Headlight Magazine : community

General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: beerrl ที่ สิงหาคม 21, 2012, 21:32:22

หัวข้อ: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: beerrl ที่ สิงหาคม 21, 2012, 21:32:22
อยากทราบจริงๆว่า เครื่องดีเซล turbo ที่ลงในรถหรูๆ อย่าง BMW, Benz หรือ รถที่เขาขายในยุโรปกัน
เอามาขับในเมืองไทยเจอน้ำมันดีเซลบ้านเราแล้ว จะมีปัญหากับเครื่องยนต์หรือไม่??

เคยได้ยินว่า เมืองนอกน้ำมันเขาเป็น euro 5 หรือ 6 แล้ว แต่เมืองไทยเต็มที่ก็แค่ euro4  ตัวturbo จะเสียเร็วอันนี้จริงไหมครับ??
หรือ เขาต้องมีการปรับลด spec เครื่องให้ใช้น้ำมัน euro4 ได้ครับ

ขอบคุณครับ :)
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: johnlee ที่ สิงหาคม 21, 2012, 21:39:26
ไม่เคยใช้นะครับ  แต่คิดว่าไม่น่าจะมีปัญหา

อย่างน้อยๆ เขาก็น่าจะซื้อน้ำมันที่ไทย ไปลองเทสเครื่องที่เมืองนอกมาบ้างละ อิอิ

คงไม่ใช่ผลิตเครื่องมาโดยที่ไม่เคยสัมผัสน้ำมันไทยเลยหรอกนะ
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: pongisra ที่ สิงหาคม 21, 2012, 21:41:01
ไม่มีปัญหาครับ เขาปรับให้ใช้น้ำมันในบ้านเราได้ครับ เฉพาะรถศูนย์นะครับ
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: 6162002 ที่ สิงหาคม 21, 2012, 21:50:06
ปัญหามันเกิดเพราะส่วนผสมไบโอดีเซลในบ้านเราครับ ไม่ใช่ตัวน้ำมันเพียวๆครับ 

ถ้าเป็นดีเซล 100 เปอร์เซ็น ก็ไม่ต้องจูนอะไรทั้งนั้น (แต่พอดีมันไม่มีขายในบ้านเราครับ  บ้านเราเอาปาล์มมาใส่ แล้วให้นักการเมืองนำเข้าน้ำมันปาล์ม เอาตังเข้าเป๋าตัวเอง) *-*
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: adobe ที่ สิงหาคม 21, 2012, 22:05:56
เคยได้ยินมาว่า พวกกรองโซล่า จะถูกดัดแปลงมาให้เหมาะสมกับรถที่นำเข้าขายในไทยไปเรียบร้อยแล้วครับ
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: pongisra ที่ สิงหาคม 21, 2012, 22:07:03
ปัญหามันเกิดเพราะส่วนผสมไบโอดีเซลในบ้านเราครับ ไม่ใช่ตัวน้ำมันเพียวๆครับ  

ถ้าเป็นดีเซล 100 เปอร์เซ็น ก็ไม่ต้องจูนอะไรทั้งนั้น (แต่พอดีมันไม่มีขายในบ้านเราครับ  บ้านเราเอาปาล์มมาใส่ แล้วให้นักการเมืองนำเข้าน้ำมันปาล์ม เอาตังเข้าเป๋าตัวเอง) *-*

เท่าที่ศึกษามาตัวไบโอไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องอะไรกับความสะอาดของน้ำมันนะครับ พวกนี้ที่ขายใน EU รองรับกันถึง B8

ถ้าจะเกี่ยวกับน้ำมันปาล์ม เดาว่าน่าจะเป็นที่คุณภาพของน้ำมันปาล์มมากกว่า

ต่อให้เป็น B0 แต่น้ำมัน Euro ต่ำๆมี sulfur เยอะเกินก็พังอยู่ดี
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: -Anonymous- ที่ สิงหาคม 21, 2012, 23:04:04
อยาก่ทราบเหมือนกันคับผม
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: HYDE-- ที่ สิงหาคม 21, 2012, 23:59:39
เท่าที่ทราบมา รถศูนย์ ได้มีการปรับให้ัสามารถรับได้ครับ

ส่วนรถเกรย์ ไม่มีครับ โดยเฉพาะดีเซล จะทนน้ำมันดีเซลแย่ๆได้สักกี่น้ำ
เพราะรัฐยังคิดว่า น้ำมันดีเซล มีไว้ให้รถกระบะ กะ รถสิบล้อ เท่านั้น
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: Slipknot` ที่ สิงหาคม 22, 2012, 01:02:48
ถ้าเป็นผลิตในไทยเช่น MBTH BMTH

ปรับมาให้เหมาะกับประเทศเราแล้วครับ

ส่วนพวกเกรย์ มาเพียวๆเลยไม่ได้ปรับอะไร
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: Cool Runner ที่ สิงหาคม 22, 2012, 07:18:47
รถที่นำเข้าโดยตัวแทนที่ถูกต้อง หรือประกอบบ้านเราคงไม่มีปัญหาอะไร
ถ้าจะมีปัญหาก็เฉพาะระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มแรงดันสูง กับหัวฉีด เทอร์โบไม่เกี่ยว
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซล common rail turbo ในปัจจุบัน
เริ่มหัวข้อโดย: Sammy_ ที่ สิงหาคม 22, 2012, 14:16:34
แสดงว่าเครื่องดีเซล turbo ที่ลงในรถหรูๆ อย่าง BMW, Benz มันแตกต่างจาก เครื่องดีเซล พวกรถกระบะ หรือรถ เก๋ง Suv เหรอครับ