Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: TDGK ที่ พฤษภาคม 26, 2013, 21:11:07
-
ถ้าคิดจะแต่งต่อทั้งคู่ scirroco vs 86 เลือกอะไรตีครับ ที่คิดจะทำเลยหลังจากได้รถคือ ล้อ ท่อ กรอง แน่นอน อยากทำเพิ้มให้ได้ม้าประมาณ 300 +/-
1.scirroco เห็นว่าจูนเพิ่มจากศูนย์ได้หลายเสต็ป อยู่ ทำอะไรเพิ่มได้บ้าง ค่าเสียหายแพงมากมั้ย
2.86 ทำเพิ่มบานแน่นอน เห็นพี่แพนบอก ยัดโบแล้วได้ประมาณ 350 อยากทราบว่าต้องเลือกโบ ตัวไหนดี แล้วต้องทำไรเพิ่มอีกมั้ยให้มันทน ลังเล ระหว่างเกียร์ at กับ mt เลือกไม่ถูก at กลัวจะลาโลงเร็วเกินไป ถ้าสมมุตว่าเลือก at แล้วจะไหวมั้ยครับ ส่วน mt คงหาdogbox ยัดแน่ๆ
-
ใช้ GTI อยู่คับ น่าจะเสต็ปใกล้ๆ scirocco
1.) GTI/Sciroccoราคาของแต่งให้แตะ 300 ม้า คร่าวๆน่าจะมี 300,000 นะครับ ค่าจูน ท่อ กรอง อินเตอร์ เทอร์โบ หลักๆก็พวกนี้ ถ้าเติมเบรคไปอีกก็+ไป ถ้ามีเงินทำได้แน่นอนครับ
2.) 86/GT86 นี่ไม่แน่ใจว่าจะต้องลงเงินเท่าไหร่ แต่รถญี่ปุ่น แต่งง่าย แต่งสนุก ของแต่งมีให้เลือกเยอะ ฉูดฉาด
คราวนี้มาถามว่าอยากได้รถแบบไหน
ถ้าอยากได้รถดูเดิมๆ ก็เล่นยุโรปจะดูดีกว่า หน้าตาบ้านๆ แรงแบบเม้มๆแบบแว้นไฮโซ (จากที่ขับมา รถตระกูลนี้มันแว้นมากกก 555)
ถ้าอยากเอาเล่นสนุก แต่งมันส์ ลงญี่ปุ่นโลดครับ ของเล่นมีให้เล่นเยอะกว่ามากๆๆๆ แถมเป็นรุ่นที่ญี่ปุ่นเค้าเล่นกันอีก ไม่มีเบื่อแน่นอน
Book - GTI
-
ใช้ GTI อยู่คับ น่าจะเสต็ปใกล้ๆ scirocco
1.) GTI/Sciroccoราคาของแต่งให้แตะ 300 ม้า คร่าวๆน่าจะมี 300,000 นะครับ ค่าจูน ท่อ กรอง อินเตอร์ เทอร์โบ หลักๆก็พวกนี้ ถ้าเติมเบรคไปอีกก็+ไป ถ้ามีเงินทำได้แน่นอนครับ
2.) 86/GT86 นี่ไม่แน่ใจว่าจะต้องลงเงินเท่าไหร่ แต่รถญี่ปุ่น แต่งง่าย แต่งสนุก ของแต่งมีให้เลือกเยอะ ฉูดฉาด
คราวนี้มาถามว่าอยากได้รถแบบไหน
ถ้าอยากได้รถดูเดิมๆ ก็เล่นยุโรปจะดูดีกว่า หน้าตาบ้านๆ แรงแบบเม้มๆแบบแว้นไฮโซ (จากที่ขับมา รถตระกูลนี้มันแว้นมากกก 555)
ถ้าอยากเอาเล่นสนุก แต่งมันส์ ลงญี่ปุ่นโลดครับ ของเล่นมีให้เล่นเยอะกว่ามากๆๆๆ แถมเป็นรุ่นที่ญี่ปุ่นเค้าเล่นกันอีก ไม่มีเบื่อแน่นอน
Book - GTI
ขอบคุณมากครับคุณบุ๊ค กำลัง คิดอย่างหนังเลยจริงๆ ระหว่างดูดีมีชาติตระกูล กับ ดิบๆ คิดไม่ออกจริงๆ
-
ส่วนตัวผมแล้ว ผมว่าถ้าจะซื้อรถสปอร์ตก็ขอซื้อแบบที่มันสุดไปเลย จะเล่นญี่ปุ่นหรือเล่นยุโรปก็อีกเรื่อง
ผมเลยไม่เลือก scirocco แล้วหันมาเอา GTI แทนครับ ก็เป็นรถจ่ายกับข้าวบ้านๆไป แต่ถ้าอยากได้รถสปอร์ต ยุโรป ราคานี้ก็ไม่ค่อยมีตัวเลือกอื่นเท่าไหร่ roadster อย่าง Z4 ก็ราคาโดดไปอีก จะเอาแรงแบบ TTs ราคาก็ไม่ถูก หรือเล่น slk ก็ดูหน่อมแน้มไปหน่อย ถ้า Elise ก็โดดไป 3.9 ล้านเลย
ถ้าในงบราวๆนี้จะเล่นรถสปอร์ต ผมว่า 86 ดูมีราศีความเป็นสปอร์ตกว่าครับ แต่งสุดได้ แต่งสไตล์ญี่ปุ่นได้ ;)
แต่ก็แล้วแต่ชอบครับ แต่ละคนชอบไม่เหมือนกัน ต้องตัดสินใจเอง อิอิ
-
"ผมว่าถ้าจะซื้อรถสปอร์ตก็ขอซื้อแบบที่มันสุดไปเลย" โอ้โหเจอคำพูดนี่ เข้าไปผมถึงกับจุกเลย555 แล้วมันยังทำให้ผมนึกถึงs2000 แต่ก็ไม่กล้าเล่น
-
ความเห็นผม 86MT + sup / turbo
ปล.เห็นฝรั่งทำชุดคิดใส่ brz 450hp มันน่าจริงๆ
https://www.youtube.com/watch?v=oLP-HCcX9as (https://www.youtube.com/watch?v=oLP-HCcX9as)
-
คิดจะแต่งต่อโจทย์นี้ไปที่รถญี่ปุ่นได้เลย โดยเฉพาะยิ่งเป็นรุ่นที่เป็นที่นิยมของสำนักแต่งอย่าง GT86 เรียกว่ามีสเต็ปให้เลือกตามงบประมาณและยังมีตัวเลือกหลายยี่ห้ออีก
ผลดีต่อมาคืออะไหล่ในอนาคตว่ากันที่เกิน 10 ปี ส่วนตัวเลยนะครับ ผมมั่นใจว่า GT86/BRZ รุ่นนี้จะกลายเป็นรุ่นอมตะแบบ Supra , RX-7 แน่นอน ซึ่งล้วนแล้วแต่มีลักษณะเฉพาะตัวเป็นของตัวเอง
GT86/BRZ รวมไปถึง Scion FRS
1. การวางตำแหน่งเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าปกติ ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่วยเรื่องบาลานซ์และเสถียรภาพได้มาก
2. ขนาดตัวถังที่พอเหมาะ น้ำหนักตัวไม่มากจนเกินไป 1,280 Kg ซึ่งมีผลต่อแรงม้าที่จะทำเพิ่มเมื่อคิดอัตราการแบกน้ำหนักจะให้อยู่ที่ ต่ำกว่า 5 kg / แรงม้า ได้ไม่ยาก
3. ตำแหน่งการขับ เรียกว่าตั้งใจทำมาเอาใจคนขับโดยเฉพาะ
4. มีการวางตลาดในอเมริกา Scion FRS เป็นที่สนใจมากพอสมควร ดังนั้นสำนักแต่ง USA จะมีของแต่งให้เลือกอย่างแน่นอน
สิ่งที่หลายๆคนอาจคิดว่า รถโรงงานเป็น NA การนำมาเซ็ตระบบอัดอากาศเป็นทางออกที่เห็นผลชัดเจนและคุ้มค่าเงินที่สุด จะเกิดความไม่มั่นใจเท่ากับรถที่มีระบบอัดอากาศมาแล้วจากโรงงาน ซึ่งใส้ในย่อมจะถูกทำมาให้รองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นมากกว่ารถ NA แน่นอน ความเหนียวตรงจุดนี้ GT86 เซ็ตระบบอัดอากาศต้องเปิดฝาเปลี่ยนใส้แน่ๆ ( ถ้าอัพม้าเพิ่มถึงระดับนึง ) ถ้าเข้าใจตรงจุดนี้ได้คราวนี้ก็สนุกหล่ะครับ
ตอนนี้ผมกำลังตะล่อมๆขอเมียซื้ออยู่ครับ แต่อยากรอดูรุ่นเปิดหลังคาปลายปีนี้มากกว่าครับ ถ้าได้มาคงไม่ได้ทำอะไรมากครับ เท่าที่คิดๆไว้
+ เปลี่ยนยาง BS S001
+ ท่อทั้งชุด
+ เปลี่ยนเบรค จาน + คาลิปเปอร์ กำลังหาข้อมูลเปรียบเทียบหลายๆยี่ห้ออยู่
+ จูนกล่อง เก็บรายละเอียดและเพื่อรองรับน้ำมัน Gas95
ต่อไปอาจเพิ่มแค่ล้อซักชุด ไซด์ 17 เหมือนเดิมหรือ 18 ไม่เกินนี้ เท่าที่วางไว้ก็ประมาณนี้ครับ เอาไว้ส่งลูกไปโรงเรียนและใช้วันหยุดครับ
-
86 setbo ชุดคิท ประมาณ 150000(ราคาตอนแนะนำ)
http://www.tune86.com/ft-86-news/23387-accelerated-performance-turbocharger-kit-278whp (http://www.tune86.com/ft-86-news/23387-accelerated-performance-turbocharger-kit-278whp)
-
แต่งไม่มากเน้นแรงโดยง่ายดายเล่น VW ครับ
แต่ถ้าคิดจะแต่งเยอะกล้าเซ็ตโบก็ 86 ไปเลยครับ
จริงๆมีสำนักชื่อดังที่ทำชุดเทอโบ 86 ออกขายทั่วโลก แต่โรงงานอยู่ชลบุรีนี้เอง ราคาไม่โหดมากด้วยถ้าจะทำสเต็บประมาณ 300 ม้า
-
ผมว่าแต่งง่ายจบกว่าไปscirroco แต่ถ้าใช้ยาวยังไงก็ต้อง86ครับ
-
คิดจะแต่งต่อโจทย์นี้ไปที่รถญี่ปุ่นได้เลย โดยเฉพาะยิ่งเป็นรุ่นที่เป็นที่นิยมของสำนักแต่งอย่าง GT86 เรียกว่ามีสเต็ปให้เลือกตามงบประมาณและยังมีตัวเลือกหลายยี่ห้ออีก
ผลดีต่อมาคืออะไหล่ในอนาคตว่ากันที่เกิน 10 ปี ส่วนตัวเลยนะครับ ผมมั่นใจว่า GT86/BRZ รุ่นนี้จะกลายเป็นรุ่นอมตะแบบ Supra , RX-7 แน่นอน ซึ่งล้วนแล้วแต่มีลักษณะเฉพาะตัวเป็นของตัวเอง
GT86/BRZ รวมไปถึง Scion FRS
1. การวางตำแหน่งเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าปกติ ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่วยเรื่องบาลานซ์และเสถียรภาพได้มาก
2. ขนาดตัวถังที่พอเหมาะ น้ำหนักตัวไม่มากจนเกินไป 1,280 Kg ซึ่งมีผลต่อแรงม้าที่จะทำเพิ่มเมื่อคิดอัตราการแบกน้ำหนักจะให้อยู่ที่ ต่ำกว่า 5 kg / แรงม้า ได้ไม่ยาก
3. ตำแหน่งการขับ เรียกว่าตั้งใจทำมาเอาใจคนขับโดยเฉพาะ
4. มีการวางตลาดในอเมริกา Scion FRS เป็นที่สนใจมากพอสมควร ดังนั้นสำนักแต่ง USA จะมีของแต่งให้เลือกอย่างแน่นอน
สิ่งที่หลายๆคนอาจคิดว่า รถโรงงานเป็น NA การนำมาเซ็ตระบบอัดอากาศเป็นทางออกที่เห็นผลชัดเจนและคุ้มค่าเงินที่สุด จะเกิดความไม่มั่นใจเท่ากับรถที่มีระบบอัดอากาศมาแล้วจากโรงงาน ซึ่งใส้ในย่อมจะถูกทำมาให้รองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นมากกว่ารถ NA แน่นอน ความเหนียวตรงจุดนี้ GT86 เซ็ตระบบอัดอากาศต้องเปิดฝาเปลี่ยนใส้แน่ๆ ( ถ้าอัพม้าเพิ่มถึงระดับนึง ) ถ้าเข้าใจตรงจุดนี้ได้คราวนี้ก็สนุกหล่ะครับ
ตอนนี้ผมกำลังตะล่อมๆขอเมียซื้ออยู่ครับ แต่อยากรอดูรุ่นเปิดหลังคาปลายปีนี้มากกว่าครับ ถ้าได้มาคงไม่ได้ทำอะไรมากครับ เท่าที่คิดๆไว้
+ เปลี่ยนยาง BS S001
+ ท่อทั้งชุด
+ เปลี่ยนเบรค จาน + คาลิปเปอร์ กำลังหาข้อมูลเปรียบเทียบหลายๆยี่ห้ออยู่
+ จูนกล่อง เก็บรายละเอียดและเพื่อรองรับน้ำมัน Gas95
ต่อไปอาจเพิ่มแค่ล้อซักชุด ไซด์ 17 เหมือนเดิมหรือ 18 ไม่เกินนี้ เท่าที่วางไว้ก็ประมาณนี้ครับ เอาไว้ส่งลูกไปโรงเรียนและใช้วันหยุดครับ
เคยอ่านผ่านๆมาเห็นว่าเบรคใส่กับ brembo แมวอ้วน STi ได้เลยแบบร้อยน้อตนะครับ
-
ทำไมต้องคบหา dogbox ครับ ::)
-
เหอๆ จะบอกว่า
"อยู่ที่งบครับ" จะดันไปถึงไหน ได้ทั้งคู่
แต่ 86 ออกแรงมากหน่อยเพราะรถยังใหม่ ช่างที่ชำนาญก็ไม่แน่ใจว่ามีในเมืองไทยตอนนี้นะครับ
อนาคตไกลทั้งคู่ครับ สาวกค่ายไหนไปทางนั้น ;D ;D ;D
-
แต่งไม่มากเน้นแรงโดยง่ายดายเล่น VW ครับ
แต่ถ้าคิดจะแต่งเยอะกล้าเซ็ตโบก็ 86 ไปเลยครับ
จริงๆมีสำนักชื่อดังที่ทำชุดเทอโบ 86 ออกขายทั่วโลก แต่โรงงานอยู่ชลบุรีนี้เอง ราคาไม่โหดมากด้วยถ้าจะทำสเต็บประมาณ 300 ม้า
รบกวนขอชื่อ สำนักได้มั้ยครบ หลังไมค์ก็ได้ครับ
-
ทำไมต้องคบหา dogbox ครับ ::)
อยากได้แบบ ควิกชิพอะครับ
-
ของพวกนี้อยุ่ที่ใจล้วนๆครับ
ดูจาก จขกท แล้วเอนเอียงทาง 86 แน่ๆ เลือกสิ่งที่ใจชอบเถอะครับ
-
ผมว่าทรง 86 มันเอาไปแต่งต่อได้หลากหลายกว่านะครับ
ด้วยรูปทรงมันดูสปอร์ตกว่า
ถ้าเป็นผมจะเอา 86 มาเปลี่ยนไฟท้ายก่อนอันดับแรก ไม่ให้มันเหมือนไฟแต่งใต้หวันแบบนี้
ใส่เสกิร์ตรอบคัน ติดสปอยด์เลอร์หลังยกสูง แค่นี้ก็เท่ห์แล้วคับ ::) ::)
-
ผมว่าทรง 86 มันเอาไปแต่งต่อได้หลากหลายกว่านะครับ
ด้วยรูปทรงมันดูสปอร์ตกว่า
ถ้าเป็นผมจะเอา 86 มาเปลี่ยนไฟท้ายก่อนอันดับแรก ไม่ให้มันเหมือนไฟแต่งใต้หวันแบบนี้
ใส่เสกิร์ตรอบคัน ติดสปอยด์เลอร์หลังยกสูง แค่นี้ก็เท่ห์แล้วคับ ::) ::)
เหนด้วยเลยครับ ไฟท้ายออกแบบมาได้ขัดใจมาก 555
86 ของเล่นเยอะจริงครับ มีแนวโน้มว่าจะอยุ่ในตลาดได้อีกนานเลยครับ
ขับ R172 อยุ่ยังอยากได้ 86ใว้แต่งเล่นอีกคันเลยครับ
-
86 มีชุด supercharge kit ของ HKS อะครับ ได้ม้าลงล้อ 236ตัว 86ก็เป็นรถที่ผมอยากได้เหมือนกันแต่ไปๆมาๆแล้ว ผมตัดสินใจตัดรถคันนี้ออกแม้ว่าจะขับดีเพราะว่า ผมไม่ได้ขับรถลงสนามตลอด และ ติดที่ภาพลักษณ์โตโยต้าครับ
-
ถ้าชอบแต่งรถ ชอบไปเดินตามช๊อปขายของแต่งบ่อยๆ ชอบรื้อนู่นเปิดนี้ ไป 86 เลยครับ แต่ถ้าชอบแบบแต่งแบบจ่ายครบจบทีเดียวแล้วสมบูรณ์แบบก็ต้อง VW ครับ ลองเลือกดูว่าท่านชอบแบบไหน เพราะมันเจ๋งทั้งคู่
-
VW จูนน้ำมันเพิ่ม ยัดบู๊ส จบเนียนๆ ค่าทำไม่แพง รถไม่ช้ำ
เล่นง่ายๆกับซอร์ฟแวร์ มีม้าเพิ่มทันใจ
86 คงต้องเล่นกับฮาร์ทแวร์ เซตโบ ลงท่อ
แต่ท่าทางคงหาของเล่นจากยี่ปุ่นง่ายกว่า จะซุป จะโบ เกียร์ เฟืองท้าย มีให้เลือกครบ
แต่เต็มๆโหดๆ ได้หมด
ถ้าเป็นผม
แต่งเอามันส์ สนุกๆ งบไม่บาน ใช้งานชีวิตประจำวันได้ ขอ VW
ถ้าเอาแรง เอาให้สุด งบเยอะ เป็นรถคันที่สองขับสนุกๆ เอา 86
-
ท่าทางเจ้าของกระทู้จะชอบความแรงนะครับ
จากประสบการณ์ส่วนตัว
Scirocco
- เปลี่ยน ท่อ กรอง จูน อินเตอร์ เทอร์โบK04 ประมาณ 350k+-(แล้วแต่ยี่ห้อของ) ได้เห็น300HP+ ถ้างบเยอะอีกขยับเทอร์โบใหญ่กว่าเป็นสัก GT28 อาจเห็น 350HP+ ช่วงล่างแล้วแต่ชอบผมเปลี่ยนแค่สปริง@260km/h+ ยังเอาอยู่(หรือถ้าเปลี่ยนทั้งชุด เช่น KW ก็ 100k+-) เบรคแล้วแต่ชอบ จะจูนเกียร์อีกสักหน่อยก็ดีครับ ถ้าถามความรู้สึก คิดว่า Scirocco เป็นรถที่ใช้ได้ทุกวัน ไม่เตี้ยไป(พาร์ทเดิมๆจากโรงงาน+สปริงโหลด) น้ำหนักตัวเยอะกว่า 86 แต่ได้เทอร์โบมาช่วย ถ้าเปลี่ยนล้อ Forged เบาๆสะหน่อย วิ่งดีขึ้นไปอีก เติมโซฮอล95ได้(หลังจูน) อยากชิวไหนไปได้ทั่วไทย แต่ทรงอาจไม่สปอร์ต+ดิบ+ความสดอาจไม่เท่า 86 อัตราเร่งสั่งได้ 2.0Turbo ระดับ 300HP เกียร์เดิมๆ DSG ยังเอาอยู่
86
- สด ใหม่ ของเล่นเยอะมาก แต่ในไทยยังไม่ค่อยเห็นจัดหนักๆจริงๆ (หรืออาจเพราะผมไม่เคยเจอ) อยากจัดหนักต้องเกียร์ MT น้ำหนักเบา ช่วงสนาม
Scirocco VS 86
- อยากแรงแบบ AT ไป Scirocco ถ้าชอบ MT ไป 86
- ราคาตอนนี้ 86 รถใหม่ = Scirocco รถใหม่+แต่ง 300hp(ไม่รวมเบรค+ช่วงล่าง)
- หล่อ ดิบ สด รูปทรงสปอร์ตไป 86
คร่าวๆที่นึกออกประมาณนี้ครับ
-
ผมมองต่างนะ ถ้า ณ ปัจจุบันในประเทศไทยตอนนี้ ตระกูลเครื่องVW Audi TFSI สายป่านยาวกว่า ต่อยอดง่ายกว่าตัวเลือกง่ายกว่า86มาก(86 ยังใหม่
อยู่มากบนท้องถนนบ้านเรา ไม่ค่อยได้เห็นนัก ต้องรออีกซักพัก)
เอาเป็นที่ผมนั่งพิมพ์ๆอยู่แล้วนึกแค่ชื่อสำนักแต่งในประเทศไทยที่พร้อมจะรีแมพให้ Scirocco แล่นเข้ามาในสมองไม่ต่ำกว่า5ที่แล้วครับ
ถ้ารวมๆที่เมืองนอกไม่ต่ำกว่า 10สำนักแต่งแน่ๆครับ ทั้งGolf,Scirocco,TTs,A5 etc ตระกูลนี้ ของแต่งบานตะเกียงครับขึ้นอยู่กับงบเลย
ผมยังถือหางพวกเครื่อง เกียร์ รถรุ่นๆพวกนี้อยู่ว่ามันดีกว่า86 จริงๆ ใครไม่มีโอกาสได้ลอง ลองไปหาขับดูครับมันเป็นเครื่อง เกียร์ ที่ขับสนุก
จริงๆ กำลังมากเกินตัว แถมไปพ่วงกับเกียร์DSG มันฟินจริงๆนะครับ พวกแก๊งค์ๆรุ่นน้องผมยังรวมตัวกันไปSaturday ,Sunday Drive กันเลย
ผมพลาดมา2-3ครั้งแล้ว
-
ผมมองต่างนะ ถ้า ณ ปัจจุบันในประเทศไทยตอนนี้ ตระกูลเครื่องVW Audi TFSI สายป่านยาวกว่า ต่อยอดง่ายกว่าตัวเลือกง่ายกว่า86มาก(86 ยังใหม่
อยู่มากบนท้องถนนบ้านเรา ไม่ค่อยได้เห็นนัก ต้องรออีกซักพัก)
เอาเป็นที่ผมนั่งพิมพ์ๆอยู่แล้วนึกแค่ชื่อสำนักแต่งในประเทศไทยที่พร้อมจะรีแมพให้ Scirocco แล่นเข้ามาในสมองไม่ต่ำกว่า5ที่แล้วครับ
ถ้ารวมๆที่เมืองนอกไม่ต่ำกว่า 10สำนักแต่งแน่ๆครับ ทั้งGolf,Scirocco,TTs,A5 etc ตระกูลนี้ ของแต่งบานตะเกียงครับขึ้นอยู่กับงบเลย
ผมยังถือหางพวกเครื่อง เกียร์ รถรุ่นๆพวกนี้อยู่ว่ามันดีกว่า86 จริงๆ ใครไม่มีโอกาสได้ลอง ลองไปหาขับดูครับมันเป็นเครื่อง เกียร์ ที่ขับสนุก
จริงๆ กำลังมากเกินตัว แถมไปพ่วงกับเกียร์DSG มันฟินจริงๆนะครับ พวกแก๊งค์ๆรุ่นน้องผมยังรวมตัวกันไปSaturday ,Sunday Drive กันเลย
ผมพลาดมา2-3ครั้งแล้ว
ไว้มีโอกาสขอไปด้วยคนนะครับ :D
-
ท่าทางเจ้าของกระทู้จะชอบความแรงนะครับ
จากประสบการณ์ส่วนตัว
Scirocco
- เปลี่ยน ท่อ กรอง จูน อินเตอร์ เทอร์โบK04 ประมาณ 350k+-(แล้วแต่ยี่ห้อของ) ได้เห็น300HP+ ถ้างบเยอะอีกขยับเทอร์โบใหญ่กว่าเป็นสัก GT28 อาจเห็น 350HP+ ช่วงล่างแล้วแต่ชอบผมเปลี่ยนแค่สปริง@260km/h+ ยังเอาอยู่(หรือถ้าเปลี่ยนทั้งชุด เช่น KW ก็ 100k+-) เบรคแล้วแต่ชอบ จะจูนเกียร์อีกสักหน่อยก็ดีครับ ถ้าถามความรู้สึก คิดว่า Scirocco เป็นรถที่ใช้ได้ทุกวัน ไม่เตี้ยไป(พาร์ทเดิมๆจากโรงงาน+สปริงโหลด) น้ำหนักตัวเยอะกว่า 86 แต่ได้เทอร์โบมาช่วย ถ้าเปลี่ยนล้อ Forged เบาๆสะหน่อย วิ่งดีขึ้นไปอีก เติมโซฮอล95ได้(หลังจูน) อยากชิวไหนไปได้ทั่วไทย แต่ทรงอาจไม่สปอร์ต+ดิบ+ความสดอาจไม่เท่า 86 อัตราเร่งสั่งได้ 2.0Turbo ระดับ 300HP เกียร์เดิมๆ DSG ยังเอาอยู่
86
- สด ใหม่ ของเล่นเยอะมาก แต่ในไทยยังไม่ค่อยเห็นจัดหนักๆจริงๆ (หรืออาจเพราะผมไม่เคยเจอ) อยากจัดหนักต้องเกียร์ MT น้ำหนักเบา ช่วงสนาม
Scirocco VS 86
- อยากแรงแบบ AT ไป Scirocco ถ้าชอบ MT ไป 86
- ราคาตอนนี้ 86 รถใหม่ = Scirocco รถใหม่+แต่ง 300hp(ไม่รวมเบรค+ช่วงล่าง)
- หล่อ ดิบ สด รูปทรงสปอร์ตไป 86
คร่าวๆที่นึกออกประมาณนี้ครับ
ขอบคุณมากครับ เห็นทางสว่างขึ้นเยอะเลยครับ ว่าแต่ "ราคาตอนนี้ 86 รถใหม่ = Scirocco รถใหม่+แต่ง 300hp" ราคา Scirocco ตอนนี้อยู่ที่เท่าไหร่อะครับ พี่แต่งสำนักไหนอะครับ
-
ผมมองต่างนะ ถ้า ณ ปัจจุบันในประเทศไทยตอนนี้ ตระกูลเครื่องVW Audi TFSI สายป่านยาวกว่า ต่อยอดง่ายกว่าตัวเลือกง่ายกว่า86มาก(86 ยังใหม่
อยู่มากบนท้องถนนบ้านเรา ไม่ค่อยได้เห็นนัก ต้องรออีกซักพัก)
เอาเป็นที่ผมนั่งพิมพ์ๆอยู่แล้วนึกแค่ชื่อสำนักแต่งในประเทศไทยที่พร้อมจะรีแมพให้ Scirocco แล่นเข้ามาในสมองไม่ต่ำกว่า5ที่แล้วครับ
ถ้ารวมๆที่เมืองนอกไม่ต่ำกว่า 10สำนักแต่งแน่ๆครับ ทั้งGolf,Scirocco,TTs,A5 etc ตระกูลนี้ ของแต่งบานตะเกียงครับขึ้นอยู่กับงบเลย
ผมยังถือหางพวกเครื่อง เกียร์ รถรุ่นๆพวกนี้อยู่ว่ามันดีกว่า86 จริงๆ ใครไม่มีโอกาสได้ลอง ลองไปหาขับดูครับมันเป็นเครื่อง เกียร์ ที่ขับสนุก
จริงๆ กำลังมากเกินตัว แถมไปพ่วงกับเกียร์DSG มันฟินจริงๆนะครับ พวกแก๊งค์ๆรุ่นน้องผมยังรวมตัวกันไปSaturday ,Sunday Drive กันเลย
ผมพลาดมา2-3ครั้งแล้ว
สำนักแต่งในไทยตอนนี้มีที่ไหนบ้างครับพี่ รบกวนขอชื่อได้มั้ยครับ หลังไมค์ก็ได้นะครับ
-
The 450 HP Crawford Performance Turbo BRZ - TUNED (http://www.youtube.com/watch?v=oLP-HCcX9as#ws)
-
ส่งเว็ปไปให้แล้วนะครับ
แต่งไม่มากเน้นแรงโดยง่ายดายเล่น VW ครับ
แต่ถ้าคิดจะแต่งเยอะกล้าเซ็ตโบก็ 86 ไปเลยครับ
จริงๆมีสำนักชื่อดังที่ทำชุดเทอโบ 86 ออกขายทั่วโลก แต่โรงงานอยู่ชลบุรีนี้เอง ราคาไม่โหดมากด้วยถ้าจะทำสเต็บประมาณ 300 ม้า
รบกวนขอชื่อ สำนักได้มั้ยครบ หลังไมค์ก็ได้ครับ
-
ทำไมต้องคบหา dogbox ครับ ::)
อยากได้แบบ ควิกชิพอะครับ
ผมไม่รู้ว่าราคามันเท่าไหร่ แต่เดาว่าราคาน่าจะพอกับการทำให้ 86 มี 300 ม้าลงพื้น
หรือท่านใกมีข้อมูลรบกวนแชร์ให้หน่อยครับ :)
-
มันเลือกยากจริงๆแหละครับ
แต่ยอมรับว่าเครื่องกับเกียร์เทพจริงๆสำหรับ Scirocco ของเดิมนะครับ
86 มัน สปอร์ต หล่อ ดิบๆ ดุดัน
แต่ Scirocco มันหล่อแบบหรูๆ สง่าๆ โฉบเฉี่ยว
เป็นผมไป Scirocco ครับ(ชอบมานานแล้วรุ่นนี้)
-
ลงสนามรึเปล่า? ถ้าลงด้วย 86 ไปเลย สนุกทุกโค้งแน่นอน
scirroco ไว้ขับทั่วไป ลองดูรีวิวใน Youtube ทุกเสียงบอกแนวเดียวกันหมดครับ
-
86 MT เดิมๆเพียงพอให้สนุกครับ
-
ถ้าเป็นผม คิดจะแต่งต่อแน่นอน ผมเลือก 86/BRZ ครับ
ชอบ Feeling ขับหลังมากกว่า
-
เนื่องจากยังไม่เคยลอง sirocco แบบยาวๆ เลยขอตอบส่วนของ 86 MT ที่ใช้อยู่ก่อนนะครับ
86 เป็นรถที่ขับแล้วได้รอยยิ้มกลับไปทุกครั้ง แม้ตัวเลขบนกระดาษอาจจะดูน้อยไปสำหรับหลายๆคนแต่การ set รถมาชั้นยอดทำให้การขับสนุกมากๆ (ลองดูวิจารณ์ ตปท ได้เพราะปีนี้ 86 คว้ารางวัล best car of the year เฉือนคู่แข่งที่ราคาแพงกว่าเป็นเท่าตัวมาได้จากหลายสำนัก)
ตอนนี้รถจากเกรย์มาร์เกตดีมากประมาณ 2.2 มีทอน
สำหรับเรื่องของแต่งขอบอกว่าหายห่วง รถผมแต่งไปเพียบแล้ว ยังเปิดเวลมาของสั่งมาอีกได้ทุกวันเพราะว่ามันมีเยอะจริง
เฉพาะงาน Toyko Auto Salon ที่ผ่านมามี 86/brz อยู่ใน hall ประมาณ 90 คัน น่าจะเป็นเครื่องวัดกระแสความนิยมในการแต่งรถรุ่นนี้ได้เป็นอย่างดี
ถ้าผมเป็น จขกท ขอจิ้มไป 86 MT อย่างไม่ลังเล แต่จะซื้อกับ TMT หรือ เกรย์ ต้องลองไปพิจารณาส่วนต่างประมาณ 3-4 แสนบาทว่าถูกใจกันไหนมากกว่าครับ
-
ปัญหาคือถ้าไม่ใจรักจริงอย่าเล่น 86 ครับ เพราะผมว่าค่อนข้างแต่งยากเลย ไหนจะชุดของแต่ง ไหนจะที่แต่งอีก แล้วยังต้องมาลุ้นอีกว่า ทำมาแล้วจะจบหรือป่าว มีปัญหาตรงไหนหรือป่าว เพราะต้องทำความเข้าใจว่า 86 ต้องทำอีกเยอะพอสมควร ถ้าต้องการความแรงเยอะๆ ตรงนี้แหละครับที่เป็นปัญหาเพราะถ้า จขกท ซื้อมาแล้วทำไม่จบ มันจะกลายเป็นความเซ็งแทนเลย ครับ เพราะต้องยอมรับว่า 86 บ้านเราไม่ค่อยบูมเท่ายี่ปุ่นเพราะฉะนั้น หาที่แต่ง ที่ทำยากกว่า vw อยู่พอสมควร แต่เรื่องตำแหน่งการขับ อารมณ์ในรถต้องยกให้ 86 จริงๆครับ เค้าทำมาดี แต่ถ้า จขกท หาของแต่งเองจากนอกได้ มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ พอสมควร รู้เรื่องการแต่งรถเซตเทอร์โบ ก็เอาได้ครับ เพราะเราจะเชื่อช่างอย่างเดียวก็ไม่ได้ ต้องรู้ด้วยจะได้ไม่โดนช่างหลอกเอา
-
เนื่องจากยังไม่เคยลอง sirocco แบบยาวๆ เลยขอตอบส่วนของ 86 MT ที่ใช้อยู่ก่อนนะครับ
86 เป็นรถที่ขับแล้วได้รอยยิ้มกลับไปทุกครั้ง แม้ตัวเลขบนกระดาษอาจจะดูน้อยไปสำหรับหลายๆคนแต่การ set รถมาชั้นยอดทำให้การขับสนุกมากๆ (ลองดูวิจารณ์ ตปท ได้เพราะปีนี้ 86 คว้ารางวัล best car of the year เฉือนคู่แข่งที่ราคาแพงกว่าเป็นเท่าตัวมาได้จากหลายสำนัก)
ตอนนี้รถจากเกรย์มาร์เกตดีมากประมาณ 2.2 มีทอน
สำหรับเรื่องของแต่งขอบอกว่าหายห่วง รถผมแต่งไปเพียบแล้ว ยังเปิดเวลมาของสั่งมาอีกได้ทุกวันเพราะว่ามันมีเยอะจริง
เฉพาะงาน Toyko Auto Salon ที่ผ่านมามี 86/brz อยู่ใน hall ประมาณ 90 คัน น่าจะเป็นเครื่องวัดกระแสความนิยมในการแต่งรถรุ่นนี้ได้เป็นอย่างดี
ถ้าผมเป็น จขกท ขอจิ้มไป 86 MT อย่างไม่ลังเล แต่จะซื้อกับ TMT หรือ เกรย์ ต้องลองไปพิจารณาส่วนต่างประมาณ 3-4 แสนบาทว่าถูกใจกันไหนมากกว่าครับ
รถพี่ทำอะไรไปแล้วบ้างอะครับ ถ้าไม่เป็นการรบกวนจนเกินไป ช่วยลงให้ดูหน่อยได้มั้ยครับจะได้เป็นนแนวทาง แล้วรถพี่ทำอู่ไหนอะครับ
-
ปัญหาคือถ้าไม่ใจรักจริงอย่าเล่น 86 ครับ เพราะผมว่าค่อนข้างแต่งยากเลย ไหนจะชุดของแต่ง ไหนจะที่แต่งอีก แล้วยังต้องมาลุ้นอีกว่า ทำมาแล้วจะจบหรือป่าว มีปัญหาตรงไหนหรือป่าว เพราะต้องทำความเข้าใจว่า 86 ต้องทำอีกเยอะพอสมควร ถ้าต้องการความแรงเยอะๆ ตรงนี้แหละครับที่เป็นปัญหาเพราะถ้า จขกท ซื้อมาแล้วทำไม่จบ มันจะกลายเป็นความเซ็งแทนเลย ครับ เพราะต้องยอมรับว่า 86 บ้านเราไม่ค่อยบูมเท่ายี่ปุ่นเพราะฉะนั้น หาที่แต่ง ที่ทำยากกว่า vw อยู่พอสมควร แต่เรื่องตำแหน่งการขับ อารมณ์ในรถต้องยกให้ 86 จริงๆครับ เค้าทำมาดี แต่ถ้า จขกท หาของแต่งเองจากนอกได้ มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ พอสมควร รู้เรื่องการแต่งรถเซตเทอร์โบ ก็เอาได้ครับ เพราะเราจะเชื่อช่างอย่างเดียวก็ไม่ได้ ต้องรู้ด้วยจะได้ไม่โดนช่างหลอกเอา
นี่ละครับคือปัญหา กลัวใจตัวเอง ทำแล้วจะทำไม่หยุดหย่อน จะบานปลายเอา ความรุ้เรื่องเครื่องยนต์ก็พอถูไถ ครับ
-
ลงสนามรึเปล่า? ถ้าลงด้วย 86 ไปเลย สนุกทุกโค้งแน่นอน
scirroco ไว้ขับทั่วไป ลองดูรีวิวใน Youtube ทุกเสียงบอกแนวเดียวกันหมดครับ
สนามคงนานๆครั้งอะครับ ไม่ได้บ่อยมาก
-
เนื่องจากยังไม่เคยลอง sirocco แบบยาวๆ เลยขอตอบส่วนของ 86 MT ที่ใช้อยู่ก่อนนะครับ
86 เป็นรถที่ขับแล้วได้รอยยิ้มกลับไปทุกครั้ง แม้ตัวเลขบนกระดาษอาจจะดูน้อยไปสำหรับหลายๆคนแต่การ set รถมาชั้นยอดทำให้การขับสนุกมากๆ (ลองดูวิจารณ์ ตปท ได้เพราะปีนี้ 86 คว้ารางวัล best car of the year เฉือนคู่แข่งที่ราคาแพงกว่าเป็นเท่าตัวมาได้จากหลายสำนัก)
ตอนนี้รถจากเกรย์มาร์เกตดีมากประมาณ 2.2 มีทอน
สำหรับเรื่องของแต่งขอบอกว่าหายห่วง รถผมแต่งไปเพียบแล้ว ยังเปิดเวลมาของสั่งมาอีกได้ทุกวันเพราะว่ามันมีเยอะจริง
เฉพาะงาน Toyko Auto Salon ที่ผ่านมามี 86/brz อยู่ใน hall ประมาณ 90 คัน น่าจะเป็นเครื่องวัดกระแสความนิยมในการแต่งรถรุ่นนี้ได้เป็นอย่างดี
ถ้าผมเป็น จขกท ขอจิ้มไป 86 MT อย่างไม่ลังเล แต่จะซื้อกับ TMT หรือ เกรย์ ต้องลองไปพิจารณาส่วนต่างประมาณ 3-4 แสนบาทว่าถูกใจกันไหนมากกว่าครับ
รถพี่ทำอะไรไปแล้วบ้างอะครับ ถ้าไม่เป็นการรบกวนจนเกินไป ช่วยลงให้ดูหน่อยได้มั้ยครับจะได้เป็นนแนวทาง แล้วรถพี่ทำอู่ไหนอะครับ
ลองไปดูใน user review ได้เลยครับ คันสีขาวคือของผมเอง ตอนนี้เน้นเรื่องความสวยงามก่อน ที่มีเพิ่มมาจาก user review คือชุดแต่ง chargespeed ส่วนที่รออยู่เป็นเบรคของ project M ครับ
เรื่องเครื่องกำลังศึกษาอยู่คงอีกซักพักค่อยทำครับ รอให้ทำกันไปหลายๆคันก่อน ผมไม่รีบ 555
-
รอดูว่าช่างไทยจับคันไหนมาว่า 2JZ ได้ก่อน ก็คันนั้นแหละครับ อิอิ
-
รอดูว่าช่างไทยจับคันไหนมาว่า 2JZ ได้ก่อน ก็คันนั้นแหละครับ อิอิ
2jz รุ้สึกว่าจะมีทำไปแล้วนะครับตอนเปิดตัวใหม่ๆเลย ของโตโยต้าทีมไทยแลนด์ ให้พี่กีกี้ขับ ดริฟนะครับ
-
ลองขับด้วยตัวเองเลยครับ จะได้รู้ว่าใจ ชอบแนวไหน
-
สงสัยครับ พวกเครื่องของ scirocco ติดแก๊สได้รึเปล่า เพราะมันเป็น direct injection (ถ้าผิดรบกวนแก้ให้ด้วยนะครับ ^^) กับ เทอร์โบเหมือนกับเครื่อง CGI ของเบนซ์รึเปล่าหว่า
-
ถ้าใช้ยาวๆ เน้นเซอร์วิสสบายๆ ผมมอง86 ครับ ถ้าตังค์เหลือ ชอบแรงๆ ผมยังยกให้scirroco เคยเห็นมุดบนถนน สะใจผมมาก ;)
(ไม่เคยขับScirrocoนะครับ เคยแค่เทสท์86)
-
ผมแอบคิดเรื่องแต่งรถว่ามันสนุก ตรงได้หาของ ได้ลอง ได้เปรียบเทียบ
โดยส่วนตัวถ้ามองจากรายละเอียดแล้ว 86 น่าจะแต่งได้สนุกกว่านะครับ
แต่ถ้าเอาเลขม้า เป็นที่ตั้ง scrirocco น่าจะทำได้ง่ายกว่า ณ เวลานี้
แต่ที่สำคัญเลือกรถประเภทนี้ อยากให้ไปลองครับ ผมเคยมีโจทย์กว้างๆ ตอนเลือก สุดท้ายพอได้ลอง ก็พอตอบคำถามตัวเองได้ครับ ;D
-
แต่ง 300+ ไม่ยากทั้งคู่แหละครับของแต่งสมัยนี้ิเยอะครับข้อมูลก็หาง่ายแตผมว่าแต่งแล้วจบน่าไปที่sciroccoมากกว่า จบง่ายกว่าครับ วัสดุก็ดีกว่า แต่ถ้าพี่แต่งขนาดนี้ ขออนุญาตเพิ่มเติม มอง370 อีกคันดีมั้ยครับ เพราะแต่งเครื่องให้ได้300+ ราคาประมาน3แสน แต่ช่วงล่างที่ต้องเซตตามมาทั้งจานเบรก และอย่างอื่นที่มาลองรับกับม้าขนาดนี้ แพงพอๆกับแต่งเครื่องอ่ะครับ