Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: i-Drive ที่ มกราคม 11, 2012, 10:08:14
-
อยากรู้คับว่ารถเก๋งเครื่องยนต์เบนซินกับดีเซล ถ้าขนาดcc.เท่ากัน มีความแตกต่างกันอย่าไร
-อัตราแร่ง/ความแรง
-ความประหยัด
-ความทนทาน
-การดูแลรักษา/การซ่อมบำรุุง
-ชอบแบบไหน
-
ทุกหัวข้อ สำหรับผมดีเซลกินหมด ยกเว้นตีนปลาย
ถ้าตัวเลือกระหว่างเบนซินกับดีเซล ในราคาเท่าๆกัน ผมไปดีเซลครับ
ผมจะไปเบนซินกรณีเดียว คือเอารถไปติดแก๊สครับ
ปล.ส่วนตัวชอบรถที่ประหยัดค่าน้ำมันครับ
-
ผมชอบฟังเพลงเวลาขับรถ
ถ้ารุ่นไหนดีเซลเสียงดังกว่ามาก จะไปหาเบนซิน
-
ผมเลือกดึเซลครับ เรื่องเสียงดังรับได้ครับแลกกับ แรงและประหยัด และตลาดน้ำมันบ้านเราก็สนับสนุนดีเซล
-
CC เท่ากัน
ลืมไปหรือเปล่า ว่า ดีเซลมันมีเทอร์โบ
คุณจะเอาเบนซินหายใจธรรมดา มาเทียบกับดีเซลที่มีเทอร์โบ คงไม่แฟร์กับเบนซินเท่าไหร่
ในแง่ของแรงม้าและแรงบิดน่ะนะ
แต่ความประหยัด ผมให้ดีเซลชนะ
-
ไม่เคยมีโอกาสได้ขับเก๋งเบนซินแพงๆครับ แต่วันนี้ไปลอง Focus TDCI มา โอ้โห ชอบ แต่ ต้องเทสให้ละเอียดมากๆๆๆๆๆอีกทีนึง
-
ผมโอเคและรับได้กับดีเซลทุกอย่าง แต่ที่ไม่ชอบคือ รอบของเครื่องยนต์ครับ ชอบรอบสูงๆ ของเบนซินมากกว่า
ถ้าให้เลือกจริงๆ ผมก็คงเลือก เบนซิน อยู่ดีครับ ถึงจะเป็นเครื่องดีเซลของ BMW ถ้าจะซื้อยังไงก็ชอบเบนซินมากกว่า อาจจะดูอนุรักษ์นิยมเกินไปก็เถอะครับ
-
หลังจากสอย 320d มาเป็นรถดีเซลเก๋งคันแรกในชีวิต
ต่อจากนี้ไปในภาวะโครงสร้างราคาน้ำมันแบบนี้
รถเก๋งทุกคันในอนาคตผมเลือกแต่ดีเซลเท่านั้น
นี่ก็เพิ่งถอย Focus TDCi มาเสริมทัพอีกคัน
ไม่ทำให้ผิดหวังเลยครับ
-
ชอบลากรอบเครื่องเบนซินมากกว่าครับ
ดีเซลก็ใช่ว่าไม่ดีทราบได้ถึงความแรงและความประหยัด
แต่ส่วนตัวแล้วไม่ชอบ มันสั่น เสียงมันไม่น่าฟัง ไอเสียออกมาก็เหม็นกว่า (W211 diesel บางคันยังควันโขมง)
และอีกอย่างหลังจากไปลองขับมา (Vigo)
พอกดคันเร่งไปได้นิดเดียว เปลี่ยนเกียร์อีกแล้ว (แรงม้าสูงสุดเพิ่งจะมา ก็ต้องเปลี่ยนเกียร์เพื่อลาจาก วื้ดดด-แอ่ด)
-
ชอบเบนซินที่เครื่องเงียบกว่า นอกนั้นชอบดีเซล
-
ผมยังไม่เคยสัมผัส เ๋ก๋งดีเซล เต็มๆ สักที
เคยแต่ขับสั้นๆ กับ S80 D5 ตัวที่แล้ว
จับอะไรไม่ได้มาก นอกจากว่าพุ่งดี
-
ผมต้องการความประหยัด กับอัตราเร่งเท่านั้นครับ
และผมว่า ดีเซล ให้สิ่งที่ผมต้องการได้คุ้มค่ากว่า
แต่ราคาแพง ทำให้ดีเซลกลายเป็นของสูง เอื้อมไม่ถึง พอเอื้อมถึงก็กลายเป็นเพิ่มอีกนิดไปตัวที่สุงกว่าดีกว่า
-
ว้าวถ้าปล่อยให้เป็นไปตามกลไก ตลาดจริง ราคาต้องลงนะครับ
ตอนนี้ บาเรลล์ ละ 102.30 ดอลล่า ฉะนั้นตก ลิตรละ 20.2 บาท(สำหรับน้ำมันดิบ)
-
อยากรู้คับว่ารถเก๋งเครื่องยนต์เบนซินกับดีเซล ถ้าขนาดcc.เท่ากัน มีความแตกต่างกันอย่าไร
-อัตราแร่ง/ความแรง = เบนซีนแรงกว่าทุกกรณี(ถ้าเปรียบเทียบกันอย่างยุติธรรม)
-ความประหยัด = ดีเซล focus2.0 ชนะเลิศ (แต่ดีเซลล์บางตัว ก็กินเบนซินไม่ลงฮะ เทียบ cruze2.0 vs altis2.0)
-ความทนทาน = แต่ก่อน ใครๆก็บอกว่าดีเซลทนทานกว่า แต่สมัยมันเปลี่ยนไปแล้วครับ (ไม่ทนทานเหมือนเมื่อก่อน พอๆกัน)
-การดูแลรักษา/การซ่อมบำรุุง = เบนซินไม่แพง ดีเซลไม่ทราบครับ
-ชอบแบบไหน = ผมรักเบนซิน และมีอคติกับดีเซลครับ
-
ผมไม่เคยขับกเก๋งดีเซลเลยไม่รู้จะเทียบอย่างไรแต่ขับ BMW 325i เกียธรรมดาไม่ได้ติดแก๊สเราสามารถสนุกกับรอบสูงๆมากครับเหมือนรถมันเก็บกดครับมันมากและเสียงเคื่องกับท่อไอเสีมันหวานจริงๆครับไม่รู้ว่าเคื่องดีเซลจะให้ความรู้สึกแบบนี้มั้ยแต่อนาคตอยากได้ 320d ครับ
-
เรื่องเบนซินกับดีเซล ในอุดมคติผมที่ไม่เคยได้ขับรถยนต์อะไรมาเลย
เบนซิน จุดเด่นคือเงียบ นุ่มนวล
ดีเซล จุดเด่นคือประหยัด ทนทาน
ถ้าให้ผมเลือก ผมชอบดีเซลครับ
-
ผมชอบ ดีเซล ในแบบที่ดีเซลเป็นครับ ;)
-
สมัยนี้มีเครื่องยนต์ตัวเลือกให้เลือก ก้ต้องเลือกครับ เสียอยู่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลในรถเก๋งยังแพงกว่าเครื่องเบลซิน แต่เดี๋ยวนี้การพัฒนาเครื่องดีเซลนั้นทำได้ดีมากเลยครับ
อย่างเซลที่ BMW ที่บ้านผมซื้อรถด้วย เค้าบอกว่าลูกค้าสิบคนซื้อรถสิบคันจะเป็นเครื่องดีเซลซะ 6-7 คัน แต่ก้ต้องมาคิดกันแล้วหละครับว่า ถ้ามีคนชอเบ้ครื่องดีเซลกันมากขนาดนี้ ต่อไปค่ายรถต่างๆพากันหันมาผลิตเครื่องยนต์ดีเซลกันมากขึ้นแล้ว ถ้ามีคนหันมาใช้กันเยอะ จะทำให้ราคาน้ำมันดีเซลแพงขึ้นรึเปล่า อันนี้ก้น่าคิดนะครับ
ลืมไปหรือเปล่า ว่า ดีเซลมันมีเทอร์โบ
คุณจะเอาเบนซินหายใจธรรมดา มาเทียบกับดีเซลที่มีเทอร์โบ คงไม่แฟร์กับเบนซินเท่าไหร่
ในแง่ของแรงม้าและแรงบิดน่ะนะ
จริงๆถ้าดูในรถยุโรปอย่าง BMW หรือ MB ก้จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์เบลซิลก้มีเทอร์โบเหมือนกันครับ
-
เบนซินครับ ชอบเวลาลากรอบสูงๆ เสียงแผดๆ มันเพราะชวนให้กดจริงๆครับ
แต่บางรุ่นที่เครื่องเบนซินอืดขั้นรุนแรง ต่อให้เสียงเครื่องเพราะชวนกด ผมก็ไม่เอานะ
-
เบนซินมีเทอร์โบ ก็แรง+ประหยัดเหมือนกันครับ
หลายๆคนเอา TDCI ไปเทียบกับรถ 2.0 ตลาดบ้านเรา
ดูจะไม่แฟร์กับเบนซินเลย แค่เทอร์โบก็ปั่นแรงม้าแรงบิดได้มหาศาลแล้ว
ในขณะที่มองฝั่งยุโรปบ้าง
CGI ใน MB เครื่อง 1.8 ทำอัตราสิ้นเปลืองได้ดี+อัตราเร่งดี แรงบิดสูง ไม่แพ้ดีเซลเลย
แต่ CDI ก็ดีไม่แพ้กัน ผมยอมรับว่าดีเซลชนะขาดเรื่องความประหยัด
แต่ความแรง เบนซิน+เทอร์โบ แรงมากมายไม่แพ้ดีเซลครับ
ถึงอย่างนั้นผมก็ชอบเบนซินครับ
-
ผมอยากได้ดีเซล ที่ลากรอบได้สูงๆมากๆอ่ัะครับ
-
เบนซินถ้ามีเทอร์โบ ก็แรงบิดดีตั้งแต่ต้นเหมือนกันครับ
ผมเคยขับ Volvo 2.3 LPT ถ้าขับใช้งานทั่วไปไม่เคยต้องลากรอบแตะ 3,000 เลย ผมไม่ได้ขับแบบคุณตาคุณยายด้วยนะ
ส่วนตัวยังไม่ได้ลองดีเซลยุคใหม่ แต่เชื่อว่าการตอบสนองน่าจะคล้ายๆ กันไม่น้อย เพียงแต่ลากรอบได้น้อยกว่า
สรุปคือถ้าให้โดนใจผมที่สุด คงต้องเป็นเบนซินเทอร์โบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 6 สูบเรียงเทอร์โบ (BMW N55 ;D) เสียงหวาน+แรงบิดดี
แต่ในชีวิตจริง ณ ตอนนี้ ก็คงเป็นดีเซลครับ เพราะประหยัดมากกกกกกกกกกก เสียงไม่เพราะช่างมัน
-
อะไรก็ได้ครับ ชอบทั้งคู่ เมื่อก่อนไม่ค่อยชอบเครื่อง Diesel แต่พอไปเจอะ
เจอ Commonrail Turbo Diesel ของ Toyota ผมเริ่มชอบ
แล้วพอไปเจอ 520D แล้ว ชอบเลยครับ ;D
-
ชอบเบนซิน 6สูบ เทอร์โบคู่ครับ ยังไงๆก็ไม่ชอบดีเซลเพราะเสียงเครื่องดัง และรอบหมดเร็วมาก
เคยขับ 520d E60 ก่อน Minorchange ผมไม่ค่อยประทับใจเท่าไหร่ ไม่ได้ดึงอย่างที่คิด
-
ขับแต่เบนซิน ไม่เคยขับดีเซล เห็นเค้าว่าแรงแต่ควันดำ
-
ผมคิว่าดีเซลดีกว่านะครับ สำหรับรถในบ้านเรา ด้วยราคารถ และราคาน้ำมัน ส่วนเบนซินก็เีีงียบดีพร้อมกับแรงปลาย แ่ต่สภาพการจราจรนั้นไม่เอื้ออำนวยซักเท่าไร ส่วนดีเซลนั้น คุณจะได้ความแรงที่พุ่ง เหมือนกับว่า รถคุณพุ่งไปข้างหน้า และรถคันอื่นเหมือนหยุดนิ่ง พร้อมกับเอือมมือไปเพิ่มเสียงวิทยุิ นี้คือสิ่ที่คุณสำผัสได้ในเครื่องยนต์ดีเซล ครับ
-
เสียงรับได้ครับ แต่ไม่ชอบควันดำครับ เห็นรถเก๋งป้ายแดง ควันดำ ดูแปลกๆครับ
:P :P :P
-
เทียบกันลำบาก ถ้าจะว่าถึงเรื่องเบนซินเทอร์โบมาเทียบกับดีเซลเทอร์โบก็จะมีความแตกต่างกันด้านจุดประสงค์การใช้งาน อย่างเชนเบนซินเทอร์โบก็จะอยู่ในกลุ่มรถสปอร์ตที่เน้นใช้ความเร็วกำลังอาจจะดีกว่าดีเซลแต่ความประหยัดหายไปแล้วส่วนในกลุ่มของดีเซลเทอร์โบนั้นมีแต่จัดอยู่ในกลุ่มจุดประสงค์ใช้งานบ้านๆทั้งนั้นเลย ซึ่งถ้าจะเทียบด้านความแรงกันจริงๆต้องหารถเทอร์โบทั้งสองคันที่จัดอยู่ในประเภทรถบ้านๆเหมือนกันหรือรถสปอร์ตเหมือนกัน ในความเป็นจริงแล้วในระดับบ้านๆที่เราเจอกันก็จะเป็นครูซ โฟกัส แคปทิว่าอะไรพวกนี้ซึ่งเครื่องที่ความจุเท่ากันที่เป็นเบนซินเทอร์โบในรถบ้านๆนั้นยังไม่มีให้เห็น :P
-
เบนซิลแรงกว่าซิครับ focus tdci 320d 520d โดนพวก mitsu evo impreza สวนกระจายเลยซิครับ เครื่องก็2.0ccเท่ากันมีเทอโบเหมือนกัน แต่ที่แน่กินน้ำมันกว่าเยอะๆๆหน่อย55
ผมเคยลองขับพวก320dผมว่ามันไม่ดึงอย่างที่คิดไว้น่ะแต่ประหยัดกว่าที่คิดแต่ผมเคยขับอีโว6ของเพื่อนแรงโคดดดึงแบบสุดๆๆขนาดขับ2น่ะแล้วรุสึกน้ำมันก็ไม่กินมากเท่าไหร่ด้วยแต่ขับ4กินจุมากๆๆ
-
แล้วแต่รุ่นอะครับ ถ้าเป็นรถบ้าน หรือ รถไว้ขับทุกวัน แต่อยากได้แรงด้วย ก็เอา turbo diesel
แต่ถ้ารถเอาไว้ซิ่งจริงๆ ก็เอาเบนซิน+turbo ครับ เช่น Im Evo ไรงี้
แต่ผมแค่รู้สึกว่า ถ้าเอาดีเซล กะ เบนซิน ที่แรงพอๆกันมาเทียบ ดีเซลจะประหยัดกว่าแน่ๆ
เช่น 320d vs 325i E90 ถ้าไม่นับแรงปลาย ผมว่าไม่หนีกันหรอก แต่ 320d จิบ 17 km/L เอง
รับเสียงดีเซลได้ครับ ถ้ามันไม่ดังเกินไป แต่ที่แน่ๆ เคยนั่ง 520d E60 MC ของเพื่อน โหย เงียบกว่าที่คิดเยอะมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆ เฉพาะในรถนะ
-
ผมชอบ ดีเซล ครับ
ตอนนี้ก็ใช้ Focus TDCi อยู่ ถูกใจมากๆ :)