Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: KIK_BOSE ที่ ตุลาคม 22, 2012, 17:56:00
-
ถ้าจาเอา Turbo ลง SWIFT 1250 cc เครื่อง ECO จะเกิดอะไรไหม ** ผมเคยได้ยินหลายคนเค้าบอกว่า SWIFT 1500 cc เครื่องมันทำมาเพื่อรองรับการบูสท์เต็มที่ที่ 1.0 Bar เลยอ่ะครับ ถ้าอัดไปเครื่องยนต์อลูมิเนียมของ SUZUKI จารองรับได้จริงเปล่าเอ่ย หรือตัวเลข MAX บูสนี้ สำหรับตัว 1500 cc ผมเคยเห็นบูสเต็มที่ 0.8 Barนี่แรงหูฉี่แล้ว **แล้วเครื่องยนต1.5 กับ 1.25 ความแข็งแรงจะด้อยไปกว่ากันไหมเอ่ยๆ //มีคนฝากถามครับ ผมก็อยารู้ด้วยหละ 5555++
-
ผมว่าเครื่องน่าจะรับไหวนะ
แต่เกียร์นี่คงต้อง MT
ถ้าเป็น CVT ผมว่าไปไวแน่ๆเลยนะ อิอิ (เดาเอานะครับ)
-
เรื่องของเรื่องคือยังไม่มีใครเคยทำกับเครื่องตัวนี้
คำตอบของคำถามว่าเครื่อง "ทนได้เท่าไหร่"นั้นแปลว่าต้องมีคน
ดันจนเครื่องแหกมาแล้วถึงจะตอบได้ครับ
ก็เหมือนผม เซ็ทเทอร์โบใส่ Tiida 1.6 มันก็คันแรกในไทย
ไม่เคยมีใครทำมาก่อน ผมก็เล่นเซฟ เริ่มต้นด้วยบูสท์ 0.4 บาร์ก่อน
มันก็วิ่งดีขึ้นกว่าเก่ามากแล้ว และเครื่องยังรับไหว
เครื่องโรงงาน..ส่วนมากถ้าวัสดุไม่ห่วยจนเกินไป พบว่าสามารถรับได้ 0.4 บาร์
แบบไม่มีปัญหากันทั้งนั้น March รับได้, Mazda 2 รับได้ , Jazz/City รับได้
แต่ถ้าเป็น 1 บาร์..ขอคิดดูก่อนครับ 1 บาร์นี่ Jazz ท่อนล่างเดิม พังครับ
ถ้าโหนเกียร์ ใส่เกียร์ 5 กดเต็มจากรอบต่ำ บูสท์มาเยอะ รถดันวิ่งไม่ไป
ก้านสูบรับภาระเต็มๆ บอกตูกลับบ้านเก่าดีกว่า
โดยส่วนตัวผมว่า 1 บาร์น่ะความเสี่ยงมันสูง อายุการใช้งานมันลดลงเยอะครับ
เจ้าของรถต้องเลือกเองว่าจะเอาแรงแบบอายุสั้นหรือแรงน้อยกว่าแต่อายุยืนกว่า
แต่ถ้าเป็นผม ดอยโบ 1JZGTE Twin มาลูกนึง แล้วเอามาใช้
ปรับบูสท์เอาไว้ที่ 0.5 บาร์ คอยดู Water Temp กับ Oil Temp ไว้ให้ดีๆ
ผมใช้ได้ไม่กลัว
แต่ถ้าจะ 0.7บาร์หรือมากกว่า ผมขอ Exhaust temp อีกตัวไว้ดู
-
เกียร MT ไม่มี ABS นะครับ
เซตโบ ทำเบรคเพิ่ม แต่เบรคไม่มี ABS
อย่าทำเลยครับ
ถ้าเอามี ABS ก็ต้องเป็น CVT ซึ่งผมว่าไม่เหมาะถ้าจะเซตโบ
ถ้าเอาตัวท๊อปมาสลับลง MT
ค่าใช้จ่ายสูง สวิฟยังใหม่ หาอู่สลับเกียร์ยาก
สู้เอา Mazda2 MT มี ABS Airbags จูนกล่อง ทำท่อ คงดีกว่าทั้งชีวิตคนขับและตัวรถนะครับ
-
ตอนผมเรียนอังกฤษเคยเจอสวิฟสปอร์ต 300แรงม้า เทอร์โบ มาวิ่งแดร็กที่ Santa Pod งาน Run what u brung จำเวลาไม่ได้แต่กิน 350Z ไกลเลย
ที่ญี่ปุ่ก็มีระดับ300ม้า เทอร์โบ HKS GT-SS เยอะครับ
0.4บาร์ ผมว่ารถNAมันโอเคทุกตัวแหละครับ ถ้าเครื่องไม่ได้เยินมาจริงๆ ขอเกียร์เป็นกระปุกก็พอ
-
ถ้าเป็นเครื่อง sport 1.6 มาในไทย คงจะซื้อกันอยู่นะ ผมว่า
-
ผมเชื่อว่า ถ้าเข้ามา เป็น Limited Edition ขายแค่ 150 คัน หรือ 200 คันแล้ว จบ โอเค มีคนแย่งซื้อครับ
แต่ถ้าเอามาขายยาวๆ คันละ 1 ล้านกว่าบาท (อย่าลืมว่า ต้องนำเข้ามาทั้งคัน และเสียภาษีนเข้าเท่ารถใหญ่)
ผลิตเองในนี้ แทบเป็นไปไม่ได้ครับ เดี๋ยวอาจจะมีปัญหากับเรื่องของกฎเกณฑ์ด้าน ECO Car ที่ไปทำกันไว้ ในจุดที่เราไม่รู้ด้วยหรือเปล่าก็ไม่แน่ใจ
-
เช็คสเปกเครื่องยนต์ 1.25 ของสวีฟอีโคคาร์ดีๆนะครับ...มันไม่ใช่เครื่องบล๊อกตัวแรงในตัว สวีฟสปอร์ตนะ
ผมว่าอย่างเก่งก็ 0.5 ครับ ระดับ 1 บาร์ คุณต้องทำไส้เต็มครับ ถ้าจับเกียร์ MT น่าจะพอได้
แต่ถ้าไม่เครียดอย่าไปแตะถึงบาร์เลยครับ ปล่อยรถเทอร์โบโรงงานเขาเล่นไปดีกว่า
-
เกียร MT ไม่มี ABS นะครับ
เซตโบ ทำเบรคเพิ่ม แต่เบรคไม่มี ABS
อย่าทำเลยครับ
ถ้าเอามี ABS ก็ต้องเป็น CVT ซึ่งผมว่าไม่เหมาะถ้าจะเซตโบ
ถ้าเอาตัวท๊อปมาสลับลง MT
ค่าใช้จ่ายสูง สวิฟยังใหม่ หาอู่สลับเกียร์ยาก
สู้เอา Mazda2 MT มี ABS Airbags จูนกล่อง ทำท่อ คงดีกว่าทั้งชีวิตคนขับและตัวรถนะครับ
พูดถึง " รถที่มีระบบช่วยเบรค ABS " ถ้ามีก็ต้องใช้กันให้เป็นด้วย น่ะ.......
ผมจำคำพูดของ " คุณวรพล " ได้แม่น เลย....!!
" รถที่มีระบบช่วยเบรค ABS จะทำให้ระยะเบรคยาวขึ้น แต่...... ผู้ขับขี่จะสามารถเปลี่ยน
ทิศทางของรถ ขณะเบรคกระทันหันได้ แต่...... ส่วนใหญ่ ผมเห็นเหยียบเบรคปุ๊บ หลับตาปี๊ !! "
ก็ไม่ช่วยอะไร ครับ.............
-
ว่า แต่...... SWIFT 1.25 L ที่ขายในบ้านเราขณะนี้ ผมลองดูๆ แล้วถ้าถอดชุดกรองอากาศเดิมออก จะมีที่หลือในห้องเครื่องบานเลย
สามารถที่จะวางอุปกรณ์ต่างๆ ได้สบายมาก ส่วนชุดแคตฯ ถ้าเอาออกก็มีพื้นที่ให้จะชุดท่อร่วมไอเสียได้สบายมากๆ เช่นกัน
ผมดูรถที่ถอดกันชนหน้าอยู่ที่ศูนย์ น่ะ..........
จะมีพื่้นที่ว่างอยู่ด้านซ้ายของรถ ข้างๆรังผึ้งแอร์ ถ้าเอาออกและใช้เป็นที่สำหรับท่อทางเดินได้เหลือๆ เลยไม่ต้อง หั่น,ตัด ชิ้นส่วนตัวถัง ด้วย.....
แต่...... ผมเชื่อว่า สิ่งที่เป็นข้อจำกัดของอารมณ์การขับขี่ น่าจะมาจากชุดเกียร์ CVT มากกว่า หากเราหาวิธีเพิ่ม แรงม้า,แรงบิด ได้ แน่นอนกำลังของรถเพิ่มขึ้น
แต่... อารมณ์การขับขี่ที่เพิ่มขึ้น อาจจะไม่ได้ตามที่คาด
-
ที่จริง Suzuki Thailand ไม่ต้องทำรถแบบนี้ออกมาก็ได้เพราะกลัวตรงปัญหาเรื่องมลพิษนี่ล่ะ
มันอาจจะเกินไปนิดหน่อย แต่ถ้าจะลองพยายามดู สร้าง prototype ขึ้นมาสักคัน
แล้วลองให้เพื่อนผมปรับ flashing ใน ECU ดูก็ได้นะ ผมเชื่อว่ามันคงยอมทำ
-
รอเครื่อง Swift Sport มือ 2 จากญี่ปุ่นสิ ไม่นานเซียงกงก็มี