Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: shyboy ที่ ตุลาคม 05, 2011, 12:00:54
-
เนื่องจากตัวพี่ JIMMY ติดภาระกิจไปงานเปิดตัว Chevrolet Colorado 2012
ตัวข้าพเจ้าได้รับมอบหมายงานนี้ ขอนำสเปคมาเผยแพร่กันนะคร้าบบบ
-
ต่อกันครับ
-
ต่อๆๆ
-
ต่อๆๆ
-
ต่อๆๆๆ
-
สุดท้ายแล้วครับ
เดี่๋ยวตามด้วยภาพกัน
-
ตัวหนังสือเล็กมากอ่านไม่ออกครับ แนบไฟล์ใหญ่หน่อยก็ดีครับ ;D
-
ภาพครับ
-
ทอร์ค 470 แม่เจ้า ออกตัวแรงๆ มีเพลาข้างขาด
-
จัดหนักไปเล้ยยยย!!
คำนี่เหมาะกับรุ่นนี้ที่สุดละ
-
ภาพต่อกันเลยครับ
-
ต่อๆๆ
-
ต่อๆๆๆ
-
ต่อๆๆ
-
ต่อๆๆ
-
จบแล้วนะครับ
รอท่าน JIMMY จัดหนักกับบทความงานเปิดตัวกันนะครับ :)
-
ทำไมแรงบิดของ A/T แรงถึงเยอะกว่า M/T ได้ละเนี่ย
-
บทความมาแล้วครับ ตามเสพที่ http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=3142:chevrolet-colorado-100-&catid=85:new-cars-in-thailand&Itemid=55 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=3142:chevrolet-colorado-100-&catid=85:new-cars-in-thailand&Itemid=55)
-
4 ประตูสวยมากกกกกกกกกกกกกก
แต่ option ดูแล้วมึึนๆไงไม่รู้ ^^"
-
เรียบร้อยโรงเรียนจีน ..
เกี่ยร์ AT แรงบิด 470 ทำได้ไง ....
เครื่อง 2.5 ที่แรงบิดเยอะที่สุดล่ะมั้งเนี่ย ...
สุดยอดจริงๆ ...
-
แรงบิด 440 กับ 470 มันของเครื่อง 2.8
-
งงไปหมดแล้วครับ แรงมากเลย แรงบิด 470 นิวตัน ขับทีสงสัย ล้อฟรี ถ้าปิด TRC อย่างนี้ใครจะเอาคงต้องเลือกตัวที่มี TRC ดีกว่าครับ หนาวเลย
โดยรวมน่าใช้มาก แต่อยากรู้ราคา ตัว 2.8 ยกสูง 4 ประตูครับ ;)
-
สำคัญอีตรงที่ว่า แรงบิดทั้งหมดมาที่รอบต่ำมาก แค่ 2000 รอบ แรงบิดมาใช้เต็มๆกันแล้ว
งานนี้สนุกแน่ !!!
-
จะมีกระบะจี้ตูดเพิ่มขึ้นมาอีกรุ่นแว้ว ;D
-
ไม่อยากจะคิดเลยถ้าออกตัวเหยียบมิดจะเป็นเช่นไร *O*
-
ไปอ่านในสเป็กชัดๆแล้ว เครื่อง 2.5 แรงบิด 350 นี่ก็แรงกว่า d-max แล้ว
แล้วเครื่อง 2.8 แรงบิด 440 อีก แรงกว่า เครื่อง 3.0 D-max เยอะเลย ...
เหนื่อยล่ะ isuzu ....
-
ก็เครื่องปัจจุบันของ Motori
นึกว่าจะมีอะไรใหม่
แถมตัว 2.5 แรงม้ากับแรงบิดก็น้อยกว่าของเดิมด้วย
-
180 แรงม้า 470 กก./ม. บนเกีบร์ 6 จังหวะ
ถ้าประหยัดเท่าเบ็นซ์ E220 จะขอคาราวะ 10 จอก ;D
สุดท้ายแม้อิซุสุไม่ปล่อยรถให้สื่อขับกัน แต่ขอให้เชฟปล่อยมาด้วยเถิด อยากอ่านรีวิว
-
จริงๆนะผมก็งงเหมือนกันว่าทำไมเกียร์ออโต้ถึงทำแรงบิดมาให้มากกว่าเกียร์ธรรมดา
หรือว่าอาจจะเป็นเพราะว่าตามคอนเซปเค้าหรือเปล่าว่าแกร่งที่สุดในขณะที่หรูหราได้
เอาใจคนที่ซื้อรถกระบะมาใช้แบบไม่ได้บรรทุก
งานนี้จะบอกว่าทำสเปกออกมาได้โดนใจผมมากเลย
เพราะผมต้องการเกียร์ออโต้....แต่ส่วนมากรถกระบะเกียร์ออโต้จะไม่ค่อยแรงเท่าไหร่
แต่สำหรับเจ้านี่...แรงได้ใจเลยครับที่เหลือก็รอดูราคาถ้าออกมาโอเค
อาจจะได้เปลี่ยนจากรถเก๋งเป็นรถกระบะก็งานนี้แหละ หุๆๆๆ
ปล. แอบผิดหวังนิดๆกับตรงสวิตท์แอร์ ผมชอบรูปแบบของคันต้นฉบับมากกว่าครับ
ดูแล้วเหมือนนั่งบนเครื่องบินดี....แต่ไม่ได้บอกว่าแบบนี้ไม่สวยนะครับ เพียงแค่ชอบ
แบบต้นแบบมากกว่าแบบนี้อ่ะครับ....หุๆๆๆ รอดูราคาขายจริงต่อไป
ถ้ามีให้ลองขับเมื่อไหร่....จะรีบไปลองทันทีเลยครับ หุๆๆๆ
ปล2. ขอบคุณพี่จิมมี่มากนะครับสำหรับข้อมูล
-
แรงได้อีกน้องโคใหม่!!!!! วีโก้เอย เตรียมจากลาบรรดาสิงห์กระบะไทยได้นะเอยยยยย
-
ดูจาก spec แล้ว ใช้ทอร์ชั่นบาร์ในด้านหน้าอยู่สุดยอดครับ
-
ออฟชั่นความปลอดภัย จักเต็ม ABS EBD ........... เต็มไปหมด งานนี้วีโก้ตายแน่
-
จัดหนัก !!
รอฟอร์ดแรงเจ้ อีกตัวจะได้เลือกละ ไม่เอาไม่เอามันแล้ว B-Segment !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
อยากรู้ราคาแล้วคร้าบบบบบ อิอิ
-
อยากได้สวิตซ์แอร์แบบธรรมดา เหมือนในอีซูซุ จะมีมั้ยน้าาา
ขอบอกว่าแอร์ออโต้ของทั้งสองค่าย ไม่สวยเลย
ทำให้คอนโซลดูโล้นๆยังไงก็ไม่รู้
-
อยากเห็น กราฟแรงบิด มากๆเลยครับ
เพราะที่ผ่านๆมาในเมืองไทย ก็มีกระบะ2เจ้าที่ทำแรงบิดแตะระดับ 400NM
คือ NAVARA 403NM @ 2000 RPM และ TRITON2.5VG 400NM @2000 Rpm
ซึ่งจากที่เคยลองขับทั้งสองเจ้านี้แล้ว บอกได้เลยว่า ยังให้ความ หรรษาในการขับขี่ได้ไม่ดีเท่า vigo vn ที่แรงบิดแค่ 343NM แต่มาแบบ รอบกว้างมากกกตั้งแต่ 1400-3400 RPM กันเลยทีเดียว หรือแม้กระทั่ง D-MAX VGS ตัวเครื่องเดิม ซึ่งผมก็ว่ามันขับได้แรงต่อเนื่องมากกว่า ทั้งสองเจ้าที่แรงบิดแตะระดับ 400 ซึ่งของ d-max แรงบิดที่ระดับแค่ 365NM แต่ก็มาที่รอบตั้งแต่ 1800-3200RPM ซึ่งก็เป็นรอบที่กว้างมากเช่นกัน
เช่นนั้นเจ้าโด้แรงบิด 470NM @ 2000RPM จากการอนุมานนั่งเทียนเอาเองผมกลัวว่ามันจะเป็นเครื่องที่มีบุคลิกแบบว่า ดึงวูบแต่ไม่ต่อเนื่องหรือเปล่า ซึ่งก็แค่การคาดเดานะครับ
จากที่ดูกราฟเครื่องที่ผ่านๆตามาของกระบะยุค 2012 นั้น ผมว่าเครื่องที่น่ากลัวจริงๆคือ 3.2L 5สูบ ของ ฟอร์ดครับ แรงบิด 470NM @ 1800-2750 RPM ผมว่าเจ้าเนี่ยแหละน่าจะแรงจริง ครับ
-
จุดสังเกตุที่น่าสนใจ
1. กำลังเครื่องยนต์ แรงบิดสูงมาก ที่สำคัญรอบต่ำที่ 2000 รอบ คงต้องรอดูกราฟอีกที
2. ทำไมไม่ยอมปล่อยแรงบิด 470 ให้เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
3. หม้อลมเบรค 2 ชั้น
4. ระบบ CBC
5. ตัวยกสูง Z71 แหนบอยู่บนเพลาหรือเปล่า
-
ได้เห็นซะที สีแดงสวยมาก ;D
-
อยากดูกราฟแรงบิดเหมือนกันครับ แต่แอบเสียดาย น่าจะให้เบาะหนัง และM/T 6 speed
-
จุดสังเกตุที่น่าสนใจ
1. กำลังเครื่องยนต์ แรงบิดสูงมาก ที่สำคัญรอบต่ำที่ 2000 รอบ คงต้องรอดูกราฟอีกที
2. ทำไมไม่ยอมปล่อยแรงบิด 470 ให้เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
3. หม้อลมเบรค 2 ชั้น
4. ระบบ CBC
5. ตัวยกสูง Z71 แหนบอยู่บนเพลาหรือเปล่า
แรงบิดที่มากกว่า เป็นเพราะเวลาผ่านเกียร์ Auto แล้วมันจะLoss มากกว่าหรือป่าวครับ เลยทำเผื่อไว้ พอออกจากเกียร์ก็จะได้กำลังที่ใกล้เคียงกัน?
อันนี้สมมุติฐานสั่วๆ นะครับ ;D
-
ผมว่า chev เด่นที่เครื่องยนต์กับระบบช่วยเบรคในโค้ง (CBC) ถ้าราคามาพอๆกับ อีผุผุคนซื้อต้องเลือกแล้วล่ะครับจะเอา Option หรือเครื่องแรง แต่จะว่าไปแล้ว VGS แรงบิดมาเต็มในรอบต่ำและมีให้ใช้ในรอบที่กว้างมากครับ
-
ภาพ official ดูเหมือนจะใช้ 3D Model เป็นซะส่วนใหญ่นะ!
-
ภาพ official ดูเหมือนจะใช้ 3D Model เป็นซะส่วนใหญ่นะ!
งงครับ ทำไมรถมันดูเหมือนหลุดมาจากอวกาศ คล้ายๆ concept car นะครับ
-
ภาพ official ดูเหมือนจะใช้ 3D Model เป็นซะส่วนใหญ่นะ!
งงครับ ทำไมรถมันดูเหมือนหลุดมาจากอวกาศ คล้ายๆ concept car นะครับ
คือออกแนวไม่ถ่ายรถคันจริงครับ เหมือนใช้โมเดล 3 มิติในการถ่ายอ่ะครับ
-
อยากเห็น กราฟแรงบิด มากๆเลยครับ
เพราะที่ผ่านๆมาในเมืองไทย ก็มีกระบะ2เจ้าที่ทำแรงบิดแตะระดับ 400NM
คือ NAVARA 403NM @ 2000 RPM และ TRITON2.5VG 400NM @2000 Rpm
ซึ่งจากที่เคยลองขับทั้งสองเจ้านี้แล้ว บอกได้เลยว่า ยังให้ความ หรรษาในการขับขี่ได้ไม่ดีเท่า vigo vn ที่แรงบิดแค่ 343NM แต่มาแบบ รอบกว้างมากกกตั้งแต่ 1400-3400 RPM กันเลยทีเดียว หรือแม้กระทั่ง D-MAX VGS ตัวเครื่องเดิม ซึ่งผมก็ว่ามันขับได้แรงต่อเนื่องมากกว่า ทั้งสองเจ้าที่แรงบิดแตะระดับ 400 ซึ่งของ d-max แรงบิดที่ระดับแค่ 365NM แต่ก็มาที่รอบตั้งแต่ 1800-3200RPM ซึ่งก็เป็นรอบที่กว้างมากเช่นกัน
เช่นนั้นเจ้าโด้แรงบิด 470NM @ 2000RPM จากการอนุมานนั่งเทียนเอาเองผมกลัวว่ามันจะเป็นเครื่องที่มีบุคลิกแบบว่า ดึงวูบแต่ไม่ต่อเนื่องหรือเปล่า ซึ่งก็แค่การคาดเดานะครับ
จากที่ดูกราฟเครื่องที่ผ่านๆตามาของกระบะยุค 2012 นั้น ผมว่าเครื่องที่น่ากลัวจริงๆคือ 3.2L 5สูบ ของ ฟอร์ดครับ แรงบิด 470NM @ 1800-2750 RPM ผมว่าเจ้าเนี่ยแหละน่าจะแรงจริง ครับ
เห็นด้วยตามนี้ครับ ถึงแม้วีโก้จะแรงบิด แรงม้าน้อยกว่า
แต่ดันเป็นรถที่ขับแล้วหรรษา พาเพลินมากๆครับ ถ้าไม่ติดว่าช่วงล่างไม่เกาะถนนคงจะขับสนุกมากๆ
-
ผมว่าเป็นภาพถ่ายจริงครับแล้วเอาไปแต่งภาพแนว HDR อีกทีเลยทำให้แสงเงาดูสมจริงมากเหมือน 3มิติ
-
ดูจากราคาตัว 2.5 พอไหวมั๊ยถ้าเทียบกับ new izusu
-
รอดูเวอร์ชั่น PPV เทียบกับ EVEREST/ MU-7 ใหม่ PJS ชัดจะดูล้าหลังไปหน่อยละ แถมเครื่องก็ไม่ค่อยแรงตามสเป็คในกระดาษ
-
เหมือนผมเห็นอะไรบางอย่างนะ ::)
(http://image.ohozaa.com/i/9cf/eWtZS.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3fm7i)
สงสัยคงมีเฉพาะตัวส่งออก :-\
ปล. ทำไมทั้ง D-max ทั้ง Colorado รุ่นใหม่ถึงไม่ให้ Airbag ด้านข้างมาล่ะครับ ในเมื่อ Ranger โฉมปัจจุบันยังมีให้เลยครับ ???
-
เวรกรรม รุ่น crew cab มี ขับ 2 อยู่รุ่นเดียวเอง เอิ้กๆ
คิคิ สงสัยจะรีบ
-
กราฟแรงม้า-แรงบิด จากแค็ตตาลอกออนไลน์ :'(
edit:แก้รูปให้ใหญ่ขึ้น
(http://i98.photobucket.com/albums/l273/icy2527/graph-big.jpg)
-
กราฟแรงม้า-แรงบิด จากแค็ตตาลอกออนไลน์ :'(
(http://i98.photobucket.com/albums/l273/icy2527/graph.jpg)
วิเคราะห์จากกราฟ ตัวเครื่อง 2.8 แล้ว น่าจะแรง แฮะ
ดูจากแรงบิด แล้ว เริ่มแตะ 400NM ตั้งแต่รอบประมาณ 1600RPM-3000RPM กันเลยทีเดียว :o
ชักมีความน่าสนใจขึ้นมามากขึ้นแล้วสิ เจ้าโด้
-
กราฟดูน่าสนใจขึ้นไปอีก
2.8 ที่ 1500 รอบ มีแรงบิดมาแล้วประมาณ 370 - 380 Nm แล้ว แถมตรงรอบเครื่องประมาณ 3800 รอบที่ให้แรงม้าสูงสุด ยังมีแรงบิดเหลืออีกประมาณ 360 Nm
-
ดูจากสเปกแล้ว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control ไม่มีหรือครับ
-
เทียบกันดู
-
อ่ะรีบไปหน่อยลืมสังเกตุเลย ว่า เลข 300 N-m มันมีซ้ำกัน 2 แถว
เห็นตอนแรกยังตกใจ 340 N-m ที่ 1000 รอบ
-
เทียบกันดู
470 Nm 1500 - 2800 rpm แหม ก็เล่น 5 สูบเอาเปรียบหน่อยๆนะครับ
-
อ่ะรีบไปหน่อยลืมสังเกตุเลย ว่า เลข 300 N-m มันมีซ้ำกัน 2 แถว
เลข 300 Nm ตัวบนน่าจะเป็น 350 Nm นะครับ เคยเห็นกราฟของผู้ผลิตหลายยี่ห้อ ที่จะขยายช่วงตัวเลข เพื่อให้ดูชันมากกกว่าปกติครับ
-
ดูจากสเปกแล้ว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control ไม่มีหรือครับ
มีอยู่ครับ ตารางที่ 2 บรรทัดที่ 15 ครับ ;)
ปล. ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัยเขาเรียก Cruise Control ด้วยเหรอครับ ???
(http://image.ohozaa.com/i/913/oodnx.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/3fosq)
-
เทียบกันดู
470 Nm 1500 - 2800 rpm แหม ก็เล่น 5 สูบเอาเปรียบหน่อยๆนะครับ
เอาตัวท็อปมาประชันกันให้ชัดเจนนะครับ
จริงๆ ถ้าความจุเท่าๆกัน สูบมากกว่าแรงบิดรอบต้นๆมักจะน้อยกว่านะครับ;D
-
รอดูเรนเจอร์ 3.2 ลิตร อีกตัวก็น่าสนใจดีนะครับถ้ามาขายในไทยต้องดูราคาด้วย
-
น่าสนใจมากครับเครื่อง2800 ที่ 1500-3200 รอบ โดยเฉลี่ยแล้วมากกว่าVigo พอสมควร
แต่ถ้าเทียบกับห้าสูบก็ยังห่างชั้น แต่ได้เปรียบที่อัตราสิ้นเปลืองแน่นอน
รอข้อมูลตัดสินใจสุดท้ายคือ อัตราการซดน้ำมันครับ
-
เทียบกันดู
470 Nm 1500 - 2800 rpm แหม ก็เล่น 5 สูบเอาเปรียบหน่อยๆนะครับ
เอาตัวท็อปมาประชันกันให้ชัดเจนนะครับ
จริงๆ ถ้าความจุเท่าๆกัน สูบมากกว่าแรงบิดรอบต้นๆมักจะน้อยกว่านะครับ;D
แรงบิดนี่ ถ้าปัจจัยทุกอย่างเหมือนกันหมด ผมว่ายังไงช่วงชักกระบอกสูบที่ยาวกว่าจะค่อนข้างมีผลมากกว่าในรอบต่ำนะครับ
-
2.5 ทดเฟืองท้ายสูงแฮะ
ดูจากแรงบิดแล้ว ก็น่าจะเหมือนของ 2.5 ของโก้มาไวหมดไว หลอกว่ามีแรงเยอะ แต่หมดเอาดื้อ
-
พอจะสรุปได้มั้ยว่า Colorado น่าจะขับสนุกกว่า vigo(เคยขับจริงๆจังกับ vigo 3.0)
-
แรงโคตร.. :o
รักพี่เสียดายน้อง ทั้ง Isuzu และ Chev
แต่ถ้าผมจะซื้อซักคัน ผมคงจะเอาแค่เครื่อง 2.5 ก็พอ ทั้ง Chev และ Isuzu
เพราะเครื่อง 2.8 ราคาและความประหยัดคงแรงไปตามกำลังเครื่องยนต์อ่า..
สรุป ทั้งอ๊อฟชั่น ดีไซน์ ถูกใจทั้งสองตัว.. ขึ้นอยู่ที่ความชอบส่วนบุคคลแล้วล่ะทีนี้
-
เทียบกับ 3.2 TDCi ของ Ford แล้วความแรงยังเป็นรอง
แต่ถ้าราคา 3.2 กระโดดไปล้าน 2 ตรงนี้แหละจะเป็นตัววัดยอดขาย
เครื่อง 2.8 ทำราคาได้สมเหตุสมผลเหมือนกับตัว 2.5 มีหวังได้เกิดแน่นอนอะ
-
ผมเห็นด้วยนะ ที่ว่า ถึงแรงบิดจะมากมายขนาดไหน
แต่เมื่อไรก็ตามที่ผมขับวีโก้
เจ้าโก้ VN เครื่อง 3.0 ลิตร ที่แีรงบิดน้อยกว่า แรงม้าน้อยกว่า
พอเอามาเทียบๆแล้ว ผมรู้สึกว่า มัน"แรง" ที่สุดในกลุ่มเลย
เท่าที่เคยลองนั่ง+ลองขับมามันแรงๆพอๆกันทุกค่าย ถ้าจับเวลา
แรงบิดรอบกว้างๆแบบเจ้าวีโก้นี่มันสะใจจริงๆ
จะรอดูว่าเจ้าโด้ จะมาโค่นเจ้าโก้ได้มั้ย
ส่วนตัวผมคิดว่าแรงดึงดี แต่อัตราเร่ง แบบจับเวลาอาจจะพอๆกันหรือเร็วกว่าเจ้าโก้นิดหน่อย
กลัวว่าถ้าเป็นอย่างงั้น จะเกิดสงครามแรงบิดแน่นอน
(เมื่อก่อน ก็เกิดสงครามแรงม้าไปแล้ว)
ถ้าเทียบกับแล้ว(ดูจากกราฟ) คงขับมันส์ ดึงน่าดู
แต่จะใช้ในเชิงพาณิชย์ได้เหมาะสมหรือเปล่า ต้องรอดู...
ส่วนตัวผมเชียร์ D-Max 2.5 VGS
คิดว่า 2.5 ก็พอแล้วล่ะ!! แรงบิดขนาดนี้ น้องๆรถบรรทุกเลย
ปล. ผมล่ะกลัวจริงๆ แรงบิดขนาดนี้กับเกียรออโต้
หลักๆเลย ผมอยากรู้ว่าเกียรมีการพัฒนาอะไรบ้างมั้ยในเรื่องความทนทาน
เจอแรงบิดขนาดนี้ ผมว่า เกียรต้องไม่ธรรมดาแล้วล่ะ
-
จากเดิมที่ผลไม่ค่อยสนใจรถกระบะเท่าไหร่ แถบจะไม่มีความรู้เลย
แต่เจ้านี่ทำให้ผมสนใจมันได้ ด้วย หน้าตามันสวยมากครับ
ส่วนเรื่อง แรงบิด/แรงม้า ต้องรอว่าการใช้งานจริง ตัวรถจะรีดกำลังมันออกมาได้ดีขนาดไหน
-
แรงโคตร.. :o
รักพี่เสียดายน้อง ทั้ง Isuzu และ Chev
แต่ถ้าผมจะซื้อซักคัน ผมคงจะเอาแค่เครื่อง 2.5 ก็พอ ทั้ง Chev และ Isuzu
เพราะเครื่อง 2.8 ราคาและความประหยัดคงแรงไปตามกำลังเครื่องยนต์อ่า..
สรุป ทั้งอ๊อฟชั่น ดีไซน์ ถูกใจทั้งสองตัว.. ขึ้นอยู่ที่ความชอบส่วนบุคคลแล้วล่ะทีนี้
ไม่สนใจ T6 2.2L หรอครับ ถ้าราคาถูกกว่า2.5นี่น่าสนมากๆ เห็นโฆษณาว่าถังเดียวไปไกลกว่า1000กิโล
-
ถ้าดูจากราคา 659,000 มันต่างจากตอนที่ผมซื้อเมื่อ 6 ปีก่อนแค่หมื่นเดียวเองหรอเนี่ย.
-
ผมขอลองขับเทียบทั้ง อีผุผุ กับ พี่โด้ แล้วกัน ฟอร์ดผมเสียวเรื่องศูนย์บริการ+อะไหล่จริงๆ กระบะผมใช้แต่ละคัน 10ปี+
-
รุ่น ท๊อป 2.8 ลิตร
มีแวว
ทะลุล้านแน่ครับ
-
ดูกราฟแล้ว
ยังไงระบบแฟลตทอร์คถึงจุดออกัสซั่มของเครื่องยนต์ได้นานกว่า
ในขณะที่ไม่ Flat มันจะปรี๊ดไปแค่จุดใดจุดนึง แล้วก็หดหายไป
ปล. ::) ::) ::) ;D ;D ;D
-
รุ่น ท๊อป 2.8 ลิตร
มีแวว
ทะลุล้านแน่ครับ
ถึงจะล้านก็คุ้มเพราะจัดเต็ม ;)
-
รักพี่เสียดายน้องล่ะคราวนี้ ราคาก็ไม่แพงเวอร์แรงก็แรงกว่าทุกจ้าว
-
ที่ยังไม่ประกาศออกมาเพราะตั้งหลักก่อนรึเปล่าครับ เป็นไปได้มั๊ยครับที่อาจถอดออปชั่นบางอย่างออกแล้วตั้งราคาที่ 999,000 เพื่อเอาใจคนอยากได้เงินคืนภาษีรึเปล่าครับ ถ้าเกินมาแค่นิดหน่อยก็อาจลดเลยไม่ต้องตัดออกแล้วไปลดของแถมเอา ต่อให้ยอดขายตัวท๊อปไม่เยอะก็น่าจะมีผลบ้างหล่ะครับ
-
ผมว่ารถจะออกมาว่าใครแรงสุดมันต้องดูหลายปัจจัยนะ ไม่ใช่แค่ดูที่แรงม้ากับแรงบิตว่าใครมากกว่ากัน มันมีปัจจัยอีกหลายอย่างมากมาย เช่นเกียร เพื่องท้าย แรงต้าน น้ำหนัก ขนาดล้อ
-
นี่แหละกระบะที่ผมว่าสวยจริงๆครับ มันดูลงตัวดีจริงๆ ครับเครอื่าองดูจากสเป็คแล้วแรงไม่เบาเลยครับ
ดูแล้ววผมว่าภายนอกยังไงก็ส่วนกว่าD-maxครับมันดูเหมือนเก่งผมสมผสานกับความดุไว้อย่างลงตัวครับ
ตอนนี้รอดูแต่T6ว่าค่ายไหนจะออกมาดีกว่ากันแต่ดูราคาแล้วCHEVตัว 2.5 ราคาไม่เวอร์สักเท่าไรนะครับ
ราคามาแบบนี่น่าสนใจเลยหละที่เดียว เหลือแต่รอ T6 ว่าจะออกมาเป้นยังไง .... :)
-
แรงโคตร.. :o
รักพี่เสียดายน้อง ทั้ง Isuzu และ Chev
แต่ถ้าผมจะซื้อซักคัน ผมคงจะเอาแค่เครื่อง 2.5 ก็พอ ทั้ง Chev และ Isuzu
เพราะเครื่อง 2.8 ราคาและความประหยัดคงแรงไปตามกำลังเครื่องยนต์อ่า..
สรุป ทั้งอ๊อฟชั่น ดีไซน์ ถูกใจทั้งสองตัว.. ขึ้นอยู่ที่ความชอบส่วนบุคคลแล้วล่ะทีนี้
ไม่สนใจ T6 2.2L หรอครับ ถ้าราคาถูกกว่า2.5นี่น่าสนมากๆ เห็นโฆษณาว่าถังเดียวไปไกลกว่า1000กิโล
ก็สนใจอยู่ครับ.. แต่นี่ผมเปรียบเทียบตัวเลือกแค่สองรุ่นระหว่าง โด้กับดีแม็กซ์ ครับ :D