Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: M Performance ที่ พฤษภาคม 22, 2012, 23:29:37
-
จาก New Mazda 3 2.0 ออกมาทำลายชื่อเสียงที่รุ่นพี่ก่อนหน้าทำมาดีซะเลี้ยง
โดยใช้บอดี้ใหม่แต่หัวใจดวงเก่า เกียร์เก่า กินน้ำมัน ราคาแพง
ทั้งๆ ที่ เมืองนอกเค้าใช้ Skyactive กันเป็นปีแล้ว ถ้าจะซื้อ ซื้อเพราะซันรูฟจริงๆ
ฆ่าตัวเองครั้งที่สอง ด้วยการออกรุ่น 1.6 มาขายขี้หน้าเล่นๆ กับเครื่องโบราณ สุดอืด
ขอถามหน่อยว่าจะเอาอะไรไปสู้กับ C-Segment คู่แข่งที่ตอนนี้แข่งขันกันให้แซ่ดทั้ง Civic, Cruze, Focus รวมไปถึง Slyphy ที่จะออกใหม่
ฆ่าตัวเองครั้งที่สาม ด้วยการออก Mazda 2 MC รุ่นใหม่ออฟชั่นน้อยกว่ารุ่นเก่า
เจริญครับ ทรุดๆ Zoom Zoom
-
อ้างอิงจากคนในนี้แหละนะ.... ลูกค้า: "ทำไมบีทีห้าสิบโปร(กะห้า)นี่ ไม่มีครุยส์คอนโทรลครับ"? พ่อค้า: "มาสด้าเรา เน้นให้รถมีความเป็นสปอร์ท กดคันเร่งเรื่อยๆ ไม่ต้องมีครุยส์คอนโทรลหรอกครับ".
แต่ได้ข่าวว่า รุ่นนี้ออกแบบมาให้ขับขี่นุ่มๆ คล้ายรถเก๋งบ้าน ????
nuff said
-
ผมคิดว่าไม่เกี่ยวกับการตลาดนะ มันเกี่ยวกับผู้บริหารมากกว่าคิดอะไรกันอยู่?
การตลาดก็มีเรื่องน่าตำหนิเหมือนกัน TVC ตัวใหม่ของมาสด้า 3 จืดสนิทไปมั้ย ทั้งสีรถ ทั้งเนื้อเรื่อง
-
เขาคงเห็นว่าแบบนี้กำไรมากกว่าล่ะมั้งครับ จะเปลี่ยนเครื่องตอนนี้ ต้นทุนเพิ่มเยอะแยะเปล่าๆ เอา Sky active มา ต้นทุนเพิ่ม20เปอร์เซน แต่ยอดขายเพิ่มขึ้นแค่15เปอร์เซน (สมมติมั่วๆน่ะครับ ประมาณเอาเอง) เขาก็ยอมให้ลูกค้าด่าไปอีกหน่อย >_<
ส่วนมาสด้า 2 รุ่นท๊อป อนาถจริงๆครับ ในคลับยังมีแต่ความเห็นทำนองว่า ไปออกรุ่น Spirit ดีกว่า ส่วนต่างตั้งเกือบหกหมื่น เบิกของรุ่นท๊อปมาใส่ก็ด๊ะ
แต่ตัววิทยุเขาอาจจะมองว่า DVD มันดูไม่สปอร์ตเข้ากะรถมั้งครับ เปลี่ยนแมร่งเลย (คิดได้ไง)
ว่าแต่ C-Seg ไม่มี Lancer EX ในรายชื่อคู่แข่งเลยหรอค้าบบบ (แอบน้อยใจ ไม่ค่อยมีคนพูดถึง 55)
มันก็เหมือน ทางด่วนดอนเมืองตอนขึ้นราคาแหละครับ คนขึ้นน้อยลง แต่กำไรมาก
พวกนี้เขาวิเคราะห์ไปที่ตัวกำไรรวมด้วยครับ
-
มันไม่ฆ่าตัวเองหรอกครับ ในเมื่อมันยังสวย ภายนอกได้แทบไม่ต่างจากตัว 2.0 ในเมื่อคนจะซื้อไปเท่ เค้าคงไม่คิดมากมั้งกับราคา 7 แสนกว่าๆ
-
เน้นเท่ นิ่งๆ ไม่เน้นขับซื่ง ;D
-
ผมจอง mazda2 mc maxx ไว้ครับ ผมเห็นด้วยเลย จริงๆผมว่าความแตกต่างของรุ่นย่อยน้อยอ่ะครับตัว top ควรมี option ที่ทำตามยากๆอ่ะครับ แต่นี่มันแทบไม่ต่างเลยครับ ดูปุปรู้เลยไม่คุ้ม
-
โฆษณา MZ3 1.6 ไม่ได้ชวนให้น่าซื้อเล้ยยยยย
ธรรมดาธรรมดาธรรมดา
-
ผมว่าทางมาสด้าคงมองในหลายๆปัจจัยละมั้งครับ ผมก็เป็นคนนึงที่จองไปแล้ว รอรับรถอย่างเดียวละครับ
แต่ผมกลับชอบมันนะครับ ;D ;D ;D
-
เชื่อว่าคนในเองก็คงพูดอะไรไม่ได้มาก
มันมีเหตุปัจจัยหลายอย่าง
เชื่อว่าเมื่อเวลาผ่านไป รถหมดอายุตลาด เราคงได้รู้เหตุผลที่แท้จริง
-
มันไม่ฆ่าตัวเองหรอกครับ ในเมื่อมันยังสวย ภายนอกได้แทบไม่ต่างจากตัว 2.0 ในเมื่อคนจะซื้อไปเท่ เค้าคงไม่คิดมากมั้งกับราคา 7 แสนกว่าๆ
ใช่ครับเน้นซื้อครับไปเท่อย่างเดียว ผมว่ามันเด่นแค่ด้านดีไซน์นะ ถ้าเทียบด้านอื่นผมว่าค่ายอื่นดูเหนือกว่า
-
"ขายได้อยู่แล้วนี่ครับ จะไปอัดเยอะ ๆ ให้กำไรลดลงทำไม" สินะครับ ก็เรื่องปกตินะครับ
แต่ส่วนตัวแล้วผมไม่ค่อยชอบเท่าไหร่อะ
-
เขาก็ยังกล้าขายเนาะ 1.6 เครื่องนี้ ที่เด่นด้านความอืดอาดและกินน้ำมัน
เครื่อง 1.2 ของมาร์ชยังชนะไปฉิวเฉียด
ก็ไม่ใหวนะ แล้วมาบอกรถจิตวิญญานสปอร์ท แต่เสือกอีดกว่าอีโค่คาร์
เรื่องซดน้ำมันก็ไม่ต้องพูดถึง คงกะเอามาขายคนที่ไม่ได้ดูเว็บ ไม่ได้อ่านหนังสือรถ อย่างเดียว
ซึ่งจะขายอีหรอบนี้ได้คุณต้องเป็นเจ้าตลาดครับถึงทำได้ เป็นยี่ห้อรองๆทำตัวแบบนี้ก็ไม่ใหวอ่ะ
คนจะซื้อยี่ห้อรองๆได้ เขาก็ต้องอ่านอินเตอร์เน็ท อ่านหนังสือข่าวรถมาบ้าง
ถ้ายังซื้ออีกก็คงขายได้หน้าตาภายนอกอย่างเดียวแล้ว เพราะหัวใจ เกียรไม่มีอะไรพัฒนาไปจากรุ่นก่อนเลยนี่
แต่เอารุ่นเกียร์กระปุกมาติดแก๊ซก็น่าจะพอใหวอยู่
-
ทางผู้บริหารคงคำนวณแล้วสรุปได้ว้า ผู้บริโภคชาวไทยรับได้กับเครื่องตกรุ่น และรถปีใหม่กว่าแต่สเปกน้อยลง
ช่างเป็นมุมมองที่ดูถูกกันจริงๆ
-
โดยส่วนตัวคิดว่า เขาคงจะคิดว่าตัดอ๊อฟชั่นออกไปยังไงก็ขายได้ เพราะโครงการรถคนแรก คิวจองยาว ...แต่หลังหมดโครงการ คงต้องมาดูอีกที :P
-
คนที่จะซื้อM3 1.6 คงไม่ได้โฟกัสสมรรถนะ อัตราเร่ง ความประหยัด แน่ๆเลย เพราะคู่แข่งในตลาดเหนือกว่าเห็นๆ กะสวยไว้ก่อน
ทั้งนอกใน แหงๆ แตาราคาแอบแพงไปนิดๆครับ ลดลงได้กว่านี้จะดีมาก คหสต
-
คนที่จะซื้อM3 1.6 คงไม่ได้โฟกัสสมรรถนะ อัตราเร่ง ความประหยัด แน่ๆเลย เพราะคู่แข่งในตลาดเหนือกว่าเห็นๆ กะสวยไว้ก่อน
ทั้งนอกใน แหงๆ แตาราคาแอบแพงไปนิดๆครับ ลดลงได้กว่านี้จะดีมาก คหสต
ซื้อ "M3" ยังไงก็ไม่ได้ "โฟกัส" ครับ มันคนละยี่ห้อกัน :D :D :D
ล้อเล่น น๊า า า
-
ถ้ามาสด้าจัดเต็ม มาสด้าคงกลัวแบบ ford หรือป่าว
อัดลูกเล่น เครื่องยนต์เทพๆ ออฟชั่นเต็มๆ แต่ defect เพียบ
แต่ผมว่าน่าจะเป็นเรื่องหมดอายุตลาดมากกว่า.....
-
เชื่อว่าคนในเองก็คงพูดอะไรไม่ได้มาก
มันมีเหตุปัจจัยหลายอย่าง
เชื่อว่าเมื่อเวลาผ่านไป รถหมดอายุตลาด เราคงได้รู้เหตุผลที่แท้จริง
แสดงว่ารู้อะไรมาแน่ๆ อิอิ ;D
-
เขาขายรูปร่างหน้าตา กับ ช่วงล่างครับ
คือ กลุ่มลูกค้ายังมีอีกหลายๆคนที่ไม่ได้มองเรื่องเครื่อง ซื้อรถเอาที่ชอบ รูปร่างหน้าตาถูกใจ ลองขับแล้วแน่นดี ก็พอใจ
ผมว่าไปได้นะ สำหรับ 3 เครื่อง 1.6
ส่วน 2 ตัวใหม่ ก็ยังขายได้แน่ เพราะ ตอนนี้จะออกรถเพื่อคืนภาษีรถคันแรก คงมีไม่กี่ยี้ห้อที่ได้รถทัน หนึ่งในนั้นก็คือ Mazda 2 ครับ
-
^
^
ด้านบนๆ ที่บอกว่า ตัว 1.6 อืดนักอืดหนา ....
อยากรู้เคยขับเองจริงๆจังๆหรือยัง .....
หรือแค่ฟังเค้าเล่าว่าอืด ก็ว่าอืดด้วย ... เค้าว่า 4 เกียร์โบราณ ฉันก็ว่าโบราณด้วย ....
ทั้งๆที่ตัวเองก็ไม่เคยใช้ไม่เคยจับเลยแม้แต่น้อย ......
-
all new camry 2.0 ก็ 4 gear นะ
-
^
^
ด้านบนๆ ที่บอกว่า ตัว 1.6 อืดนักอืดหนา ....
อยากรู้เคยขับเองจริงๆจังๆหรือยัง .....
หรือแค่ฟังเค้าเล่าว่าอืด ก็ว่าอืดด้วย ... เค้าว่า 4 เกียร์โบราณ ฉันก็ว่าโบราณด้วย ....
ทั้งๆที่ตัวเองก็ไม่เคยใช้ไม่เคยจับเลยแม้แต่น้อย ......
ผมเคย...
และไม่คิดจะขับอีกเลย
ต้องลองครับ
-
ขอยกตัวอย่าง เครื่อง 1.6 กับการขับขี่ เทียบกับ แจ๊ส นะครับ
รวมน้ำหนักคนนั่ง ของเหลว แจ๊สอยู่ที่ราวๆ 1.2 ตัน ส่วนมาสด้า3 1.4 ตัน
แจ๊ส เครื่อง 1.5 ม้ามากกว่า บิดมากกว่า ล้อยางเล็กกว่าและน้ำหนักตัวเบากว่า
มาสด้า3 เครื่อง 1.6 แรงม้าแรงบิดพอๆกับเครื่อง 1.5
สรุปง่ายๆว่า การขับมาสด้า3 1.6 โดยมีคนขับแค่คนเดียว
เท่ากับการขับแจ๊ส ที่มีผู้โดยสารอยู่ด้วยถึง 3 คน เมื่อเทียบกันที่อัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าแรงบิด
เคยก็ตามที่ขับรถ 1.5 บ่อยๆจะทราบดีกว่า น้ำหนักบรรทุก กับรถเครื่องเล็ก มีความหมายมากขนาดไหน
การนำเครื่อง 1.6 สมรรถนะต่ำ พ่วงกับเกียร 4 จังหวะ
ทั้งๆที่หลายปีที่ผ่านมา มีเสียงบ่นจากลูกค้ามากมาย
แรงบิดน้อยๆของเครื่องตัวนี้ ไม่สามารถพารถหนักขนาดนี้ให้วิ่งฉิวได้ดั่งคอนเซป Zoom Zoom หรอกกก
แต่มาสด้าไม่เคยเรียนรู้ และยังคงดื้อเอาเครื่อง 1.6 เดิมมาขายในโฉมใหม่
ไม่ต่างอะไรกับเหล้าเก่าในขวดใหม่
ทางเดียวที่จะอุดช่องโหว่ตรงนี้ของมาสด้าได้ คือสมรรถนะจากเครื่องยนต์ล้วนๆ
หวังว่า 1.6 ใหม่ เครื่องใหม่ ที่จะมาในอนาคต จะสุดยอดยิ่งกว่านี้
แล้วเมื่อนั้น ยอดขายรถมาสด้าจะพุ่งกระฉูดแน่นอน
ยุคนี้ กระแสในเน็ตมันแรงครับ ถ้ามาสด้าทำเครื่องดีๆออกมา ยอดขายพุ่งแน่นอน เพราะผู้บริโภคสนใจคุณภาพของรถมากขึ้น
สู้ๆครับ มาสด้า
-
ครอบครัวใหญ่ เวลาพาลูกๆออกงาน คุณคิดว่า
ลูกจริงกับลูกเลี้ยง ใครจะได้เสื้อผ้าเครื่องประดับ
ดีกว่ากัน มาสด้าเหมือน "ซินเดอเรร่าในบ้านฟอร์ด"ครับ
-
อิงจากตัวเลขที่พี่จิมมี่ทำไว้นะครับ Mazda 3 1.6 '07
0-100 14.82 วินาที
80-120 12.37 วินาที
อัตราสิ้นเปลือง 12.71 กิโล/ลิตร
ถ้าดูเฉพาะตัวเลขนับว่าอืดและกินน้ำมันอย่างมาก แต่ยอมรับเลยว่าสวยจริงๆ ถ้าผมจะซื้อคงทำใจซื้อเครื่อง 1.6 แต่ราคาแพงกว่า 1.8 บางค่ายซะอีกไม่ได้ไหนจะอืดและกินน้ำมัน คงเลือกเป็นมือสองดีกว่าราคาน่าจะตกเยอะแล้วเลือกเป็น 2.0 ไปซะจะได้ไม่อืด
-
บางคนก็ต้องการรถสวย ไม่ต้องการรถแรง
บางคนเงินน้อยหน่อยไม่พอซื้อ 2.0
คนถูกใจก็มี คนรู้เรื่องเครื่องเยอะก็ไม่ค่อยถูกใจ
คนไม่ได้ตามข่าวสารยานยนต์จะมีกี่คนรู้ skyactiv คืออะไร
-
Camry 2012 ตัว2.0 ก็เครื่องเก่า เกียเก่า ออปชั่นลดลง
-
โดยส่วนตัวคิดว่า เขาคงจะคิดว่าตัดอ๊อฟชั่นออกไปยังไงก็ขายได้ เพราะโครงการรถคนแรก คิวจองยาว ...แต่หลังหมดโครงการ คงต้องมาดูอีกที :P
หมายถึงm2เหรอครับ หุหุ ผมว่าตอนนี้ city กลับมาละ และ สวิฟ กับมิราจ คนก็ุพุ่งเข้าใส่ จะเหลือมา m2 ซักกี่คน
-
เห็นได้ชัดว่า เครื่อง+เกียร์เดิม เป้ะ
ไม่มีการปรับปรุง ใดๆทั้งสิ้น
ผมเคยลองขับแล้วครับ รุ่นก่อนหน้านี้ ตัว 1.6L
ตอนนั้นไปลองที่เต้นรถของเพื่อนแม่
ผมลองทั้งขับเบาๆ เหยียบมิด และแม้กระทั้งใช้โหมด +- ลากรอบจนสุด
ยืนยันจากประสบการตัวเองนะครับ ว่ามันอืดมากๆ
ไม่ไช่แค่ผมบอกนะครับ แม่ผมที่ไม่ไช่คนขับรถเร็วเลย ยังบอกว่ามันอืด
พอมาอ่านในรีวิว ก็เป็นไปตามคาดเลย 0-100 14 วิกว่าๆเนี่ย ถือว่า รับไม่ได้ครับ สำหรับรถเก๋งคันละเกือบล้าน
-
ขายดีไซน์ภาพลักษณ์คับ มีคนชอบดีไซน์เยอะ คงขายกินจากตรงนี้
-
ขอยกตัวอย่าง เครื่อง 1.6 กับการขับขี่ เทียบกับ แจ๊ส นะครับ
รวมน้ำหนักคนนั่ง ของเหลว แจ๊สอยู่ที่ราวๆ 1.2 ตัน ส่วนมาสด้า3 1.4 ตัน
แจ๊ส เครื่อง 1.5 ม้ามากกว่า บิดมากกว่า ล้อยางเล็กกว่าและน้ำหนักตัวเบากว่า
มาสด้า3 เครื่อง 1.6 แรงม้าแรงบิดพอๆกับเครื่อง 1.5
สรุปง่ายๆว่า การขับมาสด้า3 1.6 โดยมีคนขับแค่คนเดียว
เท่ากับการขับแจ๊ส ที่มีผู้โดยสารอยู่ด้วยถึง 3 คน เมื่อเทียบกันที่อัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าแรงบิด
เคยก็ตามที่ขับรถ 1.5 บ่อยๆจะทราบดีกว่า น้ำหนักบรรทุก กับรถเครื่องเล็ก มีความหมายมากขนาดไหน
การนำเครื่อง 1.6 สมรรถนะต่ำ พ่วงกับเกียร 4 จังหวะ
ทั้งๆที่หลายปีที่ผ่านมา มีเสียงบ่นจากลูกค้ามากมาย
แรงบิดน้อยๆของเครื่องตัวนี้ ไม่สามารถพารถหนักขนาดนี้ให้วิ่งฉิวได้ดั่งคอนเซป Zoom Zoom หรอกกก
แต่มาสด้าไม่เคยเรียนรู้ และยังคงดื้อเอาเครื่อง 1.6 เดิมมาขายในโฉมใหม่
ไม่ต่างอะไรกับเหล้าเก่าในขวดใหม่
ทางเดียวที่จะอุดช่องโหว่ตรงนี้ของมาสด้าได้ คือสมรรถนะจากเครื่องยนต์ล้วนๆ
หวังว่า 1.6 ใหม่ เครื่องใหม่ ที่จะมาในอนาคต จะสุดยอดยิ่งกว่านี้
แล้วเมื่อนั้น ยอดขายรถมาสด้าจะพุ่งกระฉูดแน่นอน
ยุคนี้ กระแสในเน็ตมันแรงครับ ถ้ามาสด้าทำเครื่องดีๆออกมา ยอดขายพุ่งแน่นอน เพราะผู้บริโภคสนใจคุณภาพของรถมากขึ้น
สู้ๆครับ มาสด้า
+100 ตามนี้เลยครับ
เพื่อนผมซื้อมาสด้า 3 1.6 มาใช้ ใช้ได้ไม่กี่เดือน ขาย ไปซื้อ ทีด้า มา มันบอกเร่งไม่ขึ้นเครื่องอืด ไม่ไหวครับ
ผมเองรอมาสด้า 3 1.6 โฉมใหม่เนี่ยแหละ แต่พอออกมาแบบนี้ ก็ง่ายในการตัดสินใจกับรุ่นที่จอง เลย
-
อืดไม่อืด ขึ้นอยู่กับว่าเอาไปขับแบบไหน
เพื่อนผมคนนึงชอบขับรถเร็วมาก เอาไปซัดกับFD1.8 Tiida1.6 ผลคือโดนสวนยับ
มันกลับมาบ่นแหลกเลยว่าลาขาดแล้วมาสด้า คันหน้าไม่เอายี่ห้อนี้แล้ว
เพื่อนผมอีกคนขับเร็วเหมือนกัน แต่ไม่ใช่พวกขยี้คันเร่งตั้งแต่ออกตัว ค่อยๆไต่ความเร็วขึ้นไป
มันบอกว่าพอรถลอยตัวแล้วขับสนุกดี เสียแค่กินน้ำมันไปหน่อย
รถคันเดียวกัน แต่เอามาบอกเล่าไม่เหมือนกัน ผมยังนึกว่านี่มันราโชมอนชัดๆ ;D
-
mazda จะเหลิงเกินไปรึปล่าวคับ เห็นยอดขายดีเลยตัดออฟชั่นใน m 2 ออกไป แถมยังเพิ่มเงินอีก จะซดกำไรไปถึงไหนคับ เห็นใจผู้บริโภคบ้างสิเห้ย
อย่าลืมนะว่าตอนนี้ city เค้าก็ผลิดได้แล้ว
-
บางทีความเห็นในกลุ่มคนที่ชื่นชอบรถยนต์
กับคนซื้อรถในความเป็นจริงมันไม่สอดคล้องกันเท่าไหร่หรอกมั้งครับ
เราสนใจด้านสมรรถนะ การขับขี่
คนทั่วไปสนใจด้านภาพลักษณ์ ราคา ความสวยงาม
option หรืออะไรก็ตามแต่
สุดท้ายมันสะท้อนออกมาในด้านของยอดขาย
บริษัทรถยนต์คงจะมองยอดขายมากกว่า
ความพึงพอใจของคนที่ชื่นชอบรถยนต์
เหมือนกับเราต้องการรถเกียร์ธรรมดา option จัดเต็ม
เฮ้ย สนุกกว่าขับมันส์กว่า แต่คนทั่วไปจะมีซักกี่คน
ที่ยังอยากขับเกียร์ธรรมดาอยู่ ถ้าเกิดบริษัทรถผลิตรถ
ออกมาตามความต้องการของกลุ่มผู้ชื่นชอบรถยนต์ จะเกิดอะไรขึ้น
ไม่ขาดทุนแย่หรอครับ
-
สงสัย STOCK อะไหล่เครื่องไว้เยอะ หรือการSERVICEยังไม่พร้อม
เลยเอามาลงขายต่อ (อันนี้ผมมั่วเองนะ)
(แต่ยอดรถใหม่ป้ายแดงมันจะขายไม่ดีเอานะครับ)
ปล.ส่วนตัวคิดว่าไม่มีใครอยากฆ่าตัวเองหรอก
เพียงแต่ว่าเขาเลือกแก้ปัญหาอะไรอย่างไรมากกว่าครับ
-
ไม่เกี่ยวกับอะไหล่เครื่อง stock ไว้เยอะครับ
สำหรับมาสด้าตอนนี้ ผมบอกได้เลยว่าไม่ได้ฆ่าตัวเอง
แต่กำลังถูกฆ่าด้วยข้อจำกัดทั้งหลายกับอีกบริษัทนึง
เรื่องเครื่อง SkyActiv ผมเคยตอบไว้หลายทีแล้วครับว่า
หลายประเทศก็ยังไม่ได้ไปใช้ เพราะปัญหาเรื่องการหา supplier และอื่นอื่น
และถึงแม้ตอนนี้มาสด้าไทยจะหาได้แล้ว ก็ยังไม่มีโอกาสเอามาใส่รถลงขายจริง
เหตุผล...ก็เพราะย่อหน้าข้างบนที่ผมเรียนบอกได้นั่นแหละครับ
ไม่ปฏิเสธครับ ว่านี่คือยุคตกต่ำของมาสด้า 3 เพราะไม่หวือหวาเท่ารุ่นเก่า
และยังใช้ของเก่าจากรุ่นเดิมมายำยำรวมเป็นคันใหม่เยอะมาก
-
เห็นสเปคก็ค่อนข้างผิดหวังครับ เพราะจริงๆแล้วส่วนตัวก็ชอบ mazda ได้ทราบข้อมูล All new 1.6 จากที่นี่ครั้งแรก คิดจนหัวแตก(ไม่เข้าใจ)ว่าทำไม mazda คิดอะไรอยู่ถึงใช้เครื่องและเกียร์เดิม มั่นใจในตัวเองเหลือเกินพลันคิดไปด้วยว่าเอาเปรียบ+ดูถูกคนไทยจัง แต่ผมพยายามมองในมุมของมาสด้าครับ ว่าเค้าคงวิจัยตลาดมาเป็นอย่างดีแล้วว่าตัวรถด้วยสเปคเพียงเท่านี้น่าจะเพียงพอต่อการใช้งานของคนไทย(ซึ่งถามว่ามันพอไหม มันก็น่าจะพอถ้าไม่ได้เอาไปซิ่ง) มองในมุมที่ว่าผู้บริโภคแค่ต้องการยานพาหนะที่่พาแค่ผู้โดยสารไปจุดนึงจากจุดๆนึงได้..และมีจุดเด่นอื่นๆที่ทำให้ผู้บริโภคอย่างเราๆ หันมามองในตัวรถ เช่น รูปลักษณ์ที่ค่อนไปทางสปอร์ต ช่วงล่างที่ดี พวงมาลัยที่ขับสนุก วัสดุในตัวรถที่ผมคิดว่าดูดีกว่าหลายๆค่าย
ถ้ามองในมุมนี้ ผู้บริโภคที่ไม่ได้หาข้อมูลจากสื่อต่างๆอย่างจริงจังก็น่าจะหันมามอง mazda ได้ไม่ยากครับ(เพราะเมื่อ 4 ปีที่แล้วผมก็เป็นแบบนี้มาก่อน)เพราะมันตอบโจทย์ในภาพรวมสำหรับคนใช้งานทั่วไปได้ครับ (พยายามไม่เอาความคิดตัวเองเป็นที่ตั้ง มองในมุม mazda สุดๆ)
แต่เมื่อได้มาอ่านคอมเมนต์ของคุณเนยแล้ว ก็พอเข้าใจอะไรได้ ตอนนี้เลิกคิดจนหัวแตกแล้วครับ :D
-
Camry 2012 ตัว2.0 ก็เครื่องเก่า เกียเก่า ออปชั่นลดลง
เซ็งในกรณีนี้ด้วย แต่เครื่อง camry 2.0 ไม่ได้น่าเกลียดอะไร
-
ฟังจากปากผู้บริหารมาสด้าให้สัมภาณ์ดีกว่า " ลูกค้าของมาสด้าคือกลุ่มคนที่ต้องการมองหาความแตกต่าง และความเป็นยูนิค "
กลยุทธ์ของมาสด้า
มาสด้าเองเราก็จะมีกลุ่มของเรา มาสด้าไม่ได้หากลุ่มที่มองราคา 50% ความสวยงามอีก 50% แต่เรามองหากลุ่มคนที่มองหา 70% คือความสวย และ 30% คือราคา ซึ่งก็มีอยู่ที่เชื่อในเรื่องของการดีไซน์รูปลักษณ์ เพราะความประหยัดน้ำมันนั้นทำได้พอ ๆ กัน แม้ว่าลูกค้ามาสด้า 2 คนมักจะพูกว่ารถของเราไม่ประหยัดน้ำมัน แต่ไปดูเวลาลูกค้าเหยียบ 120-140 แน่นอนไม่มีทางประหยัดน้ำมันได้
http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1337659218&grpid=&catid=08&subcatid=0800 (http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1337659218&grpid=&catid=08&subcatid=0800)
-
ผมเชื่อว่า มาสด้า 3 จะยังคงขายได้เรื่อยๆ และจะขายดีหรือพอๆกับ Lancer EX ไปจนกว่าจะหมดอายุตลาดครับ
ดูอย่างตัวที่แล้ว ก็ยังขายได้เรื่อยๆเลย ;D
-
ยี่ห้ออื่นๆก็เอาเครื่องเก่าเกียร์เก่ามาลงตัวถังใหม่แบบนี้เหมือนกันครับแคมรี่กับซีวิคก็เป็น มาสด้าโดนด่าก็เพราะว่าเครื่อง1600กับเกียร์ชุดนี้ไม่แรงเพียงพอกับขนาดของตัวรถซึ่งถ้าทำออกมาได้ดีก็จะไม่โดนด่าขนาดนี้ แม้จะเอาเครื่องสกายมาลงทันทีก็ไม่แน่ว่าจะไม่โดนด่าเพราะว่าความจุนั้นยังต่ำกว่ารุ่นล่างๆในยี่ห้ออื่นๆอยู่ แต่นั่นคือมุมมองจากคนที่ชอบความแรงขับรถเร็วๆ ::)
คนทั่วไปในสังคมอีกมากมายไม่ได้สนใจจะขับรถเร็ว ขอแค่ให้มีรูปโฉมถูกใจใช้งานแล้วไม่มีปัญหาก็พอ สามารถพบได้ในหมู่สาวๆสมัยใหม่ที่อยากดูมั่นใจเปรี้ยว ยิ่งซีวิคโฉมใหม่ลดควาโฉบเฉี่ยวลงไปเยอะถือว่ามาสด้าสบายเลยเพราะพร้อมแล้วด้านรูปลักษณ์และชื่อเสียงของมาสด้าเองก็สั่งสมมากขึ้นเรื่อยๆ ครูซ โฟกัส แลนเซอร์เองก็มีรูปโฉมโฉบเฉี่ยวเช่นกันแต่ว่าพอเทียบกับชื่อชั้นของศูนย์บริการแล้วมาสด้าเป็นต่อมากกว่า :P
สรุปแล้วไม่ฆ่าตัวเองหรอกครับ อาจจะแค่แย่งยอดขายกันเองกับมาสด้า2 ก็แค่รอเวลาที่พร้อมนำเครื่องใหม่จะมาลงก็จะพ้นข้อครหาโดนด่าแล้ว ถ้าหากว่ายังไม่มีการวิจัยผลิตเครื่องสกายมาแก้ไขอะไรเลยสิถึงจะเป็นการฆ่าตัวเองอย่างแท้จริง :)
-
ทำไมถึงไม่มา 5 speed เหมือนตัว 2.0 อะครับ ใครพอมีข้อมูลช่วยทีครับ สงสัย
-
อืด + กิน พอๆกับ นิสสันซันนี่ นีโอ 1600 อะป่าวคับ
-
อืด + กิน พอๆกับ นิสสันซันนี่ นีโอ 1600 อะป่าวคับ
Sunny Neo AT ตัวแรกเลย อืดกว่านี้ครับ 0-100 16secs...
-
mazdaคงแบบกลุ่มลูกค้ามาแล้วมั้งครับว่าถ้าใครชอบแรงๆให้ไปซื้อกระบะ คนไหนขับช้าๆใจเย็นๆชอบแบบอืดๆให้ไปซื้อเก๋งแทน
-
คนที่จะซื้อM3 1.6 คงไม่ได้โฟกัสสมรรถนะ อัตราเร่ง ความประหยัด แน่ๆเลย เพราะคู่แข่งในตลาดเหนือกว่าเห็นๆ กะสวยไว้ก่อน
ทั้งนอกใน แหงๆ แตาราคาแอบแพงไปนิดๆครับ ลดลงได้กว่านี้จะดีมาก คหสต
ซื้อ "M3" ยังไงก็ไม่ได้ "โฟกัส" ครับ มันคนละยี่ห้อกัน :D :D :D
ล้อเล่น น๊า า า
ล้ำลึกมาก
แต่เท่าที่ทราบ M3 มีแต่เครื่องวีแปดโตๆนะครับ
-
คนที่จะซื้อM3 1.6 คงไม่ได้โฟกัสสมรรถนะ อัตราเร่ง ความประหยัด แน่ๆเลย เพราะคู่แข่งในตลาดเหนือกว่าเห็นๆ กะสวยไว้ก่อน
ทั้งนอกใน แหงๆ แตาราคาแอบแพงไปนิดๆครับ ลดลงได้กว่านี้จะดีมาก คหสต
ซื้อ "M3" ยังไงก็ไม่ได้ "โฟกัส" ครับ มันคนละยี่ห้อกัน :D :D :D
ล้อเล่น น๊า า า
ล้ำลึกมาก
แต่เท่าที่ทราบ M3 มีแต่เครื่องวีแปดโตๆนะครับ
^
^
^
ถูกครับ M3 4.2 V8 555
-
ผมเองใช้ mz3 1.6 ตั้งแต่ปี 2006
ยอมรับว่าอืดครับ ใช้งานจริง กินน้ำมันประมาณ 10 กว่าๆ ก็เก่งแล้วครับ เหยียบโหย่งๆ
อืมม....เอาเป็นว่า ได้ช่วงล่างใหม่ แต่ราคาเปิดตัวพอๆ กับตัวเดิม ก็พอได้นะ
แต่ที่แปลกใจ คือ อะไหล่ถ้ายังไม่ทำให้ถูกลง ให้สมกับที่ประกอบในประเทศนะครับ
ประมาณว่าชนทีเดียว ค่าซ่อม ไปดาว์น อีโค คาร์ได้ ก็ต้องพิจารณาอีกทีครับ
-
รอ พวกเขายี่ห้ออื่น all new มาเยือนหมด นั้นแหละจะบังเกิดความจริงที่ได้กระทำมา การที่คนจะมีรถได้ 1 คัน ไม่ใช่ว่าออกรุ่นใหม่ปุ๊บมีเงินซื้อ ถ้าตัวเลือกในเวลานั้นของเขามีของที่ดีกว่าย่อมไปแน่นอน นิยามของการมีรถแต่ละคนก็ไม่เหมือนกัน บางคนแค่แอร์เย็น ตัวไม่เปียก แขนขาไม่ดำ ก็พอ บางคนแพงยับ อะไหล่ราคาแรง ก็ยอมซื้อมาใช้ ตัวผมเองไม่ได้ชอบโตโยเลย แต่ใช้เพราะว่าเป็น taxi ช่างซ่อมมีหลากหลายอู่เยอะ ไม่ผูกขาดเฉพาะบางอู่ ได้เครื่องทน แต่อย่างว่าของแบบนี้อยู่ที่ว่าเงินเป็นของใครเนอะ ;D
-
คอยดูนะ
เดี๋ยวพอ CX-5 ใหม่ ลง Skyactiv มา หลายๆคอมเมนท์ในนี้ จะพลิกกลับเป็นคนละด้านเลย คอยดู
55555555
เบนซินมาก่อน ดีเซล มาทีหลัง
เอ้า! วันนี้ เอาไปแค่นี้พอครับ
-
คอยดูนะ
เดี๋ยวพอ CX-5 ใหม่ ลง Skyactiv มา หลายๆคอมเมนท์ในนี้ จะพลิกกลับเป็นคนละด้านเลย คอยดู
55555555
เบนซินมาก่อน ดีเซล มาทีหลัง
เอ้า! วันนี้ เอาไปแค่นี้พอครับ
ว่าแล้ว ว่าเรื่องนี้คุณจิมมี่ต้องรู้ตื้นลึกหนาบาง เห็นเกริ่นๆไว้เรื่องคนภายในอะไรซักอย่าง และแล้วก็เป็นแบบนั้นจริงๆ
-
sky active อีกนานมั๊ยครับ ที่จะได้เห็น จริงๆ ในเมืองไทย
-
ความจริงนะ มาสด้าคงทำเต็มที่แล้วหล่ะที่พยายามจะเอาเครื่องใหม่มาลง แต่ทำไม่ได้
ไม่งั้นคงเปิดตัว1.6 พร้อมกับ 2.0 ไปแล้ว ถ้ามาสด้าคิดจะใช้เครื่องเดิมแต่แรกนะ
-
ทำธุรกิจมาถึงขนาดนี้ จะมา ป.ย.อ ฆ่าตัวเองทำไม ?
-
เชื่อว่าคนในเองก็คงพูดอะไรไม่ได้มาก
มันมีเหตุปัจจัยหลายอย่าง
เชื่อว่าเมื่อเวลาผ่านไป รถหมดอายุตลาด เราคงได้รู้เหตุผลที่แท้จริง
เดาว่าเป็นอะไรสักอย่างที่เกี่ยวกับการที่ Fxxx ขายหุ้นคืน Mazda
แต่ยังไงๆ ผมว่าอีก 2-3 ปี พี่จิมมี่ก็คงมาเฉลยอยู่แล้วละครับ ผมรอได้
คอยดูนะ
เดี๋ยวพอ CX-5 ใหม่ ลง Skyactiv มา หลายๆคอมเมนท์ในนี้ จะพลิกกลับเป็นคนละด้านเลย คอยดู
55555555
เบนซินมาก่อน ดีเซล มาทีหลัง
เอ้า! วันนี้ เอาไปแค่นี้พอครับ
เท่าที่อ่านจาก Best Car และสื่อนอกหลายๆ ที่ ผมคิดเอาว่ามันก็ออกมาในแนวโน้ม ที่ "ดีขึ้น ดีมาก แต่ไม่ได้ดีขนาดร้องพระเจ้าจอร์จ" ครับ
เครื่อง Skyactive ที่ได้ตัวเลขสวยๆ ก็เห็นจะเป็น Demio ที่ใช้เครื่องเล็กกว่าเรา และเหมือนเคยได้ยินเขาบอกเหมือนกับว่า ถ้าไม่ตั้งใจขับให้มัน "ECO" จริง จนโดนชาวบ้านบีบแตรไล่ (อันนี้ผมใส่เอง) มันก็ไม่ได้ประหยัดไปกว่า Swift เสียเท่าไรเหมือนกัน
ผมรู้สึกอย่างหนึ่ง ตั้งแต่ปีที่แล้ว ที่ Mazda3 FMC เปิดตัว โดยไม่มีเครื่องใหม่ พวกเราเหมือนคิดว่า Skyactiv เนี่ย เป็นเหมือนวัตถุแห่งพระเจ้า (Rare Item) ที่สามารถพลิกหน้ามือเป็นหลังมือได้ ซึ่งในความรู้สึกของผมเอง ผมว่ามันเป็นพัฒนาการไปตามธรรมชาติมากกว่า ไม่ได้เป็น "ก้าวใหม่ของมวลมนุษยชาติ" แต่ประการใด
ส่วนเรื่องการลดต้นทุน มันก็เรื่องธรรมดาของการค้าขายครับ ถ้าลดต้นทุนแล้วขายได้ ก็ขายต่อไป ถ้าขายไม่ได้ ก็ต้องเติมส่วนที่ขาด แล้วลองใหม่ มันก็มีเท่านั้นครับ
-
พอได้เห็นออพชั่นตัว 1.6 ผมก็เข้าใจเลยว่าทำไม มาสด้าไทย จึงเปิดตัว 1.6 ช้ามากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก และไม่กระตือรือล้นเลย.... ก็เพราะมันไม่มีอะไรน่าตื่นเต้นและสู้ยี่ห้ออื่นได้เลย นอกจากหน้าตาและความซูมๆ (จำใจต้องขายตัวใหม่ เพราะตัวเก่ามันเก่าเกินไปแล้ว)
แต่ผมก็มองว่า ด้วยราคาขนาดนี้ เทียบกับโฉมเก่าแล้ว ราคาเท่านี้ ถือว่าก็โอเคนะครับ พอๆกับโฉมเก่า แต่ได้รถที่ดีกว่า (ด้านช่วงล่าง ความสดใหม่ วัสดุดูดี)
ผมคนนึงเป็นแฟนมาสด้า3 ถือว่าผิดหวังมาก รอมานานแต่ออกมาแล้วไม่มีอะไรน่าตื่นเต้นเลย... ผมคงรอไมเนอเชนท์ หรือ skayactiv ล่ะครับ
ส่วน CX-5 มาปลายปีนี้ หรือต้นปีหน้านี่เอง มาสด้าไทยคงเตรียมพร้อมจัดหนักแน่ๆเลย ไม่เหมือนมาสด้า3 1.6 นี่แน่ๆ
-
ถูกครับ SkyActiv ไม่ได้เทพขนาดนั้น แค่ประหยัดขึ้นจากรุ่นเดิมพอสมควร
และทำได้อยู่ในระดับแนวหน้าของตลาด อย่าง CX-5 ที่อเมริกาโฆษณาว่าตามมาตรฐานได้ 35 MPG
ซึ่งสูงกว่า SUV ทุกคันในท้องตลาด ก็ต้องรอดูว่ามันเป็นอย่างไรพอไปวิ่งอยู่ในประเทศไทย
แต่ความแรงคงไม่ต้องไปหวังมาก เพราะ Top Gear UK เอาไปขับแล้วก็บอกว่าไม่ได้มีเรี่ยวแรงเท่า 165 ม้า
แถมตัวดีเซลยังเดินเรียบ เงียบ และลื่นไหลกว่า มีพละกำลังให้ขับสนุกกว่ากันเยอะ ก็ต้องรอดูกันต่อไปครับ
ส่วนเรื่อง Mazda 3 นั้น บอกได้เลยครับว่าไม่ใช่เรื่องการลดต้นทุน หรือหยิ่งยะโสว่าขายได้ดีอยู่
ที่ทำอยู่ทุกวันนี้ เพื่อเอาตัวรอดไปวันวันเท่านั้น จากข้อจำกัดบางอย่างที่ผมคงต้องรอให้คนในออกมาพูดเอง
-
ถ้าคุณNuayและคุณJimmyใบ้ให้ผมคงเดาว่าMazdaคงหลีกทางให้Fordก่อนกระมังครับ
-
ต้องช่วยกันเผยแพร่ ลัทธิ อืดและกินน้ำมันของ มาสด้า 1.6 ตัวนี้ เพื่อให้ยอดขายตก mazda จะได้รู้สึกบ้าง ว่าการดูถูกผู้บริโภคนะ มันเป็นยังไง
ต่อไปนี้ ใครถาม ผมจะตอบว่า อืดกินน้ำมัน เครื่องตัวเดิม เกียร์เดิม ไม่เชื่อไปลองขับดูละกัน ประมาณนี้ จบ
แต่คิดว่าตามความเห็นด้านบน คือ คนเลือกรถ ก็ยังคงเลือกที่ความสวยงาม และประหยัดน้ำมันเป็นหลักครับ ยังไงมันก็ยังคงขายได้ แต่ mazda ก็ต้องอย่าลืมว่า ลูกค้าที่ซื้อ mazda 3 นะไม่ใช่สาวออฟฟิส หรือ คุณน้าคุณอา เหมือน altis กับ civic นะครับ ลูกค้าคือวัยรุ่น ครับ และส่วนมากรักความสปอร์ตและความแรง ดังนั้น ก็ต้องเสี่ยงเอาละครับ ว่าจะรักษาลูกค้ากลุ่มนี้ด้วยเครื่องและเกียร์แบบนี้ ได้ไหม
-
ต้องช่วยกันเผยแพร่ ลัทธิ อืดและกินน้ำมันของ มาสด้า 1.6 ตัวนี้ เพื่อให้ยอดขายตก mazda จะได้รู้สึกบ้าง ว่าการดูถูกผู้บริโภคนะ มันเป็นยังไง
ต่อไปนี้ ใครถาม ผมจะตอบว่า อืดกินน้ำมัน เครื่องตัวเดิม เกียร์เดิม ไม่เชื่อไปลองขับดูละกัน ประมาณนี้ จบ
ผมว่าลองขับดูก่อนไหมครับ ว่ามันอืดจริงๆ แย่จริงๆ มากกว่าเดิมหรือเท่าเดิม จะมาเผยแพร่โดยที่ยังไม่ได้ลองขับเนี่ยมันไม่ถูกครับ บางทีเอาเครื่องยนต์ตัวเดิมและเกียร์เดิมมาอาจจะปรับปรุงแล้วก็ได้ เรายังไม่รู้เลยจนกว่าพี่จิมจะได้มาทดสอบ ฉะนั้นผมว่าลองดูก่อนดีกว่าครับ ถ้ามันแย่จริงๆผมจะช่วยเผยแพร่เช่นกันครับ
-
ดูจากประธานที่มาจากฝ่ายบัญชีแล้ว
กึ๋ยๆๆๆๆ
-
ถูกครับ SkyActiv ไม่ได้เทพขนาดนั้น แค่ประหยัดขึ้นจากรุ่นเดิมพอสมควร
และทำได้อยู่ในระดับแนวหน้าของตลาด อย่าง CX-5 ที่อเมริกาโฆษณาว่าตามมาตรฐานได้ 35 MPG
ซึ่งสูงกว่า SUV ทุกคันในท้องตลาด ก็ต้องรอดูว่ามันเป็นอย่างไรพอไปวิ่งอยู่ในประเทศไทย
แต่ความแรงคงไม่ต้องไปหวังมาก เพราะ Top Gear UK เอาไปขับแล้วก็บอกว่าไม่ได้มีเรี่ยวแรงเท่า 165 ม้า
แถมตัวดีเซลยังเดินเรียบ เงียบ และลื่นไหลกว่า มีพละกำลังให้ขับสนุกกว่ากันเยอะ ก็ต้องรอดูกันต่อไปครับ
ส่วนเรื่อง Mazda 3 นั้น บอกได้เลยครับว่าไม่ใช่เรื่องการลดต้นทุน หรือหยิ่งยะโสว่าขายได้ดีอยู่
ที่ทำอยู่ทุกวันนี้ เพื่อเอาตัวรอดไปวันวันเท่านั้น จากข้อจำกัดบางอย่างที่ผมคงต้องรอให้คนในออกมาพูดเอง
ตามนั้น
ไปหาดูคลิปอัตราเร่งตัวดีเซลเกียร์ AT มาดุสิ
ที่แน่ๆ Product Manager ของเจ้า 3 ก็สนใจใน SkyActiv-D เหมือนกัน และคนใน MST ก็เริ่มสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ
-
อ่อ ลืมบอกไป ใน Europe เครือง 1.6 ก็มีมาให้แค่นี้เหมือนกันครับ
สำหรับ 3 แล้วตลาด EU ก็ยังไม่ได้เครื่อง Sky เหมือนกัน แต่เค้ามีเครื่อง 2.0 ปัจจุบันที่เป็น DISI อยู่ แต่เกียร์ AT ก็เหมือนกับเกียร์ตัวที่ใช้บ้านเรานั่นแหละ
3 ที่ได้เครื่อง Sky มีแค่ตลาดญี่ปุ่น อเมริกาเหนือ และ AUS/NZ ครับ
-
ผมก็ไม่ได้เข้าข้างหรือเชียร์ MST เพราะผมใช้ ANM3 2.0นะครับ
แต่ผมมองว่า MST เค้าบริหารงานแบบค่อยเป็นค่อยไป ตามกำลังที่มีและปัจจัยที่เอื้อ ให้ MST และ Dealer Showroom ไปรอดมากกว่าครับ
เพราะ Mazda ไม่ใช่ จ้าวตลาด เงินทุนมหาศาล แบบพี่โต กับพี่ฮอน นี่ครับ
แค่ยอดขายก็ต่างกันราวฟ้ากับเหว
ทุนน้อยกว่า กำไรน้อยกว่า ลงทุนเกือบจะพอๆ กัน ก็น่าเห็นใจอยู่นะครับ
แต่ผมก็ประทับใจ Mazda ตรงที่เค้าพยายามพัฒนา การผลิต และบริการหลังการขายให้ดีๆ ขึ้น จนทุกวันนี้ได้รับการยอมรับแล้วว่า รถไม่ค่อยมีปัญหา ศูนย์บริการส่วนใหญ่ดีและได้มาตรฐาน ไม่แพ้ค่ายใหญ่ๆ
ผมว่าสิ่งนี้เป็นรากฐานที่มั่นคงในการขายรถยนต์นะครับ
-
มองในมุมผู้บริโภค m3+1.6 มันอืดจิง กินน้ำมัน ไม่เห็นมีอะไรที่เรียกว่าไมเนอร์เลย
แต่มองในมุมผู้ผลิต จิงๆก็อยากอัดเครื่องเทพๆแต่ติดสัญญาคอนแทรคกับอีกบริษัทหนึ่ง
(ผมเดาจากคอมเมนคุณ jimmy+Nuay นะ)
ถึงสุดท้ายยังไงก็แล้วแต่ผู้บริโภคก็ถูกอยู่วันยังค่ำ ผู้ผลิตจะโดนด่าบ้าง ผมว่าเป็นเรื่องปกติที่รับได้
เพราะโปรดักมันไม่ได้พัฒนาไปในทางบวกสักเท่าไร ถึงเหตุผลจิงๆจะเกี่ยวกับสัญญาทาสอะไรก็แล้วแต่
ผู้บริโภคไม่ได้รับรู้เรื่องภายในของผู้่ผลิตหรอก รับรู้แค่ว่า เราได้โปรดักแบบไหน พอใจหรือไม่....จบ
ถ้าสัญญาทาสหรืออะไรก็แล้วแต่ที่มาสด้าได้ทำไว้....ก็น่าจะเป็นบทเรียนครั้งสำคัญ
-
มองในมุมผู้บริโภค m3+1.6 มันอืดจิง กินน้ำมัน ไม่เห็นมีอะไรที่เรียกว่าไมเนอร์เลย
แต่มองในมุมผู้ผลิต จิงๆก็อยากอัดเครื่องเทพๆแต่ติดสัญญาคอนแทรคกับอีกบริษัทหนึ่ง
(ผมเดาจากคอมเมนคุณ jimmy+Nuay นะ)
ถึงสุดท้ายยังไงก็แล้วแต่ผู้บริโภคก็ถูกอยู่วันยังค่ำ ผู้ผลิตจะโดนด่าบ้าง ผมว่าเป็นเรื่องปกติที่รับได้
เพราะโปรดักมันไม่ได้พัฒนาไปในทางบวกสักเท่าไร ถึงเหตุผลจิงๆจะเกี่ยวกับสัญญาทาสอะไรก็แล้วแต่
ผู้บริโภคไม่ได้รับรู้เรื่องภายในของผู้่ผลิตหรอก รับรู้แค่ว่า เราได้โปรดักแบบไหน พอใจหรือไม่....จบ
ถ้าสัญญาทาสหรืออะไรก็แล้วแต่ที่มาสด้าได้ทำไว้....ก็น่าจะเป็นบทเรียนครั้งสำคัญ
ถูกเลยครับ ผมคนนึงล่ะ ที่พอได้ทราบสเปคแล้วผมก็ด่าเละเทะตอนทราบว่า 1.6 จะได้เครื่องและเกียร์เดิม แต่ต้องรอมาเป็นเวลาเกือบ 2 ปี
แต่เรื่องข้อจำกัด มันไม่ใช่สัญญาทาสเนี่ยน่ะสิครับ...
-
สำหรับผมเฉยๆน่ะ ช่วงล่าง และรูปลักษณ์ภายนอก มักมาก่อนเรื่องความอืดและอัตราเร่ง ความเร็วปลายหรือท๊อปสปีด เวลาขับอาจโดนมาสด้า 2 สวนเอาได้ง่ายๆ
ราคาตัว 1.6 รุ่น 4 ประตูล่างสุดก็เคาะมาได้ต่ำดีเช่นกัน ดูแค่ราคาไม่ได้ดูออฟชั่น ได้รถใหญ่ เครื่องเล็ก จับมาดมแก๊ส สกายแอ๊คทีพ ก็ชั่งมันประไร
หรือถ้ารอไหวก็รอสกายแอ๊คทีพก็ได้ CX-5 ก็ใกล้จะได้เห็นกันแล้วอีกไม่กี่เดือน
แต่ถ้าถามผมว่าเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกันก็พูดยาก เงินใครเงินมัน
-
อีก 2 ปีคงได้เห็น Sky เต็มคัน ;D
-
ถ้ามีรุ่น 1.6 M/T ออกมาด้วย คนคงจะบ่นน้อยกว่านี้เยอะเลย เพราะราคามันจะไปอยู่แถวๆ ~735,000- ซึ่งน่าซื้อมาก
ยิ่งถ้าเทียบกับตัว 1.6 M/T รุ่นเก่าของผมที่ซื้่อมาด้วยราคา 789,000- ยิ่งดูโคตรคุ้มเลยครับพี่้้น้อง เห่อะๆ
เพราะเครื่อง 1.6 ของมาสด้าไม่ได้ขี้เหร่ ถ้าจับคู่กับเกียร M/T เดิมๆิวิ่งทะลุ 200 หรือ 0-100 ได้ 10 วิปลายๆ - 11 ต้นๆ
ประหยัดอีกต่างหาก รถผมวิ่งได้เฉลี่ย 15 ล/ล บนโซฮอร์ 91(shell) และ 13 ล/ล บน E85 (ติด E85 kit ไป 6 พัน)
-
คอยดูนะ
เดี๋ยวพอ CX-5 ใหม่ ลง Skyactiv มา หลายๆคอมเมนท์ในนี้ จะพลิกกลับเป็นคนละด้านเลย คอยดู
55555555
เบนซินมาก่อน ดีเซล มาทีหลัง
เอ้า! วันนี้ เอาไปแค่นี้พอครับ
อ้า เครื่องแบบนี้ค่อยสร้างสรรค์หน่อย จะได้อินเทรนกับชาวญี่ปุ่นบ้าง ไหนๆก็ส่งกำไรเข้าญี่ปุ่นเยอะละ เอาของใหม่มา บ้างเถอะ
-
^
^
ด้านบนๆ ที่บอกว่า ตัว 1.6 อืดนักอืดหนา ....
อยากรู้เคยขับเองจริงๆจังๆหรือยัง .....
หรือแค่ฟังเค้าเล่าว่าอืด ก็ว่าอืดด้วย ... เค้าว่า 4 เกียร์โบราณ ฉันก็ว่าโบราณด้วย ....
ทั้งๆที่ตัวเองก็ไม่เคยใช้ไม่เคยจับเลยแม้แต่น้อย ......
อินเตอร์เน๊ตเขามีไว้ค้นหาศึกษาความรู้ข้อมูลครับคนเราเรียนรู้จากประสบการณ์คนอื่นได้ครับ
อยากรู้เรื่องอะไรรถคันไหน อืด/ไม่อืด ดี/ไม่ดี อย่างไร ไม่ต้องถึงกับลงทุนซื้อรถนั้นๆมาใช้ทุกคันหรอกครับ
หรือว่าคุณทำอย่างนั้นซื้อรถที่สนใจมาลองทุกยี่ห้อ จนสรุปว่าพอใจคันไหนสุดแล้วซื้อคันนั้น
คุณทำอย่างนี้ไม๊ครับถ้าไม่ทำ ก็ไม่ต้องไปว่าคนอื่นที่เขาตั้งใจดีๆมาหาข้อมูลหรอกครับ
เบื่อคำตอบแบบนี้จัง
-
จาก New Mazda 3 2.0 ออกมาทำลายชื่อเสียงที่รุ่นพี่ก่อนหน้าทำมาดีซะเลี้ยง
โดยใช้บอดี้ใหม่แต่หัวใจดวงเก่า เกียร์เก่า กินน้ำมัน ราคาแพง
ทั้งๆ ที่ เมืองนอกเค้าใช้ Skyactive กันเป็นปีแล้ว ถ้าจะซื้อ ซื้อเพราะซันรูฟจริงๆ
ไม่ข้องใจบ้างเหรอ เฟียสต้ารุ่นเดียววางเครื่องตั้ง 3 ความจุ 1.4, 1.5, 1.6
ทำไมมาสด้า 3 ยังต้องใช้เครื่อง 1.6 เห่ยๆ อยู่
ทำไมมาสด้าต้องลำบากพัฒนาเครื่อง Sky Activ กับเกียร์ Sky drive เอง ทั้งๆที่ก็ไม่ค่อยเก่งเรื่องเครื่องเท่าไหร่
ทำไมมาสด้าใช้เครื่องสหกรณ์ของ SPA ไม่ได้ ทั้งๆที่เครื่อง SPA มีให้เลือกเพียบ
ทำไมมาสด้าต้องซื้อเทคโนโลยี Hybrid จากโตโยต้า
ทำไมฟอร์ดสร้างโรงงานประกอบใหม่แยกออกไป
ทำไมอร์ดต้องแปะตรา FoMoCo บนอะไหล่แทบทุกชิ้น
หลังจากนี้ AAT จะเป็นยังไง
นี่ไม่ใช่การฆ่าตัวตาย แต่เป็นการประคองให้รอดตายมากกว่า
-
ดูจากประธานที่มาจากฝ่ายบัญชีแล้ว
กึ๋ยๆๆๆๆ
รบกวนขยายความหน่อยครับ หลังไมค์ก็ได้
-
ทำไมมาสด้าใช้เครื่องสหกรณ์ของ SPA ไม่ได้ ทั้งๆที่เครื่อง SPA มีให้เลือกเพียบ
มีครับ แต่ขายเฉพาะใน zone EU เท่านั้น อยู่ทั้งใน 2 กับ 3 ครับ
-
ถ้ารอบนี้มาสดาพลาดหลุดจากตลาด คงไม่กลับมาง่ายๆนะครับ
มีใครทราบยอดขายBT-50ใหม่บ้าง ผมว่ามันเฉี่ยวไปหน่อย
-
จาก New Mazda 3 2.0 ออกมาทำลายชื่อเสียงที่รุ่นพี่ก่อนหน้าทำมาดีซะเลี้ยง
โดยใช้บอดี้ใหม่แต่หัวใจดวงเก่า เกียร์เก่า กินน้ำมัน ราคาแพง
ทั้งๆ ที่ เมืองนอกเค้าใช้ Skyactive กันเป็นปีแล้ว ถ้าจะซื้อ ซื้อเพราะซันรูฟจริงๆ
ไม่ข้องใจบ้างเหรอ เฟียสต้ารุ่นเดียววางเครื่องตั้ง 3 ความจุ 1.4, 1.5, 1.6
ทำไมมาสด้า 3 ยังต้องใช้เครื่อง 1.6 เห่ยๆ อยู่
ทำไมมาสด้าต้องลำบากพัฒนาเครื่อง Sky Activ กับเกียร์ Sky drive เอง ทั้งๆที่ก็ไม่ค่อยเก่งเรื่องเครื่องเท่าไหร่
ทำไมมาสด้าใช้เครื่องสหกรณ์ของ SPA ไม่ได้ ทั้งๆที่เครื่อง SPA มีให้เลือกเพียบ
ทำไมมาสด้าต้องซื้อเทคโนโลยี Hybrid จากโตโยต้า
ทำไมฟอร์ดสร้างโรงงานประกอบใหม่แยกออกไป
ทำไมอร์ดต้องแปะตรา FoMoCo บนอะไหล่แทบทุกชิ้น
หลังจากนี้ AAT จะเป็นยังไง
นี่ไม่ใช่การฆ่าตัวตาย แต่เป็นการประคองให้รอดตายมากกว่า
สงสัยครับ พอจะมีแหล่งข้อมูลให้อ่านบ้างไหมครับ อยากทราบ หลังไมค์ก็ได้ แหะๆ ขอบคุณครับ
-
ถ้ารอบนี้มาสดาพลาดหลุดจากตลาด คงไม่กลับมาง่ายๆนะครับ
มีใครทราบยอดขายBT-50ใหม่บ้าง ผมว่ามันเฉี่ยวไปหน่อย
http://www.mazda.co.th/news_detail.php?news_id=275 (http://www.mazda.co.th/news_detail.php?news_id=275)
-
มองในมุมผู้บริโภค m3+1.6 มันอืดจิง กินน้ำมัน ไม่เห็นมีอะไรที่เรียกว่าไมเนอร์เลย
แต่มองในมุมผู้ผลิต จิงๆก็อยากอัดเครื่องเทพๆแต่ติดสัญญาคอนแทรคกับอีกบริษัทหนึ่ง
(ผมเดาจากคอมเมนคุณ jimmy+Nuay นะ)
ถึงสุดท้ายยังไงก็แล้วแต่ผู้บริโภคก็ถูกอยู่วันยังค่ำ ผู้ผลิตจะโดนด่าบ้าง ผมว่าเป็นเรื่องปกติที่รับได้
เพราะโปรดักมันไม่ได้พัฒนาไปในทางบวกสักเท่าไร ถึงเหตุผลจิงๆจะเกี่ยวกับสัญญาทาสอะไรก็แล้วแต่
ผู้บริโภคไม่ได้รับรู้เรื่องภายในของผู้่ผลิตหรอก รับรู้แค่ว่า เราได้โปรดักแบบไหน พอใจหรือไม่....จบ
ถ้าสัญญาทาสหรืออะไรก็แล้วแต่ที่มาสด้าได้ทำไว้....ก็น่าจะเป็นบทเรียนครั้งสำคัญ
ถูกเลยครับ ผมคนนึงล่ะ ที่พอได้ทราบสเปคแล้วผมก็ด่าเละเทะตอนทราบว่า 1.6 จะได้เครื่องและเกียร์เดิม แต่ต้องรอมาเป็นเวลาเกือบ 2 ปี
แต่เรื่องข้อจำกัด มันไม่ใช่สัญญาทาสเนี่ยน่ะสิครับ...
หุหุ ผมก็เดาไปเรื่อยเปื่อย
เฉลยมาเลยดีฟ่า.....อยากรู้จัง !!!!
-
ถ้ารอบนี้มาสดาพลาดหลุดจากตลาด คงไม่กลับมาง่ายๆนะครับ
มีใครทราบยอดขายBT-50ใหม่บ้าง ผมว่ามันเฉี่ยวไปหน่อย
ยอดเรื่อย แต่ปัญหาคือมันไม่มีรถขายพอ เห็นเพื่อนที่เป็นเซลบอก รถ 4ประตูขายดีมากๆ ยอดจอง เดือนละ 10 แต่ กลับส่งให้โชรูม เดือนละ 2 คัน ลูกค้ารถกันเป็นหางว่าว