Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: nonpatan ที่ กุมภาพันธ์ 07, 2012, 22:39:58
-
เท่าที่ผมสังเกตนะ รถสปอร์ตส่วนมากขับหลังทั้งนั้น ขับสี่ไม่ดีตรงไหนกัน ออกตัวก็เร็วกว่า เกาะถนนกว่าด้วย แต่ไหงรถสปอร์ตชั้นนำระดับโลกถึงเลือกขับหลังกัน
-
คุณเคยเข็นรถในห้างไหมครับ ทำไมคนเขาเข็นหลังไปหน้า ไม่ใช่หน้าไปหลัง ก็เพราะมันควบคุมง่ายและทำความเร็วได้ดีกว่า 55+ หลักการง่ายๆ
-
พื้นฐานหนึ่งคือ มันง่ายในแง่หนึ่งครับ วางเครื่องข้างหน้าต่อเพลาไปให้ล้อหลังหมุน แค่นั้น หรืออย่าง 911 ก็วางท้าย ให้ปั่นล้อหลังไปเลย วางกลางก็น่าจะคล้ายๆกัน
คุณเคยเข็นรถในห้างไหมครับ ทำไมคนเขาเข็นหลังไปหน้า ไม่ใช่หน้าไปหลัง ก็เพราะมันควบคุมง่ายและทำความเร็วได้ดีกว่า 55+ หลักการง่ายๆ
ถ้าจะอธิบายออกมาเป็นภาษาไทยในหลักวิศวกรรม ก็ขอเสริมว่าเวลารถออกตัว น้ำหนักจะถ่ายโอนแรงกดไปที่ล้อหลัง ทำให้มีการยึดเกาะเพื่อหมุนได้ดีกว่าครับ
-
ดูเผินๆเหมือนว่าขับ4จะดีกว่าทุกด้านแต่ก็มีข้อเสียเหมือนกันเช่น น้ำหนักมากกว่า เกิดอาการunder steerได้ง่ายกว่า ก็มีข้อดีข้อเสียตามกันไป
ผมว่ามีอยู่อย่างเดียวคือเอกลักษณ์ของแต่ละยี่ห้อครับ เหมือนเป็นการสร้างมูลค่า ยี่ห้อไหนเริ่มจากระบบขับเคลื่อนแบบไหนก็อยู่อย่างงั้นเสมอมา
ยี่ห้อนี้อาจจะเน้นความสนุกในแบบรถขับหลังก็ได้ หรือบางยี่ห้ออาจจะเน้นความหนึบๆอัตราเร่งตอนออกจากโค้งไม่มีท้ายปัด แต่ที่จริงก็มีบางรุ่นรวมสองอย่างเข้าด้วยกันเช่น R8
เฟอรารี่ก็ทำขับหลังมาแต่ไหนแต่ไร จะให้เปลี่ยนเป็นขับ4ทุกรุ่นก็แปลก แต่ก็มีแค่บางรุ่นเช่น FF ทำขับ4เพราะรถหนักแต่อยากให้ควบคุมได้ง่าย
หรือลัมโบก็มีบางรุ่นพิเศษที่ทำเป็นขับหลังเหมือนกัน
ที่ผมบอกว่ามันเป็นเอกลักษณ์ก็อาจจะดูตัวอย่างได้จาก BMW หรือ Benz ทำไมถึงไม่ทำรุ่นที่แรงที่สุดเช่น M5 หรือ E63 เป็นขับ4หล่ะ ในเมื่อก็มีรุ่น 550xi หรือ E350 4matic ที่เป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เพราะมันอาจจะหมดเอกลักษณ์และความสนุกในแบบฉบับของรถขับหลังไปก็ได้ ไม่งั้นคุณก็ไปซื้อรถขับ4ที่เป็นเอกลักษณ์เช่น Audi ก็ได้หนิ อะไรแบบนี้มั้งครับ
-
ถ้าในเกมส์ ผมชอบเช็ตรถที่ under steer ง่ายๆจัง รู้สึกว่ามันไหลไปตามไลน์ได้ง่ายกว่าอ่ะครับ โดยเฉพาะพวกอีโว
-
ขับ4 มันหนัก ต้องลากจุดที่มันแทบจะไม่มีประโยชน์หลังจากออกตัวไปแล้วอีก100กิโล ตลอดเวลา น้ำหนักก็มาก กินน้ำมัน understeer ก็ง่ายกว่าครับ
ถ้าบ้านเราขับ4ที่พอจะมีประโยชน์คือตอนออกตัวจริงๆ นอกนั้นผมว่าไม่ค่อยจะรู้ประโยชน์ของควอตโตรเท่าไหร่ครับ อ้อ มีครั้งหนึ่งภูมิใจมาก คือไปบางแสนเส้น
เลียบหาดกำลังทำทางใหม่ๆ พื้นเป็นทรายละเอียดแบบดูดๆ จมง่ายๆ รถคันอื่นไปกันไม่เป็นเลย คือ ล้อฟรีดิ้นๆก็จะจมเอา ควอตโตรมันไปดุ่ยๆๆอยู่คันเดียวเลยครับ
คันอื่นถอยจอดหมด มีเราผ่านไปได้มีแต่คนมองเกาหัวแหงกๆ ;D แค่นั้นแหละเทียบกับน้ำมันที่ใช้รถมา แทบไม่มีความคุ้มเลย ใช้ประจำวันนี่ไม่เห็นผลอะไรเลย
-
ตอนเล่น Tamiya คนแต่งแรงๆ ก็ขับหลังหมดครับ เอาเฟืองขับ4ออก กันหมดเลย *-*
-
คุณเคยเข็นรถในห้างไหมครับ ทำไมคนเขาเข็นหลังไปหน้า ไม่ใช่หน้าไปหลัง ก็เพราะมันควบคุมง่ายและทำความเร็วได้ดีกว่า 55+ หลักการง่ายๆ
ขยายความก็คือ ถ้ารถขับหลัง มันจะดันรถไปข้างหน้าครับ ส่วนรถขับหน้า มันจะดึงรถไปข้างหน้าครับ
-
คุณเคยเข็นรถในห้างไหมครับ ทำไมคนเขาเข็นหลังไปหน้า ไม่ใช่หน้าไปหลัง ก็เพราะมันควบคุมง่ายและทำความเร็วได้ดีกว่า 55+ หลักการง่ายๆ
ขยายความก็คือ ถ้ารถขับหลัง มันจะดันรถไปข้างหน้าครับ ส่วนรถขับหน้า มันจะดึงรถไปข้างหน้าครับ
ตามนี้เลยครับผมอธิบายผิด ถ้าอยู่ข้างหน้ามันต้องดึงควบคุมจะอยากกว่า เข็นจากข้างหลัง
เออเว้ย พูดเองหลงเอง 55+
-
Super car เทพๆ อย่าง Aventador,Murcielago,Gallado,Veyron, ก็ขับสี่นะครับ
ผมว่าแล้วแต่ฟิลลิ่งคนขับจะชอบมากกว่า
-
ขอสอบถามผู้รู้ครับเพิ่มเติมครับ
ตัว F1 ขับหลัง หรือขับสี่ ครับ
-
สำหรับผม ขับ 4 เท่านั้นครับ
ปลอดภัยกว่า คุมง่ายกว่า พะยศน้อยกว่า
ขับหลัง มันเป็นเรื่องของในสนามแข่งครับ คนมีฝีมือขับ มันก็ออกมาดี
แต่สำหรับเราๆท่านๆ ขับหน้าขับหลังก็ไม่สำคัญหรอกครับ
ขอขับ 4 ไว้ก่อนล่ะกัน ปลอดภัย (ค่าน้ำมัน เป็นอีกเรื่อง หุๆ)
-
ผมว่าอาจจะต้องลองบอกก่อนนะครับ ว่ารถสปอร์ตระดับเทพที่พูดถึงนี่ มองคันไหนอยู่
แต่จริงจริง ผมคิดว่ารถสปอร์ตระดับนั้นไม่ได้ออกแบบมาให้เอาสมรรถนะเป็นที่หนึ่งอย่างเดียวครับ
แต่มันมีเรื่องเอกลักษณ์ในการขับขี่ ความสนุกสนานที่ได้จากการขับด้วย รถซูเปอร์คาร์บางคัน
มีความยากในการควบคุมเป็นเอกลักษณ์ เช่น Porsche หรือ Lamborghini เป็นต้น
อีกอย่างที่คำนึงถึงคือเรื่องน้ำหนักของระบบขับเคลื่อนครับ น้ำหนัก spoil ทุกอย่าง
ทำให้ handling เสีย acceleration ตก แล้วความกระฉับกระเฉงก็ลดลงด้วย
ถ้าไม่จำเป็นจะต้องไปวิ่งใน Rally หรือ Closed-circuit แบบเต็มเหยียด ก็แทบไม่จำเป็น
======
ลืมตอบคุณ redsun
F1 ขับหลังทั้งหมดครับ
-
ขอสอบถามผู้รู้ครับเพิ่มเติมครับ
ตัว F1 ขับหลัง หรือขับสี่ ครับ
ปัจจุบันเป็น Rear-Wheel Drive เป็นส่วนมากครับ แต่ก็มีบ้างที่เป็น AWD
เหตุที่เป็นขับหลังเพราะ Part ของขับ 4 มันทำให้น้ำหนักรถเพิ่มขึ้น
ปกติแล้วแรงกดท้ายรถจะมหาศาลจึงไม่แปลกที่เป็นขับหลัง
แต่สำหรับการขับขี่ทั่วไปที่ไม่ใช่พวกสิงห์บิด ขับ AWD ที่ปรับกำลังลงล้อตามสถาพการขับขี่ จะดีกว่าครับ
แก้ไข: คำผิดครับ
-
ทำไมสปอร์ตระดับโลกถึงเลือกขับหลังกัน?
เออันที่จริงมันก็ไม่ใช่เสมอไปนะ
- Bugattia Veyron ขับสี่
- Porsche 911Turbo ขับสี่
- Aventador ขับสี่
- Gallardo ขับสี่
- R8 ก็ขับสี่
แต่ที่ขับหลังก็ยังมีเยอะอยู่
- Aston ทั้งหลาย
- Ferrari เกือบทุกรุ่นยกเว้น FF
- Porsche GT2/GT3
- Lexus LF-A
การที่รถขับหลังยังคงมีตัวตนและขายได้อยู่ในปัจจุบัน ในกรณีของ Supercar มีอยู่ 3 อย่าง
1. เพื่อการควบคุมน้ำหนักรถ
2. เพื่อความสนุก ความบันเทิง หรือความท้าทายจากการขับ
3. เพื่อสืบทอดเอกลักษณ์ของแบรนด์
เรื่องการควบคุมน้ำหนักรถ รถขับสี่จำเป็นต้องแบกเพลาขับเพิ่ม และในกรณีที่ยุ่งยากมากก็จะทำให้
มีความซับซ้อนมากขึ้น เช่น GT-R ที่เครื่องอยากจะวางหน้า เกียร์อยากจะอยู่ท้าย ก็ต้องเอาเพลากลาง
มาใช้ตั้งสองอัน รถหกสูบบ้าอะไรหนัก 1.7-1.8 ตัน จะหนักไปทำไมขนาดนั้น? ลองดู Z ที่เป็นรถขับหลัง
ขนาดตัวเล็กกว่า ใช้ขุมพลัง V6 เกียร์อยู่ติดเครื่องแบบง่ายๆ หนัก 1.5 ตัน ต่อให้เอาเทอร์โบเอาอะไรใส่
มันก็หนักไม่เกิน 1.56 ตัน เห็นหรือยังว่าน้ำหนักต่างกัน และต้นทุนก็ต่างกันด้วย
เรื่องความสนุกความท้าทาย มันเป็นความชอบของบุคคล ถึงแม้ใครจะวิ่งรอบ Nurburgring ได้เร็วเท่าไหร่
แต่ท้ายสุดการขับขี่ของแต่ละคนในแต่ละวันมันไม่ใช่ Nurburgring อยู่ตลอด
นิตยสาร Motor magazine Australia เพิ่งจัดงาน Performance Car of The Year ไป ปีนี้ GT-R
ได้รางวัลเพราะความสามารถในการสร้างความเร็ว รุนแรง โดยที่ไม่แว้งกัดผู้ขับและราคาที่คุ้มมาก
สำหรับความเร็วที่ทำได้ แต่นักขับหลายคนที่ร่วมงานกลับชอบ AMG C63 Coupe มากกว่า
และหลายคนก็ชอบ Cayman R และถ้าหากรวมเอาทีมงาน อาสาสมัครต่างๆทุกคนที่ได้มาลองขับ
เสียงส่วนใหญ่กลับเลือกที่จะขับ Cayman R เพราะมัน สนุก เอาอยู่ หลุดเมื่ออยากให้หลุด
ท้าทายพอประมาณ ไม่อันตรายเกินไป
บางครั้งความสนุก สำคัญกว่าการโรมรันสร้างความเร็วหรือสถิติ
แต่สำหรับรถบางคัน การที่เป็นขับหลังนั้นจงใจทำมาเพื่อให้สร้างภาพลักษณ์ที่น่ากลัวให้กับรถ
เพราะรถเหล่านี้ไม่ได้หวังยอดขายอยู่แล้ว แต่เป็นรถที่สร้างภาพลักษณ์ให้เจ้าของดูเป็นคนขับรถเก่ง
เช่น Lamborghini Gallardo LP550-2 หรือ Porsche GT2 ที่แรงยิ่งกว่า 911Turbo แต่ขับหลัง
เขาต้องการให้เห็นว่าคนที่ขับรถพวกนี้ได้ มีฝีมือการขับที่ไม่ธรรมดา คนเห็นก็บอกไอ้นี่แม่งเก่ง
ส่วนเรื่องแบรนด์ของบริษัท..คงไม่ต้องพูดมาก Aston และ Ferrari เป็นตัวอย่าง
แต่แม้แต่ Ferrari เองเมื่อต้องการทำรถที่ขับได้ปลอดภัยมากที่สุด และเหมาะกับการ
ใช้งานบนถนนมากที่สุด ก็เลือกทำรถแบบขับสี่ออกมา แต่เป็นขับสี่ที่ไม่เหมือนชาวบ้านนะ
-
F1 ขับหลังทั้งหมดครับ
ปัจจุบันเป็น Rear-Wheel Drive เป็นส่วนมากครับ แต่ก็มีบ้างที่เป็น AWD
เหตุเป็นเป็นขับหลังเพราะ Part ของขับ 4 มันทำให้น้ำหนักรถเพิ่มขึ้น
ปกติแล้วแรงกดท้ายรถจะมหาศาลจึงไม่แปลกที่เป็นขับหลัง
แต่สำหรับการขับขี่ทั่วไปที่ไม่ใช่พวกสิงห์บิด ขับ AWD ที่ปรับกำลังลงล้อตามสภาพถนน จะดีกว่าครับ
ขอบคุณครับผม
-
ขับ4 น้ำหนักมันมากกว่า
และถ้าเป็นรถเครื่องวางหน้า เครื่องต้องยกสูงขึ้นเพื่อให้เพลาขับลอดใต้เครื่องส่งกำลังไปล้อหน้า (GTR) ทำให้CGสูงขึ้น
และถ้าเอา mini gearbox แปะหน้าเครื่องอีกตัวแบบ FF มันจะซับซ้อนซ่อนเงื่อนมาก และที่สำคัญมันดริฟท์ไม่สนุก
-
เพื่อความสนุกสนานครับผม ขับสี่มันเกาะถนนไปครับ 555
-
รถทุกคันขับหน้าครับ เพราะยังไม่เคยเห็นคนขับไปนั่งขับอยู่เบาะหลัง.............ฮา
-
รถสปอร์ต สร้างขึ้นมาเพื่อความสนุก แทบไม่มีความสบาย
เสียงก็ดัง แข็งก็แข็ง ฯลฯ
วิศวกร เข้าเลือกขับหลัง ทำให้ขับได้สนุกยิ่งขึ้น ตามคอนเซปท์ของรถสปอร์ต
โดยเฉพาะการเข้าโค้ง จะเข้าได้ง่ายขึ้น (หลุดก็ง่ายด้วย ถ้ามือไม่ถึง)
แต่ รุ่นที่ใช้ขับสี่ ก็มี ประเภทนั้นเน้น สมรรถนะ ในการขับขี่
ควบคุมรถได้ง่ายกว่า แต่ไม่มันส์
-
เหมือนเคยเห็นใครในนี้แหละนะบอกว่า ขับหลังถ้าขับเป็นแล้วชำนาญๆ อาศัยอาการ oversteer นิดหน่อย ทำให้เข้า apex ในโค้งได้ไวขึ้นกว่าเดิม
หลักๆก็คงเป็นฟีลลิ่งการขับขี่ แล้วก็การกระจายน้ำหนักละมังครับ ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับวิศวกรอยู่ดี อะไรก็เกิดขึ้นได้ :D