Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jones ที่ กรกฎาคม 29, 2009, 22:40:55
-
แล้วไอ้ระบบที่ว่านี้มันจะสามารถปิดระบบได้รึปล่าวคับ? >:(
แล้วถ้าปิดแล้วคิดว่าท๊อบสปีดน่าจะประมาณเท่าไหร่?
แล้วเมื่อไหร่พี่จิมจะเอารถรุ่นนี้มาทดสอบหรอคับ :-[????
-
ถ้าให้ผมประมาณนะครับ 210 upครับ
-
คาดว่า กว่ารถ จะใช้ในการโปรโมท ประชาสัมพันธ์เสร็จ และจะปล่อยให้สื่อ ยืมไปทดลองกันแบบอิสระ
สงัสยต้องรอกันนานนนนนนน มากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก ถึงตุลาคมแหงๆ.....
แง๊ว!
-
ยังสงสัยอยู่ว่าล็อคไว้จริงหรือว่าไปได้สูงสุดแค่นั้น อย่าลืมว่าม้ามีแค่ 150 ตัว ส่วนม้าจาก มอเตอร์นั้นเป็นม้าชั่วคราว และสงสัยมากๆว่าทำไมมีถึงร้อยกว่าตัว ต่อให้ม้าจากมอเตอร์ มีแค่ 50 ตัว ไฟจากแบตเตอร์รี่ก็จะจ่ายให้ได้ประมาณสองนาทีก็หมด อันนี้คิดคร่าวๆโดยคิดว่าแบ็ตเตอร์รี่มีความจุเท่ากับสเป็คอเมริกา และเมื่อเราเร่งความเร็วขึ้นไปมอเตอร์จะช่วยทำงานอยู่แล้วก็ยิ่งทำให้ไฟจากแบตเตอร์รี่ลดลงไปอีก ม้าแค่ร้อยห้าสิบตัวกับน้ำหนักรถขนาดนั้นไม่น่าวิ่งได้ที่ 210 หากจะไปได้ต้องให้มอเตอร์ทำงานด้วยตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม คอนเซ็บรถก็คือ Low Emission อยู่แล้ว หากปล่อยให้วิ่งที่ความเร็วสูงๆก็เสียคอนเซ็บกันพอดี
ที่ผมสงสัยมากๆคือ ตามสเป็คอเมริกา มอเตอร์มีม้าแค่ 40 ตัวแต่ทำไมของไทยมีได้ตั้งร้อยกว่าตัว มีไปทำไม แล้วแบตเตอร์รี่ของสเป็คไทยมีความจุมากกว่าของสเป็คอเมริกาหรือไม่ ถ้าไม่สูงกว่าผมว่าเอาม้าที่เพิ่มขึ้นแลกกับการเพิ่มความจุแบ็ตดีกว่า
พิมพ์ไปพิมพ์มาเลยเกิดสงสัยขึ้นมาว่า ถ้าคนเท้าหนักเหยียบไม่ยั้งเร่งแซงบ่อยๆ ก็จะทำให้มอเตอร์ทำงานอยู่บ่อยๆจนไฟหมดต้องชาร์จ พอชาร์จไฟแรงม้าจากเครื่องยนต์ก็จะจ่ายไปให้ล้อได้ไม่เต็มที่ คนขับก็ต้องกดคันเร่งเพิ่ม ถ้าขับระยะทางยาวๆ เช่น กรุงเทพ เชียงใหม่ อาจเป็นไปได้ว่าเปลืองน้ำมันกว่ารุ่นธรรมดาอีกนะ อันนี้แค่สงสัย หากใครมีรถแล้วจะทดลองมารายงานเพื่อนๆในนี้ก็ขอขอบคุณล่วงหน้า ของใหม่ เทคโนโลยี่ใหม่ ก็มีข้อสงสัยและของให้ลองได้มาก
-
คงเพราะอยากให้รถประหยัดแน่ๆ
เพราะถ้าเร็วกว่านั้นคงไม่ประหยัดแล้ว
555+
-
ข้อจำกัดก็อยู่ที่ตัวมอเตอร์ไงล่ะครับ ยังไงมอเตอร์ที่เป็นตัวขับเคลื่อน รอบการทำงานสูงสุดก็มีลิมิตเหมือนกัน เปรียบเทียบได้กับมอเตอร์ปั่นไฟ หรือมอเตอร์ในรถบังคับนั้นแหละครับ มอเตอร์ทุกตัวมีลิมิตของมันอยู่แล้ว ต่อให้ปลดล็อคความเร็ว ยังไงก็ไม่แรงกว่านี้ ส่วนหนึ่งนอกจากมอเตอร์แล้ว เครื่องยนต์แบบใหม่ ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อ Top Speed แต่ออกแบบ และพัฒนามาเพื่อให้ใช้งานสอดคล้องกับการทำงานของมอเตอร์ในระบบไฮบริดครับ กำลังอัดของเครื่องยนต์ระดับ 13-14:1 ยิ่งความเร็วมากขึ้นเท่าใด ความร้อนสะสมในห้องเผาไหม้ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น กำลังอัดในห้องเผาไหม้ระดับนี้ รถแข่งยังทำไม่ถึงเลยครับ เต็มที่ 11-12:1 ลูกสูบก็แทบจะวิ่งออกมายิ้มนอกเครื่องแล้วครับ รถไฮบริดถูกสร้างขึ้นเพื่อความประหยัด ไม่ใช่ Top Speed อันเป็นหัวใจหลักของรถแบบนี้ครับ มีดีก็ต้องมีเสียเป็นธรรมดา อยู่ที่คุณเป็นคนเลือกว่าจะเอาประหยัด หรือความแรง เพราะแค่แรงม้าเครื่อง 150 บวกแรงม้าของมอเตอร์เต็มที่ก็ 190 แรงม้า แต่เป็นเพียงช่วงเดี๋ยวเดียวเท่านั้น เพราะ Power Band ของเครื่องยนต์กับมอเตอร์สามารถสร้างแรงบิดได้สูงสุด 270 นิวตัน-เมตร แต่แค่ในรอบต่ำเท่านั้น!!!!!
-
ถึงมันจะดูไม่น่าเกรงขามเท่า 230 kph ของ 3.5Q ก็เถอะ
มันเกิดมาเพื่อประหยัดครับ
แต่อย่างที่ท่านบนๆว่ากัน ว่ามันวิ่งความเร็วทางด่วน รอบสูงกว่า 2.4V หรือไม่
-
ผมว่า170km/hr ก็เพียงพอแล้วนี่ครับ ปกติขับกันไม่ถึงหรอกครับ มันอันตรายเกินไป