Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 2k ที่ กันยายน 28, 2009, 10:49:57
-
เมื่อวันศุกร์ไปเห็นที่พารากอนมาเป็นป้ายบอกรายละเอียดเอาไว้ 300แรงม้าด้วยเครื่อง 2000 cc เท่านั้นเอง เค้าทำได้ยังไงครับ? เครื่องนิดเดียวแรงม้ามากมายแบบนั้น :o
-
EVO X ก็เครื่อง 2000 CC เหมือนกันนี่ครับ ยัง 300 แรงม้าเลย แต่ผมก็ไม่รู้ว่าทำได้ไง คงเป็นเพราะใส่เทอร์โบแหละมั้ง
-
แรงได้ด้วยเทคโนโลยี TFSI เบนซินไดเร็กอินเจ็กชั่น
หัวฉีดน้ำมันตรงเข้าห้องเผาไหม้ บวกกับTurboนั้นไง จึงจะได้300แรงมั้นนั้นเอง
-
เเรงม้ามาจาก turbo ขนาดใหญ่ เเละถูกปรับเเต่งกล่อง ECU ให้เเรงขึ้ย
-
300 แรงม้าสำหรับเครื่องเทอร์โบขนาด 2.0ลิตรเป็นเรื่องปกติมากครับสำหรับทุกวันนี้
แต่ถ้าเป็นเครื่องไม่มีเทอร์โบล่ะก็ 300 แรงม้าไม่ง่ายเลย ถึงแม้ว่ารถแข่งทัวร์ริ่งคาร์ทำม้า
300 ตัวจากเครื่องหายใจธรรมดาที่จำกัดรอบไว้ 8500 และมีความจุ 2.0ลิตรมาได้กว่า 10 ปีแล้ว
เทอร์โบช่วยอัดอากาศเข้าเครื่องด้วยแรงดันที่สูงกว่าการปล่อยให้เครื่องสูดอากาศเอง
อากาศเข้าเยอะ และก็ฉีดน้ำมันเยอะตาม ผลพวงที่ได้จากการระเบิดน้ำมันกับอากาศปริมาณมากกว่าเดิม
ภายในพื้นที่ห้องเผาไหม้ที่เกือบเท่าเดิม ทำให้พละกำลังที่ได้สูงกว่ามาก โดยไม่ต้องหมุน 8000-9000 รอบ
Subaru Impreza STi, Lancer Evolution พวกนี้เป็นรถที่ทำม้า 280-400 ตัวจากเครื่อง 2.0 ลิตรได้มาตั้งแต่ปี 1996 แล้วครับ เพียงแต่นี่เป็นแค่การมองเรื่องแรงม้าเท่านั้น ถ้าตั้งโจทย์ว่าให้แรงม้าเยอะด้วย และปล่อยมลพิษน้อยด้วย ผมว่าเครื่องใหม่ๆทำได้ดีกว่า
-
แรงได้ด้วยเทคโนโลยี TFSI เบนซินไดเร็กอินเจ็กชั่น
หัวฉีดน้ำมันตรงเข้าห้องเผาไหม้ บวกกับTurboนั้นไง จึงจะได้300แรงมั้นนั้นเอง
ผมสงสัยต่อว่าถ้า EVO X เป็นเครื่อง 2.0 ไดเรคอินเจคชั่นแล้ว ไหงมันก็ยังกินจุล่ะครับ ( ในหนังสือบอกว่าถ้าเป็นเจ้าของคงต้องปล้นเรือบรรทุกน้ำมัน )
MAZDA3 MPS 2.3 เทอร์โบไดเรคอินเจคชั่นยังประหยัดกว่าเลย ( หรือว่าม้ามันต่างกันอยู่ 40 ตัว แต่ต่างแค่นี้ไม่น่าส่งผลต่อการกินน้ำมันเท่าไร)
-
แรงได้ด้วยเทคโนโลยี TFSI เบนซินไดเร็กอินเจ็กชั่น
หัวฉีดน้ำมันตรงเข้าห้องเผาไหม้ บวกกับTurboนั้นไง จึงจะได้300แรงมั้นนั้นเอง
ผมสงสัยต่อว่าถ้า EVO X เป็นเครื่อง 2.0 ไดเรคอินเจคชั่นแล้ว ไหงมันก็ยังกินจุล่ะครับ ( ในหนังสือบอกว่าถ้าเป็นเจ้าของคงต้องปล้นเรือบรรทุกน้ำมัน )
MAZDA3 MPS 2.3 เทอร์โบไดเรคอินเจคชั่นยังประหยัดกว่าเลย ( หรือว่าม้ามันต่างกันอยู่ 40 ตัว แต่ต่างแค่นี้ไม่น่าส่งผลต่อการกินน้ำมันเท่าไร)
ไม่ได้ขึ้นอยู่กับเครื่องอย่างเดียวครับ ยังมีปัจจัยอีกมากมายในอัตราบริโภคน้ำมันของรถครับ เช่น ระบบขับเคลื่อน ว่าเป็นแบบ สองล้อ หรือ สี่ล้อ , อัตราทดเกียร์ , ระบบของTurbo เป็นแบบ Turbo charge หรือ Super charge , น้ำหนักรถ และ อากาศพลศาสตร์ (aerodynamics) เป็นต้นครับ
เพราะอย่างเครื่องตัวเดียวกัน แต่วางลงในBodyต่างกันก็ให้ผลการกินน้ำมันที่แตกต่างกันครับ :D
-
S3 เพิ่งไปอ่านมา เขาบอกว่าไม่ถึง 300 เต็มนะครับ น้อยกว่ท Evo แลพ Sti ตัวธรรมดานะ
-
แรงได้ด้วยเทคโนโลยี TFSI เบนซินไดเร็กอินเจ็กชั่น
หัวฉีดน้ำมันตรงเข้าห้องเผาไหม้ บวกกับTurboนั้นไง จึงจะได้300แรงมั้นนั้นเอง
ผมสงสัยต่อว่าถ้า EVO X เป็นเครื่อง 2.0 ไดเรคอินเจคชั่นแล้ว ไหงมันก็ยังกินจุล่ะครับ ( ในหนังสือบอกว่าถ้าเป็นเจ้าของคงต้องปล้นเรือบรรทุกน้ำมัน )
MAZDA3 MPS 2.3 เทอร์โบไดเรคอินเจคชั่นยังประหยัดกว่าเลย ( หรือว่าม้ามันต่างกันอยู่ 40 ตัว แต่ต่างแค่นี้ไม่น่าส่งผลต่อการกินน้ำมันเท่าไร)
ไม่ได้ขึ้นอยู่กับเครื่องอย่างเดียวครับ ยังมีปัจจัยอีกมากมายในอัตราบริโภคน้ำมันของรถครับ เช่น ระบบขับเคลื่อน ว่าเป็นแบบ สองล้อ หรือ สี่ล้อ , อัตราทดเกียร์ , ระบบของTurbo เป็นแบบ Turbo charge หรือ Super charge , น้ำหนักรถ และ อากาศพลศาสตร์ (aerodynamics) เป็นต้นครับ
เพราะอย่างเครื่องตัวเดียวกัน แต่วางลงในBodyต่างกันก็ให้ผลการกินน้ำมันที่แตกต่างกันครับ :D
อ่า ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
-
พี่ครับ คนส่วนใหญ่บอกว่ายี่ห้อนี้เด่นเรื่องพลังจริงหรือเปล่าคับ พี่
-
ผมสงสัยต่อว่าถ้า EVO X เป็นเครื่อง 2.0 ไดเรคอินเจคชั่นแล้ว ไหงมันก็ยังกินจุล่ะครับ ( ในหนังสือบอกว่าถ้าเป็นเจ้าของคงต้องปล้นเรือบรรทุกน้ำมัน )
MAZDA3 MPS 2.3 เทอร์โบไดเรคอินเจคชั่นยังประหยัดกว่าเลย ( หรือว่าม้ามันต่างกันอยู่ 40 ตัว แต่ต่างแค่นี้ไม่น่าส่งผลต่อการกินน้ำมันเท่าไร)
4B11T เป็น Direct Injection เหรอครับ?