Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: reyeshenry ที่ พฤศจิกายน 15, 2012, 14:27:32
-
สงสัยว่า ทำไม Mercedes-benz , BMW บางรุ่นที่ประกอบในไทย หลายๆรุ่น
ทำไม ไม่ต้องราคา ให้ถูกกว่านี้ เช่น ตั้งราคาใกล้เคียงเมืองนอก
ผมว่า เบนซ์ BMW บ้านเรายังตั้งราคาสูง ไปนะครับ
ก่อนหน้านี้ อ้างว่า ติดกำแพงภาษี 200 % แต่พอมาประกอบในไทยราคาถูกลงนิดเดีย
เช่น Bmw 320D ที่เมืองนอก 28,000 UK เป็นเงินไทย 1.4 ล้าน แต่บ้านเราขายไป 3 ล้านกว่าโน่น
แล้วแบบนี้ ประกอบในประเทศ มันช่วยไรดีๆกว่านี้บ้าง
-
ผมเข้าใจเอาเองว่าภาษีเป็นส่วนนึงนะครับ แต่อะหลั่ย หรือส่วนประกอบบางชิ้นก็มีราคาแพง กว่าชาวบ้านเขาอยูทั้งๆที่มาแบบอะหลั่ยแล้วก็ตาม ไม่รู้จริงมั้ย
-
ถูกกว่าก็จริงครับ แต่ค่าใช้จ่ายอื่นๆเช่น ภาษีถนน ประกัน นี่ก็แพงอยู่นะครับ
-
320d 28,000 GBP ไม่แน่ใจว่ารุ่นเริ่มต้นริเปล่านะ พวกนี้รุ่นเริ่มต้นอุปกรณ์ติดรถพอๆกับ b - c segment บ้านเราเลยนะ ไม่ว่าจะเป็น
- ล้อเหล็ก+ฝาครอบ
- เบาะนั่งปรับมือ พวงมาลัยปรับมือ
- เกียร์ธรรมดา
- ช่วงล่างธรรมดา
- รีโมทเปิด-ปิดประตูธรรมดา
แต่บ้านเราอุปกรณ์ติดรถล่อซะเพียบเลย ชนิดที่ยุโรปมันเป็น option หมดล่ะสำหรับอุปกรณ์มาตราฐานติดรถบ้านเรา ถ้าเอาราคารุ่นท็อปมีข้าวของติดรถพอๆกันมาดูมันก็ต่างกันไม่เยอะเท่าไหร่แล้ว อีกอย่างรถบ้านเราเก็บภาษีซ้ำซ้อนกันหลายตัวด้วย
ปล. ไปเยอรมันแล้วจะอึ้งกว่า E-Class ล้อเหล็ก+ฝาครอบ ,กันชนหน้า-หลังเป็นสีดำ เหมือนแท็กซี่บ้านเราเลย 555
-
อาจจะเป็นเพราะชิ้นส่วนต่างๆ ต้องนำเข้าหรือเปล่าครับ ก็จะต้องจ่ายภาษีตรงนี้ด้วย แล้วบวกกับภาษีสรรพสามิตในประเทศอีก และบวกกำไรของบริษัทอีก
มันก็เลย Overprice ราคาขายปลีกก็ขึ้นๆ ลงๆ ยังกับหุ้น :P
-
ถูกกว่าก็จริงครับ แต่ค่าใช้จ่ายอื่นๆเช่น ภาษีถนน ประกัน นี่ก็แพงอยู่นะครับ
แต่ผมว่า ราคาที่มาตั้งในไทย มันแพงเกินจริงนะครับ
Bmw 3 น่าจะ 2 ต้นๆ น่าจะเพียงพอแล้ว
-
demand supply ลองคนเราไม่ซื้อเยอะๆ มันก็ต้องลดลงมาสู่ราคาที่ควรจะเป็น
ยิ่งขายได้น้อยยิ่งต้องเอาใจ เผลอๆได้เลือก option แบบเมืองนอก
ลองรวมใจกันแบนมันซัก2 3 ปีดิ ได้แน่555
-
ประกอบในไทยก็จริง แต่ชิ้นส่วนส่วนใหญ่นำเข้านะครับ แล้วภาษีนำเข้าชิ้นส่วนก็ไม่ใช่น้อยเลยครับ แต่ก็เห็นด้วยว่าแพงไปนิดครับ ต้องรอสักสองสามปีก่อนได้ลดแน่สองแสน
-
ไม่มีอะไรในกอไผ่ครับ นอกจากคำว่า กำไร
ไม่งั้นตกรุ่นที มาลดกันได้ไง 3-4 แสน (15% โดยเฉลี่ย)
บางรุ่นลดที 5 แสนก็มีให้เห็น
รถยุโรป บวกค่าการตลาดเผื่อไว้สูงมากครับ
-
มาเสพย์รถมือสองกันเถอะหมู่เฮา :P
-
ผมว่านะ ราคาของteana-camry-accordน่าจะเริ่มต้นที่899-1.5 Top แล้ว แล้ว Volvo 1.4-1.9 แล้วbenz-bmw2.3-2.9
น่าจะลงตัวก่านี้นะคับ
-
1. ภาพลักษณ์ (ซึ่งเป็นข้ออ้าง)
2. กำไร
แค่นั้นแหละครับ
ดูรถพวกนี้เวลาลดราคาแต่ละครั้งสิ 1-5 แสน
แต่ถึงลดเยอะขนาดนั้นก็ยังกำไรอยู่ดี
-
ภาษี / ภาพลักษณ์/กำไร
-
ไม่มีเหตุผลอะไรที่เขาต้องตั้งราคาถูกนี่ครับ ในเมื่อขายแพงๆก้ขายได้ จะลดราคาให้ได้กำไรน้อยลงทำไม
กลไกตลาดธรรมดาครับ
-
นั่นจึงเป็นที่มาของรถจดประกอบ และตามมาด้วยกฎหมายห้ามจดประกอบ
-
demand supply ลองคนเราไม่ซื้อเยอะๆ มันก็ต้องลดลงมาสู่ราคาที่ควรจะเป็น
ยิ่งขายได้น้อยยิ่งต้องเอาใจ เผลอๆได้เลือก option แบบเมืองนอก
ลองรวมใจกันแบนมันซัก2 3 ปีดิ ได้แน่555
ผมว่า ถ้าประเทศเล็กๆ อย่างไทย รวมหัวกันเลิกซื้อ 2-3 ปี บริษัทแม่ก็แค่ย้ายออก แค่นั้นแหละครับ
ถ้าเป็นจีนสิ ว่าไปอย่าง รถแตก line กันเป็นว่าเล่น รุ่น LWB ออกมากันแทบทุก series ถ้าโดนแบนยกประเทศแบบรถญี่ปุ่นก็คงมีเสียวๆ
-
แค่ประกอบในไทย แต่ไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนในไทย
-
ทั้ง Benz และ BMW เขาวาง Position ในตลาดให้เป็นรถ Premium
และในเมืองไทยไอ้ความเป็น Premium มันก็ดันขายได้ซะด้วย
ซึ่งจริงๆแล้ว ผมคิดว่ารถ MB,BM เมื่อดูจากวัสดุ+ความปลอดภัย+อุปกรณ์ต่างๆที่ใส่ให้มา
การตั้งราคาขนาดนี้ก็ดูไม่เกินเลยความจริงไปสักเท่าไร
และในระยะหลังๆ เขาก็ออก segment ที่ราคาต่ำๆมาสู้บ้างแล้วด้วย
ผมกลับคิดว่าพวก Camry-Accord ที่ราคาตัว Top จะล่อเข้าไปเกือบ 2 ล้านนี่เว่อร์มากกว่าซะอีก
และการตั้งราคาบาง segment ถูกเกินไปนั้น มันจะกลายเป็นว่า ใครๆก็ซื้อได้ ความเป็น Premium มันก็จะหายไป
ซึ่งอาจส่งผลกระทบถึงรุ่นอื่นในค่ายไปด้วย
-
ทั้ง Benz และ BMW เขาวาง Position ในตลาดให้เป็นรถ Premium
และในเมืองไทยไอ้ความเป็น Premium มันก็ดันขายได้ซะด้วย
ซึ่งจริงๆแล้ว ผมคิดว่ารถ MB,BM เมื่อดูจากวัสดุ+ความปลอดภัย+อุปกรณ์ต่างๆที่ใส่ให้มา
การตั้งราคาขนาดนี้ก็ดูไม่เกินเลยความจริงไปสักเท่าไร
และในระยะหลังๆ เขาก็ออก segment ที่ราคาต่ำๆมาสู้บ้างแล้วด้วย
ผมกลับคิดว่าพวก Camry-Accord ที่ราคาตัว Top จะล่อเข้าไปเกือบ 2 ล้านนี่เว่อร์มากกว่าซะอีก
และการตั้งราคาบาง segment ถูกเกินไปนั้น มันจะกลายเป็นว่า ใครๆก็ซื้อได้ ความเป็น Premium มันก็จะหายไป
ซึ่งอาจส่งผลกระทบถึงรุ่นอื่นในค่ายไปด้วย
เห็นด้วยครับ
-
ทั้ง Benz และ BMW เขาวาง Position ในตลาดให้เป็นรถ Premium
และในเมืองไทยไอ้ความเป็น Premium มันก็ดันขายได้ซะด้วย
ซึ่งจริงๆแล้ว ผมคิดว่ารถ MB,BM เมื่อดูจากวัสดุ+ความปลอดภัย+อุปกรณ์ต่างๆที่ใส่ให้มา
การตั้งราคาขนาดนี้ก็ดูไม่เกินเลยความจริงไปสักเท่าไร
และในระยะหลังๆ เขาก็ออก segment ที่ราคาต่ำๆมาสู้บ้างแล้วด้วย
ผมกลับคิดว่าพวก Camry-Accord ที่ราคาตัว Top จะล่อเข้าไปเกือบ 2 ล้านนี่เว่อร์มากกว่าซะอีก
และการตั้งราคาบาง segment ถูกเกินไปนั้น มันจะกลายเป็นว่า ใครๆก็ซื้อได้ ความเป็น Premium มันก็จะหายไป
ซึ่งอาจส่งผลกระทบถึงรุ่นอื่นในค่ายไปด้วย
+1 อันนี้มากๆ และความคิดของผมคือกำไรๆๆๆๆ ทำไมพอจะตกรุ่นลดได้4-5แสน งงมากกก
-
demand supply ลองคนเราไม่ซื้อเยอะๆ มันก็ต้องลดลงมาสู่ราคาที่ควรจะเป็น
ยิ่งขายได้น้อยยิ่งต้องเอาใจ เผลอๆได้เลือก option แบบเมืองนอก
ลองรวมใจกันแบนมันซัก2 3 ปีดิ ได้แน่555
ผมว่า ถ้าประเทศเล็กๆ อย่างไทย รวมหัวกันเลิกซื้อ 2-3 ปี บริษัทแม่ก็แค่ย้ายออก แค่นั้นแหละครับ
ถ้าเป็นจีนสิ ว่าไปอย่าง รถแตก line กันเป็นว่าเล่น รุ่น LWB ออกมากันแทบทุก series ถ้าโดนแบนยกประเทศแบบรถญี่ปุ่นก็คงมีเสียวๆ
ไม่ออกหรอกคับ เพราะยังไงก็ได้ตัง กำขี้ดีกว่ากำตด
ดูอย่างตอนนี้ซิ เกรขายได้เยอะมากๆ ก็กลายๆว่าเราแบนเค้าแล้วแหละ เพราะรถนำเข้าคุณภาพก็ดีกว่า ถูกกว่าเลยต้องลดราคาตัดกำไรมาสู้เกร
ไม่เห็นจะย้ายออกเลย
คนไทยมีnetใช้ รถรุ่นไหนราคาก่อนภาษีแพงกว่าที่uk us jp เราก็ไม่ต้องซื้อ
-
เพราะ ตั้งราคาสูงเกินไปครับ ทั้งสองยี้ห้อเลย
สังเกตุดีๆครับ ราคารถประกอบในประเทศทั้ง 2 ยี้ห้อ ถ้าเอารุ่น option สูงหน่อย ราคาพอๆกับรถนำเข้าจาก gray ที่มีกาีปรับภาษีใหม่ให้ใกล้กับความจริงแล้ว
แล้วอย่างนี้ เขาเรียกว่า ราคาค่าประกอบ เท่ากับค่าภาษีนำเข้า???
-
กลไกราคา+แยกกลุ่มลูกค้า+กำไรเยอะๆต่อยูนิต
-
320d 28,000 GBP ไม่แน่ใจว่ารุ่นเริ่มต้นริเปล่านะ พวกนี้รุ่นเริ่มต้นอุปกรณ์ติดรถพอๆกับ b - c segment บ้านเราเลยนะ ไม่ว่าจะเป็น
- ล้อเหล็ก+ฝาครอบ
- เบาะนั่งปรับมือ พวงมาลัยปรับมือ
- เกียร์ธรรมดา
- ช่วงล่างธรรมดา
- รีโมทเปิด-ปิดประตูธรรมดา
แต่บ้านเราอุปกรณ์ติดรถล่อซะเพียบเลย ชนิดที่ยุโรปมันเป็น option หมดล่ะสำหรับอุปกรณ์มาตราฐานติดรถบ้านเรา ถ้าเอาราคารุ่นท็อปมีข้าวของติดรถพอๆกันมาดูมันก็ต่างกันไม่เยอะเท่าไหร่แล้ว อีกอย่างรถบ้านเราเก็บภาษีซ้ำซ้อนกันหลายตัวด้วย
ปล. ไปเยอรมันแล้วจะอึ้งกว่า E-Class ล้อเหล็ก+ฝาครอบ ,กันชนหน้า-หลังเป็นสีดำ เหมือนแท็กซี่บ้านเราเลย 555
จริงครับ เพื่อนที่อยู่สเปน เอาสเปคมาให้ดู ต้องเพิ่มเองแทบทุกอย่าง paddle shift ล้อแมก รีโมท เบาไฟฟ้า เห็นแล้วเป็นหางว่าว แต่โดยรวมก็ถูกกว่าเมืองไทยครึ่งๆ อยู่ดี
เรื่องประกอบใน แต่ทุกอย่างก็นำเข้ามาจากเมืองนอกอีกอยู่ดี แค่ไม่โดนภาษีเป็นคัน โดนเป็นอะไหล่
-
นำเข้าชิ้นส่วนมาประกอบภาษี 30%ครับ บางรายการมีส่วนลดเพิ่มเติมอีก (เสียเท่ารถจดประกอบ)
ชิ้นส่วนที่เป็นเทคโนโลยีสูงๆเช่นเครื่องยนต์ ระบบกลไกต่างๆ เอาเข้ามาหมด ชิ้นส่วนไม่ใช่เทคโนสูงๆผลิตในประเทศ+จ้างเราประกอบ
ประเทศเราไม่มี กม. บังคับว่าจะต้องผลิตอะไรกับเราเช่นพวกเทคโนที่เราควรได้เรียนรู้ กม. บังคับแค่%ชิ้นส่วนที่ต้องผลิตในประเทศ แต่จีนมี กม.เรื่องนี้ครับ ถ้าจะขายในจีนก็ต้องสอนเทคโนโลยีให้เค้าด้วย สุดท้ายสิ่งที่เราได้มาตลอดคือฝีมือประกอบที่ได้รับการยอมรับ(ระดังแรงงาน) แต่เราไม่ได้เรื่องเทคโนโลยี เลยเป็นอีกเหตุผมว่าทำไมเวลาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกเสียช่างเราเลยหาสาเหตุก็ไม่เจอ หาช่างที่เก่งๆก็น้อย
ตอนนี้เค้าก็มาตั้งโรงงานในประเทศเราเพื่อส่งออกกันเยอะแยะ เพราะแรงงานก็ถูก คุณภาพดี เทคโนก็เอาเข้ามาได้ แถมมีภาษีลดหย่อนให้นักลงทุนอีกตางหาก ถ้าจะมองภาพดีคือคนของเรามีการจ้างงาน ผู้ผลิตชิ้นส่วนเติบโตค่อนข้างแข็งแกร่ง GDPดีขึ้น(มาจากการลงทุนภายนอก60%) แต่ในทางกลับกัน พัฒนาเราก็แทบไม้ได้ไปไหน ของเสียที่เกิดจากกระบวนการก็ตกอยู่กับเราเต็มๆ ภาษีเราก็ได้เล็กน้อยเทียบกับกำไรที่เค้าขนกลับประเทศต่อปีๆ
เป็นมุมมองของผมกับพี่ชายซึ่งเป็น พจก.รง. โตโยต้าซึ่งก็ทำให้พี่ผมมีรถมีบ้าน มีกินมีใช้ มาตั้งแต่เรียนจบ
ผิดถูกประการให้ สมช ท่านอื่นแนะนำติชมได้ครับ
-
นำเข้าชิ้นส่วนมาประกอบภาษี 30%ครับ บางรายการมีส่วนลดเพิ่มเติมอีก (เสียเท่ารถจดประกอบ)
ชิ้นส่วนที่เป็นเทคโนโลยีสูงๆเช่นเครื่องยนต์ ระบบกลไกต่างๆ เอาเข้ามาหมด ชิ้นส่วนไม่ใช่เทคโนสูงๆผลิตในประเทศ+จ้างเราประกอบ
ประเทศเราไม่มี กม. บังคับว่าจะต้องผลิตอะไรกับเราเช่นพวกเทคโนที่เราควรได้เรียนรู้ กม. บังคับแค่%ชิ้นส่วนที่ต้องผลิตในประเทศ แต่จีนมี กม.เรื่องนี้ครับ ถ้าจะขายในจีนก็ต้องสอนเทคโนโลยีให้เค้าด้วย สุดท้ายสิ่งที่เราได้มาตลอดคือฝีมือประกอบที่ได้รับการยอมรับ(ระดังแรงงาน) แต่เราไม่ได้เรื่องเทคโนโลยี เลยเป็นอีกเหตุผมว่าทำไมเวลาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกเสียช่างเราเลยหาสาเหตุก็ไม่เจอ หาช่างที่เก่งๆก็น้อย
ตอนนี้เค้าก็มาตั้งโรงงานในประเทศเราเพื่อส่งออกกันเยอะแยะ เพราะแรงงานก็ถูก คุณภาพดี เทคโนก็เอาเข้ามาได้ แถมมีภาษีลดหย่อนให้นักลงทุนอีกตางหาก ถ้าจะมองภาพดีคือคนของเรามีการจ้างงาน ผู้ผลิตชิ้นส่วนเติบโตค่อนข้างแข็งแกร่ง GDPดีขึ้น(มาจากการลงทุนภายนอก60%) แต่ในทางกลับกัน พัฒนาเราก็แทบไม้ได้ไปไหน ของเสียที่เกิดจากกระบวนการก็ตกอยู่กับเราเต็มๆ ภาษีเราก็ได้เล็กน้อยเทียบกับกำไรที่เค้าขนกลับประเทศต่อปีๆ
เป็นมุมมองของผมกับพี่ชายซึ่งเป็น พจก.รง. โตโยต้าซึ่งก็ทำให้พี่ผมมีรถมีบ้าน มีกินมีใช้ มาตั้งแต่เรียนจบ
ผิดถูกประการให้ สมช ท่านอื่นแนะนำติชมได้ครับ
ช่างโดนใจเสียเหลือเกิน
-
Brand Premium
-
ยิ่งอ่านยิ่งรู้สึกว่าเมืองไทยเรามีดี แต่เหมือนมีแต่ฝีมือ ไม่มีสม..ง เห้อ
-
E-class ที่เป็นล้อเหล็ก "อาจ" เป็นเพราะว่า หน้าหนาวหิมะตก ที่เยอรมันบังคับให้ใช้ยางฤดูหนาว
ยางฤดูหนาวที่ใช้ อาจใช้ประมาณแค่ 4 เดือน เขาเลยเลือกที่จะใช้ล้อเหล็กกันครับ พอหน้าร้อนก็เอาแม๊คเทพมาใส่เหมือนเดิม
ในยุโรปอีกหลายๆประเทศก็เป็นแบบนี้นะ
-
ราคารถไม่เท่าไร ภาษีกับประกันค่าบำรุงรักษาค่าแรงต่างๆ นี้หนักเลย