Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: YIM ที่ มีนาคม 05, 2012, 01:56:42
-
http://www.gotomanager.com/news/details.aspx?id=1281 (http://www.gotomanager.com/news/details.aspx?id=1281)
เป็นข่าวเก่ามากแล้วครับ ตั้งแต่ปี 42 ช่วงที่ต้มยำกุ้งกำลังเผ็ดจี้ด พ่อค้าแม่ค้ากลายเป็นคนบ้านแตกเป็นรายวัน
ช่วงต้นๆ พูดถึงจุดสิ้นสุดในยุทธจักรรถยนต์ของเจ้าสัวผู้ยิ่งใหญ่ หลายตระกูล ทั้ง วิริยะพันธ์ พรรณเชษฐ์ สุโกศล และอื่นๆ
ช่วงท้ายๆ มีการพูดถึงกลุ่มพระนครยนตรการไว้ยาวทีเดียว ถึงจะเป็นภาษาสุภาพ แต่อ่านแล้วเข้าใจวิธีคิดของเขาขึ้นมาพอสมควรเลยครับ
ถ้าผิดกฎ ลบได้นะครับ
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณมากครับ มีประโยชน์มากเลยครับ ให้แง่คิดได้ดี
-
- เอาเข้าจริงๆแล้ว เบนซ์AG ยังให้ความสำคัญกับธนบุรีอยู่นะอย่างน้อยตลาดรถบรรทุกและรถโดยสารธนบุรียังคงจัดการเองอยู่เบนซ์ไม่ได้เข้ามายุ่งเลย
- สุโกศล มาสด้า เจ้านี้ค่อนข้างหนักเรียกได้ว่าหายไปจากวงการเลย โชว์รูมเดิมก็ขายไปหมดแล้วมั้ง
- สิทธิผล เหมือนจะจบค่อนข้างสวยที่สุดที่บริษัทแม่เข้ามา take over ทุกวันนี้เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรายใหญ่ป้อนมิตซูไปแล้ว
-
ยังขาดสยามกลการไปอีกนะ
-
สยามกลารยังถือหุ้นอยู่ 49%นะครับ
ผิดพลาดขออภัยครับ
-
ทำแบรนด์ให้ต่างชาติก็งี้แหละครับ ไม่ช้าก็เร็วเค้าก็ต้องเข้ามาทำเอง
;D ขายดีมากก็มาเร็วมาก ขายเอื่อยๆก็ค่อยๆมา
-
สยามกลารยังถือหุ้นอยู่ 49%นะครับ
ผิดพลาดขออภัยครับ
มีหุ้นอยู่เยอะแน่ๆครับ ไม่แน่ใจว่าถึง 49ป่าว
แต่ได้เป็นดีลเลอร์ใหญ่ๆ และแม้กระทั่งบริษัทสยามกลการ ก็ยังขายยามาฮ่าอยู่นะครับ ผู้บริหารในนั้นยังได้เทียน่าเป็นรถประจำตำแหน่งเลยครับ
-
ตระกูล "วิริยะพันธุ์" = วิริยะออโต้เซลล์ ปัจจุบันคือตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเล็ต 16 สาขา และ มิตซู 1 สาขา
-
สยามกลารยังถือหุ้นอยู่ 49%นะครับ
ผิดพลาดขออภัยครับ
เจ้านี้เจอหลังสุดยุคปีที่ เชฟฟิโร เปลี่ยนโมเดล เป็นเทียน่า