Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ????????? ที่ กันยายน 30, 2009, 05:34:39
-
http://www.bangkokpost.com/auto/autoscoop/24595/fuel-consumption-part-2
โดยหลักก็มี 2 วิธี คือ
1. เติมน้ำมันให้เต็มแบบเขย่ารถ แล้วเติมไปเรื่อยจนมองเห็นน้ำมันเอ่อมาที่คอขวด เอารถไปวิ่งเป็นระยะทางจำนวนหนึ่ง ซึ่งควรจะมากพอสมควรเพื่อลด Error จากการเติมน้ำมัน สมมติได้ระยะทาง X กม.
จากนั้นก็เติมน้ำมันกลับเข้าไปแบบเขย่าเหมือนเดิมจนเต็มปรี่(เหมือนเดิมอีก) สมมติได้ Y ลิตร ----> อัตรากินน้ำมัน = X/Y กม./ลิตร
2. เติมน้ำมันจนหัวจ่ายตัดแล้วพอ เอารถไปวิ่งเป็นระยะทางจำนวนหนึ่ง ซึ่งควรจะมากพอสมควรเพื่อลด Error จากการเติมน้ำมัน สมมติได้ระยะทาง X กม.
จากนั้นก็เติมน้ำมันกลับเข้าไปด้วยวิธีเดิม (คือเติมจนหัวจ่ายตัดเท่านั้น) สมมติได้ Y ลิตร ----> อัตรากินน้ำมัน = X/Y กม./ลิตร
กล่าวโดยรวม วิธีที่ 1 จะได้ผลคาดเคลื่อนจาก น้ำมันส่วนหนึ่งที่ระเหยไปในระบบระบายอากาศ/น้ำมัน ตามบทความข้างต้นที่ว่า Because the fuel system is designed to allow for a certain amount of air and space within it. After topping the tank this way, there could be an amount of fuel sloshing about in the ventilation system. Fuel is a volatile liquid and when subjected to heat _ in this case, from the air and road, the car's metal and from the exhaust system _ it expands and, if warm enough, evaporates as fumes. The expanded fuel creates extra pressure in the fuel tank, which leads to it trying to escape wherever possible _ in this case, through the air vent.
วิธีที่ 2 จะถูกต้องกกว่า ก็ต่อเมื่อ
+ เราเติมน้ำมันด้วยหัวจ่ายเดิม ปั๊มเดิม ทั้งสองครั้ง
+ เราแหย่ท่อเติมที่หัวจ่ายลงไปในรูลึกเท่ากันทั้งสองครั้ง
และที่บอกว่า ควรเอารถไปวิ่งด้วยระยะทางยิ่งมากยิ่งดี เพื่อลด error จากจำนวนลิตรที่เติมกลับเข้าไป เพราะอะไร ลองดูตัวอย่าง...
สมมติ จำนวนน้ำมันที่เราเติมน้ำมันกลับเข้าไปครั้งที่ 2 น้อยกว่าการเติมครั้งแรกอยู่ 0.5 ลิตร (สาเหตุอาจจะเกิดจาก เรามองระดับไม่ดี กะผิด หรือ หัวจ่ายตัดไม่แน่นอน)
* ในกรณีที่เราเอารถไปวิ่ง 100 กม. จำนวนน้ำมันที่เติมกลับครั้งที่ 2 เป็น 8 ลิตร ซึ่งอันที่จริงต้องเป็น 8.5 ลิตร เราจะได้อัตรากินน้ำมันเป็น 12.5 กม./ลิตร(100/8) แทนที่จะเป็น 11.76 กม./ลิตร(100/8.5) ซึ่งในกรณีนี้มี error อยู่ (12.5-11.76)/11.76x100 = 6.3%
** ในกรณีที่เราเอารถไปวิ่ง 300 กม. จำนวนน้ำมันที่เติมกลับครั้งที่ 2 เป็น 25 ลิตร ซึ่งอันที่จริงต้องเป็น 25.5 ลิตร เราจะได้อัตรากินน้ำมันเป็น 12 กม./ลิตร(300/25) แทนที่จะเป็น 11.76 กม./ลิตร(300/25.5) ซึ่งในกรณีนี้มี error อยู่ (12-11.76)/11.76x100 = 2.0%
จะเห็นว่า การวิ่งทดสอบด้วยระยะทางยิ่งมาก ยิ่งลด error ที่เกิดจากการเติมน้ำมันไม่ได้ระดับเท่าเดิมได้
-
ขอบคุณครับ
แต่ถ้าจะให้แม่นยำกันจริง
ต้องทำถังแยกออกมาเลย แยกต่างหาก
อย่างหลังนี่ สำหรับผมแล้ว วุ่นกว่าครับ
ทุกวันนี้ เราเลยมีหลักที่ว่า
1. ถ้าเป็นรถต่ำกว่า 2,000 ซีซี หรือรถกระบะ จับเขย่าหมด ยกเว้นในบางกรณี เช่น ซิตี้ กับ แจ้ส ที่มีถังน้ำมันตรงกลางคันรถ
จึงจะใช้วิธีที่ 2
2. ถ้านอกเหนือจากเกณฑ์นี้ หรือต่อให้มีเครื่องยนต์ต่ำกว่า 2,000 ซีซี
แต่เป็นรถในกลุ่มประเภท พรีเมียม ที่ผู้ซื้อ ไมได้คำนึงถึงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นหลัก
ใช้วิธีที่ 2 ครับ เติมหัวจ่ายเดียวกัน ทุกครั้ง
-
มีอีกวิธีที่น่าจะวัดได้คือ
เติม แล้ววิ่งใช้ในชีวิตจริงๆ จนเหลือซัก1/6 แล้วค่อยไปเติม
แน่ละ วิธี2 คนทำรีวิวคงทำเองไม่ได้
แต่มันก็เป็นการวัดที่ดี เพราะมันจะลดค่าความคลาดเคลื่อนของเรื่องหัวจ่ายน้ำมัน+คอถัง+ลมในถัง
-
ขอบคุณที่นำมาฝากกันครับ ผมก็ทำวิธีสองแหละ เขย่าไม่เป็น+ถึงเขย่าเป็น Yaris S Limited คงไม่เด้งให้หรอกครับ :-X
ไม่เห็นในบางกอกโพสต์แบบกระดาษเลย หรือเขาจะเอาลงให้ศุกร์นี้ครับ?
-
เข้ามาเก็บความรู้ครับ ขอบคุณ
-
ทั้ง 1 และ 2 ที่พูดมานั้น
จำเป็นต้องวิ่งให้มากเพื่อใช้น้ำมันให้เยอะเพื่อลด %ค่าความผิดพลาดตอนเติมน้ำมัน
แต่มีวิธีที่ผมเคยบอกคุณ Jimmy ไป คือ
ให้วิ่งไม่ต้องให้มาก แต่ให้วนกลับมาเติมใหม่อย่างน้อย 3 รอบ
วิธีนี้จะเป็นการเฉลี่ยความผิดพลาดตอนเติมน้ำมัน เพื่อลดค่าความผิดพลาดลง
และถ้ายิ่งใช้น้ำมันไปเยอะก็จะยิ่งลด %ค่าความผิดพลาดตอนเติมน้ำมันไปได้อีก
ทั้งวิธีที่ 1 และ 2 วิ่ง 300 km จะมีแนวโน้มของ%ค่าความผิดพลาดสูงกว่าวิธีที่ผมบอก
ให้วิ่งรอบละ 100 km แล้วกลับมาเติม 3 รอบ
-
ต้น
วิ่ง 1 รอบ ค่าทางด่วน 200 บาท
วิ่ง 3 รอบ ค่าทางด่วน พอกะค่าน้ำมันเลย
จน ฮะ....ต้นช่วยจ่ายหน่อยสิ เหอๆ
-
เป็นลูกค้าดีเด่นของปั๊มกับป้อมเลยครับ
-
ผมแนะนำให้ได้เฉยๆ
ส่วนที่จะทำตามหรือไม่นั้น ก็สุดจะแล้วแต่
เรื่องค่าทางด่วน ถึงผมจะออกให้ผมก็ไม่ได้อะไรขึ้นมา
ดีไม่ดีอาจจะมีพวกพาลหมั่นไส้ผมเพิ่มขึ้นด้วย
สู่อยู่เฉยๆดีกว่า ไม่ต้องเสียอะไร
ถ้าไม่อยากจ่ายค่าทางด่วน
ก็ต้องไปวิ่งบนถนนธรรมดาเอา ถนนที่วิ่งได้ดีกว่าทางด่วนก็มีเยอะแยะ สะดวกทางไหนก็ไปทางนั้น
หาช่วงที่เหมาะๆสะดวกกับการเติมน้ำมันแล้วก็วิ่งวนมันไปเรื่อยๆ
จะวิ่งวนบนถนน 2-3 รอบ แล้วเข้ามาเติมน้ำมัน 1 รอบ เพื่อให้ได้ระยะทางเยอะๆก็ได้
อย่างอัตราสิ้นเปลือง ที่สื่อในเมืองไทยทุกค่ายทำกันมา
ก็มีเอาไว้ดูเล่นๆเท่านั้น เอาไปใช้อ้างอิงอะไรมันก็จะไม่ได้
ถึงจะทดลองแบบที่ผมแนะนำไป ถึงจะดีกว่าวิธีพวกที่สื่อใช้อยู่
แต่ก็ยังเอาใช้อ้างอิงระดับวิชาการไม่ได้อยู่ดี
ทีนี้ก็ขึ้นกับคนที่ต้องการใช้ผลทดสอบ ว่าต้องการข้อมูลที่ถูกต้องขนาดไหน