Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: vellcap ที่ พฤศจิกายน 17, 2009, 22:44:05
-
อาการ รอรอบ มันเป็นอาการยังไงเหรอครับ
-
รอรอบ"พลัง"ครับ
คือการรอระหว่างที่รอบเครื่องไต่ไปสู่สมรรถนะสูงสุดที่เครื่องมี ครับ
-
สำหรับผมนะ คำว่ารอรอบคือ รอรอบช่วงที่เค้นแรงบิดออกมาได้เต็มที่มากกว่าครับ
รอผู้รู้มาตอบอีกทีละกันครับ
-
มันต้องดูที่ รอบของกำลังสูงสุดที่เป็นกิโลวัตต์(พีเอส) หรือ รอบของแรงบิดสูงสุดอ่ะครับ ไอ้รอบที่เรารอเนี่ย หรือว่าต้องรอทั้งสองอันเลย หรือแล้วแต่เราจะเลือกรออัน
ไหน 555+ รอผู้รู้มาตอบนะครับ
-
ไปพบคำนี้ที่ไหนครับ ถ้าในหนังสือ หรืออะไรที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีเทอร์โบอัดอาการ
เขาจะเรียกอาการรอบูสเทอร์โบว่าอาการรอรอบครับ
เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบมักจะมีอาการรอรอบ คืออาการที่รอให้แรงดันไอเสียไปปั่นใบพัดเทอร์โบ
ในรอบต่ำๆเครื่องยนต์จะไม่สามารถทำแรงดันไอเสียได้ดีพอที่จะไปปั่นใบพัดเทอร์โบ
และเมื่อถึงรอบที่เครื่องยนต์นั้นสามารถทำแรงดันได้พอเหมาะแรก บูส ของเทอร์โบจะไปเพิ่มแรงดันไอดี
ให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้นครับ
แต่อาการนี้ผมอาจจะอธิบายได้ไม่เข้าใจ ให้ลองหารถเทอร์โบเดี่ยวลูกใหญ่ๆนั่งดูครับ จะทราบในบัดดล
-
อืมม์ ส่วนตัวก็คิดว่า รอจนถึงรอบ ที่แรงบิดมามากที่สุด ตามกราฟ แรงบิด-แรงม้า แสดงไว้ตามสเป๊คนะครับ
>_<"
-
ผมว่าที่มามันก็คงมีที่มาจากเทอร์โบเหมือนที่คุณ RhinoMango กล่าวไว้แหละครับ แต่ปัจจุบันมันถูกเอามาสวมความหมายหลายๆอย่าง เป็น concept ที่หลวมๆไม่
ตายตัวแล้วแต่ใครจะตีความ มากกว่าครับ
-
รอรอบคือ รอบนี้ไม่ทัน รอรอบหน้าละกัน ห้าๆๆ
ขำๆนะคับ
-
หรอครับ ผมนึกว่ารอรอบหมายถึง สมมติ แช่คันเร่งแล้ว แต่รอ รอบมันตอบสนอง ซ่ะอีกก
-
รอรอบ ที่ผมเข้าใจ คือ รอจนถึงรอบๆหนึ่ง แล้วแรงบิตถึงเริ่มมาเยอะ (เข้าใจถูกไหม)
-
ผมว่ามันคือคำว่าว่า Turbo lag หน่ะที่ต้องรอรอบ
-
อยากเจอก็ขับเกียร์สุดท้ายสัก 60 แล้วก็คันเร่งขึ้นไปสัก 100
มันเป็นช่วงรอบต่ำ-กลาง ไปสูง กำลังของเครื่องไม่มี พอสู้กับอัตราทดต่ำจะรู้สึกเหยียบแล้วรอบไม่ไปตามเท้า
ส่วนเครื่อง turbo ก็อาการรอ boost มันไม่มีไอเสียไปปั่นเทอร์โบ เหยียบแล้วรถไม่มีแรงพอ boost มาแล้วหลังติดเบาะ
-
เวลาที่คุณรู้สึกว่ารถขึ้นไม่ทันใจ แล้วอีกแป๊บ มันก้อพุ่งขึ้นมาเองนั่นละ
-
ส่วนใหญ่ คำนี้จะมากับ เทอร์โบอ่ะครับ
TURBO LAG
-
เช่น คุณขับตามสิบล้อ ที่ความเร็ว 60 Km/Hr @ 1500 rpm. และคุณต้องการแซงให้เร็วที่สุดเพราะรถข้างหน้ากำลังจะสวนมา แต่ถ้าคุณเหยียบแซงตอนนี้กว่าจะแซงได้ต้องใช้เวลานาน อาจจะแซงไม่พ้นก็ได้ ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำกว่าที่คุณขับอยู่ เช่น จากห้า เป็น สี่ เพื่อให้รอบเครื่องยนต์เพิ่มจาก 1500 เป็น 2500 rpm. เพื่อเร่งแซงให้เร็วยิ่งขึ้น แต่ในรถที่มีแรงบิดน้อยๆเมื่อเปลี่ยนเกียร์แล้ว รอบของเครื่องยนต์อาจจะเพิ่มช้า ไม่ทันใจ แบบนี้จึงเรียกไดว่า รอรอบ ครับผม
โอย เหนื่อย ขี้เกียจพิมพ์แล้วครับ