Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: cloud ที่ พฤษภาคม 12, 2012, 22:58:20
-
รุ่น cdi แรงบิด500นิวตันเมตรที่1600-1800 เท่ากับ50กก. หมายความว่ารถฉุดกระชากคนน้ำหนัก50กกรึป่าวครับ อย่าหาว่าโง่เลยน้า อยากรู้จริงๆ
-
เอาแบบง่ายๆไม่ใช้ทฤษฎีทางฟิสิกส์มาอธิายนะ จินตนาการง่ายๆ สมมติว่ามีคานงัดคาดดีดระยะความยาว 1 เมตรจากจุดหมุน
แรงบิด 500 N.m ก็คือ แรงที่ได้จากคนน้ำหนัก 50 kg มานั่งที่ปลายคานงัดคาดดีดระยะ 1 เมตรอันนั้น
-
ไม่ต้องอะไรมากครับ แรงบิดมากก็ฉุดลากได้มาก
-
E class สมัยนี้แรงบิดมากกว่ารถกระบะขนาดนี้เลยหรอครับ เยอะมาก
-
อย่างนี้ก็แสดงว่าความเเรงของเครื่องตัวนี้น่าจะ กินพวกกะบะเช่นวีโก้3000 ได้อย่างไม่ลำบากเลยใช่ใหมครับ ถ้าเป็นอย่างนี้ออกต่างจังหวัดสบายเลยครับ
-
อย่างนี้ก็แสดงว่าความเเรงของเครื่องตัวนี้น่าจะ กินพวกกะบะเช่นวีโก้3000 ได้อย่างไม่ลำบากเลยใช่ใหมครับ ถ้าเป็นอย่างนี้ออกต่างจังหวัดสบายเลยครับ
เหลือเฟือครับ......แรงตั้งแต่ออกตัวเลยละครับ มีแววได้แซงตั้งแต่เริ่ม Start เลย ความเร็วสูงสุดไปไกลกว่า VIGO อีกครับ........ดีเซล ของรถยุโรป เหมือนจะเทคโนโลยีสูงกว่าฝั่ง ญี่ปุ่นอยู่ครับ
-
อย่างนี้ก็แสดงว่าความเเรงของเครื่องตัวนี้น่าจะ กินพวกกะบะเช่นวีโก้3000 ได้อย่างไม่ลำบากเลยใช่ใหมครับ ถ้าเป็นอย่างนี้ออกต่างจังหวัดสบายเลยครับ
ถ้าเดิมๆทั้งคู่ MERC กินตั้งแต่ ออกตัวยัน มิดไมล์ครับ แต่ถ้ากะบะโมมาเต็มๆๆๆๆๆ อันนี้ต้องว่ากันอีกที
-
อย่างนี้ออกต่างจังหวัดขับสบายเลยแฮะ อย่างนี้ขอเพิมอีกนิ๊สนะครับแล้วถ้าเป็นตัว250cgi นี่จะยังแรงกว่าวีโก้3000ได้อยู่ไหมคร้บ
-
อย่างนี้ออกต่างจังหวัดขับสบายเลยแฮะ อย่างนี้ขอเพิมอีกนิ๊สนะครับแล้วถ้าเป็นตัว250cgi นี่จะยังแรงกว่าวีโก้3000ได้อยู่ไหมคร้บ
250 CGI แรงกว่า CDI แทบทุกช่วงอัตราเร่งแซงครับ
-
เอาแบบง่ายๆไม่ใช้ทฤษฎีทางฟิสิกส์มาอธิายนะ จินตนาการง่ายๆ สมมติว่ามีคานงัดคาดดีดระยะความยาว 1 เมตรจากจุดหมุน
แรงบิด 500 N.m ก็คือ แรงที่ได้จากคนน้ำหนัก 50 kg มานั่งที่ปลายคานงัดคาดดีดระยะ 1 เมตรอันนั้น
ขอบคุณมากครับ แต่ว่าผมยังคง งง อ้ะครับ แล้วไปประยุกต์กับรถยังไงอ่ะครับ หมายถึงแรงงัดคน50กกให้ลอยขึ้นมาจากพื้นเหรอครับ
-
เอาแบบง่ายๆไม่ใช้ทฤษฎีทางฟิสิกส์มาอธิายนะ จินตนาการง่ายๆ สมมติว่ามีคานงัดคาดดีดระยะความยาว 1 เมตรจากจุดหมุน
แรงบิด 500 N.m ก็คือ แรงที่ได้จากคนน้ำหนัก 50 kg มานั่งที่ปลายคานงัดคาดดีดระยะ 1 เมตรอันนั้น
ขอบคุณมากครับ แต่ว่าผมยังคง งง อ้ะครับ แล้วไปประยุกต์กับรถยังไงอ่ะครับ หมายถึงแรงงัดคน50กกให้ลอยขึ้นมาจากพื้นเหรอครับ
แรงบิด มีไว้เพื่อใช้หมุนเพลาของเครื่องยนต์ แล้วเครื่องยนต์ก็จะส่งแรงนั้นไปที่เกียร์ เพลา และ ล้อของรถยนต์
รถที่มีแรงบิดสูง ก็จะมีอัตราเร่งที่เร็วกว่า (แต่ต้องดูช่วงของแรงบิดด้วยว่ามารอบกว้างแค่ไหน) แต่ถ้าต้องการความเร็วสูงสุดต้องดูที่แรงม้า
-
สารภาพว่าส่วนตัวเป็นคนที่ไม่เคยใส่ใจอะไรกับตัวเลขพวกนี้มากมายเลยครับ บางคันบิดเยอะม่ช้า บางคันบิดน้อยมาเร็ว คันไหนเหมาะกับการใช้งานก็ดลือกคันนั้น ส่วนแรงม้าก็มีไว้เป็นความภาคภูมิใจหลังโบรชัวร์
-
การทำให้ไปไวไม่ไวไม่ได้อยู่ที่แรงบิดอย่างเดียวครับ ระบบเกียร์ก็สำคัญ น้ำหนักตัวรถก็สำคัญ ดูอย่าง พวกเครื่องตะกูล vw สิ *-*เครื่องเล็กแต่พุ่งปรี๊ด บางทีผมว่าแรงบิดดีเซลกะเบนซินไม่เหมือนกันนะ แรงบิดเบนซินแค่ 280-350 นิวตันเมตร จะให้ความรู้สึกเหมือนเครื่องดีเซลแรงบิดประมาณ450-500+นิวตันเมตรเลยนะครับจากที่เคยสำผัสมา แถมมายาวๆเหวอๆให้คนขับกลัวเล่นๆอีก
-
500 นิวตันเมตร น้องๆรถบรรทุกแล้วนะครับ
ลองคิดดูว่าวีโก้ ตีกรง ล้อเหล็กปั้ม เพลาลอย ของเหลว คนขับ รวมๆกันก็ 2ตัน
บรรทุกของหนักอีก 3 ตัน รวมทั้งหมด 5 ตัน (และน้ำหนักใต้สปริงที่มากกว่าปกติ)
แรงบิด 300 นิวตันเมตร ก็ลากได้สบายๆแล้ว
ถ้า 500 นิวตันเมตร 10 ตัน ผมว่ายังลากไหวเลย (ถ้ายางและตัวถังรับน้ำหนักไหวนะ)
-
E class สมัยนี้แรงบิดมากกว่ารถกระบะขนาดนี้เลยหรอครับ เยอะมาก
ทั้งVolvo,Audi, BMW แรงบิดระดับพระกาฬทั้งน๊านก๊าบ
-
เคยเห็นคลิป ตปท Cls 250 Cdi วิ่งเกิน 200 ไปแล้วรอบเครื่องยังไม่ถึง 2000 เลยครับ
-
อย่างนี้ออกต่างจังหวัดขับสบายเลยแฮะ อย่างนี้ขอเพิมอีกนิ๊สนะครับแล้วถ้าเป็นตัว250cgi นี่จะยังแรงกว่าวีโก้3000ได้อยู่ไหมคร้บ
250 CGI แรงกว่า CDI แทบทุกช่วงอัตราเร่งแซงครับ
ผมเข้าใจผิดมาตลอดเลยครับว่า250cdiแรงกว่า250cgi ครับ อย่างนี้250cdiคงชนะแค่อัตราสิ้นเปลืองเท่านั้นแล้วใช่ไหมครับ
-
เคยเห็นคลิป ตปท Cls 250 Cdi วิ่งเกิน 200 ไปแล้วรอบเครื่องยังไม่ถึง 2000 เลยครับ
ที่200รอบน่าจะเกิน2000รอบ/นาที นะครับเพราะS320CDI 7G แรงบิด540นิวตัน-เมตร ของผมก็เกิน2000รอบที่180ครับ
-
350Nmก็แรงเกินการใช้งานทั่วไปแล้วครับ
500Nmนี่เรียกว่าแรงครับ ;D
-
ข้างบนอธิบายฟิสิกส์ มาเยอะแล้ว
ผมขอเปรียบเทียบเป็นความรู้สึกแบบบ้านๆ ให้เข้าใจง่ายก็แล้วกันครับ
VIGO 3000 มีแรงบิดสูงสุด ขนาด 343 นิวตัน-เมตร เมื่อเครื่องยนต์หมุนได้ 1400 รอบต่อนาที ขึ้นไป
E250 CDI มีแรงบิดสูงสุด ขนาด 500 นิวตัน-เมตร เมื่อเครื่องยนต์หมุนได้ 1600 รอบต่อนาที ขึ้นไป
แปลบ้านๆ ว่า
ถ้าเคยนั่ง กระบะ VIGO แล้วเหยียบคันเร่งมิด จะรู้สึกว่า มีแรงดึงให้ตัวเราติดอยู่กับเบาะ ขนาดไหน ? ให้จำไว้
เมื่อมานั่ง E250 CDI จะรู้สึกแบบนั้น แต่มากกว่าเกือบ 2 เท่า...!!!
ส่วนความเร็วปลายไม่ต้องพูดถึง
ถ้าคนขับทั้งสองคันมีความชำนาญเท่ากัน
รับรองไม่มีทางที่ VIGO จะได้เห็นท้ายรถของ E250
รถเยอรมัน แพงอย่างมีเหตุผล
-
ข้างบนอธิบายฟิสิกส์ มาเยอะแล้ว
ผมขอเปรียบเทียบเป็นความรู้สึกแบบบ้านๆ ให้เข้าใจง่ายก็แล้วกันครับ
VIGO 3000 มีแรงบิดสูงสุด ขนาด 343 นิวตัน-เมตร เมื่อเครื่องยนต์หมุนได้ 1400 รอบต่อนาที ขึ้นไป
E250 CDI มีแรงบิดสูงสุด ขนาด 500 นิวตัน-เมตร เมื่อเครื่องยนต์หมุนได้ 1600 รอบต่อนาที ขึ้นไป
แปลบ้านๆ ว่า
ถ้าเคยนั่ง กระบะ VIGO แล้วเหยียบคันเร่งมิด จะรู้สึกว่า มีแรงดึงให้ตัวเราติดอยู่กับเบาะ ขนาดไหน ? ให้จำไว้
เมื่อมานั่ง E250 CDI จะรู้สึกแบบนั้น แต่มากกว่าเกือบ 2 เท่า...!!!
ส่วนความเร็วปลายไม่ต้องพูดถึง
ถ้าคนขับทั้งสองคันมีความชำนาญเท่ากัน
รับรองไม่มีทางที่ VIGO จะได้เห็นท้ายรถของ E250
รถเยอรมัน แพงอย่างมีเหตุผล
ชัดเจนแจ่มแจ้งครับผม
-
แล้ววีโก้ 3.0 เดิมๆนี่ ความเร็วสูงสุดมันอยู่ที่เท่าไรครับ ถ้าเหยียบแบบหมดจริงๆ
-
แรงบิดมันก็คือพละกำัลังครับ ยิ่งเยอะก็ยิ่งมีกำลังมากครับ
รถกระบะที่เราใช้ขนของทั่วๆไปแรงบิดประมาณ 300-400 นิวตันเมตร ยังขนของหลายตันได้ชิวๆ
นี่เป็นรถเก๋งแต่แรงบิดสูงถึง 500 นิวตันเมตร(แค่ขนผู้โดยสารไม่กี่คน) ถือว่ากำลังมหาศาลเลยครับ....
-
แล้ววีโก้ 3.0 เดิมๆนี่ ความเร็วสูงสุดมันอยู่ที่เท่าไรครับ ถ้าเหยียบแบบหมดจริงๆ
ได้ไม่เท่ากันทุกคันนะครับ ผมไม่แน่ใจว่าเพราะสภาพแวดล้อมการทดสอบ
หรือว่าแล้วแต่ล็อตผลิต แต่ตัว3.0 พรีรันเนอร์ ผมเคยลองได้195
-
ข้างบนอธิบายฟิสิกส์ มาเยอะแล้ว
ผมขอเปรียบเทียบเป็นความรู้สึกแบบบ้านๆ ให้เข้าใจง่ายก็แล้วกันครับ
VIGO 3000 มีแรงบิดสูงสุด ขนาด 343 นิวตัน-เมตร เมื่อเครื่องยนต์หมุนได้ 1400 รอบต่อนาที ขึ้นไป
E250 CDI มีแรงบิดสูงสุด ขนาด 500 นิวตัน-เมตร เมื่อเครื่องยนต์หมุนได้ 1600 รอบต่อนาที ขึ้นไป
แปลบ้านๆ ว่า
ถ้าเคยนั่ง กระบะ VIGO แล้วเหยียบคันเร่งมิด จะรู้สึกว่า มีแรงดึงให้ตัวเราติดอยู่กับเบาะ ขนาดไหน ? ให้จำไว้
เมื่อมานั่ง E250 CDI จะรู้สึกแบบนั้น แต่มากกว่าเกือบ 2 เท่า...!!!
ส่วนความเร็วปลายไม่ต้องพูดถึง
ถ้าคนขับทั้งสองคันมีความชำนาญเท่ากัน
รับรองไม่มีทางที่ VIGO จะได้เห็นท้ายรถของ E250
รถเยอรมัน แพงอย่างมีเหตุผล
ชัดเจนแจ่มแจ้งครับผม
ยิ่งน้ำหนักรถต่างกันด้วย แรงบิดของ MB น่าจะยิ่งทำให้หลังจมเบาะมากกว่า 2 เท่าอีกนะครับ ;D
-
ผมเริ่มงงแล้ว สรุป 250CGI แรงกว่า 250CDI หรอครับ แต่เท่าที่ทราบมา 250 CDI น่าจะแรงกว่านะครับ เหตุผล ข้อเดียวเลยครับ ทำไม CLS ถึงมี 250 CDI แต่ CGI ไม่มี ถ้าให้ผมคิดคือ 250CGI แรงรับกับนน.และตัวรถ ของ CLS ไม่ไหว แต่ 250CDI มันสามารถ ยงไง ผู้รู็ช่วยไขความกระจ่างทีนะครับ ;D
-
เคยเห็นคลิป ตปท Cls 250 Cdi วิ่งเกิน 200 ไปแล้วรอบเครื่องยังไม่ถึง 2000 เลยครับ
ที่200รอบน่าจะเกิน2000รอบ/นาที นะครับเพราะS320CDI 7G แรงบิด540นิวตัน-เมตร ของผมก็เกิน2000รอบที่180ครับ
เดี๋ยวผมหา video นั้นดูอีกรอบแหละกันครับ ผมดูผิดหรือเปล่าหว่าา ;D ;D
-
ตามความคิดผมนะ
ค่าเเรงบิดไม่ได้เกี่ยวอะไรกะความเร็วปลายเลย ค่าที่ออกตัวด้วย ค่าที่เหยียบเเล้วรู้สึกว่าพุ่งขึ้นคือเเรงม้า
ค่าเเรงบิดคือค่ากำลังในเเง่ของการบรรทุก บรรทุกขึ้นเขา ถ้าค่ายิ่งมากก็แปลว่าต่อให้บรรทุกเยอะก็ยังมีกำลังขับได้
ความคิดส่วนตัวนะครับ ;D ;D ;D ;D