Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: каваи ที่ ธันวาคม 11, 2012, 10:15:27
-
อยากทราบว่า ข้อดี จุดเด่น ของแต่ละอย่างนั้นคืออะไรหรอครับ ;D
-
FWD หน้าดื้อ
AWD กินน้ำมัน
-
FWD
ข้อดี ต้นทุนในการผลิตต่ำที่สุดในสามประเภทนี้ ค่าบำรุงรักษา ค่าซ่อม ก็ต่ำกว่าตามมาด้วย
ข้อเสีย การควบคุมรถอาจให้ความรู้สึกไม่ดีเท่ารถขับหลัง หน้าดื้อโค้ง ดริ้ฟไม่ได้ ทนต่อการใช้งานหนักได้น้อยกว่า
RWD
ข้อดี ให้ความรู้สึกของพวงมาลัยดีกว่า ดริ้ฟได้ ระบบขับเคลื่อนทนกว่า ใช้งานหนักได้ดีกว่า พังยากกว่า
ข้อเสีย ต้นทุนการผลิตสูงกว่า ถ้าพังซ่อมแพงกว่า
AWD
ข้อดี เกาะถนนดีที่สุดในสามประเภท ควบคุมรถได้ดีที่สุด
ข้อเสีย ต้นทุนการผลิตสูงที่สุด ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงสุด การเสียกำลังในระบบขับเคลื่อนมากที่สุด
-
รถขับหน้า...
ทุกอย่างจะอยู่ด้านหน้ารถ คือ เครื่อง เกียร์ เฟืองท้าย ทำให้หน้ารถหนักมากเมื่อเทียบกับด้านหลัง ขับธรรมดาไม่เป็นไรครับ แต่ถ้าขับแรง ๆ เลี้ยวแรง ๆ ใกล้ลิมิตเมื่อไหร่ รถจะแสดงอาการออกมาแร็วกว่าระบบอื่นเพราะ ล้อรถมี 4 ล้อ แต่เราให้ล้อหน้าทำงานทั้ง tracktion (การยึดเกาะถนน) และการส่งกำลังไปพร้อมกันด้วยไม่กระจายหน้าที่ให้ล้อหลังบ้าง ซึ่งในความเป็นจริง ขณะที่รถกำลังจะออกจากโค้ง น้ำหนักจะเริ่มถ่ายไปทางด้านหลัง (คือล้อหลังกดกับถนนแน่นกว่าล้อหน้า) ถ้าขับหลังก็จะสามารถส่งกำลังดึงรถออกจากโค้งได้เร็วกว่าครับ
รถขับหลัง...
การกระจายน้ำหนักหน้า : หลังจะดีกว่ารถขับล้อหน้าเพราะนอกจาก (น้ำหนัก) เฟืองท้ายทั้งลูกไปอยู่ด้านหลังแล้ว ยังทำให้เครื่อง และเกียร์ร่นถอยหลังเข้ามาได้อีก เวลาเลี้ยวแรง ๆ ไกล้ลิมิต ล้อหน้าได้ทำหน้าที่เลี้ยว ขณะที่ล้อหลังได้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนให้กำลัง ทำให้ล้อทั้ง 4 เส้นแบ่งเบาภาระกันไป มันก็จะเกาะถนนได้ดีกว่าครับ
รถขับเคลื่อน 4 ล้อ...
เนื่องจากรถขับสี่ต้องมีเพลาขับเพิ่มขึ้นอีก 1 คู่ ทำให้น้ำหนักต้องเพิ่มขึ้นมาอีกประมาณ 100 กิโล เจ้าน้ำหนักร้อยโลนี้เราต้องพามันไปด้วยทั้งทางตรง และทางโค้ง ในรถที่แรงม้าไม่มากนักบนทางตรง 100 โลที่เพิ่มขึ้นมันก็จะทำให้อัตราเร่งเราช้าไปพอดู บนทางโค้งมันก็ทำให้เลี้ยวยากขึ้นพอสมควร ตอนเบรคมันก็ทำให้ระยะเบรคยาวขึ้นเช่นกัน แต่ข้อดีของขับสี่ก็มีไม่น้อย บนทางลูกรังมันไปในโค้งได้เร็วกว่า (บนหิมะด้วยแต่บ้านเราไม่มีครับ) มันอนุญาติให้คนขับทำผิดพลาดได้มากกว่าในทางโค้ง (ไม่ว่าทางเรียบหรือลูกรัง) ในรถที่แรงม้ามากๆ มันออกตัวจากจุดหยุดนิ่งได้เร็วกว่าขับ 2 ล้อ
อันนี้ดูขำ ๆ นะครับ สำหรับ FWD และ RWD
FWD vs. RWD ... (http://www.youtube.com/watch?v=udb-g9HyLe4#ws)
-
อ่อ เหมือนผมจะเคยอ่านเจอว่าเจ้า 4WD เนี้ยมันยังแบ่งเป็น 2 อย่าง คือ แบบ " ชุดหลักอยู่หน้า แล้วถ่ายกำลังมาข้างหลัง" กับ "ชุดส่งกำหลักหลักอยู่ข้างหลัง แล้วถ่ายกำลังไปข้างหน้า" เด๋วให้ผู้รู้มาขยายความต่อแล้วกัน ขอตัวไปทำงานก่อนแระ แว็ปปปปป ;D
-
รถขับหน้า...
ทุกอย่างจะอยู่ด้านหน้ารถ คือ เครื่อง เกียร์ เฟืองท้าย ทำให้หน้ารถหนักมากเมื่อเทียบกับด้านหลัง ขับธรรมดาไม่เป็นไรครับ แต่ถ้าขับแรง ๆ เลี้ยวแรง ๆ ใกล้ลิมิตเมื่อไหร่ รถจะแสดงอาการออกมาแร็วกว่าระบบอื่นเพราะ ล้อรถมี 4 ล้อ แต่เราให้ล้อหน้าทำงานทั้ง tracktion (การยึดเกาะถนน) และการส่งกำลังไปพร้อมกันด้วยไม่กระจายหน้าที่ให้ล้อหลังบ้าง ซึ่งในความเป็นจริง ขณะที่รถกำลังจะออกจากโค้ง น้ำหนักจะเริ่มถ่ายไปทางด้านหลัง (คือล้อหลังกดกับถนนแน่นกว่าล้อหน้า) ถ้าขับหลังก็จะสามารถส่งกำลังดึงรถออกจากโค้งได้เร็วกว่าครับ
รถขับหลัง...
การกระจายน้ำหนักหน้า : หลังจะดีกว่ารถขับล้อหน้าเพราะนอกจาก (น้ำหนัก) เฟืองท้ายทั้งลูกไปอยู่ด้านหลังแล้ว ยังทำให้เครื่อง และเกียร์ร่นถอยหลังเข้ามาได้อีก เวลาเลี้ยวแรง ๆ ไกล้ลิมิต ล้อหน้าได้ทำหน้าที่เลี้ยว ขณะที่ล้อหลังได้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนให้กำลัง ทำให้ล้อทั้ง 4 เส้นแบ่งเบาภาระกันไป มันก็จะเกาะถนนได้ดีกว่าครับ
รถขับเคลื่อน 4 ล้อ...
เนื่องจากรถขับสี่ต้องมีเพลาขับเพิ่มขึ้นอีก 1 คู่ ทำให้น้ำหนักต้องเพิ่มขึ้นมาอีกประมาณ 100 กิโล เจ้าน้ำหนักร้อยโลนี้เราต้องพามันไปด้วยทั้งทางตรง และทางโค้ง ในรถที่แรงม้าไม่มากนักบนทางตรง 100 โลที่เพิ่มขึ้นมันก็จะทำให้อัตราเร่งเราช้าไปพอดู บนทางโค้งมันก็ทำให้เลี้ยวยากขึ้นพอสมควร ตอนเบรคมันก็ทำให้ระยะเบรคยาวขึ้นเช่นกัน แต่ข้อดีของขับสี่ก็มีไม่น้อย บนทางลูกรังมันไปในโค้งได้เร็วกว่า (บนหิมะด้วยแต่บ้านเราไม่มีครับ) มันอนุญาติให้คนขับทำผิดพลาดได้มากกว่าในทางโค้ง (ไม่ว่าทางเรียบหรือลูกรัง) ในรถที่แรงม้ามากๆ มันออกตัวจากจุดหยุดนิ่งได้เร็วกว่าขับ 2 ล้อ
อันนี้ดูขำ ๆ นะครับ สำหรับ FWD และ RWD
FWD vs. RWD ... (http://www.youtube.com/watch?v=udb-g9HyLe4#ws)
กระจ่างแจ้งแจ่มจรัส................ ;D
-
ถ้าไม่ขับถึงลิมิตจริงๆ อาการไม่แตกต่างกันมากครับ
AWD ก็มีหลายแบบนะครับ มีแบบทำงานตลอดเวลา หรือ ทำงานเมื่อsensor จับได้ว่ามีอาการ slip ของล้อ ซึ่งแบ่งออกได้เป็น haldex (ใช้ชุดhydraulicเพื่อactivate ขับ 4 หรือ torsen (ใช้ชุดเฟืองในการ activateขับ 4 ล้อ)
-
อ่อ เหมือนผมจะเคยอ่านเจอว่าเจ้า 4WD เนี้ยมันยังแบ่งเป็น 2 อย่าง คือ แบบ " ชุดหลักอยู่หน้า แล้วถ่ายกำลังมาข้างหลัง" กับ "ชุดส่งกำหลักหลักอยู่ข้างหลัง แล้วถ่ายกำลังไปข้างหน้า" เด๋วให้ผู้รู้มาขยายความต่อแล้วกัน ขอตัวไปทำงานก่อนแระ แว็ปปปปป ;D
ก็อย่างเช่น GTR มันส่งไปที่เกียร์ที่อยู่ด้านหลัง แล้วมาขับสี่ครับ. แต่ซูบารุ หรือ ออดี้ มันทำง่ายกว่า คือมำขับหน้า แล้วผ่านเกียร์อยู่ข้างหน้าของทั้งออดี้อละซูรู้สึกจัเป็นHaldexทั้งคู่
เรื่องข้อดีเสีย คือ
ระบบขับหน้า ทำง่ายสุด complex และทำให้มีพื้นที่ห้องโดยสารกว้าง แต่ล้อหน้าจะรับหน้าที่ทั้งขับเคลื่อน และเลี้ยว การขับรถแบบขับหน้าไปถึงลิมิต รถจะดื้อโค้ง(เรียกงี้มั้ง)หรืออันเดอร์สเตียร์ หน้าดื้อครับ
ระบบขับหลัง เป็นระบบแรกที่มี เพราะมันซิมเปิ้ล ล้อหน้าเลี้ยว ล้อหลังขับ แต่ทำยาก และพื้นที่ห้องโดยสารจะน้อยลง การเกาะถนนจะดีครับ แต่ในรถแรงม้าเท่ากัน ถ้ามันอยู่ระดับน้อยๆถ้าจากที่ฟังๆมา จะอืดกว่าขับหน้า แต่ถ้าแรงม้าซัก300+ขับหลังมั่นใจกว่าแน่นอน และยิ่งถ้าเป็นporsche911เครื่องมันวางกดอยู่ด้านหลัง การออกตัวมันจะไว0-100เร็ว แต่จะมีอาการที่เรียกว่าโอเวอร์สเตียร์อะครับ
ระบบขับสี่ มีเพลาขับเพิ่มมา และการที่มันต้องลงทั้งสี่ล้อ มันจะเสียกำลังในระบบเยอะกว่า (ผมเข้าใจแบบนี้นะ) แต่การออกอาการ เข้าโค้งต่างๆ มันจะแนวๆแบบ ไปทั้งคัน แบบทั้งโอเวอร์ อันเดอร์มาหมด แต่ควบคุมได้ ผมไม่ค่อยมีประสบการณ์กับขับสี่มากนัก
-
ว่ากันที่อาการของรถล้วนๆนะครับ กรณีที่ขับกันถึงลิมิตจริงๆ
ขับหน้า แก้อาการง่ายกว่า
หน้าดื้อ เลี้ยวไม่เข้าเหรอ??
แค่ผ่อนคันเร่ง แตะเบรคเบาๆ รถก็กลับมาคุมได้
ขับหลัง แก้ยาก ถ้าหลุดแล้วตกใจ ไปเลยทั้งคัน
คนขับเก่งๆ ลองเจอโอเวอร์สเตียร์ซักทีสิครับจะซึ้งไปเลย
ถ้าประสบการณ์น้อยๆ เจอโอเวอร์สเตียร์กลางโค้ง โทรเรียกประกันได้เลยครับ
ไม่ต้องรถแรงเยอะๆ เอาแค่กระบะบ้านเรา กดคันเร่งเต็มๆในโค้ง
ผมว่า 70% ลงข้างทาง ถ้าคุณไม่ใช่นักแข่งมืออาชีพ หรือมีประสบการณ์จริงๆ
ขับสี่ ชัวร์สุด ทั้งทางโค้ง ทางแห้ง ทางเปียก
-
ว่ากันที่อาการของรถล้วนๆนะครับ กรณีที่ขับกันถึงลิมิตจริงๆ
ขับหน้า แก้อาการง่ายกว่า
หน้าดื้อ เลี้ยวไม่เข้าเหรอ??
แค่ผ่อนคันเร่ง แตะเบรคเบาๆ รถก็กลับมาคุมได้
ขับหลัง แก้ยาก ถ้าหลุดแล้วตกใจ ไปเลยทั้งคัน
คนขับเก่งๆ ลองเจอโอเวอร์สเตียร์ซักทีสิครับจะซึ้งไปเลย
ถ้าประสบการณ์น้อยๆ เจอโอเวอร์สเตียร์กลางโค้ง โทรเรียกประกันได้เลยครับ
ไม่ต้องรถแรงเยอะๆ เอาแค่กระบะบ้านเรา กดคันเร่งเต็มๆในโค้ง
ผมว่า 70% ลงข้างทาง ถ้าคุณไม่ใช่นักแข่งมืออาชีพ หรือมีประสบการณ์จริงๆ
ขับสี่ ชัวร์สุด ทั้งทางโค้ง ทางแห้ง ทางเปียก
พี่พูดถูกครับ E36 หมุนครับ น่ากลัวมาก แต่เดี๊ยวนี้ไม่ค่อยกลัวละครับ ไม่ได้มีโอกาสได้ขับในลักษณะแบบนั้น
-
ขอบคุณมากครับผม กระจ่างแล้ว ;D
-
AWD ขับง่ายสุด loss เยอะสุด หนักสุด ยิ่งรถแรงๆ ขับง่ายไม่แหกโค้ง ออกตัวล้อไม่ฟรีทิ้ง (ถ้ารถไม่แรงระดับ 300 up ไม่ค่อยมีผลเท่าไหร่)
FWD ถูกสุด ห่วยสุด lossน้อยสุด เบาสุด แต่ถ้ารถไม่เกิน 200 ม้าไม่ค่อยเห็นผลเท่าไหร่ รถบ้านๆขับหน้าก็เพียงพอแล้ว
RWD กลางๆไม่ดีสุดแย่สุด แต่ถ้ารถนั้นแรงมากๆ ไม่เหมาะกับคนที่ขับรถไม่เก่ง เพราะจะทำให้แหกโค้งได้ง่ายมาก หมุนง่ายมาก แต่ถ้าคนที่เก่งๆขับจะชอบรถแบบนี้มากกว่าเพราะตูดปัดมันสนุก
-
ในสภาพใช้งานปกติ ถ้าถนนแห้งไม่ค่อยเห็นข้อแตกต่างหลอกครับ
แต่ถ้าเจอถนนเปียกจะเริ่มเห็นข้อแต่ต่างเลยครับ
จากประสบการณ์นะครับ
ใช้รถขับหลังเค้าโค้งแล้วเจอถนนลื่นแล้วท้ายปัดแทบไปไม่เป็นเลยครับ เกือฟพาดกับขอบทางและแท๊กซี่ที่ตามมาด้านหลัง
วิ่งทางไกลตอนฝนตกหนักรู้สึกได้ถึงความไม่มั้นใจในการขับเท่าตอนถนนแห้ง ยิ่งเจอถนนมีหลุมน้ำนี่รถมีอาการเลยเอียงให้เห็นเลยครับ
ต่างกับรถขับ 4 วิ่งฝนตกหนักยังเหมือนขับถนนแห้ง ตอนนั้นวิ่งเส้นมอเตอร์เวยกลับจากสนามบิน เห็นความแตกต่างกับรถที่ขับเลนข้างๆเลยครับ
ขับ 140-150 กลางฝนไม่มีอาการอะไรเลยครับ (ตอนนั้นรีบมากครับ รู้ว่าไม่ควร อัตรายต่อเพื่อนร่วมทาง) แทบไม่ต่างกับถนนแห้ง เจอหลุมน้ำรถก็ไม่ค่อยเป๋เท่าไรครับ
พูดง่ายๆขับ 4 ขับแล้วมั่นใจอว่าเนอะทุกสภาพถนน
-
AWD กินน้ำมัน
ซูบี้ 2.0 ยังประหยัดไม่แพ้คันอื่นเลยครับ ทั้งขับหน้า ขับหลัง (ผลทดสอบพี่จิม)
แต่ราคา....
-
มาขอแชร์ประสบการณ์บ้าง เอาอาการล้วนๆนะคับ
ขับมาหมดแล้ว
FWD -- EE90, AE92, Celica pop, Jazz ge
หน้าดื้อในทุกโค้ง เพราะเปนคนขับค่อนข้างเร็ว ชอบยิงโค้ง แต่เบาแล้วเข้าได้
ต้องเข้าช้าๆ-ออกไวๆๆ ทางตรงขับเร็วๆ 180+ น่ากลัว จั๊มสะพานแรงไม่ได้
ออกตัวแรงๆฟรีทิ้งหมด เบรคแรงหน้าทิ่ม ประหยัดน้ำมัน ซ่อมง่าย คล่องตัวในเมืองหลวง
RWD -- KE70, A31, กระบะวางJ, Celica TA22
เข้าโค้งแรงมากท้ายเหวี้ยงออก คุมยากคับ ออกโค้งแรงมากท้ายก็ออก แต่กลับรถออกตัวแรงๆมันส์ดี
เบรคปรับแต่งง่าย คุมง่าย ทางตรงมั่นคงระดับนึง จั๊มสะพานแรงไม่ได้
ออกตัวโชว์ออฟได้ดีไม่มีอะไรพัง รถหนักกว่า ซ่อมก็พอประมาณ
AWD -- Old Legacy, Impreza GC8, Outback BP9
เข้าโค้งมันส์ทุกโค้ง ยิงเข้าเร็ว ดันออกแรงๆ สนุกมาก แต่ทุกสิ่งมีลิมิต เคยเข้าเร็วแล้วตกใจยกคันเร่งกลางโค้ง
ผล-ท้ายยกหมุนเกือบ360 ทางตรงมั่นคง มั่นใจที่สุด 200+ มือเดียวได้ จั๊มคอสะพานแรงๆได้แต่ออกตัวแรงมากกลัวเกียร์พัง ล้อไม่ฟรี กลับรถต้องค่อยๆ วงเลี้ยวกว้าง รถหนัก ซ่อมยาก อู่ข้างทางทำไม่ได้คับ กินน้ำมันกว่า
ปัจจุบันสำหรับผมจบแล้วที่ AWD น่าจะเหมาะสมที่สุด เลือกรถต้องเหมาะกับนิสัยการขับส่วนตัวคับ
ทุกระบบมีข้อดี-ข้อเสีย อยู่ที่การเลือกใช้
ปล.แต่ในใจยังอยากลองขับ 370Z ซักครั้งคับ