Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mrshowtime ที่ มีนาคม 26, 2013, 20:19:07
-
555 ไม่มีอะไรหรอกครับ ผมมีความรู้สึกว่าช่วงหลังๆมานี่ รถเมืองไทยออกมาแต่ละคันรุ่นใหม่ๆ
จัดเต็มๆมากันทุกคัน แต่ก็อาจมีการกั๊กเรื่องเครื่องบ้างนิดหน่อย แต่อุปกรณ์ต่างๆจัดเต็มกันมากๆเลยครับ
ยกตัวอย่าง Accord Vios Paulzar ฯลฯ
ผมมองว่า บ. มองว่าคนไทยเดี๋ยวนี้เปลี่ยนไปแล้ว ให้มาซื้อเพราะชื่อยี่ห้ออย่างเดียวคงไม่ได้แล้ว ต้องใส่อุปกรณ์ต่างๆมาให้สมใจคนไทยด้วย เพราะสมัยนี้มีตัวเลือกเยอะ การแข่งขันสูง ดังนั้นหากออกมาออฟชั่นต่างจากตัวนอกมากๆ นอกจากไม่ซื้อแล้วแถมโดนด่าอีก
จริงไหมครับ
-
ก้เป็นเรื่องที่ดีนะครับ เพราะถ้าการแข่งขันสูง บรรดาค่ายรถ แม้กระทั้ง เจ้าตลาด
ก้จะมีการพัฒนาตัวรถอยุ่ตลอด ไม่งั้นก้ย่ำอยุ่กับที่
ดูอย่างรถยุโรปสิครับ เค้ามีการพัฒนาอยุ่ตลอดเวลา ถึงแม้ว่า ของเดิมมันก้ถือว่า ดีอยุ่แล้ว ก้ตาม
อย่าง bmw รุ้ว่า 6 สปีด คนก้พอใจในระดับนึงแล้ว แต่ก้ยังลงทุนทำ 8 สปีดออกมา
-
เด๋วเจอ อีโว้ค 9 สปีด อีกหน่อย คงมีเกียร์ธรรมดา 8 สปีด ตามมาในรถเก๋งอีก สับกันเพลิน ;D
-
555 ไม่มีอะไรหรอกครับ ผมมีความรู้สึกว่าช่วงหลังๆมานี่ รถเมืองไทยออกมาแต่ละคันรุ่นใหม่ๆ
จัดเต็มๆมากันทุกคัน แต่ก็อาจมีการกั๊กเรื่องเครื่องบ้างนิดหน่อย แต่อุปกรณ์ต่างๆจัดเต็มกันมากๆเลยครับ
ยกตัวอย่าง Accord Vios Paulzar ฯลฯ
ผมมองว่า บ. มองว่าคนไทยเดี๋ยวนี้เปลี่ยนไปแล้ว ให้มาซื้อเพราะชื่อยี่ห้ออย่างเดียวคงไม่ได้แล้ว ต้องใส่อุปกรณ์ต่างๆมาให้สมใจคนไทยด้วย เพราะสมัยนี้มีตัวเลือกเยอะ การแข่งขันสูง ดังนั้นหากออกมาออฟชั่นต่างจากตัวนอกมากๆ นอกจากไม่ซื้อแล้วแถมโดนด่าอีก
จริงไหมครับ
ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกสิ่งครับ
-
อีกคันที่เจ้าตลาดสะเทือนแน่ก็ Suzuki Ertiga
แม้ตัวผมจะไม่ซื้อแต่คิดว่างานนี้เจ้าตลาดเหนื่อยครับ
สำหรับ Ford Ecosport หลังจากเห็นที่งานแล้วคงซื้อมาไว้ขับสักคันครับ แต่ไม่เอาตอนนี้แน่นอน รอ ecoboost สถานเดียวครับ เล็กๆขับในเมืองประหยัดน้ำมัน เอาตอนนี้ก็ต่างจากตัว fiesta แร่สูงกว่าเท่านั้น
ส่วนรถที่คิดว่าดับสนิทแน่ๆ ให้ไม่เต็ม แต่สะเออะมา แถมแพงกว่าเขาอีก คือ SPIN
-
เด๋วเจอ อีโว้ค 9 สปีด อีกหน่อย คงมีเกียร์ธรรมดา 8 สปีด ตามมาในรถเก๋งอีก สับกันเพลิน ;D
ยังไงก็สู้สุดยอดเกียร์อัจฉริยะ ล้ำอนาคต 4 speed ของ new vios ไม่ได้แน่นอนครับ
-
ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกสิ่งครับ
[/quote]
ผมว่าไม่ถูกครับ
ยอดขายสะท้อนเฉพาะความนิยม แต่ไม่ได้สะท้อนคุณภาพ หรือ สมรรถนะ หรืออะไรต่ออะไรทุกอย่างครับ
ถ้ายอดขายพิสูจน์ทุกสิ่ง mini cooper dodge KTM can am lamboghini BMW ferrari rolls royce ฯลฯ ก็เป็นรถที่ไม่ดีซิครับ? เพราะยอดขาย ไม่ได้มากมายอะไรเลย เมื่อเทียบกับ โตโยต้า
แต่จากความเห็น จขกท. ผมว่า คนส่วนใหญ่ ก็ยังภักดีกับแบรนด์ครับ คนที่สนใจตัวรถมากกว่าแบรนด์ ยังเป้นส่วนน้อยอยู่ดี อย่าง vios 2013 ขนาดให้เกียร์เทพ 4AT มา...ผมเชื่อว่าก็ยังขายดีเช่นเดิม
-
เป็นผลดีต่อผู้บริโภคอย่างเราๆครับ
มีตัวเลือกเยอะขึ้น คนซื้อก็มีทางเลือกมากขึ้น
ยี่ห้อใดย่ำอยู่กับที่ ไม่พัฒนา ก็มีสิทธิ์ล้มหายตายจากไปได้ครับ
-
ตั้งหัวกระทู้ซะผมเสียวตัวแดงเลยครับ
ตกใจ 55555+
โดยรวมแล้ว การที่มีการแข่งขันกันเยอะๆขนาดนี้ผมยอมรับเลยว่า
ผลจะตกสู่ผู้บริโภคอย่างเราๆครับ
-
ประเทศนี้ซื้อรถที่ความสวยงาม และแบรน ครับ
เรื่องอื่น ไว้ทีหลัง
-
เด๋วเจอ อีโว้ค 9 สปีด อีกหน่อย คงมีเกียร์ธรรมดา 8 สปีด ตามมาในรถเก๋งอีก สับกันเพลิน ;D
ยังไงก็สู้สุดยอดเกียร์อัจฉริยะ ล้ำอนาคต 4 speed ของ new vios ไม่ได้แน่นอนครับ
;D คิดในแง่ดีก็ใช้งานง่าย ซ่อมง่าย อะไหล่ถูก กดได้เต็มที่ เลี้ยงเกียรืเองก็กะจังหวะเกียร์ง่ายดี นะ ครับ เพราะมีอยู่ 4 เกียร์อย่างมากก็สับลงเกียร์ 2 - 3
-
ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกสิ่งครับ
ผมว่าไม่ถูกครับ
ยอดขายสะท้อนเฉพาะความนิยม แต่ไม่ได้สะท้อนคุณภาพ หรือ สมรรถนะ หรืออะไรต่ออะไรทุกอย่างครับ
ถ้ายอดขายพิสูจน์ทุกสิ่ง mini cooper dodge KTM can am lamboghini BMW ferrari rolls royce ฯลฯ ก็เป็นรถที่ไม่ดีซิครับ? เพราะยอดขาย ไม่ได้มากมายอะไรเลย เมื่อเทียบกับ โตโยต้า
แต่จากความเห็น จขกท. ผมว่า คนส่วนใหญ่ ก็ยังภักดีกับแบรนด์ครับ คนที่สนใจตัวรถมากกว่าแบรนด์ ยังเป้นส่วนน้อยอยู่ดี อย่าง vios 2013 ขนาดให้เกียร์เทพ 4AT มา...ผมเชื่อว่าก็ยังขายดีเช่นเดิม
[/quote]
คุณคิดว่า การอัดออฟชั่น อัดของเล่นใส่มาเยอะๆ สะท้อนคุณภาพหรือสมรรถนะเหรอครับ สิ่งที่สะท้อนคุณภาพอีกหลายอย่าง คือมาตรฐานการผลิต บริการหลังการขาย ความทนทาน ซึ่งสิ่งเหล่านี้ผมยังคิดว่า Ford Chev หรืออีกหลายๆแบรนยังทำได้ดีสู้โตโยต้าไม่ได้ครับ
อีกอย่าง ถ้าท่านลองขับดูจริงๆ ผมไม่เห็นว่า Ford Fiesta หรือ Honda city หรือรถอื่นๆในระดับเดียวกัน มันจะหนี Vios เครื่องโบราณ เกียร์คุณปู่ออก แบบชนะขาดสักเท่าไร่ แต่ความทนทานมากกว่า ที่มีไม่กี่คันสู้ Vios ได้
ท่านอย่าเพิ่งไปดูถูกว่าโตโยต้าเค้ากั้กออฟชั่น หรือไม่สนใจความปลอดภัยของคนขับรถ แต่การที่บริษัทขนาดยักษ์อย่างโตโยต้า จะใส่อะไรเพิ่มมาในรถแต่ละรุ่น มันต้องผ่านการทดสอบมาอย่างดีแล้วครับ ว่าไม่มีปัญหา มีมาตรฐานารผลิตที่ดีพอ มีความทนทาน น่าเชื่อถือได้ในระยะยาว
ผมไม่ได้อวยโตโยต้านะครับ แต่นี่คือความจริง ยอดขายจะเป็นตัวบ่งบอกว่า ผู้บริโภค ทำไมถึงยังซื้อ ทั้งที่ออฟชั่นน้อยกว่าทุกๆด้าน มันต้องมีเหตุผลครับ โตโยต้าทุ่มเงินไปกับเรื่องพวกนี้เยอะมากจริงๆ
อีกอย่าง ตัวอย่างแบรนที่ท่านยกมานั้น มันเปรียบเทียบไม่ได้ครับ เวลาจะเปรียบเทียบกัน ได้โปรดช่วยใช้ข้อมูลบนฐานเดียวกันมาวิเคราะห์ครับ
ถ้าท่านจะเทียบ Toyota ก็ต้องเทียบกับ Honda Mitsu Mazda
ถ้าจะเทียบ BMW ก็ต้องเทียบ MB Audi
ถ้า Lambo ก็ต้อง Fer Porche
มันก็แข่งกันในระดับเดียวกัน ลีคเดียวกันครับ
ผมยกตัวอย่างแบบ BMW กับ MB ทำไมกัน ทั้งๆที่ BMW ใส่เกียร์ 8 สปีด มาให้ตั้งนานนม ใส่มาทุกรุ่นที่ขายเลยก็ว่าได้ สมรรถภาพสุดยอดชนิดไร้เทียมทานในระดับเดียวกัน แต่ยอดขายก็ยังแพ้ MB อยู่ดี
เพราะ MB นั้น มีความน่าเชื่อถือมากกว่า โดยเฉพาะในไทยนั้น ต้องยอมรับว่า เรื่องการบำรุงรักษา การซ่อมแซมนอกศูนย์บริการ ราคาอะไหล่ ราคาขายต่อ รวมถึงคุณภาพในหลายๆส่วน MB ยังคงทำได้ดีกว่า
พวกนี้มันเป็น Fact ครับ คนซื้อรถเค้าไม่ได้โง่ครับท่าน แต่โปรดเข้าใจว่า คนทำมาหากิน ซื้อรถมาใช้งาน ไม่ได้เอาไว้เข้าศูนย์ซ่อมเอาๆ เหมือนหลายๆยี่ห้อที่เป็นอยู่ตอนนี้ จะอัดออฟชั่นเต็มก็เป้ฯสิ่งที่ดี แต่ก็ควรผ่าน QC ให้ดีก่อนปล่อยมาถึงมือลูกค้าครับ
-
ในเคส โตโยต้า กลุ่มลูกค้าเค้าคือ คนทั่วๆไป ก้คือ ตลาดที่ใหญ่ที่สุด
ที่ไม่ได้มีความละเอียดอ่อนกับเรื่องรถมาก อย่างมากก้รู้แค่ว่า แรงไม่แรง นุ่ม แข็ง นั่งสบาย
แต่ต้องการรถที่ ดูแลง่าย จึงเป็นเหตุผลว่า ทำไมให้แค่ 4 speed ทำไมให้ล้อแค่ 15 16 นิ้ว ทำไมระบบไฟน้อย
เพราะผมถามหลายๆคน เค้าก้ไม่ได้รับรู้ ความแตกต่างของ เกียร์ 4 กับ 5 สปีดเลย รู้แค่ว่า คันนี้แรง คันนี้อืด
-
ของแบบนี้มันขึ้นอยู่กับคนล้วนๆเลยครับ ส่วนใหญ่มาจากตำนานของแบรนด์นั้นๆด้วย
ตลาดแตกต่างกันออกไปก็ต่างกันครับ
Toyota ภาษีดีที่สุดในตลาดทั่วไป เพราะขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อย่างอื่นๆก็ไม่ได้ขึ้ริ้วขี้เหร่ ยังอยู่ในระดับที่รับได้ คนส่วนใหญ่ที่ซื้อรถระดับนี้จะเน้นเรื่องการใช้งานและดูแลรักษามากกว่า แน่นอนว่า Toyota GM และ VW นำโด่ง
BMW เป็นเจ้าตลาดพรีเมียมโลก แต่ในไทยก็พ่ายค่ายสามแฉก เพราะค่ายสามแฉกในสายตาคนไทยเป็นยี่ห้อแรกที่นำเข้ามา ผู้รากมากดีสมัยก่อนใช้ มันเลยฝังหัวมาถึงสมัยนี้ แต่ถ้าสังเกตยอดรวมทั้งโลก จะเห็นว่า BMW MB และ AUDI เกาะกลุ่มกันอยู่หัวกระดานตลอดไม่ได้ทิ้งห่างกันซักเท่าไหร่เพราะ คนที่ซื้อจะมองที่การตอบโจทย์และแบรนด์มากกว่า ซึ่งแต่ละแบรนด์จะตอบโจทย์ได้ต่างกัน เล็กซัส เป็นคู่แข่งที่น่าสนใจ แต่แพ้ตรงตำนานของแบรนด์นั่นแหละ
ตลาดสูงจริงๆ อันนี้ต้องเน้นที่แบรนด์อย่างเดียวเลยครับ เพราะตลาดนี้มันเกินคำว่าใช้งานไปแล้ว Maybach ทำออกมาใหญ่โต หรูหรา แต่แป้ก สู้ Rolls Royce ไม่ได้ก็เพราะแบรนด์เนี่ยแหละครับ
สังเกตได้ว่า ตลาดส่วนใหญ่จะมีอิทธิพลมาจากชื่อเสียงเรียงนามที่สั่งสมมาครับ
>>>แก้ไข เพิ่มคำ+แก้คำผิด
-
ของแบบนี้มันขึ้นอยู่กับคนล้วนๆเลยครับ ส่วนใหญ่มาจากตำนานของแบรนด์นั้นๆด้วย
ตลาดแตกต่างกันออกไปก็ต่างกันครับ
Toyota ภาษีดีที่สุดในตลาดทั่วไป เพราะขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อย่างอื่นๆก็ไม่ได้ขึ้ริ้วขี้เหร่ ยังอยู่ในระดับที่รับได้ คนส่วนใหญ่ที่ซื้อรถระดับนี้จะเน้นเรื่องการใช้งานและดูแลรักษามากกว่า แน่นอนว่า Toyota GM และ VW นำโด่ง
BMW เป็นเจ้าตลาดพรีเมียมโลก แต่ในไทยก็พ่ายค่ายสามแฉก เพราะค่ายสามแฉกในสายตาคนไทยเป็นยี่ห้อแรกที่นำเข้ามา ผู้รากมากดรสมัยก่อนใช้ มันเลยฝังหัวมาถึงสมัยนี้ แต่ถ้าสังเกตยอดรวมทั้งโลก จะเห็นว่า BMW MB และ AUDI เกาะกลุ่มกันอยู่หัวกระดานตลอดไม่ได้ทิ้งห่างกันซักเท่าไหร่เพราะ คนที่ซื้อจะมองที่การตอบโจทย์ และแบรนด์มากกว่า เล็กซัส เป็นคู่แข่งที่น่าสนใจ แต่แพ้ตรงตำนานของแบรนด์นั่นแหละ
ตลาดสูงจริงๆ อันนี้ต้องเน้นที่แบรนด์อย่างเดียวเลยครับ เพราะตลาดนี้มันเกินคำว่าใช้งานไปแล้ว Maybach ทำออกมาใหญ่โต หรูหรา แต่แป้ก สู้ Rolls Royce ไม่ได้ก็เพราะแบรนด์เนี่ยแหละครับ
สังเกตได้ว่า ตลาดส่วนใหญ่จะมีอิทธิพลมาจากชื่อเสียงเรียงนามที่สั่งสมมาครับ
ขอเสริมท่าน Parinceo ตรงนี้ด้วยครับ
ความยิ่งใหญ่ในปัจจุบัน มันไม่ได้ได้มาง่ายๆนะครับ ผ่านร้อนผ่านหนาวกันมาเยอะ กว่าจะมาถึงปัจจุบัน แต่ตราบใดที่เราซื้อรถมาขับ มาใช้งาน สิ่งที่สำคัญที่สุดในลำดับต้นๆคือ สมรรถนะที่ได้ ความปลอดภัย การบำรุงรักษา ความทนทาน และความน่าเชื่อถือของแบรน พวกนี้เป็นสิ่งสำคัญมากนะครับ อย่าได้มองข้ามไปแล้วเห็นแต่ของเล่น
สมัยผมเรียนอยู่ ก็ชอบดูรถตรงของเล่นที่ให้มาแหล่ะครับ พอทำงานมาถึงเข้าใจ ว่าทำไมโตโยต้าถึงขายดี เห็นเพื่อนเอาเชพ เอาฟอร์ดเข้าศูนย์แล้วเหนื่อยแทน อยากให้ปรับปรุงงานบริการมากๆ จะมีโอกาศในตลาดเพิ่มมากขึ้นเยอะ
-
อีกคันที่เจ้าตลาดสะเทือนแน่ก็ Suzuki Ertiga
ผมเห็นต่างสำหรับคันนี้ วันนี้ดูรถจริงมาแล้ว พบว่า ใช้งานจริงนั่งสามแถวได้ต้องเด็ก ไม่เกิน 7 ขวบ ตัวไม่ใหญ่และไม่มีของสัมภาระใดๆ จึงจะใช้สองแถวหลังสำหรับโดยสารได้ เพราะเบาะแถวสามพับแล้วไม่ราบกับพื้น
ผมว่าใครสนใจตัวนี้ ไปดูรถจริง แล้วลองดูตรงจุดนี้ให้ดีก่อนครับ
ไม่ได้จะดิสเครดิตใดๆ แต่เห็นมาแบบนั้นจริงๆครับ ส่วนอย่างอื่นก็ดี สวย แปลก และครบดี ราคาไม่สูง
-
อีกคันที่เจ้าตลาดสะเทือนแน่ก็ Suzuki Ertiga
ผมเห็นต่างสำหรับคันนี้ วันนี้ดูรถจริงมาแล้ว พบว่า ใช้งานจริงนั่งสามแถวได้ต้องเด็ก ไม่เกิน 7 ขวบ ตัวไม่ใหญ่และไม่มีของสัมภาระใดๆ จึงจะใช้สองแถวหลังสำหรับโดยสารได้ เพราะเบาะแถวสามพับแล้วไม่ราบกับพื้น
ผมว่าใครสนใจตัวนี้ ไปดูรถจริง แล้วลองดูตรงจุดนี้ให้ดีก่อนครับ
ไม่ได้จะดิสเครดิตใดๆ แต่เห็นมาแบบนั้นจริงๆครับ ส่วนอย่างอื่นก็ดี สวย แปลก และครบดี ราคาไม่สูง
เทียบกับ Avanza , Spin ผมว่า Ertiga ดีกว่าครับ
แต่กับ Freed ราคาส่วนต่างมันออกจะห่างไปซักนิด เลยไม่รู้จะเปรียบเทียบยังไงดี
-
ของแบบนี้มันขึ้นอยู่กับคนล้วนๆเลยครับ ส่วนใหญ่มาจากตำนานของแบรนด์นั้นๆด้วย
ตลาดแตกต่างกันออกไปก็ต่างกันครับ
Toyota ภาษีดีที่สุดในตลาดทั่วไป เพราะขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อย่างอื่นๆก็ไม่ได้ขึ้ริ้วขี้เหร่ ยังอยู่ในระดับที่รับได้ คนส่วนใหญ่ที่ซื้อรถระดับนี้จะเน้นเรื่องการใช้งานและดูแลรักษามากกว่า แน่นอนว่า Toyota GM และ VW นำโด่ง
BMW เป็นเจ้าตลาดพรีเมียมโลก แต่ในไทยก็พ่ายค่ายสามแฉก เพราะค่ายสามแฉกในสายตาคนไทยเป็นยี่ห้อแรกที่นำเข้ามา ผู้รากมากดรสมัยก่อนใช้ มันเลยฝังหัวมาถึงสมัยนี้ แต่ถ้าสังเกตยอดรวมทั้งโลก จะเห็นว่า BMW MB และ AUDI เกาะกลุ่มกันอยู่หัวกระดานตลอดไม่ได้ทิ้งห่างกันซักเท่าไหร่เพราะ คนที่ซื้อจะมองที่การตอบโจทย์ และแบรนด์มากกว่า เล็กซัส เป็นคู่แข่งที่น่าสนใจ แต่แพ้ตรงตำนานของแบรนด์นั่นแหละ
ตลาดสูงจริงๆ อันนี้ต้องเน้นที่แบรนด์อย่างเดียวเลยครับ เพราะตลาดนี้มันเกินคำว่าใช้งานไปแล้ว Maybach ทำออกมาใหญ่โต หรูหรา แต่แป้ก สู้ Rolls Royce ไม่ได้ก็เพราะแบรนด์เนี่ยแหละครับ
สังเกตได้ว่า ตลาดส่วนใหญ่จะมีอิทธิพลมาจากชื่อเสียงเรียงนามที่สั่งสมมาครับ
ขอเสริมท่าน Parinceo ตรงนี้ด้วยครับ
ความยิ่งใหญ่ในปัจจุบัน มันไม่ได้ได้มาง่ายๆนะครับ ผ่านร้อนผ่านหนาวกันมาเยอะ กว่าจะมาถึงปัจจุบัน แต่ตราบใดที่เราซื้อรถมาขับ มาใช้งาน สิ่งที่สำคัญที่สุดในลำดับต้นๆคือ สมรรถนะที่ได้ ความปลอดภัย การบำรุงรักษา ความทนทาน และความน่าเชื่อถือของแบรน พวกนี้เป็นสิ่งสำคัญมากนะครับ อย่าได้มองข้ามไปแล้วเห็นแต่ของเล่น
สมัยผมเรียนอยู่ ก็ชอบดูรถตรงของเล่นที่ให้มาแหล่ะครับ พอทำงานมาถึงเข้าใจ ว่าทำไมโตโยต้าถึงขายดี เห็นเพื่อนเอาเชพ เอาฟอร์ดเข้าศูนย์แล้วเหนื่อยแทน อยากให้ปรับปรุงงานบริการมากๆ จะมีโอกาศในตลาดเพิ่มมากขึ้นเยอะ
สองท่านนี้วิเคราะห์ได้ตรงใจผมมากเลย ;)
-
ผมว่าไม่ถูกครับ
ยอดขายสะท้อนเฉพาะความนิยม แต่ไม่ได้สะท้อนคุณภาพ หรือ สมรรถนะ หรืออะไรต่ออะไรทุกอย่างครับ
ถ้ายอดขายพิสูจน์ทุกสิ่ง mini cooper dodge KTM can am lamboghini BMW ferrari rolls royce ฯลฯ ก็เป็นรถที่ไม่ดีซิครับ? เพราะยอดขาย ไม่ได้มากมายอะไรเลย เมื่อเทียบกับ โตโยต้า
แต่จากความเห็น จขกท. ผมว่า คนส่วนใหญ่ ก็ยังภักดีกับแบรนด์ครับ คนที่สนใจตัวรถมากกว่าแบรนด์ ยังเป้นส่วนน้อยอยู่ดี อย่าง vios 2013 ขนาดให้เกียร์เทพ 4AT มา...ผมเชื่อว่าก็ยังขายดีเช่นเดิม
ถ้ายกมาแบบคุณ ก็คงไม่ต้องใช้เหตุผลคุยกัน เอาโรลสรอยส์มาเทียบกับโตโยต้าเนี่ยนะ??
ใครๆก็รู้ว่าคำว่า "ยอดขายสะท้อนทุกอย่าง" มันใช้สำหรับรถในกลุ่มตลาดเดียวกันครับ
มาถึง Vios 2013 ผมถามหน่อยว่าเกียร์+เครื่องสิบปีแล้วยังไงหรอครับ ในเมื่อมันยังมีอัตราเร่งดีที่สุดในตลาดกลุ่มเดียวกัน (ผมอ้างอิงจาก review by พี่ J!MMY// ไม่มีข้อมูล fiesta 1.5 แต่ตัว 1.6 ก็ไม่ได้ดีไปกว่าเครื่องสิบปีเครื่องนี้เท่าไหร่เลย 80-120 ช้ากว่าด้วยซ้ำ ผมถามกลับว่าในเมื่อคู่แข่งมันอ่อนซะขนาดนี้ จะเอาเครื่องใหม่มาทำไม ในเมื่อแค่นี้ก็ชนะขาดแล้ว)
ของเก่าแต่ดีมีการพิสูจน์มาอย่างยาวนาน กับของใหม่แต่คุณภาพแย่ แถมมี defect ต่างๆนาๆตลอดเวลา พอเข้าศูนย์ก็เจอศูนย์ห่วยๆ
ผมถามอีกครั้งครับ เครื่อง+เกียร์เก่ามันแย่กว่ายี่ห้ออื่นยังไงหรอ?
-
ขอเสริมท่าน Parinceo ตรงนี้ด้วยครับ
ความยิ่งใหญ่ในปัจจุบัน มันไม่ได้ได้มาง่ายๆนะครับ ผ่านร้อนผ่านหนาวกันมาเยอะ กว่าจะมาถึงปัจจุบัน แต่ตราบใดที่เราซื้อรถมาขับ มาใช้งาน สิ่งที่สำคัญที่สุดในลำดับต้นๆคือ สมรรถนะที่ได้ ความปลอดภัย การบำรุงรักษา ความทนทาน และความน่าเชื่อถือของแบรน พวกนี้เป็นสิ่งสำคัญมากนะครับ อย่าได้มองข้ามไปแล้วเห็นแต่ของเล่น
สมัยผมเรียนอยู่ ก็ชอบดูรถตรงของเล่นที่ให้มาแหล่ะครับ พอทำงานมาถึงเข้าใจ ว่าทำไมโตโยต้าถึงขายดี เห็นเพื่อนเอาเชพ เอาฟอร์ดเข้าศูนย์แล้วเหนื่อยแทน อยากให้ปรับปรุงงานบริการมากๆ จะมีโอกาศในตลาดเพิ่มมากขึ้นเยอะ
ขอบคุณที่ช่วยเสริมครับ ;D มีอีก 2 แบรนด์ที่ผมคิดว่าน่าสนใจ
อันแรกคือฮุนได แบรนด์เกาหลีที่เป็นตัวอย่างของหารสร้างแบรนด์ขึ้นมา
ที่ฮุนไดลืมตาอ้าปากจนได้มาเป็นท็อป 10 ในอเมริกาได้เพราะรู้สึกจะใจปล้ารับประกัน10 ปี/1แสนไมล์ เนี่ยแหละครับ ที่ทำให้คนหันมามอง ต่อไปก็คงสร้างแบรนด์ได้ยิ่งใหญ่ไม่แพ้คนญี่ปุ่น หลายๆแบรนด์ดังๆตอนนี้สมัยก่อนก็เคยเกือบจะล้มละลายมานับไม่ถ้วน แต่ก็คิดค้นอะไรใหม่ๆ เปลี่ยนแปลงรูปแบบ หรือสร้างเอกลักษณ์จนกลับมาได้
Porsche ก็น่าสนใจนะครับ ที่จริงPorsche เป็นแบรนด์ระดับเดียวกับ BMW MB Audi นะครับ แต่เนื่องจากทำแต่รถสมรรถนะสูง เลยทำให้ตลาดสูงกว่าหน่อยๆ
ยกตัวอย่างรถที่ใกล้เคียงกันทั้งแรงม้า ขนาด และรูปทรง เช่น
Panamera (300hp) 60,272 vs 640i Gran Coupe (320hp) 61,615
Cayenne diesel (245hp) 46,743 vs X5 30d (245hp) 45,545 vs ML350 Diesel (258hp) 45,845 vs Q7 3.0 TDI (245hp) 45,380
Boxster (265hp) 37,589 vs Z4 28i (245hp) 35,940 vs Audi TTS 2.0 (272hp) 38,385
จะเห็นได้ว่าราคาขายเกือบเท่าๆกันเลย(เลขที่ใส่มาเป็นปอนด์นะครับ)
แต่ด้วยการที่Porsche ไม่ทำรถเก๋ง มาสู้ในเซกเมนต์อื่นๆ เลยทำให้ทั้งแบรนด์ ยกขึ้นไปอีกโดยอัตโนมัติ
ดังนั้น MB ที่บอกว่าจะไปเทียบชั้นกับ RR หรือ Bentley นั้น ด้านคุณภาพ ผมว่าได้แน่นอน แต่ถ้าตั้งราคามาเท่ากัน ผมว่าคนส่วนใหญ่ก็เลือก RR ไม่ก็ Bentley ครับ เพราะ MB มีรุ่นที่ต่ำกว่าดึงไว้
ปล. MB และ Audi ใส่มาไม่ครบเพราะ CLS และ A7 วางตลาดมาต่ำกว่าเล็กน้อย ส่วน SLK ไม่มี่รุ่นที่แรงม้าใกล้เคียงกันครับ
ปลล. ผมชอบเข้าไปเว็บของอังกฤษ นึกๆว่าถ้าเรามีตังจะเอารถแบบไหนแล้วสร้างเล่นครับ เพลินดี อิอิ ;D
-
ผมว่าไม่น่าตั้งกระทู้แนวนี้แต่แรกแล้ว
กระทู้ในเวปบอร์ดรถยนตร์ที่ดี คือกระทู้ที่ไว้ถามความเห็นในการเลือกรถสักคัน ถามหาข้อมูลในการตัดสินใจซื้อรถ หรือถามคำถามในการซ่อมบำรุง แต่งรถ หรืออื่นๆ
ไม่ใช่มาตั้งกระทู้เที่ยวว่ารถคันนั้นไม่ดี คันนี้ไม่ดี คนที่เค้าซื้อก็มีอีกมาก รถทุกคันมมีทั้งข้อดีข้อเสีย อยู่ที่เรารับได้แค่ไหนมากกว่า
พี่ JimmY เองก็ตอบกลางๆทุกกระทู้ ไม่ฟันธงอยู่แล้ว และแม้แต่พี่จิมมี่เอง ยังเลือก City แทนที่จะเป็น Fiesta ที่ออฟชั่นเทพกว่าทุกด้าน ไม่ใช่เพราะซิตี้คือรถเทพที่สุด แต่เป็นรถที่พี่เค้าซื้อแล้วสบายใจที่สุดต่างหาก
ทุกวันนี้ยังมีคนออก Yaris ป้ายแดงเลย เพราะเค้าสบายใจกว่าไปซื้อหลายๆยี่ห้อ
Mazda 2 ก็ยังขายได้ ทั้งที่เครื่องก็อืด เกียร์AT ก็ห่วย กินน้ำมันอีกต่างหาก แต่ผมก็เห็นวิ่งเต็มถนน และผมก็ให้แฟนซื้อมาขับ เพราะมันเป็นความชอบของเค้า
เพราะฉะนั้นอย่าไปเที่ยวตั้งกระทู้วิจารย์รถแบบเสียๆหายๆแบบนี้ครับ ทำให้บอร์ดมันเสียชื่อเปล่าๆ
-
ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกสิ่งครับ
ผมว่าไม่ถูกครับ
ยอดขายสะท้อนเฉพาะความนิยม แต่ไม่ได้สะท้อนคุณภาพ หรือ สมรรถนะ หรืออะไรต่ออะไรทุกอย่างครับ
ถ้ายอดขายพิสูจน์ทุกสิ่ง mini cooper dodge KTM can am lamboghini BMW ferrari rolls royce ฯลฯ ก็เป็นรถที่ไม่ดีซิครับ? เพราะยอดขาย ไม่ได้มากมายอะไรเลย เมื่อเทียบกับ โตโยต้า
แต่จากความเห็น จขกท. ผมว่า คนส่วนใหญ่ ก็ยังภักดีกับแบรนด์ครับ คนที่สนใจตัวรถมากกว่าแบรนด์ ยังเป้นส่วนน้อยอยู่ดี อย่าง vios 2013 ขนาดให้เกียร์เทพ 4AT มา...ผมเชื่อว่าก็ยังขายดีเช่นเดิม
คุณคิดว่า การอัดออฟชั่น อัดของเล่นใส่มาเยอะๆ สะท้อนคุณภาพหรือสมรรถนะเหรอครับ สิ่งที่สะท้อนคุณภาพอีกหลายอย่าง คือมาตรฐานการผลิต บริการหลังการขาย ความทนทาน ซึ่งสิ่งเหล่านี้ผมยังคิดว่า Ford Chev หรืออีกหลายๆแบรนยังทำได้ดีสู้โตโยต้าไม่ได้ครับ
อีกอย่าง ถ้าท่านลองขับดูจริงๆ ผมไม่เห็นว่า Ford Fiesta หรือ Honda city หรือรถอื่นๆในระดับเดียวกัน มันจะหนี Vios เครื่องโบราณ เกียร์คุณปู่ออก แบบชนะขาดสักเท่าไร่ แต่ความทนทานมากกว่า ที่มีไม่กี่คันสู้ Vios ได้
ท่านอย่าเพิ่งไปดูถูกว่าโตโยต้าเค้ากั้กออฟชั่น หรือไม่สนใจความปลอดภัยของคนขับรถ แต่การที่บริษัทขนาดยักษ์อย่างโตโยต้า จะใส่อะไรเพิ่มมาในรถแต่ละรุ่น มันต้องผ่านการทดสอบมาอย่างดีแล้วครับ ว่าไม่มีปัญหา มีมาตรฐานารผลิตที่ดีพอ มีความทนทาน น่าเชื่อถือได้ในระยะยาว
ผมไม่ได้อวยโตโยต้านะครับ แต่นี่คือความจริง ยอดขายจะเป็นตัวบ่งบอกว่า ผู้บริโภค ทำไมถึงยังซื้อ ทั้งที่ออฟชั่นน้อยกว่าทุกๆด้าน มันต้องมีเหตุผลครับ โตโยต้าทุ่มเงินไปกับเรื่องพวกนี้เยอะมากจริงๆ
อีกอย่าง ตัวอย่างแบรนที่ท่านยกมานั้น มันเปรียบเทียบไม่ได้ครับ เวลาจะเปรียบเทียบกัน ได้โปรดช่วยใช้ข้อมูลบนฐานเดียวกันมาวิเคราะห์ครับ
ถ้าท่านจะเทียบ Toyota ก็ต้องเทียบกับ Honda Mitsu Mazda
ถ้าจะเทียบ BMW ก็ต้องเทียบ MB Audi
ถ้า Lambo ก็ต้อง Fer Porche
มันก็แข่งกันในระดับเดียวกัน ลีคเดียวกันครับ
ผมยกตัวอย่างแบบ BMW กับ MB ทำไมกัน ทั้งๆที่ BMW ใส่เกียร์ 8 สปีด มาให้ตั้งนานนม ใส่มาทุกรุ่นที่ขายเลยก็ว่าได้ สมรรถภาพสุดยอดชนิดไร้เทียมทานในระดับเดียวกัน แต่ยอดขายก็ยังแพ้ MB อยู่ดี
เพราะ MB นั้น มีความน่าเชื่อถือมากกว่า โดยเฉพาะในไทยนั้น ต้องยอมรับว่า เรื่องการบำรุงรักษา การซ่อมแซมนอกศูนย์บริการ ราคาอะไหล่ ราคาขายต่อ รวมถึงคุณภาพในหลายๆส่วน MB ยังคงทำได้ดีกว่า
พวกนี้มันเป็น Fact ครับ คนซื้อรถเค้าไม่ได้โง่ครับท่าน แต่โปรดเข้าใจว่า คนทำมาหากิน ซื้อรถมาใช้งาน ไม่ได้เอาไว้เข้าศูนย์ซ่อมเอาๆ เหมือนหลายๆยี่ห้อที่เป็นอยู่ตอนนี้ จะอัดออฟชั่นเต็มก็เป้ฯสิ่งที่ดี แต่ก็ควรผ่าน QC ให้ดีก่อนปล่อยมาถึงมือลูกค้าครับ
[/quote]
+10000000
-
อ่านแต่หัววมู้ นึกว่ามีคนพลีชีพ ฮาๆ
-
ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกสิ่งครับ
ผมว่าไม่ถูกครับ
ยอดขายสะท้อนเฉพาะความนิยม แต่ไม่ได้สะท้อนคุณภาพ หรือ สมรรถนะ หรืออะไรต่ออะไรทุกอย่างครับ
ถ้ายอดขายพิสูจน์ทุกสิ่ง mini cooper dodge KTM can am lamboghini BMW ferrari rolls royce ฯลฯ ก็เป็นรถที่ไม่ดีซิครับ? เพราะยอดขาย ไม่ได้มากมายอะไรเลย เมื่อเทียบกับ โตโยต้า
แต่จากความเห็น จขกท. ผมว่า คนส่วนใหญ่ ก็ยังภักดีกับแบรนด์ครับ คนที่สนใจตัวรถมากกว่าแบรนด์ ยังเป้นส่วนน้อยอยู่ดี อย่าง vios 2013 ขนาดให้เกียร์เทพ 4AT มา...ผมเชื่อว่าก็ยังขายดีเช่นเดิม
[/quote]
+1 ครับ
คน ตจว. แถวหมู่บ้าน
ถามว่ากระบะยี่ห้อไหนดีที่สุด
คำตอบ D-max หรือ Vigo
เพราะใคร ๆ ก็ใช้แต่ยี่ห้อนี้ ยี่ห้ออื่นไม่เคยใช้
และคนอื่นมาถาม ก็ตอบว่ายี่ห้ออื่นไม่ดี ทั้งที่เหตุผลรองรับก็ไม่มี
แล้วคุณจะยังคิดว่ายอดขาย เป็นเครื่องพิสูจน์เหรอครับ
-
ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกสิ่งครับ
ผมว่าไม่ถูกครับ
ยอดขายสะท้อนเฉพาะความนิยม แต่ไม่ได้สะท้อนคุณภาพ หรือ สมรรถนะ หรืออะไรต่ออะไรทุกอย่างครับ
ถ้ายอดขายพิสูจน์ทุกสิ่ง mini cooper dodge KTM can am lamboghini BMW ferrari rolls royce ฯลฯ ก็เป็นรถที่ไม่ดีซิครับ? เพราะยอดขาย ไม่ได้มากมายอะไรเลย เมื่อเทียบกับ โตโยต้า
แต่จากความเห็น จขกท. ผมว่า คนส่วนใหญ่ ก็ยังภักดีกับแบรนด์ครับ คนที่สนใจตัวรถมากกว่าแบรนด์ ยังเป้นส่วนน้อยอยู่ดี อย่าง vios 2013 ขนาดให้เกียร์เทพ 4AT มา...ผมเชื่อว่าก็ยังขายดีเช่นเดิม
+1 ครับ
คน ตจว. แถวหมู่บ้าน
ถามว่ากระบะยี่ห้อไหนดีที่สุด
คำตอบ D-max หรือ Vigo
เพราะใคร ๆ ก็ใช้แต่ยี่ห้อนี้ ยี่ห้ออื่นไม่เคยใช้
และคนอื่นมาถาม ก็ตอบว่ายี่ห้ออื่นไม่ดี ทั้งที่เหตุผลรองรับก็ไม่มี
แล้วคุณจะยังคิดว่ายอดขาย เป็นเครื่องพิสูจน์เหรอครับ
[/quote]
แล้ว Dmax กับ Vigo มีอะไรไม่ดีเหรอครับ ถ้าเทียบกระบะยี่ห้ออื่น ถ้าคุณเอาคุณสมบัติของกระบะทุกยี่ห้อ จะพบเลยว่าถ้าเฉลี่ยคะแนนทุกๆด้านแล้ว Dmax น่าจะได้อันดับหนึ่งด้วยซ้ำ
แม้แต่ Vigo ถ้าท่านได้สัมผัสกระบะ แบบขับใช้งานจริงๆทุกวัน ผมบอกได้เลย มันดีกว่าที่คิด จริงอยู่ว่าช่วงล่างกับเบรคยังดีไม่พอ แต่ก็ถูกกลบไปด้วยข้อดีของเครื่องยนตร์ที่แรงได้ใจ กินน้ำมันพอประมาณ และเกียร์ธรรมดาที่ขับง่าย เข้าง่าย และแรงดี
ในขณะที่ Ford กับ BT-50 Pro 3.2 ยังสู้วีโก้3.0ไม่ได้เลย ยิ่งถ้าเทียบตัวปัจจุบันล่าสุดของวีโก้แล้ว บอกตรงๆกว่าช่วงล่างหนีกันไม่ได้มากอย่างที่คิด บางคนชอบที่วีโก้นุ่มกว่าด้วยซ้ำ
ไม่ต้องเทียบกับดีแมกซ์ ที่ดีกว่ามากจริงๆ ทั้งออฟชั่น ความปลอดภัย ความประหยัดน้ำมัน ความทนทาน อะไหล่ ศูนย์และราคาขายต่อ
ต่างจังหวัดที่ท่านยกมาพูด มีศูนย์ Ford Mazda Chev อยู่กี่ศูนย์กันครับในจังหวัด แล้วมันใหญ่แค่ไหน เพียงพอไหมกับการรองรับรถของลูกค้า
พิจารณาทุกอย่างจากความเป็นจริงด้วยครับ โลกของความเป็นจริง มันมีปัจจัยหลายด้านที่เราต้องเอามาพิจารณาครับ
-
- D-Segment เครื่อง 2.0 + เกียร4 สปีด
แอร์แบค แค่ 2 ใบ ตัดออฟชั่นซะเกลี้ยง
- B Segment เครื่อง 1.5 เกียร 4 สปีด ทำตลาดมานาน วางมาหลายรุ่น
รุ่นล่างสุด ไม่มี ABS เพิ่งเอาแอร์แบคคู่มาใส่ให้ทุกรุ่น
- กระบะดัดแปลง เครื่อง 3.0 เพิ่งใส่เกียร 5 จังหวะ
ทำตลาดมาหลายปีแล้ว เปลี่ยนโฉมไป 2 ครั้ง ออกรุ่น Sportivo มาหลายครั้ง
ขายดี
เชื่อมั้ยว่า ยี่ห้อนั้นเค้าจะบอกว่า...
ไม่เต็ม แต่จะขาย ก็ขายได้ มีอะไรมั้ย??
-
ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกสิ่งครับ
ผมว่าไม่ถูกครับ
ยอดขายสะท้อนเฉพาะความนิยม แต่ไม่ได้สะท้อนคุณภาพ หรือ สมรรถนะ หรืออะไรต่ออะไรทุกอย่างครับ
ถ้ายอดขายพิสูจน์ทุกสิ่ง mini cooper dodge KTM can am lamboghini BMW ferrari rolls royce ฯลฯ ก็เป็นรถที่ไม่ดีซิครับ? เพราะยอดขาย ไม่ได้มากมายอะไรเลย เมื่อเทียบกับ โตโยต้า
แต่จากความเห็น จขกท. ผมว่า คนส่วนใหญ่ ก็ยังภักดีกับแบรนด์ครับ คนที่สนใจตัวรถมากกว่าแบรนด์ ยังเป้นส่วนน้อยอยู่ดี อย่าง vios 2013 ขนาดให้เกียร์เทพ 4AT มา...ผมเชื่อว่าก็ยังขายดีเช่นเดิม
+1 ครับ
คน ตจว. แถวหมู่บ้าน
ถามว่ากระบะยี่ห้อไหนดีที่สุด
คำตอบ D-max หรือ Vigo
เพราะใคร ๆ ก็ใช้แต่ยี่ห้อนี้ ยี่ห้ออื่นไม่เคยใช้
และคนอื่นมาถาม ก็ตอบว่ายี่ห้ออื่นไม่ดี ทั้งที่เหตุผลรองรับก็ไม่มี
แล้วคุณจะยังคิดว่ายอดขาย เป็นเครื่องพิสูจน์เหรอครับ
แล้ว Dmax กับ Vigo มีอะไรไม่ดีเหรอครับ ถ้าเทียบกระบะยี่ห้ออื่น ถ้าคุณเอาคุณสมบัติของกระบะทุกยี่ห้อ จะพบเลยว่าถ้าเฉลี่ยคะแนนทุกๆด้านแล้ว Dmax น่าจะได้อันดับหนึ่งด้วยซ้ำ
แม้แต่ Vigo ถ้าท่านได้สัมผัสกระบะ แบบขับใช้งานจริงๆทุกวัน ผมบอกได้เลย มันดีกว่าที่คิด จริงอยู่ว่าช่วงล่างกับเบรคยังดีไม่พอ แต่ก็ถูกกลบไปด้วยข้อดีของเครื่องยนตร์ที่แรงได้ใจ กินน้ำมันพอประมาณ และเกียร์ธรรมดาที่ขับง่าย เข้าง่าย และแรงดี
ในขณะที่ Ford กับ BT-50 Pro 3.2 ยังสู้วีโก้3.0ไม่ได้เลย ยิ่งถ้าเทียบตัวปัจจุบันล่าสุดของวีโก้แล้ว บอกตรงๆกว่าช่วงล่างหนีกันไม่ได้มากอย่างที่คิด บางคนชอบที่วีโก้นุ่มกว่าด้วยซ้ำ
ไม่ต้องเทียบกับดีแมกซ์ ที่ดีกว่ามากจริงๆ ทั้งออฟชั่น ความปลอดภัย ความประหยัดน้ำมัน ความทนทาน อะไหล่ ศูนย์และราคาขายต่อ
ต่างจังหวัดที่ท่านยกมาพูด มีศูนย์ Ford Mazda Chev อยู่กี่ศูนย์กันครับในจังหวัด แล้วมันใหญ่แค่ไหน เพียงพอไหมกับการรองรับรถของลูกค้า
พิจารณาทุกอย่างจากความเป็นจริงด้วยครับ โลกของความเป็นจริง มันมีปัจจัยหลายด้านที่เราต้องเอามาพิจารณาครับ
[/quote]
เห็นด้วยครับ
D-Max เป็นรถที่ดีมากๆคันนึง
เฉลี่ยคะแนนออกมาได้เลย อัตราเร่ง ช่วงล่าง ภายใน งานประกอบ ความเอาใจใส่ ศูนย์ อะไหล่
ช่างมีความรู้ เคลมได้ไม่อิดออด ประหยัดน้ำมัน เกียรทนทาน ออฟชั่นดี
Vigo เหตุใดถึงขายได้ เพราะรถเค้าใช้ในเชิงพาณิชย์
ขายได้ดี ไม่ได้หมายความว่ารถดี
แต่รถมันน่าซื้อ
ไม่เหมือนบางยี่ห้อนะครับ น่าใช้ ออฟชั่นดี ขับดี ออฟชั่นเลิศ
เป็นรถดี ที่ไม่น่าเป็นเ้จ้าของ เพลาขับหลังหัก เคลมลำบาก สนิมที่เครื่อง ฯลฯ
เช่าขับ ขับของเพื่อน ผมเอา แต่ให้ใช้เอง คงหันไปมอง D-Max แทน
-
บางทีเทคโนโลยีใหม่ก็ไม่ได้ดีกว่าของเก่าซักเท่าไหร่ในภาพรวมแต่มีผลในเรื่องจิตวิทยา
เคยคุยกับผู้จัดการโรงงานนึงผมบ่นว่าเครื่องจักรที่ติดตั้งไม่รู้เสียตังไปทำไมไม่ได้ช่วยให้งานดีขึ้นเลยทำงานลำบากกว่าเดิมด้วยซ้ำ พี่เค้าตอบว่าที่ทำเพราะว่าจะได้เอาไว้อวดกับลูกค้าว่าโรงงานเราใช้เครื่องจักรทันสมัยราคาแพงอัพให้เราดูดีทั้งที่จริงคุณภาพที่ผลิตออกมาก็เดิมๆนั่นแหละสเปคเดิมๆแต่เพิ่มความเชื่อมั่นให้ลูกค้าได้เวลาขอขึ้นราคาจะได้มีข้ออ้างด้วย แบะไว้ข่มขวัญคู่แข่งด้วยว่าเราทันสมัยนะมีตังติดตั้งเครื่องจักรแพงๆด้วยตะเองมีปัญญาป่าว
เอิ่ม....14 ล้านที่เอามาจอดไว้ค่าภาพลักษณ์นี่เอง
-
คนเราbias เพราะใช้รถยี่ห้อนั้น มีเยอะจิงๆนะนี่ เมื่อก่อนเราใช้Honda ยังยอมรับความจิงเลบว่าเก็บเสียงห่วยขั้นเทพ ;D
-
ผมว่าเกียร์ออโต้บ้านๆ 4 สปีดนี่ต้นมันดีกว่าพวก 5 ,6,7 สปีดอีกนะ ผมรู้สึกอย่างนั้นครับ พอดีผมแคร์ 0-120 หลังจากนั้นก้อเจอรถแช่ขวา เซ็งเบรค !!
8)
-
ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกสิ่งครับ
ผมว่าไม่ถูกครับ
ยอดขายสะท้อนเฉพาะความนิยม แต่ไม่ได้สะท้อนคุณภาพ หรือ สมรรถนะ หรืออะไรต่ออะไรทุกอย่างครับ
ถ้ายอดขายพิสูจน์ทุกสิ่ง mini cooper dodge KTM can am lamboghini BMW ferrari rolls royce ฯลฯ ก็เป็นรถที่ไม่ดีซิครับ? เพราะยอดขาย ไม่ได้มากมายอะไรเลย เมื่อเทียบกับ โตโยต้า
แต่จากความเห็น จขกท. ผมว่า คนส่วนใหญ่ ก็ยังภักดีกับแบรนด์ครับ คนที่สนใจตัวรถมากกว่าแบรนด์ ยังเป้นส่วนน้อยอยู่ดี อย่าง vios 2013 ขนาดให้เกียร์เทพ 4AT มา...ผมเชื่อว่าก็ยังขายดีเช่นเดิม
+1 ครับ
คน ตจว. แถวหมู่บ้าน
ถามว่ากระบะยี่ห้อไหนดีที่สุด
คำตอบ D-max หรือ Vigo
เพราะใคร ๆ ก็ใช้แต่ยี่ห้อนี้ ยี่ห้ออื่นไม่เคยใช้
และคนอื่นมาถาม ก็ตอบว่ายี่ห้ออื่นไม่ดี ทั้งที่เหตุผลรองรับก็ไม่มี
แล้วคุณจะยังคิดว่ายอดขาย เป็นเครื่องพิสูจน์เหรอครับ
แล้ว Dmax กับ Vigo มีอะไรไม่ดีเหรอครับ ถ้าเทียบกระบะยี่ห้ออื่น ถ้าคุณเอาคุณสมบัติของกระบะทุกยี่ห้อ จะพบเลยว่าถ้าเฉลี่ยคะแนนทุกๆด้านแล้ว Dmax น่าจะได้อันดับหนึ่งด้วยซ้ำ
แม้แต่ Vigo ถ้าท่านได้สัมผัสกระบะ แบบขับใช้งานจริงๆทุกวัน ผมบอกได้เลย มันดีกว่าที่คิด จริงอยู่ว่าช่วงล่างกับเบรคยังดีไม่พอ แต่ก็ถูกกลบไปด้วยข้อดีของเครื่องยนตร์ที่แรงได้ใจ กินน้ำมันพอประมาณ และเกียร์ธรรมดาที่ขับง่าย เข้าง่าย และแรงดี
ในขณะที่ Ford กับ BT-50 Pro 3.2 ยังสู้วีโก้3.0ไม่ได้เลย ยิ่งถ้าเทียบตัวปัจจุบันล่าสุดของวีโก้แล้ว บอกตรงๆกว่าช่วงล่างหนีกันไม่ได้มากอย่างที่คิด บางคนชอบที่วีโก้นุ่มกว่าด้วยซ้ำ
ไม่ต้องเทียบกับดีแมกซ์ ที่ดีกว่ามากจริงๆ ทั้งออฟชั่น ความปลอดภัย ความประหยัดน้ำมัน ความทนทาน อะไหล่ ศูนย์และราคาขายต่อ
ต่างจังหวัดที่ท่านยกมาพูด มีศูนย์ Ford Mazda Chev อยู่กี่ศูนย์กันครับในจังหวัด แล้วมันใหญ่แค่ไหน เพียงพอไหมกับการรองรับรถของลูกค้า
พิจารณาทุกอย่างจากความเป็นจริงด้วยครับ โลกของความเป็นจริง มันมีปัจจัยหลายด้านที่เราต้องเอามาพิจารณาครับ
เห็นด้วยครับ
D-Max เป็นรถที่ดีมากๆคันนึง
เฉลี่ยคะแนนออกมาได้เลย อัตราเร่ง ช่วงล่าง ภายใน งานประกอบ ความเอาใจใส่ ศูนย์ อะไหล่
ช่างมีความรู้ เคลมได้ไม่อิดออด ประหยัดน้ำมัน เกียรทนทาน ออฟชั่นดี
Vigo เหตุใดถึงขายได้ เพราะรถเค้าใช้ในเชิงพาณิชย์
ขายได้ดี ไม่ได้หมายความว่ารถดี
แต่รถมันน่าซื้อ
ไม่เหมือนบางยี่ห้อนะครับ น่าใช้ ออฟชั่นดี ขับดี ออฟชั่นเลิศ
เป็นรถดี ที่ไม่น่าเป็นเ้จ้าของ เพลาขับหลังหัก เคลมลำบาก สนิมที่เครื่อง ฯลฯ
เช่าขับ ขับของเพื่อน ผมเอา แต่ให้ใช้เอง คงหันไปมอง D-Max แทน
[/quote]เหมือนผมชอบ bt50pro มาก ยิ่งได้ทดลองขับยิ่งชอบครับ แต่พอให้พ่อผมไปดูทุกคัน ให้ทดลองขับ พ่อผมกลับจอง Dmax ซะงั้น(พ่อผมเคยเป็นนายช่างเก่า) แต่ที่สังเกตุคือพ่อผมจะเป็นคนละเอียดทุกคันที่ไปดูถึงขนาดคลานไปดูช่วงล่าง งานประกอบทั้งหมด (ตอนนั้นผมอายเซลล์นิดๆ) ถามคำถามที่เซลล์ตอบไม่ได้ต้องไปตามช่างของศูนย์มาตอบให้ ทุกวันนี้ผมยังพยายามเอารีวิวทั้งของคุณจิมมี่ และอื่นๆให้ท่านอ่านเผื่อจะเปลี่ยนใจมาเอา bt50pro แต่ก็ไม่ยอมเปลี่ยนใจ ด้วยเหตุผลของชาววิศวกรที่คนจบกฎหมายอย่างผมไม่อาจเข้าใจได้ แต่ตอนเลือกรถเก๋งท่านยกนิ้วให้โฟกัสนะครับซึ่งก็ตรงใจผมในตอนนั้น สำหรับผมรถทุกคันมีข้อดี ข้อเสียทั้งนั้น สุดท้ายอยู่ที่ความต้องการของผู้ใช้มากกว่าว่าต้องการข้อดีส่วนไหน ข้อเสียไหนที่ถึงมีแต่เราก็ไม่แคร์
-
แต่หลายคนในทุกวันนี้ก็ยอมเสี่ยงออกมาเอารถที่ดีมากกว่าเมื่อก่อนนะครับ
เมื่อก่อนหันไปทางไหนก็ Toyota เต็มไปหมด ตามมาด้วย Nissan และต่อด้วย Honda
เดี๋ยวนี้ Mazda Ford เจอเยอะมากๆ Suzuki ก็อีก เมื่อ 2 ปีที่แล้ว บนท้องถนนมีน้อย แต่ตอนนี้เริ่มเห็นบ่อย(โดยเฉพาะ Swift และ Carry)
ปล.Brio ยังเจอน้อยกว่าอีก ;D ;D ;D
-
อ๊อฟชั่นความบันเทิงหรือพวกของเล่น ผมไม่ค่อยสนหรอกนะ
แต่ตัดอ๊อฟชั่นเรื่องความปลอดภัยผมรับไม่ค่อยได้
รถทนทานแต่คนขับหรือผู้โดยสารไม่รอดก็ไม่ไหว
ถ้าบางรุ่นขายดี ทั้งๆ ที่ตัดเรื่องความปลอดภัยออกไปหมด
ยอดขายก็บอกให้เรารู้ละครับ ว่าคนไทยไม่ค่อยสนใจเรื่องความปลอดภัยเท่าไหร่
เรื่องนี้ไม่ได้พูดลอยๆ มองไปตามถนนมีสักกี่เปอร์เซ็นต์ที่ให้ลูกนั่งใน Baby Car Seat บางคันเอาเด็กนั่งตักผู้โดยสารตอนหน้าด้วยซ้ำ
DVD ในรถ บางรุ่นเขาบังคับให้เปิดไม่ได้ตอนวิ่ง ก็ไปสรรหาวิธีปลดล๊อคมันออก
-
ยอดขายอันดับ1 ตลอดการ Toyota เทพ มากๆ ใครไม่ใช้ ก็................ ต้องกลับมาศึกษากันใหม่แล้ว ว่าคุ้มค่าราคา รถจริงๆ
-
ก็ใช้คำว่า ยอดขายพิสูจน์ "ทุกอย่าง" ความหมายคือ เมื่อใช้ยอดขายเป็นเกณฑ์ ใครมีเลขมากกว่า แปลว่าเหนือกว่า "ทุกอย่าง"
แล้วคำว่า "ทุกอย่าง" ของคุณ "ยกเว้น" อะไรไว้บ้างละครับ?
ถ้ายกเว้น รถคนละเซกเมนต์ ยกเว้นสมรรถนะช่วงล่าง ยกเว้นความแข็งแรง ยกเว้นความปลอดภัย ฯลฯ...แล้ว "ยอดขาย" มันจะพิสูจน์ "ทุกอย่าง" ตรงไหน?
ผมถึงได้บอกว่า คำนี้ไม่ถูก ยอดขายสะท้อนได้แค่ความนิยมครับ ส่วนเหตุผลแห่งความนิยมนั้น เป็นอีกเรื่องนึง อาจนิยมเพราะราคาถูก อาจนิยมเพราะราคาแพง อาจนิยมเพราะโก้เก๋ มีสไตล์ ซึ่งเหตุผลแห่งความนิยม "ก็ไม่ได้เป็นตัวพิสูจน์ทุกอย่างเช่นกัน"
โทรศัพท์แบรนด์จีน มียอดขายมากกว่า Samsung มากกว่า iPhone ยอดขายพิสูจน์ทุกอย่าง...หรือเปล่า?
-
ก็ใช้คำว่า ยอดขายพิสูจน์ "ทุกอย่าง" ความหมายคือ เมื่อใช้ยอดขายเป็นเกณฑ์ ใครมีเลขมากกว่า แปลว่าเหนือกว่า "ทุกอย่าง"
แล้วคำว่า "ทุกอย่าง" ของคุณ "ยกเว้น" อะไรไว้บ้างละครับ?
ถ้ายกเว้น รถคนละเซกเมนต์ ยกเว้นสมรรถนะช่วงล่าง ยกเว้นความแข็งแรง ยกเว้นความปลอดภัย ฯลฯ...แล้ว "ยอดขาย" มันจะพิสูจน์ "ทุกอย่าง" ตรงไหน?
ผมถึงได้บอกว่า คำนี้ไม่ถูก ยอดขายสะท้อนได้แค่ความนิยมครับ ส่วนเหตุผลแห่งความนิยมนั้น เป็นอีกเรื่องนึง อาจนิยมเพราะราคาถูก อาจนิยมเพราะราคาแพง อาจนิยมเพราะโก้เก๋ มีสไตล์ ซึ่งเหตุผลแห่งความนิยม "ก็ไม่ได้เป็นตัวพิสูจน์ทุกอย่างเช่นกัน"
โทรศัพท์แบรนด์จีน มียอดขายมากกว่า Samsung มากกว่า iPhone ยอดขายพิสูจน์ทุกอย่าง...หรือเปล่า?
+1ooo
-
เด๋วเจอ อีโว้ค 9 สปีด อีกหน่อย คงมีเกียร์ธรรมดา 8 สปีด ตามมาในรถเก๋งอีก สับกันเพลิน ;D
โอ้วกว่าจะถึงเกียร์ ต้องวิ่งกี่กิโลครับเนี้ย
-
ก็ใช้คำว่า ยอดขายพิสูจน์ "ทุกอย่าง" ความหมายคือ เมื่อใช้ยอดขายเป็นเกณฑ์ ใครมีเลขมากกว่า แปลว่าเหนือกว่า "ทุกอย่าง"
แล้วคำว่า "ทุกอย่าง" ของคุณ "ยกเว้น" อะไรไว้บ้างละครับ?
ถ้ายกเว้น รถคนละเซกเมนต์ ยกเว้นสมรรถนะช่วงล่าง ยกเว้นความแข็งแรง ยกเว้นความปลอดภัย ฯลฯ...แล้ว "ยอดขาย" มันจะพิสูจน์ "ทุกอย่าง" ตรงไหน?
ผมถึงได้บอกว่า คำนี้ไม่ถูก ยอดขายสะท้อนได้แค่ความนิยมครับ ส่วนเหตุผลแห่งความนิยมนั้น เป็นอีกเรื่องนึง อาจนิยมเพราะราคาถูก อาจนิยมเพราะราคาแพง อาจนิยมเพราะโก้เก๋ มีสไตล์ ซึ่งเหตุผลแห่งความนิยม "ก็ไม่ได้เป็นตัวพิสูจน์ทุกอย่างเช่นกัน"
โทรศัพท์แบรนด์จีน มียอดขายมากกว่า Samsung มากกว่า iPhone ยอดขายพิสูจน์ทุกอย่าง...หรือเปล่า?
ผมไม่รู้ว่าคุณอายุเท่าไร่นะครับ เคยศึกษาเรื่องการตลาดมาบ้างหรือเปล่า หรือพิจารณาคำว่า "ยอดขาย" อย่างไร
ที่ผมบอกว่า ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกอย่าง ผมหมายความตามนี้เลย
เวลาที่เราพิจารณายอดขายของสินค้าหนึ่งๆ เราจะบอกได้อย่างไรว่าสินค้านั้นขายดีหรือไม่ ตรงใจผู้บริโภคหรือเปล่า ก็ต้องเปรียบเทียบกับยอดขายของปีที่ผ่านๆมา Feedback ของลูกค้า และเทียบกับคู่แข่ง
ซึ่งทั้งนี้ เวลาเราเปรียบเทียบยอดขาย ก็ต้องเทียบกับสินค้าในเซกเม้นเดียวกันอยู่แล้วครับ
ท่านคิดยังไงที่เอามือถือจากจีนมาเทียบกับ iPhone หรือ Samsung
แค่โพสมาแบบนี้ผมก็ว่าน่าตลกแล้ว ท่านต้องเอายอดขายของโทรศัพท์ประเภทเดียวกัน ราคาใกล้เคียงกัน มาเปรียบเทียบกันครับ
ผมจะยกตัวอย่างให้พอเห็นภาพ ว่ายอดขาย ที่ท่านบอกว่า บอกได้แค่ความนิยมนั้น มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย เพราะคำว่าความนิยม มันมีปัจจัยที่ส่งผลถึงเรื่องนี้มากมาย
ตัวอย่างเช่น ทำไมยอดขายของ Nissan Teana ถึงดีกว่า Honda Accord ทั้งๆที่ก่อนหน้านี้ Accord เป็นผู้นำมาตลอด นั้นเพราะลูกค้าอยู่ๆหันมานิยม Nissan Teana หรือ Honda ออกรถกั้กออฟชั่นเหรอครับ ก็ไม่ใช่ถูกไหมครับ เป็นเพราะคุณภาพ และความพึงพอใจของลูกค้าล้วนๆ
หรือแม้กระทั่ง Altis ซึ่งถ้าเราไม่คิดจำนวนรถ Fleet ที่ทำพวก Taxi ออก ยอดขายของ Civic ก็แซงนะครับ เพราะรถทำออกมาได้ดีกว่าจริงๆ แต่ยี่ห้ออื่นๆก็ยังเทียบไม่ได้ในหลายๆเรื่อง
ผมไม่ได้มาตอบ เพราะจะเชียร์เจ้าตลาดนะครับ เพราะไม่ใช่ว่าเจ้าตลาดจะขายดีไปซะทุกรุ่น
เวลาเราพิจารณาแนวทางการพัฒนาสินค้า ไม่ใช่ไปนั่งเที่ยวจับผิดสินค้าของคู่แข่ง หรือโทษว่าผู้บริโภคนั้น เลือกเพราะค่านิยม เลือกเพราะติดยี่ห้อ
แต่ต้องคิดว่า ทำอย่างไรเราถึงจะทำให้สินค้าเราไปอยู่ในใจผู้บริโภคให้ได้ต่างหาก ไม่อย่างนั้นโตโยต้าเอง คงไม่สามารถไปยิ่งใหญ่ในอเมริกา ซึ่งมีFord และ GM เป็นเจ้าตลาดได้
เหมือนกับ TV ของ Samsung ก็คงผงาดเหนือ Sony ไม่ได้ ถ้าเค้ามัวแต่คิดจะตามอยู่ตลอดครับ
-
ผมก็รู้สึกว่ารถเดี๊ยวนี้ต้องกั๊กนู่นกั๊กนี้ตลอดเลยครับ บางครั้งผมก็อยากได้รถที่ออฟชั่นจัดมาเต็มเลย อย่างนิสสันซิลฟี่ ทำไมถึงไม่ให้ครูซคอนโทรลมา และไฟโปรเจกเตอร์ ผมว่าถ้าแพงหน่อยก็ยังขายได้นะครับ เดี๊ยวนี้ค่ายรถจะมีแนวที่ทำประจำ เพื่อให้มีรถมาเล่นเรื่อยๆ เช่น อย่างโตโยต้าก็จะมีชุดแต่ง TRD ออกมา ล่าสุดก็ปล่อยชุดแต่งของตัววีโก้และพรีอุสออกมา ส่วนค่ายฮอนด้าก็ปรับนู่นนิดหน่อยๆ ก็เอาออกมาขาย อย่างซีวิคเปลี่ยนแค่สีภายในเองครับ แต่จะต่างกับรถทางยุโรปที่มักจะปล่อยอะไรออกมาแบบเต็มๆ มากกว่า
-
ผมว่ายอดขายมันพิสูจน์ความสามารถของทีมการตลาดมากกว่านะ ;D ;D ;D
-
จัดหนักครับท่าน
-
ก็ใช้คำว่า ยอดขายพิสูจน์ "ทุกอย่าง" ความหมายคือ เมื่อใช้ยอดขายเป็นเกณฑ์ ใครมีเลขมากกว่า แปลว่าเหนือกว่า "ทุกอย่าง"
แล้วคำว่า "ทุกอย่าง" ของคุณ "ยกเว้น" อะไรไว้บ้างละครับ?
ถ้ายกเว้น รถคนละเซกเมนต์ ยกเว้นสมรรถนะช่วงล่าง ยกเว้นความแข็งแรง ยกเว้นความปลอดภัย ฯลฯ...แล้ว "ยอดขาย" มันจะพิสูจน์ "ทุกอย่าง" ตรงไหน?
ผมถึงได้บอกว่า คำนี้ไม่ถูก ยอดขายสะท้อนได้แค่ความนิยมครับ ส่วนเหตุผลแห่งความนิยมนั้น เป็นอีกเรื่องนึง อาจนิยมเพราะราคาถูก อาจนิยมเพราะราคาแพง อาจนิยมเพราะโก้เก๋ มีสไตล์ ซึ่งเหตุผลแห่งความนิยม "ก็ไม่ได้เป็นตัวพิสูจน์ทุกอย่างเช่นกัน"
โทรศัพท์แบรนด์จีน มียอดขายมากกว่า Samsung มากกว่า iPhone ยอดขายพิสูจน์ทุกอย่าง...หรือเปล่า?
ผมไม่รู้ว่าคุณอายุเท่าไร่นะครับ เคยศึกษาเรื่องการตลาดมาบ้างหรือเปล่า หรือพิจารณาคำว่า "ยอดขาย" อย่างไร
ที่ผมบอกว่า ยอดขายจะเป็นตัวพิสูจน์ทุกอย่าง ผมหมายความตามนี้เลย
เวลาที่เราพิจารณายอดขายของสินค้าหนึ่งๆ เราจะบอกได้อย่างไรว่าสินค้านั้นขายดีหรือไม่ ตรงใจผู้บริโภคหรือเปล่า ก็ต้องเปรียบเทียบกับยอดขายของปีที่ผ่านๆมา Feedback ของลูกค้า และเทียบกับคู่แข่ง
ซึ่งทั้งนี้ เวลาเราเปรียบเทียบยอดขาย ก็ต้องเทียบกับสินค้าในเซกเม้นเดียวกันอยู่แล้วครับ
ท่านคิดยังไงที่เอามือถือจากจีนมาเทียบกับ iPhone หรือ Samsung
แค่โพสมาแบบนี้ผมก็ว่าน่าตลกแล้ว ท่านต้องเอายอดขายของโทรศัพท์ประเภทเดียวกัน ราคาใกล้เคียงกัน มาเปรียบเทียบกันครับ
ผมจะยกตัวอย่างให้พอเห็นภาพ ว่ายอดขาย ที่ท่านบอกว่า บอกได้แค่ความนิยมนั้น มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย เพราะคำว่าความนิยม มันมีปัจจัยที่ส่งผลถึงเรื่องนี้มากมาย
ตัวอย่างเช่น ทำไมยอดขายของ Nissan Teana ถึงดีกว่า Honda Accord ทั้งๆที่ก่อนหน้านี้ Accord เป็นผู้นำมาตลอด นั้นเพราะลูกค้าอยู่ๆหันมานิยม Nissan Teana หรือ Honda ออกรถกั้กออฟชั่นเหรอครับ ก็ไม่ใช่ถูกไหมครับ เป็นเพราะคุณภาพ และความพึงพอใจของลูกค้าล้วนๆ
หรือแม้กระทั่ง Altis ซึ่งถ้าเราไม่คิดจำนวนรถ Fleet ที่ทำพวก Taxi ออก ยอดขายของ Civic ก็แซงนะครับ เพราะรถทำออกมาได้ดีกว่าจริงๆ แต่ยี่ห้ออื่นๆก็ยังเทียบไม่ได้ในหลายๆเรื่อง
ผมไม่ได้มาตอบ เพราะจะเชียร์เจ้าตลาดนะครับ เพราะไม่ใช่ว่าเจ้าตลาดจะขายดีไปซะทุกรุ่น
เวลาเราพิจารณาแนวทางการพัฒนาสินค้า ไม่ใช่ไปนั่งเที่ยวจับผิดสินค้าของคู่แข่ง หรือโทษว่าผู้บริโภคนั้น เลือกเพราะค่านิยม เลือกเพราะติดยี่ห้อ
แต่ต้องคิดว่า ทำอย่างไรเราถึงจะทำให้สินค้าเราไปอยู่ในใจผู้บริโภคให้ได้ต่างหาก ไม่อย่างนั้นโตโยต้าเอง คงไม่สามารถไปยิ่งใหญ่ในอเมริกา ซึ่งมีFord และ GM เป็นเจ้าตลาดได้
เหมือนกับ TV ของ Samsung ก็คงผงาดเหนือ Sony ไม่ได้ ถ้าเค้ามัวแต่คิดจะตามอยู่ตลอดครับ
ก็ที่อธิบายมาทั้งหมด คุณก็เห็นด้วยอยู่เป็นนัยแล้วว่า ยอดขาย ไม่ได้พิสูจน์ "ทุกอย่าง" ;D
จะโกรธาไปใย พิจารณาดูให้ดีๆ ว่าจุดเน้นของผมอยู่ที่ประเด็นอะไร
ที่ผมแสดงความเห็นไป ยังไม่ได้โจมตีหรือยกยอสินค้ายี่ห้อใดเป็นการเฉพาะเลย ผมไม่ได้เน้นไปที่ตัวสินค้าด้วยซ้ำ
ผมเน้นคำว่า "ยอดขาย" "ทุกอย่าง" ซึ่งวลีนั้น ผมเห็นว่ามันไม่จริง แต่เห็นชอบเอามาใช้กัน อาจจะเพราะเคยได้ยินมา ฟังแล้วรู้สึกเหมือน "เออ ใช่เว่ย :o "
หรือหากได้พูดวลีนี้แล้ว ทำให้อีกฝ่ายอึ้ง ตอบไม่ถูก....แต่ยังไงๆ ผมก็ยังเห็นว่า วลีนี้ มันไม่จริงอยู่ดี
ซึ่งจริงๆคำว่า "ทุกอย่าง" มันต้องไม่ยกเว้น ต้องไม่มีเงื่อนไข ถ้ายกเว้น แล้วมันจะทุกอย่างได้ยังไง
ห้ามจอดรถทุกชนิด ยกเว้น รถ จยย.
ห้ามจับสัตว์น้ำทุกชนิด ยกเว้นปลาหมอ ;D
แต่ต่อให้มีเงื่อนไขว่า "ในเซกเมนต์เดียวกัน" ลองดูตัวอย่างครับ
รถที่มียอดขายมากกว่า จะประหยัดน้ำมันกว่ารถที่มียอดขายน้อยกว่า
รถที่มียอดขายมากกว่า จะแรงกว่ารถที่มียอดขายน้อยกว่า
รถที่มียอดขายมากกว่า จะสวยกว่ารถที่มียอดขายน้อยกว่า
รถที่มียอดขายมากกว่า จะมีสมรรถนะที่ดีกว่ารถที่ยอดขายน้อยกว่า
รถที่มียอดขายมากกว่า จะปลอดภัยกว่ารถที่มียอดขายน้อยกว่า
รถที่มียอดขายมากกว่า จะมีนวัตกรรมมากกว่ารถที่มียอดขายน้อยกว่า
รถที่มียอดขายมากกว่า จะทนทานมากกว่ารถที่มียอดขายน้อยกว่า
รถที่มียอดขายมากกว่า จะมี defect ในเชิงปริมาณหรือในเชิงความรุนแรงน้อยกว่า รถที่มียอดขายน้อยกว่า
รถที่มียอดขายมากกว่า จะมีราคาถูกกว่ารถที่มียอดขายน้อยกว่า
-------------------------- ฯลฯ --------------------------------
(เยอะละครับ...ยกตัวอย่างไม่ไหว)
ลองตอบคำถามด้วยคำตอบ F T จากตัวอย่างข้างบน ถ้าทุกตัวอย่างเป็น T หมด นั่นละครับ "ยอดขายพิสูจน์ทุกอย่าง"
เช่นนี้แล้ว วลีที่ว่า ยอดขายมันจะพิสูจน์ทุกอย่าง มันจะยังเป็นจริงอีกหรือ? :)
-
ผมก็ต้องขอโทษด้วยนะครับที่ทำให้ท่านรู้สึกไม่ดี
ไม่ได้โกรธนะครับ ผมก็อธิบายไปตามเรื่อง เพราะตัวอย่างที่ท่านยกมากล่าวอ้างมันไม่เข้าท่า
กอย่างสิ่งที่ผมต้องการจะสื่อก็คือ
ยอดขายจะเป็นตัวบอกทุกอย่างอยู่แล้ว ซึ่งคำว่าทุกอย่าง มันหมายถึง ในภาพรวมครับ
ผมอาจจะผิดเองที่ใช้คำที่กว้างมาเหมารวม ทำให้หลายคนไม่พอใจ
ก็ยังยืนยันนะครับ ว่ายอดขายคือสิ่งที่บอกเราเองว่า โดยรวมแล้วสินค้านั้นๆดีหรือไม่ครับ
-
ขออภัยคุณdusitmon123 นะครับ ผมขอแสดงทรรศนะแย้งสักหน่อย
ยอดขายพิสูจน์ทุกอย่าง หมายถึงรถที่มีภาพรวมดีที่สุด จะเป็นรถที่มียอดขายสูงสุด
เป็นเรื่องจริงครับ เพียงแต่ที่ผ่านมาผมพบว่า
องค์ประกอบคะแนนที่จะมาตัดสิน "ภาพรวม" ของแต่ละคน ถ่วงน้ำหนักไม่เท่ากันน่ะสิครับ
และคนหลายคน ที่ไม่ได้ศึกษาเรื่องรถลึกนัก ซื้อรถโดยถ่วงน้ำหนักเป็น ชื่อเสียงที่สั่งสม 70%, ความประหยัด 30%...
ความปลอดภัย 0% สมรรถนะ 0% ความคุ้มค่า 0% นวัตกรรม 0% ฯลฯ 0%
ค่ายตลาดได้ยอดขายเป็นกอบเป็กำจากผู้ใช้กลุ่มนี้ ซึ่งผมไม่ค่อยอยากจะเอามานับสักเท่าไหร่นัก
ชื่อเสียงที่สั่งสม ก็ไม่ได้แปลว่าคุณจะได้รับบริการที่ดีจากค่ายนั้น มันการันตีได้เพียงว่า ถึงไม่มีบริการใดๆ จากค่ายรถ
เชียงกง วรจักร ช่างกลทั่วประเทศ ดูแลท่านได้ แต่ตัวค่ายเองนั้น จะเปิดตัวรถราคาไม่ถึงล้านยังไปยึกยักกับกรมสรรพสามิต
รถมี defect จากโรงงาน ขนาดเรื่องถึงเว็บพันทิปยังแทบจะไม่เคยรับผิดชอบต่อลูกค้า ฟ้องร้องกันเป็นปีๆ แบบนี้ก็มี
และความนิยมซื้อรถจากชื่อเสียงยี่ห้อ ก็หนุนยอดขายให้คนอื่นที่ซื้อรถจากชื่อเสียงซื้อตาม วนไปเรื่อยเป็นวัฏจักร
ถ้าความคิดเช่นนี้ยังคงอยู่จากอดีตถึงปัจจุบัน ในปี 2013 นี้ รถ D-Seg คงราคา 2 ล้าน ถุงลม 2 ใบ เบาะผ้าแน่ครับ
แต่ปัจจุบัน คนรุ่นใหม่และรุ่นเก่าจำนวนไม่น้อยที่เปลี่ยนความคิดของตนเอง ถ่วงน้ำหนักเสียใหม่
ไปดูที่ความปลอดภัย สมรรถนะ ความคุ้มค่า ฯลฯ มากขึ้น นิยามของ "ภาพรวม" เปลี่ยนไป ทำให้ค่ายตลาดต้องเริ่มปรับตัว
แก้ไขสิ่งที่ผิดพลาดหลายๆ อย่างของตนเอง เพื่อสู้กับค่ายรองครับ ผมคิดว่านี่คือเจตนาที่ต้องการจะสื่อ
พี่ JimmY เองก็ตอบกลางๆทุกกระทู้ ไม่ฟันธงอยู่แล้ว และแม้แต่พี่จิมมี่เอง ยังเลือก City แทนที่จะเป็น Fiesta ที่ออฟชั่นเทพกว่าทุกด้าน ไม่ใช่เพราะซิตี้คือรถเทพที่สุด แต่เป็นรถที่พี่เค้าซื้อแล้วสบายใจที่สุดต่างหาก
ส่วนข้อนี้ จริงแล้วเป็นเพราะในวันที่ซื้อ City นั้น เฟียสต้ายังไม่เปิดตัวครับ มาหลังจากนั้นประมาณหนึ่งปีได้
-
ผมว่าเราควรเชียร์และสนับสนุนรถที่อัด option เยอะๆมาให้เรานะ
และประนามรถที่ option ห่วยๆ ;D
เพื่อประโยชน์ของชาวไทย ;D
-
ผมเองเข้าใจที่หลายๆคนพูดนะครับ และสิ่งที่ผมพูด ก็แย้งได้หมดครับ ผมไม่ใช่กูรูในการตัดสินอยู่แล้วครับ ร่วมกันแชร์ความเห็นเป็นสิ่งที่ดีครับ แค่ขอให้ยกตัวอย่างให้มันเหมาะสมหน่อยก็เท่านั้น
ผมและครอบครัวเองก็ขับหลากหลายยี่ห้อ อาผมที่ขับแต่ BMW มาตลอด 730 ขับมา3โฉมแล้ว X3 ก็ขับ แต่ก็ซื้อ E-Coupe มาใช้ เพราะใช้ Scirocco แล้วมันแคบไป แล้วก็เพิ่งไปออก XC60 มา
หรือผมเองขับแคมรี่ แฟนผมขับมาสด้าสอง ป้าผมขับซิตี้ พ่อขับวีโก้ ลุงขับเรนเจอร์ตัวเก่า
คือรถที่ผมขับอยู่บ่อยๆประมาณนี้ ก็พอเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียได้นะครับ ว่ารถทุกคันมันมีบุคลิกของตัวเอง และการซื้อรถ ก็มีมากกว่าเรื่องสมรรถนะ หรือหน้าตา หรือออฟชั่น
ที่ผมอยากจะชี้ประเด็นก็คือ ยอดขายเป็นตัวบ่งบอกว่า เหตุใดเล่ารถที่ออฟชันน้อย เครื่องเก่า เกียร์โบราณ ความปลอดภัยธรรมดาๆ ถึงยังขายดีแบบท่วมท้น เราต้องมองจุดนี้ให้ออก
iPhone เป็น Smart Phone ที่ขายดีที่สุดในโลก ผมถามว่า Option iPhone สู้แอนดรอยราคาเกินสองหมื่นเครื่องไหนได้บ้างครับ สเป็กเทียบไม่ติดเลยด้วยซ้ำ แพงกว่าอีกต่างหาก
แต่คุณภาพครับ iPhone เค้าทำมาดีจริงๆ เสถียร นิ่ง เข้าถึงง่าย หรูหรา คนถึงยอมซื้อใช้
(ส่วนตัวผมใช้ HTC เพราะชอบในความใส่ใจในการทำมือถือ และไม่พอใจกับคุณภาพของ Samsung และไม่ปลื้มกับระบบปิดของ iOS แต่ก็ยังยอมรับว่า iPhone ดีกว่าจริงๆในหลายๆด้าน)
รถเองก็เช่นกันครับ Vios ยังขายได้ทั้งที่เครื่องเก่า เกียร์เก่า แต่มันเพียงพอ และยังไม่มีคู่แข่งใดดีกว่าอย่างชัดเจน ฟอร์ดอาจจะทำรถที่ความปลอดภัยดีเลิศ ขับดียอดเยี่ยม แต่ความทนทาน ความน่าเชื่อถือ เรื่อง After Sale ยังเทียบไม่ติด
นี่คือเหตุผล ที่ตัวผมมองว่า ยอดขายคือสิ่งที่สำคัญที่สุด ที่เราจะพิจารณา ว่ารถคันใดดี หรือไม่ดี แต่เราจะซื้อหรือไม่ ก็สิทธ์ของเราครับ แต่ที่แน่ๆรถมันดีพอให้คนส่วนใหญ่เค้าซื้อมาใช้ จะด้วยเหตุผลใดก็แล้วแต่ครับ
ขอแค่อย่า Bias นะครับ มองให้เป็นกลาง ผมขับแคมรี่ ยังอยากได้ Accord G9 เลย แต่ถ้าตัวท็อปผมก็ไป HV เพราะโดยรวมดีกว่าเยอะ แบบนี้คือมองเป็นกลางครับผม
-
ผมว่าใช้คำว่ายี่ห้อไหนดี ยี่ห้อไหนไม่ดี น่าจะโดนกว่า ;D
-
ผมเองเข้าใจที่หลายๆคนพูดนะครับ และสิ่งที่ผมพูด ก็แย้งได้หมดครับ ผมไม่ใช่กูรูในการตัดสินอยู่แล้วครับ ร่วมกันแชร์ความเห็นเป็นสิ่งที่ดีครับ แค่ขอให้ยกตัวอย่างให้มันเหมาะสมหน่อยก็เท่านั้น
ผมและครอบครัวเองก็ขับหลากหลายยี่ห้อ อาผมที่ขับแต่ BMW มาตลอด 730 ขับมา3โฉมแล้ว X3 ก็ขับ แต่ก็ซื้อ E-Coupe มาใช้ เพราะใช้ Scirocco แล้วมันแคบไป แล้วก็เพิ่งไปออก XC60 มา
หรือผมเองขับแคมรี่ แฟนผมขับมาสด้าสอง ป้าผมขับซิตี้ พ่อขับวีโก้ ลุงขับเรนเจอร์ตัวเก่า
คือรถที่ผมขับอยู่บ่อยๆประมาณนี้ ก็พอเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียได้นะครับ ว่ารถทุกคันมันมีบุคลิกของตัวเอง และการซื้อรถ ก็มีมากกว่าเรื่องสมรรถนะ หรือหน้าตา หรือออฟชั่น
ที่ผมอยากจะชี้ประเด็นก็คือ ยอดขายเป็นตัวบ่งบอกว่า เหตุใดเล่ารถที่ออฟชันน้อย เครื่องเก่า เกียร์โบราณ ความปลอดภัยธรรมดาๆ ถึงยังขายดีแบบท่วมท้น เราต้องมองจุดนี้ให้ออก
iPhone เป็น Smart Phone ที่ขายดีที่สุดในโลก ผมถามว่า Option iPhone สู้แอนดรอยราคาเกินสองหมื่นเครื่องไหนได้บ้างครับ สเป็กเทียบไม่ติดเลยด้วยซ้ำ แพงกว่าอีกต่างหาก
แต่คุณภาพครับ iPhone เค้าทำมาดีจริงๆ เสถียร นิ่ง เข้าถึงง่าย หรูหรา คนถึงยอมซื้อใช้
(ส่วนตัวผมใช้ HTC เพราะชอบในความใส่ใจในการทำมือถือ และไม่พอใจกับคุณภาพของ Samsung และไม่ปลื้มกับระบบปิดของ iOS แต่ก็ยังยอมรับว่า iPhone ดีกว่าจริงๆในหลายๆด้าน)
รถเองก็เช่นกันครับ Vios ยังขายได้ทั้งที่เครื่องเก่า เกียร์เก่า แต่มันเพียงพอ และยังไม่มีคู่แข่งใดดีกว่าอย่างชัดเจน ฟอร์ดอาจจะทำรถที่ความปลอดภัยดีเลิศ ขับดียอดเยี่ยม แต่ความทนทาน ความน่าเชื่อถือ เรื่อง After Sale ยังเทียบไม่ติด
นี่คือเหตุผล ที่ตัวผมมองว่า ยอดขายคือสิ่งที่สำคัญที่สุด ที่เราจะพิจารณา ว่ารถคันใดดี หรือไม่ดี แต่เราจะซื้อหรือไม่ ก็สิทธ์ของเราครับ แต่ที่แน่ๆรถมันดีพอให้คนส่วนใหญ่เค้าซื้อมาใช้ จะด้วยเหตุผลใดก็แล้วแต่ครับ
ขอแค่อย่า Bias นะครับ มองให้เป็นกลาง ผมขับแคมรี่ ยังอยากได้ Accord G9 เลย แต่ถ้าตัวท็อปผมก็ไป HV เพราะโดยรวมดีกว่าเยอะ แบบนี้คือมองเป็นกลางครับผม
เยี่ยมครับ
-
ผมเองเข้าใจที่หลายๆคนพูดนะครับ และสิ่งที่ผมพูด ก็แย้งได้หมดครับ ผมไม่ใช่กูรูในการตัดสินอยู่แล้วครับ ร่วมกันแชร์ความเห็นเป็นสิ่งที่ดีครับ แค่ขอให้ยกตัวอย่างให้มันเหมาะสมหน่อยก็เท่านั้น
ผมและครอบครัวเองก็ขับหลากหลายยี่ห้อ อาผมที่ขับแต่ BMW มาตลอด 730 ขับมา3โฉมแล้ว X3 ก็ขับ แต่ก็ซื้อ E-Coupe มาใช้ เพราะใช้ Scirocco แล้วมันแคบไป แล้วก็เพิ่งไปออก XC60 มา
หรือผมเองขับแคมรี่ แฟนผมขับมาสด้าสอง ป้าผมขับซิตี้ พ่อขับวีโก้ ลุงขับเรนเจอร์ตัวเก่า
คือรถที่ผมขับอยู่บ่อยๆประมาณนี้ ก็พอเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียได้นะครับ ว่ารถทุกคันมันมีบุคลิกของตัวเอง และการซื้อรถ ก็มีมากกว่าเรื่องสมรรถนะ หรือหน้าตา หรือออฟชั่น
ที่ผมอยากจะชี้ประเด็นก็คือ ยอดขายเป็นตัวบ่งบอกว่า เหตุใดเล่ารถที่ออฟชันน้อย เครื่องเก่า เกียร์โบราณ ความปลอดภัยธรรมดาๆ ถึงยังขายดีแบบท่วมท้น เราต้องมองจุดนี้ให้ออก
iPhone เป็น Smart Phone ที่ขายดีที่สุดในโลก ผมถามว่า Option iPhone สู้แอนดรอยราคาเกินสองหมื่นเครื่องไหนได้บ้างครับ สเป็กเทียบไม่ติดเลยด้วยซ้ำ แพงกว่าอีกต่างหาก
แต่คุณภาพครับ iPhone เค้าทำมาดีจริงๆ เสถียร นิ่ง เข้าถึงง่าย หรูหรา คนถึงยอมซื้อใช้
(ส่วนตัวผมใช้ HTC เพราะชอบในความใส่ใจในการทำมือถือ และไม่พอใจกับคุณภาพของ Samsung และไม่ปลื้มกับระบบปิดของ iOS แต่ก็ยังยอมรับว่า iPhone ดีกว่าจริงๆในหลายๆด้าน)
รถเองก็เช่นกันครับ Vios ยังขายได้ทั้งที่เครื่องเก่า เกียร์เก่า แต่มันเพียงพอ และยังไม่มีคู่แข่งใดดีกว่าอย่างชัดเจน ฟอร์ดอาจจะทำรถที่ความปลอดภัยดีเลิศ ขับดียอดเยี่ยม แต่ความทนทาน ความน่าเชื่อถือ เรื่อง After Sale ยังเทียบไม่ติด
นี่คือเหตุผล ที่ตัวผมมองว่า ยอดขายคือสิ่งที่สำคัญที่สุด ที่เราจะพิจารณา ว่ารถคันใดดี หรือไม่ดี แต่เราจะซื้อหรือไม่ ก็สิทธ์ของเราครับ แต่ที่แน่ๆรถมันดีพอให้คนส่วนใหญ่เค้าซื้อมาใช้ จะด้วยเหตุผลใดก็แล้วแต่ครับ
ขอแค่อย่า Bias นะครับ มองให้เป็นกลาง ผมขับแคมรี่ ยังอยากได้ Accord G9 เลย แต่ถ้าตัวท็อปผมก็ไป HV เพราะโดยรวมดีกว่าเยอะ แบบนี้คือมองเป็นกลางครับผม
ผมก็ไม่ปฏิเสธเช่นกันครับ ว่าถ้าจะซื้อรถสักคัน ผมก็ดูยอดขายด้วย ผมไม่ต้องการขับรถที่มีเพื่อนบนถนนน้อยๆ แน่นอนครับ
เพียงแต่ผมอาจจะเห็นต่างตรงการลำดับความสำคัญ ผมเอาเรื่องยอดขายไว้พิจารณาในอันดับท้ายๆ ครับ สิ่งที่ผมจะดูคือ
ศูนย์บริการ บริการหลังการขาย และอะไหล่เชียงกง โดยตรงมากกว่า แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ถ้ารถดีพร้อมทุกอย่าง ศูนย์ดีพอรับได้
แต่ยอดขายจึ๋งเดียวอย่างซันยอง ผมไม่เอาครับ
-
เด๋วเจอ อีโว้ค 9 สปีด อีกหน่อย คงมีเกียร์ธรรมดา 8 สปีด ตามมาในรถเก๋งอีก สับกันเพลิน ;D
ยังไงก็สู้สุดยอดเกียร์อัจฉริยะ ล้ำอนาคต 4 speed ของ new vios ไม่ได้แน่นอนครับ
5555555555555 ว่างั้นเหมือนกัน
-
จำเป็นต้องอัดออพชั่นเต็มรึเปล่า
ผมว่าฝ่ายการตลาดของเขาต้องวิเคราะห์อยู่แล้วล่ะครับ ถ้าเห็นว่าไม่จำเป็น ก็ไม่ต้อง
เพราะงั้นผมว่าออพชั่นไม่ใช่ทุกอย่างครับ การตลาดมันละเอียดอ่อนกว่านั้น
อย่างโตโยต้ามีจุดแข็งเรื่องศูนย์อยู่แล้ว เหมือนลงทุนไปเยอะกว่ายี่ห้ออื่นแล้ว เพราะงั้น เขาก็ลดต้นทุนเรื่องออพชั่นแต่ละคันได้บ้าง ผมว่าโตโยต้าลงทุนได้ฉลาดมากครับ *-* เจ้าไหนอัดออพชั่นมาเป็นจุดแข็ง เท่ากับสร้างจุดอ่อนให้ตัวเองสองประการ คือ ต้นทุนแพงกว่า และที่สำคัญ คนซื้อบางคนกลัวเรื่องซ่อมครับ
ผมว่าเรื่องนี้ตอบประเด็นที่ว่า ทำไมโตโยต้าออพชั่นไม่ค่อยดี ทั้งๆที่ศูนย์ออกจะพร้อม น่าจะอัดออพชั่นมาเยอะๆด้วย จะได้ครองตลาดไปเลย
เพราะต่อให้อัดออพชั่นเพิ่ม ยอดขายอาจจะเพิ่ม 10% แต่กำไรหายไป 12% อะไรแบบนี้ ก็ไม่รู้จะทำทำไม จนกว่าจะมีค่ายที่น่าเชื่อถือเท่าโตโยต้าออกมา โตโยต้าก็ต้องมาเล่นออพชั่นเองแหละครับ
-
จำเป็นต้องอัดออพชั่นเต็มรึเปล่า
ผมว่าฝ่ายการตลาดของเขาต้องวิเคราะห์อยู่แล้วล่ะครับ ถ้าเห็นว่าไม่จำเป็น ก็ไม่ต้อง
เพราะงั้นผมว่าออพชั่นไม่ใช่ทุกอย่างครับ การตลาดมันละเอียดอ่อนกว่านั้น
อย่างโตโยต้ามีจุดแข็งเรื่องศูนย์อยู่แล้ว เหมือนลงทุนไปเยอะกว่ายี่ห้ออื่นแล้ว เพราะงั้น เขาก็ลดต้นทุนเรื่องออพชั่นแต่ละคันได้บ้าง ผมว่าโตโยต้าลงทุนได้ฉลาดมากครับ *-* เจ้าไหนอัดออพชั่นมาเป็นจุดแข็ง เท่ากับสร้างจุดอ่อนให้ตัวเองสองประการ คือ ต้นทุนแพงกว่า และที่สำคัญ คนซื้อบางคนกลัวเรื่องซ่อมครับ
ผมว่าเรื่องนี้ตอบประเด็นที่ว่า ทำไมโตโยต้าออพชั่นไม่ค่อยดี ทั้งๆที่ศูนย์ออกจะพร้อม น่าจะอัดออพชั่นมาเยอะๆด้วย จะได้ครองตลาดไปเลย
เพราะต่อให้อัดออพชั่นเพิ่ม ยอดขายอาจจะเพิ่ม 10% แต่กำไรหายไป 12% อะไรแบบนี้ ก็ไม่รู้จะทำทำไม จนกว่าจะมีค่ายที่น่าเชื่อถือเท่าโตโยต้าออกมา โตโยต้าก็ต้องมาเล่นออพชั่นเองแหละครับ
เป็นแบบนี้กับทุกบริษัทเลยครับ เพราะทุกอย่างที่เค้าเซพได้ คือต้นทุนสูญเปล่า ที่จะกลายเป็นกำไรของบริษัท และผู้ถือหุ้นครับ จะอัดไปทำไมถ้ามันไม่คุ้มกับกำไรที่เพิ่มขึ้นล่ะครับ
-
คน ตจว. แถวหมู่บ้าน
ถามว่ากระบะยี่ห้อไหนดีที่สุด
คำตอบ D-max หรือ Vigo
เพราะใคร ๆ ก็ใช้แต่ยี่ห้อนี้ ยี่ห้ออื่นไม่เคยใช้
และคนอื่นมาถาม ก็ตอบว่ายี่ห้ออื่นไม่ดี ทั้งที่เหตุผลรองรับก็ไม่มี
แล้วคุณจะยังคิดว่ายอดขาย เป็นเครื่องพิสูจน์เหรอครับ
ค่าใช้จ่ายในการเข้าศูนย์บริการ
Isuzu เช็คทุก 10,000 กม.
10,000 km. 1,042 บาท
20,000 km. 1,350 บาท
30,000 km. 1,042 บาท
รวมค่าใช้จ่ายเช็คระยะประมาณ 3,440 บาท
ฟรีค่าแรง 5 ครั้ง
Ford,Mazda เช็คทุกๆ 15,000 กม.
15,000 km. 3,189 บาท
30,000 km. 4,000 บาท
รวมค่าใช้จ่ายเช็คระยะประมาณ 7,189 บาท
(เท่าที่ติดตามใน newrangerclub บางศูนย์เช็คระยะครั้งนึง 6 พันกว่าบาทก็มีนะครับ)
แล้วฟรีค่าแรงแค่ 2 ครั้งแรกครับ ระยะที่เหลือ+ค่าแรงไปอีก 6-7 ร้อยบาทต่อครั้ง
อาจจะเป็นสาเหตุที่ทำให้คนต่างจังหวัดส่วนใหญ่ยังคงเลือกนะครับ
ชาวบ้านหรือคนทั่วๆไป พ่อค้าแม่ขาย พนักงานเงินเดือน ผมว่าไม่พร้อมที่จะจ่ายค่าบริการสูงขนาดนี้
ถ้าปรับปรุงในด้านของศูนย์บริการ เชื่อว่ายอดขายน่าจะไปได้สวยกว่านี้ครับ
-
โธ่เอ้ย...ตั้งชื่่อกระทู้ซะ น่าเข้ามาดูมาก...
มะมีอาราย มันส์ มันส์ เลย ;D
-
จิงเลยคับ....เดี๋ยวนี้รถแต่ละยี่ห้อทั้งญี่ปุ่น ยุโรปขนใส่ออฟชั้นกันมาเติมไปหมด ทำให้ตอนนี้ราคาviosขึ้นไปถึง7แสนกว่าแล้วตัวtop accord ไปถึง1.8ล้าน มันเริ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ แต่คนใจก็ซื้อไม่บ่นซักคำ สุดยอดมากๆคับ thailand only
-
จำเป็นต้องอัดออพชั่นเต็มรึเปล่า
ผมว่าฝ่ายการตลาดของเขาต้องวิเคราะห์อยู่แล้วล่ะครับ ถ้าเห็นว่าไม่จำเป็น ก็ไม่ต้อง
เพราะงั้นผมว่าออพชั่นไม่ใช่ทุกอย่างครับ การตลาดมันละเอียดอ่อนกว่านั้น
อย่างโตโยต้ามีจุดแข็งเรื่องศูนย์อยู่แล้ว เหมือนลงทุนไปเยอะกว่ายี่ห้ออื่นแล้ว เพราะงั้น เขาก็ลดต้นทุนเรื่องออพชั่นแต่ละคันได้บ้าง ผมว่าโตโยต้าลงทุนได้ฉลาดมากครับ *-* เจ้าไหนอัดออพชั่นมาเป็นจุดแข็ง เท่ากับสร้างจุดอ่อนให้ตัวเองสองประการ คือ ต้นทุนแพงกว่า และที่สำคัญ คนซื้อบางคนกลัวเรื่องซ่อมครับ
ผมว่าเรื่องนี้ตอบประเด็นที่ว่า ทำไมโตโยต้าออพชั่นไม่ค่อยดี ทั้งๆที่ศูนย์ออกจะพร้อม น่าจะอัดออพชั่นมาเยอะๆด้วย จะได้ครองตลาดไปเลย
เพราะต่อให้อัดออพชั่นเพิ่ม ยอดขายอาจจะเพิ่ม 10% แต่กำไรหายไป 12% อะไรแบบนี้ ก็ไม่รู้จะทำทำไม จนกว่าจะมีค่ายที่น่าเชื่อถือเท่าโตโยต้าออกมา โตโยต้าก็ต้องมาเล่นออพชั่นเองแหละครับ
ในแง่ผู้ผลิต ผมเหนด้วยกับพี่มากๆ เลยครับ
แต่ในแง่ผู้บริโภค ก็อยากได้อะไรใหม่ๆ บ้างอะเนาะ