Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: reyeshenry ที่ กุมภาพันธ์ 17, 2012, 15:17:51
-
ตอนนี้เห็นรถกระบะหลายๆ ยี่ห้อเปิดตัวรถใหม่อย่างเมามั่น ไม่ว่าจะเป็น โคโรลาโด้ แรนเจอร์ BT50 D-max
แต่ เมื่อสังเกตดีๆ ในท้องถนนแล้ว มองยังไง โตโยต้าวีโก้ แชมป์มันเกลือนถนนบ้านเรา ทั้งที่เมื่อพูดถึงอ๊อฟชั่น อะไรต่างๆ ตอนนี้แทบจะเป็นรองคู่แข่งที่เขาเปิดตัวทีหลังซะอีก
ตอนแรกผมคิดว่า ดีแม๊กออกมาใหม่ แรนเจอร์ออกมาใหม่ โคโรดาโล้ ออกมาใหม่ ซึ่ง 3 ตัวนี้อ๊อฟชั่นเยอะ ความทันสมัย พละกำลัง มากกว่าวีโก้พอสมควร แต่วีโก้ก็ยังขายดีทิ้งขายค่ายเหล่านี้ อย่างไม่เห็นฝุ่น หากมองลงไปดู ไทรทัน เมื่อ 2 ปีที่ผ่านมา ซึ่งกล้าอัดแรงม้า ถึง 178 แรงม้า มาสู้กับวีโก้ ซึ่งจนถึงตอนนี้ วีโก้แชมป์ ยังคงใช้พละกำลังแรงม้าเดิมคือ 163 แรงม้าลากยาวมาตั้งแต่ปี 2004 จนถึงตอนนี้ จะ 10 ปีแล้ว แต่คนก็ยังเลือกที่จะใช้วีโก้ เหมือนเดิม และผมว่าคงจะเป็นอย่างนี้อีกนาน เหมือนที่ดีแม๊กเคยขายดีมายาวนานหลายสิบปี สุดท้าย วีโก้มาแซง และตอนนี้ทำยอดขายทิ้งห่างพอสมควร ส่วนค่ายอื่นๆ ไม่ต้องพูดถึง ทำรถมาดีกว่าวีโก้แค่ไหน ผมว่าคนส่วนน้อยเท่านี้ที่จะซื้อค่ายอื่นๆ นอกจาก โตโยต้า และ อีซูซุ แต่คนส่วนมาก ก็ยังจะเลือกวีโก้ มาอันดับ 1 ..... โดยเฉพาะตามต่างจังหวัด เยอะมากๆ
อยากจะแชร์ความเห็นเพื่อนๆ กันครับ คิดยังไงกันครับ....
-
ผมว่าเพราะแบรนด์นั่นแหละครับ
ซื้อง่าย ขายคล่อง ราคาตกน้อย อะไหล่เยอะ รถตลาด ศูนย์เยอะ
ผมคิดว่างั้นนะ :P
-
ผมว่าเพราะแบรนด์นั่นแหละครับ
ซื้อง่าย ขายคล่อง ราคาตกน้อย อะไหล่เยอะ รถตลาด ศูนย์เยอะ
ผมคิดว่างั้นนะ :P
ผมก็คิดว่าอย่างงี้เหมือนกัน ;D ;D ;D
-
โต้โยต้า ลงทุนในการทำตลากสูงมาก
เสียค่าการตลาดมาก ยอดขายออกมาเท่านี้ จะพอใจแค่ไหนเชียว
-
เพราะการโฆษณา
เพราะแบรนด์ ที่สั่งสมไว้ในอดีต
เพราะแคมเปญต่างๆ
เพราะกลยุทธ์ ในการตลาด ที่ต่างจังหวัด...
รวมทั้ง กลยุทธ์ ที่ชอบ ปล่อยรถให้ดีลเลอร์ ตอนปลายปี ไปสต็อกกันไว้เยอะๆ
เพื่อที่ยอดขายจากหน้าโรงงานจะได้เยอะ จะได้เป็นแชมป์ ซึ่งอันที่จริง เจ้าอื่น
ก็ทำเช่นนี้กันบ้างเหมือนกัน
ฯลฯ อีกพอสมควร
แต่ ถ้าจะบอกว่า ทิ้งห่างคู่แข่งไม่เห็นฝุ่น ก็ออกจะเป็นการอวยโตโยต้า กันเกินไปสักหน่อย
เพราะในความเป็นจริงแล้ว Isuzu ก็ยังยากจะโค่นแชมป์ได้ง่าย เพียงแต่ในช่วงปีที่แล้วกับปีนี้
ประเทศไม่ปกติ ปัญหาการซัพพลายรถ มีทุกเจ้า ดังนั้น ผมจึงไม่ค่อยอยากนับปี 2011 - 2012 ครึ่งแรกของปีเท่าไหร่ครับ
อีกอย่างนึง กระทู้นี้ ของดดราม่า นะครับ ใครมีดราม่า จะด่าไม่เลี้ยงเลยจริงๆ เอ้า!
-
ก็เพราะ คนเชื่อโฆษณามากไปหน่อย :-*
-
ศูนย์บริการครับท่าน เดียวนี้มีแทบทุกอำเภอเลยมั้ง ;D ;D
แถมลิสชิ่งtoyotaเองอีก
-
คนรุ่นเก่ายังคงยึดติดกับแบรนครับ
ผมซึ่งเป็นคนรุ่นใหม่มองข้ามเจ้าตลาดไปนานแล้วครับ ทั้งออพชั่น ราคา และดีไซน์ ไม่ชอบเลย อีกทั้งกลัวเป็นออเดอร์ของเพื่อนบ้านด้วย
ซื้อรถใช้รถต้องมีความสุขเพราะมันจะอยู่กับเราไปอีกนาน(ถ้าใช้เอง)
ถ้าเอาไว้ใช้ในธุระกิจยังไงก็เลือกเจ้าตลาดเพราะทนมือทนเท้าดี
-
ที่ปฏิเสธไม่ได้อีกข้อนึง คือเครื่องมันดี แรงและประหยัด
-
แคมเปน , โฆษณา ,อะไหล่ถูก สำหรับผมแล้วไม่มีผล
เพราะพ่อผมใช้ D-MAX ;D
-
มันเป็นรถที่ตอบโจทย์ความเป็นชาวบ้านๆ ธรรมดาได้ดีสุด มั่ง ครับ ;)
-
คนรุ่นใหม่ มองว่าคนรุ่นเก่างมงาย ซื้อรถจากโฆษณาความเชื่อ ซื้อทำไม ยี่ห้ออื่นสเปคดีกว่าตั้งเยอะ บลาๆๆ
คนรุ่นใหม่ เลยซื้อรถยี่ห้ออื่นลอง ไม่เชื่อคนรุ่นเก่า
สุดท้ายคนรุ่นใหม่ จะเจอปัญหาหลายๆอย่างที่เจ้าตลาดไม่เจอเพราะเค้าสั่งสมบารมีมานานแล้ว เช่นราคาขายต่อ ศูนย์บริการ ค่าอะไหล่ การเคลม บลาๆ
สุดท้ายคนรุ่นใหม่ในวันนี้ก้อจะกลับไปซื้อยี่ห้อเจ้าตลาดในคันต่อไป เพราะเข็ดกับสิ่งที่เจอมา
พอถึงวันข้างหน้า คนรุ่นใหม่กว่าคนรุ่นใหม่ ก้อจะมองคนรุ่นใหม่ในตอนนี้ ที่กลายเป็นคนรุ่นเก่าในวันหน้า ว่างมงายอีกเหมือนเดิม
ชื่อเสียงมันสร้างกันวันสองวันไม่ได้หรอกนะ ไม่เจอกับตัวไม่รู้หรอกครับ
เลือกรถที่ดีสำหรับตัวเองจากข้อมูลในกระดาษ ใครๆก้อทำได้
แต่ตอนเป็นหนี้รถสักคัน แล้วต้องอยู่กับมันไปนานๆเนี่ย มันอีกเรื่องนึงนะจ๊ะ ;)
-
รถ มันมีจุดประสงค์การใช้งานต่างกัน ยิ่งกับรถกระบะ ยิ่งแตกต่าง
ถามว่า ยอดขายวีโก้ทั้งหมดทั้งสิ้นแล้ว แบ่งเป็นวัตถุประสงค์อะไรได้บ้าง
ผมเชื่อว่า เกินครึ่ง ซื้อไปใช้งานในเชิงธุรกิจ
คนซื้อไม่ได้ขับ คนขับไม่ได้ซื้อ
เค้าไม่สนหรอกครับ ว่ามันจะขับดีหรือขับแย่
ขอแค่มันดูแลง่าย ซื้อจำนวนมาก ได้ส่วนลดดี เป็นรถตลาด
ในขณะที่ รถขับดี ใส่ออฟชั่นมามากๆ เค้าเน้นขายคนที่ซื้อมาขับจริงๆ
แต่ตลาดกลุ่มนี้ มันน้อย ถ้าเทียบกับ ใส่ออฟชั่นน้อยๆ แต่ขายราคาถูก
เจ้าของกิจการก็ซื้อไปใช้งานในเชิงธุรกิจได้สบายกระเป๋า
ผมเชื่อว่า ยังไงๆ 2 เจ้าตลาด ถ้าวางราคาไว้ดี ตัวล่างๆ เน้นขายเจ้าของกิจการ
ตัวรุ่นต่ำๆเครื่องแรงสมตัว ใช้งานทนๆ ไม่จุกจิก
และเพิ่มศูนย์ เพิ่มคุณภาพ โดยเฉพาะตามตจว. รับรองเลยว่า โค่นไม่ลง
เจ้าือื่นๆ โชว์เทคโนโลยีมากมาย โชว์สมรรถนะ เป็นแค่ไม้ประดับ ถ้ามองในมุมผู้ประกอบการนะ
............
ในมุมมองของคนขับ คนที่ซื้อไปใช้งานจริงๆ อย่างเราๆท่านๆ
คงจะชื่นชอบกับสมรรถนะและเทคโนโลยีใหม่ๆ
แต่มันเป็นแค่ส่วนน้อยครับ
-
ดูดีๆ แม้ในตลาดโลกโตโยต้าก็ค่อยๆคืบอยู่นะครับ จนต้องเตะตัดขากันหลายทีแล้ว หลักๆนอกจากที่เพื่อนๆว่ากันแล้วยังเป็นเรื่องการบริหารอีกจนถึงขั้นมีทฤษฎีโตโยต้าเลย แล้วก็หลายๆโรงงานหลายๆประเทศก็เอาแนวทางไปบริหารโรงงาน เช่น ระบบการผลิตแบบโตโยต้า (Toyota Production System=TPS) วิถีโตโยต้า (The Toyota Ways). เคยอ่านเมื่อนานมาแล้วจับใจความได้อีกอย่างว่าถ้าทำการผลิตมากๆ ต้นทุนก็จะยิ่งถูก ชิ้นส่วนไหนที่แชร์กันได้ก็แชร์ไปเพื่อให้ได้ปริมาณมากๆแทนที่มี 3 แบบ กลับทำแค่ 1 แบบแต่ปริมาณ 3 เท่าดีกว่า
-
อีกส่วนผมคิดว่า น่าจะมาจากบริการหลังการขายนะ
ซึ่งอยากจะให้หลายๆเจ้าดูเป็นตัวอย่างด้วยครับ
ปล.โดยส่วนตัวคิดว่า รถดีอย่างเดียว ขายยากนะ บริการหลังการขายต้องดีด้วย
รับประกันไปเลย 5 ปีอย่างน้อย พร้อมบัตรเงิน บัตรทอง บัตรแพททินั่ม อะไรทำนองนี้ ให้มันดูหรูๆไปเลย..
-
เพราะนี่คือประเทศไทย
-
ผมว่าเครื่องเค้าโอเค เกียร์atก็ดีครับ เคยขับตอนที่ยังเรียนอยู่ปี47
ผมว่ามาถึงตอนนี้ เครื่องตัวนี้ยังดีอยู่เลยครับ
แต่ที่ผมไม่สนใจเพราะช่วงล่าง กับเส้นสายรถและภายใน ว่ากันจริงๆไม่ชอบตั้งแต่แรกแล้ว แต่ผมว่าหลายๆคนที่ยอมรับได้เค้าก็ยังซื้ออยู่ครับ
-
รถยี่ห้อผมว่า โดยรวมเค้าทำได้ดีนะ
ศูนย์บริการ
คุณภาพความทนทาน
เครื่องยนต์และความประหยัด
แต่สิ่งที่ยังทำให้ผมไม่สนใจรถยี่ห้อคือ.......Design ครับ
ยังไงก็ยังขาดๆเกินๆ บวมๆอืดๆ
-
ส่วนตัวคิดว่า การที่รถรุ่นที่เราใช้มีเกลื่อนถนน นั้นเป็นข้อดีนะ
-
เรื่อง แบรนด์รอยัลตี้ก่อนเลย
ชื่อเสียงสั่งสมมานาน ใครใช้ก็แฮปปี้ บริการหลังการขายดี
ขนาดคู่แข่งอื่นๆ เริ่มใส่ใจกับถุงลมนิรภัยทุกรุ่นตั้งแต่ล่างยันท็อป(ขนาดฮอนด้าที่ว่างกออฟชั่น ยังเอากับเขาด้วย)
โตโยต้าก็ยังซอยรุ่นเยอะๆ เอาใจลูกค้าทุกประเภทตามเดิม
อะไหล่ ไม่จำเป็นต้องของศูนย์ เทียบเคียงมีเกลื่อน ราคาไม่แพงมาก
อย่างไฟท้ายแตก เบิกศูนย์แพงมาก ไปหาร้านข้างนอกถูกลงไปกว่าครึ่ง
อะไหล่หาใส่แทนได้ง่ายกว่า พวกกรองน้ำมัน ใบปัด สวิตช์กระจกไฟฟ้า อื่นๆ
เป็นรถที่เหมาะกับการใช้งานเกิน 10 ปี บางคนลากใช้ยัน 15-20 ปีก็ยังไม่พัง
ถามว่ากลุ่มตลาดรองใช้ได้เกิน 10 ปีไหม ตอบว่าได้ แต่พอไปถึงจุดนั้น เริ่มไม่ค่อยมี Spare part ไว้รองรับแล้ว
บางอย่างต้องสั่งเอา แถมราคาสูงกว่าเดิม คนเลยเข็ด
ผมเคยไปเขาคิชกูฎ งงมากว่ารถรับจ้างทำไมมีแต่ วีโก้กับดีแมกซ์ 4WD ทั้งๆที่พวก Ford Mazda Mitsu 4x4 ดูจะมีภาษีเรื่องออฟโรดมากกว่า
พอไปสอบถามเขาบอกว่า รถพวกนี้ขึ้น-ลงเขาทุกวัน ผ้าเบรก เกียร์ ผ้าคลัตช์ หวีคลัชต์แป๊บๆก็หมด
ต้องเปลี่ยนรถใหม่ปีต่อปี จึงเลือก 2 ยี่ห้อนี้เพราะขายได้ราคา
อนึง รับจ้างขับขึ้น-ลงเขาคิชกูฎแค่ 2 เดือนในช่วงเปิดเขา วันนึงมีรายได้เป็นหมื่นๆ เลยไม่ค่อยเสียดายรถกัน
-
ผมว่าเขาทำรถออกมาได้ตรงกับความต้องการของคนใช้นะครับ
มันอาจไม่ใช่ที่สุดในทุกๆด้าน แต่ว่าโดยรวมแล้วมันก็มีดีอยู่ ทุกรุ่นๆสะสมกันมา
เราอาจจะคิดว่าช่วงล่างเขาไม่ดี แต่จริงๆมันก็ไม่ได้เลวร้ายถ้าใช้ให้ตรงตามวัตถุประสงค์
เราอาจคิดว่าเครื่องเขาไม่แรงที่สุด แต่มันก็แรงมากอยู่ดี
เราอาจคิดว่าดีไซน์ไม่สวย แต่เราไม่สามารถพูดได้เต็มปากว่าห่วย
ฯลฯ
imo
-
เพราะมันคือโตโยต้า.... :D ;D
-
เอาจริงๆตามตลาดพ่อค้าแม่ค้านิยมอีซูซุมากกว่าครับ แล้วราคาตกน้อยกว่าวีโก้เสียอีก
ผมคิดว่าวีโก้ได้เปรียบเรื่องการใช้งานครับ เพราะแรงใช้ได้ ไม่จำเป็นต้องแรงที่สุด คนซื้อรถกะบะใช้งาน ไม่ค่อยจะคิดว่าต้องออฟชั่นมากกว่าครับ ขอแค่ศูนย์บริการดี ดูแลรักษาง่าย ราคาไม่ตกเหมือนมิตซู(รถไม่รักเจ้าของเกินไป)
และได้ยินว่า แม้ว่าอีซูซุ มิตซู ขับเข้าโค้งดีกว่า (อีซูซุตัวใหม่ไม่เกาะเหมือนเดิมแล้วด้วย) แต่วีโก้ขับขึ้นเขาดีกว่าอีซูซุและมิตซูครับ ต่างจังหวัดทางเป็นเขาเยอะจึงเหมาะกับการใช้งาน ผมว่ามันลงตัวดี
-
ผมคิดว่าคะแนนแต่ละด้านของตัวรถไม่ต่ำและสูงเกินไป
พอเอามาเฉลี่ยแล้วคะแนนก็เลยสูงที่สุด
-
คนรุ่นใหม่ มองว่าคนรุ่นเก่างมงาย ซื้อรถจากโฆษณาความเชื่อ ซื้อทำไม ยี่ห้ออื่นสเปคดีกว่าตั้งเยอะ บลาๆๆ
คนรุ่นใหม่ เลยซื้อรถยี่ห้ออื่นลอง ไม่เชื่อคนรุ่นเก่า
สุดท้ายคนรุ่นใหม่ จะเจอปัญหาหลายๆอย่างที่เจ้าตลาดไม่เจอเพราะเค้าสั่งสมบารมีมานานแล้ว เช่นราคาขายต่อ ศูนย์บริการ ค่าอะไหล่ การเคลม บลาๆ
สุดท้ายคนรุ่นใหม่ในวันนี้ก้อจะกลับไปซื้อยี่ห้อเจ้าตลาดในคันต่อไป เพราะเข็ดกับสิ่งที่เจอมา
พอถึงวันข้างหน้า คนรุ่นใหม่กว่าคนรุ่นใหม่ ก้อจะมองคนรุ่นใหม่ในตอนนี้ ที่กลายเป็นคนรุ่นเก่าในวันหน้า ว่างมงายอีกเหมือนเดิม
ชื่อเสียงมันสร้างกันวันสองวันไม่ได้หรอกนะ ไม่เจอกับตัวไม่รู้หรอกครับ
เลือกรถที่ดีสำหรับตัวเองจากข้อมูลในกระดาษ ใครๆก้อทำได้
แต่ตอนเป็นหนี้รถสักคัน แล้วต้องอยู่กับมันไปนานๆเนี่ย มันอีกเรื่องนึงนะจ๊ะ ;)
เห็นด้วยครับผม
อีกอย่าง โตโยต้าเป็นรถที่ผลิตออกมาเพื่อการใช้งานจริงๆ ไม่เน้นเครื่องยนต์ที่เทคโนโลยีสูงๆ แต่เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพในการทำงานไม่แพ้กัน
เครื่องยนต์ไม่ซับซ้อนมาก ดูแลง่าย สรุป เหมาะสมกับการใช้งาน เพราะบางคนคิดว่าซื้อรถมาใช้ให้คุ้มๆ ไม่ซื้อมาตกแต่งร่างกายหรือฐานะ
-
ชาวเขาบอกว่าแรงดี ขึ้นดอยเก่ง ดูได้เลยทุกดอยโตโยต้า ยึดพื้นที่หมดแล้ว
-
ผมเห็นด้วยกับคุณ Besthuafoo ครับ
แม้วขายผักขึ้น-ลงดอยประจำ ก็ใช้แต่ Toyota กับ Isuzu น่าจะเพราะเหตุผลเดียวกัน (อะไหล่เกลื่อน ขายต่อราคาไม่ตกมาก)
แต่ Toyota จะเยอะกว่า เพราะเขามักบอกว่า Isuzu มันขึ้นดอยไม่ไหว (พวกรุ่นเก่าๆนะ)
-
อีกเหตุผลนึงเป็นเพราะคนไทยมีลักษณะนิสัยที่มักจะอิงเสียงข้างมากและขาดความมั่นใจที่จะตัดสินใจด้วยตนในในยามที่เจอเรื่องอะไรที่มันใหม่ไม่เคยพบเจอมาก่อน ไม่ว่าเรื่องใดๆก็ตามมักจะอิงเข้าหาอะไรที่มันคุ้นเคยหรือคุ้นตาเอาไว้ก่อน อะไรที่มันผิดแผกไปจากความคุ้นเคยจะเกิดความรู้สึกต่อต้านขึ้นมาทันที ::)
จากที่ผมเจอมานั้นเวลาซื้อรถคนไทยจะต้องเอาโตโยต้าไว้ก่อน ถ้าใครใช้โตโยต้าจะมีคนมาร่วมชื่นชมด้วยเสมอแต่หากใครที่ผิดแผกไปจากความคิดของตัวเองริโผล่มาด้วยมาสด้า มิตซูบิชิ ฟอร์ด เชฟโรเล็ทนี่ สารพัดสารเพเหตุผลที่จะยกมาสับโขกยี่ห้อไม่ตลาดทั้งหลายและคนซื้อ กินน้ำมัน(แต่จิมมี่ทดสอบขับทำได้ดีกว่าโตโยต้าอีก) ไม่ดี(จี้ถามว่าไม่ดียังไงตอบไม่ได้) อะไหล่ไม่มีขาย(ประกอบระยองเองครับไม่ใช่สมัยมาสด้าบริหารโดยสุโกศลแล้ว) ศูนย์หายาก(ในละแวก3กิโลเมตรผมเจอสองแห่งแล้วนะ) แทบจะโดนคำว่า"โง่"ขว้างใส่หน้าผากเลยทีเดียว :-X
นี่คือปัญหา!!! เพราะคนไทยส่วนใหญ่ยังคงอิงเสียงข้างมาก หลายคนบอกโตโยต้าดีที่สุดแน่นอนเพราะมันมีบนถนนเยอะแยะ....ซึ่งปริมาณรถที่ขายได้กับคุณภาพของตัวรถมันไม่ได้เกี่ยวกันเลย ยิ่งกับคนที่มีอายุแล้วนั้นแทบจะปิดประตูตายไม่ยอมรับรู้กันเลยทีเดียวว่ายี่ห้อไม่ตลาดในตอนนี้เค้าพัฒนาก้าวกระโดดกันไปมากแล้ว ถ้ายอเรื่องยอดขายมาแย้งว่ายิ่งมีมากยิ่งดีคงหน้าหงายเป็นแถบๆเพราะอย่างมาสด้า2นี่ก็ยอดขายรายเดือนแซงหน้ายาริสมาไม่รู้กี่เดือนติดต่อกันแล้ว ;D
แต่แฟนๆมวยค่ายรองก็ไม่ต้องวิตกไปเพราะว่าในปัจจุบันนี้มันมีความเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นมาก ข้อเสียเปรียบที่เคยมีในอดีต เทคโนโลยีที่เคยด้อยกว่าเจ้าตลาดมันเริ่มลดลงเรื่อยๆจนบางรุ่นแทบจะเหนือกว่าเจ้าตลาดในเรื่องคุณภาพทุกๆด้านแล้ว อำนาจการตัดสินใจในการซ์อรถไม่ได้กระจุกที่พ่อแม่เท่านั้นอีกต่อไปแต่มันกระจายไปสู่ตัวเจ้าของรถเอง อยากได้อะไรซื้อพ่อแม่ไม่ชอบก็แย้งได้มีข้อมูลเป้นชิ้นเป็นอันมาเถียงได้ด้วยตัวเลข(ขอบคุณที่มีเว็บนี้) ถ้าจะดูตัวอย่างที่เห็นๆก็นิสสันมาร์ชไง มันไม่ได้ดีเด่อะไรสักด้านแต่ด้วยคุณงามความดีในตัวมันทำให้ใครๆที่ออกรถใหม่เพื่อหวังประหยัดน้ำมันต้องเพ่งเล็งไปมองมันแทบทุกคนไป อย่างรอบๆตัวผมเวลาซ์อรถตอนนี้จะไม่พูดถึงแจ๊สหรือยาริสแต่จะไป มาร์ช อัลเมร่า มาสด้า2กันเสียมากกว่า ซึ่งก็เป็นเรื่องดีที่ผลัดกันใหญ่ในตลาดบ้าง เจ้าอื่นๆจะได้มีกำลังใจเอารถรุ่นหน้าใหม่ๆมาขายในบ้านเรา :-*
-
ชาวเขาบอกว่าแรงดี ขึ้นดอยเก่ง ดูได้เลยทุกดอยโตโยต้า ยึดพื้นที่หมดแล้ว
อันนี้ถูกต้องเลยครับ.....D-MAXใหม่ ก็ยังสู้ไม่ได้เลย.... ขึ้นเขาทิ้งกันเห็นๆชนิดที่ว่า ยี่ห้ออื่นต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำลงมา แต่วีโก้อยู่เกียร์5ก็กดไปเลย....กำลังไม่ตก...
-
เหมือนอย่างที่คุณ JIMMY บอก
อีกอย่าง คนใช้แล้วพึงพอใจกับสินค้าและบริการหลังการขาย
-
promotion ดี การตลาดดี เข้าถึงกลุ่มเป้าหมายมากกว่า สามารถเป็นเจ้าของได้ง่ายกว่า
ตัวรถไม่ได้ดีอะไรมากมาย วัสดุ ดูยังแย่กว่าชาวบ้านชาวช่องด้วยซ้ำ
แต่ถ้าคนเคยขับ จับอารมณ์รถ ได้ก็คงมีตัวเลือกเยอะอยู่เหมือนกัน
ส่วนใหญ่ก็จะเจอกลุ่ม ประเภท
-ซื้อดิ รถเค้าดีออก สวยกว่าคันอื่น
-ขายต่อไม่ตกราคาไม่ตกดี
-ซื้อตามเพื่อน
-รถคันแรกต้องการความมั่นใจ
-อะไหล่หาง่าย
ผมว่า่การที่ซื้อโตโยต้า เหมือนกับ เลือกกินข้าว กระเพาไข่ดาว อย่างไรอย่างนั้นเลย
เรื่องลุยป่า ปีนขึ้นเขา ผมยังยกความมั่นใจให้กับ นาวาร่าอยู่ดี ถึงแม้นจะกินน้ำมันดุ (ฉิบ) ก็ตาม
-
ไม่รู้ดิ ผมว่าคนใช้ Toyota มักใช้ข้ออ้างว่า
- ศูนย์เยอะ
- อะไรหาง่าย
- ราคาขายไม่ตก - -*
ต่างๆนาๆที่สาวก Toyota มักเอามาพูดกับผมแต่ผมไม่เคยสนใจในเลือกพวกนี้เท่าไรเลยออก Nissan
-
ตอนนี้เห็นรถกระบะหลายๆ ยี่ห้อเปิดตัวรถใหม่อย่างเมามั่น ไม่ว่าจะเป็น โคโรลาโด้ แรนเจอร์ BT50 D-max
แต่ เมื่อสังเกตดีๆ ในท้องถนนแล้ว มองยังไง โตโยต้าวีโก้ แชมป์มันเกลือนถนนบ้านเรา ทั้งที่เมื่อพูดถึงอ๊อฟชั่น อะไรต่างๆ ตอนนี้แทบจะเป็นรองคู่แข่งที่เขาเปิดตัวทีหลังซะอีก
ตอนแรกผมคิดว่า ดีแม๊กออกมาใหม่ แรนเจอร์ออกมาใหม่ โคโรดาโล้ ออกมาใหม่ ซึ่ง 3 ตัวนี้อ๊อฟชั่นเยอะ ความทันสมัย พละกำลัง มากกว่าวีโก้พอสมควร แต่วีโก้ก็ยังขายดีทิ้งขายค่ายเหล่านี้ อย่างไม่เห็นฝุ่น หากมองลงไปดู ไทรทัน เมื่อ 2 ปีที่ผ่านมา ซึ่งกล้าอัดแรงม้า ถึง 178 แรงม้า มาสู้กับวีโก้ ซึ่งจนถึงตอนนี้ วีโก้แชมป์ ยังคงใช้พละกำลังแรงม้าเดิมคือ 163 แรงม้าลากยาวมาตั้งแต่ปี 2004 จนถึงตอนนี้ จะ 10 ปีแล้ว แต่คนก็ยังเลือกที่จะใช้วีโก้ เหมือนเดิม และผมว่าคงจะเป็นอย่างนี้อีกนาน เหมือนที่ดีแม๊กเคยขายดีมายาวนานหลายสิบปี สุดท้าย วีโก้มาแซง และตอนนี้ทำยอดขายทิ้งห่างพอสมควร ส่วนค่ายอื่นๆ ไม่ต้องพูดถึง ทำรถมาดีกว่าวีโก้แค่ไหน ผมว่าคนส่วนน้อยเท่านี้ที่จะซื้อค่ายอื่นๆ นอกจาก โตโยต้า และ อีซูซุ แต่คนส่วนมาก ก็ยังจะเลือกวีโก้ มาอันดับ 1 ..... โดยเฉพาะตามต่างจังหวัด เยอะมากๆ
อยากจะแชร์ความเห็นเพื่อนๆ กันครับ คิดยังไงกันครับ....
ประเทศ พึ่งประสบปัญหาน้ำท่วม มันเป็นจังหวะที่รถยนต์ต่างแห่เปิดตัว
รอก่อน แล้วโตโยต้าจะหากลยุทธไหนมาแก้ หุหุ ผมฟันธงยอดวิโก้มีล่วงแน่นอนปีนี้ 55
-
ผมว่ามันก็ไม่เสมอไปนะครับ ที่อุดรผมไม่ค่อยเห็น Vigo Champ เท่าที่ควรจะเป็น
กลับเห็น D-max ใหม่ , Colorado ใหม่ , Triton , Navara เยอะนะครับ หรือผมไม่ค่อยสนใจมอง Vigo ;D ;D ;D
-
Brand Royality แข็งครับ ก่อนเอา Prius แนะนำรถยี่ห้ออื่นทีไร ต้องโตโยต้าเสมอ
(เดี๋ยวจะแปลงหน้า เปลี่ยนชื่อเป็นโตโยดะ อากิโอะเข้าทำงานที่โตโยต้าดีไหมเนี่ย)
-
พี่ที่ทำงานเพิ่งออกตัวเครื่อง 3000 4x4 เกียร์ออโต้มา ราคาหย่อนล้านไปไม่กี่หมื่น ลองไปนั่งดู เพราะผมชอบดูความสะดวกสบายภายในมากกว่า ก็ ok ตามสไตล์นะ เบาะหนัง มีจอ touch screen มีบลูทูธ พวงคัมรี่มีมัลติฟังก์ชั่น รวมๆ มันจะออกแนวกลางๆเมื่อเทียบกับเจ้าอื่น มันขายได้เพราะความคุ้นเคยของคนที่ใช้งานมากกว่า
-
อีกเหตุผลนึงเป็นเพราะคนไทยมีลักษณะนิสัยที่มักจะอิงเสียงข้างมากและขาดความมั่นใจที่จะตัดสินใจด้วยตนในในยามที่เจอเรื่องอะไรที่มันใหม่ไม่เคยพบเจอมาก่อน ไม่ว่าเรื่องใดๆก็ตามมักจะอิงเข้าหาอะไรที่มันคุ้นเคยหรือคุ้นตาเอาไว้ก่อน อะไรที่มันผิดแผกไปจากความคุ้นเคยจะเกิดความรู้สึกต่อต้านขึ้นมาทันที ::)
จากที่ผมเจอมานั้นเวลาซื้อรถคนไทยจะต้องเอาโตโยต้าไว้ก่อน ถ้าใครใช้โตโยต้าจะมีคนมาร่วมชื่นชมด้วยเสมอแต่หากใครที่ผิดแผกไปจากความคิดของตัวเองริโผล่มาด้วยมาสด้า มิตซูบิชิ ฟอร์ด เชฟโรเล็ทนี่ สารพัดสารเพเหตุผลที่จะยกมาสับโขกยี่ห้อไม่ตลาดทั้งหลายและคนซื้อ กินน้ำมัน(แต่จิมมี่ทดสอบขับทำได้ดีกว่าโตโยต้าอีก) ไม่ดี(จี้ถามว่าไม่ดียังไงตอบไม่ได้) อะไหล่ไม่มีขาย(ประกอบระยองเองครับไม่ใช่สมัยมาสด้าบริหารโดยสุโกศลแล้ว) ศูนย์หายาก(ในละแวก3กิโลเมตรผมเจอสองแห่งแล้วนะ) แทบจะโดนคำว่า"โง่"ขว้างใส่หน้าผากเลยทีเดียว :-X
นี่คือปัญหา!!! เพราะคนไทยส่วนใหญ่ยังคงอิงเสียงข้างมาก หลายคนบอกโตโยต้าดีที่สุดแน่นอนเพราะมันมีบนถนนเยอะแยะ....ซึ่งปริมาณรถที่ขายได้กับคุณภาพของตัวรถมันไม่ได้เกี่ยวกันเลย ยิ่งกับคนที่มีอายุแล้วนั้นแทบจะปิดประตูตายไม่ยอมรับรู้กันเลยทีเดียวว่ายี่ห้อไม่ตลาดในตอนนี้เค้าพัฒนาก้าวกระโดดกันไปมากแล้ว ถ้ายอเรื่องยอดขายมาแย้งว่ายิ่งมีมากยิ่งดีคงหน้าหงายเป็นแถบๆเพราะอย่างมาสด้า2นี่ก็ยอดขายรายเดือนแซงหน้ายาริสมาไม่รู้กี่เดือนติดต่อกันแล้ว ;D
แต่แฟนๆมวยค่ายรองก็ไม่ต้องวิตกไปเพราะว่าในปัจจุบันนี้มันมีความเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นมาก ข้อเสียเปรียบที่เคยมีในอดีต เทคโนโลยีที่เคยด้อยกว่าเจ้าตลาดมันเริ่มลดลงเรื่อยๆจนบางรุ่นแทบจะเหนือกว่าเจ้าตลาดในเรื่องคุณภาพทุกๆด้านแล้ว อำนาจการตัดสินใจในการซ์อรถไม่ได้กระจุกที่พ่อแม่เท่านั้นอีกต่อไปแต่มันกระจายไปสู่ตัวเจ้าของรถเอง อยากได้อะไรซื้อพ่อแม่ไม่ชอบก็แย้งได้มีข้อมูลเป้นชิ้นเป็นอันมาเถียงได้ด้วยตัวเลข(ขอบคุณที่มีเว็บนี้) ถ้าจะดูตัวอย่างที่เห็นๆก็นิสสันมาร์ชไง มันไม่ได้ดีเด่อะไรสักด้านแต่ด้วยคุณงามความดีในตัวมันทำให้ใครๆที่ออกรถใหม่เพื่อหวังประหยัดน้ำมันต้องเพ่งเล็งไปมองมันแทบทุกคนไป อย่างรอบๆตัวผมเวลาซ์อรถตอนนี้จะไม่พูดถึงแจ๊สหรือยาริสแต่จะไป มาร์ช อัลเมร่า มาสด้า2กันเสียมากกว่า ซึ่งก็เป็นเรื่องดีที่ผลัดกันใหญ่ในตลาดบ้าง เจ้าอื่นๆจะได้มีกำลังใจเอารถรุ่นหน้าใหม่ๆมาขายในบ้านเรา :-*
ไม่มีอะไรมา นอกจากเห็นด้วยครับ
-
ไม่ต้องเหยียบเต็มตรีน รถพร้อมจะพุ่งตลอดเวลาครับ
-
อีกเหตุผลนึงเป็นเพราะคนไทยมีลักษณะนิสัยที่มักจะอิงเสียงข้างมากและขาดความมั่นใจที่จะตัดสินใจด้วยตนในในยามที่เจอเรื่องอะไรที่มันใหม่ไม่เคยพบเจอมาก่อน ไม่ว่าเรื่องใดๆก็ตามมักจะอิงเข้าหาอะไรที่มันคุ้นเคยหรือคุ้นตาเอาไว้ก่อน อะไรที่มันผิดแผกไปจากความคุ้นเคยจะเกิดความรู้สึกต่อต้านขึ้นมาทันที ::)
จากที่ผมเจอมานั้นเวลาซื้อรถคนไทยจะต้องเอาโตโยต้าไว้ก่อน ถ้าใครใช้โตโยต้าจะมีคนมาร่วมชื่นชมด้วยเสมอแต่หากใครที่ผิดแผกไปจากความคิดของตัวเองริโผล่มาด้วยมาสด้า มิตซูบิชิ ฟอร์ด เชฟโรเล็ทนี่ สารพัดสารเพเหตุผลที่จะยกมาสับโขกยี่ห้อไม่ตลาดทั้งหลายและคนซื้อ กินน้ำมัน(แต่จิมมี่ทดสอบขับทำได้ดีกว่าโตโยต้าอีก) ไม่ดี(จี้ถามว่าไม่ดียังไงตอบไม่ได้) อะไหล่ไม่มีขาย(ประกอบระยองเองครับไม่ใช่สมัยมาสด้าบริหารโดยสุโกศลแล้ว) ศูนย์หายาก(ในละแวก3กิโลเมตรผมเจอสองแห่งแล้วนะ) แทบจะโดนคำว่า"โง่"ขว้างใส่หน้าผากเลยทีเดียว :-X
นี่คือปัญหา!!! เพราะคนไทยส่วนใหญ่ยังคงอิงเสียงข้างมาก หลายคนบอกโตโยต้าดีที่สุดแน่นอนเพราะมันมีบนถนนเยอะแยะ....ซึ่งปริมาณรถที่ขายได้กับคุณภาพของตัวรถมันไม่ได้เกี่ยวกันเลย ยิ่งกับคนที่มีอายุแล้วนั้นแทบจะปิดประตูตายไม่ยอมรับรู้กันเลยทีเดียวว่ายี่ห้อไม่ตลาดในตอนนี้เค้าพัฒนาก้าวกระโดดกันไปมากแล้ว ถ้ายอเรื่องยอดขายมาแย้งว่ายิ่งมีมากยิ่งดีคงหน้าหงายเป็นแถบๆเพราะอย่างมาสด้า2นี่ก็ยอดขายรายเดือนแซงหน้ายาริสมาไม่รู้กี่เดือนติดต่อกันแล้ว ;D
แต่แฟนๆมวยค่ายรองก็ไม่ต้องวิตกไปเพราะว่าในปัจจุบันนี้มันมีความเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นมาก ข้อเสียเปรียบที่เคยมีในอดีต เทคโนโลยีที่เคยด้อยกว่าเจ้าตลาดมันเริ่มลดลงเรื่อยๆจนบางรุ่นแทบจะเหนือกว่าเจ้าตลาดในเรื่องคุณภาพทุกๆด้านแล้ว อำนาจการตัดสินใจในการซ์อรถไม่ได้กระจุกที่พ่อแม่เท่านั้นอีกต่อไปแต่มันกระจายไปสู่ตัวเจ้าของรถเอง อยากได้อะไรซื้อพ่อแม่ไม่ชอบก็แย้งได้มีข้อมูลเป้นชิ้นเป็นอันมาเถียงได้ด้วยตัวเลข(ขอบคุณที่มีเว็บนี้) ถ้าจะดูตัวอย่างที่เห็นๆก็นิสสันมาร์ชไง มันไม่ได้ดีเด่อะไรสักด้านแต่ด้วยคุณงามความดีในตัวมันทำให้ใครๆที่ออกรถใหม่เพื่อหวังประหยัดน้ำมันต้องเพ่งเล็งไปมองมันแทบทุกคนไป อย่างรอบๆตัวผมเวลาซ์อรถตอนนี้จะไม่พูดถึงแจ๊สหรือยาริสแต่จะไป มาร์ช อัลเมร่า มาสด้า2กันเสียมากกว่า ซึ่งก็เป็นเรื่องดีที่ผลัดกันใหญ่ในตลาดบ้าง เจ้าอื่นๆจะได้มีกำลังใจเอารถรุ่นหน้าใหม่ๆมาขายในบ้านเรา :-*
คำตอบชัดเจนมากๆครับ ;D ;D
-
เขาคงคิดว่า เปิดตัวที่หลังดังกว่ามั้ง ฮา ฮา ฮา
-
ที่พัทลุงมีแต่ D-maxครับ Vigoแทบจะเป็นของหายากเลยทีเดียวเชียว :D
-
เออ ถามนอกเรื่องว่า champ กับ d max ยอดขายต่างกันขนาดไหนครับ
ต้องดูยอดเดือน มกราคมหรือว่า ควรจะวัด หลังจบไตรมาส 1 ดี
-
ที่พัทลุงมีแต่ D-maxครับ Vigoแทบจะเป็นของหายากเลยทีเดียวเชียว :D
อย่าคิดว่ายี่ห้อนี้จะยืนยงยิ่งโลกออนไลน์มีผลต่อชีวิตมากเท่าไหร่ ;) ;) ;) ดีแม็ก ขายได้ในต่างจังหวัดเยอะ กว่าวีโก้เยอะ แล้วยี่ห้อรองหลากรุ่นมันก็ขายดี ปาเจโร่สปอร์ทก็แซงฟอร์จูนเนอร์ ระวังไว้เถอะชื่อเสียงของโตโยต้ามันก็แค่ซื้อง่าย ขายคล่อง อะไหล่บาน ด้านอื่นไม่มี
-
ผมคิดว่า :
ถ้าเรื่องรถกะบะหรือรถเกรดทั่วๆไป
แค่โตโยต้าทำหลายๆอย่างออกมาแบบกลางๆ ไม่ต้องเด่น ก็ขายได้แน่ๆ
ส่วนที่เหลือเอาไปเ้น้นเรื่องความทนทาน และหลังการขายได้อีกเยอะครับ
ถ้าเป็นรถเกรดPremium
อันนี้มีเท่าไร ใส่กันไปสุดๆครับ เพราะถือเป็นเืรือธง เป็นหน้าเป็นตา
สร้างความยิ่งใหญ่ และภาคภูมิใจให้แบรนด์ อีกทั้งกลุ่มคนซื้อรถใช้รถ
ระดับนี้คุณภาพต้องมาก่อนความประหยัดครับ
-
แล้วที่เมืองนอกละ นิยม Toyota เยอะมากเหมือนบ้านเราหรือเปล่าครับ เพราะอะไรครับ
-
แถวพานทองที่ชลบุรีวีโก้แชมป์นี่เกลื่อนถนนไปหมดครับ
-
ลองไปดูยอดขายย้อนหลังก็น่าตกใจนะครับ
เจ้าตลาด 2 เจ้า วีโก้ ขายใด้ปีละแสนกว่าคัน
ดีแม็กก็ขายใด้ปีละแสนกว่าคัน รวมทั้งปี วีโก้ขายใด้มากกว่าดีไม่มากครับ
แต่ ลองไปดู มาสด้า ford ขายใด้ปีละ5000-9000คันต่อปี
ลองเอาเครี่องคิดเลขมา กดดู โอแม่เจ้า
วีโก้ ขายใด้เดือนละ10000-15000คันต่อเดือน พอๆกับดีแม็ก
เท่ากับว่าวีโก้ ดีแม็ก ขายเดือนเดียว ยังขายใด้มากกว่า มาสด้า ford
ที่ขายกันทั้งปี ยังไม่ถึงหมื่นคัน มันชั่งต่างกันมากมายอะไร เช่นนี้
ส่วนเรื่องความแต่งของรถกระบะ ที่ทำงานผมมีกระบะอยู่ สี่รุ่น
นาวาร่าแค็บ SE ดีแม็กแค็บ 3000ddi ตัวสูง ของผมเอง และก็
วีโก้สมาทแค็บ3000Eพีรันเนอร์ ของเฮียผม ไททั้น3.2 ตัวท็อบสี่ประตูของเฮียอีกคัน
ทุกคันที่ว่ามาผมใด้ขับบ่อยมากๆกว่ารถผมเองชะอีก
เอาเรื่องช่วงล่างก่อน
วิ่งตัวเปล่าไม่บรรทุก ผมว่าดีแม็ึกผมนิ่มสุดนะ รองมาก็ไททั้น ส่วน นา กับโก้ ไม่ต่างกันมาก
คือไม่นิ่มเท่าดีแม็ก แต่พอบรรทุกของสัก 800-1000โล ทำไมผมกับรู้สึกว่า
วีโก้ดีสุดอะ พอๆกับนาวาร่า ส่วนรถผมมันไม่นิ่งเหมือนวีโก้อะ
ต่อมาเรื่อง เครื่องยนต์
ผมให้วีโก้3000คะแนนเต็มสิบเลยครับ ไม่รู้อะดีแม็กผม ไททั้น3.2เฮีย
เคยเอาขึ้นเขาใหญ่ ไม่ใด้ตามสั่งเหมื่อนวีโก้อะ ส่วนนาวาร่าบอกไม่ถูก
จะว่าแรงก็แรงแต่ไม่เท่าโก้อะ
ต่อมาภายใน ผมว่าไม่ต่างกันมากนะแล้วแต่คนชอบ
ต่อมาการเก็บงานภายนอกเท่าที่ตามองเห็น ก็ไม่ต่างกันมาก แต่ๆช้าก่อน
ผมให้นาวาร่าไม่ผ่านอะ
1 แค็บมันมองเห็นเป็นรูเลยอะมองเห็นบานพับเลยอะไม่ดีเลย
2 ชุ้มล้อหลังไม่เอาไรปิดให้เลยมองเห็นสายน้ำมันที่เติมลงถังเวลาวิ่ง
ลงดินโคลนดูไม่จืดเลย
สรุป มันไม่ต่างกันมากเหรอครับแล้วแต่คนชอบ
ส่วนวีโก้ ดีแม็กที่ขายดีกว่าชาวบ้าน คิดชะว่้ามันเป็นเรื่องความชอบ
ส่วนตัวของคนนั้นๆละกัน
ทำไมใช้ดีแม็กแล้วต้องไปเกียดวีโก้ ทำไมใช้วีโก้แล้วต้องไปเกียดดีแม็ก
ทำไมใช้ไททั้นแล้วต้องไปเกียด ทุกรุ่น อะไรประมาณนี้
ผมไม่ใด้คิดไปเองส่วนมากเป็นกันแบบนั้น
ใครใช้อะไรอยู่ก็จะมักไปเขียนโจมตีรุ่นตรงข้ามในทางไม่ดีอะ
คงจะคิดว่ารถที่เราใช้อยู่ดีสุดอะไรประมาณนี้มั้ง
ส่วนตัวผมไม่คิดแบบนั้นแน่นอน เพราะมีอะไรหลายอย่างที่ผมชอบและไม่ชอบรถผมเอง
บางที่ยังคิดเลยว่า รุ่นอืนทำไม่ดีกว่าเราอะ แต่บางอย่างเราดีกว่านะ
สรุป ผมว่าใครใช้รุ่นไหนอยู่ ก็ใช้ แต่การที่ไปใช้คำว่า รุ่นนี้ไม่เคยอยู่ในสายตา
รุ่นนี้ไม่คบ รุ่นนี้ไม่เคยคิดแม้แต่มอง รุ่นนี้ไม่เคยคิดที่จะชื้อมาใช้
คนที่เขาใช้รุ่นนั้นอยู่เขามาอ่านเจอ คุณเขียนแบบนั้น เขาจะเกียดคุณทันที่ครับ
-
ที่บริษัท ขนส่ง ข่นของ มีแต่ VIgo ...... แต่เจ้าของ ขับนิสสัน
-
เรื่อง แบรนด์รอยัลตี้ก่อนเลย
ชื่อเสียงสั่งสมมานาน ใครใช้ก็แฮปปี้ บริการหลังการขายดี
ขนาดคู่แข่งอื่นๆ เริ่มใส่ใจกับถุงลมนิรภัยทุกรุ่นตั้งแต่ล่างยันท็อป(ขนาดฮอนด้าที่ว่างกออฟชั่น ยังเอากับเขาด้วย)
โตโยต้าก็ยังซอยรุ่นเยอะๆ เอาใจลูกค้าทุกประเภทตามเดิม
อะไหล่ ไม่จำเป็นต้องของศูนย์ เทียบเคียงมีเกลื่อน ราคาไม่แพงมาก
อย่างไฟท้ายแตก เบิกศูนย์แพงมาก ไปหาร้านข้างนอกถูกลงไปกว่าครึ่ง
อะไหล่หาใส่แทนได้ง่ายกว่า พวกกรองน้ำมัน ใบปัด สวิตช์กระจกไฟฟ้า อื่นๆ
เป็นรถที่เหมาะกับการใช้งานเกิน 10 ปี บางคนลากใช้ยัน 15-20 ปีก็ยังไม่พัง
ถามว่ากลุ่มตลาดรองใช้ได้เกิน 10 ปีไหม ตอบว่าได้ แต่พอไปถึงจุดนั้น เริ่มไม่ค่อยมี Spare part ไว้รองรับแล้ว
บางอย่างต้องสั่งเอา แถมราคาสูงกว่าเดิม คนเลยเข็ด
ผมเคยไปเขาคิชกูฎ งงมากว่ารถรับจ้างทำไมมีแต่ วีโก้กับดีแมกซ์ 4WD ทั้งๆที่พวก Ford Mazda Mitsu 4x4 ดูจะมีภาษีเรื่องออฟโรดมากกว่า
พอไปสอบถามเขาบอกว่า รถพวกนี้ขึ้น-ลงเขาทุกวัน ผ้าเบรก เกียร์ ผ้าคลัตช์ หวีคลัชต์แป๊บๆก็หมด
ต้องเปลี่ยนรถใหม่ปีต่อปี จึงเลือก 2 ยี่ห้อนี้เพราะขายได้ราคา
อนึง รับจ้างขับขึ้น-ลงเขาคิชกูฎแค่ 2 เดือนในช่วงเปิดเขา วันนึงมีรายได้เป็นหมื่นๆ เลยไม่ค่อยเสียดายรถกัน
ผมว่าเป็นเพราะเบรนการขายต่อเป็นสำคัญ และเรื่องความทนทาน ส่วนเขาคิชกูฎเพิ่งไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เดี๋ยวนี้เิริ่มเห็นฟอร์ด มิตซู นิสสัน (ที่ไม่ใช่เจ้าตลาด) หนาตาขึ้นครับ :)
-
ที่พัทลุงมีแต่ D-maxครับ Vigoแทบจะเป็นของหายากเลยทีเดียวเชียว :D
ตกลงคุณคนพัทลุงหรอครับ ผมก็เหมือนกัน แต่ผมอยู่แถวสามจังหวัดชายแดนมากกว่า
อยู่พัทลุงก็เห็น D-Max เยอะจริงๆ สงสัยคงซื้อตามๆกัน อีกอย่างนึง Vigo บรรทุกของแล้วท้ายห้อยท้ายย้อย ต้องทำช่วงล่างใหม่
เพราะกระบะ Vigo ทำช่วงมาให้สบาย เหมือนรถครอบครัว ไม่แข็งๆๆๆๆๆเหมือน D-max (ความคิดผมนะ)
แต่อยู่3 จังหวัดผมขับ ranger อยู่พัทลุงขับ อีซูซุ เคยนั่ง Vigo หลายครั้งแล้ว
-
คนรุ่นใหม่ มองว่าคนรุ่นเก่างมงาย ซื้อรถจากโฆษณาความเชื่อ ซื้อทำไม ยี่ห้ออื่นสเปคดีกว่าตั้งเยอะ บลาๆๆ
คนรุ่นใหม่ เลยซื้อรถยี่ห้ออื่นลอง ไม่เชื่อคนรุ่นเก่า
สุดท้ายคนรุ่นใหม่ จะเจอปัญหาหลายๆอย่างที่เจ้าตลาดไม่เจอเพราะเค้าสั่งสมบารมีมานานแล้ว เช่นราคาขายต่อ ศูนย์บริการ ค่าอะไหล่ การเคลม บลาๆ
สุดท้ายคนรุ่นใหม่ในวันนี้ก้อจะกลับไปซื้อยี่ห้อเจ้าตลาดในคันต่อไป เพราะเข็ดกับสิ่งที่เจอมา
พอถึงวันข้างหน้า คนรุ่นใหม่กว่าคนรุ่นใหม่ ก้อจะมองคนรุ่นใหม่ในตอนนี้ ที่กลายเป็นคนรุ่นเก่าในวันหน้า ว่างมงายอีกเหมือนเดิม
ชื่อเสียงมันสร้างกันวันสองวันไม่ได้หรอกนะ ไม่เจอกับตัวไม่รู้หรอกครับ
เลือกรถที่ดีสำหรับตัวเองจากข้อมูลในกระดาษ ใครๆก้อทำได้
แต่ตอนเป็นหนี้รถสักคัน แล้วต้องอยู่กับมันไปนานๆเนี่ย มันอีกเรื่องนึงนะจ๊ะ ;)
อ่านแล้วอึ้งครับ
ผมก็เถียงหับพ่อเรื่องแบรนด์ใหญ่ แบรนด์เล็กมาหลายที
ผมมันก็ทรพี คือไม่เชื่อท่านน่ะครับ ทุกวันนี้ยังอยากได้ Ex อยู่ ทั้งที่ขับ Vios
ก็รู้ว่าเมื่อก่อน ท่านก็เจ็บมาเยอะ ทั้ง Volvo, Mitsubishi, Mazda
แต่ก็นะ การซื้อรถที่ราคาขายต่อ กับการดูแลรักษาเนี่ย เด็กอย่างผมรับไม่ได้จริงๆ (เพราะไม่ได้ออกตังค์เอง)
แล้วที่เมืองนอกละ นิยม Toyota เยอะมากเหมือนบ้านเราหรือเปล่าครับ เพราะอะไรครับ
เมื่องนอก โดยส่วนมาก Toyota ก็กินครับ (อาจมีบางประเทศที่ไม่ได้ขายดี แต่ผมไม่แน่ใจ)
ยกตัวอย่างง่ายๆ ญี่ปุ่น Toyota ขายดีกว่าอันดับสอง คือ Nissan แบบ ครึ่งครึ่ง ส่วน Honda ไม่ต้องพูดถึง เพราะนั่นอันดับ 3
เพราะลูกค้าญี่ปุ่นค่อนข้างหัวโบราณพอสมควร อีกทั้ง Toyota ยังเหนียวกับตลาด fleet มาก ทั้งรถบริษัท, Taxi, รถตำรวจ ดังนั้น Toyota เลยมีฐานลูกค้าเยอะกว่าเจ้าอื่นๆ ถึงขั้นที่ว่า Nissan ยอมแพ้ เลิกทำ Cima/President แล้วกัน เพราะรถผู้บริหาร/รถบริษัทนี่ ยังไงก็เอา Toyota ไม่ลงครับ
-
มีดีในส่วนที่บางคนเข้าไม่ถึง..
ไม่งั้นขายไม่ได้ ทั่วโลกแน่ ๆ
ผมมองที่ศูนย์บริการ การบริการ อะหลั่ยแท้ เทียม
สมรรถนะดีกว่าไม่มาก หรืออาจด้อยกว่าในบางอย่าง
จึงเป็นผลให้เกิดราคาขายต่อที่ไม่ตก ซึ่งเป็นผลไม่ใช่เหตุ
แต่นานเข้า คนจึงนำผลนี้มาเป็นเหตุด้วย
และเป็นเหตุผลที่น่าจะสำคัญมาก ๆ อีกอย่างหนึ่ง
-
ผมก็เคยใช้รถทั้งเจ้าตลาดและไม่ใช่เจ้าตลาดมาก็หลายคันครับ แต่อยากบอกว่า
เรื่องการบริการหรือเวลาขายต่อนั้น เจ้าตลาดไม่เคยทำให้ผิดหวังเลย
ที่แรกก็ไม่ค่อยสนใจเรื่องขายต่อ เน้นความชอบและสมรรถนะเป็นหลัก
แต่เวลาซ่อมบำรุงหรือหาอะไหล่ เจ้าตลาดง่ายกว่าเยอะ และที่สำคัญ
พอถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนรถใหม่ ทำใจไม่ใด้ครับ ราคาผิดกันมาก :)
-
เชียงดาวมีแต่ศูนย์ Isuzu ที่ใจถึงมาเปิดให้บริการ ชาวดอยเริ่มหันมาคบ D-max แล้วตอนนี้ ^^ ขอบอกให้ชาวกรุงรับแซบบ!!! หึๆๆๆๆ ไม่นานดอยที่นี้จะเต็มไปด้วย Isuzu หึๆๆๆๆ
-
ตอบ ในฐานะที่ผม ใช้รถกระบะดัดแปลงช่วงล่างเพื่อใช้งานในที่กันดานแบบ off road แท้นะ
คำว่า off road จริงๆแล้วรถกระบะที่ทำขายในไทยทุกรุ่นมันเป้นปีกนกที่สุดห่วยครับ
เข้าป่า ใช้งาน จริงช่วงล่างหน้าไปพังหมด ซ่อมบาน มันถึงเป้นที่มาของคานแข็ง คอย แหนบหน้าเลียนแบบ toyota ln106 ยุค
เก่าที่ป่าไม้โยธาใช้กัน มันแข็งแรงขนาดไหนไปดูได้เลยครับ และ toyota แม้ว่าอะไรก็ตามเกียร์ธรรมดา vigo 4x4แซ้มมันยังเป็นแบบ
มือโยก โบราณที่ทนทาน ไม่ใช่แบบปุ่มกดไร้สาระแบบไฟฟ้าที่รวนแบบหลายๆยี่ห้อใช้กัน แล้วเวลาลงคานแข็งคานที่ใช้มันก็มี อยู่ เช่น vx100 lj78 safari
แค่นั้นเองวึ่ง พี่โตไม่ต้องข้ามสายพันธ์แถมมีเฟืองให้เล่นมากมาย ตามนั้นครับ toyota ยังจะแจ่มอีกนาน แต่รถที่ผมขับถนนลูกลังนิดหน่อยกับทำความเร็วสูงผมไม่เคยมั่นใจtoyota เลย เพราะผมก็ใช้ ford มา 3-4 ปีแล้ว ต่อไปก็BT 50 3.2 ละครับ ;D
..ปล ใน aus พี่แกจะนิยมหัวเดียวเข้าไร่ อย่าง LandCruiser 70 ครับคานแข็งคอยสปริงหน้า หลังแหนบ
เครื่องv8 ดีเซลบ้าพลังดีแท้ ความใฝ่ฝัน ที่คนไทยคอoff road ทุกคน จะมีรถแท้ใช้กันบ้างในไทย ไม่ต้องรอชาติหน้าหรือเปล่าครับ
เมืองลาวก็ขายครับ ใครแวะไปถอยมาหน่อย ;D
-
มันทน
-
บริการหลังการขายครับ สังเกตุศูนย์สิครับ เยอะแยะไปหมด
-
เชียงดาวมีแต่ศูนย์ Isuzu ที่ใจถึงมาเปิดให้บริการ ชาวดอยเริ่มหันมาคบ D-max แล้วตอนนี้ ^^ ขอบอกให้ชาวกรุงรับแซบบ!!! หึๆๆๆๆ ไม่นานดอยที่นี้จะเต็มไปด้วย Isuzu หึๆๆๆๆ
โหยใช้รถไฟหัวปะหลาด
-
รถต้องดูรุ่นต่อรุ่นครับ Isuzu ก็เคยเป็นแชมป์นี่