Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: chat120912 ที่ กันยายน 14, 2012, 23:43:01
-
สวัสดีครับ
ตามสัญญา User Review New Vigo Champ CNG กระบะตอนเดียว
ออกรถมาเมื่อวันที่ 22/08/12 ตอนนี้ก็ใช้ไปเกือบ 2 พันกว่ากิโลเมตรแล้ว ผมจะรีวิวถึงการใช้งานและการใช้งานทั่วไปของระบบ CNG นะครับ เพราะว่า รุ่นนี้พระเอกของเราคือ CNG จากโรงงาน ส่วน มิติ แรงม้าและอื่นๆ ต้องเข้าไปดูใน official web side ของ toyota นะครับ แฮะๆ ;D
- เริ่มจากภายนอกก่อน รูปห้องเครื่องที่ได้รับการติด CNG หัวฉีดและดัดแปลงเครื่องยนต์ให้ทนทาน CNG มาจากโรงงาน
(http://upic.me/i/wq/img_3727.jpg)
- ท่อเติมก๊าซ
(http://upic.me/i/ip/img_3728.jpg)
- ถังก๊าซ ความจุ 140 ลิตรน้ำ ( ถังใหญ่สุดในตลาด )
(http://upic.me/i/77/img_3729.jpg)
- พวงมาลัย,วิทยุและมาตราวัดต่างๆ
(http://upic.me/i/4w/img_3731.jpg)
(http://upic.me/i/95/0img_3732.jpg)
- และพระเอกของเราวันนี้คือ ระบบ CNG
(http://upic.me/i/ak/img_3724.jpg)
บอกแรงดันในถัง
(http://upic.me/i/ug/img_3725.jpg)
จำนวนก๊าซในถัง หน่วยเป็นกิโลกรัม ( เคยเติมได้เต็มสูงสุดที่ ได้ 26.5 กิโลกรัม จากหัวปั๊มเติมตลอดทุกการเติม )
และบอกจำนวนก๊าซที่ใช้ไปตามลำดับ
(http://upic.me/i/3e/img_3726.jpg)
บอกจำนวนก๊าซเป็น %
สรุป
เกียร์ 1 @2000 รอบ ได้ความเร็ว 15 กิโลเมตร/ชั่วโมง
เกียร์ 2 @2000 รอบ ได้ความเร็ว 30 กิโลเมตร/ชั่วโมง
เกียร์ 3 @2000 รอบ ได้ความเร็ว 45 กิโลเมตร/ชั่วโมง
เกียร์ 4 @2000 รอบ ได้ความเร็ว 65 กิโลเมตร/ชั่วโมง
เกียร์ 5 @2000 รอบ ได้ความเร็ว 75 กิโลเมตร/ชั่วโมง
การเปลี่ยนเชื่อเพลิง จากน้ำมัน----->ก๊าซ ต้องครบทั้ง 2 เงื่อนไขดังนี้
1. รอบเครื่องยนต์ต้องมากกว่า 1,500 รอบขึ้นไป (ตอนจะเปลี่ยนเป็นก๊าซก็เหยียบคันเร่งส่งไปเลย)
2. อุณหภูมิของเรื่องยนต์และหม้อต้มต้องได้ ( สังเกตุจากวัดความร้อนของเครื่องยนต์ เข็มขึ้นไปถึงกลางๆ )
ถ้าผิดเงื่อนไขต่างจากนี้ จะไม่สามารถเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นก๊าซได้ และจะจุดระเบิดด้วยน้ำมันตลอด
ที่น่าประทับใจก็คือ ตอนเปลี่ยนก๊าซไม่กระตุกเลย และ เมื่อใช้ก๊าซไม่อืดด้วย มันยอดมาก :o
ช่วงล่างแข็ง พวงมาลัยมีระยะฟรีนิดหน่อย (ออกแนวพวงมาลัยค่อนข้างไว ต้องระวังเวลาหักเลี้ยวพวงมาลัย) เลี้ยวได้แม่นยำ เครื่องยนต์ แรงงงง เหยียบพุ่ง เหยียบพุ่ง
CNG ขับคงที่ 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ 12 กิโลเมตร/ลิตร ( ไม่มีน้ำหนักบรรทุก ) และไม่ควรใช้ ก๊าซจนหมดถัง เมื่อก๊าซเหลือระดับต่ำกว่า 15% ควรเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นน้ำมัน
การกินน้ำมันไม่ได้ทดสอบครับ แฮะๆ
จบแล้วครับย่อจนไม่รู้จะได้ใจความสำคัญหรือเปล่า ฮาๆ
CNG ทางเลือกครับ
ขอบคุณครับ ;D
** UPDATE 12,000 Kms.**
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง จากการหาค่าเฉลี่ย ที่ราคา CNG 10.50 ได้ดังนี้
#รถเปล่า วิ่งไม่เกิน 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง รอบเครื่องยนต์ไม่เกิน 2,500 กิน 1.023 บาท/กิโลเมตร
#รถเปล่า วิ่ง 100-110 กิโลเมตร/ชั่วโมง รอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 กิน 1.204 บาท/กิโลเมตร
น้ำมันเครื่อง กึ่งสังเคราะห์ 40 CNG ของ PTT
ตอนนี้เสียงแหนบดังแอ๊ดๆ
โดยรวมประทับใจครับ ทั้งความประหยัด ทั้งความแรงของเครื่องยนต์ ;D
-
ขอบคุณครัับ แล้วค่าตัวมันคุ้มมั๊ยครับถ้าเทียบกับ ไทรทัน
-
ถ้าเอาไปใช้งานเชิงพานิช ผมว่าไทรทันคืนทุนได้ไวกว่า ด้วยราคาค่าตัวของไทรทันที่ถูกกว่า New Vigo Champ CNG รวมแสน ;D
-
"และไม่ควรใช้ ก๊าซจนหมดถัง เมื่อก๊าซเหลือระดับต่ำกว่า 15% ควรเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นน้ำมัน"
ผมว่าไม่เกี่ยวกันเลยนะครับ
ผมเราใช้แก๊สเมื่อใช้จนหมดมันก็จะตัดเข้าระบบน้ำมันอยุ่แล้ว
มาตัดเข้าน้ำมันตอน 15% มันก็กลายเป็นสิ้นเปลือง แล้วเราจะซื้อ CNG ที่ราคาแพงกว่าตัวธรรมดากันทำไมละครับ
ปล. ระบบ CNG ของ VIGO ที่ผมชอบมากที่สุด คือหน้าจอแสดงผล มันละเอียดดีครับ
-
CNG ขายเป็น กก. นี่ครับ
แล้วถัง 140L น้ำนี่เติมได้กี่ กก. ครับ
-
พอเหลือ ก๊าซเหลือต่ำกว่า 15% จะมีเสียงเตือน และเราควรกดสวิตเปลี่ยนเป็นน้ำมันทันที เนื่องจากถ้าใช้ก๊าซจนหมดระบบก๊าซในถังจะล๊อค ช่างเทคนิคกรุงไทยบอกวิธีใช้งานก่อนนำรถออก เขาบอกไว้อย่างนั้นอ่าครับ และถ้าระบบล็อคก็ต้องเอาเข้าศูนย์ให้เขาปลดล็อคด้วย
ถ้าระบบ CNG พัง ประกัน 100k kms. หรือ 3 ปี ซ่อมอู่นอกนะครับ แต่ถ้าตัวถังหรือเครื่องยนต์ซ่อมศูนย์
เคยเติมเต็มสุด ได้ 26.5 กิโลกรัม แรงดันแสดง 201 บาร์ ( พอใช้ไปเรื่อยๆจำนวนแรงดันจะลดลงเรื่อยๆ ) วิ่งได้ เกือบ 240 กิโลเมตร ( ผมใส่หน่วยผิด แฮะๆ ขอโทษที ) ไม่มีน้ำหนักบรรทุกนะครับ
12 กิโลเมตร ต่อ กิโลกรัม ผมคำนวนจาก จำนวนก๊าซที่ใช้ไป ( แสดงผลแบบ real time ) พอ burn ได้ 1 กิโลกรัม ก็ 12 กิโลเมตรพอดี เฉลี่ยนแล้วกิโลเมตรล่ะ 1 บาท ไม่มีน้ำหนักบรรทุกนะครับ
p.s. การแสดงผลแบบ real time ผมว่า น่าจะมีการคลาดเคลื่อนบ้าง
อย่างที่คุณ diow_1991 ชอบเลยครับ นั้นคือเหตุผลที่ผมยอมจ่ายแพงกว่าไทรทัน
-
ขอบคุณมากนะครับ ยินดีกับรถด้วยเลย เติมเชื้อเพลิงทีไม่เกิน 300 ;D
พอดีผมใช้ Altis CNG อยู่(แพงกว่าคู่แข่งเป็นแสนเหมือน Vigo เลยครับ)
อิจฉานิดๆตรง LCD แสดงระบบแก๊สนี่ละครับ ของผมเป็นปุ่ม 4 เหลี่ยมบอกปริมาณ+สลับเชื้อเพลิง แค่นั้นเลย
รีวิวนี้ ทำให้ผมรู้ครับว่า เงื่อนไขการเปลี่ยนแก๊ส มันก็มีแบบนี้
เพราะผมได้แต่ขับ แล้วปล่อยให้รถมันเปลี่ยนระบบเองอะครับ ไม่ได้สังเกต :)
เอ....แต่สถิติเกี่ยวกับแก๊สนี่ คิดว่าคลาดเคลื่อนแน่ครับ
ผมคำนวณมาก็ได้ 15-17 กว่า กม/ลิตร ตลอดครับ เผลอๆ มี 20 ด้วย
-
ขอบคุณครับ
ไทรตัน cng ที่ผมเคยขับของร้านพี่สาว อืดมากกกก ต้องลากรอบสูงๆ ถึงจะวิ่งครับ CNG น่ะ แต่รถของเพื่อน ไทรตัน ตัว 4ประตู สูง ติด lpg วิ่งดีกว่าเยอะเลยล่ะครับ
-
ข้อมูลการใช้ก๊าซ CNG อ้างอิงจากช่างเทคนิคแนะนำการใช้รถครับ
// ทีแรกจะออก Vigo ตอนเดียวตัว top (ดีเซล) และราคาถูกกว่า 84,000 บาท ( CNG 622k-ดีเซล538k )
แต่ด้วยค่าเชื้อเพลิงที่ถูกกว่า ( 1บาท/กิโลเมตร ) ดีเซล ( 2.5 บาท/กิโลเมตร) เลยตัดสินใจเลือกตัว CNG
ถ้าถามว่า ทำไมไม่เอาเงินส่วนต่าง มาเติมน้ำมันดีเซล คิดที่ 84,000 บาท และวิ่งได้กิโลเมตรล่ะ 2.5 บาท
จะวิ่งได้เท่ากับ 33,600 กิโลเมตร
Vigo ดีเซล 538k บาท + 33,600 กิโลเมตร = Vigo CNG
Vigo CNG 622k บาท + 100,000 กิโลเมตร
( วิ่งน้ำมัน 5% ของระยะทาง = น้ำมัน 5,000 กิโลเมตร + CNG 95,000 กิโลเมตร )
CNG กิโลเมตร ละ 1 บาท = 95,000 บาท
น้ำมัน คิดที่ 8 กิโลเมตรต่อลิตรที่ 43 บาท = 625 ลิตร *43 = 26,875 ~ 27,000 บาท
ค่าเชื้อเพลิง CNG ที่ 1 แสนกิโลเมตร = 95,000+27,000 = 122,000 บาท
Vigo ดีเซล 100,000-33,600 = เหลืออีก 66,400 ครบ 1 แสนกิโลเมตร
ค่าเชื้อเพลง ดีเซลที่ 1 แสนกิโลเมตร = 66,400*2.5 = 166,000 บาท
ส่วนต่าง ค่าเชื้อเพลิง ดีเซลแพงกว่า CNG = 44,000 บาท ::)
คิดผิดคิดถูกชี้แนะด้วยครับ มึนๆ ฮาๆ
-
ตัวนี้คุ้มจริงๆถ้าสามารถหาปั๊มเติมได้ตลอดทาง ปกติใช้แต่ใน กทม. เคยขับลงใต้ทีนึงช่วงนั้นระบบส่งก๊าสมีปัญหาทั่วภาคใต้ค่าน้ำมันบานเลย
เอาไป2คัน วีโก้ กับ ออฟต้า CNG ทั้งคู่
-
:o technology เค้า advance ดีจังเลย
-
เยี่ยมไปเลยครับ
-
ขอบคุณครับสำหรับรีวิว ตัวนี้เอามาใช้งานขนของส่งของ คุ้มมาก