Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: siwakorn ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2013, 16:03:34
-
ขอเปิดเป็นกระทู้ใหม่ จะได้เห็นจะชัดๆครับ เรื่องน้ำมันเหมือนจะได้แค่ E20 ครับ
http://www.honda.co.th/download/civichybrid/honda_civichybrid_catalogue.pdf (http://www.honda.co.th/download/civichybrid/honda_civichybrid_catalogue.pdf)
-
ออพชั่นใช้ได้เลยมี keyless ด้วย เทียบเท่า 2.0EL เลยนะเนี่ยยบางอย่างดีกว่าด้วย
แต่ดัมเบรคล้อหลัง :(
&E85 ยังไม่ได้ ได้แค่ E20
-
เจอราคาขายกับดรัมเบรคหลัง ความอยากได้หายไปครึ่งนึงเลย :D :D
-
ตะกี้อ่านข่าวในเว็บผู้จัดการ
ดีใจอย่างนึง คือ jazz hybrid ได้ประกันแบตเพิ่มขึ้นอีก 5 ปี เป็น 10 ปี
ประกันอันนี้ครอบคลุมถึงคนที่ซื้อรถไปก่อนหน้าด้วย
สบายใจเพิ่มอีก 5 ปี โอเคเลยพี่ฮอน ได้ใจผมไปเต็มๆ
-
เพิ่มหน่อย ไม่รู้ช่วยได้มั้ย
ตัว jazz hybrid ก็ดรัมเบรกหลังเหมือนกันครับ
แต่เรื่องการเบรก ในสภาพขับขี่ปกติ ผมว่า มันก็ทำงานได้ดีระดับนึง
-
ไฟท้ายมันใส่กับรุ่นธรรมดาได้ไหมนะ ราคาไฟท้ายจะเท่าไรนะ
-
ถ้าเปิดตัวปีที่แล้วจะขายดีมากๆ เพราะจะเป็น c-seg คันเดียวที่ได้ภาษีคืน
จนรุ่นนี้ออกแล้ว Vios 2013 ที่ได้คืนภาษียังไม่เปิดตัวเลย ???
-
เพิ่มหน่อย ไม่รู้ช่วยได้มั้ย
ตัว jazz hybrid ก็ดรัมเบรกหลังเหมือนกันครับ
แต่เรื่องการเบรก ในสภาพขับขี่ปกติ ผมว่า มันก็ทำงานได้ดีระดับนึง
จริงๆแล้ว มันทำงานได้ดีมากเลยด้วยครับ ผมเองได้ขับ Jazz HB อยู่บ้าง จริงอยู่ว่ามันทำหน้าที่เหมือนกัน
แต่รถเก๋งระดับราคาเก้าแสน - ล้านต้นๆ อย่างนี้ ผมว่าควรจะให้ดิสเบรคมาให้ครับ ให้ดรัมเบรคมันดูไม่สมราคาครับ ;) ;)
-
เจอราคาขายกับดรัมเบรคหลัง ความอยากได้หายไปครึ่งนึงเลย :D :D
+ล้อขอบ 15 ด้วยครับ
-
ตัวธรรมดา + E85
กับ
HB + E20
ไม่รู้อันไหนประหยัดตังค่าน้ำมันกว่ากันกันแน่
-
ถ้าเปิดตัวปีที่แล้วจะขายดีมากๆ เพราะจะเป็น c-seg คันเดียวที่ได้ภาษีคืน
จนรุ่นนี้ออกแล้ว Vios 2013 ที่ได้คืนภาษียังไม่เปิดตัวเลย ???
ไม่น่าจะได้นะครับเพราะราคามันเกิน 1ล้านบาท
-
ทำไม ต้องลดต้นทุน เอาดิสก๋เบรคหลังออกครับ ฮฮนด้า
รถขนาด C-SEC เกือบที่ยี่ห้อ เขาให้ดิสก์เบรคหน้าหลัง มาเกือบทุกรุ่นเลยนะครับ แม้แต่รุ่นล่างสุดก็ตาม ที่ราคา 700,000
หรือแม้แต่ ฮอนด้า แจ๊ส ของค่ายท่านเอง ยังมีดิสก์เบรคหน้าหลังมาให้ เลย
เหตุใด รถเก๋งราคาเป็นล้าน ไม่มีดิสก์เบรคหลังให้
และล้อ ขอบ 15 เท่าวีออส ซีตี้ ลดต้นทุนคั๊กๆ อยากขายรถจริงๆ ไหมครับเนี่ย
-
เข้าใจนะว่าทำไมไม่บอกแรงม้าแรงบิดรวม เพราะถ้าทำงานร่วมกันจริงๆ ลงลดลงอีก เหอะๆ
จะวิ่งออกไหมเนี่ย... แต่คงจะหายห่วงเรื่องประหยัด ผมว่าไม่น่าจะเป็นรอง Prius เท่าไหร่นะครับ :o
-
ดูผ่านๆโดยเฉพาะกระจังหน้า เหมือน Toyota sai กับ Lexus hs
ไฟหน้าตัวนี้เปิดปิดอัตโนมัต แต่2.0 เปิดปิดเองใช่ไหมครับ
-
แบตก็เปลี่ยนไปเป็น>>>>> ลิเทียม แล้วน่ะครับ
ออพชั่น 1035000 ต่างกับ 1095000 แค่ 2 อย่าง
1.เบาะผ้า
2.เนวิเกเตอร์+DVD
แต่ ตัว E( 914000) กับ HYB 1035000 = 1 แสนเศษ
ต่างได้มาเพิ่มคือ
1.VSC
2.HSA
3.side airbag
4.ปุ่มสตาร์ท คีเลส
5.ไฟ เปิดปิด auto
6.กล้องหลัง
7.ไฟท้ายแอลอีดี
ขาดไป
1.เบาะหนัง
2.แม็คขอบ 16
3. HYB ได้ดรัมหลัง
ส่วนเครื่องยนต์ กับ E85 ก็ในเมือง นอกเมือง
คำถามเดิมๆ คำตอบมันชัดอยู่แล้วครับ ในเมือง HYB นอกเมือง 1.8E
รถในไทยมีสีสันให้เลือกเริ่มเยอะแล้วน่ะครับ ดีจังๆ อยากให้มาแบบนี้เรื่อยๆ
-
อย่าไปคาดว่า มันจะประหยัดเหมือน prius นะครับ
ขับในเมือง คาดหวังความประหยัดเท่ากับ city ไม่ก็ jazz พอครับ
เหมือน jazz hybrid ความประหยัดก็ใกล้กับ brio อะไรแบบนั้นนะครับ
ผมขับแถวรามอินทรา เข้าเมืองบ้าง วิ่งทางด่วนเวลาเข้าเมือง
รถติดระดับนึง แต่ไม่ใช่โคตรติด เติม e20 ทำได้ 14-15 กม/ลิตร
ต้องเข้าใจว่า hybrid ของพี่ฮอน มันแค่ "ช่วย" ไม่ได้ทำงานเดี่ยวๆได้เหมือนระบบ hybrid ของพี่โต
ระบบ EV mode มีโอกาสเกิดได้น้อยมากในการสภาพการขับขี่บนท้องถนน
ผมใช้ jazz hybrid ผมตั้งใจทำได้แค่วิ่งในหมู่บ้านเท่านั้นเองครับ
ส่วนเรื่องดรัมเบรก จะเพราะลดต้นทุนการผลิตอะไรก็แล้วแต่ ผมเฉยๆ
สิ่งนึงที่ผมรู้สึก คือ การยึดเกาะถนน จะน้อยกว่า jazz ปกติ
ซึ่งน่าจะเกิดจากที่ใช้ยางรุ่นประหยัดน้ำมัน เลี้ยวกลับรถที่ได้ยินเสียงเอี๊ยดๆประจำ
-
พรีอุสก้ เบาะผ้า ล้อ15นิ้วนะครับทั้งๆที่แพงกว่า ผมว่าฮอนด้าตั้งราคาเหมาะสมแล้ว ส่วนเรื่องดรัมเบรค ผมเฉยๆ
-
เพิ่ม 200000 แล้วไปพรีอุสตัวTOP(1.29M) ดีกว่านะ ระบบไฮบริด ผมว่าพี่โตดีกว่า แล้วได้ออฟชันเยอะกว่าด้วย
-
รุ่นเบาะผ้า เอาไปเปลี่ยนเป็นเบาะหนังได้มั้ยครับ มันมีผลกับถงลม iside มั้ยครับ
-
เพิ่งเห็นว่าเพิ่มไฟหน้าออโต้กับหมอนรองหัวตรงกลางด้วย
-
ลืมอีกอัน
เรื่องอัตราเร่ง jazz hybrid พอๆกับ jazz ธรรมดา
ไม่ต่างกันมาก
ซึ่งนี่แหละเป็นแนวคิดที่ต่างกันของพี่โต กับ พี่ฮอน
พี่ฮอนจะใช้เครื่องเล็กกว่าเครื่องปกติในรุ่นเดียวกัน จากนั้นใช้ระบบ hybrid มาทำหน้าที่"เสริมแรง"
เพื่อเพิ่มอัตราเร่งให้เท่ากับเครื่องปกติ
ความประหยัดน้ำมันที่ได้จะเกิดจากขนาดเครื่องเล็กกว่ารุ่นปกติ
โดยมีลูกเล่นอย่าง idle stop เกียร์ cvt ยางรุ่นประหยัดน้ำมันมาช่วยด้วย
(แบบรีดเร้นเพื่อให้ได้ประหยัดมากที่สุด)
ที่นี้สิ่งที่ผมเห็นตอนนี้ คือ ผมว่า accord hybrid อาจจะมาแนวคิดนี้เหมือนกัน
คือ ใช้เครื่อง 2.0 แต่ได้แรงเท่าเครื่อง 2.4
สิ่งที่ได้ คือ แรงเท่าเครื่อง 2.4 ในราคาที่ถูกกว่า camry hybrid
แต่อย่าหวังว่า ประหยัดเท่า camry hybrid
หวังได้ประมาณ civic 2.0 อะไรแบบนั้น
-
ลืมอีกอัน
เรื่องอัตราเร่ง jazz hybrid พอๆกับ jazz ธรรมดา
ไม่ต่างกันมาก
ซึ่งนี่แหละเป็นแนวคิดที่ต่างกันของพี่โต กับ พี่ฮอน
พี่ฮอนจะใช้เครื่องเล็กกว่าเครื่องปกติในรุ่นเดียวกัน จากนั้นใช้ระบบ hybrid มาทำหน้าที่"เสริมแรง"
เพื่อเพิ่มอัตราเร่งให้เท่ากับเครื่องปกติ
ความประหยัดน้ำมันที่ได้จะเกิดจากขนาดเครื่องเล็กกว่ารุ่นปกติ
โดยมีลูกเล่นอย่าง idle stop เกียร์ cvt ยางรุ่นประหยัดน้ำมันมาช่วยด้วย
(แบบรีดเร้นเพื่อให้ได้ประหยัดมากที่สุด)
ที่นี้สิ่งที่ผมเห็นตอนนี้ คือ ผมว่า accord hybrid อาจจะมาแนวคิดนี้เหมือนกัน
คือ ใช้เครื่อง 2.0 แต่ได้แรงเท่าเครื่อง 2.4
สิ่งที่ได้ คือ แรงเท่าเครื่อง 2.4 ในราคาที่ถูกกว่า camry hybrid
แต่อย่าหวังว่า ประหยัดเท่า camry hybrid
หวังได้ประมาณ civic 2.0 อะไรแบบนั้น
ต่างประเทศเขาบอกว่า Accord Hybrid ประหยัดกว่า Camry นะ
-
ลืมอีกอัน
เรื่องอัตราเร่ง jazz hybrid พอๆกับ jazz ธรรมดา
ไม่ต่างกันมาก
ซึ่งนี่แหละเป็นแนวคิดที่ต่างกันของพี่โต กับ พี่ฮอน
พี่ฮอนจะใช้เครื่องเล็กกว่าเครื่องปกติในรุ่นเดียวกัน จากนั้นใช้ระบบ hybrid มาทำหน้าที่"เสริมแรง"
เพื่อเพิ่มอัตราเร่งให้เท่ากับเครื่องปกติ
ความประหยัดน้ำมันที่ได้จะเกิดจากขนาดเครื่องเล็กกว่ารุ่นปกติ
โดยมีลูกเล่นอย่าง idle stop เกียร์ cvt ยางรุ่นประหยัดน้ำมันมาช่วยด้วย
(แบบรีดเร้นเพื่อให้ได้ประหยัดมากที่สุด)
ที่นี้สิ่งที่ผมเห็นตอนนี้ คือ ผมว่า accord hybrid อาจจะมาแนวคิดนี้เหมือนกัน
คือ ใช้เครื่อง 2.0 แต่ได้แรงเท่าเครื่อง 2.4
สิ่งที่ได้ คือ แรงเท่าเครื่อง 2.4 ในราคาที่ถูกกว่า camry hybrid
แต่อย่าหวังว่า ประหยัดเท่า camry hybrid
หวังได้ประมาณ civic 2.0 อะไรแบบนั้น
ต่างประเทศเขาบอกว่า Accord Hybrid ประหยัดกว่า Camry นะ
ถ้างั้นก็น่าจะเป็นระบบ hybrid เหมือนพี่โตมั้งครับ
หรือถ้ามาบ้านเราที่รถติดๆ อาจจะได้ผลไม่เหมือนกันหรือเปล่าครับ
-
ตัวที่ว่าประหยัดกว่า ใช่ตัวพ่วง plug in ด้วยหรือเปล่าครับ
Accord ด้านเครื่องยนต์ EarthDreams Plug-In Hybrid ผนวกเครื่องยนต์
เบนซิน 4 สูบ EarthDreams i-VTEC ความจุ 2.0 ลิตร 137 แรงม้า เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดกำลัง 166 แรงม้า
เมื่อผสานกำลังของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าด้วยกัน จะสร้างแรงม้าได้ 196 แรงม้า โดยกำลังไฟฟ้า
จะถูกเก็บอยู่ที่แบตเตอรี่ Li-ion ขนาดความจุ 6.7 kWh ซึ่ง Honda เคลมว่าระบบ PHEV ของตนจะสร้าง
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากกว่า 42.5 กม./ลิตรเลยทีเดียว
-
ถ้าเปิดตัวปีที่แล้วจะขายดีมากๆ เพราะจะเป็น c-seg คันเดียวที่ได้ภาษีคืน
จนรุ่นนี้ออกแล้ว Vios 2013 ที่ได้คืนภาษียังไม่เปิดตัวเลย ???
ไม่น่าจะได้นะครับเพราะราคามันเกิน 1ล้านบาท
จริงด้วย ลืมข้อนี้ไปเลย ขอบคุณครับ ปล่อยไก่ตัวเบ้อเร่อเลย
-
ลืมอีกอัน
เรื่องอัตราเร่ง jazz hybrid พอๆกับ jazz ธรรมดา
ไม่ต่างกันมาก
ซึ่งนี่แหละเป็นแนวคิดที่ต่างกันของพี่โต กับ พี่ฮอน
พี่ฮอนจะใช้เครื่องเล็กกว่าเครื่องปกติในรุ่นเดียวกัน จากนั้นใช้ระบบ hybrid มาทำหน้าที่"เสริมแรง"
เพื่อเพิ่มอัตราเร่งให้เท่ากับเครื่องปกติ
ความประหยัดน้ำมันที่ได้จะเกิดจากขนาดเครื่องเล็กกว่ารุ่นปกติ
โดยมีลูกเล่นอย่าง idle stop เกียร์ cvt ยางรุ่นประหยัดน้ำมันมาช่วยด้วย
(แบบรีดเร้นเพื่อให้ได้ประหยัดมากที่สุด)
ที่นี้สิ่งที่ผมเห็นตอนนี้ คือ ผมว่า accord hybrid อาจจะมาแนวคิดนี้เหมือนกัน
คือ ใช้เครื่อง 2.0 แต่ได้แรงเท่าเครื่อง 2.4
สิ่งที่ได้ คือ แรงเท่าเครื่อง 2.4 ในราคาที่ถูกกว่า camry hybrid
แต่อย่าหวังว่า ประหยัดเท่า camry hybrid
หวังได้ประมาณ civic 2.0 อะไรแบบนั้น
ต่างประเทศเขาบอกว่า Accord Hybrid ประหยัดกว่า Camry นะ
ถ้างั้นก็น่าจะเป็นระบบ hybrid เหมือนพี่โตมั้งครับ
หรือถ้ามาบ้านเราที่รถติดๆ อาจจะได้ผลไม่เหมือนกันหรือเปล่าครับ
Accord hybrid 2013/2014 เป็น hybrid คนละระบบกับ civic/jazz ครับ
-
สมราคาครับ1,035,000 บาทตัวทีไม่มีเนวีครับแต่ราคาถ้าเพิ่ม100000บาทจะได้ตัว2.0ตัวท็อบด้วยช้ำครับ
-
เรื่องดรัมเบรกนั้น อย่าลืมว่า hybrid จะมี Regenerative brake ด้วยนะครับ แปลว่า Motor/Generator มาช่วยรับ load ไปแล้วส่วนนึง
load ที่เหลือถึง friction brake ก็น้อยลง ดังนั้น ก็ใช้อาจใช้เบรคที่มีประสิทธิภาพต่ำลงได้
ลองขับจริงดีกว่าครับ อาจจะเบรคดีกว่าเดิมด้วยซ้ำ (เหมือนใน Prius เบรคได้ดีกว่า Altis มาก) ดูแค่สเปคบอกอะไรไม่ได้
-
เรื่องดรัมเบรกนั้น อย่าลืมว่า hybrid จะมี Regenerative brake ด้วยนะครับ แปลว่า Motor/Generator มาช่วยรับ load ไปแล้วส่วนนึง
load ที่เหลือถึง friction brake ก็น้อยลง ดังนั้น ก็ใช้อาจใช้เบรคที่มีประสิทธิภาพต่ำลงได้
ลองขับจริงดีกว่าครับ อาจจะเบรคดีกว่าเดิมด้วยซ้ำ (เหมือนใน Prius เบรคได้ดีกว่า Altis มาก) ดูแค่สเปคบอกอะไรไม่ได้
นี่สิ คนที่รู้จริง ดีครับ
-
คือล้อหลัง เป็น ครัมถ้าแม๊กเดิม มันก็เฉยๆนะเพราะ อาจจะมองไม่เห็น แต่ถ้าใครไปเปลี่ยน แม๊กคงจะดูแปลกๆ นะผมว่า ว่าแต่ ฮอนด้า เค้ามีเหตุผลอะไรหรือเปล่า จึงเลือกใช้เป็นครัม เบรก แทน
-
ถ้าอยากได้รถHybrid ซักคัน ขับสนุก นั่งสบาย ราคาไม่แพงเกินเอื้อม ผมว่าCivic Hybrid คือคำตอบเลยนะคับ ;)
-
เหมือน accord hybrid จะเป็นแบบ toyota มั้งนะ ถ้าจำไม่ผิด รึเปล่าา
ขอมาแบบ plug in เถอะน้ำมันมันแพงงงง
-
ข้าวของยกจาก 2.0 มาเลยนะนั่น
-
ไฟท้ายมันใส่กับรุ่นธรรมดาได้ไหมนะ ราคาไฟท้ายจะเท่าไรนะ
ใส่ได้แน่นอนครับ เพราะเคยเห็นมีคนนำเข้ามาขาย
และก็มีคนใส่แล้วหลายคน ราคาอยู่ที่ 2x,xxx บาท ครับ
แต่ไม่รู้ว่า เปิดตัวในไทยแบบนี้ ราคาอาจจะถูกลงกว่านี้ก็เป็นได้ครับ...
-
คือล้อหลัง เป็น ครัมถ้าแม๊กเดิม มันก็เฉยๆนะเพราะ อาจจะมองไม่เห็น แต่ถ้าใครไปเปลี่ยน แม๊กคงจะดูแปลกๆ นะผมว่า ว่าแต่ ฮอนด้า เค้ามีเหตุผลอะไรหรือเปล่า จึงเลือกใช้เป็นครัม เบรก แทน
เห็นด้วยครับ เค้าคงมีเหตุผลแหละ jazz hybrid city cng ก็เป็นเหมือนกัน
-
ดรัมเบรคผมว่าเนื่องจากน้ำหนักแบตมันกดลงไปเลยต้องใช้ดรัมเบรคอ่ะครับ เหมือนแจ๊สไฮบริด ซิตี้CNG ที่เค้าเปลี่ยนเป็นดรัมเบรคนะครับ"ความคิดผม"ผมคิดว่าด้วยต้นทุนที่เท่ากัน ดรัมเบรคจะสามารถรองรับน้ำหนักของรถได้มากกว่า แต่ระยะเบรคเท่ากัน กล่าวง่ายๆคือ ถ้าจะใช้ดิสเบรคเหมือนเดิมก็จะต้องทำจานใหญ่ขึ้น ซึ่งต้นทุนแพงขึ้น เลยใช้ดรัมเบรค ต้นทุนเท่าเดิมแต่รับน้ำหนักของแบตเพิ่มเข้าไปได้
-
ทำไม ต้องลดต้นทุน เอาดิสก๋เบรคหลังออกครับ ฮฮนด้า
รถขนาด C-SEC เกือบที่ยี่ห้อ เขาให้ดิสก์เบรคหน้าหลัง มาเกือบทุกรุ่นเลยนะครับ แม้แต่รุ่นล่างสุดก็ตาม ที่ราคา 700,000
หรือแม้แต่ ฮอนด้า แจ๊ส ของค่ายท่านเอง ยังมีดิสก์เบรคหน้าหลังมาให้ เลย
เหตุใด รถเก๋งราคาเป็นล้าน ไม่มีดิสก์เบรคหลังให้
และล้อ ขอบ 15 เท่าวีออส ซีตี้ ลดต้นทุนคั๊กๆ อยากขายรถจริงๆ ไหมครับเนี่ย
ที่ล้อเล็ก ไม่สวย เพราะเค้าต้องการลดน้ำหนักให้มากที่สุดครับ เหมือน prius อ่ะครับ
-
แบตก็เปลี่ยนไปเป็น>>>>> ลิเทียม แล้วน่ะครับ
ออพชั่น 1035000 ต่างกับ 1095000 แค่ 2 อย่าง
1.เบาะผ้า
2.เนวิเกเตอร์+DVD
แต่ ตัว E( 914000) กับ HYB 1035000 = 1 แสนเศษ
ต่างได้มาเพิ่มคือ
1.VSC
2.HSA
3.side airbag
4.ปุ่มสตาร์ท คีเลส
5.ไฟ เปิดปิด auto
6.กล้องหลัง
7.ไฟท้ายแอลอีดี
ขาดไป
1.เบาะหนัง
2.แม็คขอบ 16
3. HYB ได้ดรัมหลัง
ส่วนเครื่องยนต์ กับ E85 ก็ในเมือง นอกเมือง
คำถามเดิมๆ คำตอบมันชัดอยู่แล้วครับ ในเมือง HYB นอกเมือง 1.8E
รถในไทยมีสีสันให้เลือกเริ่มเยอะแล้วน่ะครับ ดีจังๆ อยากให้มาแบบนี้เรื่อยๆ
Hybrid เบาะคนขับปรับมือครับ(1.8 e ปรับไฟฟ้า)
แต่ได้ไฟเบรกดวงที่สามแบบ led ด้วยครับ
-
ตัวที่ว่าประหยัดกว่า ใช่ตัวพ่วง plug in ด้วยหรือเปล่าครับ
Accord ด้านเครื่องยนต์ EarthDreams Plug-In Hybrid ผนวกเครื่องยนต์
เบนซิน 4 สูบ EarthDreams i-VTEC ความจุ 2.0 ลิตร 137 แรงม้า เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดกำลัง 166 แรงม้า
เมื่อผสานกำลังของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าด้วยกัน จะสร้างแรงม้าได้ 196 แรงม้า โดยกำลังไฟฟ้า
จะถูกเก็บอยู่ที่แบตเตอรี่ Li-ion ขนาดความจุ 6.7 kWh ซึ่ง Honda เคลมว่าระบบ PHEV ของตนจะสร้าง
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากกว่า 42.5 กม./ลิตรเลยทีเดียว
ประหยัดได้ถึง 40 กว่าโล ผมว่ามันเทพเกินไปละ งั้นผมว่าถ้ามันมาจริงแล้วประหยัดแบบนี้จริงๆ ลืม camry hybrid ไปได้เลยนะนั้น
-
อยากได้บ้างงงง ;D ;D ;D
-
แต่ Jazz Hybrid ที่ อังกฤษเป็น Disc เบรคหลังด้วยครับ
-
ทำไม ต้องลดต้นทุน เอาดิสก๋เบรคหลังออกครับ ฮฮนด้า
รถขนาด C-SEC เกือบที่ยี่ห้อ เขาให้ดิสก์เบรคหน้าหลัง มาเกือบทุกรุ่นเลยนะครับ แม้แต่รุ่นล่างสุดก็ตาม ที่ราคา 700,000
หรือแม้แต่ ฮอนด้า แจ๊ส ของค่ายท่านเอง ยังมีดิสก์เบรคหน้าหลังมาให้ เลย
เหตุใด รถเก๋งราคาเป็นล้าน ไม่มีดิสก์เบรคหลังให้
และล้อ ขอบ 15 เท่าวีออส ซีตี้ ลดต้นทุนคั๊กๆ อยากขายรถจริงๆ ไหมครับเนี่ย
ที่ล้อเล็ก ไม่สวย เพราะเค้าต้องการลดน้ำหนักให้มากที่สุดครับ เหมือน prius อ่ะครับ
ส่วนนึงจริง แต่อีกส่วนคือลดต้นทุนครับ
Prius เมืองนอกเค้ามีล้อ 17 ให้เลือกด้วยครับ
จุดนี้ที่ไม่มีล้อ17 ในไทย คือเค้าลดต้นทุนครับ;)
ละก็ดรัมเบรค โอเคประสิทธิภาพไม่ต่างกับใช้ดิสก์มากนัก
แต่ Civic ไทยเลิกใช้ดรัมเบรคที่ล้อหลังไปตั้งแต่ 2005
แล้วมันกลับมาในรุ่น Hybrid ปี 2013 เป็น Civic ที่ไฮเทคที่สุดที่เคยขายในบ้านเรา(แถมราคาล้านกว่า)
ผมเห็นแล้วแอบเสียความรู้สึกเล็กๆ ล้อก็ไม่ค่อยสวย ถ้าเอาไปเปลี่ยนล้อก็เห็นดรัมเบรคอีก
ถ้าทนขับเดิมๆได้ละก็ถือว่าน่าใช้อยู่ (ส่วนตัวแล้วอยากได้นะ ;D)
-
ไม่รู้ว่า Jazz (Fit) HB ที่ญี่ปุ่นเอง เบรกหลังเป็นดรัมด้วยมั้ยครับ? (นอกเรื่อง CIvic นิดนึง)
ผมเชื่อว่าฮอนด้าต้องมีเหตุผลอะไรลึกๆละครับที่เลือกดรัมมาใส่แทน
-
อ่านของเมืองนอก ได้ 39m/gallon คำนวนแล้วเท่ากับ ไม่ถึง 17กม/ลิตร ขับแบบธรรมดา
ก็ไม่ค่อยประหยัดเท่าไหร่ไหมคาับ อย่าง jazz เห็นว่าได้ 15-16กม/ลิตร หรือผมจำผิด
สรุป มันคุ้มไหมเนี่ย แต่อย่างพรีอุส พี่ผมลองได้ 19-20กม/ลิตร รถยิ่งติด ยิ่งประหยัก
ซีวิค มันจะเป็นอย่างนั้นไหมครับ
-
มันไม่เกี่ยวข้องกับเรื่องของ Re-generative break หรอกครับ
นี่เป็นเรื่องของการลดต้นทุน เพื่อทำราคาขายไม่ให้แพงไปมากกว่านี้
แต่สัดส่วนของกำไรต่อคัน ก็ต้องอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่กำหนดกันมาในแต่ละบริษัทนั่นละครับ