Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: tongtongtong ที่ มีนาคม 26, 2012, 07:46:14
-
และเกียร์ไหนที่ต้นทุนถูกที่สุดจ๊ะ
-
เดาว่าแล้วแต่ค่ายไหนจะเลือกใช้อะไร แต่ทอร์คคอนเวอเต้อร์คงจะจางหายไปเรื่อยๆ แต่คงจะไม่หายไปมากในสามถึงห้าปีนี้
ส่วนถูกสุดนี่ no idea จริงๆครับ แต่เดาว่า CVT ในอนาคตต้นทุนคงถูกกว่าเพื่อน ถ้าเกียร์อื่นๆเป็น 8+ speed กันหมดแล้ว
-
ผมคิดว่าในอนาคต รถบ้านญี่ปุ่น มี7-8เกียร์ พวก hi-end นี้คง 10+ ไปแล้ว ทีนี้เราจะได้เห็นคนบ่นตั้งกระทู้ paddle shift หักกลาง กดเยอะเกิน ;D
-
Dual Clutch เป็นเทคโนโลยีที่นำหน้าที่สุดในปัจจุบัน แต่ด้วยต้นทุนที่มากกว่าจึงทำให้รถบ้านส่วนใหญ่เน้นใช้ CVT
แต่ทั้งนี้ Dual Clutch ก็มีปัญหาเรื่องเดียวกันกับ CVT คือเรื่องความร้อนในรอบสูง เมื่อไม่ได้ติดตั้ง Oil Cooler
ในอนาคตอันใกล้ผมเชื่อว่าก็ยังคงเป็น CVT เพราะพอเพียงกับรถบ้านๆ อาม่า อาแปะขับ ที่ไม่ได้เน้นประสิทธิภาพ
-
^
^
CVT แรงนะครับ
เมื่อไรก็ตามที่แก้ปัญหาเรื่องความร้อนและความทนทานได้
CVT จะเป็นอะไรที่น่าใช้มากๆ
ปัญหาของดูอัลคลัชตอนนี้คือเรื่องเกียรสูงในย่านความเร็วต่ำ
ถ้าขับในเมือง วิ่งๆคลานๆ CVT น่าจะเหมาะกว่า
ในขณะที่ดูอัลคลัช ขับนอกเมือง วิ่งทางไกล คงขับมันส์น่าดู
-
เคยใช้รถcvtมาหลายคัน ทำให้รู้ว่ามันไม่ได้แย่อย่างที่เรารู้กันนะครับ เวลาบทโหดมันก็ดึงและความเร็วก็ไต่ไปเร็วอยู่ ความสนุกไม่แพ้รถ4-5เกียรปกติหรอก เพียงแต่ต้อมีรีเซ็ตความจำลักษณะการขับขี่ของแต่ล่ะคนบ้าง พอคุณชินกับมันเท่านั่นล่ะสนุกแน่ ยิ่งวิ่งในเมืองนะผมชอบมากกว่า เกียร์รถทั่วๆไปอีก
ส่วนคลัชคู่ ชอบแน่นอนล่ะแต่ว่ายังอีกนานเพราะต้นทุนที่ว่ากันว่าสูง
สุดท้ายรถโล่งๆ Mt คลัชเท้าคนขับ มันส์สุด!
-
CVT ให้กำลังได้ต่อเนื่องที่สุด
-
CVT น่าจะมาในอนาคตอันใกล้นี้ครับ ด้วยต้นทุนที่ถูกกว่า
แถมยังประหยัดน้ำมัน ซึ่งมันค่อนข้างตรงกับ Concept ของรถสมัยนี้ ที่เน้นความประหยัด(เครื่องเล็กลง) ไม่เน้นความทนทานของเครื่องยนต์มากนัก
-
ผมว่ารถบ้านขับหน้า น่าจะเข้าไปทาง CVT
ส่วนรถใหญ่ พรีเมียม ขับหลัง น่าจะไปทาง torque converter 10+ สปีด
ส่วนรถเน้นสมรรถนะจะไปใช้ dual clutch กัน
-
3-5ปี
CVT ยังจะอยู่กับรถ eco car อีกนาน หรือรถขนาดเล็กถึงกลาง
Dual Clutch จะมีแค่รถของค่าย จากฝั่งอเมริกามากกว่าญี่ปุ่น เพราะต้นทุ่นเป็นหลัก คือลากขายไปเรื่อยๆ
แต่ทอร์คคอนเวอเตอร์คง วนๆอยู่ 5-6 speed ตลาดบ้านเรากว่าจะได้ใช้อะไรทันคนอื่นในตลาดโลกมักจะช้าไป 1-2ปี
6-10ปี
เราอาจเห็นรถไฟฟ้าล้วนๆมากขึ้นแบบ เชฟโรเลต โวลต์ Nissan Leaf
จำนวนเกียร์และรูปแบบเกียร์ต่างๆ แบบ 7-8 speed จะน้อยลง
-
คงน่าจะเป็น CVT นะผมว่า แต่ผมก็ยังชอบเกียร์ MT มากที่สุดอยู่ดี รู้สึกว่าเรามีส่วนร่วมกับรถมากที่สุด
ได้คิดเองว่าโค้งนี้จะเข้าด้วยเกียร์ไหน เบิ้ลน้ำมันก่อนเข้าโค้งหรือเปล่า สนุกที่สุดแล้ว ยกเว้นในเมืองรถติด
น่าเบื่อที่สุดเช่นกัน ฉนั้นผมก็เลยว่าเอากลางคือ แบบ auto แต่มี paddleshift
-
cvt แบบไม่ใช้สายพานน่าสนนะครับ (toroidal cvt)
cvt ยังสามารถพัฒนาได้อีกเยอะครับ. เพราะคุณสมบัติเด่นของมันคือเรื่องอัตราทดที่อยู่ระหว่างต่ำสุดถึงสูงสุดนั้นมีค่าเป็นอนันต์เลยครับ
-
CVT น่าจะเข้าวินด้วยต้นทุนที่ถูกกว่า
-
เคยอ่านข่าว นสพ.อะไรสักอย่างผ่านๆตาว่ามีโรงงานแห่งหนึ่งจะเข้ามาตั้งในเมืองไทยทำการผลิตเกียร์ CVT ที่ว่านี้ป้อนตลาดรถญี่ปุ่นทั้งหมดในบ้านเรา
เป็นอันว่ารถญี่ปุ่นบ้านเราหมดสิทธิ์ได้ใช้เกียร์ดีๆแบบอื่นแล้ว
-
สรุป รัฐบาลออกมาส่งเสริมให้คนออกกำลังกายเท่าซ้ายเพิ่มขึ้น
เพิ่มการจัดเก็บภาษีเกียร์อัตโนมัติ ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์นำเกียร์ธรรมดากลับมาใช้ในรถทุกรุ่น
ทำให้เกียร์อัตโนมัติสูญพันธุ์ไปจากเมืองไทย
และอาชีพคนขับรถเป็นที่นิยมมากขึ้น
ปล.เอาฮาครับ
-
CVT ครับ
-
เคยอ่านข่าว นสพ.อะไรสักอย่างผ่านๆตาว่ามีโรงงานแห่งหนึ่งจะเข้ามาตั้งในเมืองไทยทำการผลิตเกียร์ CVT ที่ว่านี้ป้อนตลาดรถญี่ปุ่นทั้งหมดในบ้านเรา
เป็นอันว่ารถญี่ปุ่นบ้านเราหมดสิทธิ์ได้ใช้เกียร์ดีๆแบบอื่นแล้ว
บริษัท jatco ไงครับ ผมทำกำลัง trial part เพื่อส่งให้ทัน sop ในเดือน 11 อยู่ครับ