Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: YenChar ที่ กันยายน 27, 2011, 08:48:03
-
สงสัยครับ
ผมอ่านหนังสือรถเล่มนึงชื่อ "กลับให้ได้ ไปให้ถึง"
ของอาจารย์ท่านนึงที่เสียชีวิตไปแล้ว
เกี่ยวกับเรื่องน้ำมันเครื่องท่านเขียนว่าน้ำมันเครื่อง ใ้ช้เบอร์ 30 ก็พอ
ไม่จำเป็นต้องใช้เบอร์ที่มีความหนืดมาก และให้ใช้เบอร์ 30 ไปเรื่อยๆได้เลย
มันจริงเหรอครับ?
อย่างงี้ รถที่วิ่งเกินแสน เกิน2แสนกิโล ก็ใช้เบอร์30 ได้ใช่มั้ยครับ??
ผมจะได้เปลี่ยนจากเบอร์ 40 เป็น 30 กับเค้าบ้าง
-
รถคันเก่าผมวิ่ง 150000 กม. ใช้แต่เบอร์ 40-50 ครับ ใสๆไม่มั่นใจ เอาเข้มไว้ก่อนดีกว่ากินน้ำมันเครื่องครับ
-
สงสัยครับ
ผมอ่านหนังสือรถเล่มนึงชื่อ "กลับให้ได้ ไปให้ถึง"
ของอาจารย์ท่านนึงที่เสียชีวิตไปแล้ว
เกี่ยวกับเรื่องน้ำมันเครื่องท่านเขียนว่าน้ำมันเครื่อง ใ้ช้เบอร์ 30 ก็พอ
ไม่จำเป็นต้องใช้เบอร์ที่มีความหนืดมาก และให้ใช้เบอร์ 30 ไปเรื่อยๆได้เลย
มันจริงเหรอครับ?
อย่างงี้ รถที่วิ่งเกินแสน เกิน2แสนกิโล ก็ใช้เบอร์30 ได้ใช่มั้ยครับ??
ผมจะได้เปลี่ยนจากเบอร์ 40 เป็น 30 กับเค้าบ้าง
มันอยู่ที่สภาพความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์+ลักษณะการใช้งานครับ
ถามว่าใช้ได้ไหม ก็ตอบว่าได้ครับ คนเราถ้าไม่ลองก็ไม่รู้ แต่แรกๆก็ต้องสังเกตุเอาเองนะครับว่า
1. น้ำมันเครื่องหายไปเยอะหรือไม่ ถ้าเทียบกับของเดิม
2. เสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นหรือไม่ เทียบกับของเดิม
3. อัตตราการกินน้ำมัน ดี หรือว่าแย่ลง ถ้าเทียบกับของเดิม
4. เครื่องสตาร์ตติดง่ายหรือไม่ ถ้า...กับของเดิม
5. ถ้าเป็นแถวๆเชียงใหม่ที่อากาศค่อนข้างเย็นในตอนเช้า (สตาร์ตติดยาก ผมแนะนำ เบอร์ 30-40 พอครับ ) อันนี้ไม่เกี่ยว 555+
6. รถผมวิ่งมา 2 แสน นิดๆ เคยใช้เบอร์ 50 เสียงเครื่องเงียบมาก แต่ อืดครับ เบอร์ 30 ลื่นดีมาก แต่ดังครับ สุดท้ายเอาเบอร์ 40 จบ
แก้ไขคำผิดครับ แถวนี้ ครูภาษาไทย เยอะ จัด 555+
-
อยู่ที่ความสมบูรณ์ของเครื่องแหละครับบางคันไม่ถึงแสนก็ไปซะแล้วถ้าติดแก๊สแนะนำว่า 40 จะดีกว่าครับเพราะทนความร้อนได้มากกว่า
แต่ถ้าเครื่องยังดีอยู่ใช้ 30 ก็พอครับถ้าไม่ได้ลากรอบมากมายอะไรเพราะจะทำให้ปั๊มทำงานหนักเปล่าๆผลที่ตามมาคือกินน้ำมันมากขึ้น
แต่ถ้าเริ่มมีอาการกินน้ำมันเครื่องจริงๆมันมีอยู่หลายสาเหตุด้วยกันอาจจะเริ่มมีการรั่วซึมของซิวยางหรือประเก็นต่างๆซึ่งตรงนี้ควรจะแก้ไขโดยการ
เปลี่ยนดีกว่าแต่ถ้าน้ำมันเครื่องหายจากใช้แก๊สเขยิบเบอร์ขึ้นมาที่ 40- 50 จะข่วยได้ครับอาการพวกนี้จะดีขึ้นหรือเป็นน้อยลงแต่ยังไงด้วยมาตราฐานการผลิต
ชิ้นส่วนที่มีความคลาดเคลื่อนน้อยลงอย่างมากน้ำมันที่มีความหนืดน้อยกว่าจะสามารถแทรกซึมป้องกันชิ้นส่วนได้รวดเร็วกว่าครับและส่งผลต่ออัตรเร่งที่ดีขึ้นครับ
รวมทั้งการประหยัดน้ำมันครับ
-
เบอร์30ลื่นกว่า แต่เครื่องก็พังไวกว่าเบอร์40 เยอะเหมือนกันครับ บริษัทรถถึงมักแนะนำให้ใช้เบอร์40ไงครับ
อ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้จากที่นี่ครับ http://www.synlube.com/sae5w-20.htm (http://www.synlube.com/sae5w-20.htm)
ตามเว็บกล่าวว่า เทียบ30 กับ 40 ประหยัดน้ำมันกว่าประมาณ1เปอเซนต์ กับอัตราเร่งดีกว่านิดหน่อย แต่เครื่องจะเสียหายไวขึ้น30% ครับ (ผมว่าความจริงมันก็ไม่น่าถึงขนาดนั้น แต่ยังไง ความเสื่อม เทียบกับ สมรรถนะที่เพิ่มมาก็ไม่น่าคุ้ม ถ้าคิดจะใช้ยาวนะครับ แต่ถ้าใช้ไม่กี่ปีขาย ก็เอาเลยครับ)
ส่วนเว็บนี้จะอธิบายว่า ทำไมเบอร์ต่างกันแค่10 จึงส่งผลต่อความสึกหรอของเครื่องยนต์ที่ต่างกัน (แต่เว็บนี้ไม่ได้บอกว่าพังเร็วกว่ากันกี่เปอร์เซน)
http://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils (http://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils)
-
ถ้าคู่มือให้ใช้เบอร์ 30 และใช้แล้วไม่มีการกินน้ำมันเครื่องผิดปกติก็ใช้ต่อไป
ถ้ามีการินน้ำมันเครื่องค่อยขยังให้หนืดขึ้น
รถผมเครื่องดีเซลสองแสนสี่แล้วยังใช้เบอร์ 10W30 อยู่เลย
-
Sport Rider D-4D ของเพื่อนก็ใช้มา 4 แสนกว่าโล
ยังใช้น้ำมันเครื่องกึ่งฯ 10W-30 อยู่ครับ ไม่มีปัญหาเลย ;)
-
เท้าหนักแบบทั่วไปใช้ 30 ก็ไหวครับ
เท้าหนักแบบโหดๆใช้ 40 UP แล้วกันครับ
-
ผมใช้ เบอร์ 40 คับ ระยะใกล้กันของผม คับ
เน้นเปลี่ยนถ่ายบ่อย คับ
-
เบอร์30ลื่นกว่า แต่เครื่องก็พังไวกว่าเบอร์40 เยอะเหมือนกันครับ บริษัทรถถึงมักแนะนำให้ใช้เบอร์40ไงครับ
อ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้จากที่นี่ครับ http://www.synlube.com/sae5w-20.htm (http://www.synlube.com/sae5w-20.htm)
ตามเว็บกล่าวว่า เทียบ30 กับ 40 ประหยัดน้ำมันกว่าประมาณ1เปอเซนต์ กับอัตราเร่งดีกว่านิดหน่อย แต่เครื่องจะเสียหายไวขึ้น30% ครับ (ผมว่าความจริงมันก็ไม่น่าถึงขนาดนั้น แต่ยังไง ความเสื่อม เทียบกับ สมรรถนะที่เพิ่มมาก็ไม่น่าคุ้ม ถ้าคิดจะใช้ยาวนะครับ แต่ถ้าใช้ไม่กี่ปีขาย ก็เอาเลยครับ)
ส่วนเว็บนี้จะอธิบายว่า ทำไมเบอร์ต่างกันแค่10 จึงส่งผลต่อความสึกหรอของเครื่องยนต์ที่ต่างกัน (แต่เว็บนี้ไม่ได้บอกว่าพังเร็วกว่ากันกี่เปอร์เซน)
http://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils (http://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils)
ในคู่มือให้ใช้ได้ต่ำสุดเลขหลัง 20 แล้วนะครับใน RX350 และ Lexus หลายๆรุ่น
-
เบอร์30ลื่นกว่า แต่เครื่องก็พังไวกว่าเบอร์40 เยอะเหมือนกันครับ บริษัทรถถึงมักแนะนำให้ใช้เบอร์40ไงครับ
อ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้จากที่นี่ครับ http://www.synlube.com/sae5w-20.htm (http://www.synlube.com/sae5w-20.htm)
ตามเว็บกล่าวว่า เทียบ30 กับ 40 ประหยัดน้ำมันกว่าประมาณ1เปอเซนต์ กับอัตราเร่งดีกว่านิดหน่อย แต่เครื่องจะเสียหายไวขึ้น30% ครับ (ผมว่าความจริงมันก็ไม่น่าถึงขนาดนั้น แต่ยังไง ความเสื่อม เทียบกับ สมรรถนะที่เพิ่มมาก็ไม่น่าคุ้ม ถ้าคิดจะใช้ยาวนะครับ แต่ถ้าใช้ไม่กี่ปีขาย ก็เอาเลยครับ)
ส่วนเว็บนี้จะอธิบายว่า ทำไมเบอร์ต่างกันแค่10 จึงส่งผลต่อความสึกหรอของเครื่องยนต์ที่ต่างกัน (แต่เว็บนี้ไม่ได้บอกว่าพังเร็วกว่ากันกี่เปอร์เซน)
http://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils (http://www.machinerylubrication.com/Read/518/motor-oils)
ในคู่มือให้ใช้ได้ต่ำสุดเลขหลัง 20 แล้วนะครับใน RX350 และ Lexus หลายๆรุ่น
ยืนยันครับ RX270 คู่มือบอกให้จัด 0W-20 ครับ.....โอ้วววว