Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ สิงหาคม 03, 2012, 18:44:53
-
ขอฟังเสียงคุณผู้อ่านนิดนึงนะครับ
ตอนนี้ เอา Trailblazer มาทำรีวิวอยู่ เป็น 2.8 LTZ1 ตัวท็อป
แต่คำถามคือ อยากอ่านตัว 2.5 เกียร์ธรรมดากันไหมครับ
ถ้าอยากอ่าน เยอะกว่า ก็จะยืมรถมาทำ แต่รีวิว จะโผล่แถวๆ กันยายน หารืออาจต้องรอตุลาคม
ขึ้นอยู่กับว่า โรงงานที่ระยอง จะตัดรถมาให้ทาง PR ได้เมื่อไหร่
ถ้าไม่อยากอ่าน รีวิวอาจเสร็จเร็วกว่าที่คิดกันไว้นิดหน่อย คือในเดือนนี้
ขอบคุณครับ
-
ไม่ค่อยอยากครับ รอฟังท่านอื่น
-
แบ่งภาคดีกว่าครับ จะได้มีให้อ่านเรื่อยๆ web มา movement สูงครับ :)
-
อยากครับ...แต่ถ้าทำให้พี่จิมมี่ต้องเหนื่อยขึ้นผมว่าไม่ต้องก้ได้ครับ
-
อยากครับ แต่ขอแบ่งเป็น 2ภาคดีกว่าครับ รอชมผลงานอยู่นะครับ
-
ไม่ต้องก็ได้มั้งครับ เพราะสามารถเทียบเคียงจากโคโลฯ2.5 กับ 2.8 และTBZ 2.8 เอาได้นะ
-
ไม่อยากครับ กลัวพี่เหนื่อย ;D
-
พวก ppv เกียร์ธรรมดาผมว่าคนให้ความสนใจน้อยนะ ดูอย่าง fortuner รุ่นG ซิครับ ราคาถูกที่สุดจริงแต่หาบนถนนได้ยากมากส่วนมากจะเห็นกันแต่รุ่นvที่แพงกว่ากันหลายตังค์อยู่ ดังนั้นข้ามๆมันไปก็ได้ครับ
-
แบ่งภาคเอาก็ได้ครับ จะได้ไม่เหนื่อย คลอดทีละตัวดีกว่าคลอดพร้อมกันแล้วเหนื่อยเกินตัว ;D
-
เครื่อง 2.5L เกียร์ธรรมดา ผมว่าไม่น่าสนใจ แต่หากเป็นรุ่นเครื่อง 2.8L เกียร์ธรรมดา โอเคหน่อย ( แต่ไม่มีขาย )
สนับสนุนให้จัดมาก่อนเลยครับ
-
ชอบอ่านครับ เก็บความรู้ ถึงจะไม่มีปัญญาซื้อ แต่แค่ได้อ่านก็รู้สึกดีมากครับ
-
อยากดูด้วยครับ
-
ขออภัยมา ณ ที่นี้ แต่ผมขอพูดตามที่ผมรู้สึกขณะนี้ตรงๆ ว่า
ผมว่า LTZ1 ต่างหากที่ควรตัดออก เพราะคนคงซื้อน้อย ไปออก LTZ ธรรมดากันหมด
ถึงแม้จะเป็น Flagship แต่ส่วนต่างหนึ่งแสนเพื่อ เนวิ กับล้อ 18 ผมถือว่าไม่คุ้ม สิ่งที่เกิดขึ้นน่าจะมี 2 อย่าง คือ คนเห็นว่าไม่คุ้ม ลงไปที่ LTZ
หรืออีกอย่างคือข้ามเซกเมนต์ไปที่ "แคปติว่า" ซะเลย... ดังนั้น LTZ1 คงไม่ได้ยอดขายสูงเท่า LTZ
แต่ถ้าพี่เอา LTZ1 มารีวิว หน้ายางที่กว้างขึ้น 20 มม และล้อที่ใหญ่ขึ้น 2 นิ้ว จะทำให้ค่าสำคัญๆ อย่างอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง ต่างไปจากรุ่นต่ำกว่า
และ Feeling ในการขับขี่ด้วย หน้ายางกว้างกว่า 20 มม. ถึงจะเป็นรุ่นเดียวกันแต่ผมว่ามันคงทำให้ Feeling เพี้ยนไปเช่นกัน
ซึ่งผู้ใช้จริงๆ ที่ซื้อรุ่น "ปกติ" ไม่น่าจะพบเจอในสิ่งที่จะพบใน LTZ1 รีวิวของ LTZ1 ไม่น่าจะลงถึงผู้ใช้รถ "จริงๆ" ได้มากนัก
ถ้าจะเลือกสิ่งที่ลงถึงผู้ใช้รถได้อย่างเป็นประโยชน์สูงสุด ส่วนตัวผมคิดว่ารุ่นที่ควรนำมารีวิวคือ
2.8LTZ 4WD และ 2.8LT 2WD AT ครับ
ขออภัยที่พูดเห็นแก่ตัว พี่จิมเองก็เหนื่อยอยู่แล้ว แต่อันนี้ผมขอแค่เป็น ความเห็นเล็กๆ อันนึงละกันครับ ถ้าไม่เห็นด้วย
หรือทำตามนั้นไม่ได้ ก็ขอให้ผ่านไป
-
ไม่เป็นไรหรอกครับ เด๋วเหนื่อย. :)
-
แบ่งภาคเป็น First Impression ก็พอครับ ;D
-
เอาทั้ง2อันจ้า
-
ส่วนตัวผมมองว่าถ้ามีโอกาสก็น่าจับมารีวิวนะครับเพราะรุ่นนี้ถึงแม้จะมีคนสนใจน้อยแต่แน่นอนว่าเจ้าอื่นๆที่เค้าทำรีวิวกันก็คงไม่มีใครเอารุ่นนี้มาทำรีวิวเช่นกัน ดังนั้นไหนๆก็มีโอกาศแล้วถ้าเป็นไปได้คุณจิมมี่ก็น่าทำนะครับจะได้มีเป็นข้อมูลไว้ให้ผู้ที่สนใจได้ (คนสนใจน้อยก็จริงแต่ถ้าก่อประโยชน์กับเค้าได้ก็ดีนะครับ) ^^
-
ไม่ค่อยอยากด้วยคนครับ อิอิอยากอ่านไวๆ
-
แบ่งภาคเอาก็ได้ครับ จะได้ไม่เหนื่อย คลอดทีละตัวดีกว่าคลอดพร้อมกันแล้วเหนื่อยเกินตัว ;D
ผมเห็นด้วยกะคห.นี้ครับว่าแบ่งภาคเอาก็ได้ครับ
จะได้ไม่ต้องรอ...กันนาน ;)
-
สนใจครับ
-
2.5 เฉยๆ เอาไว้มาเสริมภาค2ก็ได้ครับ แต่ตอนนี้อยากสนใจ อยากชม Trailblazer 2.8 มากๆครับ
-
อยากอ่านครับ อยากรู้ว่ามันแรงขนาดไหน วันนี้เมื่อบ่ายโดนตัว2.8ปาดหน้าไปสดๆเจ็บใจมาก ทั้งปาดทั้งจี้ เลยอยากรู้ว่า2.5มันจะแรงไหมถ้ามันจะปาดผมเนี่ย ;D
-
เฉยๆอ่ะครับ ไม่อยากให้เป็นดินพอกหางหมูอ่ะครับ
-
ไม่ครับ ขอเดือนนี้ก่อนดีกว่า
-
เอาตามที่พี่จิมมี่สะดวกเลยครับ
-
อยากอ่านครับ ;D
-
ผมว่าไม่ต้องหรอกครับ แค่นี้คุณ J!MMY ก็อดตาหลับ ขับตานอน
เขียนรีวิวมาให้พวกเราอ่านก็เพียงพอแล้วครับ
ส่วนตัวย่อยเกียร์ M ไว้ถ้ามีโอกาส เพื่อนๆในเว็ปใครได้ถอยมาจริง
ก็ช่วยๆ มารีวิวแบ่งปันข้อคิดเห็นกัน ดีไหมครับ?
พักผ่อนบ้างนะครับ คุณ J!MMY ด้วยความเป็นห่วง
จากสมาชิกคนหนึ่งใน HML
-
คลอดก่อนกำหนดเลยครับ
และ
อยากให้แยก M ออกมาเป็นอีก บทความหนึ่งครับ
อาจจะเป็นบทความ เปรียบเทียบ รถเกียร์ธรรมดา 2.5 ทั้ง เชพ ฟอร์ด มาสด้า โตต้า อีสุ นิสสัน ครับ
(สงสัย บทความนี้ คงได้ออกปลายปี แน่นอน ^^ )
รักษาสุขภาพด้วยครับ
-
ผมว่าโดยส่วนใหญ่น่าจะสนใจที่ตัว 2.8 Auto มากกว่านะครับ แต่แบ่งเป็นภาค ๆ มาก็ดี อยากอ่านก่อนแล้วอะครับ
ขอบคุณล่วงหน้าอีกครั้งครับ
-
โปรดทราบ
1. การแยกรีวิว ละรุ่นนั้น ในความเป็นจริงแล้ว
เท่ากับว่า เพิ่มงานให้ข้าพเจ้า "2 เท่าตัว"
การเตรียมงาน ใช้เวลาพอกัน แต่ในช่วงเขียน จะเหนื่อยมากกว่า การจับรวม หลายรุ่นย่อย ลงเป็น 1 รีวิว ครับ
2. เท่าที่เช็คมา GM ไม่มีรุ่นย่อยอื่นให้ลองขับ นอกจาก LTZ1 กับ 2.5 MT ซึ่งจะมาถึงในเดือนกันยายน ครับ
อ่ะ ฟังโหวตท่านอื่นต่อครับ
-
อยากอ่านครับ
:) :)
-
เอาเท่าที่จะทำได้ก็พอครับ
ถ้า GM ไม่มีรถให้ยืมก็ข้ามเขาไปเถอะครับ
-
อยากอ่านครับ...แต่ถ้าช่วงนั้นงานเยอะก็ข้ามไปก็ได้นะครับ ขอบคุณครับ ;D ;D ;D
-
อยากอ่าน new camry (เกี่ยวไมีครับ)
-
อยากเห็นครับผม เพราะคงจะคาดเดาได้อยากจากการคำนวณ ที่ไม่เกิดจากการขับจริงๆ ครับ
อยากเห็นครับ
-
อยากอ่านครับ รีวิวคุนจิมทำออกมาได้ดี ยิ่งอ่านก็ยิ่งได้ความรู้มาประดับสมอง ไม่เกี่ยวว่าเราจะอยากซื้อรถรุ่นนั้นมาใช้รึเปล่า :P :P
-
อยากอ่านครับ และอยากดูคลิปด้วยครับ
-
น่าจะข้ามไปดีกว่าครับ เด๊๋ยวงานไปกองกันเยอะหนักคุณจิมทีซะอีก และเท่าที่เห็นรถประเภทนี้ (ในที่ทำงานผมนะครับ) พี่ๆเขาออกเป็น A/T ซะส่วนใหญ่ครับ :>
-
ในฐานะคนอ่าน ผมจะปิดหูปิดตาว่าคุณจิมมี่ยุ่งอยู่
แล้วบอกว่า อยากอ่านครับ เพราะคิดว่าคงจะหาที่อื่นอ่านยากพอสมควร และสำหรับคนที่จะหาซื้ออยู่ อาจจะไม่ได้เล่นเว็บบอร์ดที่นี่อยู่ก็ได้ครับ
ถ้าทำได้ก็ทำไปเถอะครับ ;D
-
ขออภัยมา ณ ที่นี้ แต่ผมขอพูดตามที่ผมรู้สึกขณะนี้ตรงๆ ว่า
ผมว่า LTZ1 ต่างหากที่ควรตัดออก เพราะคนคงซื้อน้อย ไปออก LTZ ธรรมดากันหมด
ถึงแม้จะเป็น Flagship แต่ส่วนต่างหนึ่งแสนเพื่อ เนวิ กับล้อ 18 ผมถือว่าไม่คุ้ม สิ่งที่เกิดขึ้นน่าจะมี 2 อย่าง คือ คนเห็นว่าไม่คุ้ม ลงไปที่ LTZ
หรืออีกอย่างคือข้ามเซกเมนต์ไปที่ "แคปติว่า" ซะเลย... ดังนั้น LTZ1 คงไม่ได้ยอดขายสูงเท่า LTZ
แต่ถ้าพี่เอา LTZ1 มารีวิว หน้ายางที่กว้างขึ้น 20 มม และล้อที่ใหญ่ขึ้น 2 นิ้ว จะทำให้ค่าสำคัญๆ อย่างอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง ต่างไปจากรุ่นต่ำกว่า
และ Feeling ในการขับขี่ด้วย หน้ายางกว้างกว่า 20 มม. ถึงจะเป็นรุ่นเดียวกันแต่ผมว่ามันคงทำให้ Feeling เพี้ยนไปเช่นกัน
ซึ่งผู้ใช้จริงๆ ที่ซื้อรุ่น "ปกติ" ไม่น่าจะพบเจอในสิ่งที่จะพบใน LTZ1 รีวิวของ LTZ1 ไม่น่าจะลงถึงผู้ใช้รถ "จริงๆ" ได้มากนัก
ถ้าจะเลือกสิ่งที่ลงถึงผู้ใช้รถได้อย่างเป็นประโยชน์สูงสุด ส่วนตัวผมคิดว่ารุ่นที่ควรนำมารีวิวคือ
2.8LTZ 4WD และ 2.8LT 2WD AT ครับ
ขออภัยที่พูดเห็นแก่ตัว พี่จิมเองก็เหนื่อยอยู่แล้ว แต่อันนี้ผมขอแค่เป็น ความเห็นเล็กๆ อันนึงละกันครับ ถ้าไม่เห็นด้วย
หรือทำตามนั้นไม่ได้ ก็ขอให้ผ่านไป
อยากจะบอกว่าคุณคิดผิดครับ
ตอนนี้ ยอดขายและจอง รวมถึงยอดปล่อยรถตัว LTZ1 นำ LTZ อยู่เยอะมาก ถึงแม้ว่า เนฯจะไม่มี แต่คนก็สนใจกว่าเจ้า LTZ ธรรมดามาก เพราะ
ซื้อแล้วจบ ไม่ต้องแต่งเพิ่ม ขับอย่างเดียว (รวมถึงผมด้วยที่ยอมถอย LTZ1)
ส่วนควรทำ 2.5 MT ด้วยไหม ผมว่าควรครับ เพราะจะได้เปรียบเทียบ หลายๆคนมองว่า 2.5 MT ในรถขนาดนี้วิ่งไม่ออกแน่ๆ แต่ผมว่ามันมีแรงเหลือๆเลย ...
เป็นอีกทางเลือกได้ดีครับ
(http://image.ohozaa.com/i/90b/8BsKmX.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wfkDB0u7G2aDQixF)
ป.ล. จริงๆผมได้ทำ Review เล็กๆกะลงไว้แล้ว ... แต่ตอนนี้ยังไม่ว่างอัพเลย รอของคุณ Jimmy ก่อนดีกว่า อิอิ
-
ไม่ค่อยจำเป็นครับ ความต่างมันน้อยเกินไป ไม่คุ้มค่าการรอคอย
-
อยากอ่านครับ ผมเป็นคนหนึ่งที่ชอบขับรถเกียร์ธรรมดา และอยากเปรียบเทียบระหว่างตัวล่างสุดกับตัวท๊อปสุดที่คุณจิมมี่นำมาทดสอบ จะเป็นส่วนหนึ่งในการตัดสินใจซื้อรถใหม่ของผมครับ :D
-
2.5 MT ไม่จำเป็นต้องรอครับ
ขอเท่าที่มีก่อน เพราะตอนนี้อยากอ่าน ใจจะขาดอยู่แล้ว
และขอความเห็นเกี่ยวกับช่วงล่าง ระบบกันสะเทือนเมื่อเทียบกับ แคปติวา ก่อนได้ไหมครับ