Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Minere ที่ มีนาคม 12, 2013, 02:05:10
-
เป็นหนึ่งในตัวเลือก ที่หวังให้มีเทคโนโลยีใหม่ๆ
แต่กลับเอาของเก่ามาทำใหม่แล้วอัดของเล่นเยอะๆ
เทคโนโลยีแบบนี้ ราคานี้ ผมยอมซื้อ รอดู นิสสัน
ไม่ก็ซื้อ Camry Hybrid ดีกว่า
ยอมรับว่ารถสวย แต่ของดีๆ กลับไม่เอามาขาย
ผิดหวังครับ
///แก้ไข แปะให้ดูครับ เพื่อความเข้าใจ///
เพิ่งตามอ่าน comment จบ
ต้องขออภัย หากทำให้ทุกท่าน อารมณ์เสียกับกระทู้นี้ครับ
ขอตอบอย่างชาวบ้านๆ ไม่ได้โจมตีอะไร แบบนี้ครับ
ผม ใช้ G8 มา 4 ปี แต่ต้องขาย เพราะไม่อยากจ่ายค่าน้ำมันเดือนละ 15000 ซึ่ง เพราะผมขับรถเร็ว
จึงรอเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ประหยัดกว่า แรงกว่า นั่นคือเครื่อง ตัวใหม่ เกียร์ใหม่ cvt
ผมอ่าน review ต่างประเทศ หลายคน ชอบเกียร์ CVT มาก ถึงกับบอกให้นิสสัน ไปศึกษาเกียร์ตัวนี้ดู
ผมตั้งใจจะซื้อ Accord Hybrid แต่คงรอไม่ไหว จึงหวังไว้กับเครื่อง 2.4 เทคโนโนยีใหม่ ฉีดตรง ทั้งแรงทั้งประหยัด
ส่วนอย่างอื่น ออปชั่นต่างๆ ผมไม่ค่อยสนใจ จึงรู้สึกผิดหวัง ที่ฮอนด้า ไม่เอาของดีที่สุด มาให้คนไทยใช้ ทั้งที่ตั้งใจจะใช้ไทยเป็นฐานการผลิตที่ใหญ่ที่สุด ในแถบนี้ (ผมไม่พูดถึงเครื่อง 2.0 นะครับ)
ผมไม่ได้ ตั้งใจตั้งกระทู้ เพื่อ โจมตีอะไรทั้งนั่น เพราะที่บ้าน เป็นแฟนฮอนด้ามาตลอด
แต่แค่บอกความรู้สึก และอยากให้คนในฮอนด้า หรือแฟนๆฮอนด้า รู้ว่า ยังมีคนอยากใช้เครื่องใหม่ เกียร์ใหม่อยู่
ขออภัยอีกรอบ หากกระทู้นี้ สร้างความขุ่นเคืองใจ ให้หลายๆคนครับ
ปล
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
ผมไม่ชอบเอารถไปแต่ง หรือติดแก๊สครับ
-
ก่อนตั้งกระทู้ ช่วยดู ข้างล่าก่อนดีไหมครับ ว่ามีกี่กระทู้แล้ว
และผมได้เขียนเตือนไว้ในกระทู้แสดงความเห็นข้างล่างแล้ว
โปรดปฏิบัติตามด้วยครับ
-
เป็นหนึ่งในตัวเลือก ที่หวังให้มีเทคโนโลยีใหม่ๆ
แต่กลับเอาของเก่ามาทำใหม่แล้วอัดของเล่นเยอะๆ
เทคโนโลยีแบบนี้ ราคานี้ ผมยอมซื้อ รอดู นิสสัน
ไม่ก็ซื้อ Camry Hybrid ดีกว่า
ยอมรับว่ารถสวย แต่ของดีๆ กลับไม่เอามาขาย
ผิดหวังครับ
เทคโนโลยีใหม่ก็มีมาให้เยอะนิครับ ทั้งการเตือนการชนด้านหน้า กล้อง ออปชั่นแบบนี้ camry hv ก็ไม่มีแถมกั๊ก อย่าว่าแต่ของพวกนี้เลย ม่านถุงลมยังไม่ให้
แล้วผมงงตรงเอาของเก่ามาทำขายนี่คือยังไงหรือครับ หมายถึงเครื่องยนต์หรือครับ ผมว่าอาจจะมีเหตุผลของเค้านะ ลองไปอ่านรีวิวได้ครับ จะบอกว่าไม่มีอะไรที่ได้เหมือนที่เราคิดทุกอย่างหรอกครับ
แต่ผมอึ้งมากตรงที่แอคคอร์ดมันจัดเต็มมากแบบกะฆ๋าแคมรี่กับเทียน่าเลยทีเดียว แต่ก็ต้องดูยอดขายเหมือนเดิม
-
ก็ไใ่ต้องซื้อครับ ;D
-
ไปๆมาๆแนวทางมันสวนกันนะครับ Camry vs Accord
Camry เน้นแรงประหยัด แต่ไม่ค่อยปลอดภัย ราคารถนี่ไปเทให้การขับขี่ ช่วงล่างหมด
ผิดกับ Accord เน้นปลอดภัยเข้าว่า แต่อัตราเร่งสู้ไม่ไหว ราคาไปหนักที่ออฟชั่นเซฟตี้
รอดูเทียน่าแหละครับ ว่าแกจะไปอยู่ตรงไหน
หรือจะเอาทั้ง2อย่าง มารวมที่ค่ายเดียว ???
;) ;) ;)
-
เป็นหนึ่งในตัวเลือก ที่หวังให้มีเทคโนโลยีใหม่ๆ
แต่กลับเอาของเก่ามาทำใหม่แล้วอัดของเล่นเยอะๆ
เทคโนโลยีแบบนี้ ราคานี้ ผมยอมซื้อ รอดู นิสสัน
ไม่ก็ซื้อ Camry Hybrid ดีกว่า
ยอมรับว่ารถสวย แต่ของดีๆ กลับไม่เอามาขาย
ผิดหวังครับ
ชอบเทคโนโลยี ก็ตัว 2.4TECH ไงครับ
Option เยอะกว่า Camry มากมาย
-
ของเก่าทำใหม่ ? นี่เครื่องบล๊อคใหม่เลยนะ ไม่ใช่ k24
คุณหวังอะไร DI ใช่ไหม ก็ถูกว่าทำไมฮอนด้าไม่ยอมใส่มาให้ แต่ถึงใส่มาความรู้สึกจากการใช้งานจริงแทบไม่ต่างกันเลย จะรู้สึกก็ต่อเมื่อเหยียบมิดลากรอบทุกเกียร์แล้วซื้อไปคุณจะเหยียบมิดตลอดเลยอย่างนั้นหรอ ความรู้สึกผิดหวังมันมาจากตัวเลขในกระดาษสเปคเทียบกับคนอื่นเท่านั้น มันก็เหมือนแนวถามว่าทำไมฮอนด้าส่วนใหญ่ยังใช้ SOHC ในขณะที่คู่แข่งใช้ DOHC ดูเผินๆเหมือนจะด้อยกว่า แต่จากตัวเลขที่ทดสอบมา เครื่องฮอนด้าไม่ได้ด้อยกว่าคนอื่นเลย
ถ้าคิดว่ารับไม่ได้เพราะ DI จริงๆ ผมว่าคุณไปมองเครื่องที่มีระบบอัดอากาศน่าจะตรงจุดมากกว่า เชื่อเลยว่าถ้าแค่นี้รับไม่ได้ D-seg ประกอบไทยตามเท้าคุณไม่ไหวแน่
เพราะตัวเลขจะไม่ได้ดีไปกว่านี้ซักเท่าไหร่ และไฮบริดไม่ใช่ตัวเลือกคุณด้วยแน่ๆเพราะจุดประสงค์คือประหยัดไม่ใช่เอาแรง ขืนซื้อไปเหยียบ แบตได้พังคาเท้าแน่ๆ
-
Honda ควรจะเป็น driver car ตอนนี้กลับเป็นรถที่เน้นความสบายไปแล้ว
-
เห็นด้วยสุดๆครับ ถ้าทำ blind test และขับแบบปกติในเมือง จะรู้มั๊ยว่านี่เครื่องใหม่เครื่องเก่า เอาเข้าจริงผมว่ามันเรื่องความรู้สึกว่าได้ของใหม่เหมือนทั่วโลกมากกว่าครับ
และเอาเข้าจริง earth dream มันก็ไม่ได้เจ๋งขนาด 22 โลลิตร อัตราเร่ง 0-100 7วิ ขนาดนั้น
earth dream ใช้เรียกเทคโนโลยีรวมๆทั้งระบบของ Honda มากกว่า
ต่างกันไม่มากครับ อย่าคิดมาก
ของเก่าทำใหม่ ? นี่เครื่องบล๊อคใหม่เลยนะ ไม่ใช่ k24
คุณหวังอะไร DI ใช่ไหม ก็ถูกว่าทำไมฮอนด้าไม่ยอมใส่มาให้ แต่ถึงใส่มาความรู้สึกจากการใช้งานจริงแทบไม่ต่างกันเลย จะรู้สึกก็ต่อเมื่อเหยียบมิดลากรอบทุกเกียร์แล้วซื้อไปคุณจะเหยียบมิดตลอดเลยอย่างนั้นหรอ ความรู้สึกผิดหวังมันมาจากตัวเลขในกระดาษสเปคเทียบกับคนอื่นเท่านั้น มันก็เหมือนแนวถามว่าทำไมฮอนด้าส่วนใหญ่ยังใช้ SOHC ในขณะที่คู่แข่งใช้ DOHC ดูเผินๆเหมือนจะด้อยกว่า แต่จากตัวเลขที่ทดสอบมา เครื่องฮอนด้าไม่ได้ด้อยกว่าคนอื่นเลย
ถ้าคิดว่ารับไม่ได้เพราะ DI จริงๆ ผมว่าคุณไปมองเครื่องที่มีระบบอัดอากาศน่าจะตรงจุดมากกว่า เชื่อเลยว่าถ้าแค่นี้รับไม่ได้ D-seg ประกอบไทยตามเท้าคุณไม่ไหวแน่
เพราะตัวเลขจะไม่ได้ดีไปกว่านี้ซักเท่าไหร่ และไฮบริดไม่ใช่ตัวเลือกคุณด้วยแน่ๆเพราะจุดประสงค์คือประหยัดไม่ใช่เอาแรง ขืนซื้อไปเหยียบ แบตได้พังคาเท้าแน่ๆ
-
แต่ผมไม่ผิดหวังนะ แม้จะไม่ใช่ earth dream di แต่ออฟชั่น กับราคา ของ ที่ได้มาไม่เสียดายเงิสเลยถ้าจะซื้อ การขับขี่ผมเฉยๆซื้อมาก็ไม่ได้ซัดแกลกอะไรแต่ที่ใช้จริงๆ คือ ออฟชั่น กับระบบความปลอดภัย
-
ทีแรกที่รุ้ว่าเกียร 5speed กับยังไม่di ก็ผิดหวังนะ(ดีกว่า หรือต่างมากน้อยแค่ไหนไม่สน แต่เห็นเมกาเค้ามีก็เลยอยากได้บ้าง ) แต่พอเปิดตัวมาแล้ว เรื่องเครื่องผมกลับไม่ค่อยสนใจเท่าไหร่เพราะออฟชั่นที่ยัดเข้ามามันบังตาผมหมดละ555
-
ผมว่ายังดีกว่าเอาเครื่องเก่าเกียร์เก่า แต่เอาออปชั่นออก เหมือน2.0บางเจ้า แบบนั้นผมว่าน่าเกลียดไปอ่ะครับ
เท่าที่ดูผมว่าน่าพอใจในระดับนึงทีเดียว ออปชั่นที่ให้มาในรุ่นล่าง ผมไม่คิดว่าเป็นของเล่นอ่ะ มันมีแต่ออปชั่นสำหรับความปลอดภัย ถุงลมด้านข้าง. Vsa has ไรพวกนี้
ซึ่งผมก็อยากให้เป็นออปชั่นพื้นฐานที่ควรมีสำหรับรถทุกคันที่เอาออกมาขายด้วยครับผม
-
จริงผมอยากให้คง 2.0E ไว้นะแล้วตัดออฟชั่นลดราคามาเก็บ Camry ไปอีกขั้นนึง ถึงตัวล่างสุดตอนนี้ราคาจะพอกับ camry ล่างสุดแต่ให้ของมากกว่าก็เหอะยังไงผมคิดว่ามีลุกค้าที่สนราคาไม่สนของอยู่ไม่น้อย (อย่างผมเนี่ย) เอาราคาลงมาสัก ไม่ให้เกินล้านสองมาก สักล้านสองนิดๆ-กลางๆ ก็พอแล้วผมว่านะ
-
เป็นหนึ่งในตัวเลือก ที่หวังให้มีเทคโนโลยีใหม่ๆ
แต่กลับเอาของเก่ามาทำใหม่แล้วอัดของเล่นเยอะๆ
เทคโนโลยีแบบนี้ ราคานี้ ผมยอมซื้อ รอดู นิสสัน
ไม่ก็ซื้อ Camry Hybrid ดีกว่า
ยอมรับว่ารถสวย แต่ของดีๆ กลับไม่เอามาขาย
ผิดหวังครับ
ไม่พอใจก็ไม่ต้องซื้อซิครับ ถ้าอยากซื้อแคมรี่ที่ ออพชั่นห่วยกว่าแถมเครื่องเก่าอีก ก็ตามสบายครับ หรือจะเป็น เทียน่าที่ยังไม่เปิดสเปคก็ตามใจครับ แต่ประเด็นแค่จะชี้แจงว่าถ้าเทียบระหว่าง แอคคอร์ดกับแคมรี่ ตอนนี้ เป็นผมเลือกแอคคอรืดครับ ไม่อยากให้ โตโยต้ามาดูถูกว่าทำอะไรมาก็ขายได้
-
เดี่ยวตอน minor change เครื่อง direct injection ก็น่าจะมาแหละครับ
-
เป็นหนึ่งในตัวเลือก ที่หวังให้มีเทคโนโลยีใหม่ๆ
แต่กลับเอาของเก่ามาทำใหม่แล้วอัดของเล่นเยอะๆ
เทคโนโลยีแบบนี้ ราคานี้ ผมยอมซื้อ รอดู นิสสัน
ไม่ก็ซื้อ Camry Hybrid ดีกว่า
ยอมรับว่ารถสวย แต่ของดีๆ กลับไม่เอามาขาย
ผิดหวังครับ
ของเก่าตรงไหนครับ
อย่างแคมรี่เหรอครับ
-2.0 เครื่องเก่า ไม่มีปรับปรุง เติม E85 ก็ไม่ได้ เกียร์โคตรเก่า แถมตัด option ออกอีก ซื้ออีกก็ไม่ไหวแล้วครับ
-2.5 เครื่องใหม่แต่ option ก็พิการอยู่ดี
-2.5 HV เครื่องใหม่ก็จริง แต่ราคาก็แพงเกิน
ขายก็ราคาตกโคตร (ใช้2-3 ปีราคาเหลือแค่ล้านเดียว หายไปปีละเกือบ 4 แสน รับได้ก็จัดเลย ไม่ต้องมาบ่น)
ถ้าจะซื้อ HV จริงผมรอ Accord IMA
ถ้า Honda มาแนวนี้ IMA ต้องเครื่องใหม่กว่า option ครบกว่า ราคาเท่ากัน
-
ตอบกันดีๆก็ได้ครับ ไม่เห็นต้องพูดจิกกัดกันเลย
-
ต้องลองครับ แต่งตัวจัดเต็มแบบแรมโบ้ ไม่ใช่ว่าจะเก่งเหมือนในหนังเสมอไป ต้องลองแล้วค่อยตัดสินใจ ...
เคยเห็นรถออฟชั่นเยอะๆแต่ขับแล้วไม่รู้สึกโดดเด่นหลายคัน รถเพิ่งเปิดตัว ไว้ขับจริง เจอจริง ชอบจริง ติจริง แล้วจะเชียร์หรือจะบ่น อีกทีดีกว่าครับ
ปล รถระดับนี้ดีอยู่แล้วครับ แต่เราชอบหรือเปล่าก็อีกเรื่องยึง ถูกใหมครับ
-
สำหรับคนทั่ว ๆ ไป มันก็โอเคแล้วนะ
เครื่องยนต์ ถ้าไม่ได้เปลี่ยนมาก ๆ ถึงขนาดติดเทอร์โบ หรือ ไฮบริด
คิดว่าต่างกันไม่มากเท่าไหร่
แต่ออพชั่นความปลอดภัยนี่ ดีมาก ๆ เลย มันหมายถึงเค้าใส่ใจกับผู้บริโภคจริง ๆ
โดยไม่แบ่งชั้นวรรณะ ซื้อถูกซื้อแพง
นาทีนี้ดูจริงใจกว่าโตโยต้าเยอะครับ
-
รูปลักษ์ภายนอกดูจืดไป เหมือนจะมาแข่งกับแคมรี่รุ่นก่อนหน้านี้เลย
-
ต่างคนต่างมุมมองครับ..
ถ้ามันอยู่ในตัวเลือกของท่าน แต่ว่าไม่ถูกใจ ก็ไม่ต้องซื้อไงครับ จบ!!
ถ้าเป็นมุมมองผม ผมเลือกแอคคอร์ดมากกว่าแคมรี่ครับ..
-
งงกับ จขกท อีกคนครับ
ผมใช้ G8 ตัว minor อยู่ ยังอยากขายทิ้ง เอา G9 2.0 เลย มันต่างกันโดยสิ้นเชิง งงมากที่จั่วหัวยังงี้ครับ
หลายๆ กระทู้ด้านล่างก็บอกแล้ว ข้างใน วัสดุต่างๆ ดีกว่า G8 พอสมควร ราคาเกือบเท่าเดิม เครื่องใหม่ บอดี้ใหม่ ข้างในใหม่ ยังไม่ดีอีกเหรอครับ ผมว่า G9 เนี่ย ขายกระฉูดแน่ๆ และอีกอย่าง ไม่ทราบว่าได้ไปลองแล้วหรือยังครับ ที่ว่าผิดหวัง หรือดูจากกระดาษ มันต่างกันมากนะครับ ลองไปดูก่อนดีไหมครับ ค่อยตัดสินใจ
T T รถตกรุ่นแล้ว :-\
-
นานาจิตตังนะ
หลายคนก็ชอบแบบเก่าก็ไม่เป็นไร ดีซะอีก ช่างเอาอยู่ ซ่อมง่ายใช้แล้วสบายใจ ก็ว่ากันไป
แต่คนที่ถามหาของใหม่ๆ ผมเห็นพอมีปัญหา ก็ด่าอยู่ดี ว่าเอาผู้บริโภคมาเป็นหนูลองยาอีก
ถ้าจะหาประเด็นด้านลบ ผมว่ารถทุกยี่ห้อมีหมดแหละ
คันนี้ถูกดี ออปชั่นเพียบเลย แต่ยี่ห้อมัน ...........
คันนี้ช่วงล่างดีจัง แต่ราคามัน ..........
คันนี้เทคโนโลยีสุดยอด แต่ซ่อมที ..........
แลกเปลี่ยนประสบการณ์กันดีกว่าครับเรื่องอื่นๆ ปล่อยมันผ่านๆไปมั่ง เพราะยังไงเราก็ต้องซื้อรถคนอื่นใช้อยู่เหมือนเดิมอยู่ดี
-
ล่อเป้า หลอกให้คนเข้ามาด่าแคมรี่รึเปล่า
-
ทุกท่านครับ ตอบกันได้ "พันทิบ" มากครับ
เลาพๆมือกันหน่อยดีกว่าครับ ไม่ต้องไปตอบกันแรงๆขนาดนั้นเลย
-
ถ้ามองด้านราคาถ้าไม่เทียบขนาดของตัวรถ รถวอลโว่v40น่าจะตอบโจทย์ทุกข้อครับถ้าราคาและออฟชั่นที่หลุดออกมาเป็นของจริง ตอนแรกผมก็ว่าจะซื้อแอคครอดแต่พอตัวจริงออกมาทำให้คิดหนักระหว่างแอคครอดกับวอลโว่v40
-
มันต้องดูก่อนว่า เทคโนโลยีใหม่ที่เจ้าของกระทู้เขาอยากได้นั่นคืออะไร
เพราะรถยนต์ทั้งคัน มันก็เทคโนโลยีทั้งคันแหละครับ
ผมว่าถ้าเราจะสร้างวัฒนธรรมการตอบกระทู้ที่มีเหตุผล
อย่าเพิ่งโจมตีด้วยกระแสค้านสิครับ เรายังไม่รู้เลยว่าอีกฝ่าย มองหาอะไร และคิดอะไร
ส่วนตัวผม กับ Accord ใหม่นี่ยังไม่ได้ลองนั่งเลยครับ แต่ถ้าเป็นเรื่องรูปทรง
ผมให้ผ่านแล้ว 1 ดอก ยิ่งท้าย Hyundai Genesis นี่ผมยิ่งชอบเลย ไม่ได้ประชด
เพราะตั้งแต่ Genesis ออก ผมก็บอกแล้วว่าท้ายมันสวย ผมชอบหน้าตา G9
ที่มีบุคลิกสปอร์ตมากขึ้น แต่มีเส้นสายที่ประทับใจเหลืออยู่ ส่วนภายในผมเห็นแล้ว
กลับชอบ Camry มากกว่านะ
เทคโนโลยีเรื่องความปลอดภัย ผมก็มองว่ามันไม่ได้แพ้อะไร Camry Hybrid
แต่ถ้าสิ่งที่คุณมองหา คือเทคโนโลยีไฮบริด อันนั้นคงต้องรอ Accord Hybrid
ซึ่งผมเชื่อเหลือเกินว่าอัตราเร่งคงไม่แซ่บแบบ Camry หรอกครับ
ส่วน Teana ใหม่ ผมเจอตัวจริงแล้ว บอกตรงๆว่าถ้าดูเฉพาะตอนจอดเฉยๆ
ผมไม่ประทับใจครับ ผมยึดติดกับดีไซน์ Omotenashi ใน J31,32 มากกว่า
และรุ่นใหม่ก็ไม่ได้นั่งสบายเหมือนที่เคยเป็น Camry สบายกว่าด้วยซ้ำสำหรับบอดี้ผม
แต่ก็นั่นล่ะ ผมต้องขอลองขับอีกที เราไม่จัดความดีของผู้หญิงจากรูปของหล่อนอย่างไร
เราก็ไม่จัดความดีของรถเฉพาะตอนจอดนิ่งๆครับ
-
ผมไม่ค่อยเก่งด้านเทคนิคครับ
ปัจจุบันใช้พี่ใหญ่อยู่ อยากเปลี่ยน
ให้มันสมกับรถราคาล้านกว่า น่ะครับ
-
แรงม้าหายไปยังไง ผมก้ยังต้องใช้อยู่ดี 5555 ที่บ้านนี่เค้าสะสม Accord ให้ครบทุกรุ่นแหงๆ
-
ใจเย็นๆกันนะค้าบ
ผมว่าเทคโนโลยีกับความปลอดภัยอัดมาให้เยอะที่สุดในd segทั่วไปจริงๆนะคร้าบบ เพียงแต่เค้าไปเจาะเป้าหมายของความสะดวกสบายและความปลอดภัยไม่ได้สนความแรง ผมว่า80%ที่ซื้อd segเลยนะครับ คือต้องการความสบาย ปลอดภัยสูง น้อยคนครับที่ซื้อรถใหญ่ต้องการความแรง ผมเองก็ไม่พอใจกับกำลังนะครับ แล้วคิดว่าต้องรอไฮบริทแน่นอน เพราะมันน้อยเกินไปสำหรับยุคสมัย แต่มันพอกับถนนบ้านเราแน่นอนครับที่เปิดตัวมา
-
อ่า ขอโทษทุกท่านครับ
ผมเพิ่งจะเปิดดู กระทู้ spec แล้วก็แค่แอบ ผิดหวัง
ไม่ได้ตั้งใจ ทำผิดกฎ หรือ ทำให้ทะเลาะกัน
ขอโทษจริงๆครับ
-
ลองขับดูก่อนดีที่สุดครับ
ตัวเลขเป็นยังไงก็ยังไม่รู้เลย
จขกท คงจะผิดหวังที่ไม่ได้เป็นฉีดตรง แต่ตัวผมกลับชอบนะ เพราะผมใช้รถติดแก๊ส ถ้าเป็นฉีดตรงก็จะไม่ตรงสเปคของผมอีก 5555
ของแบบนี้ นานาจิตตังครับ
-
เพิ่งตามอ่าน comment จบ
ต้องขออภัย หากทำให้ทุกท่าน อารมณ์เสียกับกระทู้นี้ครับ
ขอตอบอย่างชาวบ้านๆ ไม่ได้โจมตีอะไร แบบนี้ครับ
ผม ใช้ G8 มา 4 ปี แต่ต้องขาย เพราะไม่อยากจ่ายค่าน้ำมันเดือนละ 15000 ซึ่ง เพราะผมขับรถเร็ว
จึงรอเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ประหยัดกว่า แรงกว่า นั่นคือเครื่อง ตัวใหม่ เกียร์ใหม่ cvt
ผมอ่าน review ต่างประเทศ หลายคน ชอบเกียร์ CVT มาก ถึงกับบอกให้นิสสัน ไปศึกษาเกียร์ตัวนี้ดู
ผมตั้งใจจะซื้อ Accord Hybrid แต่คงรอไม่ไหว จึงหวังไว้กับเครื่อง 2.4 เทคโนโนยีใหม่ ฉีดตรง ทั้งแรงทั้งประหยัด
ส่วนอย่างอื่น ออปชั่นต่างๆ ผมไม่ค่อยสนใจ จึงรู้สึกผิดหวัง ที่ฮอนด้า ไม่เอาของดีที่สุด มาให้คนไทยใช้ ทั้งที่ตั้งใจจะใช้ไทยเป็นฐานการผลิตที่ใหญ่ที่สุด ในแถบนี้ (ผมไม่พูดถึงเครื่อง 2.0 นะครับ)
ผมไม่ได้ ตั้งใจตั้งกระทู้ เพื่อ โจมตีอะไรทั้งนั่น เพราะที่บ้าน เป็นแฟนฮอนด้ามาตลอด
แต่แค่บอกความรู้สึก และอยากให้คนในฮอนด้า หรือแฟนๆฮอนด้า รู้ว่า ยังมีคนอยากใช้เครื่องใหม่ เกียร์ใหม่อยู่
ขออภัยอีกรอบ หากกระทู้นี้ สร้างความขุ่นเคืองใจ ให้หลายๆคนครับ
-
เพิ่งตามอ่าน comment จบ
ต้องขออภัย หากทำให้ทุกท่าน อารมณ์เสียกับกระทู้นี้ครับ
ขอตอบอย่างชาวบ้านๆ ไม่ได้โจมตีอะไร แบบนี้ครับ
ผม ใช้ G8 มา 4 ปี แต่ต้องขาย เพราะไม่อยากจ่ายค่าน้ำมันเดือนละ 15000 ซึ่ง เพราะผมขับรถเร็ว
จึงรอเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ประหยัดกว่า แรงกว่า นั่นคือเครื่อง ตัวใหม่ เกียร์ใหม่ cvt
ผมอ่าน review ต่างประเทศ หลายคน ชอบเกียร์ CVT มาก ถึงกับบอกให้นิสสัน ไปศึกษาเกียร์ตัวนี้ดู
ผมตั้งใจจะซื้อ Accord Hybrid แต่คงรอไม่ไหว จึงหวังไว้กับเครื่อง 2.4 เทคโนโนยีใหม่ ฉีดตรง ทั้งแรงทั้งประหยัด
ส่วนอย่างอื่น ออปชั่นต่างๆ ผมไม่ค่อยสนใจ จึงรู้สึกผิดหวัง ที่ฮอนด้า ไม่เอาของดีที่สุด มาให้คนไทยใช้ ทั้งที่ตั้งใจจะใช้ไทยเป็นฐานการผลิตที่ใหญ่ที่สุด ในแถบนี้ (ผมไม่พูดถึงเครื่อง 2.0 นะครับ)
ผมไม่ได้ ตั้งใจตั้งกระทู้ เพื่อ โจมตีอะไรทั้งนั่น เพราะที่บ้าน เป็นแฟนฮอนด้ามาตลอด
แต่แค่บอกความรู้สึก และอยากให้คนในฮอนด้า หรือแฟนๆฮอนด้า รู้ว่า ยังมีคนอยากใช้เครื่องใหม่ เกียร์ใหม่อยู่
ขออภัยอีกรอบ หากกระทู้นี้ สร้างความขุ่นเคืองใจ ให้หลายๆคนครับ
ผมขอเสนอให้คุณเอารถไปติดแก๊สครับ เพียงเท่านี้ ต่อให้ฉีดตรงประหยัดยังไง แก๊สก็ประหยัดกว่าแน่นอน
-
เพิ่งตามอ่าน comment จบ
ต้องขออภัย หากทำให้ทุกท่าน อารมณ์เสียกับกระทู้นี้ครับ
ขอตอบอย่างชาวบ้านๆ ไม่ได้โจมตีอะไร แบบนี้ครับ
ผม ใช้ G8 มา 4 ปี แต่ต้องขาย เพราะไม่อยากจ่ายค่าน้ำมันเดือนละ 15000 ซึ่ง เพราะผมขับรถเร็ว
จึงรอเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ประหยัดกว่า แรงกว่า นั่นคือเครื่อง ตัวใหม่ เกียร์ใหม่ cvt
ผมอ่าน review ต่างประเทศ หลายคน ชอบเกียร์ CVT มาก ถึงกับบอกให้นิสสัน ไปศึกษาเกียร์ตัวนี้ดู
ผมตั้งใจจะซื้อ Accord Hybrid แต่คงรอไม่ไหว จึงหวังไว้กับเครื่อง 2.4 เทคโนโนยีใหม่ ฉีดตรง ทั้งแรงทั้งประหยัด
ส่วนอย่างอื่น ออปชั่นต่างๆ ผมไม่ค่อยสนใจ จึงรู้สึกผิดหวัง ที่ฮอนด้า ไม่เอาของดีที่สุด มาให้คนไทยใช้ ทั้งที่ตั้งใจจะใช้ไทยเป็นฐานการผลิตที่ใหญ่ที่สุด ในแถบนี้ (ผมไม่พูดถึงเครื่อง 2.0 นะครับ)
ผมไม่ได้ ตั้งใจตั้งกระทู้ เพื่อ โจมตีอะไรทั้งนั่น เพราะที่บ้าน เป็นแฟนฮอนด้ามาตลอด
แต่แค่บอกความรู้สึก และอยากให้คนในฮอนด้า หรือแฟนๆฮอนด้า รู้ว่า ยังมีคนอยากใช้เครื่องใหม่ เกียร์ใหม่อยู่
ขออภัยอีกรอบ หากกระทู้นี้ สร้างความขุ่นเคืองใจ ให้หลายๆคนครับ
เข้าใจความรู้สึกของ จขกท. เลยครับ
ผมรอแบบท่านเหมือนกันครับ เพราะใช้ camry HV อยู่ แต่ไม่ได้ประหยัดเลย เพราะชอบกระแทกคันเร่ง
ความผิดหวังเกิดจากการคาดหวัง ซึ่งแต่ละคนคาดหวังไว้ไม่เท่ากันเนาะ 555
ปล. ว่าจะสอย accord ตอนนี้เลย อาจต้องรอ minor หรือรอดู teana แล้วแหละครับ อิอิ
-
วันนี้เอารถไปเข้าศูนย์มา พอดีเห็น new accord จอดติดเครื่องเช็ดล้างรอส่งลูกค้าอยู่คันนึง อยากบอกว่าไฟ daylight ตอนติดเครื่องส่องสว่าง สง่ามากๆเลยครับ ภายในก็อลังกาลใช้ได้
-
จขกท. น่าจะดูก่อนะว่ามันเก่าจริงๆหรือเปล่า หรือ เก่าแค่บางอย่าง แล้วเนื้อหาในกระทู้ก็ดูรุ่นแรงไปนะครับ แล้ว กระทู้แบบนี้ มันก็ไม่สมควรตั้งอยู่แล้วครับ เพระา อาจจะทำให้เกิดการ ตอบโต้กันอย่างรุนแรงได้
-
ผมก็ผิดหวังครับ ที่ผมไม่มีเงินซื้อ ;D
-
ผมเห็นแล้วอยากสอยมาจอดที่บ้านเลยนะ แต่เผอิญเพิ่งเริ่มเป็นหนี้เมื่อปลายปีที่แล้วคงต้องรอปลายๆอายุG9ถึงจะมีกำลังเป็นหนี้ต่อ :'(
-
ผมมองเรื่องแรงม้าสำหรับผม คห.ส่วนตัวนะครับ
ความปลอดภัยสำหรับเราและครอบครัว มาเป็นอันดับ 1 เพราะ สมัย นี้ อุบัติเหตุเยอะมาก เรื่องแรงม้า เราไม่ได้เอาไปแข่งกับใคร ม้าน้อยลงไปแค่ไม่กี่ตัว มันคงไม่มีผลทำให้ถึงกับรถวิ่งคลานไปหลอกมั้งคับ ผมรอว่าจะไปจองเดือนหน้า ที่จองเพราะ ระบบ ความปลอดภัย สำหรับครอบครัว คนที่เรารักครับ อย่างผมชอบความเร็วส่วนตัว ผมก็ซื้อ CBR 1,000 ครับ ทะลุ 300 สบาย
-
ผมอ่านกระทู้นี้ ตั้งแต่ยังไม่มีใครตอบสักคน จน ณ.เวลานี้ เกิน 30 คอมเม้นต์เข้าไปแล้ว ผมอ่านดูแว๊บแรก ผมก็รู้เลยว่า เจ้าของกระทู้ต้องการอะไร คำว่าเท็คโนโลยีใหม่ๆ มันหมายถึงอะไร มันหมายถึงออปชั่นที่มากกว่าคู่แข่งรึเปล่า หรือว่ามันหมายถึงเครื่องยนต์ งั้นผมเอารูปนี้มาฝากละกัน หวังว่าคงชอบ :D :D
-
ส่วนตัวผม ผมเข้าใจอารมณ์ จขกท. นะครับ ว่าความคาดหวัง ในเรื่องของใหม่ เทคโนโลยีใหม่ โดยเฉพาะ เทคโนโลยี ที่เป็นจุดเด่น จุดขายของค่ายรถนั้น ๆ อย่าง
Accord ก็คงเป็น Earth Dream (ถ้า Mazda ก็ SkyActiv ประมาณนี้)
เพราะถ้าเราคาดหวังจะรอ รุ่นใหม่แล้ว และเห็นต่างประเทศเข้าก็โปรโมท เทคโนโลยี นี้อย่างแข็งขัน ว่าดียังงั้น ดียังงี้ เยี่ยมแบบนั้น เยี่ยมแบบนี้
แต่พอมาขายบ้านเรา กลับไม่ได้เอามาขายด้วย มันเหมือนให้รอเก้อ ยังไงบอกไม่ถูก และพาลจะให้คิดน้อยใจไปว่า ไม่เห็นความสำคัญของตลาดในไทย
คิดกันเล่น ๆ อย่างค่าย Mazda ที่หลายคนก็รอ SkyActiv พร้อมเกียร์ตัวใหม่ แล้วถ้า Mazda เปิดตัว CX-5 มาใหม่ โดยที่ไม่มี SkyActiv ใส่มาให้
เชื่อว่าหลายคนในที่นี้ก็ต้องบ่นอุบ และผิดหวังกันไม่น้อย
โดยความเห็นส่วนตัว เท่าที่สังเกตมาจากหลายค่าย พวก All New ทั้งหลาย ผมก็ไม่เห็นว่ามันจะมีอะไรใหม่ จริง ๆ สักเท่าไหร่ อย่าง Camry 2.0, Civic FB, New CRV ที่เปิดตัวออกมาบอกว่า
เป็นรถรุ่นใหม่ แต่ ไส้ในที่เป็นหัวใจสำคัญ ๆ ก็ยังเอาของเก่า มาใช้อยู่ ทั้งเครื่องเดิม (ปรับแต่งนิดหน่อย) เกียร์เดิม ช่วงล่างเดิม ที่เห็นใหม่จริง ๆ ก็ตัวถัง แล้วก็ราคาใหม่ กับ option ใหม่บางตัว
ถ้าผมอุตส่าห์อดใจ ตั้งตารอที่จะซื้อรถรุ่นใหม่ เพราะรู้ว่ามันมีอะไรใหม่ ๆ ออกมา(ในต่างประเทศ) แต่ในเมืองไทยตัดออกไป หรือมาไม่ครบ ผมก็คงเสียความรู้สึกอยู่ไม่น้อย่เหมือนกัน
ปล. ส่วนตัว ผมมองว่า เทคโนโลยีใหม่ กับ option ใหม่ ๆ นี่มันมีความต่างกันอยู่นะครับ อย่าง Earth Dream, SkyActiv, TwinScroll Turbo, หรือพวก Safety บางอย่าง ผมมองว่าเป็น เทคโนโลยีใหม่
แต่พวก ไฟ Daytime, หรือหน้าจอ i-MID อะไรพวกนี้ ผมมองเป็นแค่ option ใหม่
-
ผมเดาว่าเครื่อง DI ยังทำให้ใช้ E85 ไม่ได้ ซึ่งส่งผลต่อภาษี รวมถึงราคาขาย
พี่ฮอนต้องการอัด option สู้คู่แข่ง ถ้าไม่ได้ลดภาษีจากE85 คงทำราคาขายอย่างนี้ option อย่างนี้ลำบาก
-
earth dream ไม่ได้มีดีที่เครื่องอย่างเดียวครับ
มันคือการลดนู่นนิด เพิ่มนั้นหน่อย บวกๆลบๆ รวมกัน คือ สิ้นเปลื้องน้อยลง
หัวใจของ earthdream คือ การปรับแต่งมากกว่า ทำที่ดีอยู่แล้วให้ดีขึ้น
ส่วนตัวผมมองว่า ตอนนี้เทคโนโลยีด้านเครื่องยนต์แบบเดิมมันน่าจะทำได้เต็มที่แล้ว
สิ่งที่จะเปลี่ยนไปจากเดิมได้ คือ การเปลี่ยนไปใส่เทอร์โบ หรือข้ามไปเป็นดีเซลเหมือนที่ทางฝั่งยุโรปทำ
ทำความจุเครื่องให้เล็กลง กระบอกสูบลดลง ใข้ hybrid ใช้เทอร์โบมาเพิ่มแรงให้ได้เท่าเดิม
วิธีนี้จะช่วยให้เวลาขับในสภาพรถติด สภาพจอดแช่ ตอนออกตัวกินน้ำมันลดลงอย่างมีนัยยะสำคัญเพราะความจุเครื่องลดนั้นเอง
ในขณะที่ถ้าต้องการอัตราเร่งเพื่อใช้แซง ก็อาศัยพลังไฟฟ้า เทอร์โบมาช่วย
อันนั้นละจะเห็นผลได้ชัดเจนที่สุด
ส่วน accord ตัวนี้ที่เห็นต่างจากเดิม ผมว่า ผมถูกใจภายในมาก ลงตัวกำลังดี
-
ผมเดาว่าเครื่อง DI ยังทำให้ใช้ E85 ไม่ได้ ซึ่งส่งผลต่อภาษี รวมถึงราคาขาย
พี่ฮอนต้องการอัด option สู้คู่แข่ง ถ้าไม่ได้ลดภาษีจากE85 คงทำราคาขายอย่างนี้ option อย่างนี้ลำบาก
ผมก็ว่า งั้น
-
ช่วงแรกๆที่เริ่มมีข้อมูลของ Accord ใหม่ในต่างประเทศ ผมรู้สึกว่ามันไม่ใช่สำหรับผม(รูปลักษณ์ภายนอก) แต่สิ่งที่ทำให้ผมยังเฝ้ารอการเปิดตัวของมันก็คือ Di 185Hp ที่อัตราเร่งจัดจ้านกว่าคู่เปรียบ(ผมไม่สนใจ Hybrid) แต่พอมันมาเปิดตัวจริงในเมืองไทย ผมมีรู้สึกกลับขั้ว คือ มันสวยจัง ใช่เลย แต่มาสะดุดอยู่ที่ Earth Dream 174Hp ซึ่งโดยส่วนตัวผมรู้สึกว่ามันเป็นแค่ Earth Dream เทียม (ถึงจะจริงก็ตาม) ผมเข้าใจ จขกท ที่ใช้ G8 ที่แรงกว่าอยู่ก่อนอยู่แล้วถึงกระนั้น G8 ก็ยังแพ้คู่เปรียบ Gen ก่อนๆ แล้วแบบนี้จะไปสู้อะไรได้กับคู่เปรียบ Gen ใหม่ๆ การจะเปลี่ยนไปใช้รถรุ่นใหม่ที่แรงม้าลดลงมันรู้สึกแปลกๆ(โดยเฉพาะคนที่ให้ความสำคัญด้านนี้เป็นหลักเช่นผมหรือ จขกท) เพราะไม่ค่อยมีค่ายไหนเขาทำกัน แต่อย่างไรจะรอรีวิวคุณจิมมี่ เพื่อดูประสิทธิภาพเครื่องยนต์ก่อนการตัดสินใจ ซึ่งจะพิจารณาประกบกับ Teana ใหม่ และ V40 อีกครั้ง
สิ่งที่รถคันถัดไปของผมต้องมีคือ เครื่องยนต์ไม่เป็นรองใครในD-seg(Japan)(แรงน้อยกว่านิดๆหน่อยๆก็ยังพอได้) +ระบบควบคุมการทรงตัว+Moon Roof(ได้หลังคาแก้วยิ่งดี) ดังนั้น Camry จึงตกไปก่อนเพื่อนเพราะหลังคา ส่วน Teana จะต้องรอดูรูปร่างจริงก่อน แต่ที่ติดใจอยากสอบถามเพื่อนสมาชิกคือ หลังคาแก้ว V40 เปิดได้หรือไม่ครับ ถ้าเปิดไม่ได้ V40 ก็คงต้องตกรอบไปอีกคัน เพราะลึกๆไม่ชอบรถท้ายตัดเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว แต่ที่เอามาพิจารณาเพราะมันสวยมาก ออฟชั่นสุดยอด ราคาน่าคบหา และได้ม้า 213 ตัวมาเลี้ยงไว้
-
ช่วงแรกๆที่เริ่มมีข้อมูลของ Accord ใหม่ในต่างประเทศ ผมรู้สึกว่ามันไม่ใช่สำหรับผม(รูปลักษณ์ภายนอก) แต่สิ่งที่ทำให้ผมยังเฝ้ารอการเปิดตัวของมันก็คือ Di 185Hp ที่อัตราเร่งจัดจ้านกว่าคู่เปรียบ(ผมไม่สนใจ Hybrid) แต่พอมันมาเปิดตัวจริงในเมืองไทย ผมมีรู้สึกกลับขั้ว คือ มันสวยจัง ใช่เลย แต่มาสะดุดอยู่ที่ Earth Dream 174Hp ซึ่งโดยส่วนตัวผมรู้สึกว่ามันเป็นแค่ Earth Dream เทียม (ถึงจะจริงก็ตาม) ผมเข้าใจ จขกท ที่ใช้ G8 ที่แรงกว่าอยู่ก่อนอยู่แล้วถึงกระนั้น G8 ก็ยังแพ้คู่เปรียบ Gen ก่อนๆ แล้วแบบนี้จะไปสู้อะไรได้กับคู่เปรียบ Gen ใหม่ๆ การจะเปลี่ยนไปใช้รถรุ่นใหม่ที่แรงม้าลดลงมันรู้สึกแปลกๆ(โดยเฉพาะคนที่ให้ความสำคัญด้านนี้เป็นหลักเช่นผมหรือ จขกท) เพราะไม่ค่อยมีค่ายไหนเขาทำกัน แต่อย่างไรจะรอรีวิวคุณจิมมี่ เพื่อดูประสิทธิภาพเครื่องยนต์ก่อนการตัดสินใจ ซึ่งจะพิจารณาประกบกับ Teana ใหม่ และ V40 อีกครั้ง
สิ่งที่รถคันถัดไปของผมต้องมีคือ เครื่องยนต์ไม่เป็นรองใครในD-seg(Japan)(แรงน้อยกว่านิดๆหน่อยๆก็ยังพอได้) +ระบบควบคุมการทรงตัว+Moon Roof(ได้หลังคาแก้วยิ่งดี) ดังนั้น Camry จึงตกไปก่อนเพื่อนเพราะหลังคา ส่วน Teana จะต้องรอดูรูปร่างจริงก่อน แต่ที่ติดใจอยากสอบถามเพื่อนสมาชิกคือ หลังคาแก้ว V40 เปิดได้หรือไม่ครับ ถ้าเปิดไม่ได้ V40 ก็คงต้องตกรอบไปอีกคัน เพราะลึกๆไม่ชอบรถท้ายตัดเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว แต่ที่เอามาพิจารณาเพราะมันสวยมาก ออฟชั่นสุดยอด ราคาน่าคบหา และได้ม้า 213 ตัวมาเลี้ยงไว้
V40 หลังคาเเก้วเปิดไม่ได้ครับ
-
เจ้าของกระทู้ตั้งให้โดนด่าหรอครับ เดียวนี้บอร์ดร้อนมากละ ใจเย้นๆกันหน่อยครับเพื่อสังคมที่ดีขึ้น ;)
-
คือมันไม่ใช่เรื่องใหญ่ขนาดนั้นครับคุณ Minere แต่บางทีผมจะแนะให้ว่าถ้าเราลองพูดกัน
แบบเคลียร์ๆมันจะเป็นที่เข้าใจต่อกันได้ง่ายไงครับ ถ้าคุณบอกว่าผิดหวังที่ไม่ได้ใช้
เครื่อง DI และไม่มีเกียร์ CVT มาให้ อันนี้ผมเชื่อว่าขอบเขตการถกประเด็นมันจะตก
อยู่แค่เครื่องกับเกียร์
ส่วนตัวผมคิดว่าทางออกของคุณคือรอดู Teana ก่อน เพราะรายนั้น CVT 100%
แต่ DI นั้น ผมว่ากว่าจะได้ใช้กันในตลาดกลุ่มสามค่ายนี้คงอีกนานครับ
DI มีข้อดี แต่ก็มีข้อเสีย (เหมือน CVT ที่มีทั้งดีและเสีย ขึ้นอยู่กับว่าข้อเสียตรงนั้น
ส่งผลกับเราแค่ไหน)
DI ฉีดน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง ส่วนมากจะฟังกันแล้วรู้สึกว่าดี ประหยัดดี
เพราะไม่มีน้ำมันไปแปะอยู่ตามท่อไอดีกับพอร์ท ได้น้ำมันไปใช้เนื้อๆ เน้นๆ
แต่อย่าลืมว่า การจะนำน้ำมันไปจุดระเบิดให้ได้ผลดี ตัวน้ำมันเองต้องมีการเคล้า
กับอากาศอย่างลงตัว จึงจะเผาไหม้ได้ดี หากใช้หัวฉีดแรงดันรางต่ำแบบเบนซิน
ทั่วไป แล้วป้อนเข้าห้องเผาไหม้เลย ..แย่แน่ครับ เผาไหม้ไม่หมด ควันดำด้วย
หัวฉีด DI จึงต้องมีแรงดันที่สูงกว่าหัวฉีดปกติมาก เหมือนกับพวกหัวฉีดcommon rail
ต้องฉีดอัดผ่านรูเล็กด้วยแรงสูงเพื่อให้ผสมกับอากาศในลักษณะฝอยละเอียดที่สุด
ดังนั้นสำหรับคนที่ต้องการเน้นเรื่องการลดมลภาวะ และช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
ระบบ DI ดีๆที่ฉีดน้ำมันได้เป็นฝอยละเอียดแล้วยังฉีดได้ดีที่รอบสูงโหลดหนักด้วย..ดีที่สุด
ผมเดาว่านี่คือสิ่งที่เราควรได้รับ แต่มันก็จะมาพร้อมกับต้นทุนในการบำรุงรักษาที่สูงกว่า
หัวฉีดต้องทนแรงดันสูงกว่า ปั๊มและรางต้องทนกว่า จุดนี้นั่นเองที่จะมาเป็นข้อเสียในระยะยาว
ตอนแรกคนจะชม บอกว่าดี แต่พอสักพักเริ่มมีปัญหา คนจะเริ่มบ่น
ส่วนจากในมุมมองพวกบ้าโมดิฟายอย่างผม..ผมไม่เอา DI ครับ เวลาโมต่อแล้วเล่นยาก
ถ้าไซส์หัวฉีดไม่พอ คิดจะทำอะไรต่อก็ลำบาก แต่เครื่อง Honda ที่ไม่ใช่ DI ผมอยากเปลี่ยน
หัวฉีด ก็แค่ถอดเปลี่ยน จูนกล่อง จบเลย (นี่อาจเป็นเหตุผลนึงด้วยที่ 86/BRZ ใช้ทั้งหัว DI
และหัวฉีดพอร์ทในสูบเดียวกัน)
อันนี้แลกเปลี่ยนความรู้กันเฉยๆ การที่อยากได้เทคโนโลยีที่ทำเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม
และประหยัดเชื้อเพลิง "ไม่ใช่เรื่องผิด" แน่นอน และอนาคตข้างหน้าเราทุกคนก็จะหนีไม่พ้น
แค่รู้สึกขำ (ขำจริงๆนะไม่ได้ประชด) เหตุผลที่คุณไม่ชอบ Accord กลายเป็นเหตุผลที่ทำให้ผมจะซื้อมัน 55
-
กรณีนี้รอ Accord Hybrid ลูกเดียวเลยครับ น่าจะมา 196 แรงม้านะ
ผมคิดว่า Honda คงไม่กล้าเปลี่ยนระบบ Hybrid ใหม่หรอกครับ :D
-
DI เนี่ยผมว่าใช่มันต้องพิสูจน์ แต่ถ้าไม่เริ่มก็คงไม่รู้ เหมือน commonrail ฉีดตรงของรถดีเซล ตอนแรกพ่อผมก็คนนึง หัวเด็ดตีนขาดไม่ยอมใช้ฟอร์จูนเนอร์ กลัวเจอน้ำมันอุดตันแล้วเปลี่ยนรางหัวฉีดแพง แต่สุดท้ายฟอร์ที่วิ่งกันเป็นหมื่นคันแสนคันคงตอบคำถามได้
สิ่งหนึ่งที่นับถือฟอร์ด (ไม่รวมบริการหลังการขาย) คือเขากล้าเอาของ เอาเทคโนโลยีมาใส่ ให้เราได้เทียบเท่านานาประเทศซักที เครื่อง 2.0 ก็ DI แล้ว และก็มีแต่คนสรรเสริญ ออปชั่นอย่างอื่นก็ไม่มีกั๊ก อันนี้สิ Global car ตัวจริง
-
ตอนแรกผมก็คิดว่า จขกท. มีอคติ อะไรรึป่าว
แต่ที่จขกท.ได้ให้เหตุผลในตอนหลังๆ จึงได้ทราบว่า เป็นผู้ใช้ G8 อยู่ (ดูแล้วน่าจะ 2.4 ด้วย)
เลยเข้าใจถึงความผิดว่า อยากได้ อะไรที่ทันสมัยกว่าเดิม
ซึ่ง ณ ในที่นี้ก็คือ เครื่องใหม่ ระบบEarth Dream DI และเกียร์ CVT โดยคาดว่ามันน่าจะประหยัดขึ้นกว่าเดิม
ความเห็นส่วนตัวผมว่า DI กับเกียร์cvt น่าจะประหยัดขึ้น แต่ผมว่ามันไม่น่าจะมากถึงขั้นแตกต่างกับของ 2.4 เดิม แบบมีนัยสำคัญ
ของเดิมเติมน้ำมันเดือนละ 15000 พอเครื่องรุ่นใหม่ อาจจะเหลือแค่ 13000-14000 อะไรทำนองนี้
ลองดูเครื่อง DI ของโฟกัสดูสิครับ (มีกระทู้ผู้ใช้ในเวบต้องห้าม) เค้าเขียนรายการใช้น้ำมันต่อเดือนมาให้ดู ก็อยู่ในอัตราที่ไม่ได้ประหยัดกว่าเครื่อง 2.0 ของยี่ห้ออื่นเท่าไหร่
ถ้าจขกท.ต้องการความประหยัดแบบเห็นผลต่าง ผมว่าต้องไป ไฮบริด หรือติดแก๊สไปเลย น่าจะดีกว่าครับ
ผมเป็นคนนึง ที่เห็นว่า เครื่อง DI ไม่น่าจะประหยัดกว่าเดิมครับ
ปอลิง
สำหรับผมนะ แค่ ตัว 2.0EL จับติดแก๊ส(lpg ตัวที่ประกัน 3 ปีแสนโลเหมือนน้ำมัน)
แล้วมีแค่ cruise control + VSA
แค่นี้ก็เพียงพอในการใช้งานแล้วครับ
-
DI เนี่ยผมว่าใช่มันต้องพิสูจน์ แต่ถ้าไม่เริ่มก็คงไม่รู้ เหมือน commonrail ฉีดตรงของรถดีเซล ตอนแรกพ่อผมก็คนนึง หัวเด็ดตีนขาดไม่ยอมใช้ฟอร์จูนเนอร์ กลัวเจอน้ำมันอุดตันแล้วเปลี่ยนรางหัวฉีดแพง แต่สุดท้ายฟอร์ที่วิ่งกันเป็นหมื่นคันแสนคันคงตอบคำถามได้
สิ่งหนึ่งที่นับถือฟอร์ด (ไม่รวมบริการหลังการขาย) คือเขากล้าเอาของ เอาเทคโนโลยีมาใส่ ให้เราได้เทียบเท่านานาประเทศซักที เครื่อง 2.0 ก็ DI แล้ว และก็มีแต่คนสรรเสริญ ออปชั่นอย่างอื่นก็ไม่มีกั๊ก อันนี้สิ Global car ตัวจริง
ชอบความเห็นนี้ ;D
-
ผิดหวังเรื่องเดียว คือเรื่องเครื่องยนต์เหมือนกันครับ
คงเพราะผมไม่ค่อยสนในออปชั่นหยุมหยิมเท่าไร
เห็นฝรั่งเทสกัน ตัว 2.4 อัตราเร่งดีมากเลย :P
-
ผมคาดหวังจะได้เห็นเครื่อง Di นะ เเต่ยอมรับ CVT ไม่เหมาะกับนิสัยการขับของคนไทยจริงๆ
ผมมั่นใจว่ามีไม่กี่คนหรอกที่จะเอาเจ้า D segmentไปโมให้มันเเรง เเต่คนใช้อยากได้อะไรที่มันสำเร็จรูปมาจากโรงงาน มีอัตราเร่งที่ดี เก็บเสียงดีพอสมควร มี abs ba vsc เเค่นี้ก็พอละ ส่วนเทคโนโลยีที่มันเป็นระบบอิเลคทรอนิกเยอะนี้ มันมีอายุใช้งานครับ เปลี่ยนทีปวดตับเเน่ๆ เมื่อก่อนผมก็ไปลองขับ G8 เเต่ไม่ประทับใจสุดท้ายก็ต้องมาเอา j32 250xv ทั้งที่ก็ไม่อยากได้ CVT ส่วนหนึ่งเพราะไอ้ความรู้สึกที่มีต่ออัตราเร่งนี้ละ
-
นานาจิตตังครับ ไม่ว่ากัน แต่ละท่านมีความชอบ ความคาดหวังที่ต่างกันออกไป
ผมเอง ตอนแรกๆๆ ที่เห็น spyshot ผมไม่ชอบด้านหน้าเลยที่คล้ายรุ่นโฉมก่อน เข้าใจว่า G7 ซึ่งดูผู้ใหญ่กว่า G8
แต่ผมเห็นตัวเป็นๆๆ G9 ก็รู้สึกว่าดีขึ้นบ้าง
ด้าน ความสวยงามส่วนตัวผม เฉยๆๆครับ ไม่ได้ปลื้มอะไร ไม่เหมือนคราวที่เห็น teana j33
แต่ที่ทำได้ดีและต้องชม คือ ออฟชั่น รุ่น 2.0 ตัวล่างสุด อัดเต็มแบบนี้
ขอบคุณเลยที่ทำให้ผู้บริโภค คงจะได้เห็นการแข่งขันที่ให้อะไรกับผู้บริโภคสำหรับ เจ้า Teana j33 และ Camry MC
ส่วนตัวคงรอ J33 ออก ก่อน ก่อนตัดสินใจ
-
ตามเม้นบนบอกเลยครับคนออก D-segment ไม่ต้องการเอารถไปแต่งแรงแต่ต้องการรถที่ดีมาจากโรงงานเลยครับ
ไม่ว่าจะเป็นเครื่องหรือ option ผมแค่ติดใจเรื่องเดียวสำหรับเครื่อง DI กับเกียร์ครับ
คนออก D-segment ต้องการรถสวยหรู กว้าง ใหญ่แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องการเครื่องแรงใว้ฉุดลากรถคันโต ให้สามารถขับได้ดั่งใจสั่ง และสามารถขับสนุกได้
ส่วนตัวแล้วผมคิดว่า Accord ต้องวัดกับ Teana อีกรอบแล้วละครับ เพราะความสวยแล้ว Teana J33 ไม่เป็นรองเลยครับ
แต่ผมก็คงต้องรอ Teana ก่อนถ้ามาแบบกั๊กๆก็คงไป Accord และขณะนั้น Honda คงปรับแก้ไข QC Accord ให้ดีกว่าตอนเปิดตัวแน่นอน
ปล. ใจมันเริ่มไปทาง V40 ซะแล้วตอนนี้ ;D
-
ตามเม้นบนบอกเลยครับคนออก D-segment ไม่ต้องการเอารถไปแต่งแรงแต่ต้องการรถที่ดีมาจากโรงงานเลยครับ
ไม่ว่าจะเป็นเครื่องหรือ option ผมแค่ติดใจเรื่องเดียวสำหรับเครื่อง DI กับเกียร์ครับ
คนออก D-segment ต้องการรถสวยหรู กว้าง ใหญ่แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องการเครื่องแรงใว้ฉุดลากรถคันโต ให้สามารถขับได้ดั่งใจสั่ง และสามารถขับสนุกได้
ส่วนตัวแล้วผมคิดว่า Accord ต้องวัดกับ Teana อีกรอบแล้วละครับ เพราะความสวยแล้ว Teana J33 ไม่เป็นรองเลยครับ
แต่ผมก็คงต้องรอ Teana ก่อนถ้ามาแบบกั๊กๆก็คงไป Accord และขณะนั้น Honda คงปรับแก้ไข QC Accord ให้ดีกว่าตอนเปิดตัวแน่นอน
ปล. ใจมันเริ่มไปทาง V40 ซะแล้วตอนนี้ ;D
ขอบคุณครับ ที่เข้าใจ โดนด่าทั่งที มีคนเข้าใจบ้าง รู้สึกดีตอนจบ
-
อ่าว จบซะแล้ว ว่าจะเข้ามาจุดไฟซะหน่อย ;D อาจจะมีดีกว่าที่คิดก็ได้นะ
ต้องลองดูก่อน ::)
-
กลายเป็นผมเริ่มไม่ชอบแอคคอร์ดไปแล้วเพราะกระทู้จริงๆนะเนี่ย แต่ก็อยู่ในแพลนจะออกตัว2.4กับพี่ชายอยู่ครับต้องลองขับดูก่อนแหละครับ... หลังๆมากระทู้จิกกันแรงนะผมว่า ส่วนตัวก็มีทั้งโตและฮอนบางครั้งก็นึกน้อยใจแทนคันที่มีอยู่เหมือนกันเราก็ขับไม่ได้แย่อะไรอย่างที่คนอื่นเขามองเลย!!!!!
-
ตามเม้นบนบอกเลยครับคนออก D-segment ไม่ต้องการเอารถไปแต่งแรงแต่ต้องการรถที่ดีมาจากโรงงานเลยครับ
ไม่ว่าจะเป็นเครื่องหรือ option ผมแค่ติดใจเรื่องเดียวสำหรับเครื่อง DI กับเกียร์ครับ
คนออก D-segment ต้องการรถสวยหรู กว้าง ใหญ่แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องการเครื่องแรงใว้ฉุดลากรถคันโต ให้สามารถขับได้ดั่งใจสั่ง และสามารถขับสนุกได้
ส่วนตัวแล้วผมคิดว่า Accord ต้องวัดกับ Teana อีกรอบแล้วละครับ เพราะความสวยแล้ว Teana J33 ไม่เป็นรองเลยครับ
แต่ผมก็คงต้องรอ Teana ก่อนถ้ามาแบบกั๊กๆก็คงไป Accord และขณะนั้น Honda คงปรับแก้ไข QC Accord ให้ดีกว่าตอนเปิดตัวแน่นอน
ปล. ใจมันเริ่มไปทาง V40 ซะแล้วตอนนี้ ;D
ผมจะรอตัวไมเนอร์
โดยเก็บตังค์รอ
-
กลายเป็นผมเริ่มไม่ชอบแอคคอร์ดไปแล้วเพราะกระทู้จริงๆนะเนี่ย แต่ก็อยู่ในแพลนจะออกตัว2.4กับพี่ชายอยู่ครับต้องลองขับดูก่อนแหละครับ... หลังๆมากระทู้จิกกันแรงนะผมว่า ส่วนตัวก็มีทั้งโตและฮอนบางครั้งก็นึกน้อยใจแทนคันที่มีอยู่เหมือนกันเราก็ขับไม่ได้แย่อะไรอย่างที่คนอื่นเขามองเลย!!!!!
อย่าคิดมากครับ ดีไม่ดีตัวเรารู้เอง ให้คิดเสียว่า เค้าว่าเฉพาะคันที่ขับแย่ๆแล้วกันครับ ไม่ได้หมายถึงคันเรา คิดอย่างนี้จะสบายใจกว่านะครับ
-
เจ้าของกระทู้ตั้งคำถามไม่ค่อยชัดเจน แต่เจ้าของกระทู้ก็ได้ขอโทษกันหลายรอบแล้ว ถือว่า จขกท. ทำตัวน่ารักแล้วครับ
ตอบในฐานะคนใช้ G8 อยู่ จริงที่เครื่องมีการเปลี่ยนแปลงเรื่องแรงม้าที่ถอยหลังลงคลอง แต่ผมมองว่ามันไม่ใช่ปัญหาเลย
เพราะมันลดลงนิดเดียวเอง แต่จุดประสงค์ของการออกแบบคือ เน้นเรื่องประหยัดน้ำมัน ซึ่งตอนนี้การโดนด่าจากผู้ซื้อคงเกิดขึ้นเรื่อยๆ เพราะยังไม่ได้ใช้งานจริงๆ ถ้ามีการใช้จริงๆ แล้วมันเป็นไปตามจุดประสงค์ของการออกแบบล่ะ
สมมุติมันทำให้รถประหยัดน้ำมันมากขึ้น ขับทางไกลระดับ 15-16 km/l ในเมืองสัก 12-13 km/l
ผมอยากจะถามในทางกลับกัน ว่าคุณยังจะมีความคิดแบบตอนแรกอยู่ไหม
ผมแค่มีความรู้สึกว่าเครื่อง 2.4 น่าจะทำได้ตามที่ผมเดาๆนะ (ขนาด G8 ตัวเลขการกินน้ำมันยังใกล้เคียงกันมากเลย)
เพราะถ้า 2.4 เกิดบ้าระห่ำประหยัดกว่า 2.0 ขึ้นมา อะไรจะเกิดขึ้น 2.4 จะขายดีแบบเทน้ำเทท่า
อันนี้คือสาเหตุที่ต้องอัดออฟชั่นในตัว 2.0 ให้เต็มที่ เพื่อเรียกร้องความสนใจจากผู้บริโภค แถมอัด 2.0 camry อยู่หมัดด้วย
แต่สาเหตุหลักจริงๆคือคนอยากเล่น d-segment ตัวล่างสุด จะได้ไม่ต้องลำบากใจอีกต่อไป
ส่วนคนที่คิดจะซื้อตัวท๊อป C-segment พอเห็น accord 1.29M อาจะเปลี่ยนใจ ยอมเพิ่มงบก็เป็นได้ แน่นอน...ผมคนนึงล่ะ
ปล. ผมก็แอบเล็งตัวท๊อป 2.4 ไว้เหมือนกัน เพราะชอบเรื่องเบรคเองได้ รู้สึกปลอดภัยไปอีกระดับ ยิ่งแก่ ยิ่งกลัว
แต่ถ้าประหยัดน้ำมันมากขึ้นมีโอกาศเอา G8 ไปเทรินสูงมาก ฮ่าๆ