Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ กันยายน 06, 2009, 20:09:03
-
รีวิว ฮอนด้า แจ้ส ใหม่ เสร็จแล้วนะครับ เชิญได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=673:-honda-jazz-2009-15-i-vtec-5at-&catid=63:b-segment-1300-1500-cc&Itemid=74
คลิป เดี๋ยว ท่านผู้เกิน Commander CHENG จะนำมาโพสต์ ที่นี่ครับ
แสดงความคิดเห็นได้ตามอัธยาศัย บนพื้นฐานของความเป็นสุภาพชน ครับ
-
:)
-
เบาะนั่งด้านหลัง ยังคงออกแบบบนโครงสร้างคล้ายเดิม
แต่พนักศีรษะ ถูกปรับปรุงใหม่ ให้เป็นรูปตัว L เพื่อพับซ่อนลง
ในเวลาที่ไม่ได้ใช้งาน แต่พนักพิงแบบนี้ เมื่อใช้งานจริง
บางคนอาจไม่ชอบมันเท่าใดนัก เพราะว่า สำหรับบางคน
มันอาจจะสะกิดกับต้นคอและหัวไหล่ด้านหลังอยู่เรื่อยๆ
แต่ถ้าคิดในแง่ของการ ลดปัญหาทัศนวิสัยด้านหลังถูกบดบัง
จากพนักศีรษะรุ่นเดิมแล้วละก็ ถือว่ารุ่นใหม่พยายามแก้ปัญหาจุดนี้ไปได้แล้ว
ในเวอร์ชันญี่ปุ่น เป็นอย่างไร...
^
^
ประโยคมันซ้ำหรือเปล่าครับ
ปล. รูปที่นั่งด้านหลังกันสามคน ดูเหมือนว่าสปริงของรถจะรับไม่ไหวนะครับ 555+
-
แก้ และปรับแล้วครับ ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณมากครับสำหรับ Review ดีๆ ที่ยังมีมาให้ได้อ่านกันเสมอ ;)
-
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ
-
ขับผ่านทางรถไฟนี่มันสะใจจริงๆ.....
ถ้าหากกล้องโฟกัสไปที่ นม.....ของเบาะคู่หน้า ผมว่างานนี้ มี นมเด้งๆ กันแน่
-
ขอบคุณคะ แต่ซื้อไปใช้แล้ว 9 เดือนแล้วคะ
ยังไม่เจอปัญหาอะไรเลย
-
วิดิโอเสร็จแล้วครับ ตามนี้
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=f0EqInWEkxw[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cAOqPxfQEHw[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2tWMCY-D1-E[/youtube]
ส่วนความเห็นของผมที่มีต่อ Jazz นั้นก็ขอบอกว่า Honda ยังคงจับทางความต้องการของลูกค้าที่ซื้อรถใน segment นี้ได้ดี
สิ่งที่ผมชอบใน Jazz นี้ก็ยังคงเหมือนกับความรู้สึกสมัยที่ลองขับก่อนจะหันไปหา Tiida แทน
ซึ่งนั่นก็คือฟีลลิ่งความเป็นหนุ่มสาววัยสร้างโลกที่รถคันนี้มอบให้ในยามขับขี่ Jazz เป็นรถเล็กที่ขับสนุก
มีพวงมาลัยที่จับถนัดพอดีมือ นอกจากนี้การเซ็ตน้ำหนักของพวงมาลัยยังอยู่ในระดับที่น่าชื่นชม ทำให้มันเป็นรถที่ขับคล่องในเมือง ซิกแซกผ่านบรรดาพวกเต่าแช่ขวาได้อย่างสบายอารมณ์ แต่ในยามที่ใช้ความเร็วสูงก็ให้น้ำหนักที่จุดศูนย์กลางได้ดี
ช่วงล่างตอบสนองความต้องการของคนที่ขับขี่แบบวัยรุ่นได้ดีเช่นกัน หากไม่ใช่ว่าคุณคิดจะขับประหนึ่งรถแข่งล่ะก็ ช่วงล่างเดิมๆของมันสามารถรองรับการขับขี่ที่ดุดันได้ระดับหนึ่ง และที่ความเร็วสูงก็ไม่ไ้ด้ร่อนส่ายหรือออกอาการว่อกแว่กแต่อย่างใด ในปีนี้ Jazz คันเล็ก ทำพวงมาลัยและช่วงล่างได้น่าประทับใจกว่ารุ่นที่ใหญ่กว่าแต่เก่ากว่าอย่าง Civic โฉม ES ชนิดที่เห็นความต่างได้ชัดเจน
เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานประสานสอดคล้องกันดี ตัวเกียร์เองมีนิสัยประเภทถึงไหนถึงกัน ถ้าคุณกดจมคันเร่ง เกียร์มันก็จะลงให้ต่ำที่สุดเท่าที่มันจะทำได้ แม้ว่านั่นจะหมายถึงการส่งเข็มวัดรอบดีดไปใกล้ 6000รอบต่อนาที ..เอาแบบว่ากะให้ใช้แรงม้ากันให้คุ้มที่สุดเลย
ภายในรถ มีอุปกรณ์เอาใจวัยรุ่นหลายอย่าง ในรถราคา 700,000 นิดๆ คุณมีเกียร์ Paddle Shift มีเครื่องเสียงชุดนึงที่ให้คุณภาพเสียงพอใช้ได้ มีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย เบาะนั่งส่วนพนักพิงหลังนั้นมี support ช่วงไหล่ที่ดี
สิ่งที่ชอบมากคือพื้นที่ขนสินค้าด้านหลัง นอกจากแนวฝาท้ายจะอยู่ต่ำทำให้ขนถ่ายข้าวของได้ง่ายแล้ว ประตูท้ายยังมีความกว้าง เบาะหลังสามารถพับจนได้พื้นที่แนวยาวที่ราบเรียบ สามารถตั้งวงป๊อกเด้งได้อย่างที่เห็นในรูปของรีวิว
แต่...
ก็แล้วถ้ามันดีนักทำไมผมถึงไม่ได้จบกับ Jazz แทนทั้งๆที่ราคาก็ถูกกว่า Tiida
เหตุผลหลักอยู่ในเรื่องของความสบายในการโดยสาร ในวัยกระเตาะ ผมต้องขับรถวันละ 100กิโลเพื่อไปเรียนนอกเมือง ผ่านสายธารการจราจรที่ไม่รู้ว่าไอ้ที่ขับมันเป็นคนหรือ....กันแน่ ส่วนมากผมมักจะขับคนเดียวเพราะพ่อกับแม่หรือเพื่อนก็ต่างมีรถเป็นของตัวเองทั้งนั้น
แต่ในวัยใกล้ 3 ทศวรรษ และเป็นวัยทำงาน ผมพบว่าตัวเองขับแค่วันละ 25 กิโล แต่ใช้เวลาอยู่บนถนนนานกว่ามากเพราะต้องวิ่งในที่รถติดๆประจำ สิ่งที่แล่นเข้าสมองผมคือ ผมอยากได้รถที่ภายในนั่งสบายมาก่อนเป็นอันดับแรก ใน Jazz นั้นถ้าผมนั่งกับ JIMMY แล้วปรับแนวเบาะหน้าให้ตรงกัน ไหล่ก็จะถูกกันแบบเลี่ยงไม่ได้
แต่กับ Tiida ซึ่งแม้ตัวรถจะกว้างเท่ากัน แต่มีวิธีการออกแบบห้องโดยสารให้เบาะทั้งสองตัวอยู่ห่างกันกว่า Jazz
และขนาดของตัวเบาะโดยเฉพาะตัวรองนั่งก้นนั้น Tiida ใหญ่กว่าแบบไม่ต้องสงสัย
นอกจากนี้มันก็เป็นเรื่องของเบาะแถวหลังที่ผมตัดสินใจว่า ผมจะให้ความสำคัญเรื่องผู้โดยสารมากกว่าสัมภาระ
เพราะสัมภาระมันไม่มีชีวิต ถ้ามีที่ให้มันอยู่ มันก็อยู่ได้โดยไม่บ่น ไม่ขยับ แต่คนนั้นไม่ใช่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้โดยสารด้านหลังผมคือพ่อ กับแม่ หรือคุณยาย ซึ่งการซื้อรถผมจะมองว่าคนเหล่านี้จะนั่งไ้ด้สบายแค่ไหน
ฉะนั้นสำหรับคนในบ้าน ผมมองว่าเบาะหลังที่เลื่อนถอยได้สุด และเอนได้ค่อนข้างมาก สำคัญกว่าเบาะที่สามารถพับจนแบนราบไปกับพื้นห้องสัมภาระได้
ส่วนเรื่องอื่นๆนั้น ผมไม่ได้มองว่า Tiida เด่นกว่าเท่าไหร่ แม้เรื่องการเก็บเสียงเราจะพบว่ามันต่างกันคนละโลกไม่ว่าจะเป็นเรื่องเสียงเครื่องหรือเสียงลม แต่ถ้าคุณใช้ชีวิตร่วมกับผมแล้วจะรู้ว่าผมก็ขับรถแต่งที่ท่อดัง60กว่าเดซิเบลอยู่แล้ว ดังนั้นเรื่องเสียงรบกวนผมทำใจรับได้แม้ว่าจะดังสักนิดก็เถอะ
สิ่งที่ต้องยอมรับก็คือ Tiida ทำรถออกมาคนละแนวกับ Jazz อย่างมาก มันขาดความแพรวพราวแบบที่ Jazz มี และอุปกรณ์บางอย่างผมคิดว่าทำไมรถของผมที่ระดับ segment สูงกว่ากลับไม่มีมาให้ เช่น
- ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย
- พวงมาลัยที่ปรับเข้า-ออกได้
- เครื่องเสียงที่เล่น MP3 ได้ หรือถ้าเล่นไม่ได้ก็ควรจะรับ CD ได้ 6 แผ่น
ดังนั้นผมจึงไม่แปลกใจหาก Jazz จะเป็นรถที่ขายดีกว่า นั่นก็เพราะบนโบรชัวร์ และชีวิตจริง มันมีอะไรหลายอย่างให้คุณได้มากกว่าในราคาที่ถูกกว่า และประกอบกับชื่อชั้นแบรนด์ที่ขุนกันมาอย่างดี รวมถึงศูนย์บริการที่มีมากมาย และค่อนข้างจะมีมาตรฐานการบริการที่ตั้งมาเหมือนๆกัน
แค่นี้สำหรับคนไทย มันถือว่าจับความสนใจได้มากพอที่จะจ่ายกะตังค์แล้วล่ะครับ
-
ขอบคุณอีกครั้งครับ
-
รีวิวต่อไป จะเป็นรถอะไรครับ
-
เข้าไปอ่านที่กระทู้ข้างล่างครับ
-
ผมว่า ถ้าขับทางไกลบ่อยๆ ปวดหลังอยู่เหมือนกันนะครับ
เพราะ ผมขับไปแล้วตอนนี้ 40000 โล
เส้นทางที่ใช้บ่อยๆก็ บางแสน ตลิ่งชัน ไปอาทิตย์ละครั้งสองครั้งแล้วแต่โอกาส
ช่วงแรกๆไม่ปวดเท่าไหร เพราะว่าขับค่อนข้างเร็วครับ ประมาณ 1ชม ก็ถึงวันไหนบ้าๆ ก็ มี 50นาทีปลายๆ
ตอนหลัง ไปติด ครูซมา ยอมรับเลยครับว่าทำให้ผมขับประหยัดมาก และปลอดภัยด้วย เพราะใช้ความเร็วแค่120 ตลอดทางที่ยาวๆ
ปัญหาในการติด ครูสมาก็คือ เวลาล๊อกที่ความเร็ว 130 ขึ้นไป เมื่อขึ้นเนินเส้นมอเตอร์เวย์ มันจะเปลี่ยนเกี่ยร์ลงมา ที่เกียร์ 4 แล้วลากรอบสูง
ทำให้รู้สึกเปลืองและสงสารรถมาก ยิงเนินไหนชันมากหน่อย จะเปลี่ยนมาเกียร์3 แล้วลากไปถึง 5000กว่ารอบเลยทีเดียว
จึงทำให้ผมขับแค่ 120 ตลอด และรู้สึกว่าต้องใช้เวลาอยู่ในรถนานขึ้น จึงทำให้ปวดหลัง บริเวณเอวจะรู้สึกปวดมากขึ้นเรื่อยๆ
อ๋อแล้วเรื่องวิทยุ ตัว s จะเสียงดีกว่า ตัว v และ sv นะครับ
-
ตอนนี้ ผมกำลังนั่งดูคลิปไป ด้วยความหวาดเสียวไป
ทั้ง 2 Bonus Clip นี่ พาดพิงชาวบ้านกันเยอะแยะเห็นๆ
อีซูซุ นี๋โดนไป ดอกนึงเต็มๆ
ขำขำ นะครับ ล้อเลียนโฆษณา อย่าคิดมากละเน่อ
-
สมบูรณ์ในตัวบทความเองเช่นเคยครับ ;D ;D ;D
-
ขอบคุณมากครับ ดูคลิบแล้วสนุกและฮามากๆ ;D
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ชอบตรงคำพูดนี้อะ
" เอาละ หลังคากระจก Panoramic Glass roof หนะ ไม่ต้องก็ได้ ถ้ามันแพงนัก
แต่ สำหรับสวิชต์ เครื่องปรับอากาศ อัตโนมัติ หนะ ต้นทุน มันแพงกว่ากันเท่าใดเชียว?
ถ้าใส่เข้าไปในรุ่นท็อป แล้วจะเพิ่มราคาขายเข้าไปเป็น 720,000 บาท ไม่เกินนี้
ในรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ครั้งหน้า ผมว่า ลูกค้าน่าจะยอมรับได้นะ
ถ้าสามารถเอาเข้ามาได้จริงนะ
จะกรี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดดด ที่หน้าสำนักงานใหญ่ ฮอนด้า ออโตโมบิลล์ฯ ที่บางนา
เอาให้ คอพังกันไปข้างนึง ให้ดู!! "
-
ขอบคุณน่ะครับสำหรับ review ดีๆ
-
พี่จิมมี่ ไม่ทำ รีวีว Civic อีกรอบมั้งเหรอครับ ^^
-
ขอบคุณครับพี่จิมมี่
-
ขอบคุณมากครับ สำหรับรีวิวดีๆ
-
ขอบคุณคร้าบ เวลาผมขับแจ๊สผมรู้สึกรำคาญ ไอพนักพิงหัวนี่แหละ ยื่นออกมาเยอะจัง
-
ขอบคุณสำหรับ review ครับ
ถ้าเทียบกับรุ่นเก่าถึงแม้หน้าตา ไม่ห่างกันมากแต่อย่างอื่นถือว่าพัฒนาไปทางบวกอย่างเห็นได้ชัดนะครับ
ผมว่า ถ้า honda ออกแบบ console กลางให้ดูดีกว่านี้ซักหน่อย ก้คงจะดีกว่านี้ครับ
-
ในความคิดผม..มันเป็นรถที่น่าใช้ในเมืองมากคันหนึ่งครับ
-
เป็นรถที่ขับคล่องตัวดีครับ
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ
-
ขอบคุณครับ P.jimmy ที่ทำreview ดีๆให้ได้อ่านกัน^^ ;D
-
เห็นรีวิว แล้วอยากทำรถกลับไปเป็น Standard
แต่รับไม่ได้กับยางหนังสติ๊ก ที่ยืดย้วย เหมือนชื่อ
-
ขอบคุณครับสำหรับรีวิว
มันเป็นรถคันนึงที่ผมก็คิดหนักเหมือนกัน(อยากได้) ตั้งแต่รุ่นก่อนแล้ว
ชอบที่พับเบาะ จอดรถนั่งกินบรรยากาศสวยๆเวลาไปเที่ยวเนี้ยแหละครับ
เป็นสิ่งที่ชอบที่สุดของรถขนาดเล็ก5ประตู
เคยเห็นคู่นึง จอดแจ๊สหันท้ายเข้า เปิดท้าย เสบียงเต็มรถ นั่งๆนอนๆ ดูมีความสุข
เหลียวหันมามองน้องออสตัวเอง ถอนหายใจ1เฮือกแล้วก็เอาเสื่อลงไปปูที่พื้น ;D
เพราะถ้าเปิดท้ายนอนในกระโปรงรถ คงไม่น่าดูเท่าไหร่ :D
-
ขอบคุณพี่จิมมี่มาก ๆ เลยนะครับ
งงข้อมูลครับ ผมจำได้ว่า รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด = 4.9 m ครับ
และก็ jazz รุ่นเก่า กว้าง 1690 mm อ่าครับ ผมดูจากโบรชัวร์นะครับ
ส่วนตัวผม มีทั้ง jazz เก่า และ jazz ใหม่ครับ ขอวิจารณ์หน่อยละกันครับ
jazz รุ่นที่แล้ว ให้วัสดุภายในดีกว่ารุ่นใหม่นะครับ แต่ห้องโดยสารของรุ่นใหม่นั้น สบายกว่ามาก
เบาะหน้าก็สูงกว่า เบาะหลังก็รับต้นขา และเอนกว่า ส่วนตัวผม ชอบ ห้องโดยสารรุ่นใหม่ แต่ชอบ
เครื่องรุ่นเก่าครับ
กระจกหลัง jazz รุ่นใหม่ เล็กจริง ๆ ครับ รุ่นเก่า กระจกหลังใหญ่กว่า แต่กระจกมองข้าง รุ่นใหม่ดีกว่ามาก ๆ
-------------------------------------------------------------------------------------
ุจุดที่ผมสังเกตได้จากรูปภาพนะครับ
FIT RS ทำไมมันสูงจังอะครับ (ดูจากซุ้มล้อ) เมื่อเทียบกับ jazz ปกติ
ทำไม fit ญี่ปุ่น มี EGR แต่ jazz ไทย (รวมทั้ง city) ไม่มีแล้ว (รุ่นเก่ามีน่ะครับ)
ปล. ห้องโดยสาร jazz เก่า เงียบกว่า jazz ใหม่ เมื่อความเร็วเกิน 100 ขึ้นไปครับ
-
ผมละสงสัยกับตัว SV ไอ้ช่อง2ข้างที่กันชนหน้าแทนที่จะเป็นช่องไฟตัดหมอก ถ้าใส่ตรงนี้หล่ะสวยเลยแต่ดันออกแบบไฟตัดหมอกไปเจาะข้างๆซะงั้น มันปูดๆเกินๆไงไม่รู้
เอาล่ะ แฟนผมและอีกหลายคนคงหายสงสัยซะทีว่าแจ้สจะสามารถบรรทุก ตู้เย็น เครื่องซักผ้า ได้หรือไม่ แค่ดูรูปคุณจิมมี่กะคุณแพนก็กระจ่างแล้วล่ะ
-
พี่จิมมี่คับ อยากให้รีวิวยาริสไมเนอร์หน่อยอะคับ เพราะรู้สึกว่ามีการปรับปรุงเครื่องให้แรงขึ้นกว่าเดิมอ่ะคับ กล่องอีซียูรุ่นแรกๆมาจาก ญี่ปุ่น ถูกล็อคความเร็วล็อคเกียร์ รุ่นใหม่ กล่องใหม่ มาจาก ฟิลิปปินส์ ปลดล็อคหมดแล้วอ่ะคับ รู้สึกว่าคันเร่งก็ไวกว่าเดิมด้วยคับ
-
ผมละสงสัยกับตัว SV ไอ้ช่อง2ข้างที่กันชนหน้าแทนที่จะเป็นช่องไฟตัดหมอก ถ้าใส่ตรงนี้หล่ะสวยเลยแต่ดันออกแบบไฟตัดหมอกไปเจาะข้างๆซะงั้น มันปูดๆเกินๆไงไม่รู้
เอาล่ะ แฟนผมและอีกหลายคนคงหายสงสัยซะทีว่าแจ้สจะสามารถบรรทุก ตู้เย็น เครื่องซักผ้า ได้หรือไม่ แค่ดูรูปคุณจิมมี่กะคุณแพนก็กระจ่างแล้วล่ะ
เห็นด้วยอีกเสียงครับ ไม่รู้เจาะไว้ทำไม
-
ยิ่งดู ยิ่งSADอ่ะ
กับHondaที่ ผลิตJazzตัวใหม่ออกมาติดๆ และรุ่นเก่าก้อตกกระป๋อง(ข้าพเจ้าขับJazz เก่าอยู่)
ไม่ได้แสดงความคิดเห็น แต่มาระบายความรู้สึกตัวเองอ่ะ อิอิ
-
เยี่ยมเลยครับ
-
ไม่ทราบว่า jazz 2008 ต่างกับ jazz 2010
ยังไงค่ะ