Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Ken_1000 ที่ สิงหาคม 17, 2009, 11:15:32
-
Ford Mazda Toyota Honda Nissan Chevrolet
อันไหนเล็กมันหนาสุด ครับ (ส่วนตัว ชอบFord Focus ดีเซลมากเลยครับ แรงประหยัด แต่เสียดายออกNew Teana 200XL ไปแย้วววว) ??? ??? ???
-
ความหนาบางของเหล็กไม่สำคัญครับ
ขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงสร้างว่าจะกระจายแรงกระแทกได้ดีแค่ไหนและเมื่อชนแล้วห้องโดยสารผิดรูปทรงจนเปิดประตูได้หรือไม่ รถที่ดูว่าเหล็กหนาใช้จะปลอดภายเสมอไป
เคยดูทดสอบการชนของรายการต่างประเทศระหว่าง Benz Smart กับ Opel Corsa
Benz Smart โครสร้างเหล็ก แต่อย่าอื่นทั้งประตูและหลังคาฝากระโปงทุกอย่างเป็นพลาสติก แต่พอชนแล้ว ห้องโดยสารไม่ผิดรูป ประตูสามารถเปิดออกมาได้โดยง่ายผิดกับ
Opel Corsa (รุ่นเก่าหน่อยนะคับ) โครสร้างเป็นเหล็กและทุกอย่างก็เป็นเหล็กหมดพอชนด้วนความเร็วเท่ากัน ห้องโดยสารกลับผิดรูปจนไม่สามารถเปิดประตูได้
จึงบอกได้ว่าอย่าดูว่ารถแข็งแรงที่เหล็กคันไหนหนากว่ากันนะครับ มันดูที่โครงสร้างตัวถังมากกว่าว่าใครออกแบบได้ดีกว่ากัน
-
ถูกต้องครับ
เพราะมาตรฐาน ของเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมรถยนต์ทุกวันนี้ กับรถบ้านๆตลาดๆแล้ว
แผ่นเหล็ก แปะตัวถัง หนา 0.7 มิลลิเมตร (รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่) - 0.9 มิลลิเมตร (เท่าที่ทราบ มีอุนได จากเกาหลีใต้แน่ๆละ)
แต่ เสาหลังคา และจุดที่ต้องรับ หรือกระจายแรงกระแทกต่างๆ เหล็กจะเป็นแบบ High-tensile หนา 2.1 มิลลิเมตร ครับ
-
http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s
ทำให้clipมันขึ้นไม่ถูกไม่รู้ทำยังไงอะครับ เอาLinkไปชมเลยละกันครับ
พอดีหาเจอดูตามนี้เลยครับ
-
ลองหาใน youtube ดูได้
fifth gear Renault Modus vs Volvo 940
-
คลิปเรโนลต์กับวอลโว่ ยังเป็นข้อถกเถียงกันอยู่เลยไม่ใช่เหรอครับว่า เจ้าตัว 940 นี่มันถอดเครื่องยนต์ออกไปรึป่าว
ซึ่งนั่นมีผลต่อผลลัพท์การชนนะครับ
เพิ่มเติม : ไม่ได้ได้จะบอกว่ารถใหม่ๆ ไม่แข็งแรงนะครับ แต่จะบอกว่าคลิปนั่นดูไม่ค่อยเป็นกลาง
เพราะเรโนลต์ขึ้นชื่อว่าปลอดภัย 5 ดาวอยู่แล้ว ไม่งั้นเขาคงไม่ทำโฆษณาเจ๋งๆแบบนี้หรอกครับ
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HbV98cnBbLg[/youtube]
-
ขอทราบ คห. เกี่ยวกับ Volvo 940 ที่ว่า ใส่เครื่องไว้ กับ เอาเครื่องออก
มันต่างกันยังไงเหรอครับ?
ปล. ผมไม่เคยได้ยินเลยว่า เวลาเค้าคำนวณความแข็งแรงของตัวถัง เค้าต้องคำนวณตอนเอาเครื่องยนต์วาง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงลงไปด้วย
เคยได้ยินแต่ว่า เค้าต้องออกแบบให้เวลาด้านหน้าโดนชน ตัวเครื่องต้องขยับเลื่อนลงไปด้านล่างใต้พื้นรถ ไม่ให้ทะลุเข้ามาในห้องโดยสารได้
แล้วถ้ามันมีผล/เกี่ยวข้อง งี้ 940 เหมือนกัน แต่คันนึง เครื่อง 4 สูบ 2,300 cc กับอีกคันนึง V6 สูบ/แถวเรียง 6 สูบ 3000 cc มันจะแข็งแรงต่างกันมั้ยล่ะ?
-
คุณเคนครับ ผมเป็นคนหนึ่งที่กำลังตัดสินใจจะซื้อเทียน่าตัว200XL
อยากทราบเรื่องการใช้งานครับว่าเป็นไงบ้าง เครื่องยนต์ตอบสนองดีไหม มีปัญหาไรไหม
แล้วคุณเคนตอนซื้อได้ส่วนลดหรือของแถมไรมาบ้างครับ ออกศูนย์ไหนช่วยบอกที
พี่จิมมี่ออกรีวิวเร็วๆนะครับคนทั้งบ้านผมรออยู่อิอิ
เป็นกำลังใจให้ครับ ;D
-
คุณเคนครับ ผมเป็นคนหนึ่งที่กำลังตัดสินใจจะซื้อเทียน่าตัว200XL
อยากทราบเรื่องการใช้งานครับว่าเป็นไงบ้าง เครื่องยนต์ตอบสนองดีไหม มีปัญหาไรไหม
แล้วคุณเคนตอนซื้อได้ส่วนลดหรือของแถมไรมาบ้างครับ ออกศูนย์ไหนช่วยบอกที
พี่จิมมี่ออกรีวิวเร็วๆนะครับคนทั้งบ้านผมรออยู่อิอิ
เป็นกำลังใจให้ครับ ;D
เครื่องยนต์ตอบสนองค่อยข้างดี ครับ ไม่อืดอย่างที่คิด เกียร์CVT ราบรื่นดี ขับไปหัวหินเหยียบ180 ได้สบายๆ ครับ ที่สำคัญ ประหยัดน้ำมันกว่าที่ผมคิดไว้พอสมควร อาจจะเป็นผลมาจากเกียร์ CVT ลูกใหม่นี้ส่วน ข้างในประกอบเนียบ วัสดุดีสมราคาครับ
ผมออกที่ศูนย์รถดีสาขาภาษีเจริญ สีดำ ครับ ดอกเบี้ยSCB 2.65% (แนะนำออกที่ Newtonตลิ่งชั่นดีกว่าครับ ศูนย์บริการดีกว่าเยอะ) หรือไม่ก็นิสสันกรุงไทยครับ
ของแถมมีดังนี้ครับ
- ฟรีประกันภัยชั้น1 วิริยะ หรือ กรุงเทพประภัย
-สครับเพลตเรืองแสง
-คิ้วกันสาด , ท่อคู่ . ฟิลม์ลามิน่าทุกบาน (กระจกหน้าเต็มบาน) เคลือบสี1ครั้ง พ่นกันสนิม , น้ำมันเต็มถัง
-
ขอทราบ คห. เกี่ยวกับ Volvo 940 ที่ว่า ใส่เครื่องไว้ กับ เอาเครื่องออก
มันต่างกันยังไงเหรอครับ?
ปล. ผมไม่เคยได้ยินเลยว่า เวลาเค้าคำนวณความแข็งแรงของตัวถัง เค้าต้องคำนวณตอนเอาเครื่องยนต์วาง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงลงไปด้วย
เคยได้ยินแต่ว่า เค้าต้องออกแบบให้เวลาด้านหน้าโดนชน ตัวเครื่องต้องขยับเลื่อนลงไปด้านล่างใต้พื้นรถ ไม่ให้ทะลุเข้ามาในห้องโดยสารได้
แล้วถ้ามันมีผล/เกี่ยวข้อง งี้ 940 เหมือนกัน แต่คันนึง เครื่อง 4 สูบ 2,300 cc กับอีกคันนึง V6 สูบ/แถวเรียง 6 สูบ 3000 cc มันจะแข็งแรงต่างกันมั้ยล่ะ?
มีสองคำถามนะครับ เอาเท่าที่ผมเข้าใจแล้วกัน
แย้งได้นะครับ เพราะผมยอมรับว่าไม่แม่นเรื่องนี้เท่าไหร่
ด้านความแข็งแรงของโครงสร้างอาจจะไม่แตกต่าง
แต่ถ้าคิดเรื่องพลังงานและโมเมนตัมโดยรวมของรถทั้งคัน ผลที่ได้จะต่างกัน เพราะความเฉื่อยต่างกัน
รถแบบเดียวกัน แต่ต่างกันที่ใส่เครื่องไว้ กับ เอาเครื่องออก มวลรวมของรถต่างกัน พลังงานจลน์ก็ต่างกัน โมเมนตัมก็ต่างกัน
ดังนั้นเวลาชน พลังงานที่ถูกถ่ายทอดไปสู่วัตถุที่ถูกชนจึงไม่เท่ากัน และพลังงานที่ถูกดูดซับไปโดยโครงสร้างรถจะมีขนาดที่ต่างกัน
ต่างน้อยมาก หรือพูดได้ว่าไม่ต่าง
ครับ
-
คุณเคนครับ ผมเป็นคนหนึ่งที่กำลังตัดสินใจจะซื้อเทียน่าตัว200XL
อยากทราบเรื่องการใช้งานครับว่าเป็นไงบ้าง เครื่องยนต์ตอบสนองดีไหม มีปัญหาไรไหม
แล้วคุณเคนตอนซื้อได้ส่วนลดหรือของแถมไรมาบ้างครับ ออกศูนย์ไหนช่วยบอกที
พี่จิมมี่ออกรีวิวเร็วๆนะครับคนทั้งบ้านผมรออยู่อิอิ
เป็นกำลังใจให้ครับ ;D
เครื่องยนต์ตอบสนองค่อยข้างดี ครับ ไม่อืดอย่างที่คิด เกียร์CVT ราบรื่นดี ขับไปหัวหินเหยียบ180 ได้สบายๆ ครับ ที่สำคัญ ประหยัดน้ำมันกว่าที่ผมคิดไว้พอสมควร อาจจะเป็นผลมาจากเกียร์ CVT ลูกใหม่นี้ส่วน ข้างในประกอบเนียบ วัสดุดีสมราคาครับ
ผมออกที่ศูนย์รถดีสาขาภาษีเจริญ สีดำ ครับ ดอกเบี้ยSCB 2.65% (แนะนำออกที่ Newtonตลิ่งชั่นดีกว่าครับ ศูนย์บริการดีกว่าเยอะ) หรือไม่ก็นิสสันกรุงไทยครับ
ของแถมมีดังนี้ครับ
- ฟรีประกันภัยชั้น1 วิริยะ หรือ กรุงเทพประภัย
-สครับเพลตเรืองแสง
-คิ้วกันสาด , ท่อคู่ . ฟิลม์ลามิน่าทุกบาน (กระจกหน้าเต็มบาน) เคลือบสี1ครั้ง พ่นกันสนิม , น้ำมันเต็มถัง
ขอบคุณครับผมจะได้เอาข้อมูลนี้เป็นตัวต่อรองส่วนลดกับของแถมครับ
-
ตามคห.คุณ penalty เลยครับ ผมคิดว่า การถอดเครื่องเครื่องออก มันทำให้มวลของรถน้อยลง ความเฉี่อยก็จะน้อยลงน่ะครับ
แต่ว่าความเฉี่อยและมวลของรถมันจะมีผลกับการชนมากแค่ไหน ผมไม่รู้otครับ รู้แต่ว่ามันเป็นปัจจัยที่เกี่ยวข้องในขณะชนด้วยครับ
อีกอย่างนึง ในสภาพการชนปกติแล้ว รถทุกคันก็มีเครื่องยนต์อยุ่นะครับ
เพราะฉะนั้นเวลาทดสอบ ก็น่าจะใส่เครื่องลงไปเพื่อความถูกต้องสมจริงนะครับ
-
ตามนั้นครับ P=MV
ยิ่ง มวลน้อยลง P น้อยลง
นั่นคือ โมเมนตัมน้อยลงด้วยครับ
ชาววอลโว่ 940 คงงง กับ คลิปนี้
ถ้าเอาไปชนกับรถยุคเดียวกัน
ผมว่า วอลโว่เราแข็งระดับ หัวแถว เลย น่ะครับ
-
ใส่เครื่องไม่ใส่เครื่อง มันต่างกันอยู่แล้ว ไม่เห็นต้องไปคิดอะไรมาก
จุดยึดเครื่องมันเป็นจุดคำยันโครงสร้าง
และในกรณีที่โครงสร้างมันยับเข้ามา ตัวเครื่องก็จะเป็นตัวโครงสร้างที่คำยันให้อีกที
-
รถยุโรปส่วนมากเวลาเกิดการชน เครื่องจะทรุดตัวลงพื้น เพื่อลดอุบัติเหตุที่เครื่องจะกระแทกเข้าไปทำอันตรายให้กับร่างกายคนขับส่วนล่างครับ.......
ที่พูดๆ กันมา สรุปว่ามั่วหมดครับ มันจะค้ำได้ยังไง ในเมื่อมันน่ัะทรุดลงพื้นก่อนเพื่อนเลย 5 5 5
ผมเคยมีประสบการณ์กับเปอโยต์มาแล้ว จอดๆอยู่โดนวีโก้ประสานงาซะงั้น แท่นเครื่องแตกหมด เครื่องลงไปแอ้งแม้งอยู่ที่คานเหล็กด้านล่างครับ....
ส่วนตัวเครื่องก็เบียดเข้ามาชิดผนังห้องเครื่อง คิดง่ายๆ ถ้ามันเป็นจุดค้ำยันจริงนะ มันคงต้องทะลุเข้ามาในห้องโดยสารแน่ๆ
-
http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s
ทำให้clipมันขึ้นไม่ถูกไม่รู้ทำยังไงอะครับ เอาLinkไปชมเลยละกันครับ
พอดีหาเจอดูตามนี้เลยครับ
แบบนี้ครับ ;D
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s[/youtube]