Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ ตุลาคม 16, 2012, 18:18:07
-
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=4555 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=4555)
แสดงความเห็นได้ตามอัธยาศัย
คลิป จะตามมาในภายหลัง ครับ
-
มาไวมากกกกก ไวกว่าที่คิดมากกกก
-
ขอบคุนคับ
-
มาเร็วมาก
-
ขอบคุณครับ กับรีวิวดีๆ
-
ขอบคุณครับ สำหรับรีวิวคุณภาพ ;)
-
ขอบคุณคร้าบบบบ :D
-
ขอบคุณครา้บบบบบบบบบบบ
-
มาเร็ว เคลมเร็ว ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ สรุปว่า มันดีขึ้นกว่ารุ่นเก่านิดนึง แต่อืดขึ้นนิดนึงซินะครับ :P
รุ้สึกแย่ ปกติเค้าต้องดีขึ้นทุกด้านซิ นี่ทำไมทำมาแย่กว่าเดิมไม่เข้าใจฮอนด้าจริงๆ
-
ขอบคุณจ๊าดนั๊กครับ ^^
-
อ่านจบแล้วครับ อย่างไว
เห็นด้วยเรื่องอัตราเร่ง ตอนลองขับรุ่น 2.4 ก็รู้สึกได้ว่าเกียร์ทดยาวเกิน อัตราเร่งไม่น่าจะดี ก็เป็นไปตามนั้น
แต่ 80-120 ใน 7 วิกว่าๆ ไวสุดในกลุ่ม แถม top speed 198 นี่มันเท่า Teana 2.0 เลยนะ!!
ผมก็มองว่ารุ่น 2.4 2WD คุ้มค่าน่าใช้ที่สุด ได้เครื่องใหญ่ อัตราเร่งไม่อืด 4WD ไม่เอาประหยัดไปได้ 8 หมื่น
จะไปรับรถวันพฤหัสนี้แล้วครับ :D
-
ประหยัดน้ำมันขึ้นมากเลย
นี่ถ้าได้เครื่องดีเซลน่าจะประหยัดกว่านี้
;D
-
ขอบคุณครับ สีน้ำตาวสวยมากครับ :D
-
อาทิตย์ที่แล้วไล่กวดกันอยู่กับ CRVใหม่ระหว่างทางไปหัวหิน
ฮอนด้า เค้าปล่อยรถเร็วมากๆ เปิดตัวปุ๊บพร้อมส่งมอบปั๊บ
-
ประหยัดมากกกก ท็อปสปีดแรงสะใจ 80-120 ก็กินขาดคนอื่น แรง ไม่ชอบอยู่สองอย่างตรงไม่ให้ ไฟหน้า daylight กะไฟหลัง LED มาเนี่ยหละ นอกนั้นชอบหมดครับ ขอบคุณสำหรับรีวิวมากมายครับพี่จิม เดินทางโดยสวัสดิภาพครับ :D
-
ขอบคุณคร้าฟท์
-
เป็นรถที่เหมาะกับคุณผู้หญิงวัยสู้งานจริงๆ (ผู้ชายควบคันนี้ก็ดูดีไม่แพ้กันนะ)
และเหมาะที่จะเป็นรถเพื่อแม่บ้านลูกอยู่วัยประถม
ส่งถึงหน้าประตูโรงเรียนเอกชน หรือนานาชาติดีๆ ซักแห่ง
เป็นรถที่ดูดีขึ้นทุกมุมจริงๆ
แต่อย่าเผลอไปเจอ XC60 วิ่งสวนเข้ามานะ มีมึน ;D
ปล. บางท่อนที่พี่เขียนรู้สึกเดจาวูแฮะ เหมือนเคยอ่านมาก่อนในฝัน
-
ขอบคุณมากครับ รวดเร็วทันใจมากๆ
-
OK เลยโดยรวมครับ ;)
-
รีวิวเยี่ยม
แต่ความรู้สึกกับรถ G4 ยังเป็นอารมณ์เดิมๆ กับ G3
เฮ้อ
-
ไปอ่านมาหนึ่งรอบแล้ว ชอบสีน้ำตาลครับ.สวยดี งวดนี้คุณจิมมี่ ออกรีวิวเร็วดี พอหวยออกปุ๊บ รีวิวคลอดปั๊บ ขอบคุณสำหรับรีวิวคุณภาพครับ :D :D
-
ขอบคุณครับ สำหรับ review ดีๆเช่นเคย
ผมว่าคนที่มอง suv เบนซิน CRV เองก็เป็นตัวเลือกที่ดีระดับต้นๆเลยครับ
ได้อ่านแล้ว ได้ความประหยัดมากขึ้น กับ อัตราเร่งแซงที่ดีขึ้น ผมว่า Happy เลยครับ
-
รีบส่งการบ้านก่อนออกเดินทางหราๆ :D
-
ไหง ในรีวิวไม่พูด ถึงเรื่องน้องแม๊ก18นิ้ว ที่ฮอนด้าเค้า ใจปล้ำให้มาเลยอะครับ :)
ปล. ถ้าผมอ่านตกไปข้อโทษด้วยครับ
-
พอจะมาก็เร็วเวอร์!!!!!!!!!!!!!! ขอบคุณพี่จิมมากๆคับ
-
ขอคุณครับ รีวิวได้ดีมาก ;D ;D ;D
-
หายสงสัยเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนซะที คาใจอยู่ตั้งนาน ตอนแรกนึกว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบเดิม
เห็นระบบใหม่เกิดปิ๊งๆละ ;D
ล้อแม็ก 5 วง(ผมชอบ) ดูไม่ลดต้นทุนดี
เครื่องยนต์ ขอให้ Honda รักษาเอกลักษณ์นี้ไว้ละกัน(รอบจัด ปลายไหล เสียงเพราะ)
แต่เครื่อง 2.0 กินไปหน่อยนะ
แล้วถ้าผมจำไม่ผิดนะครับ รุ่น 2.0S 2WD แอร์จะเป็นแบบธรรมดาไม่มี Heater ให้ ยางติดรถรู้สึกจะเป็น Michelin Latitude Tour นะครับ
ปล. บางท่อนที่พี่เขียนรู้สึกเดจาวูแฮะ เหมือนเคยอ่านมาก่อนในฝัน
นึกว่าผมเป็นคนเดียวอีกนะครับพี่ :P
-
ผมไปดูมาละครับ
ผมว่าฮอนด้า น่าจะทำได้ดีกว่านี้นะครับ model change ทั้งที ความเปลี่ยนแปลงน้อยมาก เครื่องก็แบบเดิม หน้าตาก็ไม่สวยเท่าไร
-
ขอบคุณครับ
-
2.0 s 2wd ไม่มีแอร์ออโต้ไม่ใช่หรอครับพี่จิมมี่
-
เพิ่งเห็นตัวเลข Captiva Diesel อืดเหมือนกันนะ
ช้ากว่า CR-V 2.0 แหน่ะ
-
สงสัยจังว่าทำไม honda ถึงไม่ทำ cr-v diesel ออกมาขาย เพราะยอดขายมันก็ดีอยู่แล้ว ได้diesel มาช่วยยอดน่าจะเพิ่มขึ้นได้อีกเยอะ เพราะตอนนี้ก็เจ้าตลาดใน seg นี้อยู่แล้ว
-
วัสดุแย่กว่าตัวเดิมจริงอะไรจริง รับไม่ได้กะ แผงประตูข้างๆหน้าจะใส่หนังมาให้หน่อยอันนี้ให้แต่ตรงวางแขนนนน เซ็งๆๆๆๆ
-
ขอบคุณมากครับ อ่านแก้เหงาไปได้อีกพัก ;D
-
ด้านหน้า มาเรีย ชาราโปว่า บั้นท้ายเซเรน่า วิลเลี่ยม ;D
-
ขอบคุณมากครับสำหรับรีวิว
-
โดยรวมชอบหน้าตาครับ
แต่ยังกั๊กเครื่องประดับอยู่บ้าง
ติดใจที่สุดก็ เบาะหลังปรับเอนไม่ได้? :o
นั่นมันคุณสมบัติของ SUV เมื่อ 10 ปีก่อนเลยทีเดียว
-
ขอบคุณมากครับสำหรับรีวิวคุณภาพแบบนี้ ช่วยทำให้ผมมั่นใจขึ้นเลยว่าที่ผมจองตัว 2.4 ขับสองไป ผมคิดไม่ผิด :D
-
ขอบคุณพี่จิม มากๆครับ
ยาวและละเอียดได้ใจจริงๆๆ
รู้เลยว่าต้องเหนื่อยมากๆ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวนี้นะครับ ;D แจ่มมากกคร้าบบ
รวมๆ โอเคใช้ได้นะครับ แต่เห็นบอกว่าเกียร์มันอัตราทดยาวนี่
แอบแปลกใจนะ เพราะบุคลิคของฮอนด้าไม่น่าจะทำให้รถเป็นแบบนี้นี่ ??? หรือว่าผมคิดไปเอง :P
แต่ประหยัดระดับนี้ ใหญ่เท่าช้างขนาดนี้ แล้วไฟท้าย มองเผินๆ นึกว่า Volvo สักรุ่น แต่ติเรื่องเกียร์อย่างนึงเนี่ย ผมว่ามันก็โอเคอยู่นะครับ =w=
-
เบาะหลัง ปรับอนได้ครับ แต่แค่ 1 จังหวะ เท่าน้ัน
-
ขอบคุณมากครับ
-
Honda เขาเซ็ตอัตราทดเกียร์สิครับ ลากซะยาวเฟื้อยขนาดนั้น เกียร์ 3 ล่อเข้าไปถึงระดับ
180 กิโลเมตร/ชั่วโมง ตอนทำการทดลองกัน ผมกับกล้วย นั่ง มองหน้ากัน 2 คน งงกันไปเลย
พี่ครับ พี่จะลากยาวเฟื้อยกันไปถึงไหน พี่ไม่เซ็ตให้ เกียร์ 3 ไปสุดสักหมดมาตรวัด ที่ 220
กิโลเมตร/ชั่วโมง กันเลยละเพ่! จะยาวกันไปถึงโลกพระจันทร์เลยไหมเนี่ย?
ฮาน้ำตาเล็ด -*-
-
g2 โต๊ะปิกนิคผมชอบเอามาวางหม้อสุกี้เพราะมีรูตรงกลางให้สายไฟลงพอดี
-
ขอบคุณมากมายครับ สงสัยจังรถสมัยนี้ที่ออกใหม่ทำไมรู้สึกไม่ค่อยใหม่ในหลายๆรุ่นจังเลยอย่าง D-Max Civic Mazda3 CRV ถ้าใหม่จริงต้อง Ranger BT-50 Pro Slphy Focus ถึงค่อยน่าเรียกว่าใหม่หน่อย
-
ขอบคุณครับ
ผมพึ่งได้เห็นภาพเสก็จของCR-V G4 ก็จากรีวิวนี้แหละ
มันดูดีเอามาก ๆ เลยครับ
จากการได้ดูได้เห็นตัวจริง ๆ ไปดูตัวเป็นๆ ด้านท้ายมันดูเหมือนคนหัวโหนกหลังที่มีอาการสมองบวมยังงัยไม่รู้สิ หรือถ้ามันยื่นหลังมากกว่านี้อีกหน่อยคงเหมือนกระโหลกเอเลี่ยนในหนังกันไปเลยนะครับเนี่ย
คงเป็นรถอีกคันที่ แนวคิดการออกแบบตัวถัง "สวย" แต่ตัวจริงผิดหวังไปหน่อย จริง ๆ แล้วในโลกนี้็HONDA ทำรถสวย ๆ หน้าตาดีออกมาเยอะนะครับ แต่ทำไมก็ไม่รู้ พอทำ CR-V ออกมาแต่ละตัว ผมไม่เคยอยากพูดว่ามันสวยซักคัน
-
ชั่วโมงนี้ crv only.... หรือไม่จริง :P
-
Subaru ไม่มีมาเปรียบเทียบบ้างเหรอครับ
-
แผงปิดสัมภาระ หนึ่งความเอนกประสงค์ใน Gen3 ที่ผมชอบมาก และแล้วมันก็มันหายไปใน Gen4
และอีกความเอนกประสงค์หลายๆ อย่างมันก้ค่อยๆ เลือนหายไปในตระกูล CR-V นับตั้งแต่รุ่นแรกที่เปิดตัวมา
-
เครื่อง 2.4 ประหยัดขึ้นเยอะเลยแฮะ...
และยังแรงกว่า Captiva Diesel Turbo อีกแน่ะ.. ท็อปสปึดเฉียด 200
จุดเด่นของฮอนด้าก็อยู่ที่เครื่องยนต์เหมือนเดิม..
จุดด้อยเรื่องอุปกรณ์ต่างๆ แก้บ้าง อะไรบ้างก็ดีนะผู้บริหาร..
-
ขอบคุณครับพี่ ;)
-
เครื่อง 2.4 ประหยัดขึ้นเยอะเลยแฮะ...
และยังแรงกว่า Captiva Diesel Turbo อีกแน่ะ.. ท็อปสปึดเฉียด 200
จุดเด่นของฮอนด้าก็อยู่ที่เครื่องยนต์เหมือนเดิม..
จุดด้อยเรื่องอุปกรณ์ต่างๆ แก้บ้าง อะไรบ้างก็ดีนะผู้บริหาร..
^
เค้าคงรู้แล้วแหละ แต่ตั้งใจกั๊กไว้ก่อน รอไมเนอร์เชนจ์ ค่อยจัดเต็ม + หาเรื่องขึ้นราคาอีก 30,000 - 50,000 ต่อรุ่น
-
นี่ขนาดบอกว่าจะไม่ต้องร่ายประวัติกันยาวนะครับ ฮ่าๆ อัดแน่นทุกแง่มุมเหมือนเดิม
จริงๆฮอนด้าน่าจะทำรถได้่สวยกว่านี้นะ จากที่เมื่อก่อนเป็นผู้นำมาตลอดเรื่องความล้ำ แต่พักหลังนี่ชักแปลกๆ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ อัดแน่นจิงๆ ;D
-
ขอสอบถามเพิ่มเติมนะครับ
ในแง่การขับขี่ส่วนใหญ่เทียบเอากับรุ่นเดิม หมายถึง G3 ใช่มั้ยครับ
แล้วถ้าเทียบกับ G1 ละครับ
ในเรื่องอาการโยนตอนเข้าโค้ง ความอืด ความสบายในการนั่งของแถวสอง ฯลฯ
-
ขอบคุณคุณ J!MMY มากครับ :)
---------------------------------------------------
ตอนเห็นภาพเรนเดอร์เมื่อปีที่แล้ว...สวยขึ้นนะ
เห็นรูปคันจริงเปิดตัวที่อเมริกา และภาพตอนเปิดตัวที่เมืองไทย....ทำไมดูไม่ลงตัวเลย(วะ)
เห็นรูปจากรีวิว HLM ....เอิ่มมมมม....มันก็ดูดีเหมือนกันแฮะ
ตอนนี้ก็รอเห็นตัวจริงบนถนนล่ะ ว่าจะรู้สึกอย่างไร (-_-)a
-
ขอสอบถามเพิ่มเติมนะครับ
ในแง่การขับขี่ส่วนใหญ่เทียบเอากับรุ่นเดิม หมายถึง G3 ใช่มั้ยครับ
แล้วถ้าเทียบกับ G1 ละครับ
ในเรื่องอาการโยนตอนเข้าโค้ง ความอืด ความสบายในการนั่งของแถวสอง ฯลฯ
อาการช่วงล่างเวลาเข้าโค้ง
ให้นึกถึงว่าช่วงล่างหน้ามันกึ่งๆจะแข็งเหมือนรุ่น G3
แต่ด้านท้ายนั้นจะนุ่มๆย้วยเหมือน G1... ไม่ย้วยเท่าเป๊ะ แต่ก็ทำให้เห็นภาพ G1 ลอยมาในหัวครับ
พวงมาลัย G4 จะไวกว่า G1 ความเร็วต่ำน้ำหนักเบากว่า ความเร็วสูงจะหน่วงมือดีกว่า
ความสบายในการนั่งแถวสอง G4 สบายกว่าครับ
ความอืด ถ้าเป็น 2.0vs2.0 และเทียบกับ G1 รุ่นประกอบใน 147 แรงม้า
ตัวนั้นผมเคยลองวัดไว้ได้ 12.5-12.7 วิ 0-100 ความรู้สึกที่ได้นั้นก็คือ G1 "แรดแตก"กว่า
กระดี๊กระด๊ากว่าตอนออกตัว แต่ถ้าเป็นช่วง 80 ขึ้นไป G4 ดูจะลื่นและต่อเนื่องกว่า
แม้ท้ายสุด G1 จะวิ่งได้ราว 190
เอารุ่นไหนเทียบกับรุ่นไหนอีกบอกได้ครับ ป๊าผมลูกค้ามาแล้วทั้ง G1,2,3
-
ทำไมไม่มีทดสอบ 2.0 s นะ
อยากรู้ว่าพอเป็น 2.0 ขับหน้าแล้ว มันจะแรงกว่าขับสี่หรือปล่าว
-
เอ่อ... ขออนุญาตถาม
การทดเกียร์ลากยาวนี่มันมีผลดี ไม่ดีอย่างไรหรือครับ
-
อาการช่วงล่างเวลาเข้าโค้ง
ให้นึกถึงว่าช่วงล่างหน้ามันกึ่งๆจะแข็งเหมือนรุ่น G3
แต่ด้านท้ายนั้นจะนุ่มๆย้วยเหมือน G1... ไม่ย้วยเท่าเป๊ะ แต่ก็ทำให้เห็นภาพ G1 ลอยมาในหัวครับ
พวงมาลัย G4 จะไวกว่า G1 ความเร็วต่ำน้ำหนักเบากว่า ความเร็วสูงจะหน่วงมือดีกว่า
ความสบายในการนั่งแถวสอง G4 สบายกว่าครับ
ความอืด ถ้าเป็น 2.0vs2.0 และเทียบกับ G1 รุ่นประกอบใน 147 แรงม้า
ตัวนั้นผมเคยลองวัดไว้ได้ 12.5-12.7 วิ 0-100 ความรู้สึกที่ได้นั้นก็คือ G1 "แรดแตก"กว่า
กระดี๊กระด๊ากว่าตอนออกตัว แต่ถ้าเป็นช่วง 80 ขึ้นไป G4 ดูจะลื่นและต่อเนื่องกว่า
แม้ท้ายสุด G1 จะวิ่งได้ราว 190
เอารุ่นไหนเทียบกับรุ่นไหนอีกบอกได้ครับ ป๊าผมลูกค้ามาแล้วทั้ง G1,2,3
ขอบคุณครับ
ไม่เคยขับ G3 เลยนึกไม่ค่อยออก
การออกตัว G1 พุ่งกว่า G4 2.0 ใช่มั้ยครับ แล้วถ้าเป็น G4 ตัวท๊อปละครับ
กำลังคิดว่าถ้า G4 ตัวท๊อปพุ่งกว่าหรืออย่างน้อยไม่อืดกว่า G1
หมายความว่าถ้าเปลี่ยนจาก G1 เป็น G4 ตัวท๊อป น่าจะได้การขับขี่ที่ดีขึ้นกว่าทุกด้านใช่มั้ยครับ
(นอกจากทัศนวิสัยด้านหลัง ที่ทุกวันนี้ยังไม่เห็น SUV ตัวไหนทำกระจกหลังเสา C ให้ดูโปร่งได้เท่า G1 เลย)
-
ขอสอบถามเพิ่มเติมนะครับ
ในแง่การขับขี่ส่วนใหญ่เทียบเอากับรุ่นเดิม หมายถึง G3 ใช่มั้ยครับ
แล้วถ้าเทียบกับ G1 ละครับ
ในเรื่องอาการโยนตอนเข้าโค้ง ความอืด ความสบายในการนั่งของแถวสอง ฯลฯ
อาการช่วงล่างเวลาเข้าโค้ง
ให้นึกถึงว่าช่วงล่างหน้ามันกึ่งๆจะแข็งเหมือนรุ่น G3
แต่ด้านท้ายนั้นจะนุ่มๆย้วยเหมือน G1... ไม่ย้วยเท่าเป๊ะ แต่ก็ทำให้เห็นภาพ G1 ลอยมาในหัวครับ
พวงมาลัย G4 จะไวกว่า G1 ความเร็วต่ำน้ำหนักเบากว่า ความเร็วสูงจะหน่วงมือดีกว่า
ความสบายในการนั่งแถวสอง G4 สบายกว่าครับ
ความอืด ถ้าเป็น 2.0vs2.0 และเทียบกับ G1 รุ่นประกอบใน 147 แรงม้า
ตัวนั้นผมเคยลองวัดไว้ได้ 12.5-12.7 วิ 0-100 ความรู้สึกที่ได้นั้นก็คือ G1 "แรดแตก"กว่า
กระดี๊กระด๊ากว่าตอนออกตัว แต่ถ้าเป็นช่วง 80 ขึ้นไป G4 ดูจะลื่นและต่อเนื่องกว่า
แม้ท้ายสุด G1 จะวิ่งได้ราว 190
เอารุ่นไหนเทียบกับรุ่นไหนอีกบอกได้ครับ ป๊าผมลูกค้ามาแล้วทั้ง G1,2,3
อยากให้ช่วยเทียบ G4 กับ G2 ไมเนอร์เชนจ์2.4ครับ
ขอบคุณมากครับ
-
เวอร์ชันจำหน่ายจริง เปิดตัวครั้งแรกในงาน Los Angelis Auto Show เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน
2011 ตามติดด้วยการเปิดตัวในญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2011 และเริ่ม
ออกจำหน่ายจริง วันที่ 2 ธันวาคม 2012
พี่ว่าต้องเป็น ธันวาคม 2011 นะ
กลับมาจากปายแล้ว แก้ไขด้วยจ๊ะ
-
ผมว่ามันลงตัวยกเว้นท้าย ผมไม่ชอบเลย
-
ขอบคุณครับ ;)
-
เพิ่งมีเวลาอ่านจบ
โดยรวมผมชอบนะครับ มันเหมือนกับ ทำของที่มีอยู่ให้สมบูรณ์ที่สุดที่เป็นไปได้ ผมว่า ด้วยชื่อเสียงของ Honda ผมว่าเข้านี่ขายได้อยู่แล้วละ อย่างน้อยก็จนกว่า CX-5 จะเข้ามาเมืองไทย
แต่ถ้า CX-5 มา ค่อยว่ากันอีกที แต่ไปเห็นที่ Hiroshima สีน้ำเงินสวยจนแทบจะทุบกระจกขโมยรถที่เขาจอดโชว์ออกมาทีเดียว
ขอบคุณครับ
-
ตอนแรกไม่เคยคิดชอบรถทรงนี้เลยครับตั้งแต่ G1 ,G2 แต่พอมารุ่น G3 ออกมาเริ่มเข้าตาดูลบภาพ suv ตู้กับข้าวติดยางอะไหล่ท้ายรถวิ่งได้ไปสนิท G4 ยิ่งสวยขึ้น พัฒนาในคอนเซ็ปต์ที่ว่าทำของเก่าให้ดียิ่งขึ้น ผมว่าน่าจะดีกว่าทำของใหม่แล้วค่อยมาตามแก้ไขเรื่อย ๆ จุดที่ไม่เห็นถึงการพัฒนาก็คือวัสดุการเก็บเสียงครับ ที่น่ากลัวก็คือปีนี้ฮอนด้าออกรถใหม่หลายต่อหลายรุ่นติด ๆ กันเลย จองรถ crv ปลายก.ย.55 ได้ ก.พ. 56 มองในแง่ลบรอนานสุดที่เซลล์นัด 5 เดือน เต็มครับ เรียกว่านานมากแถมออกมาอีกหลายรุ่นต่อ ๆ กันไม่รู้ว่างานประกอบหลังน้ำท่วมจะดีแย่แค่ไหนนะครับ คงต้องรอลุ้นเอาจากผู้ใช้งานอีกที ช่วงนี้รอต่อไป