Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: pkdiamond ที่ ตุลาคม 21, 2009, 16:51:16
-
พอดีมีคนเค้าหมันไส้ครับ ทำคนไม่ได้ เลยไปทำกับรถ
เลยโดนไป 2 รอยครับ ลักษณะน่าจะเป็นคัดเตอร์กรีดครับ
บริเวณประตูหน้า และประตูหลัง ฝั่งคนขับครับ ลักษณะคือต้องทำสีใหม่สถานเดียว
เพราะกรีดชนิดที่ว่าสีหลุดเลยครับ เลยเรียกประกันมาเคลม
พอดีทำงานอยู่ที่ระยอง เลยหาซ่อมอู่ที่ระยอง (รถโดนที่ กทม)
พอไปที่อู่ ถามเค้าว่าซ่อมสีเฉพาะจุดหรือป่าว แต่เค้าบอกว่าทำสีทั้งบานครับ
จึงเกิดคำถามขึ้นว่า ทำไมต้องทำสีทั้งบาน ทั้งๆที่ เดี๋ยวนี้ซ่อมเฉพาะจุดก็ได้ แถมเนียนด้วย
ไม่ต้องนำรถเข้าอบสีทั้งคัน อีกอย่างก็คือสีเดิมที่มาจากโรงงาน ยังไงก็ต้องดีที่สุดแล้ว (เสียดายสีเดิม)
หรือว่าเค้าต้องการจะเบิกเงินกับ บริษัทประกัน เต็มแม๊กรึป่าว สงสัยครับ
..../รถที่โดนครับ MAZDA 3 2.0 5Door สีดำ คันที่เคยปั๊มเพาเวอร์รั่ว ที่มาปรึกษาที่นี่นั่นแหละ/...
-
สีเดิมผมว่าน่าจะเป็นสีตราพัด(มั้ง เพราะของนิสสันใช้ตราพัด) ถ้าได้อู่ที่ใช้สีนกแก้วแล้วทำเต็มระบบ 2K คุณภาพสีน่าจะดีกว่าตราพัด(ถามจากSNB)
-
อู่ที่ไปทำชื่ออู่ 2K ด้วย เกี่ยวกันป่าว
-
อู่ที่ไปทำชื่ออู่ 2K ด้วย เกี่ยวกันป่าว
ไม่เกี่ยวหนิครับ :'(
-
2K ไม่ใช่ยี่ห้อครับ แต่มันเป็นชนิดของสี
โดยปกติแล้วสีรถยนต์ได้ถูกแบ่งเป้นสองประเภทหลักๆ ครับ ได้แก่ สี 1K และ สี 2K (สีแห้งช้า)
โดยทั่วไปสีรถจากโรงจะใช้สี 1K พ่นลงตัวถังแล้วอบในที่ที่อุณหภูมิสูง (ประมาณ 100 องศา) เพื่อให้สีติดทนนาน
และสีที่ใช้สำหรับซ่อม ก็มันจะนิยมใช้สี 2K ครับ ซึ่งพ่นแล้วอบในอุณภูมิที่ต่ำกว่ามาก ซึ่งในการซ่อมสีนั้น ถ้าหากใช้วิธีการทำสีแบบโรงงานมันค่อนข้างจะยุ่งยาก
และเป้นไปไม่ได้ที่จะอบรถในอุณหภูมิสูงเพราะจะทำให้อุปกรณ์ต่างๆเสียหายได้ครับ
-
ทำเฉพาะจุด ถ้าเจอช่างมือไม่ถึง ก็ไม่เนียนนะคับ
-
ผมว่าจริงๆก็ซ่อมเฉพาะจุดนะ
แต่ถ้าขืนบอกว่าซ่อมเฉพาะจุดกับเรา
เกรงว่าประกันจะจ่ายให้น้อยลงรึเปล่า
เพราะพวกนี้ประกันเค้าตีเคลมทั้งชิ้นอยู่แล้ว
แต่ซ่อมเฉพาะจุดกับทั้งชิ้นมันก็ใช้เวลาต่างกันไม่เท่าไหร่นะครับ
แต่ประหยัดสีกว่ากัน
-
ซ่อมเฉพาะจุดเสี่ยงที่สีจะเยนไม่เหมือนกับสีเดิม ยิ่งเวลาใช้ไปนานๆก็จะเห็นชัดขึ้น
เขาเลยต้องซ่อมทั้งบาน
-
ไปทำอะไรไว้ครับนี่