Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: samgler ที่ สิงหาคม 06, 2012, 10:42:20
-
ไม่ใช่รถผมนะครับ เพื่อนโทรมาบ่นให้ฟังว่าเพิ่งเช็คราคา จะเอารถ Alphard'2011 ไปเช็คระยะที่ 90,000 กม
เขาประเมินราคามา 9x,xxx บาท เพื่อนบ่นอุบเลย รายการก็มี
1) ชุดสายพานไทมมิ่ง (สายพาน ลูกรอก)
2) อุปกรณ์หล่อเย็นทั้งหลาย (หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ มอเตอร์พัดลม ท่อน้ำ)
3) ของเหลวอื่นๆ
ผมก็เลยแนะนำให้เพื่อนเข้าศูนย์ T/T แทน และให้ความเห็นไปว่า พวกหม้อน้ำ มอเตอร์พัดลม etc ไม่จำเป็นไม่ต้องเปลี่ยนหรอก เพราะเพื่อนใช้แค่รับส่งลูกไปโรงเรียนเอง เอาไว้ความร้อนโชว์ หรือน้ำพร่องแล้วค่อยเปลี่ยน (ก็ไม่รู้ว่าแนะนำถูกหรือเปล่านะครับ)
ที่เข้ามา post ก็เพียงแต่จะรำพึงว่า ถ้าไม่ใช่ T/T แต่เป็น MB หรือ BMW หรือรถประหลาดๆ ที่เลี่ยงไม่ได้ คงจะต้องจำใจจ่าย เพราะยังไงก็หนีไป service ที่อื่นไม่ได้
ใครจะซื้อรถ grey ก็ต้องคิดถึงเรื่องพวกนี้ด้วยนะครับ
-
ราคาโหดมากกก :o :o :o :o :o
-
ราคา 9x,xxx นี่คือราคาเกรย์เหรอครับ อย่างโหดอ่ะ
ลองเช็คราคากับศูนย์โตก่อนดีกว่า
เท่าที่ทราบศูนย์โตเค้ารับรถเกรย์อยู่หนิ
-
รับส่งลูก ทำไมปีกว่าวิ่ง 90,000 กม เลยหรอครับ เฉลี่ยวันละ 200++ กม เลยนะครับ
-
ยามที่ความร้อนมีชี้ว่าสูงผิดปกติหรือว่าหม้อน้ำลดเร็วผิดปกติเกรงว่าเครื่องมันจะเสียหายไปมากแล้วน่ะสิครับ ที่อ่านมาส่วนใหญ่กว่าจะเห็นว่าขีดเกจวัดความร้อนสูงผิดปกติก็เกือบๆจะสุดขีดแดงสุดแล้ว ซึ่งพอเปิดเครื่องออกมามันเสียหายไปหลายอย่างแล้ว :P
ความคิดของผมก็คือถ้าหากว่าตรวจสอบแล้วพบว่าของพวกนี้มันจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนใหม่จริงก็เปลี่ยนไปเถอะครับ อย่างกเงินเลย รถยนต์มันต้องมีการเปลี่ยนเอาของที่เสียใหม่เข้ามา ยิ่งเกี่ยวกับระบบหล่อเย็นแบบนี้ถ้าละเลยความเสียหายมันจะส่งไปถึงเครื่องยนต์ด้วย ถ้าเครื่องเสียอีกคราวนี้มากกว่าแสนนึงแน่ๆคราวนี้อาจจะต้องทั้งซ่อมเครื่องและระบบหล่อเย็นเลย คิดเสียว่ามีเงินซื้อรถมาหลายล้าน คนขับเองก็ใช้มันมาเกือบแสนกิโลเมตรแล้วยามที่รถมันเจ็บป่วยก็น่าจะยอมจ่ายบำรุงรักษาให้อยู่กับเจ้าของไปนานๆนะ เงินแสนนึงกับค่าตัวหลายล้านเทียบกันแล้วมันน้อยมาก เสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่ายครับ :)
-
เเพงตั้งเเต่ถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งเเรกเลยครับ ผม 10000 โล โดนไป 5000 กว่าบาท ไอเราก้คิดว่าน้ำมันนอก ที่ไหนของไทยเลยของ ปิโตรนาส กรองก้ไปเทียบเบิกศูนย์มา เเล้วคูณราคาเล่นซะสนุกเลย ขนาดค่าช่างบอกฟรีนะเนี่ยถ้าไม่ฟรีจะขนาดไหน :'( :'( :'(
-
ถ้าเป็นผมวิ่ง 90,000 โลจบที่สานพาน หัวเทียน น้ำมันเครื่อง กรองครับ
-
พอจะบอกได้ป่าวครับว่าไปทำที่ไหนมา จะได้ระวังตัว
-
;Dไปที่โตโยต้าท่านจะพบรายการดังนี้ครับ น้ำมันเกียร์เปลี่ยนยังถ้ายังก็เปลี่ยน น้ำมันเฟืองท้าย น้ำมันเพาเวอร์ สายพานแตกไหม ปั๊มน้ำปกติไหม
น้ำมันเครื่อง กรอง ตรวจเช็คทุกอย่างอย่างไหนเสียเขาก็จะแจ้งมา
ทำไม่ทำอีกเรื่อง ค่าแรงคูนสามเท่าของรถธรรมดาครับ ;D ;D ;D ;D ถ้าอยู่ภาคใต้จะแนะนำเมืองไข่มุก ศูนย์รัษฎา
-
ไม่แพงหรอกครับ คิดว่า กิโลเมตรล่ะ 1 บาทล่ะกันครับ :)
-
คันนี้เช็คระยะ ทุก หมื่นโล ประจำ หรือไม่เคยเช็คเลย
ถ้า 1 ปีแ้ล้ววิ่ง 90000 ไม่เคยเช็คเลย ราคานี้พอรับได้ครับ
แต่ถ้าเข้าเช็คทุก 10000 แล้วยังโดนราคานี้รับไม่ไหวครับ
-
แำพงแท้ครับ
เอาเงินไปดาวน์รถได้เลยนะครับ หรือซื้อมอเตอร์ไซต์ได้ 2 คัน ซื้อ iPhone ได้ 4 เครื่อง
ซื้อ LED TV ได้ 2 จอเลยครับ
;D ;D ;D
-
แพงโอเวอร์มากๆ
เช็คแค่นั้น 90,000 กว่าบาท
โทษนะครับ ระดับนั้น ขนหน้าแข้งเศรษฐี ร่วงเลยแล้วแหละ! มันโหดเกิน เจ้าไหนเนี่ย?
-
สวัสดีครับ
ไม่ทราบว่า Alphard'2011 ใช้เครื่องอะไรครับ 2.4L (2AZ-FE) engine หรือเปล่า
ถ้าตัวนี้ ใช้ โซ่ ( Timing chain )
หรือเป็นเครื่อง 2GR-FE 3.5V6 ตัวนี้ก็ใช้ โซ่
โดยปกติรถใช้โซ่ไม่มีข้อกำหนดการเปลี่ยนเหมือนสายพานทั่วไป
เปลี่ยนหม้อน้ำ/พัดลมไฟฟ้า ผมว่าเกินไป เปลี่ยนปั้มน้ำ เห็นด้วย
เรื่องเครื่องพังเพราะความร้อน ทำไมเขาไม่เพิ่ม sensor แรงดันน้ำ/ระดับน้ำในระบบหล่อเย็น
พร้อมทั้ง เสียงเตื่อนเมื่อ อุณหภูมิสูง แรงดันตก ระดับน้ำในหม้อน้ำลด
-
Grey ขึ้นต้นด้วย E ครับ
หัวเทียนก็มีในรายการ หัวละ 9xx บาท (ไม่ใช่ platinum หรือ iridium ด้วยนะ)
เพื่อนผมเข้า service ตลอดครับ ส่วนปีอาจจะเป็น 2010 มั้งครับ ไม่ค่อยแน่ใจเหมือนกัน แต่รถมือ 1 โฉมปัจจุบัน (ไม่ใช่ hybrid)
ส่วนเรื่องหม้อน้ำ ถ้าจำไม่ผิด วิ่งรถติดมากๆ ในกทม 100,000 กม ก็ควรเปลี่ยนนะ แต่ถ้าอยากจะประหยัด ก็หมั่นเช็คน้ำและความร้อนเอาก็ได้ (ในความคิดของผม)
-
สวัสดีครับ
ไม่ทราบว่า Alphard'2011 ใช้เครื่องอะไรครับ 2.4L (2AZ-FE) engine หรือเปล่า
ถ้าตัวนี้ ใช้ โซ่ ( Timing chain )
หรือเป็นเครื่อง 2GR-FE 3.5V6 ตัวนี้ก็ใช้ โซ่
โดยปกติรถใช้โซ่ไม่มีข้อกำหนดการเปลี่ยนเหมือนสายพานทั่วไป
เปลี่ยนหม้อน้ำ/พัดลมไฟฟ้า ผมว่าเกินไป เปลี่ยนปั้มน้ำ เห็นด้วย
เรื่องเครื่องพังเพราะความร้อน ทำไมเขาไม่เพิ่ม sensor แรงดันน้ำ/ระดับน้ำในระบบหล่อเย็น
พร้อมทั้ง เสียงเตื่อนเมื่อ อุณหภูมิสูง แรงดันตก ระดับน้ำในหม้อน้ำลด
ปล อาจจะเป็นสายพานพัดลมก็ได้นะครับ ผมไม่แน่ใจ แต่เห็นมีรายการลูกรอก และโช๊คตึงสายพานด้วย ผมเลยเดาว่าน่าจะเป็นไทม์มิ่ง
แต่ถ้าเป็นสายพานพัดลมจริงๆ ก็ราคาโหดมาก เพราะที่มัน fax มาให้ดูราคา 3,xxx บาท
-
ถ้าเช็คประจำ อย่างนี้ ผมว่า กับไปซบ โตโยต้าดีกว่าครับ
-
อย่าว่าแต่ค่าซ่อมรถเกรย์เลยครับ
มนุษย์เงินเดือนแบบผม แค่ถ่ายน้ำมันเครื่องศูนย์+ไส้กรอง ไม่คิดค่าแรง
1,350 บาท ยังรู้สึกว่าเดือนนี้อ่วมอรทัยยังไงก็ไม่รู้
-
แพงอ่ะ อีกนิดเดียวจะแสนแล้ว
ปล.ทำไมต้องเปลี่ยนหม้อน้ำด้วยครับ มันรั่วหรือครับ? (น่าจะประหยัดได้อีกหลายตังค์เลย)
-
ถ้าเครื่อง 2AZ 2,400 cc ระยะประมาณแสนโลสิ่งที่ต้องดูให้ดีคือ
-ยางแท่นเครื่อง เริ่มร้าว
-ช่วงล่างลูกยางเริ่มไป แต่จะยังไ่ม่แสดงอาการ จนประมาณ 150000 นั่นล่ะ ถึงขาด ทรุด
-หม้อน้ำ เช็คสภาพภายนอก ว่าเริ่มมีรอยแตกลายงารึยัง ถ้ายัง ลากยาวเลย
-พัดลมสองตัว ยังทำงานดีมั้ย
-ล้างลิ้นปีกผีเสื้อรึยัง (สั่นรอบเดินเบา)
-เช็คสภาพสายพานพัดลม พาวเว่อร์ คอมแอร์ ลูกรอก ถ้าไม่ดัง ไม่ร้าว ยังลากไปได้อีกไกล
-ปั๊มน้ำ มองไม่เห็นอาจจะต้องเปลี่ยนหน่อย
-ผ้าเบรคหน้าหลัง
คร่าวๆประมาณนี้ครับ ทุกอย่างค่อนข้างจัดว่าทนมานมากครับ ระยะแสนโลนี่ ถ้าของท่านอยู่สภาพดี สามารถลากไปได้อีกแสนโลครับ ยกเว้นผ้าเบรคนะ
ผมควง estima อยู่ครับ และเพื่อนๆใช้ alphard vellfire กัน ระยะสามแสนโล นี่ชิลมากครับ
คำแนะนำคือเข้า TMT เถอะครับ หรือจัดอะไหล่เองได้ตามที่ว่าก้อจัดไปให้ใครเปลี่ยนก้อได้ครับ
-
รถเพื่อนพ่อผม เวลไฟ ต้องเตือนบ้างแล้วล่ะ ;D ;D ;D น้าแกวิ่งเยอะมาก
-
รถดีค่าใช้ง่านสูงตาม ขับ camry 2.0 ต่อดีกว่า
-
แพงจัง ถ้าเข้า TMT จะเหลือเท่าไร พอดีใช้ตัว 3.5 อยู่(รถ TMT) แล้วก็เข้า TMT ตลอด รถจะ 2 ปีละ วิ่ง 45000 โลเองครับ
-
เอารายการมาโพลให้ดูได้ไหมครับ :D
(ปิดหัวชื่อศูนย์ก็ได้ครับ)
ถ้าไม่ผิกกฏนะครับ ;D
ผมว่าถ้าหลักๆแค่นั้นจริงเกินไปครับ
โต้ต้าซ่อมนอกได้สบายๆครับ
หาอู่ไว้ใจได้แล้วไปเบิกอะหลั่ยแท้ ร้านช.อุปกรณ์
ประหยัดมากกว่าครึ่งครับ
-
โรงเรียนลูกต้องอยู่จังหวัดอื่นแน่ๆเลย ถึงปีนึงวิ่งกันทีเฉียดแสน
-
ราคาค่าซ่อม กับอาการที่ เกรย์ แจ้งมาผิดปกติอย่างมากครับ
ลองเอาเข้า 0 โตโยต้าให้เช็คตามระยะดีกว่าครับ ค่าแรงไม่ได้แพงมากมายอะไรเลย
-
ไม่ใช่รถผมนะครับ เพื่อนโทรมาบ่นให้ฟังว่าเพิ่งเช็คราคา จะเอารถ Alphard'2011 ไปเช็คระยะที่ 90,000 กม
เขาประเมินราคามา 9x,xxx บาท เพื่อนบ่นอุบเลย รายการก็มี
1) ชุดสายพานไทมมิ่ง (สายพาน ลูกรอก)
ถ้าในรถกระบะเปลี่ยนที่ 150000 กม. คับ ให้อุ่ทำเสียราวๆ 4000 บาท ทำไม Alphard อายุใช้งานสั้นกว่า!!!!!
2) อุปกรณ์หล่อเย็นทั้งหลาย (หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ มอเตอร์พัดลม ท่อน้ำ)
3) ของเหลวอื่นๆ
-
ค่าใช้จ่าย 9x,xxx บาท ดาวน์รถได้เป็นคันได้เลยนะนั่น :o
-
แพงทุเรศเกินครับ
-
รายการซ่อม ok ครับ ของสมควรเปลี่ยนเพื่อความสบายใจ ไม่ควรรอมันเริ่มไม่ดี หรือเสีย
แต่ราคาบวกไปเยอะเกิน
-
แพงเกิ้นนน ครับ
นี่มันแกล้งกันชัดๆเลยอะ ผมว่า
แต่มันคงไปแพงหม้อน้ำละมั้ง ไม่ยักรู้ว่า รถแค่ปีเดียว ถึงขนาดต้องเปลี่ยนหม้อน้ำลูกใหม่เลยหรอครับ
ผมเข้าใจถูกป่าวไม่รู้
-
ราคาประเมิน 9หมื่น
มันกะจะวางเครื่องใหม่ให้รึไงฟ่ะ
-
คงคิดค่าโนนค่าเนียยยตั้งหากคับบบ
-
ถ้าเครื่อง 2AZ 2,400 cc ระยะประมาณแสนโลสิ่งที่ต้องดูให้ดีคือ
-ยางแท่นเครื่อง เริ่มร้าว
-ช่วงล่างลูกยางเริ่มไป แต่จะยังไ่ม่แสดงอาการ จนประมาณ 150000 นั่นล่ะ ถึงขาด ทรุด
-หม้อน้ำ เช็คสภาพภายนอก ว่าเริ่มมีรอยแตกลายงารึยัง ถ้ายัง ลากยาวเลย
-พัดลมสองตัว ยังทำงานดีมั้ย
-ล้างลิ้นปีกผีเสื้อรึยัง (สั่นรอบเดินเบา)
-เช็คสภาพสายพานพัดลม พาวเว่อร์ คอมแอร์ ลูกรอก ถ้าไม่ดัง ไม่ร้าว ยังลากไปได้อีกไกล
-ปั๊มน้ำ มองไม่เห็นอาจจะต้องเปลี่ยนหน่อย
-ผ้าเบรคหน้าหลัง
คร่าวๆประมาณนี้ครับ ทุกอย่างค่อนข้างจัดว่าทนมานมากครับ ระยะแสนโลนี่ ถ้าของท่านอยู่สภาพดี สามารถลากไปได้อีกแสนโลครับ ยกเว้นผ้าเบรคนะ
ผมควง estima อยู่ครับ และเพื่อนๆใช้ alphard vellfire กัน ระยะสามแสนโล นี่ชิลมากครับ
คำแนะนำคือเข้า TMT เถอะครับ หรือจัดอะไหล่เองได้ตามที่ว่าก้อจัดไปให้ใครเปลี่ยนก้อได้ครับ
ของผม 2AZ เหมือนกัน ขอเก็บรายละเอียดตรงนี้ไว้ ขอบคุณครับ ;D
-
เช็ค 120,000 เก้าพันกว่า ;D (รูปไม่ชัดเลย)
-
อะไหล่
-
ราคา
-
รถ C ผมที่ว่าอะไหล่แพง ยังแพงไม่พอ เจอตัวนี้หง่ายท้องเลย 555++ ;D