Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 0% ที่ มีนาคม 04, 2009, 20:30:37
-
วันนี้เข้าไปดูที่ showroom ตากสิน มาไม่มีรถให้ทดลองขับ ไม่รู้ว่ามีใครเห็นรถทดลองขับรุ่นนี้บ้าง ที่สนใจเพราะเห็นว่าเป็นรถเก๋งเครื่องยนต์ดีเซลล์ที่ราคาไม่แรงมาก (1,099,000 บาท) อยู่ตัวเดียว(หรือว่ามีตัวอื่นอีก ?) โทรไปที่ call center แล้วก็ไม่ได้เรื่องอะไรขึ้นมาส่วนตัวคิดว่าไม่มีตัวเลือกอื่นแล้วที่เป็น เครื่องยนต์ดีเซลล์ราคาต่ำกว่าล้านนิดๆแต่ก็กลัวเพราะรุ่นนี้อีกหน่อยซ่อม อู่นอกจะเป็นปัญหารึเปล่า โดยเฉพาะเรื่องเกียร์ และ อะไหล่ต่างๆ เพราะเท่าที่รู้ รุ่นนี้ไม่มีในญี่ปุ่น
ข้อดีที่ผมเห็น เครือ่งยนต์ และ เกียร์ ดีมาก ขนาด 0-100 ใน 9วิ
ประหยัดน้ำมัน
ข้อเสีย อะไหล่ บริการหลังการขาย ราคาตกโคตร
สรุปมันน่าโดนไหมคันนี้
พยายามจะคิดว่า จ่ายเงินไปเท่านี้ เหมือนกับซื้อรถกึ่งยุโรป เวลาซ่อม หรือ มีปัญหา ย่อมจุกจิกเหมือนรถยุโรปเป็นธรรมดา ที่แต่เราได้มาเพิ่มคือความคุ่มค่า และ สมรรถภาพ ของรถยนต์
ไม่รู้ว่ามีใครเห็นรถ testdrive ตัวนี้บ้างไหมอยาก ลองขับก่อนตกลงซื้อ (เซลล์บอกว่าถ้าจองตอนนี้ได้รถกลางเดือนทันที ของแถม มีประกัน และ ผ้ายาง ฟิลม์ แค่นี้ อยากได้ส่วนลดอีก)
-
ผมยังไม่เคยเห็นตัวจริงนอกจาก ที่คุณจิมมี่ ถ่ายตอนไปขับรถไปเจอภาพเดียวเองอ่า
-
รอพี่ Jimmy ทดสอบอยู่นะครับ
จะเป็นกำลังใจให้ครับผม
ปล. ถ้ามีรถ test drive ที่ไหน บอกด้วยนะครับ อยากลอง ;D
-
สงสัยจะมีอีกนาน ราวๆ เมษายนเป็นต้นไป
สาเหตุ?
1. รถ รุ่นเกียร์ธรรมดา ดูเหมือนว่าเขาจไม่ปล่อยให้เทสต์แล้ว ไม่ทราบสาเหตุเหมือนกัน
2. รถรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ตอนนี้ ทางคนจะให้ยืม เอง ยังก็ต้องหาทางไล่ล่าไปหารถ ในบริษัทตนเองเลยครับ ต้องรอกันอีกพักนึง
ไม่เป็นไรครับ มีแน่นอน ไม่ต้องกลัว ฟูลรีวิว โฟกัส ซะที
-
เคยคิดสนใจครับตัว TDCI เกียร์ออโต
ไปดูที่ Motor Expo จำได้ว่าพี่ท่าน LOCK ทั้งคันเปิดเข้าไปไม่ได้
ทุกอย่างเลยจบข่าวครับ
-
สงสัยว่า Dual Clutch Gearbox จริงๆแล้วควรจะถูกจัดให้เป็นเกียร์อัตโนมัติ หรือ เกียร์ธรรมดา
ทราบว่าฝ่ายการตลาดฟอร์ดเมืองไทยพยายามเรียกให้เป็นอัตโนมัติ เพราะมันทำงานได้แบบอัตโนมัติ
แต่มันก็มีโครงสร้างแบบเกียร์ธรรมดา ไม่ใช้เฟืองสุริยะ ไม่มีทอร์คคอนเวอร์เตอร์
เราควรจะเรียกตามการทำงานหรือโครงสร้างเกียร์ หรือจะจัดเป็นอีกประเภท
-
มันเป็นเรื่องคล้ายกับว่า เราควรจะเรียก เกียร์ เซเลสปีด ของอัลฟา ว่าเกียร์อัตโนมัติหรือไม่ นั่นเองครับ
-
สำหรับผม อะไรที่เราต้องลงมือทำเอง ถือว่า "ไม่อัตโนมัติ"
ถ้าเกียร์มันเปลี่ยน 1-2-3-4-5 ให้เองได้ แต่ P-R-N ต้องทำเอง
ผมยังถือว่าเป็นเกียร์อัตโนมัติอยู่
ถึงแม้เทคนิคและกลไกบางอย่างจะทำเรางงว่าตกลงมันเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติกันแน่ก็ตาม
ส่วนเกียร์แบบที่ต้องชิฟท์เอง แต่ไม่ต้องเหยียบคลัทช์ ผมไม่ถือว่าเป็นออโต้ แต่เป็นเกียร์ธรรมดาที่ไม่มีคลัทช์
-
ลองเข้าไปอ่านดูที่ fordfocusclub.com
หรือ fordclub.net ดูครับ
ผมว่าเป็นรถที่สวยงามและสมรรถนะดี
แต่ต้องทำใจกับศูนย์บริการมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ.....
ประมาณ รถดี..บริการห่วย...
-
มันเป็นเรื่องคล้ายกับว่า เราควรจะเรียก เกียร์ เซเลสปีด ของอัลฟา ว่าเกียร์อัตโนมัติหรือไม่ นั่นเองครับ
แล้วถ้าเกิดเวลา เคลมเกียฟอร์ด จะเคลมเกีย ราคาลูกละ 5แสนแบบเดียวกะ อัลฟ่า ไหมครับ อิอิ ยิ่งอะไหล่ฟอร์ดถูกๆอยู่นะนั้นเอิ๊กๆ
-
วันนี้ไปทดลองขับมาแล้ว
ไม่ประทับใจอย่างแรง
คือการประกอบ วัสดุนะ ok เลย แต่การประกอบ โดยเฉพาะรถที่ผมได้ขับ มันไม่สมราคา การบุต่างๆ ไม่รู้ว่าเป็นเพราะเป็นล๊อตแรกๆด้วยรึเปล่า
เรื่องที่สองคือ คันเร่งไฟฟ้า หน่วงมาก กดไปแล้วค่อยพุ่ง แล้วต้องกดลงไปเยอะๆด้วย (เป็นเพราะผมคุ้นเคยกับ honda มากไปรึเปล่า ก่อนไปขับ fd2)
แค่นี้ก็จบกัน อีกอย่าง ไปสวิตส์ไฟในตัวรถทั้งหลาย มันก๊องแก๊งเหลือเกิน
รวมไปถึง กระโปงท้าย มุดขึ้นไปมองพลาสติก จะเจาะเป็นช่องๆ เห็นตัวถังได้เลย
อันนี้ก็ไม่รู้จะเจาะไว้ทำไมเหมือนกัน
-
เหอๆ