Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: kukonba ที่ กรกฎาคม 25, 2012, 14:17:19
-
ไม่เคยคิดว่าจะได้มาเยี่ยมค่ายรถ TATA จากอินเดีย แล้ววันหนึ่งผมก็ได้มีโอกาสไป Test Drive แบบไม่ได้ตั้งใจ หน้าตากระบะที่เชยระเบิดสุดๆ แต่ราคาห้าแสนนิดๆก็ทำผมถึงกับสะดุดและอยากรู้รายละเอียดเพิ่มเติม วันนั้นรอแฟนนาน เหลือบไปเห็นบูท TATA เลยแวะเข้าไปดู ถามไปถามมา อยากลอง Test Drive ซะหน่อย เลยขอลองขับ Xenon Maxcab ตัวดีเซล ตัวเครื่องยนต์ 2.2 VTT DIDOR คอมมอลเรล เทอร์โบแปรผันอัจริยะพร้อมกับอินเตอร์คูเลอร์ ม้า 140 ตัว
(http://upic.me/i/d2/4ibt1.jpg) (http://upic.me/show/37653603)
-
น้องเซลล์ยื่นกุญแจให้ กุญแจทำมาก็สวยดี ทดลองขับเส้นบางนา ตั้งแต่ กม 4 ถึงหน้า ABACสุวรรณภูมิ
(http://upic.me/i/dr/vj5t2.jpg) (http://upic.me/show/37653643)
ผมเองเคยขับกระบะหลายค่ายอยู่ อัตราเร่งของTATAยังเป็นรองค่ายอื่นๆอยู่เยอะ เร่งค่อนข้างช้า เข้าเกียร์หนึ่งออกตัว ปล่อยคลัทซ์เกือบสุด รถจึงค่อย ๆ เลื่อนตัวออกไป แบบอืดๆ ไม่ปรู๊ดปร๊าด พอเข้า 2 3 4 5 ก็ค่อยแรงขึ้นกดไปเป็นร้อยก็ยังโอเค การตอบรับจากเสียงคำรามเครื่องยนต์ดังมากเหมือนจะพุ่งทะยานตามหวัง และอย่างที่บอกแค่เครื่อง 2.2 จะเอาไรกับมันมาก ส่วนความเร็วปลาย ถึงแม้จะอยู่เกียร์ 5 แล้ว ผมยังนึกว่ามันน่าจะมีอีกเกียร์ด้วยซ้ำ เพราะรอบเครื่องที่ยังสูงอยู่ ถ้าไม่คิดอะไรมากก็ถือว่าก็ทำได้ดีแล้ว
-
ในรุ่นนี้คอนโซนหน้าดูดีทีเดียว ไม่ว่าจะเป็นระบบแอร์ที่เย็นได้รวดเร็วจับใจเหมาะกับเมืองไทย แต่วัสดุที่เอามาทำดูแล้วเป็นเกรดธรรมดาๆ ช่องเก็บของออกแบบแปลกตา เก็บข้าวของได้ไม่มาก แต่รุ่นนี้ดันไม่มีวิทยุมาให้ เป็นชุดมาตราฐานของTATA ถ้าจะฟังต้องไปติดเอง อ่าว..ซะงั้น
(http://upic.me/i/sz/atdt3.jpg) (http://upic.me/show/37653663)
(http://upic.me/i/d5/ydqt5.jpg) (http://upic.me/show/37653847)
-
พวงมาลัยออกแบบมาดูเหมือนสวยแต่เรียบๆเหมือนกระบะทั่วไป ไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษ
(http://upic.me/i/h2/6fmt4.jpg) (http://upic.me/show/37653862)
-
มีไฟข้างประตูมาด้วย สีแดงเรืองแสงเวลาเปิดประตูออกมา ดีไซน์เรียบๆดูนานๆก็สวยดี
(http://upic.me/i/28/l5pt6.jpg) (http://upic.me/show/37653930)
-
ไฟห้องโดยสารสวยดี ถึงแม้ว่าจะวัสดุเกรดธรรมดา แต่ดีไซต์มาดูทันสมัยกว่ารถญี่ปุ่นบางค่ายเสียอีก
(http://upic.me/i/zj/fiwt7.jpg) (http://upic.me/show/37653958)
-
สิ่งที่ชอบกระบะTATA คือมีกระจกไฟฟ้าให้ด้วย ซึ่งถ้ารถญี่ปุ่นราคาแบบนี้ คงได้หมุนกระจกจนแขนโต หุหุ ตำแหน่งปุ่มกดกระจกอยู่บริเวณคอลโซนกลางรถใกล้เบรคมือคล้ายรถยุโรป ยังไม่พอเบาะเป็นเบาะหนัง(เทียม)มาให้อีกด้วย ดูดีขึ้นมาทันควัน ด้านเบาะนั่งคนขับเลื่อนหน้าถอยหลังได้ แต่ปรับระดับสูงต่ำไม่ได้ ใครตัวสูงตัวเตี้ยต้องอาศัยปรับตำแหน่งพวงมาลัยขึ้น-ลงเอาเอง
(http://upic.me/i/r3/buzt8.jpg) (http://upic.me/show/37653983)
-
ด้านท้ายใหญ่มาก วางของได้เยอะ เหมาะสำหรับบรรทุกอย่างแท้จริง ถ้าเน้นการใช้งานพื้นที่กระบะเป็นอะไรที่โดดเด่นไม่เหมือนเจ้าอื่น การบรรทุกของการขนถ่ายสินค้าสะดวกเนื่องจากเป็นกระบะพื้นเรียบ เปิดได้ทั้ง 3 ด้าน
(http://upic.me/i/pj/62t10.jpg) (http://upic.me/show/37654017) (http://upic.me/i/1h/7mt11.jpg) (http://upic.me/show/37654021)
-
เปิดฝากระโปรงหน้าส่วนตัวผมว่า งานพอใช้ได้ไม่เนียนนัก ดูไม่สวย การเดินท่อเดินสายไฟและวัสดุที่ใช้ยังคงเป็นรองค่ายรถอื่นพอควร
(http://upic.me/i/hi/060t9.jpg) (http://upic.me/show/37654106)
-
ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ พร้อมเหล็กกันโคลง หลังเป็นแหนบแผ่นซ้อนแหนบรุ่นนี้ให้มา 4 ชั้น รับน้ำหนักตันกว่าได้สบายๆ ถ้าคิดจะบรรทุกมากกว่านั้นคงต้องเสริมแนบเพิ่ม แอบเห็นรุ่น CNG ให้แหนบมาตั้ง 9 ชั้น สงสัยเพราะถังก๊าซมันหนัก
ความรู้สึกขณะขับ ออกแนวกระเด้งกระดอน เพราะแรงส่งจากพื้นถนนส่งกลับมาในห้องโดยสาร รถยกสูงทำให้ท้ายยังมีอาการโคลงเล็กน้อยขณะเปลี่ยนเลน หรือการเข้าโค้งยาวๆด้วยความเร็วสัก 70-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มือคงต้องกำพวงมาลัยให้กระฉับเข้าไว้เพื่อความมั่นใจ พวงมาลัยแบบบอลแอนด์นัทมีระยะฟรี น้ำหนักให้ความพอดีมือ พร้อมผ่อนแรงด้วยไฮดรอลิกก็ถือว่าสมเหตุสมผลกับราคา
(http://upic.me/i/dn/9xt13.jpg) (http://upic.me/show/37654153)
-
มองเผินๆดูเหมือนเครื่องยนต์ไม่จีดจ๊าด..แต่สำหรับผมก็ยังทำได้ไม่ดีสักเท่าไหร่ (ดีขึ้นกว่าที่คิดไว้ตอนแรกนิดหน่อย) เจ้าตัว MAXCAB คันนี้ราคา 504,000 บาท สมรรถภาพกับเครื่องยนต์ที่กำลังพอควรเหมาะกับใช้ขนของทั่วไป แต่ถ้าเน้นแรงคงต้องมองค่ายอื่น ส่วนเรื่องการเก็บเสียง เสียงคำรามดังมากเข้ามาในห้องโดยสาร ดังชัดเจนที่ความ เร็วประมาณ80-100 กม./ชม แถมยังมาพร้อมเสียงลมฟู่ฟ่าปะทะอย่างต่อเนื่อง ตรงนี้ยังต้องปรับปรุงอีกมาก อาจเพราะเครื่องดีเซลที่เล็กทำให้ต้องเรียกแรงบิดเสียงดังขนาดนี้
สำหรับการใช้งานระยะยาว เรื่องความแข็งแกร่งส่วนตัวคิดว่าทนทาน เพราะรถกระบะ ส่วนมากก็ทำมาไว้บรรทุกอยู่แล้ว ขอให้ขนใส่กระบะได้เป็นพอ แต่อยากให้มองเรื่องอะไหล่กับศูนย์บริการก่อนเวลาตัดสินใจซื้อ เพราะเรายังคงต้องใช้รถอีกนานหลายปี ถ้าศูนย์บริการไม่ทั่วถึง อะไหล่ไม่มี เวลามีปัญหาก็เสียทั้งเงินเสียเวลา แต่ถ้าไม่ติดเรื่องอย่างว่า TATAก็เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับใช้ขนส่งเชิงพาณิชย์ทีเดียว อีกอย่างถ้าเน้นประหยัดก็ลองมองรุ่น CNG ซะ สุดแล้วแต่ความพอใจและการใช้งานของแต่ละคน
-
ขอบคุณครับ
ตัวนี้พ่อผมเคยอยากได้มาก จะเอาไปวิ่งส่งของ
แต่พอลองปั๊บ แกก็จอง isuzu elf 130 เลย 555+
ผมถามว่าทำไมมันต่างกันนักระหว่างตัวเลืกสองตัวนี้
คำตอบคือกูอย่กขนได้ทีละเยอะๆ กำ แล้วไม่ดูหกล้อกลางซะตั้งแต่แรก
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
แบบนี้น่าจะเป็นรถที่คนซื้อไม่ได้ใช้ คนใช้ไม่ได้ซื้อนะครับ ;D ;D ;D
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
แบบนี้น่าจะเป็นรถที่คนซื้อไม่ได้ใช้ คนใช้ไม่ได้ซื้อนะครับ ;D ;D ;D
เห็นด้วยครับ รถแนวนี้ เหมาะกับลูกจ้างเท้าหนัก
เมื่อก่อนผมก็ไม่เข้าใจว่าทำไมผุผลิตถึงต้องตอนแรงม้าจน
เหี้ยนเตียนโล่งในรุ่นที่เป็นตอนเดียว มาวันนี้เก็จละ
-
Xenon Maxcab รุ่นนีไม่แถมเครีองเสียงคับถ้าจะชีอตัวนีต้องเรียกมาจิ้นอย่างหนักคับผม
-
ข้างในสวยกว่าที่คิดเยอะเลยแฮะ :o
-
เยี่ยมครับ แต่ผมว่าศูนย์น้อยไปหน่อย ถ้าเก่าแล้ว เอามาวาง เจได้ไหมครับ ^ ^
-
ขับแล้วปวดเข่าซ้าย เครื่องในปั่นป่วน
-
รีวิว ได้ดีครับ แต่ ทาทา ผมไม่ชอบโดยส่วนตัว ชื่อก็ไม่น่าขับแล้วครับ บ้างคนบอกดี บ้างคนบอกไม่ดี แต่ดูรีวิวแล้ว มันก็ไม่น่าจะเลวร้าย ใช้บรรทุก ไปเรื่อยๆ แต่สรุปคือผมไม่มั่นใจกับมัน อิอิออิ
-
อ่านะ ลืมบอกไปว่า ด้านในรถ ทำได้ดีกว่า รถญี่ปุ่นบ้างค่ายอีกจากรูป ด้วยราคาที่ถูกว่าเยอะแต่ วัสดุที่เอามาเกือบๆท่าเทียบกัน อันนี้น่าสนครับ ฮาาาา
ขอบคุณรีวิวครับ