Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ เมษายน 23, 2013, 13:27:21
-
เสร็จแล้วครับ อ่านได้ที่นี่
http://http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5659 (http://www.headlightmag.com/http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5659)
บอกกันไว้ก่อนเลยว่า นี่น่าจะเป็น รีวิว สุดท้ายของ BMW ในช่วงนี้
เจอกันอีกที โน่นครับ Active Hybrid 3 ยังไม่รู้ว่าจะได้รับรถมาเมื่อไหร่ ไม่ต้องมาถาม
คลิป อยู่ที่ว่า น้องบอม คนตัดต่อของเรา ว่างเมื่อไหร่ด้วย ถ่ายทำเสร็จไปแล้ว
และส่งงานกันให้กับ ผู้การแพน ไปแล้ว ไม่ต้องทวง
รีวิวต่อไป..Nissan sylphy , Pulsar , BT-50 PRO , 86 , Camry , Subaru XV , Hyundai Veloster รวมกับบรรดาของเก่าค้างสต็อกทั้งหลาย
-
ขอบคุณผลงานดีๆครับ
อ่านรีวิวแล้วมันช่างยั่วใจซะจริง แต่ก็แอบห่วงพี่จิมเทสรถที่ความเร็วสูงระดับนั้น เป็นห่วงด้วยใจจริงนะครับ
ผมเข้าลิงค์ข้างบนไม่ได้ ขออนุญาติแก้ลิงค์ให้ครับ
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5659 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5659)
-
เย้ เปิดเข้ามาหน้าเวป เจอพอดีเลยครับ
รอชม Subaru XV,GT86 ครับผม
แล้วก้อ Volvo V40,E300 Hybrid ด้วยนะคร้าบ ถ้าสามารถนะครับ
-
เย้ๆ
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณมากครับ
-
เย้ เปิดเข้ามาหน้าเวป เจอพอดีเลยครับ
รอชม Subaru XV,GT86 ครับผม
แล้วก้อ Volvo V40,E300 Hybrid ด้วยนะคร้าบ ถ้าสามารถนะครับ
ทั้งหมดที่บอกมา (ยกเว้น 86)
ยังไม่มีใครพร้อมที่จะส่งรถมาให้เราลองขับกันเลยสักราย แล้วรีวิวจะคลอดได้ยังไงละเนี่ย?
-
สรุปพี่ตัดสินใจดอง 5,7 ยาวเลยใช่มั้ยครับ
-
ขอบคุณครับ ไปซื้อป๊อบคอร์นก่อนแปป
-
ขอบคุณครับ เคี๋ยวเข้าไปอ่านนะครับ
-
328i นี่มันสุดยอดจริงๆ พอๆกันกับ Scirocco นี่สุดๆเลยนะผมว่า อูยยยยยย อยากได้
-
ตั้งตารอ 86 ตั้งแต่วันปีใหม่แล้วครับ ไม่ทราบว่ายังเหลือส่วนใดบ้างครับท่าน
เก็บตกบทความนิดนึงนะครับ
อ้อ! อาจต้องบอกกันก่อนว่า บทความนี้ เป็นเสมือน ภาค 2 ของ บทความ Full Review
BMW 3-Series รุ่นตัวถัง F30 / F31 และเจาะมุ่งเน้นแค่ขุมพลัง เบนซิน เท่านั้น ผม
อยากขอแนะนำให้คุณ ได้คลิกอ่านบความ Full Review ของ BMW 320d F30 ไปด้วย
เพื่อจะได้เห็นภาพชัดเจนยิ่งข้น คลิกที่นี่
คำว่า "คลิกที่นี่" ลืมใส่ Link ครับ
-
ชัดเจนสักทีนะครับว่า
320i แรงกว่า 320d ที่ถามกันบ่อยๆ
แต่ 328i เพ่จะแรงไปไหน 80-120 นี้ไวเกินประหยัดอีก
นี้ละ รถญี่ปุ่นไม่เพิ่ม turbo มาสักที ใช้แต่ technology เก่าๆหากินไปเรื่อยๆ ;D
-
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณมากครับ คุณ J!MMY :)
-
ขอบคุณครับท่านจิมมี่ *-*
-
ขอบคุณครับ
328i ทำได้น่ากลัวกว่าที่คิดไว้พอสมควรทีเดียว
ทั้งความประหยัดและท็อปสปีด
-
ขอบคุณมากครับ ว่าแต่320d ขับให้เนียนๆซัก90กม./ชม.คงจะประหยัดน่าดู
-
มาแล้ว!! ขอบคุณครับ ไปอ่านก่อนนะครับ ;D
-
อ่านจบแล้ว เสียดายแรงม้าที่หายไปของ328iจริงๆ
รอActive Hybrid 3 ต่อติดตามมานานแล้วรุ่นนี้
-
ขอบคุณครับ--
-
ประหยัดน้ำมันเหลือเชื่อ
-
Accord ไม่มีคิวเลยหรอเนี่ย -_- รอต่อไป
-
เสร็จแล้วครับ อ่านได้ที่นี่
http://http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5659 (http://http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5659)
บอกกันไว้ก่อนเลยว่า นี่น่าจะเป็น รีวิว สุดท้ายของ BMW ในช่วงนี้
เจอกันอีกที โน่นครับ Active Hybrid 3 ยังไม่รู้ว่าจะได้รับรถมาเมื่อไหร่ ไม่ต้องมาถาม
คลิป อยู่ที่ว่า น้องบอม คนตัดต่อของเรา ว่างเมื่อไหร่ด้วย ถ่ายทำเสร็จไปแล้ว
และส่งงานกันให้กับ ผู้การแพน ไปแล้ว ไม่ต้องทวง
รีวิวต่อไป..Nissan sylphy , Pulsar , BT-50 PRO , 86 , Camry , Subaru XV , Hyundai Veloster รวมกับบรรดาของเก่าค้างสต็อกทั้งหลาย
ลิ้งที่ลงผิดคับ มันมีwww เกินคับ
-
ขอบคุณมากๆนะครับ :D
-
ขอบคุณครับ
ผมก้อยังลังเลอยู่ดีระหว่าง 320i base vs standard :-\
-
ขอบคุณครับ วันนี้นอนรอเลย
-
ได้อ่านสักที
ขอบคุณมากครับ
-
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ
ขอไป(แอบ)อ่านก่อนครับ
-
ขอบคุณครับผม
รู้สึก surprise เล็กน้อยว่า 320i แรงกว่า 320d เพราะตอนลองขับ 320d ดึงแรงกว่าชัดเจนพอสมควร
แต่ถ้ามีโอกาสได้ซื้อเอง คงเลือก 320i ด่วยเหตุผลหลักๆคือไม่ชอบเสียงเครื่องดีเซลของตัว 320d
และติดใจเสียงตอนลากรอบของ 320i มันเพราะมากกกก
-
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ขอถามคุณจิมมี่หน่อยครับว่าคนที่เดิมน้ำมันแกชื่ออะไร(เห็นทุกรีวิวเหมือนเป็นดาราประจำรีวิวของเว็ปเลยที่เดียว 55) แค่อยากรู้เฉยๆไม่คร้าบบบ :D
-
ขอบคุณครัุบ ;D
มาเซอร์ไพรส์ตอนท้ายด้วยว่าจะมี แอคทีฟไฮบริจ3ด้วย รออ่านเลยแต่สงสัยจะปลายปีฮา....
-
80-120 ไวมั่กๆ สำหรับ 328I :o แถมท็อปสปีดโหดโคตร
-
ของโปรด !!! ของโปรด !!! หนูช้อบชอบฮะ ขอบใจหลายๆ สบายดีสู่คนเน้อ :D
-
ผมไปอยู่ไหนมาเนี่ย
ผมเพิ่งรู้ว่า 320i เป็น turbo :o
-
328i เนี่ยจาก 160kw/218hp Unlock เป็น 180kw/245hp ได้ป่าวอ่ะครับ :P
-
ท่าน คับ link มานโต๊ด เห้ย มาน เบิ้ล http: สองครั้ง ครับ
http://http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5659 (http://http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5659)
ขอบคุณครับ
-
เห็นว่ามีพวกกล่อง after market แบบ plug&play เพิ่มแรงม้าแรงบิด น่าจะเพิ่มได้ซักอีก 10-20ม้าครับ แต่ยังไง 320i ก้อจูนได้ไม่เท่า 328i อยู่แล้วถ้าไม่มีเปลี่ยนอะไหล่
-
ขอบคุณมากครับ
320i เหนือความคาดหมายจริงๆ
-
ขอบคุณครับ
เดี๋ยวคืนนี้มาชม ;D
-
ขอบคุณมากครับ ละเอียดยิบเหมือนเดิม และชอบที่สุดคือส่วนสุดท้ายที่เปรียบเทียบคู่แข่งในตลาดที่หลายคนกำลังตัดสินใจลำบาก อันนี้ชอบมาก
ปล. ช่วยอธิบายนิดนึงได้มั้ยครับว่าเหตุใด 320d ที่รู้สึกว่ามีแรงดึงมากกว่าแต่ไปได้ช้ากว่า 320i
-
ขอบคุณมากๆๆๆครับ
-
ขอบคุณมากครับ ประหยัดน้ำมันใช้ได้เลยทั้งสองรุ่น
-
มีตังต้อง 320D Saloon ฮะ เพราะเหนื่อยกับการขับขึ้นเขามาก เวลาเจอคนชะลอแถวโค้งที่ต้องเหยียบส่ง ;D
-
ขอบคุณสำหรับ review ดี ๆ ครับ ติดตามอ่านมาเป็นระยะ ๆ เสมอ ตอนแรกก็ลุ้นว่าจะได้อ่าน review นี้ก่อนออกรถ
แต่ตอนนี้ได้เจ้า 328i มาใช้ได้สักระยะนึงแล้วครับ และจากที่ใช้งานอยู่ เทียบกับที่อ่านจาก review ก็ต้องบอกว่า
เหมือนกับที่ผมใช้งานอยู่จริง ๆ
อ่านจาก review มีการพูดถึงเรื่องช่วงล่างนิ่ม ซึ่งจริง ๆ แล้วในต่างประเทศก็วิจารณ์เรื่องนี้กันมากว่า นิ่มกว่า E90
เยอะ และในหนังสือต่างประเทศก็มีติเรื่องนี้พอสมควร ซึ่งก่อนผมจะตัดสินใจซื้อรถ ก็พอจะทราบอยู่บ้างแล้ว
แต่พอขับจริงก็ยอมรับว่า นิ่ม แบบผิดหวัง พอสมควรเลยทีเดียว
เพิ่มเติมข้อมูลให้ละกันครับว่า E90 นั้นดูเหมือนว่า ในต่างประเทศจะวิจารณ์กันว่า มันแข็งเกินไป สำหรับการขับขี่
ในชีวิตประจำวันที่ขับไม่เร็วนัก ดังนั้น BMW เลยตัดสินใจทำช่วงล่างให้นิ่มขึ้นกว่า E90 โดยที่มีทางเลือกให้
ใส่ option Adaptive M Sport เข้าไปสำหรับคนที่อยากได้ช่วงล่าง firm แต่สำหรับบ้านเรามันไม่มีให้เลือก
ใส่ option นี้ เลยอาจทำให้แฟน BMW เซ็งกันไปบ้างครับ
ทางเลือกสำหรับคนที่อยากได้ช่วงล่าง firm คือเลือกใส่ M Performance suspension, หรือ thrid party อย่างพวก
KW v2/v3, Bilstien B14/B16 พวกนี้ จะช่วยแก้ตรงนี้ได้ (แต่ BSI หมดหรือเปล่าอันนี้ไม่แน่ใจครับ)
-
ขอบคุณมากกกครับ
-
ขอบคุณมากครับ เป็นอีกรีวิวหนึ่งที่ใช้เวลาอ่านนานมากๆ
-
ขอบคุณมากครับ ละเอียดยิบเหมือนเดิม และชอบที่สุดคือส่วนสุดท้ายที่เปรียบเทียบคู่แข่งในตลาดที่หลายคนกำลังตัดสินใจลำบาก อันนี้ชอบมาก
ปล. ช่วยอธิบายนิดนึงได้มั้ยครับว่าเหตุใด 320d ที่รู้สึกว่ามีแรงดึงมากกว่าแต่ไปได้ช้ากว่า 320i
แรงบิดที่มากกว่าเป็นร้อยนิวตันเมตร ไงครับ เทียบชัดๆเลย คือ มากกว่าตั้ง110นิวตันเมตร มันเลยดึงกว่าเอาเรื่องไงครับ สรุปคือ ดึงหลอก 5555555
-
อ่านอย่างละเอียด ถี่ถ้วนไป 2 รอบครับ
มีจุดเสริมคุณ Jimmy หน่อยคือ ของผม 320i sport line
1. ตัวเบาะ มีที่ยืดมือดึงนะครับ แบบ 320d ยืดออกมาได้พอควรรองรับต้นขาพอดีเลย ผมก็เพิ่งรู้เฉพาะเบาะ sport มั้ง และมีที่ปรับปีกด้วยนะครับ น่าจะเพราะเบาะของ sport line
2. เกียร์ มี mode sport+ ด้วยครับ เหมือนตัว328i เลย
3. สังเกตุว่าที่วัดอัตราบริโภคน้ำมันของคอม จะน้อยกว่าที่คิดได้ เห็น 16.1 km/L. กับของจริง 16.9 km/L ซึ่งของผม มันจะโชว์กินน้อยกว่าจริง วัดได้ 16 km/L ของจริง 15 km/L หนะครับ. แต่ตัวเลขแสดงให้เห็นว่าอัตราบริโภคน้ำมัน ไม่ต่างจากที่ผมลองเทสดู ดังนั้น ทุกวันนี้ ที่ได้เฉลี่ย 12 km/L ใช้ในเมือง 50% นอกเมือง 50% ก็ไม่เกินจริง ใช้ E20 ด้วย happy จริงๆ
4. ช่วงล่างนิ่มไปจริงๆ น่าจะ set ได้อีกหน่อย เพราะผมเพิ่งไปหัวหินมา ช่วงถนนไม่มี เหมือนนั่งเรือเลย สงสัยถ้าเอามาใช้เอง (ตอนนี้แฟนใช้เป็นหลัก) ต้องจัดชุดโช๊คใหม่แน่ๆ ครับ แต่วิ่งเร็วๆ บางช่วงไปถึง 160 ยังนิ่งมากๆ เลย แต่เสียงลมเริ่มมาตอน 120 และเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ครับ
5. เห็นด้วยอย่างมาก จะมีช่วงรอแปปนึงตอนกดคันเร่งลึกๆ แต่ที่สำคัญคือเสียงเครื่องมันหวานหูมากๆ ตอนเล่น mode sport ลากไป 6000 รอบ ชอบมากๆ มันลากนิ่มๆ เลย
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆครับ และผมคิดว่าคิดไม่ผิดที่เลือก 320i และคุณ Jimmy ก็ได้ช่วยยืนยันอีกเสียงแล้ว :D
-
ชอบมากแต่ไม่มีกะตังซื้อ ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
-
เหมือนจะมีผิดนิดนึงครับพี่จิม ผมไม่แน่ใจว่า 3 รุ่นแรกที่ผลิต รู้สึกจะไม่ใช่ 330d นะครับ
แต่น่าจะเป็น 335i ครับผม
-
ขอบคุณครับ
อ่านแล้วรู้สึกทึ่งในเครื่องยนต์ของ BMW ครับ เทคโนโลยี Downsizing มันทำไห้แรงและประหยัดได้จริง
โดยไม่ต้องพึ่ง cc. หรือเพิ่มจำนวนสูบ
อยากไห้เทคโนโลยีนี้มีอยู่ในรถบ้านๆ ราคาจับต้องได้จังเลยครับ ;D
-
เห็นอย่างงี้แล้วน่าจัดสปริง M Performanceเนาะ ;D
-
มีท่านใดกดเข้าไปดูลิงค์ที่พี่จิมมี่โพสต์ไม่ได้บ้างครับ
This webpage is not available ใช้ google chrome คับ
-
มีท่านใดกดเข้าไปดูลิงค์ที่พี่จิมมี่โพสต์ไม่ได้บ้างครับ
This webpage is not available ใช้ google chrome คับ
ลิงค์พี่จิมมี่เสียครับ ดูโพสอันถัดมา มีคนแก้ไว้ให้แล้ว
-
เห็นจะมีแต่ Bee-Em นี่ล่ะครับที่จอแสดงอัตราสิ้นเปลืองเลวกว่าเติมจริง (325i E90 จอ 10 เติม 11นิดๆ)
-
wowwwwww 320i ม้ามืดแรงแซง 20d เลย
เห็นตัวเลขแล้ว ผมว่า 320i ก็แรงเหลือๆละครับ ไม่จำเป็นต้องไป 328i เลย
-
ตรง "แสดงความคิดเห็น" ในหน้าของ Review กดแล้วไม่มาที่ Topic ของ Board นี้นะครับพี่ Jimmy
ปล.หรือคอมผมมันเอ๋อ
-
ขอบคุณครับ
เป็นกำลังใจให้คุณจิมมี่ครับ
อยากอ่านรีวิว Pulsa ครับ
-
ขอบคุณครับ 320i แรงกว่าที่คิด ;)
-
ขอบคุณรีวิวดีๆ ครับ เชฟเข้าบุ๊คมาค ให้ไว
รีวิวนี้จบ จะเห็น 320i Base ใส่แม๊ก ADV.1 หรือ HRE 19-20" งานไตหวัน วิ่งกัน บานน
แค่นี้ก็หล่อแล้ว ...
เห็นมีคนถามว่า 328i ปลดล็อคได้รึเปล่า เห็นในเว็ปมีกล่องปลดอยู่ครับ 15-30ม้า แลกกับเงิน 40,000 ขึ้น
-
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณรีวิวดีๆ ครับ เชฟเข้าบุ๊คมาค ให้ไว
รีวิวนี้จบ จะเห็น 320i Base ใส่แม๊ก ADV.1 หรือ HRE 19-20" งานไตหวัน วิ่งกัน บานน
แค่นี้ก็หล่อแล้ว ...
เห็นมีคนถามว่า 328i ปลดล็อคได้รึเปล่า เห็นในเว็ปมีกล่องปลดอยู่ครับ 15-30ม้า แลกกับเงิน 40,000 ขึ้น
;D ชี้โพร่งให้กระรอกตัวน้อยๆ หน่อยซิครับ
-
ขอบคุณมากครับ เบนซินทำได้ดีกว่าที่คิดเยอะเลย เจอแบบนี้เอาเบนซินก็พอล่ะ โดยเฉพาะตอนลากรอบเครื่องนี่เสียงหวานจับใจจริงๆ
-
Thank you so much p Jimmy
It was a wonderful review as always
I am a proud owner of 320i and you are right on all aspects of the car
I'm glad to see that performance wise the 320i shows a quicker throttle response time than the 320d on your review for the torque pull from the 320d is a very strong pull that can alter the speed feeling while driving
Conclusion of the car deems the following
320d is best drive feel while maintaining fuel conservation
320i is best drive performance and value for money
328i is best drive if money is no option
320i std is and entering possibility for first Beemer owners
This is my first Beemer and I did so much research on the 320i and you have confirmed it to be a great car indeed
Thank you again p Jimmy
-
ขอบคุณมากครับ ละเอียดยิบเหมือนเดิม และชอบที่สุดคือส่วนสุดท้ายที่เปรียบเทียบคู่แข่งในตลาดที่หลายคนกำลังตัดสินใจลำบาก อันนี้ชอบมาก
ปล. ช่วยอธิบายนิดนึงได้มั้ยครับว่าเหตุใด 320d ที่รู้สึกว่ามีแรงดึงมากกว่าแต่ไปได้ช้ากว่า 320i
แรงบิดที่มากกว่าเป็นร้อยนิวตันเมตร ไงครับ เทียบชัดๆเลย คือ มากกว่าตั้ง110นิวตันเมตร มันเลยดึงกว่าเอาเรื่องไงครับ สรุปคือ ดึงหลอก 5555555
ดึงหลอกจบเลย มันคงดึงไปข้างหลัง อิอิ
-
ขอบคุณมากๆครับผม Review ของ Headlightmag ไม่เคยทำให้ผิดหวัง ;D
ปล. แอบเสียดายฝูงม้าที่ถูกลดลงไปพอสมควรครับ เห็นมีกล่อง Engine Upgrade ของ HARTGE 328i รีดพลังได้สูงสุด 290 Hp ไม่รู้ว่าใส่กับ Version ไทยได้หรือเปล่านะครับ
BMW 328i F30 Test Drive with HARTGE Engine Upgrade 80 - 180 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=4vkPXAQrBtU#ws)
-
เครื่องเบนซินฉีดตรง ทำให้ระยะห่างของเบนซินกับดีเซล เข้ามาใกล้กันมากขึ้น สุดยอดครับ
อยากเห็นอัตราสิ้นเปลืองของโฟกัสแล้วสิ
-
ขอบคุณรีวิวดีๆ ครับ เชฟเข้าบุ๊คมาค ให้ไว
รีวิวนี้จบ จะเห็น 320i Base ใส่แม๊ก ADV.1 หรือ HRE 19-20" งานไตหวัน วิ่งกัน บานน
แค่นี้ก็หล่อแล้ว ...
เห็นมีคนถามว่า 328i ปลดล็อคได้รึเปล่า เห็นในเว็ปมีกล่องปลดอยู่ครับ 15-30ม้า แลกกับเงิน 40,000 ขึ้น
;D ชี้โพร่งให้กระรอกตัวน้อยๆ หน่อยซิครับ
รู้สึกว่ากระรอกตัวน้อยใช้ขอบ 20" อยู่ ม่ายช่ายหรา? ;D
ว่าแต่ ... ถ้าเปลี่ยนตามว่า BSI ช่วงล่างจะขาดเลยใช่ไหมครับ???
-
ขอบคุณครับสำหรับรีวิว
-
อ่านแล้ว รู้สึกว่าเป็นรถที่เกือบเพอเฟ็กจริงๆ ติดตรงช่วงล่างนิดเดียว
จากที่มีโครงการจะออกกระบะใหม่ และ D-segment อีกสักคัน ขอยุติไว้ก่อนเลย รอเก็บเงินอีกสัก 2 ปี ได้เจอกันแน่ไม่ 320 ก็ 328 ไปเลย ตอนนั้นน่าจะไมเนอร์เชนก์พอดี อิอิอิ
-
จากคลิปของคุณ mrjkp
ผมไม่เห็นความจำเป็นต้องซื้อ 328i Thai edition แม้แค่นิดเดียว
BMW 320i F30 Test Drive with HARTGE Engine Upgrade 80 - 180 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=BaUSDbLhpc0#ws)
-
ขอบคุณครับ ถ้าได้ลองขับ ผมคงเป็นหนึ่ในคนที่กรี้ดสนั่นนนนน ;D
-
สงสัย 328i นี้ตอนแรงม้าแล้ว หรือครับ
ทำไมขับได้ เกิน 250 km/hr ได้ ทั้งๆที่ ตอนแรงม้าแล้ว ความเร็วไม่ควรถึงครับ
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณมากครับ ละเอียดยิบเหมือนเดิม และชอบที่สุดคือส่วนสุดท้ายที่เปรียบเทียบคู่แข่งในตลาดที่หลายคนกำลังตัดสินใจลำบาก อันนี้ชอบมาก
ปล. ช่วยอธิบายนิดนึงได้มั้ยครับว่าเหตุใด 320d ที่รู้สึกว่ามีแรงดึงมากกว่าแต่ไปได้ช้ากว่า 320i
แรงบิดที่มากกว่าเป็นร้อยนิวตันเมตร ไงครับ เทียบชัดๆเลย คือ มากกว่าตั้ง110นิวตันเมตร มันเลยดึงกว่าเอาเรื่องไงครับ สรุปคือ ดึงหลอก 5555555
ดึงหลอกจบเลย มันคงดึงไปข้างหลัง อิอิ
มันเป็นเพราะเบนซินลากรอบไปได้เยอะกว่าครับ ดีเซลมาเร็วหมดเร็วเกียร์ก็ต้องเปลี่ยนเร็วกว่า พอเกียร์เปลี่ยนก็ต้องรอรอบใหม่อีก
-
ความเร็วสูงสุด 328i ในใบสเป็กเวอร์ชันไทย โรงงานเคลมไว้ที่ 245 ครับ
แต่...อย่าลืมว่า มาตรวัดนั้น ปกติ มันเพี้ยนมันหลอกกันได้อยู่แล้ว
และความเร็วที่ผมใช้ เป็น "ความเร็วมาตรวัด" คงไม่มานั่งจับ GPS Top Speed ให้นะครับ
สมาธิที่หมดไปกับการควบคุมรถ นั่นดึงไปครึ่งหนึ่งแล้่ว ถ่ายรูป อีกครึ่งหนึ่ง หมดแล้วครับ
-
ขอบคุณมากๆครับ ;D 328 i นี่แรงได้ใจเลยยย
ปล.รออ่าน86 อยู่นะครับบบ ;D
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ ได้คำตอบเลยว่าตัวเองเหมาะกับการขับรถยี่ห้ออะไร ถ้ายังไม่ได้ช่วงล่าง msport ก็คงจบที่ scirocco :)
-
ขอบคุณมากครับ ละเอียดยิบเหมือนเดิม และชอบที่สุดคือส่วนสุดท้ายที่เปรียบเทียบคู่แข่งในตลาดที่หลายคนกำลังตัดสินใจลำบาก อันนี้ชอบมาก
ปล. ช่วยอธิบายนิดนึงได้มั้ยครับว่าเหตุใด 320d ที่รู้สึกว่ามีแรงดึงมากกว่าแต่ไปได้ช้ากว่า 320i
แรงบิดที่มากกว่าเป็นร้อยนิวตันเมตร ไงครับ เทียบชัดๆเลย คือ มากกว่าตั้ง110นิวตันเมตร มันเลยดึงกว่าเอาเรื่องไงครับ สรุปคือ ดึงหลอก 5555555
ดึงหลอกจบเลย มันคงดึงไปข้างหลัง อิอิ
มันเป็นเพราะเบนซินลากรอบไปได้เยอะกว่าครับ ดีเซลมาเร็วหมดเร็วเกียร์ก็ต้องเปลี่ยนเร็วกว่า พอเกียร์เปลี่ยนก็ต้องรอรอบใหม่อีก
ขอบคุณครับคุณ MaiSki. เข้าใจเลยครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวคุณภาพเยี่ยมเสมอ
อ่านแล้วสนุกมากๆครับ
-
:D ขอบคุณ คุณจิมมี่มากๆค่ะสำหรับการรีวิว อ่านเเล้วรู้สึกดีใจมากๆที่ตัดสินใจไม่ผิดที่เลือก F30 320i มาใช้ ตอนนี้ใช้มาประมาณ 2 เดือน เริ่มชินกับช่วงล่างที่นุ่มเเละไม่ดิบเท่า E90 คันเดิมเเล้วค่ะ อีกอย่างคือรู้สึกว่าพอวิ่งมาได้เกิน 1000 กม.เเล้วรถวิ่งลื่นไหลดีมากๆ ใช้เเล้วประทับใจจริงๆค่ะ
-
ขอบคุณครับ ดิเซลนี่ประหยัดสุดๆจริงๆ
-
ว่าแต่การใส่กล่องจูนของ hartge
สมมติใช้กล่อง 328 จาก 245hp ไป 290hp
แต่328เวอร์ชั่นไทย มัน 218 hp
จะเกิดอะไรขึ้นครับ ::)
-
ว่าแต่การใส่กล่องจูนของ hartge
สมมติใช้กล่อง 328 จาก 245hp ไป 290hp
แต่328เวอร์ชั่นไทย มัน 218 hp
จะเกิดอะไรขึ้นครับ ::)
ถ้าได้เปน 290 นะผมจะไปซื้อมาใส่วันนี้เลย
-
ว่าแต่การใส่กล่องจูนของ hartge
สมมติใช้กล่อง 328 จาก 245hp ไป 290hp
แต่328เวอร์ชั่นไทย มัน 218 hp
จะเกิดอะไรขึ้นครับ ::)
ถ้าได้เปน 290 นะผมจะไปซื้อมาใส่วันนี้เลย
ดูราคากล่องแล้ว ถ้าผมมี F30 จะรีบไปสอยมาเลยครับ.. ;D
-
ขอบคุณคร้าบพี่จิมมี่ ครบเครื่องเลย
แต่มีคำถามอยากให้อธิบายอ่ะครับ ทำไม 320i ถึงแอบแรงกว่า 320d อยู่นิด ๆ
ทั้ง ๆ ที่ 20d แรงบิดเยอะกว่า??? สงสัยมาก ๆ เลยครับ
แล้วถ้าอัตราเฉลี่ยมาแบบนี้ใครที่ลังเลระหว่าง 20d กับ 20i คิดหนักล่ะครับ
เพราะตัวเลขออกมา 20i ดันดีกว่าซะนี่
-
ขอบคุณคร้าบพี่จิมมี่ ครบเครื่องเลย
แต่มีคำถามอยากให้อธิบายอ่ะครับ ทำไม 320i ถึงแอบแรงกว่า 320d อยู่นิด ๆ
ทั้ง ๆ ที่ 20d แรงบิดเยอะกว่า??? สงสัยมาก ๆ เลยครับ
แล้วถ้าอัตราเฉลี่ยมาแบบนี้ใครที่ลังเลระหว่าง 20d กับ 20i คิดหนักล่ะครับ
เพราะตัวเลขออกมา 20i ดันดีกว่าซะนี่
แรงบิท diesel กับ เบนซินผมว่ามันต่างกันครับ
ไม่เชื่อลองเอา diesel ไม่มีเทอเบอร์ มาเจอ เบนซินบ้านๆดูครับ โดนเบนซินเก็บแน่นอน
-
ขอบคุณคร้าบพี่จิมมี่ ครบเครื่องเลย
แต่มีคำถามอยากให้อธิบายอ่ะครับ ทำไม 320i ถึงแอบแรงกว่า 320d อยู่นิด ๆ
ทั้ง ๆ ที่ 20d แรงบิดเยอะกว่า??? สงสัยมาก ๆ เลยครับ
แล้วถ้าอัตราเฉลี่ยมาแบบนี้ใครที่ลังเลระหว่าง 20d กับ 20i คิดหนักล่ะครับ
เพราะตัวเลขออกมา 20i ดันดีกว่าซะนี่
แรงบิท diesel กับ เบนซินผมว่ามันต่างกันครับ
ไม่เชื่อลองเอา diesel ไม่มีเทอเบอร์ มาเจอ เบนซินบ้านๆดูครับ โดนเบนซินเก็บแน่นอน
คืออย่างน้อยตัวดีเซล 320d แรงบิดมันเยอะกว่า 320i อย่างเห็นได้ชัด
แต่ทำไม 320i ถึงทำตัวเลขในย่านความเร็วต่าง ๆ ดีกว่า 320d ล่ะครับ
แบบนี้แรงบิดในดีเซลก็ไม่มีความหมายเหรอคับ???
-
ขอบคุณคร้าบพี่จิมมี่ ครบเครื่องเลย
แต่มีคำถามอยากให้อธิบายอ่ะครับ ทำไม 320i ถึงแอบแรงกว่า 320d อยู่นิด ๆ
ทั้ง ๆ ที่ 20d แรงบิดเยอะกว่า??? สงสัยมาก ๆ เลยครับ
แล้วถ้าอัตราเฉลี่ยมาแบบนี้ใครที่ลังเลระหว่าง 20d กับ 20i คิดหนักล่ะครับ
เพราะตัวเลขออกมา 20i ดันดีกว่าซะนี่
แรงบิท diesel กับ เบนซินผมว่ามันต่างกันครับ
ไม่เชื่อลองเอา diesel ไม่มีเทอเบอร์ มาเจอ เบนซินบ้านๆดูครับ โดนเบนซินเก็บแน่นอน
คืออย่างน้อยตัวดีเซล 320d แรงบิดมันเยอะกว่า 320i อย่างเห็นได้ชัด
แต่ทำไม 320i ถึงทำตัวเลขในย่านความเร็วต่าง ๆ ดีกว่า 320d ล่ะครับ
แบบนี้แรงบิดในดีเซลก็ไม่มีความหมายเหรอคับ???
โดยธรรมชาติแล้วแรงบิดของเครื่องดีเซลมาเยอะกว่าจริงแต่มาแบบ มาเร็วหมดเร็ว จากสเปคแรงบิดสูงสุดที่ 1750-2750 รอบเท่านั้น
หลังจากนั้นก็เริ่มหมด แต่แรงม้าสูงสุดที่ 4000 รอบ ช่วง power band จึงมาในรอบต้นๆ-กลางๆ
ในขณะที่ 320i มีแรงบิด สูงสุดตั้งแต่ 1250-4500 รอบ และแรงม้าสูงสุดที่ 5000 รอบ ทำให้มีแรงมาต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำลากยาวจนถึง 5000 รอบ
แต่ไม่ได้มาเป็นก้อนแบบดีเซล อย่างที่คุณจิมมี่บอกว่า 320d รู้สึกถึงแรงดึงได้มากกว่าเพราะแรงบิดมาเป็นก้อนใหญ่
จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้เวลา 2 ตัวนี้ใกล้เคียงกันทั้งที่ 320d มีแรงบิดมากกว่าเยอะ
ป.ล. ความเห็นส่วนตัวเท่านั้นนะครับ
-
อ่อ เข้าใจละครับ คือเบนซินมาเรื่อย ๆ สูงขึ้นเรื่อย ๆ
แต่ดีเซลมาเป็นก้อน ๆ ตอนดึงจะดึงกว่า แต่ทำเวลาเท่ากันตามตารางที่พี่จิมมี่รีวิว
ถ้างั้นสรุปได้ง่าย ๆ ว่า ช่วงเร่งรอบต่ำพวกเร่งแซงในระยะสั้น ๆ ดีเซลน่าจะทำได้ดีกว่า
แต่ถ้าเร่งกันยาว ๆ เบนซินจะมาต่อเนื่องกว่า แต่สุดท้ายทำเวลาในระยะทดสอบได้เท่า ๆ กัน
แต่สุดท้าย ต้องไปขับล่ะครับแบบนี้ บอกกันไม่ได้จริง ๆ 555+
-
เข้าประจำ แต่ไม่ได้ Comment อะไร เพราะเรื่องรถ มือใหม่ครับ
เข้ามา ขอบคุณ สำหรับ Review ครับ
-
แรงและประหยัดกว่าที่คิดมากเลย สำหรับ 320i F30
ตอนแรกนึกว่า สมรรถนะรถจะเรียงกันแบบ 328i > 320d > 320i ซะอีก
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆ ครับ
-
จริงๆแล้ว ถ้าคันเร่งมันไวกว่านี้ ในโหมด Comfort ตัวเลขของ 320d จะออกมาเท่ากับ 320i ครับ
มันช้าตอนออกตัวนิดเดียวจริงๆ
-
เครื่องยนต์ N20 ได้เอามาใช้ใน 320i 328i 528i เป็นเครื่องที่ดีจริงๆครับได้รับรางวัลด้วย
และเมื่อมันมาอยู่กับ 320i คงจะเป็นอะไรที่ทนกว่ารุ่นอื่นๆที่ใช้เครื่องตัวเดียวกัน ด้วยเหตุผลที่ว่า ECUที่เซ็ตมาให้ ไม่ได้อัดกำลังมาเต็มที่ การสึกหรอคงจะน้อยกว่ารุ่นอื่นที่เครื่องตัวเดียวกัน
น่าสนใจจริงๆครับ ;)
-
ขอบคุณคร้าบพี่จิมมี่ ครบเครื่องเลย
แต่มีคำถามอยากให้อธิบายอ่ะครับ ทำไม 320i ถึงแอบแรงกว่า 320d อยู่นิด ๆ
ทั้ง ๆ ที่ 20d แรงบิดเยอะกว่า??? สงสัยมาก ๆ เลยครับ
แล้วถ้าอัตราเฉลี่ยมาแบบนี้ใครที่ลังเลระหว่าง 20d กับ 20i คิดหนักล่ะครับ
เพราะตัวเลขออกมา 20i ดันดีกว่าซะนี่
แรงบิท diesel กับ เบนซินผมว่ามันต่างกันครับ
ไม่เชื่อลองเอา diesel ไม่มีเทอเบอร์ มาเจอ เบนซินบ้านๆดูครับ โดนเบนซินเก็บแน่นอน
คืออย่างน้อยตัวดีเซล 320d แรงบิดมันเยอะกว่า 320i อย่างเห็นได้ชัด
แต่ทำไม 320i ถึงทำตัวเลขในย่านความเร็วต่าง ๆ ดีกว่า 320d ล่ะครับ
แบบนี้แรงบิดในดีเซลก็ไม่มีความหมายเหรอคับ???
โดยธรรมชาติแล้วแรงบิดของเครื่องดีเซลมาเยอะกว่าจริงแต่มาแบบ มาเร็วหมดเร็ว จากสเปคแรงบิดสูงสุดที่ 1750-2750 รอบเท่านั้น
หลังจากนั้นก็เริ่มหมด แต่แรงม้าสูงสุดที่ 4000 รอบ ช่วง power band จึงมาในรอบต้นๆ-กลางๆ
ในขณะที่ 320i มีแรงบิด สูงสุดตั้งแต่ 1250-4500 รอบ และแรงม้าสูงสุดที่ 5000 รอบ ทำให้มีแรงมาต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำลากยาวจนถึง 5000 รอบ
แต่ไม่ได้มาเป็นก้อนแบบดีเซล อย่างที่คุณจิมมี่บอกว่า 320d รู้สึกถึงแรงดึงได้มากกว่าเพราะแรงบิดมาเป็นก้อนใหญ่
จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้เวลา 2 ตัวนี้ใกล้เคียงกันทั้งที่ 320d มีแรงบิดมากกว่าเยอะ
ป.ล. ความเห็นส่วนตัวเท่านั้นนะครับ
จริงๆ ผมเคยพูดหลายครั้งละในทดสอบที่ผมได้ลองเอง ทั้ง 320d และ 320i
ดีเซลเป็นลักษณะกระโจน ทีเดียวแล้วหมดแรง ช่งระยะสั้น จะแรงมากๆ
แต่เบนซินเป็นลักษณะดึงไปเรื่อยๆ ลากยาวๆ ไปได้ไกลกว่า
ผมเคยบอกแล้วอย่าเทียบกับ e90 เครื่องคนละตัว ซึ่งผมื่อว่า f30 เบนซินกะดีเซล คนจะคิดหนักมากๆ
ดีใจที่เลือก 320i อิอิ
-
ว่าแต่การใส่กล่องจูนของ hartge
สมมติใช้กล่อง 328 จาก 245hp ไป 290hp
แต่328เวอร์ชั่นไทย มัน 218 hp
จะเกิดอะไรขึ้นครับ ::)
ถ้าเวอร์ชั่นไทยต่างกันที่จูนอย่างเดียวโดยอุปกรณ์อื่นๆเหมือนตัวนอกก็น่าจะทำได้นะครับ อีกอย่างเลข 245 แรงม้าของตัวต่างประเทศนี่จริงๆแล้วมากกว่านี้ครับ เห็นรถนอกเดิมๆจับไปไดโนกันได้ 230 ที่ล้อ (ปกติรถขับหลังเกียร์ออโต้ 245 แรงม้าจะมีแรงม้าที่ล้อประมาณ 200 ต้นๆเท่านั้น) เพราะฉนั้นทำกล่องมาให้ได้ 290 แรงม้าไม่น่ายากเลย
-
ว่าแต่การใส่กล่องจูนของ hartge
สมมติใช้กล่อง 328 จาก 245hp ไป 290hp
แต่328เวอร์ชั่นไทย มัน 218 hp
จะเกิดอะไรขึ้นครับ ::)
ถ้าเวอร์ชั่นไทยต่างกันที่จูนอย่างเดียวโดยอุปกรณ์อื่นๆเหมือนตัวนอกก็น่าจะทำได้นะครับ อีกอย่างเลข 245 แรงม้าของตัวต่างประเทศนี่จริงๆแล้วมากกว่านี้ครับ เห็นรถนอกเดิมๆจับไปไดโนกันได้ 230 ที่ล้อ (ปกติรถขับหลังเกียร์ออโต้ 245 แรงม้าจะมีแรงม้าที่ล้อประมาณ 200 ต้นๆเท่านั้น) เพราะฉนั้นทำกล่องมาให้ได้ 290 แรงม้าไม่น่ายากเลย
ถ้า 328 ไทย โดนตอนแรงม้าจากการตัดที่ ECU ให้เหลือ 218
งั้นถ้าเราเอากล่องใหม่มาใส่ มันจะปลดปล่อยมาเต็มๆ 245 + 45 หรือป่าวครับ
-
นึกแล้วว่าทำไมมีคนชอบถามว่า ทำไม 320i อัตราเร่งดีกว่า 320d (แล้วก็มี จริงๆ)
ทั้งที่ มีแต่คนพูดว่า 320d ดึงหนัก
ผมตอบไว้ในกระทู้นี้
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,29509 (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,29509.new.html#new)
===
ความรู้สึกนี้ ผมเรียกว่า โดนแรง G หลอกครับ
ถ้ามีความรู้สึกดึงหนักๆเลย ในเกียร์แรก สมองจะคิดว่า ด้วยแรง G ขนาดนี้ power ต้องเยอะ
แต่ถ้าในเกมอัตราเร่ง ..... ดึงหนัก แต่หนักไม่นานก็เหี่ยว อัตราเร่งรวมก็ไม่ดี
ซึ่งเครื่องดีเซล ก็มักจะให้ความรู้สึกแบบนี้ซะด้วย
เพราะดีเซลโดยธรรมชาติ ไม่ชอบหมุนรอบสูง
คือผมจะบอกว่า บางทีโดน G สูงๆ หลอก จากเครื่องดีเซลเทอร์โบ ใีนเกียร์แรก แค่แป๊ปเดียว
ขณะที่ อีกคัน G ไม่สูงเท่า แต่สร้างแรง G ได้ต่อเนื่องกว่า ก็ทำอัตราเร่งได้ดีกว่า
เอาเข้าจริงๆ ถ้า power เท่ากัน เีกียร์ทำมาดีเหมือนกัน รถเบนซินก็ไม่ได้ด้อยกว่าดีเซลเลย
เพียงแต่สิ่งที่ประสาทสัมผัสรับรู้ มันผิดกัน
-
มาแนะนำสำหรับคนที่จะไปเพิ่มกล่องplug&playเพิ่มม้า ผมไปอ่านในเวปของ hartke เองเค้าแนะนำว่าควรติดตั้งหลัง burn-in ที่สองพันกิโลครับ :)
ป.ล.ไม่ทราบในไทยมีร้านไหนทำบ้างครับ ราคาเท่าไหร่ ใครทราบรบกวนpmบอกด้วยครับ
-
ทำออกมาก็น่าจะได้เท่ากันครับ ถ้า hardware รถสเป็คบ้านเราเหมือนตัวนอก
ว่าแต่การใส่กล่องจูนของ hartge
สมมติใช้กล่อง 328 จาก 245hp ไป 290hp
แต่328เวอร์ชั่นไทย มัน 218 hp
จะเกิดอะไรขึ้นครับ ::)
ถ้าเวอร์ชั่นไทยต่างกันที่จูนอย่างเดียวโดยอุปกรณ์อื่นๆเหมือนตัวนอกก็น่าจะทำได้นะครับ อีกอย่างเลข 245 แรงม้าของตัวต่างประเทศนี่จริงๆแล้วมากกว่านี้ครับ เห็นรถนอกเดิมๆจับไปไดโนกันได้ 230 ที่ล้อ (ปกติรถขับหลังเกียร์ออโต้ 245 แรงม้าจะมีแรงม้าที่ล้อประมาณ 200 ต้นๆเท่านั้น) เพราะฉนั้นทำกล่องมาให้ได้ 290 แรงม้าไม่น่ายากเลย
ถ้า 328 ไทย โดนตอนแรงม้าจากการตัดที่ ECU ให้เหลือ 218
งั้นถ้าเราเอากล่องใหม่มาใส่ มันจะปลดปล่อยมาเต็มๆ 245 + 45 หรือป่าวครับ