Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: wud007 ที่ พฤศจิกายน 26, 2012, 19:13:40
-
ออกมา 1 รุ่นครับ คือ รุ่น open cab ตัวเตี้ย เท่านั้น !!! (คนที่รอรุ่น HR 4 door คงต้องรอต่อไปครับ)
ราคาที่ฟอร์ดเครมไว้คือ 609,000 บาท
ส่วนตัวคิดว่า ราคาแอบแรงนิดๆเหมือนกันครับ เมื่อเทียบกับ ออพชั่นที่ถูกหั่นไป เช่น ล้อกระทะเหล็ก abs กระจังหน้าสีดำ ฯลฯ ไม่แน่ใจว่าถูกหั่น air back ด้วยหรือปล่าว ;D ;D ;D ;D ;D
ปล. อยากจะถามพี่ จิมมี่ว่า รีวิว all new ranger คงต้องเลื่อนไปอีกแล้วใช่ไหมครับ :'( :'( :'(
เครดิต รูปภาพ จาก www.newrangerclub.com (http://www.newrangerclub.com)
-
เอาไงดีวะเนี่ย
จะขึ้นเดือนหน้ารอมร่อแล้ว เฮ้ออออออ
-
ถ้าทำ 4ประตูมาออฟชั่นแบบรุ่นXLT มา แหล่มเลยเอาไปติดแก็ส วิ่งมันแน่
-
รีวิวพี่จิมมี่จะเป็นไงล่ะทีนี้ ฮา...........
รอต่อได้นะครับถ้าใจอยากจะเอาให้มันครบๆ ให้รู้ดำรู้แดงกันไปข้าง
-
ทำไมล้อกระทะมันก็ยังดูดี สมบุกสมบัน แต่พอไปเจอดีแมกกับวีโก้รุ่นล้อกระทะแล้วมันดูถูกๆ เหมือนรถไม่สมประกอบก็ไม่รู้
-
ใจจริงผมก็อยากดูรีวิว all new ranger เร็วๆ เพราะว่า มันนานพอสมควรแล้ว !!!แต่ ผมก็อยากรู้สมถรรนะตัว 2.5 ว่ามันเป็นอย่างไร เมื่เปรียบเทียบกับตัว 2.2 และ
เจ้าตลาดเครื่อง 2.7 ถ้าจากการรีวิว มันดูดีกว่า เจ้าตลาดอย่างชัดเชน ผมว่าก็มันน่าจับมาดมแก๊สใช้ขนของที่บ้านสักคัน ;D ;D
สรุปผมรอได้ครับ... ;D ;D
-
ทำมาจับตลาดภาคขนส่งโดยเฉพาะเลยนะเนี่ย
-
ไหนๆก็ทำทั้งทีแล้วจัดเต็มรวมเบนซินไปด้วยทีเดียวเลยดีกว่ามั้ยท่านจิมมี่
ผมเองก็อยากรู้ประสิทธิภาพด้วย เคยนั่งกระบะเบนซินขนของหนักๆเต็มพิกัดมา 2 ยี่ห้อ
บอกตรงๆว่าอืดมากๆ.....สู้ดีเซลไมไ่ด้เลย
ส่วนเรื่องราคาก็ไม่ได้เลวร้ายเท่าไหร่นะ
-
จับยัด LPG ใส่รองเท้า 22
หล่อโคตรๆ
-
งงกับการตลาดของ Ford Thailand
รุ่นเบนซิน Open-cab เป็นรุ่นที่ไม่น่าทำออกมาขายมากที่สุด
เหตุผลครับ
1. กลุ่มที่นำมาขนส่ง เค้าต้องการรุ่นเบนซินตอนเดียว ( Single-cab ) ครับ เพราะรุ่นที่เป็นแค็ปจะเสียพื้นที่บรรทุกไป รวมถึงการรับน้ำหนักจะบาลานซ์ไม่ดี น้ำหนักไม่ได้ลงอยู่ตรงกลาง แต่จะกดไปอยู่ด้านหลังมาก การทรงตัวจึงไม่ดีเวลาบรรทุกหนักสู้ตอนเดียวไม่ได้
2. กลุ่มที่ต้องการ 4 ประตู เบนซิน ยกสูง ต้องการรุ่นยกสูงเอาไว้ผ่านอุปสรรค เช่น ลุยน้ำท่วมได้ระดับนึง มี 4 ประตูเอาไว้บรรทุกคนมากกว่าบรรทุกของ
-
กีเดีอนฮะกว่าจะได้ฮะ
-
งงกับการตลาดของ Ford Thailand
รุ่นเบนซิน Open-cab เป็นรุ่นที่ไม่น่าทำออกมาขายมากที่สุด
เหตุผลครับ
1. กลุ่มที่นำมาขนส่ง เค้าต้องการรุ่นเบนซินตอนเดียว ( Single-cab ) ครับ เพราะรุ่นที่เป็นแค็ปจะเสียพื้นที่บรรทุกไป รวมถึงการรับน้ำหนักจะบาลานซ์ไม่ดี น้ำหนักไม่ได้ลงอยู่ตรงกลาง แต่จะกดไปอยู่ด้านหลังมาก การทรงตัวจึงไม่ดีเวลาบรรทุกหนักสู้ตอนเดียวไม่ได้
2. กลุ่มที่ต้องการ 4 ประตู เบนซิน ยกสูง ต้องการรุ่นยกสูงเอาไว้ผ่านอุปสรรค เช่น ลุยน้ำท่วมได้ระดับนึง มี 4 ประตูเอาไว้บรรทุกคนมากกว่าบรรทุกของ
เค้าลองตลาดมั้งครับ ขนาดมิตซูเองตอนแรกก็ออกแค่กระบะตอนเดียวกับ single-cab พอปัจจุบันก็ออก 4 ประตูมาด้วย
อีกอย่างกระบะตอนเดียวคู่แข่งจัดหนักไปแล้วด้วย แต่ผมเห็นด้วยนะที่ว่าทำไมไม่ออกตัว 4 ประตูมา น่าจะขายดีกว่า
-
ขอสี่ประตู ขับสอง ยกสูง
ออโต คลัทช์คู่ esp
-
งงกับการตลาดของ Ford Thailand
รุ่นเบนซิน Open-cab เป็นรุ่นที่ไม่น่าทำออกมาขายมากที่สุด
เหตุผลครับ
1. กลุ่มที่นำมาขนส่ง เค้าต้องการรุ่นเบนซินตอนเดียว ( Single-cab ) ครับ เพราะรุ่นที่เป็นแค็ปจะเสียพื้นที่บรรทุกไป รวมถึงการรับน้ำหนักจะบาลานซ์ไม่ดี น้ำหนักไม่ได้ลงอยู่ตรงกลาง แต่จะกดไปอยู่ด้านหลังมาก การทรงตัวจึงไม่ดีเวลาบรรทุกหนักสู้ตอนเดียวไม่ได้
2. กลุ่มที่ต้องการ 4 ประตู เบนซิน ยกสูง ต้องการรุ่นยกสูงเอาไว้ผ่านอุปสรรค เช่น ลุยน้ำท่วมได้ระดับนึง มี 4 ประตูเอาไว้บรรทุกคนมากกว่าบรรทุกของ
รอไปก่อนครับอย่าลืมว่าตัวสเป็คต่ำนี่ยังไม่เปิดเลยนะ XLS XL นี่พึ่งตัวแรก แล้วแค่ WT กับ XLT ยังส่งแทบไม่ทัน นี่เปิดมาอีกรุ่นนี่ฆ่าตัวตายชัดๆ เพราะรถค้างส่งเพียบอยู่แล้ว
ผมว่าที่ส่งรุ่นนี้ออกมาเพื่อจะบอกว่า กรูมีเบนซิลโว้ย เบนซิลหัวเดียวรอหน่อยทำนองนั้น ;D ;D ;D ;D ;D
-
ประเด็นคือไอ้ยอดค้างส่งเนี่ย เคลียร์ก็ยังไม่หมด แล้วยังจะมาออกรุ่นใหม่อีก
ช่วยดึงยอดที่ส่งออกมาป้อนตลาดในประเทศบ้างเหอะ และที่สำคัญคือปรับปรุงบริการหลังการขาย และคุณภาพของการประกอบด้วย
-
แปลก Ford ทำตัวเบนซิน open cab ออกมาก่อนทำไม
แทนที่จะทำตัวหัวเดียวออกมาก่อน
-
ส่งมากู้วิกฤตหรืออย่างไร ส่วนเจ้า WT ก็ต้องรอต่อไปอีกตามเคย ;D
-
หาเรื่องให้เป็นดินพอกหางหมูนะฟอร์ด!!! ยอดค้างส่งก็เงียข เรื่องสนิมก็เงียบ พอกหางเยอะหนักอกเปล่าๆ :-[
-
ผมว่าฟอร์ดก็ไม่ได้ตัดสินใจพลาดนะ เพราะ
1. จะกระบะตอนเดียว หรือจะแค็ป เมือต่อคอก (ลูกกรง) แล้วบรรทุกได้เยอะไม่แพ้กันเท่าไหร่
2. ข้อแตกต่างที่เห็นคือ กระบะตอนเดียวส่วนมากเถ้าแก่ออกมาให้ลูกน้องขับ ส่วนพวกแค็ปจะเป็นเจ้าของขับเองซะส่วนใหญ่ (เห็นประจำก็พวกรถผัก ผลไม้)
3. ฉะนั้น ถ้าเราเป็นเถ้าแก่จะออกรถตอนเดียวมาให้ลูกน้องขับ คงตัดสินใจเอาเจ้าตลาดไว้ก่อน
4. แต่ถ้าเป็นพวกที่ขับเองมีงานเอง ก็จะออกแค็ป (ขอสบายไว้ก่อน เหนื่อยก็ยังเอนหลังได้) และคงตัดสินใจได้ไม่ยากถ้าจะเล่นฟร์ด แค่รูปโฉมก็กินขาดแล้ว
ผมจึงเห็นว่าฟอร์ดคิดไม่ผิดหรอกครับ
-
ผมรอ 4x4 4dr เบนซิน เจ้า T6 AT
จะมีโอกาสลุ้นไหมเนี่ย :-X
-
ผมว่าฟอร์ดก็ไม่ได้ตัดสินใจพลาดนะ เพราะ
1. จะกระบะตอนเดียว หรือจะแค็ป เมือต่อคอก (ลูกกรง) แล้วบรรทุกได้เยอะไม่แพ้กันเท่าไหร่
2. ข้อแตกต่างที่เห็นคือ กระบะตอนเดียวส่วนมากเถ้าแก่ออกมาให้ลูกน้องขับ ส่วนพวกแค็ปจะเป็นเจ้าของขับเองซะส่วนใหญ่ (เห็นประจำก็พวกรถผัก ผลไม้)
3. ฉะนั้น ถ้าเราเป็นเถ้าแก่จะออกรถตอนเดียวมาให้ลูกน้องขับ คงตัดสินใจเอาเจ้าตลาดไว้ก่อน
4. แต่ถ้าเป็นพวกที่ขับเองมีงานเอง ก็จะออกแค็ป (ขอสบายไว้ก่อน เหนื่อยก็ยังเอนหลังได้) และคงตัดสินใจได้ไม่ยากถ้าจะเล่นฟร์ด แค่รูปโฉมก็กินขาดแล้ว
ผมจึงเห็นว่าฟอร์ดคิดไม่ผิดหรอกครับ
เห็นด้วยครับ
ตรงข้อ 2 3 4 เลย >_<
-
ผมว่าฟอร์ดก็ไม่ได้ตัดสินใจพลาดนะ เพราะ
1. จะกระบะตอนเดียว หรือจะแค็ป เมือต่อคอก (ลูกกรง) แล้วบรรทุกได้เยอะไม่แพ้กันเท่าไหร่
2. ข้อแตกต่างที่เห็นคือ กระบะตอนเดียวส่วนมากเถ้าแก่ออกมาให้ลูกน้องขับ ส่วนพวกแค็ปจะเป็นเจ้าของขับเองซะส่วนใหญ่ (เห็นประจำก็พวกรถผัก ผลไม้)
3. ฉะนั้น ถ้าเราเป็นเถ้าแก่จะออกรถตอนเดียวมาให้ลูกน้องขับ คงตัดสินใจเอาเจ้าตลาดไว้ก่อน
4. แต่ถ้าเป็นพวกที่ขับเองมีงานเอง ก็จะออกแค็ป (ขอสบายไว้ก่อน เหนื่อยก็ยังเอนหลังได้) และคงตัดสินใจได้ไม่ยากถ้าจะเล่นฟร์ด แค่รูปโฉมก็กินขาดแล้ว
ผมจึงเห็นว่าฟอร์ดคิดไม่ผิดหรอกครับ
เห็นด้วยครับ
ตรงข้อ 2 3 4 เลย >_<
+1 อีกคนคับ,,, ถ้าจะออกตอนเดียวให้ลูกน้องขับ ออกเจ้าตลาดไม่ดีกว่ารึ
....ออกมาบรรทุกเอง,,, ขอสบายหน่อย เหลือที่ให้เอนหลังบ้าง (http://www.soccersuck.com/soccer/images/smiles/d5f02ecd.gif)
-
ผมว่าฟอร์ดก็ไม่ได้ตัดสินใจพลาดนะ เพราะ
1. จะกระบะตอนเดียว หรือจะแค็ป เมือต่อคอก (ลูกกรง) แล้วบรรทุกได้เยอะไม่แพ้กันเท่าไหร่
2. ข้อแตกต่างที่เห็นคือ กระบะตอนเดียวส่วนมากเถ้าแก่ออกมาให้ลูกน้องขับ ส่วนพวกแค็ปจะเป็นเจ้าของขับเองซะส่วนใหญ่ (เห็นประจำก็พวกรถผัก ผลไม้)
3. ฉะนั้น ถ้าเราเป็นเถ้าแก่จะออกรถตอนเดียวมาให้ลูกน้องขับ คงตัดสินใจเอาเจ้าตลาดไว้ก่อน
4. แต่ถ้าเป็นพวกที่ขับเองมีงานเอง ก็จะออกแค็ป (ขอสบายไว้ก่อน เหนื่อยก็ยังเอนหลังได้) และคงตัดสินใจได้ไม่ยากถ้าจะเล่นฟร์ด แค่รูปโฉมก็กินขาดแล้ว
ผมจึงเห็นว่าฟอร์ดคิดไม่ผิดหรอกครับ
ถูก ถูก ถูก ถูกต้องนะครับ
-
ออกสเปคยังไง ผมก็ไม่ได้ซื้อ 2.5 ผมรอเพียงเเค่ 3.2
Ford ก็คงมีเหตุผลของเขา
-
ตัวนี้น่าสนใจ น่าจับมายัด LPG
-
ผมว่าฟอร์ดก็ไม่ได้ตัดสินใจพลาดนะ เพราะ
1. จะกระบะตอนเดียว หรือจะแค็ป เมือต่อคอก (ลูกกรง) แล้วบรรทุกได้เยอะไม่แพ้กันเท่าไหร่
2. ข้อแตกต่างที่เห็นคือ กระบะตอนเดียวส่วนมากเถ้าแก่ออกมาให้ลูกน้องขับ ส่วนพวกแค็ปจะเป็นเจ้าของขับเองซะส่วนใหญ่ (เห็นประจำก็พวกรถผัก ผลไม้)
3. ฉะนั้น ถ้าเราเป็นเถ้าแก่จะออกรถตอนเดียวมาให้ลูกน้องขับ คงตัดสินใจเอาเจ้าตลาดไว้ก่อน
4. แต่ถ้าเป็นพวกที่ขับเองมีงานเอง ก็จะออกแค็ป (ขอสบายไว้ก่อน เหนื่อยก็ยังเอนหลังได้) และคงตัดสินใจได้ไม่ยากถ้าจะเล่นฟร์ด แค่รูปโฉมก็กินขาดแล้ว
ผมจึงเห็นว่าฟอร์ดคิดไม่ผิดหรอกครับ
เห็นด้วยเลย เม้นท์ของคนใช้รถกระบะตัวจริง
-
ราคา แรงแฮะ :P
-
รอดู 4 ประตูยกสูงเช่นกัน ขอเกียร์ออโต้ด้วย จะได้มีอะไรมาแข่งกับเจ้าตลาดหน่อยต้องกล้าแตกต่าง
-
ทำไมล้อกระทะมันก็ยังดูดี สมบุกสมบัน แต่พอไปเจอดีแมกกับวีโก้รุ่นล้อกระทะแล้วมันดูถูกๆ เหมือนรถไม่สมประกอบก็ไม่รู้
ส่วนนึงเพราะ wt นำเอาชิ้นส่วนตัวล่างมาใช้เยอะครับ เช่นมือจับสีดำพลาสติก มือเปิดท้ายกระบะ กระจังหน้าสีดำ กระจกมองข้างสีดำ
และโป่งล้อ ของเค้าไม่มีในทุกรุ่นอยู่แล้ว
ในขณะที่ตัวtop ยี่ห้ออื่นเค้ามักใช้โครเมียมหรือสีเดียวกับตัวรถกัน และจะตีโป่งล้อใหญ่
-
จับดมเเก๊สสถานเดียว
-
ผมว่าฟอร์ดก็ไม่ได้ตัดสินใจพลาดนะ เพราะ
1. จะกระบะตอนเดียว หรือจะแค็ป เมือต่อคอก (ลูกกรง) แล้วบรรทุกได้เยอะไม่แพ้กันเท่าไหร่
2. ข้อแตกต่างที่เห็นคือ กระบะตอนเดียวส่วนมากเถ้าแก่ออกมาให้ลูกน้องขับ ส่วนพวกแค็ปจะเป็นเจ้าของขับเองซะส่วนใหญ่ (เห็นประจำก็พวกรถผัก ผลไม้)
3. ฉะนั้น ถ้าเราเป็นเถ้าแก่จะออกรถตอนเดียวมาให้ลูกน้องขับ คงตัดสินใจเอาเจ้าตลาดไว้ก่อน
4. แต่ถ้าเป็นพวกที่ขับเองมีงานเอง ก็จะออกแค็ป (ขอสบายไว้ก่อน เหนื่อยก็ยังเอนหลังได้) และคงตัดสินใจได้ไม่ยากถ้าจะเล่นฟร์ด แค่รูปโฉมก็กินขาดแล้ว
ผมจึงเห็นว่าฟอร์ดคิดไม่ผิดหรอกครับ
อันนี้ผมเห็นด้วยนะคับ แต่ว่า เรื่องประกอบรถไม่ทันหนิ จิงๆมันทันนะ แต่ส่งออกซะ70:30 ก็เลยกำลังคิดอยู่ว่าเปิดให้จองตอนนี้ได้รถสิ้นปีหน้าหรอคับ? อย่างงี้ไม่แถมติดGas มาให้กันโรงงานเป็นค่าชดเชยได้รถสิ้นปีหน้าไงคับ ไหนๆก็เบนซินแล้ว
-
ผมว่าการที่ใช้กระจังหน้าดำ ถูกต้องแล้ว...เพราะมันดูดีเหมือน WT ยังไงยังงั้นเลย
และผมเชื่อว่า คนที่ใช้ตัวอื่นๆที่กระจังหน้าโครเมี่ยม อาจจะได้ซื้อกระจังหน้าดำตัวนี้มาเปลี่ยน :D
ผมว่ารถมันออกแบบมาดีมาก จนการใช้วัสดุธรรมดาสีดำหรือล้อเหล็ก ก็ยังทำให้มันดูดี ถึก ดุ สมกับความเป็นกระบะ
และผมเห็นด้วยว่า การเปิดตัวแคปเบนซินมาก่อน เหมาะสมกว่าหัวเดียวแน่นอน...คนใช้บรรทุกของใช้งาน ไม่ได้ยึดติดว่าต้องหัวเดียว พฤติกรรมการใช้รถกระบะใน ตจว. เปลี่ยนไปแล้วครับ
-
เปิดตัวรุ่นที่จะขายดีออกมาตอนนี้ก็งานงอกสิครับ ของเดิมยังผลิตไม่ทันเลย
อันนี้น่าจะเป็นสีสันช่วงปลายปีเฉยๆ ไม่ให้หลุดกระแสแค่นั้นแหล่ะครับ
-
ว่าไป open cab เจ้านี่มันก็ใส่ได้เย๊อะอยู่นาครับ ;D
-
ตัวนี้น่าสนใจ น่าจับมายัด LPG
ที่ฟอร์ดออกกระบะเบนซินออกมาช้า เพราะเขาแอบซุ้มเอาไปทดสอบติดแก๊สและทดลองขับอยู่หลายเดือนมาแล้วครับ
โดยฟอร์ดได้เลือกติดทดสอบกับยี่ห้อหนึ่งที่สามารถจูนแก๊สได้รอบเครื่องถึง 10,000 รอบ(หนึ่งหมื่นรอบ)
มีอยู่ยี่ห้อหนึ่งที่จูนได้ละเอียดมาก ฟอร์ดทดสอบจนมั่นใจว่าเครื่องเบนซินตัวนี้เมื่อเอามาลงกระบะแล้วสามารถติด LPG ได้สบายๆครับ
ปล. จริงๆรถคันนี้ก็วิ่งทดสอบอยู่ในกทม.นะครับ แถวโซนลาดปลาเค้า
-
ไปถามมาแล้วครับแถมถ้าจองผมเปนคนแรกทีได้ตัวเบนชินครับผม