Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: GreenG ที่ กุมภาพันธ์ 27, 2012, 20:36:07
-
:)
ผมชอบ CVT ตรงมันราบรื่นและกำลังเครื่องไม่ตก สามารถขับย่องๆ ด้วยรอบ 1200-1500 รอบ ไปจนถึง 80 ได้
ทำให้เงียบมาก(ไม่มีเสียงเครื่องดังกวนใจเวลาฟังเพลง)และประหยัด ครับ
แต่เกียร์ Dual clutch ดูขับมันกว่ามาก เพราะมันมีรอบ มีเสียงเครื่อง และมีเกียร์ให้เล่นได้ครับ
ขอถามความเห็นและขอบคุณสำหรับคำตอบครับ
-
ชอบDual Clutch เพราะเรื่องขับมันส์นี่แหละครับ
-
ชอบDual Clutch เพราะเรื่องขับมันส์นี่แหละครับ
คิดเหมือนผมเลยครับ.. ;D ;D
-
CVT เพราะความนุ่มและประหยัดครับ... ;D
-
ชอบ CVT มากกว่าเพราะ...
- ความต่อเนื่องในอัตราเร่ง ไหลลื่น
- อัตราเร่งแซง ไม่มีจังหวะกระตุกของเกียร ลอยลำแล้ว ก็วิ่งฉิ่วไปเลย
- ความประหยัดที่ความเร็วต่ำ
ที่ความเร็ว 40-60 Dual Clutch ยังคงต้องคาไว้ที่เกียร 3-4-5 เพื่อรักษารอบ
ในขณะที่ CVT มันไปได้เรื่อยๆของมัน ไม่ต้องทดไปๆมาๆ
สิ่งเดียวที่ไม่ชอบใน CVT คือแนวโน้มของความทนทานเนี้ยแหละ
มันยังติดใจอยู่ กับชื่อเสียงเก่าๆ(ในทางลบ) ของ CVT ใน Jazz GD
-
ส่วนตัวตอบcvt ถ้าเป็นรถในหมวด b segment หรือต่ำกว่าเพราะผมชอบความลื่นไหลของมันในขณะที่มัันก็ดึงแบบ พอแล้วสำหรับในเมือง
แต่ถ้า หมวดสูงกว่านั้น ขอเป็นคลัชคู่ดีกว่า ไม่ใช่เพราะcvtแรงเทียบไม่ได้นะ แต่รู้สึกคลัชคู่ยังไงก็มันส์กว่า (สุดท้ายเลือกcvtเพราะกำหนดมาให้ในรถราคาต่ำกว่าล้าน cvt ก็พอแล้ว)
-
ไม่เคยขับทั้งสองแบบเลยแต่จากข้อมูลที่มีอยู่น่าจะเหมาะกับ CVT เอามากๆเลยครับ
-
Dual clutch ฮะ
CVT นุ่มจริง แต่ไม่สนุกเลย
-
ชอบ Dual clutch ครับ (ถึงแม่้บางจังหวะมันจะไม่ค่อยฉลาดก็เถอะ)
แต่มันได้ฟีลในการขับขี่มากกว่าครับ อารมณ์ใกล้เคียงกับตอนขับ MT เลย ;D
-
เคยขับ CVT นานมาแล้ว ขึ้นแบบตื้อๆเนียนๆไปเรื่อยๆ
ขับ DSG มาเมื่อวันเสาร์เช้า ผมว่ามันให้ความรู้สึกถึงการสื่อสารกันระหว่างคนและเกียร์มากกว่าครับ .... เลือก DSG
-
Dual clutch ครับ ชอบเพราะมันกระตุก! กระชาก!นี่ละ
แต่เวลาขับปกติ มันก็ลื่นไหลดีนะ มีแค่ให้รู้สึกบ้างว่าเปลี่ยนเกียร์แล้วนะ
-
;D ;D ;D..........Dual Clutch ครับ
-
ผมเป็นพวกชอบกระทืบ กลัว CVT จะไปก่อนวัยอันควร
-
หลังจากได้ลอง Skoda 4 คันเมื่อวันเสาร์ ตัดสินใจแล้วว่า
รถในอนาคต ถ้าโจทย์คือเกียร์อัตโนมัติ ต้อง Dual Clutch ไม่ก็ CVT เท่านั้นครับ
ผมโหวต DC ไป แต่ถ้าให้เลือกตอนนี้ขอเป็น CVT ก่อน เพราะยังเข้าถึงได้ง่ายกว่า
เนื่องจาก Dual Clutch มีแต่รถจากฝั่งยุโรป และในบรรดาที่ราคาพอจับต้องได้มีเพียง Ford เจ้าเดียวเท่านั้น
พวกค่ายญี่ปุ่น(ในไทย) นี่ยิ่งห่างไกล หวังเครื่อง Direct injection ยังยากเลย
-
ถ้าเน้นความสนุกในการขับยังไง Dual Clutch ก็ได้อารมณ์มากกว่า CVT ที่ขับไปแล้วรู้สึกว่าเหมือนเครื่องบิน take off แบบที่พี่แพนว่าไว้
-
Dual Clutch ถ้าได้กดเต็มๆแล้วจะหลงรักมัน แต่รถติดนี่เฉยๆ CVT ไม่ชอบเพราะเท้าหนัก
-
ชอบ Dual clutch ครับ
หลงรักแรงดึง เมื่อเช้นจ์เกียร์ลง และเสียงลากรอบ และแรงดึงอีกครั้งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้ัน
(แต่ต้องสปีดเยอะๆ หน่อยนะ ซัก 6 ขึ้นไป) ไม่งั้นจะเสียเปรียบ CVT เพราะต้องรอรอบในบางจังหวะ
-
ขอถามว่า DSG ความรู้สึกมันให้ความรู้สึกต่างจากธรรมดาอย่างไรเหรอครับ
ไม่ได้กวนนะครับ ผมใช้อยู่แต่แค่คิดว่ามันมันส์จากเครื่องเทอร์โบ เลยไม่รู้ว่า feeling gear เป็นอย่างไร
ยิ่งถ้าใครมีข้อมูลการทำงานช่วยอธิบายด้วยยิ่งจะขอบคุณมากครับ
-
dual clutch ครับ
เหตุผมก็คือ ชอบ เท่านั้นเอง
-
เคยขับแต่ Dual clutch ครับ ;D
-
ส่วนผมเคยขับแต่ CVT อ่ะ
นุ่ม ลื่น แรง ประหยัด แต่ไม่สนุก :(
-
ไม่ไช่ว่าไม่ชอบ CVT นะ แต่ชอบ Dual clutch มากกว่า
เพราะขับมันส์ แล้วก็ ประหยัดน้ำมันไม่น่าจะแพ้กันหรอก เพราะพื้นฐานเป็นเกียร์ธรรมดา
ที่แน่ๆไม่ชอบ 4AT เพราะัมันไม่"แนว"
-
ขอเกียร์อะไรก็ได้ที่มันไม่โง่ เจอมาแล้วเข็ด เข็ดตรงที่ดันไปขับรถเกียร์ดีๆมาก่อน เวลาขับรถเกียร์โง่ๆแล้วขัดใจมาก เมื่อก่อนไม่เคยนึกว่าจะมีเกียร์โง่ๆในยุคนี้แล้ว แต่เจอมาหลายคันแล้วจนเริ่มเกลียดเกียร์ออโต้แล้ว
-
ขอถามว่า DSG ความรู้สึกมันให้ความรู้สึกต่างจากธรรมดาอย่างไรเหรอครับ
ไม่ได้กวนนะครับ ผมใช้อยู่แต่แค่คิดว่ามันมันส์จากเครื่องเทอร์โบ เลยไม่รู้ว่า feeling gear เป็นอย่างไร
ยิ่งถ้าใครมีข้อมูลการทำงานช่วยอธิบายด้วยยิ่งจะขอบคุณมากครับ
ลองอ่านดูนะครับ ^ ^
การทำงานของระบบ คลัชต์ DSG / DCT
http://www.tsmotor.co.th/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%82%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%9A%E0%B8%9A-%E0%B8%84%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%8A%E0%B8%95%E0%B9%8C-dsg-dct.html (http://www.tsmotor.co.th/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%82%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%9A%E0%B8%9A-%E0%B8%84%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%8A%E0%B8%95%E0%B9%8C-dsg-dct.html)
-
จริงๆแล้วชอบ Dual Clutch มากกว่าครับ ถ้าไม่ใช่ตัวที่ทำมาให้ราคาถูกแบบ Fiesta อะนะ เคยลองขับ Focus TDCI อยู่สั้นๆ ช่วงนึง เออ มันแจ่มจริงๆ
เพียงแต่ว่า Fiesta ในครอบครอง คงมีเรื่องของราคาค่าตัวมาเกี่ยวของ จึงได้แค่นั้น และมันไม่มาสามารถตอบโจทย์ผมได้ด้วยลักษณะนิสัยการขับในเมือง ที่ใช้เวลานานมากในระยะทางที่สั้น ตอนนี้เอาไปปลูกสาระแหน่อยู่ที่บ้าน เอา Yaris มาขับ สบายใจกว่าเยอะ
CVT นี่เคยขับแค่ City ZX ก็ดีนะครับ แต่ฟิลลิ่งขอเป็น Dual Clutch มันถูกใจกว่า แต่ถ้า Dual Suck Power Shit เนี่ย ขอบาย พอกันที
-
ชอบ CVT ครับ ชอบความนุ่มของมัน
อาจจะเป็นเพราะใช้ Jazz GD อยู่ด้วยล่ะมั๊ง ก็เลยชิน
จริงๆเกียร์ CVT ถ้ารู้จักวิธีใช้ มันก็ทนพอสมควรนะครับ
ส่วน Dual clutch ไม่ชอบตอนมันกระตุกอะครับ
-
ชอบ CVT แต่ที่บ้านมี Dual Clutch อ่าครับ ???
-
Dual Clutch ขับสนุก ใส่ท่อซะหน่อย เสียงสปอร์ตมากกกกกกกกก
-
นี่จะเป็นเรื่องแปลกมาก ผมยังไม่อยากจะเชื่อตัวเองว่า
พอนั่งคิดดูดีดีแล้ว ผมกลับชอบ CVT มากกว่า
จริงจริงผมชอบ Concept ของ Dual-Clutch มากเลยนะครับ
แต่ว่า ที่ประสบมามันยังไม่น่าประทับใจ เพราะการใช้งานในเมืองมันยัง Jerking อยู่
ต้องได้วิ่งยาวยาว หรือกดเต็มเต็ม ตั้งแต่ออกตัวนั่นแหละ ถึงได้เห็นผลงานที่แท้จริง
ในขณะที่ CVT เดี๋ยวนี้พัฒนาไปมากแล้ว ไม่ใช่รุ่นแรกแรกเหมือน Dual-Clutch ทุกวันนี้
ถ้าใครได้ลองขับ Teana 250XV, Lancer EX GT แล้วคงจะเข้าใจ ว่า CVT สนุกได้ตลอดเวลา
แล้วยังได้ความนุ่มนวลเวลาคลานในเมือง หรือความประหยัดเวลาวิ่งทางไกลยาวยาวได้ด้วย
แต่ขอเถอะครับ การกดคันเร่งแล้วจ้องให้เข็มวัดรอบหมุนอยู่ 1,500 รอบ/นาที จนถึง 80 กม./ชม. เนี่ย
เกรงใจคันหลังเค้าหน่อยเถ๊อะะะะ ไม่ต่างจากขับ Brio แล้วจ้องให้ไฟ Eco มันติดตลอดเลยครับ
-
ตอนแรกผมเข้าใจว่า Dual clutch จะตอบสนองความต้องการของคนที่ชอบฟิลลิ่งของเกียร์ธรรมดาได้
แ่ต่หลังจากที่ได้เฟียสต้ามาใช้(รถแฟน)ผมขอเลือกขับเกียร์ธรรมดาของผมต่อไปดีกว่าเยอะ
ขับไม่สนุกอย่างแรง เกียร์ออโต้ทั่วไปยังให้ฟิลลิ่งได้ดีกว่าประหยัดกว่า(ในเมือง)
ถ้ามีเกียร์ออโต้แบบธรรมดาในตัวเลือกผมคงไม่เลือกทั้ง 2 ข้อที่ให้มาครับ
-
ราคาต่ำกว่าล้าน ที่นึกออกมี fiesta ที่ขับอยู่ นอกนั้นนึกไม่ออก
เพราะฉะนั้นตอบ
CVT ครับ
ไม่อยากเกิดอาการสะอึกตอนรถติดๆ ;D
-
ขอแบบเกียร์ธรรมดาแล้วกันครับ ชอบแบบดิบๆ สนุกกว่าครับ
Dual clutch ถ้าพังขึ้นมาแล้วต้องเปลี่ยนไม่อยากนึกถึงราคาเลยเอาไปซ่อมร้านทั่วไปมันจะซ่อมได้มั้ย ศูนย์มันจะซ่อมได้มั้ยหรือมันจะให้เราเปลี่ยนอย่างเดียวแต่ราคาคงไม่ลูกละ4-5หมื่นแน่ ;D ;D
CVT ราคาพอรับได้มือสองเยอะแยะ ขับแบบเรื่อยๆก็โอเคกว่าครับไม่ต้องคิดไรมาก
-
ขอแบบเกียร์ธรรมดาแล้วกันครับ ชอบแบบดิบๆ สนุกกว่าครับ
Dual clutch ถ้าพังขึ้นมาแล้วต้องเปลี่ยนไม่อยากนึกถึงราคาเลยเอาไปซ่อมร้านทั่วไปมันจะซ่อมได้มั้ย ศูนย์มันจะซ่อมได้มั้ยหรือมันจะให้เราเปลี่ยนอย่างเดียวแต่ราคาคงไม่ลูกละ4-5หมื่นแน่ ;D ;D
CVT ราคาพอรับได้มือสองเยอะแยะ ขับแบบเรื่อยๆก็โอเคกว่าครับไม่ต้องคิดไรมาก
LIKE!!!
ขับมาทั้งเกียร์ธรรมดา เกียร์ดูอัลครัช และเกียร์ซีวีที (ขอภาษาไทย ขี้เกียจเปลี่ยนแป้นพิมพ์) และก็หลายรุ่นอยู่ ผมก็ยังรู้สึกว่า เกียร์ซีวีทียังไงมันก็ไม่มันส์
แม้จะมีโหมดสปอร์ต ทดรอบ รอรอบได้ ไรก็ว่าไป แต่ถ้ามองเรื่องเหตุผล ผมว่าเกียร์ซีวีที ขับสบายที่สุดครับ ไม่เหนื่อย รอบไม่สูง วิ่งไปเรื่อยๆ ชิลๆ
ส่วนเกียร์ดูอัลครัช ถ้าขับแบบโหมดธรรมดามันก็ไม่ได้ต่างอะไรมากนักนะ แต่สนุกอีตอนเล่นรอบ หรือเล่นกับเอนจิ้นเบรก ประเภทโหมดแมนนวลไรงั้น
ก็จะเห็นผล ถ้าขับ ชิลๆ ผมว่ามันก็ไม่ได้แตกต่างกันมากนักครับ
ส่วนเกียร์ธรรมดา คือเกียร์ที่ผมรักที่สุด แม้จะไม่ได้มุ่งเน้นเรื่องประหยัดอะไรเท่าไหร่นัก แต่เป็นเกียร์ที่น่าจะให้ฟีตแบ็คกับคนขับได้มากที่สุด สั่งได้ดังใจมากที่สุด
และใช้ประสบการณ์ในการขับขี่มากกว่าเกียร์รุ่นอื่นๆ ข้อเสียคือ ลำบากหากต้องคุยโทรศัพท์ระหว่างขับรถ หรือกินข้าวเหนียวหมูปิ้งระหว่างทาง....
ข้อเสียอีกข้อคือ รถรุ่นใหม่ๆ ในรุ่นท๊อปๆมักไม่มีเกียร์ธรรมดาให้เลือกเว้นพวกรถสปอร์ต หรือซุปเปอร์คาร์ พูดง่ายๆ หายากแล้วในปัจจุบัน
-
CVT มันไม่ใช่แน่ๆ ขอตอบ Dual Clutch ครับ
ปล.Dual Clutch นี่หมายถึง Nissan GT-R หรือเปล่าครับ ::)
-
CVT มันไม่ใช่แน่ๆ ขอตอบ Dual Clutch ครับ
ปล.Dual Clutch นี่หมายถึง Nissan GT-R หรือเปล่าครับ ::)
รถราคาไม่เกินล้านครับ ;D
-
CVT ครับ เรือยๆรักษารอบ นุ่มนวล ประหยัด
-
ชอบคอนเซ็ปต์ของดูอัลคลัชครับ
เหมือนกับว่า CVT เน้นใช้ความต่อเนื่องของการส่งกำลังในการทำให้ประหยัด
ส่วน Dual clutch ทำให้ได้ efficiency แบบเกียร์ธรรมดา และความต่อเนื่องที่ดีกว่าเกียร์อัตโนมัติทั่วไปนิดหน่อย ทำให้ประหยัดได้ :D
-
สำหรับผม mt only!!!
แต่ถ้ารถคันที่สอง ขอเป็น cvt ดีกว่าครับ
ไหนๆมีรถดิบๆคันนึงแล้ว อีกคันอยากให้เป็นแบบสบายๆชิลๆไปเลย
-
ถ้าเป็นรถราคาไม่ถึงหนึ่งล้าน ส่วนมากก้น่าจะเพื่อจุดประสงค์ขับในเมืองใช่ไหมหละครับ เพราะฉะนั้นผมว่า CVT น่าจะเป็นทางเลือกของผมนะ เพราะความประหยัดและนุ่มนวล ผมว่า Dual-clutch มันน่าจะอยู่ในรถที่เครื่องใหญ่ๆหน่อย 2.0 up อะไรประมานนั้นอ่าครับ ขับยาวๆ ไม่ใช่ขับไปหยุดไป
-
มันมีในรถอะไรบ้างครับ สองตัวเนี่ย
สงสัยจะไม่เคยขับ