Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mann ที่ กันยายน 04, 2009, 21:57:55
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cP0XZ_tczsg&feature=fvw[/youtube]
คือมันจะไม่ไปทับแคมรี่กับเล็กซัสหรือครับหรือมันคือcrownตัวนอกครับ
ปล.เข้าไทยคงจะเรียกว่า เอาไว้ล่อน 5555+
จะว่าไปทำคลิปรีวิวงวดหน้าน่าจะให้พี่จิมกับผู้พันแพนมายืนพูดแบบนี้บ้าง
-
Avalon ก็คล้ายๆ Camry หรือเปล่าครับ
-
อ่ะ เล่านิทานกันอีกกระทู้ ข้างล่างเพิ่งเล่าไปกับอแวนซ่ามาหมาดๆ
ในยุค 1980 จนถึงราวๆ ต้น ยุค 1990 โตโยต้า ทำตลาดรถยนต์ซีดานขนาดกลาง สองรุ่น
คือ แคมรี ที่ทำตัวเป็น Family Value Sedan For Young Exectuive อย่างที่เป็นมาตลอด ทุกวันนี้ก็ยังเป็นอยู่
และ Cressida เอาไว้ทำตลาด Family More Near Luxury Seadn for Senior Executive
แต่ยะงไม่ถึงขั้นที่จะปีนขึ้นไปซื้อ Lexus ซึ่งเครสซิด้า ก็คือ การเอา Mark-II เวอร์ชันตัวถัง ซีดาน 4 ประตู ส่งเข้าไปขาย
ในอเมริกาเหนือ เพื่อจะเอาไว้ต่อกรกับรถอย่าง Buick เจาะตลาด ตาเฒ่าวัยใกล้เกษียณ อยากได้ความหรู
รถรุ่นเครสซิด้า นั้น ผมเคยลองขับมาแล้ว ทั้ง 2 เจเนอเรชัน สุดท้าย ก่อนจะเลิกส่งออกไปขายในตลาดโลก
และยุติบทบาทเครสซิด้าไป ขอบอกเลยว่า พี่จะมหาย้วยไปถึงไหนเนี่ย? นุ่ม จน นิ่ม ย้วยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย ไปเลย
ทั้งที่เป็รถสภาพดี ไมล์เลจไม่เยอะนัก และเป็นรถ UN มาก่อน
แต่ ขายไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ไปได้เรื่อยๆ เป็นรถเก๋งโตโยต้าขับล้อหลัง รุ่นเกือบสุดท้าย ที่หายไปจากตลาดอเมริกาเหนือ
(รุ่นสุดท้ายคือ MR-S)
ทีนี้ โตโยต้ามองว่า สิ่งที่คนอเมริกันต้องการหนะ คืออะไร คนกลุ่มครอบครัว ระดับผู้บริหารองค์กรนั้น
อยากใช้ชีวิต แบบ "ครอบครัวชาวอเมริกัน พ่อแม่ลูก 4 คน" เหมือนที่เราเคยเห็นในหนังฮอลลีวูด พอนึกภาพออกใช่ไหมครับ
โตโยต้าเอง อยากจะพัฒนารถให้เอาใจคนอเมริกัน ก็เลยทำรถ อวาลอน ออกมา เป็นรถขับล้อหน้า
เปิดตัวครั้งแรกในปี 1994 ในฐานะรถรุ่นปี 1995
ขายได้ในระดับเรื่อยๆ เอาใจคนแก่
และไม่มีทางทับไลน์ แคมรี เพราะวาง ตำแหน่งการตลาดไว้สูงกว่าแคมรี นิดหน่อย เพราะตัวรถจะใหญ่กว่าแคมรี
อีกทั้งไม่มีทางทับไลน์ คราวน์ เพราะ อวาลอน นั้น ตำแหน่งการตลาด ต่ำกว่าคราวน์ ซึ่งเป็นซีดานขับล้อหลังขนาดใหญ่กว่า
ผมเคยเห็น อวาลอน คันจริง รุ่นแรก และรุ่น ที่สอง ในชื่อ Pronard ขอบอกเลยว่า
ขนาดตัวถัง ถ้าเทียบกับคราวน์รุ่นปีเดียวกัน มันยังเล็กกว่าคราวน์ครับ
อีกทั้งตอนนี้ โตโยต้า ไม่เอา อวาลอน หรือ โพรนาร์ด ส่งออกจากโรงงานในอเมริกาเหนือ
ไปขายในญี่ปุ่นอีกแล้วครับ เข็ด เพราะแม้มันจะพอขายได้เรื่อยเปื่อยในอเมริกา
แต่ว่า มันแป๊กสนิทในตลาดญี่ปุ่นครับ
-
งั้นอย่างงี้ avalon ตอนนี้ก็ระดับพอๆกับmark-Xใช่ไม๊ครับ
-
จะถืออย่างนั้นก็ได้ แต่รถคนละสไตล์กันเลย
Avalon ขับล้อหน้า Mark-X ขับหลัง
-
ผมว่ามันเป็นรถที่ถูกใจคนสูงอายุที่เมกานะครับ เพราะว่าเห็นคนๆสูงอายุรุ่น ปู่ย่า ขับกันเยอะมากเลยครับรุ่นนี้ ไม่รู้เพราะอะไร
-
ผมว่ามันคือ Progres,Brevis เวอร์ชั่นอเมริกันมากกว่านะ
-
ผมว่ามันคือ Progres,Brevis เวอร์ชั่นอเมริกันมากกว่านะ
อะไรคือ Progres,Brevis ครับ? ไม่เคยได้ยินรถรุ่นนี้มาก่อน ???
-
มันเป็นรถขนาดใหญ่ที่เคยขายในญี่ปุ่นพอหลังจากนั้นก้อเลิกขายครับ
-
ขอไปกินข้าวก่อน กลับมา คืนนี้จะเล่านิทานภาคต่อให้อ่านกัน เกี่ยวกับ 2 คันนี้
-
ดีครับ อยากฟังมากๆ จะได้รู้ว่าที่มาของมันด้วย
-
ขอยกมาจากกระทู้เก่านะครับ ^^
Brevis กับ Progres หะ อย่ากลับมาเกิดอีกเลย
Positioning คล้ายกัน คือขายคนแก่ แต่ ต่างที่ รสนิยมว่า
อยากจะแก่แต่มีไฟอยู่ ก็ไป เบรวิส
หรือถ้า แก่แบบ เหลาเหย่ ตรวจวัดปริมาณอสุจิแล้ว เหลือแค่ 9 แสนตัว จากที่ชาวบ้านเค้ามีกันทีเป็นสิบๆล้าน อันนั้น ก็ต้อง โปรเกรส
สุดท้าย เจ๊งบ๊งทั้งคู่!
-
ขอบคุณครับที่ยกมา นั่นก็ส่วนหนึ่ง
PROGRES เผยโฉมครังแรกในฐานะ รถต้นแบบ NC250 ในโตเกียวมอเตอร์โชว์ 1997 และ คลอดออกสู่ตลาดในช่วงปี 1998
รถขายคนแก่ เอาง่ายๆ ใครเคยอ่านการ์ตูน GTO (Great Teacher Onizuka) ครูจอซ่าส์ พาป่วนทั้งโรงเรียนนั่น
ผู้ชาย หัวหน้าครอบครัว ที่มีบุคลิก ประมาณ ครู อูจิ ยามาดะ หนะ แทนที่จะซื้อรถ Cresta ผมว่า เขาเหมาะกับรถอย่าง Progres มากกว่า
เป็นรถเหมาะกับ ตาเฒ่า หัวล้านเลี่ยนเตียนโล่ง ที่อยากได้บุคลิกรถยุโรป แต่งานวิศวกรรม ก็คือ Altezza / Lexus IS
แต่ปรับให้เป็นเวอร์ชันหรูนั่นแหละ
นี่คือ 1 ในหนังโฆษณาของรถรุ่นนี้ กรุณาดูหน้าตาของ ตัวแสดง แล้วจะเข้าใจ...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RZocgheQaqs[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=zI_zDrK-VFc&feature=PlayList&p=60E876DD33281DB4&playnext=1&playnext_from=PL&index=7[/youtube]
ในเมื่อ ดีไซน์ มันออกมาแก่ จนคนวัยรุ่นเมิน โตโยต้าก็เลยหาทาง แก้ปัญหาด้วยการ Revise Design ออกมาเป็น BREVIS
ในเดือนพฤษภาคม 2001 โดยสร้างขึ้นบนพื้นตัวถังของ Altezza / Lexus IS รุ่นแรก และ Progres นั่นแหละ
เป้าหมาย ที่โตโยต้าวางไว้คือ หวังจะเบนความสนใจ จากลูกค้าที่อยากจะซื้อ BMW ซีรีส์ 3 และ Mercedes-Benz C-Class
โดยจับกลุ่มลูกค้าที่ มีวัยประมาณ 30-45 ปี ที่คิดจะซื้อรถยุโรป เป็นหลัก แต่ดูเหมือนโตโยต้า ในเวลานั้นจะยังไม่เข้าใจว่า
ทำไมลูกค้าถึงอยากได้รถยุโรป พวกนั้น ก็เพราะสมรรถนะการขับขี่ของมันในภาพรวม ไม่ใช่แค่คุณภาพการประกอบ
หรือดีไซน์ ที่คล้ายรถยุโรป สักหน่อยนึง สุดท้าย ก็ขายมาได้เรื่อยๆ และทั้งคู่ ก็ถึงเวลาต้องยุติการผลิตไปแบบเงียบเชียบราวๆ เดือนมิถุนายน 2007
นี่คือ หนังโฆษณา 2 ใน หลายเรื่อง (แต่ไม่ใช่เรื่องแรกที่ฉายในวันเปิดตัว)
ที่แน่ๆ ทุกเรื่อง ของโฆษณา เบรวิส (อ่านควบกล้ำว่า บเร-วิส) จะใช้เพลง Saturday In The Park ของ วง Chicago ทั้งหมดครับ
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=T6QG4JwwYQY&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UAM8_T2NHQs[/youtube]
-
ดูโฆษณา Progres แล้ว
หน้านักแสดงชายให้กับรถมากๆ โดยเฉพาะโฆษณาด้านบน
ตอนแรกเห็นโฆษณา Brevis แล้ว ทำไมขายไม่ออกนะ ดูดีขนาดนี้
แต่พอดูความเห็นแล้ว ชัดเลยครับ
ปล.พวงมาลัยคงโดนบ่นแบบเทียนาแหงๆ
ปล.2 มีปรับแป้นเหยียบแบบเจ้า Territory มาให้ด้วยแหะ
ปล.3 โฆษณาเปิดตัวส่วนใหญ่ที่ญี่ปุ่นมักมีคำว่า Debut tanjou(เกิด) toujou(ปรากฏ) ที่ส่วนใหญ่ใช้กันมาก