้น
-
ผมว่าส่วนใหญ่ไม่มีใครอยากจอดรถขวางกันหรอกครับ
ที่จอดขวางๆกัน เพราะที่จอดรถมันไม่พอ
ส่วน Prius ที่ขายไม่ดีเพราะ ผมว่าราคามันสูงเกินไปครับ
คนหัน ไปซื้อ camry 2.0. Teana 2.0 accord. 2.0. กันหมด
-
1
ถ้าไปซอยครูหวี มันสำคัญมากครับ ผมไปจอดที่นั้นประจำ มันต้องเ็ข็นได้ถ้าไม่ได้ ทีนติดรถแน่ๆ
2
ถ้าราคาขนาดนั้น คงมีคู่แข่งที่ไม่ต้องกังวลเรื่อง แบตเตอรี่อีกเยอะเลยครับ เอาตามตรง
ผมคงไม่มอง พรีอุสเลยละครับ เพราะได้รถราคาขนาดนี้แต่วัสดุที่มันมีมันไม่คุ้มเงินเท่าไร
และอีกอย่างความเป็นอวกาศของมันทำให้ผมไม่ค่อยอยากจะเป็นเจ้าของเท่าไร
-
1. ปกติไม่ชอบจอดแบบนี้อยู่แล้ว แต่ถ้าจำเป็นต้องจอดก็จอด เช่น ลานจอดรถ bts หมอชิต
2. ไม่มีผล เพราะไม่จอดแบบนั้นให้คนเข็นแน่ๆ เสี่ยงการเป็นรอยครับ ยอมวนไปจอดที่อื่นแน่นอน
-
ข้อ1 ผมไม่จอดอยู่แล้วครับถ้าแบบขวางหน้าคันอื่น (แต่ถ้าจอดริมถนนก้ทำเป็นปกตินะ) ส่วนพ่อแม่ผม เคยจอดแบบนั้นแล้วโดนเฉี่ยวรถเป็นรอย จากนั้นจึงเข้า
ซองตลอด แต่คนอื่นทั่วไปเป็นเรื่องปกติครับ อย่างห้างเซ็นทรัลปิ่นเกล้า กับลาดพร้าวที่มีเซนเซอร์คอยเช็คว่าที่จอดตำแหน่งนั้นมีรถจอดอยู่หรือไม่ ยังมีเซนเซอตรง
ตำแหน่งจอดขวางเลย
ข้อ2 ผมว่ามีแน่นอนล่ะ แต่ในคลับมีคนทำDIYให้ปลดได้ในงบ100บาทด้วยนะครับ และแน่ล่ะว่าประกันหมด(แต่ถ้าพูดจริงๆ รถผมที่ไปทำวิทยุกับกระจกพับไฟฟ้ามาก็
คงประกันหมดเหมือนกัน ไม่รู้จะแคร์ทำไม)
-
ตอนแรกลุงผมจะซื้อพรีอุส แต่ก็ต้องไม่ได้ซื้อเพราะเรื่อง"เบรคมือ"เหมือนกัน เพราะท่านต้องจอดแบบPararell parking ทั้งที่ทำงานและที่พัก
เลยไปซื้อแคมรี่แทน
-
ข้อ 1
ผม และคนที่ผมรู้จัก 70% ยอมจอดที่แบบ PP ครับ แต่จะลองวนรถดูก่อนซักรอบ สองรอบถึงจะถอดใจจอดแบบนี้
แต่ทั้งนี้ก็ต้องขึ้นอยู่กับชนิด+สภาพรถที่ขับด้วย เช่น ถ้ารถ 5ปีขึ้นไป หรือราคาไม่เกินล้าน ถึงจะอยู่ในกลุ่มยอมจอดได้
ถ้ารถใหม่หน่อย หรือราคาเกินล้านไปพอสมควร ก็จะเป็นพวก 30% ที่ไม่ยอมจอดแบบ PP ครับ
ข้อ 2
ผม และคนที่ผมรู้จัก (อีกแล้ว 55) ไม่เห็นว่าการที่ Prius เข็นไม่ได้เมือจอดแล้วจะเป็นเรื่องใหญ่ขนาดใช้ตัดสินว่า
จะซื้อ หรือไม่ซื้อรถคันนี้ เพราะเวลาเรา (ผมและ คทผร.) จะซื้อรถซักคัน เราต้องรวบรวมข้อมูลรถคันนั้นๆ ก่อน
โดยแบ่งเป็น ข้อมูล (+) และ (-) แล้วเอาทั้งหมดมาสรุป จึงจะเห็นว่ารถคันนี้ (+) มีอะไรบ้าง และ (-) ยอมรับได้ไหม
แล้วค่อยสรุปในใจว่าถ้าเอาไปเทียบกับรถอีกคันจะรู้สึกชอบมากพอจะเลือกรถคันนี้อยู่อีกรึเปล่า...
...ซึ่งแค่การผลักไม่ไปตอนจอดแล้ว ไม่มีผลอะไรมาก ก็แค่ (-) อีกข้อหนึ่ง แก้ได้ง่ายๆ ด้วยการขับหาที่จอดที่ไม่ต้องเข็น...จบ (ครับ) ;D
-
สำหรับผม วิเคราะห์จากแง่มุมของคนในแวดวงการตลาดได้ว่า พรีอุสนั้น "หน่วง" ครับ เพราะเหตุผลดังนี้ครับ
พรีอุสเอง ไม่ใช่ไม่ประสพความสำเร็จ แต่ก็ไม่ได้ถือว่าทำได้ดีมากในแง่ของความเป็นสินค้าตัวหนึ่ง สิ่งที่เป็นอยู่คือ มันมีช่องว่างให้เติมเต็มได้อยู่ เหมือนกับเวลาเล่น CM/FM แล้วนักบอลสามารถปั้นให้เป็นระดับ 5 ดาวได้ (PA - Potential Ability) แต่มี CA (Current Ability) แค่ 3 ดาวอยู่อะไรแบบนั้น สิ่งที่ทำให้คนไม่เลือกซื้อมันหลักๆมาจากราคา เมื่อมองดูประกอบกับตัวเลือกอื่นๆที่เงินจำนวนเดียวกันซือได้ คนไทยยังติดเรื่องภาพลักษณ์ที่่คนอื่นจะมองเราอยู่ ขนาดและความหรูหรานั้นสำคัญ ออพชั่นสองอย่างที่คิดว่าเป็นปัญหานั้น เอาจริงๆยังไม่มากเท่ากับการที่ราคา 1.26 ล้านแล้วดันไม่มีจอนำทางให้ ไม่มีเซนเซอร์ให้ ลายไม้ไม่มีให้เลือก อะไรพวกนี้มากกว่า
ถ้าอยากให้เต็ม 5 ดาว ปั้นอย่างไร?
จัดไลน์อัพโปรดักตัวเองให้ดีกว่านี้ด้วยการตัดรุ่นล่างของแคมรี 2.0 ออกไป ให้เหลือพื้นที่ราคาสำหรับพรีอุสอย่างแท้จริง ไม่ใช่ซ้อนทับ เหลื่อมกันอยู่หลักหมื่นแบบนี้ รุ่น 2.0 ของ D-Segment ตัวเอง อัดออพชั่นดีๆเพิ่ม แล้วอัพราคาหนีไปเลย สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับวงการได้ไม่ยากเพราะตัวเองก็เป็นผู้นำอยู่ หรือไม่อย่างนั้น ที่ดีที่สุดคือ รุ่น 2.0 ของ Corolla ควรตัดออกไป หรืออย่างน้อยก็ตัดไอ้ตัว 2.0V ทั้งสองรุ่นย่อยออกไปเสีย ซึ่งยอดขายก็ไม่ได้มากอยู่แล้ว และยังเป็นกำแพงกั้นในแง่ของภาพลักษณ์ระหว่าง Corolla และ Prius อีก ที่พยายามจะวางให้เหนือกว่า Corolla จึงทำให้ราคาต้องสูงกว่าไปด้วย ผมมองว่า Altis 2.0V ทั้งสองรุ่นนั้นแพงเกินไปและไม่ได้ขายดีมากด้วย สู้หั่นออกให้เหลือ 2.0G ก็พอ จอไม่ต้องติดก็ได้ ให้ไปเป็นออพชั่นสั่งเพิ่มได้เองแทน และเพิ่มรุ่นทางเลือกของ Prius ที่ราคาถูกลงมา โดยการใช้ตัว Standard ที่มีอยู่นั่นแหละ ดันราคาลงไป รุ่นท๊อปทุกวันนี้ก็ลดราคาตามลงมาอีกแสนนึง และเพิ่มรุ่นท๊อปสุดตัวใหม่ ราคาเดิมที่ขายทุกวันนี้ เพิ่มออพชั่นบางอย่างเข้าไปให้คุ้มค่าขึ้น เช่นจอพร้อมระบบนำทาง ดังนั้น พรีอุสก็จะมี 3 ราคาให้เลือก ประมาณ 1 ล้านถ้วน 1.1 & 1.25
Line up ที่ผมมองว่า จะทำให้ Prius ดีกว่าที่เป็นอยู่ได้ โดยต้องกระทบยอดขายของแคมรี และอัลติส ให้น้อยที่สุด น่าจะเป็น
All new Camry 2012 - เริ่มที่ 2.0G ที่ราคา 1.35m โดยประมาณ ตัด 2.0E ทิ้ง เพิ่มออพชั่น เซ็นเซอร์รอบคัน ไฟหน้า HID กระจกมองข้างปรับลงตอนใส่เกียร์ถอย ใส่ VSC เพิ่ม แต่ไม่ต้อง VDIM แอร์แบ็กสองลูกเท่าเดิมไม่มีปัญหา
Prius Top - 1.26m เพิ่มหน้าจอ DVD พร้อมระบบนำทาง จะใช้แบบสหกรณ์ที่มีอยู่ก็ยังดี มาพร้อมกล้องถอยหลัง กระจกข้างพับไฟฟ้าได้ เพิ่มปุ่ม shift lock ให้มากับรถ ภายในสีดำ
Prius Mid - 1.15m เหมือนตัวท๊อปปัจจุบัน เพิ่มกระจกพับไฟฟ้าและ shift lock ภายในสีเบจแบบตัวนอก
Prius Standard - 1.04m ตัว Standard ปัจจุบัน กระจกไฟฟ้า shift lock เพิ่มมาด้วยอย่าให้ขาด ตัดแอร์แบ็กลงเหลือ 2 พอ ภายในสีเบจแบบตัวนอก
Corolla ในปี 2014 ที่จะเปิดตัวใหม่ ให้เหลือ 2.0 รุ่นเดียว
2.0G - 999,000 ไม่ต้องติดจอ แต่มีให้เลือกติดเพิ่มเองได้แทน ไปยกออพชั่นของ 1.8G ก่อนที่จะมีการ Respec ตอน 2.0 มาใส่เข้าไปให้ครบๆ
ผิดถูกอย่างไรขออภัยครับ
-
จำเป็นมากๆครับ เพราะคอนโดที่ผมอยู่รถเยอะมากๆ
ถ้ากลับมาดึกๆ บางทีจอดแบบ Pararell กันจนเต็มไม่มีที่ให้เสียบเลย ต้องไปจอดข้างนอกเลยครับ
แต่ส่วนใหญ่ที่คอนโดผมไม่นิยมจอด Pararell แต่บางคันจอด Pararell ประจำเลย (Camy2.0 ตัวปัจจุบัน กับ Mitsu Stada 2 คันนี้ประจำเลย ) ทั้งๆที่มีีซองเหลือให้
จอด สงสัยกะเอาความสะดวกตอนเช้า ออกง่ายกว่าไม่้ต้องไปเข็นรถคันอื่นออก
-
bmw ผมก็ จอดไม่ได้หมดทุกคัน และไม่จอดด้วย ไม่ใช่อวดนะ แต่เห็นเวลาเข็นกันแล้วแบบ ผมยอมหาที่จอดดีกว่าครับ
-
ขอยกตัวอย่างแค่ในกรณีของห้างครับ
นิสัยคนไทยคือรักความสบาย และห้างคือสถานที่หนึ่งที่คนไทยชอบไปกัน (พิสูจน์ได้จากจำนวนคน)
ข้อแรก ใครอยากจอดไกลๆ เพื่อเดินไกลๆ กว่าจะถึงประตู (คงไม่มี เห็นมีแต่อยากเดินใกล้ๆ เข้าห้าง)
ข้อสอง เอ๊ะ ถ้าเกิดจอดซ้อน แล้วคันอื่นลงมาเข็นแบบไม่ดีัล่ะ
ข้อสาม รีบเว้ย ปวดเ้ข้ / นัดแฟนไว้สายแล้ว / หนังจะเข้าไม่ทันแล้วว้อยยยย
ข้อสี่ เฮ้ย ที่จอดเต็มว่ะ ซ้อนคันดีมั้ย หรือไปวนใหม่/อีกชั้นดี (แล้วไปมองนิสัยรักความสบาย)
ข้อห้า กรณีเดียวกับข้อสี่ แต่ข้อนี้จะพบเห็นได้ในห้างดังช่วงวันหยุด คือมันเต็มแม้กระทั่งช่องซ้อนคัน (ระหว่างตัวเลือก 1.วนรอ มีตรงไหนเข้าตรงนั้น 2.กลับบ้าน)
จากกรณีศึกษา พบว่าการที่คนจะไม่จอดซ้อนคันมีเพียงข้อเดียว (ผมขอตัดความเกรงใจผู้อื่นที่ต้องเข็นทิ้งนะครับ เพราะทำกันจนเป็นเรื่องปกติไปแล้ว) + (บางคนจำเป็นผมเข้าใจครับ อย่าด่าผมนะ T-T) แถมยังอาจจะเกิด หรือไม่เกิดก็ได้
และแน่นอนว่าคนไทย เลือกเหตุผลส่วนตัวมาก่อนเสมอ ความสบายเข้าว่า ตัวข้าต้องมาก่อน
เพราะฉะนั้น ผมมองว่า Option นี้เป็นสิ่งจำเป็นในสายตาคนไทยแน่นอนครับ !! (เพิ่งเข้าเรื่องรถก็ประโยคนี้แหละ 555)
-
ปกติไปห้างผมจะวนจนได้ที่ตอดในซอง
แต่ชีวิตปกติทุกวันผมเรียนที่มหาวิทยาลัยแห่งหนึ่ง ซึ่งที่จอดแบบซองมีน้อยมาก จำเป็นต้องจอดเทียบ ไม่ว่าจะเทียบฟุตบาทหรือแปะรถที่จอดในซอง
(แม่ผม)มีแผนจะซื้อรถใหม่(ให้ผม)ในอีกซักพัก ขอบอกว่า โคตรชอบ Prius TRD ครับ ผมว่าสวยมาก
แต่ถามว่าถึงเวลาซื้อจะสนไหม ผมบอกเลยว่า ตัดทิ้งแน่นอน เพราะถ้าเรียน 9โมงครึ่งแล้วผมขับ Prius ผมคงได้ลงจากรถตอนเที่ยงพอดีครับ
-
ขออภัยถ้าคำตอบซ้ำนะครับ เพราะไม่ได้อ่านทุกคำตอบ ผมกด "ตอบ" เลย
1. คิดว่า สำหรับบ้านเราแล้ว คือ ขอแค่อย่ามองด้วยตัวคคุณเองนะครับ แต่มองในมุมของ
เพื่อน คนรู้จัก หรือคนรอบข้างคุณด้วยนะครับ....
บ้านเรา นิยมจอดรถ แบบขวางหน้ารถชาวบ้านเขา รวมทั้งจอดแบบ Pararell parking
มากน้อยแค่ไหน?
ตอบ : โดยมากทั้งผมและเพื่อนจะไม่ค่อยชอบจอดซ้อนคัน จอดขวางชาวบ้าน โดยไม่จำเป็นหรือถ้ามีตัวเลือก
เหตุเพราะอาจจะเกิดการเสียหายกับรถ แต่ส่วนมากตามห้าง ออฟฟิศ คอนโดที่มีคนจำนวนมากมักไม่สามารถเลือกได้
ยิ่งโดยเฉพาะคนเมืองกรุง ตามแนวรถไฟฟ้า ทั้งห้าง คอนโด ออฟฟิศจะมีญาติมาขอแบ่งที่จอดเสมอ
แต่การจอดแบบขนานกับช่องทางหรือทางเท้าโดยไม่มีการกีดขวางคนอื่นมองว่ายังจำเป็นในบ้านเรา
ฉะนั้นถ้าถามแบบบ้านๆว่า จำเป็นมั้ยที่จอดแล้วต้องเข็นได้ ถ้าอยู่ กทม จำเป็นมากครับเพราะชีวิตในเมืองมันเลือกไม่ได้
2. คำถามนี้ ขอถามเฉพาะคนที่คิดจะซื้อรถยนต์ขนาดกลาง งบราวๆ 9 แสน - 1 ล้านบาท ในช่วงนี้นะครับ
ตอบ : ไม่ใช่คำตอบครับ เพราะไม่ได้คิดจะซื้อ แต่เคยนั่ง Prius เพื่อนไปวัดลุงยามที่วัดบอกปลดเกียร์ว่างด้วยครับ
เพื่อนบอกปลดไม่ได้ครับลุง ลุงบอก"รถห่าอะไรเกียร์ว่างไม่ได้" วันต่อมาเพื่อนโดนไปห้าพันค่าปลด
เห็นมันบอกเดี๋ยวนี้เค้าจัดเป็นของแถมตอนออกรถแล้ว
ส่วนรูปนี้แถมครับ
(http://upic.me/i/e4/cimg0328_resize.jpg)
มุมกล้องภาพ 1 - 2 ดูชิดคันหน้ามาก แต่จริงๆห่างมาก ถ้าจอดแบบนี้ไม่ต้องมี shift lock ก็ได้ครับ
-
การจอดรถแบบซ้อนคัน ถ้าคนรอบข้างผมเขาจะไม่ค่อยจอดกันนะครับ ยกเว้นแต่ว่ามันหาที่จอดไม่ได้ แล้วรีบจริงๆ ด้วย
แต่ปลดล็อกได้ก็ดีครับ แต่มันจะมีผลต่อระบบไฮบริดในระยะยาวหรือเปล่าครับ?
ปัญหาของพรีอุส ส่วนตัวคิดว่ามันไม่ได้อยู่ที่รถเข็นไม่ได้นะครับ
ปัญหามันอยู่ที่ค่าตัวที่แรงไป ถ้าต้องการยอดขายมากกว่านี้
การเลือกใช้วัสดุการตกแต่งที่ดูจะรักษ์โลกเกินไป คนไทยแคร์เรื่องนี้นะครับ
แล้วการเลือกใช้สีตกแต่งห้องโดยสารแบบนี้ ทำให้รถมันดูด้อยราคาลงไปอย่างชัดเจนครับ
-
ทำไมเจ้าของเว็บ ไม่ทำกระทู้นี้ให้เป็นโพลหว่า?
===========================
ขอตอบเฉพาะข้อ 1 นะครับ
ผมคิดว่า คำถามนี้เป็นคำถามที่ดีนะครับ แต่มันเหมือนตั้งต้นผิดทางไปหน่อย
เพราะมันไม่น่าจะมาจากกลุ่มลูกค้าว่านิยมจอดมากหรือน้อยแค่ไหน
แต่มันน่าจะตั้งต้นมาจากการดูสภาพที่จอดรถตามสถานที่ต่างต่างของประเทศไทยก่อน
1. สถานที่จอดรถ
สถานที่ตามห้างสรรพสินค้า อาคาร และสวนสาธารณะต่างต่าง มีน้อยมากที่จะมีลานจอดรถโล่งกว้าง
มากเพียงพอจะรับได้กับปริมาณรถที่จะนำมาจอดในแต่ละวัน แถมหลายที่ก็ต้องจอดตามข้างทาง
แบบชิดชิดกันอีกต่างหาก ดังนั้น การจอดขนาน ถึงไม่ใช่ความต้องการของเจ้าของรถ แต่บางกรณี
มันไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
2. กฎหมายและข้อบังคับ
บ้านเราไม่มีกฎกติการมารยาท หรือ Culture ในสังคมที่ "ไม่จอดรถขวางหน้าคนอื่น" ครับ
ไม่ได้บอกว่าเป็นเรื่องผิดหรือไม่ดี แต่นี่คือสิ่งที่เราไม่ได้บอกกับตัวเราว่า ไม่ควรจอดรถขวางหน้าผู้อื่น
ดังนั้น ตามสถานที่ต่างต่างก็แทบจะไม่มีกฎ หรือคนดูแล ที่คอยกำชับไม่ให้มีการจอดขวางเกิดขึ้น
ในเมื่อมันเป็นเรื่องปกติในสังคมเรา ยังไงการจอดขวางมันก็มีให้เห็นเป็นเรื่องปกติอยู่ทุกที่ไป
3.ระบบรองรับอื่นอื่น
ในอเมริกา หากคุณจอดรถขวางทางคนอื่น จอดแปะข้างถนนแต่ใส่เกียร์ P จนคันอื่นเข้าออกไม่ได้
หรือไปจอดในที่ที่ไม่ใช่ที่จอดรถของคุณ ทุกสถานที่จอดรถจะมีเจ้าหน้าที่ตำรวจ หรือคนดูแลที่จอดรถ
ซึ่งจะเรียกบริการ รถยก มายกรถคันเจ้าปัญหานั้นออกไปในทันที และมีป้ายเขียนไว้ชัดเจนทุกแห่ง
ว่าการจอดรถผิดที่ผิดทาง จะถูกลากไปโดยบริษัทใด เก็บไว้ที่ใด และต้องเสียค่าใช้จ่ายเอง
ดังนั้น นอกจากกฎหมายจะศักดิ์สิทธิ์แล้ว Culture จะเติบโตมากับการไม่จอดขวางแล้ว
ยังมีระบบรองรับต่างต่างที่จะชักจูงให้ คนไม่อยากจอดขาง เต็มพร้อมกันทั้งระบบ
ซึ่งเมื่อมองสามข้อแล้ว ประเทศไทยไม่ได้เป็น Culture แบบนี้ และไม่มีทางที่จะเปลี่ยนได้ในเร็ววันครับ
ผมเลยมองว่า ถ้าไม่ได้เหลือบ่ากว่าแรงอะไร การปลดล็อคให้ถอดกุญแจได้ที่ N เหมือนรถทั่วไป
เป็นเรื่องที่ควรจะทำ โดยไม่ต้องมา Survey หรือซาวนด์เสียงจากคนใช้ด้วยซ้ำ ว่าต้องปลดหรือไม่ต้องปลด
-
นั่นซิ ปลดมาให้ซะก็สิ้นเรื่อง คงไม่เหลือบ่ากว่าแรงหรอก
-
ผมไม่ชอบจอดขวางใครเหมือนกันครับ ถ้าไปห้างไม่เจอที่จอดผมก็กลับไม่จำเป็นจริงๆไม่จอดขวางใครครับ
และไม่ชอบให้ใครมาจอดขวางและไม่ปลดเบรคมือ หรือเข็นไม่ได้ด้วยเช่นกันครับ
-
1.ที่บ้านผมจะไม่จอดรถ pp เลยถ้าไม่จำเป็นจิงๆ ถ้าไปห้างแล้วไม่มีที่จอดก็จะกลับเลยและจะไม่ไปจอดขวางหน้าบ้านคนอื่นด้วย
2.ตอนน้าผมซื้อpriusไม่ได้สนใจเรื่องนี้แม้แต่น้อยเพราะเราซื้อรถมาราคาตั้งเป็นล้านเราก็คงไม่อยากให้ใครมาเข็นรถเราไปกระแทกอยู่แล้ว จอดเข้าซองไปเลยปลอดภัยกว่า ตอนซื้อpriusเรากลับมองเกี่ยวกับความประหยัดเชื้อเพลิงและเทคโนโลยีของมันมากกว่าครับ
-
สำหรับบางท่าน....
การแก้ให้ปลดเกียร์ว่างได้ ไม่ได้ง่ายสำหรับบางเจ้านะครับ
อย่าง BMW ถ้าทำถือว่า BSI หมดเลยนะครับ ทั้งที่รู้เค้าก็ไม่ยอมผ่อนปลนเลย ถ้าไม่ชอบก็ไม่ต้องซื้อ .... แต่ก็ยังขายได้ (BMW X1)
Toyota คงต้องคิดหลายตลบและดีลกับญี่ปุ่นให้ดี
ส่วนการจอดแบบนั้น กับคนไทยผมว่าสำคัญครับ
สังเกตดูตามห้างจอดแบบนี้เยอะมาก ๆ
แต่น่าจะเป็นเพียงปัจจัยหนึ่งที่จะทำให้คนตัดสินใจซื้อไม่ซื้อได้
ไม่น่าใช่ปัจจัยหลัก ๆ
จำเป็นจริง ๆ ผมก็จอดเพราะที่น้อยมาก
-
แล้วเหตุผลของพริอุสจริงๆคือโตโยต้าไม่อยากให้ลูกค้าจอดรถขวางแบบ Pararell parking เหรอครับ..
ตอบข้อ1. ขึ้นอยู่กับสถานะการณ์ครับ
ถ้าไม่เร่งรีบ ไม่มีเหตุฉุกเฉิน แทบทุกคันอยากจอดในซองและดึงเบรคมือให้เรียบร้อย ประมาณว่ารถของข้า ใครอย่าแตะ "
ตอบข้อ2. ถือว่าน่าสนใจเชียวครับ
สำหรับผมพริอุสถ้าอยู่ที่ 9 แสนไม่ถึงล้าน ถือว่าเป็น 1 ในตัวเลือกรถ C เซกเมนต์ที่กำลังจะวางแผนซื้อ
-
เป็นคำถามที่โดนใจครับ เพราะพึ่งจะซื้อรถไป เมื่อต้นเดือนนี้เอง
ตั้งใจตอนแรกเลยคือ prius เพราะ เทคโนโลยี และอัตราเร่ง
แต่ไม่ซื้อ คือ ปลดเกียร์ว่างไม่ได้ ........
เหตุผลเดียวเท่านั้นครับ
เพราะมันจำเป็น ไม่งั้น จอดรถในที่ทำงานไม่ได้......
-
ใคร ๆ ก็ชอบจอดในซองเก็บเรียบร้อยกันทั้งนั้นแหล่ะครับ
แต่ด้วยประเทศไทยรถมันเยอะ และก็มีแนวโน้มที่จะเยอะ ๆ ยิ่งขึ้นไปอีก
บางครั้งเราก็ต้องไปจอดในสถาที ที่ต้องไปจริง ๆ
ซึ่งแน่นอนครับ เราก็จะเห็น ยามเดินมาแล้วโบกให้เราไปจอด
ซึ่งการจอดในครั้งนี้ ยามก็จะบอกว่า ใส่เกียร์ว่างไว้นะครับ จะได้เขนได้
อ้าวซวยเลยตรูทีนี้ งานก็ต้องไป จอดก็จอดไม่ได้ แล้วไงดีละกร๊าบ
-
1. ไม่ค่อยจอดลักษณะนี้ครับ ยกเว้นริมถนนที่บังคับจอดแบบขนาน ถ้ามีช่องเข้าเรียบร้อยจะวนเข้าไปจอดให้ได้
เคยจอดขนานที่จอด BTS หมอชิต โอ้วพระเจ้ามีคนฝากรอยไว้เพียบ ถ้าจอดติดกับรถกระบะด้วยนะ กรอบป้ายทะเบียนเค้าจะเสียดสีรถเรามันเลย
คล้ายรถเราโดนกระทำชำเรา
2. ไม่รวม prius เป็นตัวเลือกครับ เพราะราคาตัวเดียวเลย แพงกว่า 300,000 บ. แล้วขับประหยัดน้ำมันกว่าประมาณ 5-6 กม./ลิตร
ต้องวิ่งกี่กิโลเมตรถึงคุ้มทุนเนี่ย?
-
ผมคิดว่านิยมครับ ใครๆนั่งมากับรถผม ก็ชอบเชียร์ให้จอดขวาง(ปิด) หน้าซองจอดปกติไปเลย
ไหนจะที่คอนโด เวลาที่่จอดรถไม่พอ จะทำยังไงได้ ก็จะเข้าไปนอน ผมว่าจอดปิดไป ก็ยังดีกว่าไปจอดริมถนน ไม่รู้เมื่อไหร่รถจะโดนยกไป (ผิดกฏหมายอีกต่างหาก)
ส่วนตัวผมว่าจำเป็น บ้านเราผมว่าที่จอดมีไม่พอ อย่างญี่ปุ่นเท่าที่ทราบนี่มีระบบที่จอดรถที่เป็นคอนโด ขับเข้าไปในลิฟท์แล้วก็จะมีกลไกเอารถเราไปจอด แบบนั้น shift lock คงไม่จำเป็น
แต่ถ้าถามว่าชอบจอดแบบนั้นมั้ย ก็คือไม่หรอกครับ คงไม่มีใครอยากทำให้คนอื่นเดือดร้อน (ต้องมาเข็นรถเวลาจะออก) และรถตัวเองก็ต้องโดนเข็นไปเข็นมา
-
ขอตอบข้อ 1
มีผลมากๆ ครับ ถ้ารถที่ไม่สามารถจอดขวางได้นี้ จบกันเลยสำหรับที่จอดรถที่ทำงานผม
ถ้ามีัเวลาและไม่ลืมจะถ่ายมาให้ดู จอดเข้าซองจนเต็มด้านซ้ายและขวาประมาณ 20 กว่าคัน
จอดขวางเต็มทั้งซ้่ายและขวารวมถึงทางชัน(ทางเข้า-ออก) ของที่จอดรถอีกเกือบ20 คัน สรุปเต็มความจุที่จอดรถ
ออกได้เมื่อเลิกงานเท่านั้น ยกเว้นคันที่จอดปิดหัวปิดท้าย
สำหรับคนจอดขวาง ต้องปลดเบรคมือเข้าเกียร์ว่างไว้ เผื่อเลิกงานช้า คนอื่นจะได้ขยับรถที่ขวางออกได้
แต่ก็มีัคนมักง่ายหรือลืม มาช้าจอดขวาง ดึงเบรคมือหรือเข้าเกียร์ P ไว้ คนก็จะรุมยืนรอรถคนนั้น ประหนึ่งว่า ....ตายแน่
บางครั้งก็มีการตะโกนด่าเสียงดัง ผมก็เข้าใจอารมณ์คนจะกลับบ้านให้ยืนรอบางที 20 - 30 นาที เพื่อรอคนๆ เดียวที่จอดขวาง
(แต่ผมไม่เคยมักง่ายหรือลืมนะครับ)
ดังนั้น พฤติกรรมการจอดขวาง สำหรับผมมันเป็นความจำเป็นมากกว่าเพราะพื้นที่จอดรถมันบังคับ
บางครั้งรถติดมาทำงานช้าทำให้ต้องจอดขวางเพราะมาเข้าซองไม่ทันก็บ่อย การที่มีรถสามารถจอดขวางได้ มันคงจะดีกว่าแน่นอน สำหรับผม
-
ขอบคุณทุกท่านมากครับ สำหรับความคิดเห็นอันมีค่า
-
1. ผมเลือกที่จะไม่จอดขวางเลยครับ ผมจะจอดเฉพาะในช่องเท่านั้น ถ้าหาที่จอดไม่ได้ ก็จะลองวนๆดูก่อน ถ้าวนนานๆแล้วยังไม่มีที่จอด ผมเลือกที่จะไปหาที่จอดที่อื่น หรือไม่ก็ไม่จอดไปเลยครับ
สาเหตุ เพราะ ผมไม่มั่นใจว่า ถ้าผมจอดรถขวางแล้ว คนที่เค้ามาเข็นรถผม เค้าจะระวังขนาดไหน
ที่ทำงานผมก็จะมีคนจอดรถซ้อนคันเหมือนกัน เพราะว่าในโรงรถหลังคามันยื่นออกมาคลุมได้ถึงรถที่จอดซ้อนคัน แต่ส่วนตัวผม ถ้ามาทันตอนโรงรถว่าง ผมก็จอดในร่ม ถ้าไม่ทัน ผมเลือกจอดตากแดดครับ
2. ไม่มีแพลนจะซื้อรถราคา 9 แสน เพราะเพิ่งจองรถราคาหกแสนไป แต่ขอตอบด้วย ส่วนตัวผมบริษัทรถควรทำระบบให้สามารถเข้าเกียร์ N ได้ครับ เพราะประเทศเรามีคนที่จอดรถซ้อนคันเยอะ แต่โดยส่วนตัวผมคงไม่จำเป็นเพราะแทบไม่เคยจอดรถขวางใครเค้าเลย (ขับรถมา 13 ปี น่าจะเคยจอดขวางไม่ถึง 5 ครั้ง)
-
1. โดยมุมมองทั่วไปมี2สาเหตุกว้างๆที่จอดเสริมกันครับคือ จำเป็นวนหลายรอบแล้วไม่มีที่จอด ความสะดวกเข้าง่ายออกง่ายใกล้ทางเข้าออก
ถ้าคำถามคือนิยมหรือไม่นิยม ผมคงตอบได้ว่านิยมครับ เพราะที่ๆผมจอดรถบ่อยๆ จอดขนานกันเต็มแทบทุกวันเลยครับ
ส่วนนี้น้ำท่วมทุ่งอ่านข้ามๆก็ได้ครับ
โดยมุมมองส่วนตัวผมก็ชอบจอดขนานนะครับ คือที่คอนโดผมมี่ที่จอดรถอยู่ชั้นล่างราวสี่สิบคันแต่กันฝนได้จริงๆแค่ราวๆสิบคันเท่านั้นเอง อีกราวๆสิบกว่าคันจะจอดกันฝนได้ครึ่งคัน
(อยู่ใต้คอนโด)แล้วอีกครึ่งคันจะโผล่ไปด้านนอก ที่เหลือก็กลางแดดเลย มาวันแรกเลยครับเจอเสมหะกับขี้บุหรี่ใส่หลังคารถ(สีดำ)แล้วแบบนี้อีกหลายครั้งจนผมไม่เลือกที่จะจอด สู้จอดกลางแดด
หรือจอดเสริมไปเลยดีกว่าถ้าเข้าซองร่มไม่ได้จริงๆ แต่บางทีถ้าขยันก็จะลงมาส่องซองว่างบ่อยๆ เพราะถ้าจอดหลายๆวันผมจะพยายามมาขยับรถเข้าซองในร่มจนได้ครับ
อีกที่หนึ่งคือสยามสแควร์ครับ ช่วงหลังจากโดนเผาไปนี่ที่จอดน้อยมากๆ มีตึกจอดรถอยู่สองที่0หนังสือก็เต็มวนไปหลายชั้น กับสยามกิตก็7ชั้นเข้าไปกว่าจะเริ่มจอดได้ ชันอีกต่างหากคนส่วนมาก
จะหาที่จอดด้านล่างแม้จะจอดขนานมากกว่าครับ บางทีถ้ามาสายๆจนซองเต็มๆแล้ว แต่ดันมีซองว่างผมยังอยากจอดขนานเลยครับ เพราะว่าเข้ายากมากแล้วตอนออกยากยิ่งกว่าอีกครับ
กลับมาเย็นๆทีไรจอดขนานแน่นเข็นแล้วไม่กระดิก แย่ที่สุดคือเคยเจอคนขวางแล้วดันล๊อคล้อนี่สิครับเสียเวลามากๆ สู้จอดขนานเองเข้าง่ายออกง่ายยังดีกว่า แต่ดีที่สุดคือมาเช้าๆแล้วจอดซองที่ไม่มีรถปิดน่ะครับ วันไหนมาช้าแล้วเจอนี่นึกว่าถูกหวยซะอีก
2.ไม่คิดจะซื้อในตอนนี้ครับแต่ ถ้าจอดขนานได้ถึงไม่ได้ลูกค้าเพิ่มแต่ก็น่าจะเสียลูกค้าน้อยลงนะครับ
-
1.
เหมือนตอนที่ผมกำลังเลือกรถอยู่...
ตอนนั้น EX ก่อน MC มันไม่มีกระจับพับได้ และไอ้กระจกที่กดขึ้น Auto
ตัดมันออกจาก list ที่ให้เลือกเลยครับ
แต่หลังจาก MC มันก็กลายเป็น list ที่อยู่ในตัวเลือก และจนในที่สุด ก็ได้ EX มาขับคันหนึ่ง....
ผมว่า Pararell มันก็มีผลต่อจิตใจ เผื่อจะใช้ คนไทยเป็นคนชอบเผื่อ ทำอะไรเผื่อๆเอาไว้ เป็นสาเหตุที่รถ 2 ประตูไม่เคยได้เกิดในเมืองไทยอีกเลย.. (ตั้งแต่ 3d มาแล้ว ผมถือว่ามัน กึ่งๆคูเป้ ที่เข้าออกยากล่ะกัน) ชอบเผื่อว่าจะจอด Pararell ไว้วันไหนไม่เจอที่จอดในห้าง จอดหน้าหมู่บ้าน จอดรถฯลฯ
ปล. เคยเห็นป่ะครับ วันก่อนไปจอดรถที่ The Mall งาม. ตอนสิบเอ็ดโมง... ที่จอดยังไม่เต็มนะ ด้านหลัง แต่มีคนไปจอดซ้อนคันแล้ว ประมาณว่า กูขี้เกียจเดิน ฉะนั้น ผมว่ามีผลเยอะพอควรเลยล่ะ
-
Pararell Parking??
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
มาที่ ม.เกษตรบางเขน ของผมดูสิครับ วันเกษตรแฟร์อะไรเงี้ยครับ...
แล้วจะได้รู้จักกับนิยามของ Pararell Parking (ที่จอดรถมีค่าเยี่ยงทองคำบริสุทธิ์แกะสลักลายวิจิตรตกทอดจากราชวงศ์ฉินสองพันปี)
ตั้งแต่เรียนมา ผมเลือกที่จะไม่จอด Pararell Parking เลย ซึ่งปัจจุบันก็ยังไม่เคย ซึ่งบางครั้งทำให้ผมต้องไปจอดที่จอดเปลี่ยวๆ
แต่ผมมองว่าการเข็นได้จำเป็นไม่น้อยนะ ถ้าวันไหนหาที่จอดไม่มีจริงๆ แล้วเรามีธุระด้วย มันจะเสียการงานของเราครับ
ในฐานะที่ผมถูกจอดซ้อนบ่อยๆ ขอบอกว่า ยอมรับการถูกจอดซ้อนได้ครับ เพราะมันเป็นการเสียเวลาหลังเสร็จธุระแล้ว เป็นส่วนใหญ่
แต่ถ้าต้องวนหาที่จอด มันเป็นการเสียเวลา ที่มีโอกาสทำให้เราเสียการเสียงานได้
แต่ที่ผมรับไม่ได้ คือการกลับมาที่รถ แล้วเข็นออกไม่ได้ เพราะรถที่ซ้อนเราโดนยามล็อกล้อ ทั้งๆ ที่ไม่ได้ล็อกเกียร์
เพราะบางส่วนในที่จอดภายในม. มีป้ายห้ามจอดซ้อนคัน และยามที่นี่โหด ตอนนั้น ปรี๊ดกับยามพอสมควรครับ (นี่ตั้งใจล็อกเขาหรือล็อกผมวะ??)
-
ผมส่วนมากจะเข้าซองตลอดครับ แต่ว่าถ้าที่จอดรถเต็มก็จะจอดขวางแล้วใส่เกียร์N ไว้ครับ
-
ตอบข้อ 1.
ส่วนตัวไม่ชอบจอดพาราเรลอยู่แล้ว ถ้าเลือกได้จะไม่จอดเด็ดขาด
และไม่ว่าจะใครคนไหนก็ตาม เขาก็ไม่ชอบจอดขวางคนอื่นหรอกครับ ทุกคนล้วนอยากได้ซองกันทั้งนั้น
บางคนยอมวนรถกันที 5-6 รอบ จนได้ที่จอดช่องก็มีมาแล้ว
-
มันก็มีผลสำหรับการตัดสินใจซื้ออยู่บ้างครับ เหมือนรู้สึกถูกจำกัดให้ไม่มีทางเลือก
ความจริงก็ไม่ค่อยชอบจอดแบบขวางชาวบ้านอยู่แล้ว เพราะ รู้สึกว่าไปทำให้้คนอื่นเขาลำบากในการต้ิิองเข็นรถเรา
แต่อยู่ในเมือง รีบๆ บางทีมันก็จำเป็นนะครับ แต่สำหรับ รถพรีเมี่ยมอาจไม่มีผลเพราะ เจ้าของรถเองคงจะเสียดาย
ที่จะเอารถ(แพงๆ)ของตัวเองให้คนอื่นเข็นไปมา
-
ตอบข้อแรกก่อนเลยนะ เพราะเจ้ามินิผมมันก้ปลดเกียร์ว่างไม่ได้ต้อง P อย่างเดียว
มันหงุดหงิดตอนจอดแบบ Pararelle จริงๆ นะ คือถ้าไปไหนต้องหาที่จอดให้ได้สถานเดียว ขวางคนอื่นไม่ได้เลย
ต่อให้ทุกคนจอดแบบ Pararelle เหมือนกันก็ไม่กล้าจอด ต้องหาซองเข้า เพราะกลัวเวลาเข็น คนอื่นจะเข้าใจว่าเรามักง่าย เข้าเกียร์ P ไว้
ปลดได้ดีที่สุด
ข้อสอง ส่วนตัวชอบ Prius นะ แต่ติดตรงไฮบริดเนี่ยแหล่ะ ถ้าถอดระบบนี้ออกขายซักแปดแสนบวก ซื้อเลยอ่ะ ;D
-
ตรงประเด็นเลยครับ ชีวิตผมจำเป็นมาก เพราะ Apartment ที่อยู่ ที่จอดไม่เพียงพอกับจำนวนรถยนต์ของผู้พักอาศัยครับ เรียกได้ว่า จอด Pararell กันสองชั้นเลยก็ว่าได้ ยามที่จ้างมาหน้าที่หลักคือ การจัดระเบียบการจอด และการช่วนเข็น ถ้าถึงที่พักเกินสองทุ่ม รอ pararell ได้เลย ที่ว่านี้อยู่ศรีราชานะครับ ผมว่า พลีอุสเป็นรถของคนเมืองเป็นหลัก แต่ถ้าจอดแบบ Pararell ไม่ได้ ก็คงอาการหนัก หละครับ
ลองถามตัวเองกันดูครับ ว่าเคยจอดแบบ Pararell ให้ชาวบ้านได้เข็ญกันรึป่าว ผมคิดว่าทุกคนคงเคยมีโอกาสได้จอดแน่ ๆ โดยที่เหตุผลของมันง่าย ๆ คือ มันจำเป็นครับ
-
ตอบข้อ ๑. เฉพาะจอดซ้อนคัน (จอดขวางหน้าคันอื่น) นะครับ
ไม่นิยมแต่จำเป็นต้องจอดครับ เพราะบางครั้งที่จอดรถในช่องจอดหายากหรือไม่มีเลย อย่างเช่นตามห้างสรรพสินค้าบางแห่งในวันหยุด หรือตามโรงแรมเมื่อต้องไปร่วมงานต่าง ๆ บางครั้งยามเองเป็นผู้โบกให้จอดซ้อนคันเลย เพราะช่องจอดเต็มหมดแล้ว แต่ถ้ามีช่องจอดจะเลือกจอดในช่องก่อนครับ
สำหรับผมข้อนี้มีผลมากในการตัดสินใจซื้อรถครับ และได้ตัดสินใจไม่เลือกซื้อรถบางคันไปแล้วด้วยเหตุผลที่จอดซ้อนคันไม่ได้ ไม่อย่างนั้นจะสร้างความลำบากให้มากเมื่อเจอกับสถานการณ์ตามที่บอกมา และเคยต้องจอดซ้อนคันด้วยเหตุผลดังกล่าวมาแล้วหลายครั้งด้วยครับ
-
;D ได้โอกาสขอระบายบ้างเถอะครับ
เป็นเรื่องที่อึดอัดใจมากๆ ถ้ารถหาที่จอดในซองไม่ได้ แล้วยังจอดขวางคนอื่นไม่ได้นี่
สำหรับผมเป็นเรื่องจำเป็นอย่างยิ่ง เพราะในที่ทำงานที่จอดรถจะมาเกี่ยงไม่จอดขวาง
ไม่ได้ พอรับบัตรคิวมาเป็นที่จอดขวางหน้าคนอื่นจะมาต่อรองขอจอดในซองก็ไม่มีสิทธิ
ไปซื้อของในห้างวันหยุด ก็คงต้องวนไปวนมาจนกระทั่งโชคดีมีรถจอดในซองออกมา
นี่แหละเป็นสาเหตุหลักที่ผมเลือกที่จะไม่ซื้อ Prius ไปจบที่ Skoda Fabia แทน
เพราะการประหยัดน้ำมันก็ไม่ต่างกันเท่าไร เก็บราคาส่วนต่างไว้เติมน้ำมันได้หลายปี
คน Toyota คงเห็นคนไทยเป็นหมูอยู่ในอวย ยังไงก็ขายได้อยู่แล้ว สอบถามเซลล์
กลับบอกว่า Toyota ไม่มีนโยบายปลด Lock ให้ ทั้งๆที่เป็นหน้าที่ของบริษัทที่
จะต้องอำนวยความสะดวกให้ลูกค้า >:(
-
ไม่มีใครอยากจอดซ้อนคันหรอกครับ เพราะไม่มีใครอยากให้รถของตัวเองโดนเข็นแน่ๆ
แต่เมืองไทยเราที่จอดรถในหลายๆ ที่ โดยเฉพาะในห้างใหญ่ๆ ในกรุงเทพเนี่ย ต่อให้สร้างที่จอดเท่าไรก็ไม่พอครับ แล้วหลายๆ ที่เช่น MBK เนี่ย เสียเงินค่าจอดตั้งแต่ขับเข้าไปนะครับ ถ้าจะจอดใน MBK เนี่ย ให้ตายก็ต้องจอดให้ได้ เพราะเสียเงินแล้ว ผมเลยคิดว่ายังไงการจอดซ้อนคันก็ยังจำเป็นครับ อย่างน้อยก็จนกว่าเมืองไทยจะมีระบบ Robotized Parking แบบที่ญี่ปุ่นนั่นละครับ
ก็หวังว่า Toyota จะเมตตาคนไทยนะครับ
-
1. ผมและทุกๆคนที่รู้จักนิยมจอดในช่องมากกว่าครับ จอดขวางเมื่อจำเป็นจริงๆ เท่านั้น
2. เหมือนจะอยู่ในตัวเลือก แต่จริงๆ ไม่ เพราะราคามันสูงเกินไป ผมว่ามันไม่คุ้มระยะสั้น และระยะยาวครับ
-
1.ตอบไม่เหมือนคนอื่นหน่อย ตัวผมและคนที่รู้จักบ้าง ถ้าซองไม่ว่างก็จอดซ้อนคัน (ไม่วนหาซองว่าง) เพราะเสียเวลาและคิดว่าจอดซ้อนคันไม่เป็นอะไรมาก รถผมมีรอยเล็กน้อยอยู่แล้ว กันชนเบียดกันเป็นธรรมดา บวกกับประสบการณ์ที่ ถ้าเราต้องการจอดไม่นาน แต่ดันเข้าซอง ทำให้รถที่ซ้อนคัน แน่นเอียด จนเข็นไม่ได้ เราจะเสียเวลามาก เนื่องจากต้องไล่เข็นรถตั้งแต่คันแรกที่เริ่มซ้อน
2.Prius ไม่ทราบครับ ผมไม่มีตังซื้อ แต่ญาติผมซื้อมาแล้ว ไม่ได้บ่นเรื่องปลดเกียร์ว่างไม่ได้ แต่บ่นเรื่องกระจอกหลัง มองลำบาก ทำให้ถอยรถยากครับ
-
ค่อนข้างเป็นเหตุผลหลักในการซื้อหรือไม่ซื้อพรีอุสเหมือนกันนะครับ
คืออย่างบางทีจอดริมถนน ต้องปลดเกียร์ว่างไว้ให้ขยับได้
บางทีจอดชิดกันออกไม่ได้เป็นต้น และป้องกันปัญหาการโดนชนท้ายทำให้เกียร์พัง
กลุ่มลูกค้าของพรีอุสนั้น น่าจะเป็นคนเมือง เพราะเป็นระบบ Hybrid
ประหยัดส่วนมากก็ในเมือง ซึ่งพิจารณาจากบริบทในเมือง
ตามห้างต่างๆ หรืออาคารจอดรถ มักมีไม่เพียงพอ
ต้องจอดแบบขนาน เช่น Paragon CTW ตามมหาวิทยาลัยต่างๆ
ถ้าจอดแบบขนานไม่ได้ ก็น่าคิดเหมือนกัน
จริงๆตอนแรกผมไม่รู้ด้วยซ้ำว่าพรีอุสจอดขนานไม่ได้
(ถ้าไำม่มีกระทู้นี้) นึกว่ามีแต่กระจกพับไฟฟ้าไม่ได้
ยิ่งแล้วไปกันใหญ่เลยล่ะครับ
ที่อยากให้ปรับก็มี
1. จอดแบบขนานได้ (ปลดล็อค)
2. กระจกพับไฟฟ้าได้
3. วัสดุภายใน(มันเป็นรอยง่าย) รวมถึงโทนสีภายในห้องโดยสาร
4. ราคาคงต้องปรับลงมาซักนิดนึง ไม่ให้ใกล้กับ D-segment
ถ้ารุ่นท๊อปราคานี้ ผมคงไปซื้อ เทียน่า 2.0 ดีกว่า
ขอมีรุ่นเดียวก็ได้ ใส่ออฟชั่นมาเต็ม ขาย 1.1 ล้าน
(บวกจาก C-seg 1.8 รุ่นท๊อป 1 แสน ลดจาก D-seg 2.0 1 แสน)