Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: the kit ที่ มีนาคม 13, 2012, 09:45:23
-
ใกล้เทศกาลงานขายรถอีกแล้ว....
ผม "เดา" ว่าปีนี้ รถกลุ่มกระบะยกสูง หรือพวก SUV น่าจะขายดี
สำหรับ ผู้ที่กำลังจะออกรถใหม่แล้วลังเลว่าจะออกอะไรดี
ผมมี หนึ่งรุ่นที่น่าจะอยู่ในความสนใจของพวกคุณมา review แบบง่ายๆ ให้ชมครับ
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax001.jpg)
-
เครื่องยนต์
Ddi 2.5 VGS TURBO ขนาด 2,500 ซีซี 136 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิด 320 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 2,800 รอบ/นาที
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax009.jpg)
พัฒนามาจากเครื่องยนต์จากรุ่น "มังกรทอง" 4JA1 น่าจะ 20 ปีมาแล้ว
-
ด้านข้าง
spec รุ่นนี้ กว้าง x ยาว x สูง
1860 x 5190 x 1795
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax002.jpg)
-
ด้านท้าย
ไฟท้ายเป็นแบบ LED ในรุ่น 4 ประตู เกือบทุกรุ่น ยกเว้นตัว Cab4 S M/T
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax005.jpg)
ดูดีๆ จะเห็นมีกล้องถอยหลังให้มาด้วย ยี่ห้อ Kenwood ภาพมองชัดเจนแม้เวลากลางคืน และที่หน้าจอมีเส้นบอกระยะเตือน ใกล้-ไกล ให้มาด้วยเพียงแต่จะไม่มี
เสียงเตือนเวลาใกล้ชน......
-
ESC
Electronic Stability Control หรือระบบควบคุมการทรงตัว จะมีให้เฉพาะในรุ่น Z-Prestige เท่านั้น
ถ้าถามผมว่าดีไหม ช่วยได้จริงไหม..........
เออ... ไม่รู้เหมือนกัน เพราะลองวิ่งบนลานมัน แล้วเหวี่ยงซ้ายขวาแรงๆ ก็ไม่เห็นมันจะทำงาน หรือ รอคิดแบบที่ จิมมี่ ทดสอบ panamera
หรือผมจะยังไม่กล้าเหวี่ยงแรงพอ เพราะ มันยังใหม่มากมั้ง :)
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax007.jpg)
-
ในรุ่นนี้ที่ผมชอบที่สุด คือ
ด้านหน้า
เส้นสายด้านข้าง
แต่ขัดตา คือ ด้านท้ายนี่ล่ะ
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax004.jpg)
-
มาดูภายในกันบ้าง
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax010.jpg)
ภายใน all new d-max นี่ผมยอมรับจริงๆ ว่า กว้างขวาง การวางอุปกรณ์ต่างๆ ได้ดีมาก
แม้ในตอนแรกที่ผมได้ไปดูรถตัวจริง ก่อน งานขายรถปลายปี คือ หลังช่วงน้ำท่วมมาหมาดๆ
"ไม่ชอบ" เอาเสียเลยที่ใช้วัสดุเป็นพลาสติกล้วนๆ ทั้งที่เท้าแขนด้านข้างและตรงกลาง เพราะผมมี exp ไม่ดีจาก d4d 4 drs. รุ่นแรกมาแล้ว คือ เวลาเท้าแขนนานๆ
มันเจ็บ และวางแขนไม่สะดวก
แต่พอได้ตัวจริงมา ยอมรับว่า ผิดจากที่คาดคิดไว้เยอะ การวางแขนในด้านข้างและตรงกลาง วางได้สะดวกสบายดีมากๆ
พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ รวมทั้ง function ลด-เพิ่มเสียง ต่างๆ ทำได้ดี แต่การเชื่อมต่อ bluetooth เสียงก้องมากไปหน่อย
-
ที่เท้าแขนด้านข้าง
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax011.jpg)
วางแขนสบาย แต่ก็มีข้อเสีย
เรื่องการเปิดประตู คือ เมื่อเวลาเราจอดรถ แล้วคนขับจะลงไปสั่งของ ก็ต้องใช้มือปลดล็อคก่อน ถึงจะสามารถเปิดประตูได้
ไม่เหมือน toyota ที่สามารถ ดึงที่เปิดแล้วระบบล็อคจะปลดออกให้เลย
-
ปุ่มปิดระบบ TCS
วิธีปิด กดค้างไว้เกิน 5 วินาที ขณะจอด
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax012.jpg)
เท่าที่อ่านจาคู่มือ เขาบอกว่าเอาไว้ใช้ เวลาติดหล่ม หรือ ต้องการแรงบิด ที่เต็มที่
(สงสัยเปิด TCS ไว้ เพื่อป้องกันการออกล้อฟรี)
และเมื่อปิดแล้ว พอดับเครื่องแล้ว start ใหม่ ระบบจะกลับมาเปิดปกติ แต่ส่วนตัวผมไม่เคยปิด......
-
เวลาถอยหลังมีเส้นบอกระยะ
ภาพไม่ผิดเพี้ยน เชื่อถือได้
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax020.jpg)
-
หน้าปัทม์ตอนปิด
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax013.jpg)
เวลาบิดไปที่ start
จะมีเข็มกวาด ไฟ check ต่างๆ ทำงาน
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax014.jpg)
เมื่อ check ระบบเรียบร้อย พร้อมเดินทาง
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax015.jpg)
-
คอนโซลกลาง
มีเครื่องเสียงจาก Kenwood สามารถเล่น DVD VCD MP3 ต่อ USB ได้ bluetooth เชื่อกับโทรศัพท์ ได้
มี GPS ทาง ISUZU เรียก i-Genie เสียงนำทางน่ารักดี เชื่อถือได้
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax017.jpg)
แอร์ออโต้ เย็นเร็ว รักษาอุณภูมิได้ดี
ระบบเกียร์ auto 5 speed มีหมวด +-
เท่าที่ผมสังเกตุ ตอนขับตามนิสัยของเกียร์ออโต้ ซึ่งพยายามจะเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นเกียร์สูงเท่าที่ทำได้
การเปลี่ยนเกียร์นิ่มนวลดี แม้ในยาม kick down ก็รวดเร็วทันใจ เมื่อเทียบกับคันเก่า triton plus 2.5 auto 4 speed รุ่นแรกไม่มีโหมด +- แล้ว
ยอมรับว่า all new kick down ได้ทันใจมากกว่า
ส่วนหมวด +- ผมเคยใช้แค่ครั้งสองครั้ง โดยส่วนตัวผมรู้สึกว่า มันไม่สนุกเทียบเท่า รถเก๋งเครื่องเบนซิลที่มี paddle shift เพราะรอบเครื่องดีเซล
นอกจากไม่หวานแล้ว แรงสั่นสะเทือนยังมีมาก โดยรวมผมคิดว่าที่ทาง ISUZU มีมาให้ ก็เพื่อร่วมสมัยกับนานายี่ห้อก็เท่านั้น
แต่ใช่ว่ามันไม่มีประโยชน์นะ....................
ประโยชน์มันจะมีตอนเอาไว้ขึ้นกับลงเขาชันๆ นะ อันนี้จำเป็นมาก..........
-
ที่นั่งด้านหลังบ้าง
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax019.jpg)
กว้างขวางนั่งสบาย ถึงแม้คนขายาว หรือสูง 180 นี่ก็ยังนั่งสบายที่เท้าแขนตรงกลางเบาะหลังทำได้ดี
-
พนักพิงด้านหลังดี
วัสดุที่นำมาห่อหุ้มก็ให้ความรู้สึกดี หรืออาจจะเป็นเพราะมันยังใหม่อยู่มั้ง :)
(http://i897.photobucket.com/albums/ac172/the_q2519/dmax018.jpg)
-
สรุป
จากที่ผมเคยเป็นเจ้าของมา ทั้ง VIGO 3.0 4X4 M/T รุ่นแรก, TRITON PLUS 2.5 Auto 4 DRS. รุ่นแรก
ว่าด้วยเครื่องเครื่องยนต์
All New = อัตราเร่งใช้ได้ เหนือกว่า plus 140ps รุ่นแรกนิดๆ น่าจะมาจากอานิสงค์ของ VGS และ auto 5 speed ที่ส่งกำลังต่อเนื่อง แต่ถ้าแรงจริงๆ ยังไงก็ต้องยกให้
VIGO 3.0 เข้าใจว่า คนละขนาดความจุ แต่เพียงต้องการบอกให้เข้าใจ
คือ ถ้าขับแบบกลางๆ ไม่หวือหวามาก 100-140 นี่กดเป็นมา แต่เกินกว่า 150 กว่าขึ้นไปจะอืดนิดๆ แต่เหมือนจะไหลมาเรื่อย
ว่าด้วยช่วงล่าง
All New นิ่ม หนึบ วิ่งไม่เกิน 140 รู้สึกดี เบรคไว้ใจได้ โยกเปลี่ยน lane ก็ดี ดีกว่า d-max hr ตัวเก่าเยอะมาก แต่ถ้าเทียบพวงมาลัยยังไม่คม สู้ triton ไม่ได้ คือ
ถ้าเป็นเรื่องช่วงล่าง ไม่รวมเบรค Triton เหนือกว่านิดหน่อย แต่ถ้าเทียบกับ vigo อันนี้ all new ดีกว่าเยอะ
ว่าด้วยการกินน้ำมัน
All New ประหยัดมากเลยนะ คือ ถ้าวิ่งประมณ 140 นอกเมือง วิ่งยังไงก็ได้ 10 - 11 กม./ลิตร ส่วน Triton 9-10 และ vigo 8-9
ว่าด้วยภายใน
All new หน้า เบาะ designed มาดี ผ้าหุ้มเบาะก็กระชับตัว หลัง นั่งสบายที่เท้าแขนรับแขนได้ดี ใครที่เคยนั่งหลัง Triton มาก็จะรู้สึกแบบเดียวกัน
ความเงียบ ของห้องโดยสาร เงียบเลยนะ เวลาวิ่ง เวลาจอดมีสั่นอยู่บ้าง เสียงเครื่องก็มีเข้ามาบ้าง
สุดท้าย ไปทดลองขับดูก่อนจะตัดสินใจแล้วกันครับ หรือ อยากรู้อะไรเพิ่มเติมสอบถามมา ถ้าตอบได้จะตอบให้แล้วกันครับ.........
-
โห! วิ่ง 140 ยังได้ 10-11 โล/ลิตร ประหยัดมาก
ปล.อยากให้พี่จิมมี่รีวิวเจ้าตัวนี้จังเลย
-
ผมได้ไปลองตัว V-Cross ท็อปสุด รู้สึกช่วงล่างมันนุ่มแล้วหนึก (พอดีซัดไป 80 แล้วเปลี่ยนเลน ESC ทำงานอีก!)
ความรู้สึกคือมันนุ่มน่ากลัว(รถยกสูง) ผมอยากจะรู้ว่าช่วงล่าง V-Cross กับ Hi-Lander มันเซ็ทเหมือนกันหรือต่างกันครับ
-
เบาะหลังอาวุธครบมือ ;D ;D เอาซ่อนไว้บ้างก็ได้คร้บ เด็กๆในเวปเยอะนะครับเด๋วเลียนแบบเอานะครับ
รถสวยน่าใช้มากๆ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ ;D
รุ่นนี้ ขัดตาแค่จุดเดียวคือ แอรืออโต้ กลมๆ ขัดกับเส้นสายภายในมากไปนิดนะ
นอกนั้น โอเคมากๆ เลยครับ
-
ดูไม่เลวเลยครับคันนี้ ผมอาจจะเปลี่ยนจากขับเก๋งไปขับกระบะบ้างแล้วนะเนี่ย เคยมีประสบการณ์จาก Fortuner มาบ้างแล้ว ไม่น่าจะมีปัญหา
-
รถสวยเลยครับ ชอบจริงๆ
ถ้าผมจะซื้อรถกระบะสักคัน
หวยออกรุ่นนี้แน่นอน(สีนี้ด้วย)
balance กันดีทั้งตัวสินค้าและงาน service
-
รถสวย สีพิมพ์นิยมเลยครับ
-
มันประหยัดจริงๆ นะ
-
ผมได้ไปลองตัว V-Cross ท็อปสุด รู้สึกช่วงล่างมันนุ่มแล้วหนึก (พอดีซัดไป 80 แล้วเปลี่ยนเลน ESC ทำงานอีก!)
ความรู้สึกคือมันนุ่มน่ากลัว(รถยกสูง) ผมอยากจะรู้ว่าช่วงล่าง V-Cross กับ Hi-Lander มันเซ็ทเหมือนกันหรือต่างกันครับ
เหมือนกันครับ
-
ชอบตัวนี้เหมือนกันครับแต่ราคาค่อนข้างแรง
-
เบาะหลังอาวุธครบมือ ;D ;D เอาซ่อนไว้บ้างก็ได้คร้บ เด็กๆในเวปเยอะนะครับเด๋วเลียนแบบเอานะครับ
รถสวยน่าใช้มากๆ
พออ่านเลย ไปดูใหม่ มีจริงๆๆด้วย
-
ชอบตัวนี้เหมือนกันครับแต่ราคาค่อนข้างแรง
แรงยังไง อธิบาย
-
ชอบตัวนี้เหมือนกันครับแต่ราคาค่อนข้างแรง
ราคาเมื่อเทียบกัน ทั้งตลาด ไม่แรงกว่าครับเช่น ถ้าเทียบ 2.2 wildtrack at ห่างกันแค่ 7000 บาท ซึ่ง มีเรื่องจอ DVD หรืออะไรอีกมาก
คือ ถ้าจะเทียบถูกแพง ต้องเอา brochure มากางเทียบกันครับ
-
คันมันใหญ่ได้ใจจริงๆ ก่อนหน้าโดนติเรื่องแหนบใต้เพลา รถไม่สูงพอ
พอคราวนี้จัดเพลาใต้แหนบซะเลย
เรื่องขนาดๆ พอๆกันกับ BT-50 Ranger ด้วยซ้ำ
แต่อีก 2 เจ้าใช้เทคนิดตีโป่งให้ดูใหญ่กว่า
-
คันมันใหญ่ได้ใจจริงๆ ก่อนหน้าโดนติเรื่องแหนบใต้เพลา รถไม่สูงพอ
พอคราวนี้จัดเพลาใต้แหนบซะเลย
เรื่องขนาดๆ พอๆกันกับ BT-50 Ranger ด้วยซ้ำ
แต่อีก 2 เจ้าใช้เทคนิดตีโป่งให้ดูใหญ่กว่า
สองเจ้าโน้นใหญ่กว่าจริงครับ หนักกว่า ตั้ง200 โล
รุ่นใกล้เคียงกัน 4d ยกสูง d-max หนัก 1,7xx
คู่แฝด BT 1,9XX
ไม่รู้หนักกว่าเพราะตัวถังหรืออะไร
-
คันมันใหญ่ได้ใจจริงๆ ก่อนหน้าโดนติเรื่องแหนบใต้เพลา รถไม่สูงพอ
พอคราวนี้จัดเพลาใต้แหนบซะเลย
เรื่องขนาดๆ พอๆกันกับ BT-50 Ranger ด้วยซ้ำ
แต่อีก 2 เจ้าใช้เทคนิดตีโป่งให้ดูใหญ่กว่า
สองเจ้าโน้นใหญ่กว่าจริงครับ หนักกว่า ตั้ง200 โล
รุ่นใกล้เคียงกัน 4d ยกสูง d-max หนัก 1,7xx
คู่แฝด BT 1,9XX
ไม่รู้หนักกว่าเพราะตัวถังหรืออะไร
พูดถึงเรื่องหนักกว่านี่ ผมคุยกันกับเพื่อน ซึ่งใช้ Ranger dbc 2.2 6at อยู่
เรื่องมีว่า
บางท่านก็ว่าหนักกว่า มันดี เพราะเหล็กมันหนากว่าเลยหนักกว่า
แต่อีกส่วนก็ว่า หนักกว่าไม่ดีมันกิน นม.มากกว่า เพราะ ถ้าออกแบบการกระจายแรงตอนชนมาดีก็ไม่จำเป็นจะต้องใช้เหล็กที่หนามากไปทำไม
อย่างเช่น รถ supercar ชั้นเลิศ ตัวถังพยายามลด นน.ให้มากที่สุด
เลยไม่รู้ว่า ไอ้ที่หนักกว่าหรือเบากว่า จะบ่งบอกว่าดีหรือไม่ดี
-
คันมันใหญ่ได้ใจจริงๆ ก่อนหน้าโดนติเรื่องแหนบใต้เพลา รถไม่สูงพอ
พอคราวนี้จัดเพลาใต้แหนบซะเลย
เรื่องขนาดๆ พอๆกันกับ BT-50 Ranger ด้วยซ้ำ
แต่อีก 2 เจ้าใช้เทคนิดตีโป่งให้ดูใหญ่กว่า
ผมคิดว่าเจ้าที่ตีโป่งใหญ่คือ อิซูสุนะครับ ทำไมคิดอย่างนั้น ผมเคยขับสวนและเคยไปดูตัวที่เป็นตัวเตี้ยไม่มีโป่ง ผมว่าdmaxดูรีบมากๆ ไม่ต่างจากรุ่นเดิมเลย
ราคาของอิซูสุตัวนี้ไม่แรงมาก แต่ผมว่าสองค่ายนั้นราคาแรงไป
-
คันมันใหญ่ได้ใจจริงๆ ก่อนหน้าโดนติเรื่องแหนบใต้เพลา รถไม่สูงพอ
พอคราวนี้จัดเพลาใต้แหนบซะเลย
เรื่องขนาดๆ พอๆกันกับ BT-50 Ranger ด้วยซ้ำ
แต่อีก 2 เจ้าใช้เทคนิดตีโป่งให้ดูใหญ่กว่า
สองเจ้าโน้นใหญ่กว่าจริงครับ หนักกว่า ตั้ง200 โล
รุ่นใกล้เคียงกัน 4d ยกสูง d-max หนัก 1,7xx
คู่แฝด BT 1,9XX
ไม่รู้หนักกว่าเพราะตัวถังหรืออะไร
พูดถึงเรื่องหนักกว่านี่ ผมคุยกันกับเพื่อน ซึ่งใช้ Ranger dbc 2.2 6at อยู่
เรื่องมีว่า
บางท่านก็ว่าหนักกว่า มันดี เพราะเหล็กมันหนากว่าเลยหนักกว่า
แต่อีกส่วนก็ว่า หนักกว่าไม่ดีมันกิน นม.มากกว่า เพราะ ถ้าออกแบบการกระจายแรงตอนชนมาดีก็ไม่จำเป็นจะต้องใช้เหล็กที่หนามากไปทำไม
อย่างเช่น รถ supercar ชั้นเลิศ ตัวถังพยายามลด นน.ให้มากที่สุด
เลยไม่รู้ว่า ไอ้ที่หนักกว่าหรือเบากว่า จะบ่งบอกว่าดีหรือไม่ดี
ที่มันหนักกว่า เพราะมันใหญ่ครับ ไม่ได้บอกว่าเหล็กมันหนากว่า คือมันใหญ่พอควร แต่ของเราขนาดกำลังดีครับ
-
ถึงผู้ที่เข้ามาอ่าน review นี้
ถ้าสงสัยอะไรเกี่ยวกับรถ ท่านสามารถถามผมได้ ผมตอบตามที่รู้ครับ
จุดประสงค์ เพื่อต้องการให้คนที่สนใจจะออกรถใหม่ ได้ข้อมูลที่แท้จริงจากผู้ใช้ก่อนตัดสินใจจองครับ จะได้ไม่ผิดหวัง
ไม่ต้องหลังไมค์ ตอบตรงๆ ซึ่งๆ หน้านี่แหละ... ว่าดีไม่ดี
เพราะถ้าไม่ถ้า ผมก็ไม่รู้จะ "เล่า" แบบไหนดี ไม่ใช่มืออาชีพครับ
-
สรุป
จากที่ผมเคยเป็นเจ้าของมา ทั้ง VIGO 3.0 4X4 M/T รุ่นแรก, TRITON PLUS 2.5 Auto 4 DRS. รุ่นแรก
ว่าด้วยเครื่องเครื่องยนต์
All New = อัตราเร่งใช้ได้ เหนือกว่า plus 140ps รุ่นแรกนิดๆ น่าจะมาจากอานิสงค์ของ VGS และ auto 5 speed ที่ส่งกำลังต่อเนื่อง แต่ถ้าแรงจริงๆ ยังไงก็ต้องยกให้
VIGO 3.0 เข้าใจว่า คนละขนาดความจุ แต่เพียงต้องการบอกให้เข้าใจ
คือ ถ้าขับแบบกลางๆ ไม่หวือหวามาก 100-140 นี่กดเป็นมา แต่เกินกว่า 150 กว่าขึ้นไปจะอืดนิดๆ แต่เหมือนจะไหลมาเรื่อย
ว่าด้วยช่วงล่าง
All New นิ่ม หนึบ วิ่งไม่เกิน 140 รู้สึกดี เบรคไว้ใจได้ โยกเปลี่ยน lane ก็ดี ดีกว่า d-max hr ตัวเก่าเยอะมาก แต่ถ้าเทียบพวงมาลัยยังไม่คม สู้ triton ไม่ได้ คือ
ถ้าเป็นเรื่องช่วงล่าง ไม่รวมเบรค Triton เหนือกว่านิดหน่อย แต่ถ้าเทียบกับ vigo อันนี้ all new ดีกว่าเยอะ
ว่าด้วยการกินน้ำมัน
All New ประหยัดมากเลยนะ คือ ถ้าวิ่งประมณ 140 นอกเมือง วิ่งยังไงก็ได้ 10 - 11 กม./ลิตร ส่วน Triton 9-10 และ vigo 8-9
ว่าด้วยภายใน
All new หน้า เบาะ designed มาดี ผ้าหุ้มเบาะก็กระชับตัว หลัง นั่งสบายที่เท้าแขนรับแขนได้ดี ใครที่เคยนั่งหลัง Triton มาก็จะรู้สึกแบบเดียวกัน
ความเงียบ ของห้องโดยสาร เงียบเลยนะ เวลาวิ่ง เวลาจอดมีสั่นอยู่บ้าง เสียงเครื่องก็มีเข้ามาบ้าง
สุดท้าย ไปทดลองขับดูก่อนจะตัดสินใจแล้วกันครับ หรือ อยากรู้อะไรเพิ่มเติมสอบถามมา ถ้าตอบได้จะตอบให้แล้วกันครับ.........
สรุปได้เป็นกลางดีคับ
ผมลองกระบะที่เปิดตัวใหม่มาทุกยี้ห้อ
มีข้อดี/ด้อยต่างกันไป.....แล้วแต่ชอบ
ผมลองเทียบกับ D-MAX HL 3000 VGS ใช้มา 4ปี
น้องมาขอไปใช้....ก็จะซื้อใหม่ผมไปลองตัว 2500
มันไม่ค่อยประทับใจ....จะเลือก FORD WT 2.2L
ดันไม่รถ....จริงๆอยากไดตัว 3.2 L 200HP
ก็ไม่มีกำหนด.....เลยจอง CAB4 ,HL, 3000VGS ไป
ก็มัวลองคันโน้นคันนี้.....ราคาเลยปรับขึ้นอีก 12000
ตั้งแต่ 9 เมษา 55
ค่าข้อมูลมันเยอะเหมือนกัน5555555555555555
-
ครับคุณ TIK_TIK
ตัดสินใจช้าก็ขึ้นอีก 12ooo แต่ถ้าไม่คิด ไม่ถาม ไม่ลองให้ดี ซื้อมาแล้ว มาช้ำใจ นี่มากกว่านั้นเยอะเลยนะ
ก็ผู้ที่เข้ามาอ่านแล้วมีข้อสงสัย เข้ามาถามได้เลยครับ
ทั้ง all new, triton 2.5 auto, vigo 3.0 4wd ครับ
ส่วนรุ่นอื่น ford wlt 2.2 6at dbc ก็ได้เพราะ ได้ลองมานิดหน่อยเป็นของเพื่อนสนิทกันครับ
-
สรุป
จากที่ผมเคยเป็นเจ้าของมา ทั้ง VIGO 3.0 4X4 M/T รุ่นแรก, TRITON PLUS 2.5 Auto 4 DRS. รุ่นแรก
ว่าด้วยเครื่องเครื่องยนต์
All New = อัตราเร่งใช้ได้ เหนือกว่า plus 140ps รุ่นแรกนิดๆ น่าจะมาจากอานิสงค์ของ VGS และ auto 5 speed ที่ส่งกำลังต่อเนื่อง แต่ถ้าแรงจริงๆ ยังไงก็ต้องยกให้
VIGO 3.0 เข้าใจว่า คนละขนาดความจุ แต่เพียงต้องการบอกให้เข้าใจ
คือ ถ้าขับแบบกลางๆ ไม่หวือหวามาก 100-140 นี่กดเป็นมา แต่เกินกว่า 150 กว่าขึ้นไปจะอืดนิดๆ แต่เหมือนจะไหลมาเรื่อย
ว่าด้วยช่วงล่าง
All New นิ่ม หนึบ วิ่งไม่เกิน 140 รู้สึกดี เบรคไว้ใจได้ โยกเปลี่ยน lane ก็ดี ดีกว่า d-max hr ตัวเก่าเยอะมาก แต่ถ้าเทียบพวงมาลัยยังไม่คม สู้ triton ไม่ได้ คือ
ถ้าเป็นเรื่องช่วงล่าง ไม่รวมเบรค Triton เหนือกว่านิดหน่อย แต่ถ้าเทียบกับ vigo อันนี้ all new ดีกว่าเยอะ
ว่าด้วยการกินน้ำมัน
All New ประหยัดมากเลยนะ คือ ถ้าวิ่งประมณ 140 นอกเมือง วิ่งยังไงก็ได้ 10 - 11 กม./ลิตร ส่วน Triton 9-10 และ vigo 8-9
ว่าด้วยภายใน
All new หน้า เบาะ designed มาดี ผ้าหุ้มเบาะก็กระชับตัว หลัง นั่งสบายที่เท้าแขนรับแขนได้ดี ใครที่เคยนั่งหลัง Triton มาก็จะรู้สึกแบบเดียวกัน
ความเงียบ ของห้องโดยสาร เงียบเลยนะ เวลาวิ่ง เวลาจอดมีสั่นอยู่บ้าง เสียงเครื่องก็มีเข้ามาบ้าง
สุดท้าย ไปทดลองขับดูก่อนจะตัดสินใจแล้วกันครับ หรือ อยากรู้อะไรเพิ่มเติมสอบถามมา ถ้าตอบได้จะตอบให้แล้วกันครับ.........
สรุปได้เป็นกลางดีคับ
ผมลองกระบะที่เปิดตัวใหม่มาทุกยี้ห้อ
มีข้อดี/ด้อยต่างกันไป.....แล้วแต่ชอบ
ผมลองเทียบกับ D-MAX HL 3000 VGS ใช้มา 4ปี
น้องมาขอไปใช้....ก็จะซื้อใหม่ผมไปลองตัว 2500
มันไม่ค่อยประทับใจ....จะเลือก FORD WT 2.2L
ดันไม่รถ....จริงๆอยากไดตัว 3.2 L 200HP
ก็ไม่มีกำหนด.....เลยจอง CAB4 ,HL, 3000VGS ไป
ก็มัวลองคันโน้นคันนี้.....ราคาเลยปรับขึ้นอีก 12000
ตั้งแต่ 9 เมษา 55
ค่าข้อมูลมันเยอะเหมือนกัน5555555555555555
ใช้สีฟร้อนแกล้งกันชัดๆ :'( :'(
-
บางท่านก็ว่าหนักกว่า มันดี เพราะเหล็กมันหนากว่าเลยหนักกว่า
แต่อีกส่วนก็ว่า หนักกว่าไม่ดีมันกิน นม.มากกว่า เพราะ ถ้าออกแบบการกระจายแรงตอนชนมาดีก็ไม่จำเป็นจะต้องใช้เหล็กที่หนามากไปทำไม
อย่างเช่น รถ supercar ชั้นเลิศ ตัวถังพยายามลด นน.ให้มากที่สุด
เลยไม่รู้ว่า ไอ้ที่หนักกว่าหรือเบากว่า จะบ่งบอกว่าดีหรือไม่ดี
ก็เรื่องแบบนี้ยังมีคนเข้าใจผิดกันเยอะ...TOYO AE92 ผมไปชนกันชนหน้าพังไปนิดเดียว
แต่ฝากระโปรงหลังดันปิดไม่ลงด้วย....ผมชอบที่คุณThe Kit ไม่ชี้ขาดว่าอะไรถูก/ผิด
ก็ตามใจคนชอบคับ....เรื่องหนา/บาง....เซลล์ยังเอามาเป็นจุดขายในบางครั้งเลยคับ
-
ที่ไม่ชี้ขาด เพราะ โดยส่วนตัวไม่ได้จบในศาสตร์ที่ได้พูดถึง
แต่ถ้าพูดถึง feel ขับขี่ อัตราเร่ง ฯลฯ น่ะ พอตอบได้ เพราะใช้รถยนต์ หรือ มอไซค์มาค่อนข้างเยอะ แม้ไม่เท่ากับคนทดสอบรถ และไม่ได้เอาเครื่องมือวัด
ซึ่งมันไม่ใช่ fact แต่เอาความรู้สึกวัดว่าขับแล้วมัน ขับแล้วสนุก ขับแล้วไว้ใจได้อะไรประมาณนี้...
ผมเคยเจอเรื่องเซลล์ของรถรุ่นที่ว่า เขาเอา clip ใน youtube มาให้ดูถึงการทดสอบว่า มันแข็งแบบนั้น แบบนี้ ซึ่งมันก็จริงตามเขาว่านะ
เพราะการทดสอบจริง ภาพจริง ไม่ได้ make ขึ้น ผมก็ว่าตามนั้นไม่ได้แย้งเขาหรอก
แต่ที่คิด คือว่า รถที่ประกอบในไทย ขายในไทยนั้น มันคุณภาพเดียวกันกับในภาพที่ได้ทดสอบชนหรือไม่???
ถ้าใช่ ก็ถือเป็นเรื่องดี สำหรับผู้ที่ใช้มัน ที่จะได้รถแข็งแรง
การซื้อรถ หนึ่งคัน บางคนต้องเป็นหนี้ หลายปี ดังนั้น ต่างคนต่างมุมมอง
บางคนมองที่ แรง ความทนทาน ความแข็งแรง option ราคาขาย ๐บริการ คนที่บ้าน ฯลฯ
ผมเชื่อว่าไม่มีอะไรที่ดีที่สุด (คือยังไงมันต้องมีข้อเสีย) ไม่มีสิ่งใดที่คนไม่ติ ชอบอะไร ปรึกษากับที่บ้านเสร็จ ก็เลือกสิ่งนั้น อย่า!!! คิดมาก!!!
หรือถ้าคิดว่าอยากรู้อะไรเกี่ยวกับรถที่ผมขับใช้ผ่านๆ มา ก็ถามมาได้เลยครับ.. ;)
-
อย่า!!! คิดมาก!!!
ผมคิดมาก....คิดไม่ออก....เลยจัดมันพร้อมกัน 2คันเลยคับ
4-doors ดำ 3000AT.....เอาไว้บรรทุกคน...ของเล็กๆ
Cab แดง 2.2 เอาบรรทุกของ
-
ด้านท้าย
-
อย่า!!! คิดมาก!!!
ผมคิดมาก....คิดไม่ออก....เลยจัดมันพร้อมกัน 2คันเลยคับ
4-doors ดำ 3000AT.....เอาไว้บรรทุกคน...ของเล็กๆ
Cab แดง 2.2 เอาบรรทุกของ
กรี๊ดดดดด อยากทำแบบนี้บ้างจัง ถ้ามีตังเยอะๆจะซื้อมาจอดเรียงกันแบบนี้ทุกยี่ห้อเลยครับ ;D ;D ;D
-
จัดหนักเลยแหะ
d-max แต่ง on road ไปแล้ว
ranger น่าจะลองเป็น off road บ้างก็ดีนะ
-
จัดหนักเลยแหะ
d-max แต่ง on road ไปแล้ว
ranger น่าจะลองเป็น off road บ้างก็ดีนะ
มี 4X4 อยู่อีกคันคับ 12ปีแล้ว
เหลือใช้มาจากนากุ้งที่นครศรีธรรมราช...ตอนนี้เลิกนากุ้งแล้ว
จะขายก็เสียดาย.....ให้ลูกน้องเอาไปบรรทุกปลาส่งแพบ้างบางครั้ง