Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Adamas ที่ มกราคม 04, 2013, 10:31:03
-
เรื่องก็ไม่มีไรมากครับเเค่ปีใหม่ไปท่องเที่ยวบนดอยมาก่ะเอาเจ้า BT-50 (ไม่โปร) ไปเเต่เกิดความไม่พร้อมขึ้นในวินาทีสุดท้ายก่อนออกเดินทางจึงต้องเอาสัมพาระทั้งหมดย้ายไปหาเจ้า Swift (1.2 MT) ไปกัน 4 คนบวกสัมภาระเต็มคัน เช่นเต๊นท์สองหลัง อุปกรณ์ทำครัว ผ้าใบ ผลคือหน้าลอยให้เห็นๆ คนบวกของน่าจะถึง 450 โล
ก่ะว่าจะไปนอนดอยเเม่สลองซึ่งถามคนเคยไปบอกไม่ชันมากเลยลองขึ้นดู ช่วงแรกสบายๆครับวิ่งไปเรื่อยๆเริ่มชันขึ้นๆๆ(ถึงตอนนี้อยากถีบหน้าคนแนะนำมาก) คนในรถเริ่มลุ้นกันว่ามันจะขึ้นไหวไหม ในจังหวะนั้นเองเห็นอัลเม่ร่าป้ายเเดงวิ่งสวนลง เลยตัดสินใจลุยต่อ สุดท้ายก็ถึงยอดเลยครับ
บอกตรงๆไม่คิดว่ารถเล็กๆคันนี้จะทำได้ขนาดนี้ ทั้งลานกลางเต๊นท์มีเเต่คนเดินมาคุยเพราะเป็น ECO CAR คันเดียวในลานนั้นยิ่งเค้าเห็นสัมภาระที่เราเเบกไปยิ่งอึ้ง
ยังครับๆยังมีดีกว่านี้อีก ขาลงนึกสาระตะขึ้นมาได้ เกียร์ที่เล็กทำให้ถ่วงความเร็วได้ไม่มากต้องใช้เบรคช่วยเยอะ(กลัวเจอเบรกเฟดมาก)หรือเบรคไม่อยู่เพราะน้ำหนักเยอะ
เเต่พอลงดอยเข้าจริงไร้ปัญหาเลยครับเบรคสบายเลยครับช่วงล่างก็สุดยอดแทบไม่เห็นอาการปลิ้นเลย(ความเร็วปกติ)
เชื่อตามพี่จิมมี่พูดเลยครับ นี่คืออีโค่คาร์ที่ดีที่สุดตอนนี้
ปล.หลังจากขึ้นไปดอยเเม่สลองได้เลยได้ใจไปขึ้นอินทนนท์ต่อพบว่าอีโค่คาร์ทุกคันขึ้นอินทนนท์ได้แต่ทุกคันเเทบจะไม่มีสัมภาระอยู่ในรถเลย(ไปแอบส่องมา)
ปล2.การเดินทางครั้งนี้พบคนขับรถอ่อนประสบการณ์ขับรถขึ้นเขาจำนวนมากซึ่งขอวิงวอนเลยว่าถ้าท่านไม่เก่งควรหาคนที่เก่งๆมาขับไม่งั้นท่านอาจทำให้ผู้อื่นหรือตัวท่านเองได้รับบาดเจ็บ
-
สงสัยนิดนึงครับ ถ้าบรรทุกของหนักๆแล้วหน้าลอยพอขึ้นเขาชันๆแล้วจะมีโอกาสที่รถจะกลิ้งม้วนขลุกๆมั๊ยครับรึว่ามีเครื่องยนต์หน้ารถถ่วงไว้อยู่แล้ว
-
เกียร์MTน่ะพอได้ แต่ถ้าเป็นATนี่คงจะลุ้นมากกว่านี้
-
ใช่ครับ การขับขึ้น-ลงเขา นอกจากรถที่ดีแล้ว ยังประกอบกับประสบการณ์คนขับด้วย ผมไปไหว้พระตอนปีใหม่ เกือบเสยตูด mighty-x เพราะลุงแกเล่นขึ้นเกียร์ 2
ทั้งที่ทางชันมากๆ ผมขับ vigo 2.5 vn เกียร์ 2 เหมือนกัน ยังเหยียบคันเร่งแทบทะลุ จู่ๆ รถลุงแกหยุดเสียดื้อๆ ดับกลางอากาศซะงั้น ผมแทบหักพวกมาลัยไม่ทัน
พอแซงมองเข้าไปในรถแก เห็นแกขมุบขมิบปากให้รถแกอยู่ สงสัยไฟจะช็อต ;D ;D ;D
-
ลอยเหมือนพวกกะบะบรรทุกของอ่ะครับเเต่ไม่มากมายอะไรเเต่ในการขับเราจะรู้เลยว่าพวงมาลัยมันเบากว่าที่ที่เคยขับมา
-
แฟนผมไปแม่สลองมา บอกว่าเห็นสวิฟ กับ มิราจ ไปจอดบนนั้นด้วย รถใหม่ทั้งนั้น ว่างั้นนะ
ส่วนตัวผมว่า ถ้าเกียร์ธรรมดา ผมเชื่อว่า ไปได้ ถ้าฝีมือคนขับถึง แต่ถ้าat ไม่รู้นะ เพราะไม่เคยไปดอยแม่สลองและไม่ถนัดat ด้วย
ปล. ผมคนเชียงใหม่ ไปดอยประจำ เพราะทำงานโครงการหลวง
-
ทำให้ผมนึกถึงตอนสมัยวัยุร่น
เพื่อนขับ ไดฮัทสุ มิร่า ขึ้นเขาตรงพัทยาใต้จะไปหาดจอมเทียน ชายไทยกำยำ 180 cm. กัน 5 คน พร้อมของสัมภาระเต็มคัน ก็ยังขึ้นไปถึงได้
ตอนนั้น ลุ้นกันสุดสุด
-
เคยไปVolk เต่า Classic กับเพื่อนขึ้นอินทนนท์ กำลังยังเหลือเลย ไม่รู้มันไปทำเครื่องมารึเปล่าดูไม่ออก แต่ข้างนอกข้างในเดิมๆนะ
-
รถสมัยนี้มันขึ้นได้หมดละครับ แต่มันไม่ควรขับลักษณะแบบนี้บ่อย ชิ้นส่วนต่างๆ มันจะกลับบ้านเก่าเร็วกว่าที่ควรจะเป็นนะครับ
ขับถนอมๆ มันดีกว่า จะใช้ได้นานๆ ยังไง Eco-car มันก็ไม่ได้ออกแบบเพื่อเจองานหนักแบบนั้นนะครับ
-
ถ้าเป็นออโต้จะฮือฮายิ่งกว่านี้ ;D
-
ผมว่า a/t ยิ่งง่ายกว่าครับ
ไม่ต้องเีลี้ยงรอบ ไม่ต้องอะไร กดคันเร่งไปเลย สบายๆครับ
wave100 สัมภาระเต็มเพียบ คนขับหนัก 80 โล ยังขึ้นได้เลยครับ
-
ไม่เคยไปอ่ะ ทางชันที่ว่ามากๆนี่ มากกว่าทางขึ้นที่จอดรถตามห้างป่ะ ?
แล้วถ้าขับเกียร์ 1 ขึ้นไปเรื่อยๆจะเป็นยังไงอ่ะ
อยากรู้ที่เค้าว่ายากเนี้ย มันยากตรงไหนรึ ไม่เคยมีประสบการณ์เลย
-
ลองอ่านตามคลับรถอีโคคาร์ต่างๆดูครับจะไม่ค่อยแปลกใจเท่าไหร่
สวิฟท์-อัลเมร่า-มาร์ช-มิราจ-บริโอ เกียร์CVTนั่งเต็ม4คนมีของท้ายรถ ขับขึ้นดอยต่างๆ มีมาโพสในบอร์ดแทบทุกรุ่นแล้วจ้า ;D
-
ใจถึงไปถึง สมัยก่อนเครื่องไม่ใหญ่ขนาดนี้ เทคโนโลยี ไม่ดีไปกว่านี้ยังไหว คนที่ว่าไม่ไหวเนี่ยอาจเพราะไม่เคยๆ เเล้วจะกล้าเองครับ
-
เคยไปมาแล้วครับ ขับ VIOS ขึ้น คิดว่า Swift ขึ้นก็คงไม่ยากกว่ากันเท่าไหร่
แต่ที่น่าทึ่งคือ คนบนนั้นขับ Almera กันเยอะมาก ลองไปดูที่หมู่บ้านข้างบนสิครับ
มีทั้ง MT และ CVT แถมขับกันเร็วซะด้วย
ตอนนี้ชักสงสัยแล้วสิ ว่า Almera นี้ มันแอบซ่อนของดีไว้จนฟัดกะ Swift ได้หรือเปล่า
ปล. ผมก็เป็น 1 ในเจ้าของ Swift นะครับ
-
สวิฟท์นี่ไม่ทำให้ผิดหวังจริงๆครับไม่ว่าจะสมรรถนะหรือรูปลักษณ์คิดไม่ผิดจริงๆที่ซื้อมาทีแรกตั้งใจเอาไว้ขับเล่นๆทำไปทำมากลายเป็นใช้มันทุกวัน ;D ;D
-
เกียร์ออโต้ ก็เข้าDแล้วใช้ชีวิตกับคันเร่งอย่างเดียวครับ
เพียงแต่เวลาลงเขาต้องรู้จักใช้เกียร์นิดนึง ดึงลงมาเกียร์ต่ำหรือเกียร์Lเพื่อให้เครื่องเกิดแรงฉุด และอย่าเลียเบรคเด็ดขาด เหยียบปล่อยๆแทนไม่งั้นเบรคไหม้
ถ้าทางขึ้นมันชันมากๆ มีจุดพักรถเป็นระยะๆก็จอดพักแต่ปล่อยเครื่องเดินเบาไว้ เปิดฝากระโปรงหน้าให้ระบายความร้อนได้ดีขึ้น
ที่ว่าอันตรายเพราะเรื่องของประสบการณ์ในการขับรถขึ้นเขา กับความไม่รู้ในบางเรื่อง และความไม่สมบูรณ์ของตัวรถครับ
ทุกวันนี้ยังมีคนเข้าเกียร์ว่างไหลลงเขาอยู่อีก ทางลงเขายาวๆก็เห็นไฟเบรคแดงแป๊ดยาวๆตลอดทาง ผมล่ะเชื่อเลย :-[
.-_-.
-
จากการสังเกตช่วงปีใหม่
เจอทะเบียนกรุงเทพฯ ทั้งนั้นที่ชอบเลียเบรคตอนลงเขา สงสัยไม่ชินทาง และไม่เคยขับรถขึ้น-ลงเขา
ส่วนทะเบียนจังหวัดอื่นๆ เขาปล่อยลงไปเรื่อยๆ ไม่เบรคครับ
-
ไปดอยแม่สลองผมเจอมาช ตั้งหลายคัน -*-
-
อ้อ ลืมบอกไปว่า ที่ออโต้ฮือฮากว่าเพราะยังมีอยู่มากในต่างจังหวัด
ที่เข้าใจผิดว่าออโต้ขึ้นเขา ไม่ได้
-
ผมว่ารถใหม่ๆ สมัยนี้ก็ขึ้นดอยได้ทุกคันนะครับ
ไม่งั้นคงไม่กล้าออกมาขายกันหรอก
ถนนหลวง ทางเรียบ ผมคิดว่าถูกออกแบบมาให้รถทุกชนิดขึ้นได้นะครับ ขึ้นไม่ได้จะมีป้ายห้ามขึ้นอยู่แล้ว
อีกอย่างรถมันมีจุด CG ต่ำ ไม่เอียงจนขนาดคว่ำง่ายๆหรอกเพราะ ถนนต้องออกแบบเซฟตี้เรื่องพวกนี้อยู่แล้ว
-
ขึ้นไม่ยาก กดไปเรื่อยๆ ไงๆมันก็ถึง แต่ตอนลงนี่สิ ....ยากกว่าเยอะ
-
นึกถึงวันเก่าๆ Chery QQ AMT นั่ง 5 คนสัมภาระเต็มคัน จักรยานพวงหลังอีก 2
ตบเกียร์ 1 ขึ้นเขาใหญ่.....โอ้ยยแม้เจ้า...อากาศมันน่ะร้อน แต่ทำไมคนในรถไม่ร้อนเลยก็ไม่รู้.....สงสัยแอร์ดี..หรือเสียวจนมือเย็น 5555
-
ขึ้นไม่ยาก กดไปเรื่อยๆ ไงๆมันก็ถึง แต่ตอนลงนี่สิ ....ยากกว่าเยอะ
ผมว่าคน กทม ขับขึ้นลงที่จอดรถห้างบ่อยๆ ยังยากกว่าขับขึ้นเขาครับ
-
ดีหมด แต่ช่องเก็บของท้ายรถ ใส่ กล่องบรรทุกน้องม๋าไม่ได้ เลยต้องเลือก มิราจแทน !!!
-
ปีใหม่ที่ผ่านมาไม่กี่วันนี้ ผมเองก้อเอาเจ้า สวิฟ ไปมาเหมือนกัน
ไปลอง ดอยอินทนนท์ มาผมว่ามันขึ้นได้สบายๆเลยนะครับ
ที่ยากกว่า ตอนขับต่อไป ปาย นี่ซิ ทางมันคดเคี้ยวมาก
แต่เจ้าสวิฟตัวน้อย ก้อไม่ทำให้ผิดหวังจริงๆ
เข้าโค้งได้เนียนพอตัว ไม่ขี้เหร่เลยสำหรับรถราคานี้
เกียร์ออโต้ขับไม่ยา่กครับ ตอนขึ้นเขาผมใช้ กดปุ่มสปอร์ต ช่วยเอา
ส่วนตอนลงก็อย่าใช้ความเร็วลงมาสูงนัก เช่นกันกับตอนขึ้นเขา
ผมใช้กดปุ่มสปอร์ตเอา ช่วยดึงแรงเบรคได้ดีเหมือนกันครับ
สำคัญที่สุด ต้องไม่ประมาทครับ
-
ผมว่าขับขึ้นดอยกับภูมันยากกว่าขับขึ้นที่จอดรถตามห้างเนื่องจากทางข้างหน้าเราจะเดาค่อนข้างยาก ว่าทางจะเป็นอย่างไร ฉะนั้นต้องใช้ความระมันระวังค่อนข้างมาก ส่วนเรือง AT ขึ้นเขาไม่ได้นี่ไม่จริงเลย ผมขับ Jazz นั่ง 4 คน พร้อมสัมภาระอีกราวๆ ร้อยกว่ากิโล ก็ขึ้นได้ แต่ทางมันชันมันก็ใช้รอบสูงทำให้เราลุ้น แต่พอเริ่มจับจังหวะได้ก็เล่นส่งกำลังตามเนินต่างๆ ก็พอช่วยได้ครับสนุกดี เป็นครั้งแรกที่ไปเที่ยวภูครับปกติใจไม่ถึงเที่ยวแต่ทะเล ติดใจกะว่าปีนี้จะไปอีก ลองดูครับ แต่ก็ตกใจเหมือนกันที่กลิ่นไหม้ลอยมาเข้าจมูก ตอนขึ้นเขา แต่ตอนลงแอบสงสารเครื่องคำรามน่าดูตอนใช้เอนจิ้นเบรค และขอบคุณที่มาแชร์ประสบการณ์กันครับ
-
ถ้าใจถึงก็ไปถึง ;D
-
เกือบดีที่สุด
เสียที่ผู้ผลิตไม่ใส่ ABS มาให้
-
ว่างๆ จะเอาเจ้าตัวเล็กไปแอ่วเหนือบ้าง ทับรอยคันเก่า
-
เกือบดีที่สุด
เสียที่ผู้ผลิตไม่ใส่ ABS มาให้
ผ้ผลิต ใส่ ABS มาให้อยู่แล้ว ในรุ่น CVT Top
แต่รุ่นเกียร์ธรรมดา ตัวท็อป กำลังจะมีมาให้
-
เกือบดีที่สุด
เสียที่ผู้ผลิตไม่ใส่ ABS มาให้
ผ้ผลิต ใส่ ABS มาให้อยู่แล้ว ในรุ่น CVT Top
แต่รุ่นเกียร์ธรรมดา ตัวท็อป กำลังจะมีมาให้
ข่าวดีสำหรับคนชอบเกียร์ธรรมดาโดยแท้ ;D
-
เกือบดีที่สุด
เสียที่ผู้ผลิตไม่ใส่ ABS มาให้
ผ้ผลิต ใส่ ABS มาให้อยู่แล้ว ในรุ่น CVT Top
แต่รุ่นเกียร์ธรรมดา ตัวท็อป กำลังจะมีมาให้
ข่าวดีสำหรับคนชอบเกียร์ธรรมดาโดยแท้ ;D
ข่าวร้ายคนออกมาก่อนน่ะสิครับ จ๊าก ;D
.-_-.
-
อ้าว!!!!
กำลังจะรับรถ GL M/T อาทิตย์หน้าแล้วเนี่ย >:(
-
ขึ้น 1075 สัมภารก เต็มรถ ไปกันสองคนพร้อม 1 ถังแก๊ส ขึ้นตอน 1 ทุ่ม ถึง 2ทุ่ม15 เบรคมือดึงตลอดทาง ^_^ เกียร์M/T มันส์มาก
-
เกือบดีที่สุด
เสียที่ผู้ผลิตไม่ใส่ ABS มาให้
ผ้ผลิต ใส่ ABS มาให้อยู่แล้ว ในรุ่น CVT Top
แต่รุ่นเกียร์ธรรมดา ตัวท็อป กำลังจะมีมาให้
อ่าว..งานเข้าเลยครับ ตอนแรกจะเอาตัวเกียร์ธรรมดา แต่เปลี่ยนใจไม่เอา เพราะไม่้มีั ABS นี่ล่ะครับ เลยจองตัวท๊อปไป T_T