Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ มิถุนายน 05, 2013, 14:13:05
-
CX-5
สเป็กหลุดแล้ว....แต่ขอยังไม่โพสต์ที่นี่ และใครที่ถืออยู่ในมือ ก็อย่าเพิ่งโพสต์
ไว้รออีกพักนึงค่อยโพสต์ จะเหมาะสมกว่า
มีเรื่องคาดไม่ถึงคือ มี เบนซิน 2.5 ลิตร โผล่มาด้วย!
นอกเหนือจาก เบนซิน 2.0 และ Diesel Turbo common Rail 2.2 ลิตร
เท่ากับว่า Mazda จะกลายเป็น ผู้ผลิตรถยนต์ค่ายญี่ปุ่นรายแรก ที่นำเครื่องยนต์ Diesel มาใส่ใน Passenger Car
ที่ทำตลาดในประเทศไทย ในรอบ 20 ปี หลังจาก Daihatsu Charade (นานไปไหม?)
สิ่งเดียวที่จะไม่มีให้เห็นคือ ระบบนำทางผ่านดาวเทียม กับเครื่องเล่น DVD ซึ่ง จะว่าไป มันก็ไม่จำเป็นนักหรอก
แต่ ดูออพชันที่อัดมาให้แล้ว...ควรเรียกได้ว่า ราคาที่แตกต่าง มันจะมาจากตัวเครื่อง เท่านั้น
เพราะ 3 ใน 4 รุ่นย่อย ออพชัน เหมือนกันเปี๊ยบ แถมมากันครบๆ อย่างที่เฝ้ารอ
จัดเต็มชนิดที่ผมเห็นแล้วยังเหวอ...น้องรอบตัวบางคนที่ได้ยินและตั้งใจจะจองอยู่ก่อนแล้ว ถึงขั้นกรี๊ด!
และในราคาที่ ผมบอกเลยว่า "รุ่น Top เป็น Diesel ขับ 4 ราคา ต่ำกว่า 1.7 ล้านบาทแน่ๆ "
แต่จะเท่าไหร่ ไปรอลุ้นกันเอาเอง!
เจอกันตุลาคมนี้ ที่ยังต้องรอ เพราะติดปัญหาเรื่อง Production ที่มาเลเซีย
กับสารพัดการเตรียมงาน ตามปกติของการเตรียมทำตลาดรถใหม่สักรุ่น
ส่วน Juke
สรุปว่า มาแน่นอน ก่อนสิ้นปี เครื่อง 1.6 ลิตร CVT มาจาก อินโดนีเซีย
แต่ราคา รอดูกันต่อไป ที่มาช้า เพาราะติดข้อจำกัดด้านการผลิต บางอย่าง
ชน EcoSport เต็มๆ
-
CX-5 ราคาต่ำกว่่า 1.7 น่าสนใจมากๆเลย
-
CX-5
สเป็กหลุดแล้ว....แต่ขอยังไม่โพสต์ที่นี่ และใครที่ถืออยู่ในมือ ก็อย่าเพิ่งโพสต์
ไว้รออีกพักนึงค่อยโพสต์ จะเหมาะสมกว่า
มีเรื่องคาดไม่ถึงคือ มี เบนซิน 2.5 ลิตร โผล่มาด้วย!
นอกเหนือจาก เบนซิน 2.0 และ Diesel Turbo common Rail 2.2 ลิตร
สิ่งเดียวที่จะไม่มีให้เห็นคือ ระบบนำทางผ่านดาวเทียม กับเครื่องเล่น DVD ซึ่ง จะว่าไป มันก็ไม่จำเป็นนักหรอก
แต่ ดูออพชันที่อัดมาให้แล้ว...ควรเรียกได้ว่า ราคาที่แตกต่าง มันจะมาจากตัวเครื่อง เท่านั้น
เพราะ 3 ใน 4 รุ่นย่อย ออพชัน เหมือนกันเปี๊ยบ แถมมากันครบๆ อย่างที่เฝ้ารอ
จัดเต็มชนิดที่ผมเห็นแล้วยังเหวอ...น้องรอบตัวบางคนที่ได้ยินและตั้งใจจะจองอยู่ก่อนแล้ว ถึงขั้นกรี๊ด!
และในราคาที่ ผมบอกเลยว่า "รุ่น Top เป็น Diesel ขับ 4 ราคา ต่ำกว่า 1.7 ล้านบาทแน่ๆ "
แต่จะเท่าไหร่ ไปรอลุ้นกันเอาเอง!
เจอกันตุลาคมนี้ ที่ยังต้องรอ เพราะติดปัญหาเรื่อง Production ที่มาเลเซีย
กับสารพัดการเตรียมงาน ตามปกติของการเตรียมทำตลาดรถใหม่สักรุ่น
ส่วน Juke
สรุปว่า มาแน่นอน ก่อนสิ้นปี เครื่อง 1.6 ลิตร CVT มาจาก อินโดนีเซีย
แต่ราคา รอดูกันต่อไป ที่มาช้า เพาราะติดข้อจำกัดด้านการผลิต บางอย่าง
ชน EcoSport เต็มๆ
ราคา Juke มีแง้ม ๆ รึยังครับ ?
ผมใจเทไป Juke เลยนะ รอดูราคา คือถ้ามา 9 แสนนี่ คิดว่าไม่มองแล้ว
-
ผมมั่นใจว่า ต่ำกว่า 9 แสนบาทแน่ๆครับ
แต่จะเท่าไหร่เนี่ย ไม่รู้จริงๆ...ลุ้นกันต่ดีกว่า สนุกดี
-
ขอจองcx-5 dieselคันนึงเลยครับ ขอสีฟ้าครับ
-
อยากเห็นราคา CX-5 รุ่นดีเซลขับ 2 จริงๆ (จะมีมั้ยนะ)
-
กำลังว่าจะส่งข้อความไปถามพี่ จิมมี่เรื่อง Juke อยู่พอดี เห็นเงียบๆไป
พอเห็นกระทู้นี้เเล้วจบครับ เก็บตังรอโลด
-
ผมมั่นใจว่า ต่ำกว่า 9 แสนบาทแน่ๆครับ
แต่จะเท่าไหร่เนี่ย ไม่รู้จริงๆ...ลุ้นกันต่ดีกว่า สนุกดี
ลุ้นครับ รอมานานแล้ว อีกนิดนึง รู้ว่าต่ำกว่า 9 ค่อยยังน่าคบ น่ามอง
-
CX-5
สเป็กหลุดแล้ว....แต่ขอยังไม่โพสต์ที่นี่ และใครที่ถืออยู่ในมือ ก็อย่าเพิ่งโพสต์
ไว้รออีกพักนึงค่อยโพสต์ จะเหมาะสมกว่า
มีเรื่องคาดไม่ถึงคือ มี เบนซิน 2.5 ลิตร โผล่มาด้วย!
นอกเหนือจาก เบนซิน 2.0 และ Diesel Turbo common Rail 2.2 ลิตร
บอกแล้วไงว่ามาครบ 3 เครื่อง ;D
แต่ถ้าอยากได้ AWD มันไม่มีเครื่องให้เลือกนะ
-
อยากเห็นราคา CX-5 รุ่นดีเซลขับ 2 จริงๆ (จะมีมั้ยนะ)
ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ ไม่มีครับ
-
Juke มี MT หรือป่าวครับ
-
เรื่องสนุกน่าลุ้นทั้งนั้น
Juke ก็น่าสนใจมากๆเช่นกัน
ไม่เกิน 9แสนด้วย :o
-
ผมมั่นใจว่า ต่ำกว่า 9 แสนบาทแน่ๆครับ
แต่จะเท่าไหร่เนี่ย ไม่รู้จริงๆ...ลุ้นกันต่ดีกว่า สนุกดี
ลุ้นครับ รอมานานแล้ว อีกนิดนึง รู้ว่าต่ำกว่า 9 ค่อยยังน่าคบ น่ามอง
ผมเดานะครับ น่าจะเริ่มที่ 8 กลางๆ ไม่น่าจะเกิน 899,000 นะครับ เพราะถ้าเเพงกว่านั้น คนคงดูตัวอื่นเเทนนะครับ ;D
-
เห็นสเป็ค cx-5 แล้วค่ะ ฟินจริง ๆ งานนี้อนุมัติให้แฟนขายซีวิคซื้อเลยจ้าาาา :D
-
ผมมั่นใจว่า ต่ำกว่า 9 แสนบาทแน่ๆครับ
แต่จะเท่าไหร่เนี่ย ไม่รู้จริงๆ...ลุ้นกันต่ดีกว่า สนุกดี
ลุ้นครับ รอมานานแล้ว อีกนิดนึง รู้ว่าต่ำกว่า 9 ค่อยยังน่าคบ น่ามอง
ผมเดานะครับ น่าจะเริ่มที่ 8 กลางๆ ไม่น่าจะเกิน 899,000 นะครับ เพราะถ้าเเพงกว่านั้น คนคงดูตัวอื่นเเทนนะครับ ;D
ผมมองว่าราว ๆ SUZUKI SX4 ราคากำลังดีนะครับ
-
ขนาดไม่ได้รอยังตื่นเต้นไปด้วย
CX-5 คงกะมาฆ่า Captiva เลยนะเนี่ย
-
Oh CX-5 2.5L
แหล่มโคตรๆแน่นอน
ปล.TOP Diesel 2.2 ขับ 4 อย่าให้เกิน 1.7 M ดีเลยครับ
เพราะถ้านั่ง 7 คน 1.7M จะไม่ว่าเลย
-
กะลังจะไปสอย PJS 2.5 GT เก็บเงินดาวส์รอน้อง CX-5 ดีกว่า
ถ้าออฟชั้นตามที่พี่ Jimmy บอกจริง ปลื้ม ฟุดๆๆๆๆๆ
-
มาช้าดีกว่าไม่มาละวะน้องจุ๊ก
คิดว่าคงมาปูทางให้ลุงx trailตัวใหม่
เด๋วลุงตัวใหม่หน้าตาอวกาศไปคนไทยปรับตัวไม่ทัน
เอาน้องจุกมาชิมลางบอกคนไทยว่าเด๋วนี้นิสสันจะวัยรุ่นแล้วนะ
-
ทั้ง 2 รุ่น มี sunroof ติดมาด้วยไหมครับ
-
โทษทีครับ cx5 ผลิดในไทย หรือนำเข้ามาเลย์ครับ
-
สิ้นปีเจอกันนะ น้อง cx-5 Diesel ของพี่ ;D
-
ผมรบกวนถามหน่อยครับว่า รุ่นนี้มีแอร์แถวสองหรือเปล่าครับ
-
DVD NAVI CX9 สองล้านกว่าๆ ยังไม่มีมาให้เลย
ของพวกนี้ มาสด้าน่าจะใส่ใจไหน ขนาดมาสด้าสาม ตัวท๊อปยังไม่มี
แต่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับคนมีเงินซื้อรถหรอก ของพวกนี้ติดเพิ่มทีหลังได้
ขอให้จัดอ๊อฟชั่นเต็มๆ ก็พอ
-
ใครมีสเปกช่วยส่งให้ผมหน่อยครับ
ผมอยากทราบมากๆ ว่าเค้ามีอะไรให้มาบ้าง
กำลังคิดอยู่ว่าจะรอตัวไหนดี
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
-
แม้จะไม่ได้มีแผนจะซื้อรถช่วงนี้แต่ขอเข้ามาตื่นเต้นด้วย อยากลองขับ CX-5 ตัวดีเซลมากกก
-
B-segment SUV กำลังร้อนแรงขึ้น SX4 Ecosport Juke
ตามๆ B-Seg MPV มาเลยนะเนี่ย
-
ปลายปีนี้มันดุเดือดจริงจริง ;D
-
รอด้วยคนครับ
-
เห็นสเปคแล้วอู้เลยครับ แต่ขอเก็บไว้ก่อนละกัน อิอิ มีสิ่งที่เกินคาดด้วย ใครที่รอผมว่าเตรียมเก็บตังรอได้เลย
-
ถ้าน้องน้ำไม่มาช่วงตุลา ปลายปีวงการรถคงเดือดไม่แพ้อากาศช่วงนี้แน่
-
รอราคาดีเซล มีซัก 2 รุ่นย่อยน่ะ
-
เห็นในคลับก็มี spec ให้ดูอยู่
แต่ไม่รู้ของจริงเปล่า
ดีเซลมีรุ่นเดียว?
-
ถ้าน้องน้ำไม่มาช่วงตุลา ปลายปีวงการรถคงเดือดไม่แพ้อากาศช่วงนี้แน่
ผมว่าถ้าน้องน้ำมาจะยิ่งขายดี
เพราะรถถูกน้ำท่วมจนต้องซื้อรถใหม่
และรถใหม่ที่ว่าต้องยกสูงลุยน้ำได้
-
ขอเดาในแบบยังไม่เคยเห็นสเปคอย่างหลายๆท่าน
CX5 มี 3 เครื่อง จะจัดรุ่นย่อยยังไงดี
2.0 FWD
2.5 FWD
2.5 AWD
2.2 AWD
เครื่อง 2.5 น่าจะมีเป้าหมายส่งออกไปออสเตรเลียเป็นหลัก อีกอย่างทำให้มั่นใจมากขึ้นว่า Mazda6 จะได้เข้ามาประกอบมาเลเซียแน่ๆ เพราะมีทั้ง 2 เครื่องประกอบอยู่แล้ว
Juke เป็นรุ่น Minor แสดงว่าจะเปิดตัวพร้อมกับญี่ปุ่นเลยหรือ ชักอยากรู้แล้วว่าจะเปลี่ยนแปลงอย่างไร โดยเฉพาะด้านหน้า พวกกระจังหน้า กันชนหน้า ไฟหน้า
ที่สำคัญถ้าทำราคาต่ำกว่า 9 แสนได้ ผมขอปรบมือดังๆให้ผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่เอาชนะใจผู้บริหารชาวญี่ปุ่นได้
-
CX-5 ขนาดเท่าเท่ากันกับ CR-V นะครับ
ถ้าใครอยากได้ 7 ที่นั่ง หรือมีเป้าเป็น PPV ทั้งหลายที่ต้องการนั่งเยอะกว่า 5
ไปจองก่อน ถอยมาขับก่อนได้เลย ไม่ต้องรอ CX-5 ครับ
คงมีผมคนเดียวล่ะมั้ง ที่คิดว่าตัวท้อป 2.2D AWD ราคา below 1.7MB น่าจะขายยาก
-
ผมเดาบ้าง
ผมว่า ตัว 2.0 เบนซิน มี สองรุ่นย่อยแยกเป็น ขับสอง กับ ขับสี่
แล้วก็มี อีกสองรุ่นย่อย คือ ตัว 2.5 เบนซิน กับ 2.2 ดีเซล ขับสี่อย่างเดียวทั้งคู่
3 ใน 4 รุ่นย่อย ที่คุณจิมบอกว่า ออพชั่นจัดเต็ม คือรุ่น 2.0 ขับสี่, 2.2 ดีเซล แล้วก็ 2.5 เบนซิน
-
ผมก็คิดงั้นเหมือนกันคับ
2.2 น่าจะให้ต่ำกว่า 1.6M
-
เพื่อนส่งมาให้ดูล่ะ
อ็อปชั่น จัดเต็มจริงๆ
ตัวดีเซล 1.7 ล้าน ขายได้แน่ๆ
-
แย้ๆๆๆ เป็นข่าวที่น่าดีใจที่สุดเลยสำหรับผมหลังจากที่อกหักจาก L12F
งานนี้ผมคงสอยตัวล่างสุดตามระเบียบ ;D
-
น่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง
รอดู spec รุ่น top ของดีเซลครับ ขอ sunroof มาด้วยนะคร้าบบบ
-
Juke มาสักที จากที่หวัง หมดหวัง หวัง
มาช้าดีกว่าไม่มา เย้ ;D
อีกหนึ่งหวัง Mazda 6 ปีหน้ามาก็ยังดี จะมีข่าวดีไหมเนี่ย
-
เข้ามากรี๊ด juke
กรี๊ดให้อีกรอบกับราคาต่ำกว่า 9 แสน
-
รถดีขอให้ขายได้เยอะๆครับ ^^
-
2.0 ไม่มีขับ 4
-
555
เบนซิน 2.5
รึว่า
ดีเซล 2.2
ดีเนี่ย แต่ติดที่2.2ดีเซลมันขับ4ใช่ไหมครับ ไม่ได้ลุยเท่าไหร่ไม่อยากได้เลยขับ4
และอีกอย่างถ้าดีเซลแถมรถ5ที่นั่ง ถ้าราคาน้องๆ 1.7ล้าน ส่วนตัวผมว่าขายยากนะ
เหนื่อยเอาการเลยละ เพราะผมคนนึงคงไปเอารุ่นอื่น ถ้าดีเซล
ดีเซลของ PPV รุ่นอื่น ถ้างั้นยังพอใช้รถคันเก่าได้อยู่
รอดู มิวเซเว่นกับฟอจูนเนอร์ด้วยเลยละกัน
-
เห็นสเป็ค cx-5 แล้วค่ะ ฟินจริง ๆ งานนี้อนุมัติให้แฟนขายซีวิคซื้อเลยจ้าาาา :D
เอิ่มม คุณ ใช่ ภรรยาผมแอบมาหาข้อมูลหรือเปล่าครับ ??
ที่แรก คุณภรรยาบอกว่าให้เลือกว่าจะเอาแบบไหน
1.ขาย ไดเมนชั่น ซื้อ CRV 2.4 แล้วคุณภรรยาใช้ ส่วนผม mazda 3 เหมือนเดิม
2.ขาย ไดเมนชั่น ซื้อ CX-5 2.2D (ผมใช้) แล้วคุณภรรยาใช้ Mazda 3
แทบจะตอบตั้งแต่บอกทางเลือกเลยว่า เลือกทาง 2. แต่ด้วยความเป็นสุภาพบุรุษ
ต้องให้เธอเป็นคนเลือก
แต่ตอนนี้เห็น สเปคอย่างนี้แล้ว ด้วยความเป็นสุภาพบุรุษ เราคงต้องหาข้ออ้างต่าง ๆ
เลือก ทาง 2 แล้วให้คุณภรรยา ไปขับ น้อง 3 แทนแล้วหล่ะ ;D
แต่เสียดายอยากได้สีแดง Zeal Red Mica อ่ะ มีให้เลือกไม่กี่สี่เองไม่รุจะเลือกอะไรเลย..
สอบถามครับ...เริ่มเห็นเซล มาโพสรับจองแล้ว ..
1.ระหว่างการ จองตอนนี้ กับ รอเปิดแล้วค่อยจอง ระยะเวลารับรถจะต่างนานขนาดไหนครับ ...
2.ถ้าเปิดตัวแล้วจอง จะรับรถน่าจะใช้ระยะเวลานานกี่เดือนครับ
-
555
เบนซิน 2.5
รึว่า
ดีเซล 2.2
ดีเนี่ย แต่ติดที่2.2ดีเซลมันขับ4ใช่ไหมครับ ไม่ได้ลุยเท่าไหร่ไม่อยากได้เลยขับ4
ตามนั้นครับ สำหรับผมนะถ้าไม่ได้ลุยอะไร ไม่ค่อยได้ใช้บนทางลาดชันหรือลื่นๆ (อันนี้ได้ใช้ประโยชน์จาก AWD) ไม่ได้ใช้รถเยอะอะไรมากมาย ไม่ได้ชื่นชอบดีเซลเป็นพิเศษเอา 2.5 ก็ได้ครับ ถูกกว่าเยอะ
ยังไงก็ได้เครื่องเสียง BOSE ทั้งคู่ ;D
-
555
เบนซิน 2.5
รึว่า
ดีเซล 2.2
ดีเนี่ย แต่ติดที่2.2ดีเซลมันขับ4ใช่ไหมครับ ไม่ได้ลุยเท่าไหร่ไม่อยากได้เลยขับ4
ตามนั้นครับ สำหรับผมนะถ้าไม่ได้ลุยอะไร ไม่ค่อยได้ใช้บนทางลาดชันหรือลื่นๆ (อันนี้ได้ใช้ประโยชน์จาก AWD) ไม่ได้ใช้รถเยอะอะไรมากมาย ไม่ได้ชื่นชอบดีเซลเป็นพิเศษเอา 2.5 ก็ได้ครับ ถูกกว่าเยอะ
ยังไงก็ได้เครื่องเสียง BOSE ทั้งคู่ ;D
อย่ายุกิเลสผมสิ 555 แอบกระซิบผมได้ไหมว่า 2.5 ห่างเยอะมากไหม ;D ;D
-
ตัวดีเซล คงต้องรอดูรีวิว อัตราสิ้นเปลืองดูว่า คุ้มกับที่จ่ายเพิ่มหรือป่าว
-
555
เบนซิน 2.5
รึว่า
ดีเซล 2.2
ดีเนี่ย แต่ติดที่2.2ดีเซลมันขับ4ใช่ไหมครับ ไม่ได้ลุยเท่าไหร่ไม่อยากได้เลยขับ4
ตามนั้นครับ สำหรับผมนะถ้าไม่ได้ลุยอะไร ไม่ค่อยได้ใช้บนทางลาดชันหรือลื่นๆ (อันนี้ได้ใช้ประโยชน์จาก AWD) ไม่ได้ใช้รถเยอะอะไรมากมาย ไม่ได้ชื่นชอบดีเซลเป็นพิเศษเอา 2.5 ก็ได้ครับ ถูกกว่าเยอะ
ยังไงก็ได้เครื่องเสียง BOSE ทั้งคู่ ;D
อย่ายุกิเลสผมสิ 555 แอบกระซิบผมได้ไหมว่า 2.5 ห่างเยอะมากไหม ;D ;D
ประมาณ ไม่ถึง 1/4 ของราคา Mazda3 2.0 ครับ ราคายังไม่ไฟนอลล์นะครับ แต่ก็อยู่แถวๆนี้แหละครับ
-
555
เบนซิน 2.5
รึว่า
ดีเซล 2.2
ดีเนี่ย แต่ติดที่2.2ดีเซลมันขับ4ใช่ไหมครับ ไม่ได้ลุยเท่าไหร่ไม่อยากได้เลยขับ4
ตามนั้นครับ สำหรับผมนะถ้าไม่ได้ลุยอะไร ไม่ค่อยได้ใช้บนทางลาดชันหรือลื่นๆ (อันนี้ได้ใช้ประโยชน์จาก AWD) ไม่ได้ใช้รถเยอะอะไรมากมาย ไม่ได้ชื่นชอบดีเซลเป็นพิเศษเอา 2.5 ก็ได้ครับ ถูกกว่าเยอะ
ยังไงก็ได้เครื่องเสียง BOSE ทั้งคู่ ;D
อย่ายุกิเลสผมสิ 555 แอบกระซิบผมได้ไหมว่า 2.5 ห่างเยอะมากไหม ;D ;D
ประมาณ ไม่ถึง 1/4 ของราคา Mazda3 2.0 ครับ ราคายังไม่ไฟนอลล์นะครับ แต่ก็อยู่แถวๆนี้แหละครับ
;D ;D ;D
ไปหาเครื่องคิดเลขก่อน ขอบคุณครับ
-
555
เบนซิน 2.5
รึว่า
ดีเซล 2.2
ดีเนี่ย แต่ติดที่2.2ดีเซลมันขับ4ใช่ไหมครับ ไม่ได้ลุยเท่าไหร่ไม่อยากได้เลยขับ4
ตามนั้นครับ สำหรับผมนะถ้าไม่ได้ลุยอะไร ไม่ค่อยได้ใช้บนทางลาดชันหรือลื่นๆ (อันนี้ได้ใช้ประโยชน์จาก AWD) ไม่ได้ใช้รถเยอะอะไรมากมาย ไม่ได้ชื่นชอบดีเซลเป็นพิเศษเอา 2.5 ก็ได้ครับ ถูกกว่าเยอะ
ยังไงก็ได้เครื่องเสียง BOSE ทั้งคู่ ;D
อย่ายุกิเลสผมสิ 555 แอบกระซิบผมได้ไหมว่า 2.5 ห่างเยอะมากไหม ;D ;D
ประมาณ ไม่ถึง 1/4 ของราคา Mazda3 2.0 ครับ ราคายังไม่ไฟนอลล์นะครับ แต่ก็อยู่แถวๆนี้แหละครับ
แปลว่า ต่างกันไม่เกิน 2.5 แสน ระหว่างเบนซิน 2.5 กับ ดีเซล 2.2
-
คิดเหมือนเนยว่า ดีเซล ตัวท๊อป 1.6 ล้าน ไม่น่าจะขายดี
ต่อให้อัดออฟชั่นอลังการก้อเถอะ
ตัวเบนซินล่างๆ ยังไงก้อเสร็จ CRV
ส่วนถ้ามองที่ดีเซล
PPV ดีเซล ที่นั่งเยอะกว่า กว้างกว่า ราคาก้อน่าจะถูกกว่า
รุ่นใหม่ๆมาใช่ว่าออฟชั่นจะน้อยนะครัฟ
เหนื่อยหน่อยนะ มาสด้า
-
cx5 ดีเซลตัวท็อป AWD ขออย่าเกิน 1.5 ได้มั้ยน้อออ
-
คิดเหมือนเนยว่า ดีเซล ตัวท๊อป 1.6 ล้าน ไม่น่าจะขายดี
ต่อให้อัดออฟชั่นอลังการก้อเถอะ
ตัวเบนซินล่างๆ ยังไงก้อเสร็จ CRV
ส่วนถ้ามองที่ดีเซล
PPV ดีเซล ที่นั่งเยอะกว่า กว้างกว่า ราคาก้อน่าจะถูกกว่า
รุ่นใหม่ๆมาใช่ว่าออฟชั่นจะน้อยนะครัฟ
เหนื่อยหน่อยนะ มาสด้า
คิดเหมือนผมเลย
ตัวล่างเสร็จCRVแน่ๆ
ตัวบนสุดก็เสร็จ PPV ดีเซล
ตัวกลางๆก็น่าจะพอถูๆไถๆได้ แต่คงไม่หวือหวา
ผมว่าเหนือยหนักแน่ๆ ยังไงก็ขอรอดูพี่ๆทีมงานรีวิวครับ
-
;D กลัวตัวขับ ๔ ซดน้ำมันเกินไป จริงๆ เลย ถ้าประหยัดๆ นะ จัดไปเลย แต่แอบแพงนะเนี่ย cx5
-
CRV มีหนาว แน่ มันต้องดีเซลเท่านั้น
-
Mazda 6 ก็ xxxxxxyyyyyyyy :-X :-X :-X :-X เหมือนกันนะครับ แต่ราคา.......................
-
ผมจอง 2.2 awd ไว้แล้ว รับรถล้อตแรก ท่านมีสเปคอะไร pm บอกกันบ้างนะครับ
หรือว่าราคาจะอยู่ระหว่าง crv top กับ captiva top
-
4 ปี ถ้ายังไม่ model change เจอกัน cx-5
-
อยากเห็น Juke Turbo ครับ
แรงม้าก็ไม่เกิน 220 ได้อัตราภาษีเดียวกัน เอามาเถอะครับ
-
CX-5 ขนาดเท่าเท่ากันกับ CR-V นะครับ
ถ้าใครอยากได้ 7 ที่นั่ง หรือมีเป้าเป็น PPV ทั้งหลายที่ต้องการนั่งเยอะกว่า 5
ไปจองก่อน ถอยมาขับก่อนได้เลย ไม่ต้องรอ CX-5 ครับ
คงมีผมคนเดียวล่ะมั้ง ที่คิดว่าตัวท้อป 2.2D AWD ราคา below 1.7MB น่าจะขายยาก
ผมคิดเหมือนกันครับ คือจำได้ว่าปกติ SUV จากพื้นฐาน C-Segment อย่างนี้มันน่าจะราคาใกล้ๆ D-Segment ตัวกลางๆนะ ทำไมโดดไปล้านเจ็ดเลย
แล้วยิ่งเปรียบเทียบดู SUV พื้นฐาน B-Segment อย่าง Juke และ Ecosport ยังราคาแปดแสนกลางๆ(ประมาณเอา) ซื้อสองคันยังไม่ได้ CX-5 (ตัวท็อป)เลย
ทั้งที่ปกติราคา B-Segment ถ้าคูณสองเข้าไปมันก็ได้ D-Segment คันนึงแล้ว หรือถ้าดูความห่างของราคาระหว่าง B-Segment กับ C-Segment ปกติ มันก็ไม่ได้ห่างกันขนาดนี้ในจำนวนออพชั่นเท่าๆกัน
-
ผมวิเคราะห์แบบเดาล้วน จากการกางสเปคเทียบกับ CR-V
2.0 ตัวล่างมีไปได้ 2 ทาง
1. ตั้งราคาเท่า CR-V 2.0S แต่ขายด้วยความที่อัดออพชันมาเยอะกว่า เน้น Value-For-Money
2. ตั้งราคาตรงกลางระหว่าง CR-V 2.0S และ 2.0E แล้วเอา 2.0 ตัวบน ไปชนกับ CR-V 2.0E แทน
ส่วน 2.5ท้อป ก็ต้องไปชนกับ CR-V 2.4 ซึ่งจะแพงหรือถูกกว่านั้น...เดายาก
แต่คิดว่าคงบวกไม่มาก อ้างอิง CR-V 2.4 EL 2WD เพราะแรงกว่า เครื่องใหญ่กว่า ออพชันดูเต็มกว่า
และ 2.2Dท้อป ทะลุไปไกลด้วยความอลังการของเครื่องยนต์ (มั้ง)
-
งานนี้(อาจ)มีโอกาสได้สอย CX5 ละมั่งเนี่ยๆ
ต้องขอดูอีกที
-
รอดู spec CX-5 ครับ
ทราบราคาอย่างไม่เป็นทางการแล้ว รู้สึกว่า 2.2 Diesel ถึงจะบอกว่าราคาต่ำกว่า 1.7M มันก็ยังดูแพงอยู่ดี . . .
-
ราคาที่แพง ต้องแก้ด้วยขับ 2 ดีเซล
-
ราคาที่แพง ต้องแก้ด้วยขับ 2 ดีเซล
ขอขับ2สัก 1ล้านสองนะครับ ;D ;D
-
ราคาที่แพง ต้องแก้ด้วยขับ 2 ดีเซล
ช่ายๆๆ Cap ดีเซลก็มี 3 รุ่นย่อย LSX(ขับ 2 ราคา 1,410,000 บาท), LT(ขับ 4 ราคา 1,635,000 บาท), LTZ(ขับ 4 ราคา 1,699,000 บาท)
-
คนไทย ยังไงก็โดนตั้งราคาเอาเปรียบอยู่แล้วนะ ไม่มีการแข่งกันขายถูกๆแน่นอนครับ ;D
-
SUV Comparison: Mazda CX-5 v Toyota RAV4 v Subaru Forester v Honda CR-V v Mitsubishi Outlander v Volkswagen Tiguan
http://www.caradvice.com.au/219849/compact-suv-comparison-test/ (http://www.caradvice.com.au/219849/compact-suv-comparison-test/)
Mazda CX5 vs Subaru XV / acceleration top speed test (http://www.youtube.com/watch?v=tAe2UHaeJWM#ws)
2012 Mazda CX-5 2.0l SKYACTIV-G 160 HP 0-100 km/h Acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=hvJQZeSi5uk#ws)
-
ผมวิเคราะห์แบบเดาล้วน จากการกางสเปคเทียบกับ CR-V
2.0 ตัวล่างมีไปได้ 2 ทาง
1. ตั้งราคาเท่า CR-V 2.0S แต่ขายด้วยความที่อัดออพชันมาเยอะกว่า เน้น Value-For-Money
2. ตั้งราคาตรงกลางระหว่าง CR-V 2.0S และ 2.0E แล้วเอา 2.0 ตัวบน ไปชนกับ CR-V 2.0E แทน
ส่วน 2.5ท้อป ก็ต้องไปชนกับ CR-V 2.4 ซึ่งจะแพงหรือถูกกว่านั้น...เดายาก
แต่คิดว่าคงบวกไม่มาก อ้างอิง CR-V 2.4 EL 2WD เพราะแรงกว่า เครื่องใหญ่กว่า ออพชันดูเต็มกว่า
และ 2.2Dท้อป ทะลุไปไกลด้วยความอลังการของเครื่องยนต์ (มั้ง)
เป็นแบบข้อ 1 ตัว 2.0 ทั้ง 2 รุ่น ชนตรงๆ เลย ทั้งกับ S และ E ราคาอยู่ย่านเดียวกันเลย แต่อุปกรณ์เยอะกว่า Airbag/Side/Curtain ให้มาครบทุกรุ่น
ตัว 2.5 ราคาจะพอๆ กัน หรือ ถูกกว่า 2.4 EL 2WD
ตัว 2.2D เจอความแพงของเครื่องบวกระบบ AWD ด้วย ราคาเลยสูง
เบาะพับ 40:20:40 ทุกรุ่น
แอร์ออโต้แยกซ้ายขวาทุกรุ่น
เบาะคนขับปรับไฟฟ้าทุกรุ่น
Cruise Control ทุกรุ่น
กล้องหลังทุกรุ่น
DSC (Dynamic Stability Control) ทุกรุ่น
-
งั้นขอเดาก็ประมาณ
เบนซิน 2.0ลิตร 1,200,000 บาท
เบนซิน 2.5ลิตร 1,400,000 บาท
และ
ดีเซล 2.2ลิตร 1,600,000 บาทสินะ
รูปแบบของมาสด้า มีรุ่นตัวเลือกน้อย คงมีแค่3รุ่นตรงๆไปเลย
แอบลุ้น ดีเซล2.2 ขับ2 ;D
เมียบอกว่าสวย แต่รอให้มีลูกก่อน
ไม่เจ้านี่ก็เอาเจ้า JUKE นั่นแหละ ;D ;D
เจ้าตัว JUKE เมียบอกว่าเด่นดี เท่ 555
-
ข่าวดีมากๆ เลย
ไม่เสียแรงและมีกำลังใจรอ cx-5 ต่อเลยครับ
เกือบถอดใจไปหา XV กับ V40 แล้ววว
-
แจ่มมาก อยากรู้ออฟชั่นเเล้วแฮะ
-
รุ่นย่อยที่ราคาเกิน 1.5 ล้านไป น่าจะขายยากอยู่
ถึงแม้ option จะเยอะขนาดไหน แต่ตัวรถมันลิมิตของขนาดอยู่
และมี 5 ที่นั่ง คนไทยส่วนใหญ่มองไปรถที่ใหญ่กว่าไว้ก่อน
ไม่พูดถึงสเป็คแล้วกันผมยังไม่เห็นเหมือนกัน
แต่เห็น Range ราคาและรุ่นย่อย ไ้ด้มาจากเพื่อนที่เป็น Sales
(ราคาไม่โพสต์แล้วกันครับ Range มันไม่แคบขนาดจะระบุได้)
2.0Lเบนซิน Std 2WD
2.0Lเบนซิน High 2WD
2.5Lเบนซิน High 2WD
2.2Lดีเซล High 4WD
สีภายนอกของมาสด้า CX-5 มีให้เลือก 4 สี
Sky Blue MC (41B) สีฟ้า สกายบลู ไมก้า
Arctic White (A4D) สีขาว อาคทิค ไวท์
Aluminum Metallic (38P) สีเงิน อลูมินั่ม เมทัลลิก
Meteor Gray MC(42A) สีเทา เมทิเออ เกรย์ ไมก้า
-
ราคาที่แพง ต้องแก้ด้วยขับ 2 ดีเซล
ขอขับ2สัก 1ล้านสองนะครับ ;D ;D
ล้านสองน่ะได้แน่ แต่เบนซินนะ ;D
-
กรี๊ดครับ
รอๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
-
ปรึกษาคุณจิมมี่ หรือผู้มีข้อมูลในมือครับ ถ้าจะออกแน่ๆ คาดว่าจะออกล๊อตแรกเลย ตอนนี้ควรไปหาจองได้หรือยังครับ หรือว่าจองในงานช่วงเปิดตัว จะมีส่วนแตกต่างเช่นของแถม กี่มากน้อยครับ ส่วนตัวเข้าใจว่ารถออกใหม่ของแถมจะน้อยมาก ส่วนมากแค่ฟิล์ม กรอบป้าย ผ้ายาง ประมาณนี้ ผมเข้าใจถูกหรือเปล่าครับ
ปล.ถ้ามีแถมประกันชั้นหนึ่งเหมือนตอนG9 เปิดตัวใหม่ๆก็คงดีนะครับ ประหยัดไปเยอะอยู่
-
รุ่นย่อยที่ราคาเกิน 1.5 ล้านไป น่าจะขายยากอยู่
ถึงแม้ option จะเยอะขนาดไหน แต่ตัวรถมันลิมิตของขนาดอยู่
และมี 5 ที่นั่ง คนไทยส่วนใหญ่มองไปรถที่ใหญ่กว่าไว้ก่อน
ไม่พูดถึงสเป็คแล้วกันผมยังไม่เห็นเหมือนกัน
แต่เห็น Range ราคาและรุ่นย่อย ไ้ด้มาจากเพื่อนที่เป็น Sales
(ราคาไม่โพสต์แล้วกันครับ Range มันไม่แคบขนาดจะระบุได้)
2.0Lเบนซิน Std 2WD
2.0Lเบนซิน High 2WD
2.5Lเบนซิน High 2WD
2.2Lดีเซล High 4WD
สีภายนอกของมาสด้า CX-5 มีให้เลือก 4 สี
Sky Blue MC (41B) สีฟ้า สกายบลู ไมก้า
Arctic White (A4D) สีขาว อาคทิค ไวท์
Aluminum Metallic (38P) สีเงิน อลูมินั่ม เมทัลลิก
Meteor Gray MC(42A) สีเทา เมทิเออ เกรย์ ไมก้า
สีดำหายไปไหนง่า
-
สีดำหายไปไหนง่า
ผมก็สงสัยเหมือนกันครับ ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่ไม่มีสีดำ
แต่เพื่อนบอกได้ข้อมูลมาเท่านี้
-
Juke นี่มันออกแบบได้แนวดีแท้ ;D
ดูจากตรงนี้CX-5 นี่น่าจะขายกันเมื่อยมือเลยนะนี่
กระแสตอบรับแรงละเกิน แต่จะดีไหมต้องรอชม ;)
-
ถามครับว่า spec ตอนนี้
CX-5 จะมีถุงลมครบ 6 ลูกไหมครับ 2.2 ลิตรครับ
ขอบคุณครับ
-
ตัวท็อปก็ไม่แพงเมื่อเทียบว่า ทูซอนดีเซล ยังมีคนออกได้เลย งานนี้ผมว่า ทูซอนเตรียมเซ็งเลย
-
Juke ราคาต่ำกว่า 9เเสน แล้วเจ้าpulsar คงต้องเลิกขาย
-
ถามครับว่า spec ตอนนี้
CX-5 จะมีถุงลมครบ 6 ลูกไหมครับ 2.2 ลิตรครับ
ขอบคุณครับ
ผมมีเอกสารในมือแต่ไม่สามารถส่งให้ใครดูได้ แต่เอาเป็นว่า 6 ลูก ทั้ง 4 รุ่นครับ
-
ผมว่า juke ราคาน่าจะพอๆกะ swift 1.5 ที่เคยเอาเข้าจากอินโด ไปทางบวกนิดหน่อย และคงมีแค่ 1-2 รุ่นให้เลือก .
นอกจากว่าทางอินโดใช้ชิ้นส่วนจาก japan เยอะ ก็อาจแพงขึ้นไปอีก แต่ไม่น่าเท่า freed .
-
Tuscon เครื่องดีเซลโหดๆ มา1.7x ยังขายไม่ออกเลย
ถ้าทำเครื่องเบนซินมาถูกและดี ดีเซลก็คงไม่จำเป็น
แต่ ก็อยากได้ดีเซลอ่ะนะ ถ้าราคามันเท่าเบนซินก็คงเลือกดีเซล
ปล. Juke 9แสนนี่ ผมว่าไม่ถูกนะ โดยเฉพาะถ้าเปิดตัวช้ากว่า ecosport
แม้มันจะสวยกว่ามากก็ตาม
-
เพื่อนส่งมาให้ดูล่ะ
อ็อปชั่น จัดเต็มจริงๆ
ตัวดีเซล 1.7 ล้าน ขายได้แน่ๆ
ขอดูบ้างได้ไหมครับ ผมมีใบจองคิว Cx-5 สีเงิน 2.2 Awd แล้ว แต่ไม่รู้อะไรเลย
จาก Thai mazda cx-5 club
1)2.0Lเบนซิน Core 2WD
ราคาเริ่มต้น 1,150,000-1,200,000 บาท
2)2.0Lเบนซิน High 2WD
ราคาเริ่มต้น 1,270,000-1,320,000 บาท
3)2.5Lเบนซิน High 2WD
ราคาเริ่มต้น 1,400,000-1,450,000 บาท
4)2.2Lดีเซล High 4WD
ราคาเริ่มต้น 1,650,000-1,700,000 บาท
-
ข่าวดีเลยค่ะ เคยเห็นคนขับ Juke ผ่านไปมาแถวๆ สยามสแควร์ มองดูแล้วเด่นขึ้นมาเลย คงเพราะว่ามันเป็นรถเกรย์ หายากเลยดูเหมือนรถหรู (ราคาหรูด้วยนะ)
และถ้า Ecosport มีปัญหามากๆ ดูจากในคลับต่างๆ ศูนย์แก้ไม่ได้ หรือรอรับรถนานข้ามปี ก็อาจจะเปลี่ยนมาเล่น Juke ก็ได้ค่ะ แต่ฟวังว่าจะมีเกียร์ธรรมดามาให้เลือกนะ
-
รอ cx5 ดีเซล ;D
-
พระเจ้า ! มันยอดมากเลยขอรับเจ้านาย
-
กรี๊ดดดด!!
ถ้าได้ ดีเซล + MT จะ กรี๊ดดดดดดดดดด กว่านี้
-
Juke เครื่อง1.6 โบป่าวครับ?
ถ้าโบ+CVT จะมันส์หรอ?
-
Juke เครื่อง1.6จากsylphyรึเปล่าครับ ถ้าใช่ก็น่าใช้เหมือนกัน ประหยัดดี
-
2.0Lเบนซิน Std 2WD
2.0Lเบนซิน High 2WD
2.5Lเบนซิน High 2WD
2.2Lดีเซล High 4WD
ดูการแบ่งรุ่นย่อยแล้ว แอบติดใจนิดหน่อย
1. 2.0L เบนซิน Std 2WD เป็นรุ่นเริ่มต้น ราคาต่ำหน่อย ผมเห็นด้วย ราคาน่าจะแถวๆ CR-V 2.0S 1,1xx,xxx บาท
2. 2.0L เบนซิน High 2WD จะมีรุ่นย่อยนี้ทำไม ในเมื่อเป็นรุ่น 2WD เหมือนกันกับ Std ( ซึ่งคู่แข่งจะเป็น AWD ) CR-V 2.0E 1,2xx,xxx บาท
- ใส่ออปชั่นเพิ่มหลายอย่างจนมีนัยสำคัญให้มีช่วงราคาที่แตกต่างซึ่งทำให้ลูกค้าเลือกพิจารณากันได้ไม่ยาก แต่ถ้าไม่ คนส่วนใหญ่ก็จะหันไปเล่นรุ่น Std กันหมด
- หรือจะคิดได้ว่า รุ่น High เดิมตั้งใจจะเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่ราคาจะแพงกว่ารุ่นเริ่มต้นของคุ่แข่ง จึงต้องนำมาลดออปชั่นเพื่อทำราคาให้ต่ำลงจนพอๆกัน
3. 2.5L เบนซิน High 2WD รุ่นนี้ผมเห็นด้วย เท่ากับชนโดยตรงกับ CR-V 2.4EL 2WD ราคา 1,4xx,xxx บาท
4. 2.2Lดีเซล High 4WD รุ่นนี้ยังโอเคครับ เรียกว่าเป็นรุ่น Top ยอดขายอาจจะมีส่วนแบ่งไม่มากเมื่อเทียบกับรุ่นต่ำลงมา ถ้าเทียบราคาก็ต้องเป็น Captiva 2.0 LTZ ราคา 1,6xx,xxx บาท
ถ้าผมจะเลือกแบ่งรุ่นย่อยในแบบของผมเอง
1. 2.0L เบนซิน Std 2WD ราคา 1,1xx,xxx บาท ปลายๆ เป็นรุ่นเริ่มต้นเหมือนเดิม เพื่อทำราคาให้ต่ำได้
2. 2.5L เบนซิน High 2WD ราคา 1,4xx,xxx บาท ต้นๆ
3. 2.5L เบนซิน High 4WD ราคา 1,5xx,xxx บาท ต้นๆ แพงกว่ารุ่น 2WD 1 แสนบาท ชนคู่แข่งที่มีรุ่นนี้ และที่สำคัญเครื่อง 2.5L ใส่ 4WD กระฉับกระเฉงกว่า 2.0L แน่นอน
4. 2.2L ดีเซล High 2WD ราคา 1,5xx,xxx บาท กลางๆ แพงกว่า 2.5L 2WD อยู่ 1 แสนต้นๆ และแพงกว่ากว่า 2.5L 4WD 5-6 หมื่นบาท
5. 2.2Lดีเซล High 4WD ราคา 1,6xx,xxx บาท กลางๆ แพงกว่ารุ่น 2WD 1 แสนบาท
แต่หากการแยกรุ่นย่อยมากเกินไป จำเป็นต้องมีแค่ 4 รุ่น ผมคงเลือกตัด 2.5L เบนซิน High 2WD ออกครับ เพราะเท่ากับจะทำให้เหลือ 4 รุ่น ขับสองและขับสี่อย่างละ 2 รุ่น
สุดท้าย กลับมาในโลกความจริง ถ้าตัดสินใจเลือก CX-5 ผมจะเลือกรุ่น 2.0L เบนซิน Std 2WD ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้น ราคาถูกที่สุดครับ
เหตุผล
1. ไม่เลือกรุ่น 2.0L เบนซิน High 2WD ที่มีออปชั่นมากกว่า ราคาสูงกว่า เพราะตามข้อมูลที่คุยกันว่า ระบบความปลอดภัยให้เหมือนกัน
2. ไม่เลือกเครื่อง 2.5L เพราะราคากระโดดไปและส่วนตัวไม่ได้ต้องการอัตราเร่งเกินไปกว่าเครื่อง 2.0L ครับ
3. ไม่เลือกเครื่อง 2.0L ดีเซล เพราะราคาแพงไปหน่อย ประกอบกับไม่ได้ต้องการระบบ 4WD ถ้า Mazda จะเพิ่มรุ่น 2.0L ดีเซล 2WD คงคิดหนักกว่านี้ครับ
-
กรีดดดดด ตังซื้อไม่มียังตื่นเต้นด้วยเลย กรี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด
-
mazda มาถูกทางแล้ว เป็นกำลังใจให้ รอ 6 มาก่อนแล้วจะ กรี๊ดดด
-
ไม่รู้ว่าเอกสารตัวเดียวกันรึเปล่า แต่ที่ว่ามาทั้งหมด ตรงกับที่มี ในมือ :D
-
ดูการแบ่งรุ่นย่อยแล้ว แอบติดใจนิดหน่อย
1. 2.0L เบนซิน Std 2WD เป็นรุ่นเริ่มต้น ราคาต่ำหน่อย ผมเห็นด้วย ราคาน่าจะแถวๆ CR-V 2.0S 1,1xx,xxx บาท
2. 2.0L เบนซิน High 2WD จะมีรุ่นย่อยนี้ทำไม ในเมื่อเป็นรุ่น 2WD เหมือนกันกับ Std ( ซึ่งคู่แข่งจะเป็น AWD ) CR-V 2.0E 1,2xx,xxx บาท
- ใส่ออปชั่นเพิ่มหลายอย่างจนมีนัยสำคัญให้มีช่วงราคาที่แตกต่างซึ่งทำให้ลูกค้าเลือกพิจารณากันได้ไม่ยาก แต่ถ้าไม่ คนส่วนใหญ่ก็จะหันไปเล่นรุ่น Std กันหมด
- หรือจะคิดได้ว่า รุ่น High เดิมตั้งใจจะเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่ราคาจะแพงกว่ารุ่นเริ่มต้นของคุ่แข่ง จึงต้องนำมาลดออปชั่นเพื่อทำราคาให้ต่ำลงจนพอๆกัน
3. 2.5L เบนซิน High 2WD รุ่นนี้ผมเห็นด้วย เท่ากับชนโดยตรงกับ CR-V 2.4EL 2WD ราคา 1,4xx,xxx บาท
4. 2.2Lดีเซล High 4WD รุ่นนี้ยังโอเคครับ เรียกว่าเป็นรุ่น Top ยอดขายอาจจะมีส่วนแบ่งไม่มากเมื่อเทียบกับรุ่นต่ำลงมา ถ้าเทียบราคาก็ต้องเป็น Captiva 2.0 LTZ ราคา 1,6xx,xxx บาท
ถ้าผมจะเลือกแบ่งรุ่นย่อยในแบบของผมเอง
1. 2.0L เบนซิน Std 2WD ราคา 1,1xx,xxx บาท ปลายๆ เป็นรุ่นเริ่มต้นเหมือนเดิม เพื่อทำราคาให้ต่ำได้
2. 2.5L เบนซิน High 2WD ราคา 1,4xx,xxx บาท ต้นๆ
3. 2.5L เบนซิน High 4WD ราคา 1,5xx,xxx บาท ต้นๆ แพงกว่ารุ่น 2WD 1 แสนบาท ชนคู่แข่งที่มีรุ่นนี้ และที่สำคัญเครื่อง 2.5L ใส่ 4WD กระฉับกระเฉงกว่า 2.0L แน่นอน
4. 2.2L ดีเซล High 2WD ราคา 1,5xx,xxx บาท กลางๆ แพงกว่า 2.5L 2WD อยู่ 1 แสนต้นๆ และแพงกว่ากว่า 2.5L 4WD 5-6 หมื่นบาท
5. 2.2Lดีเซล High 4WD ราคา 1,6xx,xxx บาท กลางๆ แพงกว่ารุ่น 2WD 1 แสนบาท
แต่หากการแยกรุ่นย่อยมากเกินไป จำเป็นต้องมีแค่ 4 รุ่น ผมคงเลือกตัด 2.5L เบนซิน High 2WD ออกครับ เพราะเท่ากับจะทำให้เหลือ 4 รุ่น ขับสองและขับสี่อย่างละ 2 รุ่น
สุดท้าย กลับมาในโลกความจริง ถ้าตัดสินใจเลือก CX-5 ผมจะเลือกรุ่น 2.0L เบนซิน Std 2WD ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้น ราคาถูกที่สุดครับ
เหตุผล
1. ไม่เลือกรุ่น 2.0L เบนซิน High 2WD ที่มีออปชั่นมากกว่า ราคาสูงกว่า เพราะตามข้อมูลที่คุยกันว่า ระบบความปลอดภัยให้เหมือนกัน
2. ไม่เลือกเครื่อง 2.5L เพราะราคากระโดดไปและส่วนตัวไม่ได้ต้องการอัตราเร่งเกินไปกว่าเครื่อง 2.0L ครับ
3. ไม่เลือกเครื่อง 2.0L ดีเซล เพราะราคาแพงไปหน่อย ประกอบกับไม่ได้ต้องการระบบ 4WD ถ้า Mazda จะเพิ่มรุ่น 2.0L ดีเซล 2WD คงคิดหนักกว่านี้ครับ
เห็นด้วยมากๆครับ ขนาด PPV ขับสองก็ขายดีกว่าขับสี่
ถ้า mazda (คิดแบบผมนะ) ออกรุ่น 2WD ดีเซลมาออปชั่นพอดีๆ ตัด sunroof ออก อะไรแบบนี้ แล้วราคา 1,4xx,xxx บาท ผมว่ามีค้อนกันหลายเจ้า
เพราะที่ทราบมา มาสด้าจะไม่มี PPV มาทำตลาด ดังนั้นรถ segment นี้ ก็ต้องพึ่งตัวนี้เท่านั้น ถ้าจะแย่ง market share มาให้ได้บ้าง
ขับสองขายดีกว่าขับสี่อยู่แน่ๆ จับทางให้ถูกตั้งแต่ต้นเลยดีกว่าครับ โอกาสไปได้จึงจะยังพอมีอยู่
เพราะว่าไปหน้าตา ไม่ค่อยเข้าตาผู้ใหญ่เท่าไหร่ ดังนั้นราคาต้องทำให้ดี
สุดท้ายรอดูเปิดตัวแล้ว ไปชมตัวเป็นๆ ก่อน แล้วว่ากันอีกทีครับ
-
ดีเซล ขับสอง คงเก็บไว้กระตุ้นตลาด ช่วงหลังอีกทีน่ะครับ และคงดูกระแสตัวดีเซล สกายแอ็คทีฟ ที่ถือเป็นของใหม่ของมาสด้าในบ้านเราก่อนด้วย
ขืนปล่อยหมดตอนนี้ เดี๋ยวไม่มีตัวชูโรงตอนหลังจะแย่เอา
-
2.2 Skyactiv-D ขาย 1.7 มีถอน 1,000 ขัว Comfrm
ว่าแต่ 2.5 Skyactiv-G + แก๊ส ???? ;D
-
http://www.youtube.com/watch?v=fkwNUAu6kUU
-
ดูการแบ่งรุ่นย่อยแล้ว แอบติดใจนิดหน่อย
1. 2.0L เบนซิน Std 2WD เป็นรุ่นเริ่มต้น ราคาต่ำหน่อย ผมเห็นด้วย ราคาน่าจะแถวๆ CR-V 2.0S 1,1xx,xxx บาท
2. 2.0L เบนซิน High 2WD จะมีรุ่นย่อยนี้ทำไม ในเมื่อเป็นรุ่น 2WD เหมือนกันกับ Std ( ซึ่งคู่แข่งจะเป็น AWD ) CR-V 2.0E 1,2xx,xxx บาท
- ใส่ออปชั่นเพิ่มหลายอย่างจนมีนัยสำคัญให้มีช่วงราคาที่แตกต่างซึ่งทำให้ลูกค้าเลือกพิจารณากันได้ไม่ยาก แต่ถ้าไม่ คนส่วนใหญ่ก็จะหันไปเล่นรุ่น Std กันหมด
- หรือจะคิดได้ว่า รุ่น High เดิมตั้งใจจะเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่ราคาจะแพงกว่ารุ่นเริ่มต้นของคุ่แข่ง จึงต้องนำมาลดออปชั่นเพื่อทำราคาให้ต่ำลงจนพอๆกัน
3. 2.5L เบนซิน High 2WD รุ่นนี้ผมเห็นด้วย เท่ากับชนโดยตรงกับ CR-V 2.4EL 2WD ราคา 1,4xx,xxx บาท
4. 2.2Lดีเซล High 4WD รุ่นนี้ยังโอเคครับ เรียกว่าเป็นรุ่น Top ยอดขายอาจจะมีส่วนแบ่งไม่มากเมื่อเทียบกับรุ่นต่ำลงมา ถ้าเทียบราคาก็ต้องเป็น Captiva 2.0 LTZ ราคา 1,6xx,xxx บาท
ถ้าผมจะเลือกแบ่งรุ่นย่อยในแบบของผมเอง
1. 2.0L เบนซิน Std 2WD ราคา 1,1xx,xxx บาท ปลายๆ เป็นรุ่นเริ่มต้นเหมือนเดิม เพื่อทำราคาให้ต่ำได้
2. 2.5L เบนซิน High 2WD ราคา 1,4xx,xxx บาท ต้นๆ
3. 2.5L เบนซิน High 4WD ราคา 1,5xx,xxx บาท ต้นๆ แพงกว่ารุ่น 2WD 1 แสนบาท ชนคู่แข่งที่มีรุ่นนี้ และที่สำคัญเครื่อง 2.5L ใส่ 4WD กระฉับกระเฉงกว่า 2.0L แน่นอน
4. 2.2L ดีเซล High 2WD ราคา 1,5xx,xxx บาท กลางๆ แพงกว่า 2.5L 2WD อยู่ 1 แสนต้นๆ และแพงกว่ากว่า 2.5L 4WD 5-6 หมื่นบาท
5. 2.2Lดีเซล High 4WD ราคา 1,6xx,xxx บาท กลางๆ แพงกว่ารุ่น 2WD 1 แสนบาท
แต่หากการแยกรุ่นย่อยมากเกินไป จำเป็นต้องมีแค่ 4 รุ่น ผมคงเลือกตัด 2.5L เบนซิน High 2WD ออกครับ เพราะเท่ากับจะทำให้เหลือ 4 รุ่น ขับสองและขับสี่อย่างละ 2 รุ่น
สุดท้าย กลับมาในโลกความจริง ถ้าตัดสินใจเลือก CX-5 ผมจะเลือกรุ่น 2.0L เบนซิน Std 2WD ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้น ราคาถูกที่สุดครับ
เหตุผล
1. ไม่เลือกรุ่น 2.0L เบนซิน High 2WD ที่มีออปชั่นมากกว่า ราคาสูงกว่า เพราะตามข้อมูลที่คุยกันว่า ระบบความปลอดภัยให้เหมือนกัน
2. ไม่เลือกเครื่อง 2.5L เพราะราคากระโดดไปและส่วนตัวไม่ได้ต้องการอัตราเร่งเกินไปกว่าเครื่อง 2.0L ครับ
3. ไม่เลือกเครื่อง 2.0L ดีเซล เพราะราคาแพงไปหน่อย ประกอบกับไม่ได้ต้องการระบบ 4WD ถ้า Mazda จะเพิ่มรุ่น 2.0L ดีเซล 2WD คงคิดหนักกว่านี้ครับ
เห็นด้วยมากๆครับ ขนาด PPV ขับสองก็ขายดีกว่าขับสี่
ถ้า mazda (คิดแบบผมนะ) ออกรุ่น 2WD ดีเซลมาออปชั่นพอดีๆ ตัด sunroof ออก อะไรแบบนี้ แล้วราคา 1,4xx,xxx บาท ผมว่ามีค้อนกันหลายเจ้า
เพราะที่ทราบมา มาสด้าจะไม่มี PPV มาทำตลาด ดังนั้นรถ segment นี้ ก็ต้องพึ่งตัวนี้เท่านั้น ถ้าจะแย่ง market share มาให้ได้บ้าง
ขับสองขายดีกว่าขับสี่อยู่แน่ๆ จับทางให้ถูกตั้งแต่ต้นเลยดีกว่าครับ โอกาสไปได้จึงจะยังพอมีอยู่
เพราะว่าไปหน้าตา ไม่ค่อยเข้าตาผู้ใหญ่เท่าไหร่ ดังนั้นราคาต้องทำให้ดี
สุดท้ายรอดูเปิดตัวแล้ว ไปชมตัวเป็นๆ ก่อน แล้วว่ากันอีกทีครับ
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ
-
ถ้ามีตัว 2.2L 2WD คงแย่งส่วนแบ่งตลาดจาก Cap 2.0LSX ไปได้เยอะเลย เพราะ Cap ขายดีสุดก็ตัวนี้แหละ
-
แป็บเดียวไป4หน้าปลายๆละ :o :o
-
น่าสนใจครับสำหรับ CX-5 ที่ยุโรป โดยเฉพาะที่ Germany, Switzerland ตอนผมไปฝึกงาน 2 เดือน เจอไม่ต่ำกว่า 100 ครั้งได้แล้วมั้งครับ
แสดงว่ารุ่นนี้คนยุโรปยังคารวะกันเลยทีเดียว ผมว่างานนนี้ถ้าราคาไม่แรงมากตลาด Compact SUV มีตื่นเต้นกันแน่นอนครับ
เบื่อกับน้องแค๊ปหมูแล้ว เยอะเกินไปนะครับ 555+
-
สุดยอดไปเลยทั้ง Mazda และ Nissan ขอตบมือให้ในที่สุดคุณก็ทำในสิ่งที่ผมคิดและหวังไวให้เป็นจริงเสียที :)
-
รอ juke จนจุก มาซะที.....ฮ่า
-
ชอบ CX-5
แต่ถ้ามีแค่ 5 ที่นั่ง ผมขอราคาไม่เกิน 1.3 ล้านดีกว่าครับ (อยากได้ดีเซล แต่ภาษีคงทำให้มันแพงอ่ะ)
1.7 ล้าน เอา Cap ดีเซลดีกว่านั่งเยอะกว่า
มองJuke ดีกว่า 555+
-
อยากให้เอา JUKE 1.6 Turbo เข้ามา
แต่ถ้าเอามาชน CVT คงยากแน่ๆ ถ้าไม่ใช่โปรตอน อิอิ
-
เข้ามานั่งลุ้นด้วยคนครับ ตื่นเต้นเหมือนกัน
-
จบเลย
ยกเลิกทุกโครงการ ย้ายไป Juke (ดีใจที่ยังไม่ไปเอา CRV)
-
คนขับ cx5 เท่าที่ดู ขับคนเดียวก็หลายคน และส่วนใหญ่ สนใจรุ่นล่าง คือ 1.2ล้านบวกลบแถวนี้
ทำไมนะ นิสสัน ไม่เอาจุก 1.6turbo ทำราคาล้านต้นๆไม่เกินล้านสอง แถวๆนี้ ให้คนซื้อปวดหัวกันขึ้นไปอีกล่ะครับ 555555
แถมยังไม่ต้องกลัวจะไปแย่งยอดเทียน่าด้วย คนซื้อ คนละกลุ่มกันอยู่แล้ว
ส่วนปีหน้าจะเอา x-trail ใหม่เข้ามา เจ็ดที่นั่ง นั่นก็รถครอบครัว
ฝากนิสสันนะครับ คนรอมีเยอะ ขายได้น้อยไม่ต้องห่วง บางทีนิสสันก็ควรมีอะไรที่มัน "แหวกแนว" ไว้ขายแฟนพันธุ์แท้บ้างนะขอรับ
-
ตอบคุณข้างบน
แล้วไม่ลองคิดเล่นๆเหรอครับว่า ถ้า 1.2 ล้าน บวกลบ อาจเป็นราคาเริ่มต้นของ X-Trail ตัวต่อไป ละ?
ใครจะไปรู้?
ไม่ต้องมาถามผม ผมยังไม่รู้ราคา และไม่รู้อะไรมากไปกว่านี้
-
คนขับ cx5 เท่าที่ดู ขับคนเดียวก็หลายคน และส่วนใหญ่ สนใจรุ่นล่าง คือ 1.2ล้านบวกลบแถวนี้
ทำไมนะ นิสสัน ไม่เอาจุก 1.6turbo ทำราคาล้านต้นๆไม่เกินล้านสอง แถวๆนี้ ให้คนซื้อปวดหัวกันขึ้นไปอีกล่ะครับ 555555
แถมยังไม่ต้องกลัวจะไปแย่งยอดเทียน่าด้วย คนซื้อ คนละกลุ่มกันอยู่แล้ว
ส่วนปีหน้าจะเอา x-trail ใหม่เข้ามา เจ็ดที่นั่ง นั่นก็รถครอบครัว
ฝากนิสสันนะครับ คนรอมีเยอะ ขายได้น้อยไม่ต้องห่วง บางทีนิสสันก็ควรมีอะไรที่มัน "แหวกแนว" ไว้ขายแฟนพันธุ์แท้บ้างนะขอรับ
Juke Turbo ในอินโดฯ ยังไม่ขึ้นสายผลิต แต่ถ้าผลิตราคาก็ 1.8 ล้านบาท เพราะแทบไม่ได้สิทธิ์ภาษีเลย
เพราะชิ้นส่วนเครื่องทำให้ตัวรถไม่ผ่าน AFTA แล้ว แบบนี้ นำเข้าจากญี่ปุ่นเหอะ
-
ผมคิดไว้แบบคุณจิมมี่(ขอเรียกคุณเพราะเราแก่เท่ากัน)
คือนิสสันเอาจุ๊กเข้ามาขัดตากับx trailที่เก่าและปลายตลาดมาก
และเอามารับตลาดที่ecosportพยายามเปิด แต่คิดว่าเอาเข้ามาแบบไม่หวังอะไรมาก
แค่ถ้ามันเกิดฮิตก็ดี ถ้าไม่ฮิตก็ไม่เสียอะไรมากเพราะนำเข้ามาไม่ได้ประกอบในประเทศ
สิ่งที่นิสสันอยากทำคือพยายามกระตุ้นภาพลักษณ์เปลี่ยนความคิดของลูกค้า
เพื่อสร้างภาพล้มhondaให้ได้ เพราะในญี่ปุ่นนิสสันแข่งกับโตโยต้า แต่พอมาตลาดไทย
ด้วยเรื่องราวเก่าๆนิสสันเลยตามหลังพี่โตอยู่เยอะ
การจะแย่งตลาดมามันต้องเปลี่ยนควาใเชื้อและภาพลักษณ์ขององคกรณ์
จากภาพนิสสันคือรถคนแก่ให้จับตลาดทั่วไปมากขึ้น โปรดักอย่างมาชสามารถทำได้แล้ว
เทียน่าก็ทำได้ดีแต่ยังมีความแก่อยู่แรงมากฉะนั้นนิสสันต้องลบภาพนี้ออกให้ได้ด้วยโปรดักใหม่ๆอย่างจุ๊ก(เหมือนที่เคยเอา350zมา)
รวมถึงปูทางซื้อเวลาให้x trailใหม่ที่จะมาจับตลาดurban SUV จริงจัง เพราะจะเอามาชนกับppvโดยตรง
ถึงตอนนั้นการมีอยู่ของจุ๊กถึงแม้จะไม่ได้ยอดขายแต่เมื่อมาตั้งรวมกับx trail และpulsaและเทียน่าใหม่
ภาพโปรดักของนิสสันจะผิดไปจากนี้มากจากรถคนแก่ขะดูอวกาศไปมากๆเลย
เมื่อเทียบกับฝั่งฮอนด้าที่หลังๆเน้นความใหญ่เน้นหรูแต่ดูดีไซนไม่หวือหวาเลย
นิสสันน่าจะยึดพื้นที่ในใจคนรุ่นใหม่ได้มากขึ้น
ส่วนพี่โตนิสสันคงยังไม่อยากไปเทียบขอทีละขั้นก่อย แต่แผนนี้ไม่ง่ายและใช้เวลาปูกันเป็นสิบปีครับ
-
คนขับ cx5 เท่าที่ดู ขับคนเดียวก็หลายคน และส่วนใหญ่ สนใจรุ่นล่าง คือ 1.2ล้านบวกลบแถวนี้
ทำไมนะ นิสสัน ไม่เอาจุก 1.6turbo ทำราคาล้านต้นๆไม่เกินล้านสอง แถวๆนี้ ให้คนซื้อปวดหัวกันขึ้นไปอีกล่ะครับ 555555
แถมยังไม่ต้องกลัวจะไปแย่งยอดเทียน่าด้วย คนซื้อ คนละกลุ่มกันอยู่แล้ว
ส่วนปีหน้าจะเอา x-trail ใหม่เข้ามา เจ็ดที่นั่ง นั่นก็รถครอบครัว
ฝากนิสสันนะครับ คนรอมีเยอะ ขายได้น้อยไม่ต้องห่วง บางทีนิสสันก็ควรมีอะไรที่มัน "แหวกแนว" ไว้ขายแฟนพันธุ์แท้บ้างนะขอรับ
Juke Turbo ในอินโดฯ ยังไม่ขึ้นสายผลิต แต่ถ้าผลิตราคาก็ 1.8 ล้านบาท เพราะแทบไม่ได้สิทธิ์ภาษีเลย
เพราะชิ้นส่วนเครื่องทำให้ตัวรถไม่ผ่าน AFTA แล้ว แบบนี้ นำเข้าจากญี่ปุ่นเหอะ
ขอบพระคุณครับ ก็น่าจะเป็นเรื่องราคานี่แหละครับ
-
ผมคิดไว้แบบคุณจิมมี่(ขอเรียกคุณเพราะเราแก่เท่ากัน)
คือนิสสันเอาจุ๊กเข้ามาขัดตากับx trailที่เก่าและปลายตลาดมาก
และเอามารับตลาดที่ecosportพยายามเปิด แต่คิดว่าเอาเข้ามาแบบไม่หวังอะไรมาก
แค่ถ้ามันเกิดฮิตก็ดี ถ้าไม่ฮิตก็ไม่เสียอะไรมากเพราะนำเข้ามาไม่ได้ประกอบในประเทศ
สิ่งที่นิสสันอยากทำคือพยายามกระตุ้นภาพลักษณ์เปลี่ยนความคิดของลูกค้า
เพื่อสร้างภาพล้มhondaให้ได้ เพราะในญี่ปุ่นนิสสันแข่งกับโตโยต้า แต่พอมาตลาดไทย
ด้วยเรื่องราวเก่าๆนิสสันเลยตามหลังพี่โตอยู่เยอะ
การจะแย่งตลาดมามันต้องเปลี่ยนควาใเชื้อและภาพลักษณ์ขององคกรณ์
จากภาพนิสสันคือรถคนแก่ให้จับตลาดทั่วไปมากขึ้น โปรดักอย่างมาชสามารถทำได้แล้ว
เทียน่าก็ทำได้ดีแต่ยังมีความแก่อยู่แรงมากฉะนั้นนิสสันต้องลบภาพนี้ออกให้ได้ด้วยโปรดักใหม่ๆอย่างจุ๊ก(เหมือนที่เคยเอา350zมา)
รวมถึงปูทางซื้อเวลาให้x trailใหม่ที่จะมาจับตลาดurban SUV จริงจัง เพราะจะเอามาชนกับppvโดยตรง
ถึงตอนนั้นการมีอยู่ของจุ๊กถึงแม้จะไม่ได้ยอดขายแต่เมื่อมาตั้งรวมกับx trail และpulsaและเทียน่าใหม่
ภาพโปรดักของนิสสันจะผิดไปจากนี้มากจากรถคนแก่ขะดูอวกาศไปมากๆเลย
เมื่อเทียบกับฝั่งฮอนด้าที่หลังๆเน้นความใหญ่เน้นหรูแต่ดูดีไซนไม่หวือหวาเลย
นิสสันน่าจะยึดพื้นที่ในใจคนรุ่นใหม่ได้มากขึ้น
ส่วนพี่โตนิสสันคงยังไม่อยากไปเทียบขอทีละขั้นก่อย แต่แผนนี้ไม่ง่ายและใช้เวลาปูกันเป็นสิบปีครับ
ถ้าใครติดตาม Nissan มาตลอด
ก็จะรู้ว่า Nissan ทำรถกระจายบุคลิคมากในช่วง 1-2 ปีก่อน
ปัจจัยหลัก Nissan เองคงไม่ได้มุ่งทางด้านใดด้านหนึ่งมากนัก
ตัวแปรสำคัญในการพัฒนารถยนต์นั่งคือต้นทุน และ Toyota เสียมากกว่า
Toyota มาแนวไหน Nissan ก็จะทำรถเก๋งให้ใกล้ Toyota ในแนวนั้น
แต่มีอะไรที่น่าสนใจกว่าบ้าง
แต่สำหรับ เอสยูวีครอสโอเวอร์ ก็จะเป็น Product Champion ที่คู่แข่งต้องเดินตามตูดครับ
เป็นสินค้าที่เป็นตัวของตัวเองมากที่สุด แทบจะเรียกว่าเป็นสินค้า Nissan ที่ประสบ
ความสำเร็จมากที่สุด ณ เวลานี้
คงจะไม่แปลกหรอกครับที่ การนำสินค้าที่มีจุดเด่นของแบรนด์มาทำตลาดในไทย
เพื่อสร้างจุดเด่นของแบรนด์
-
คหสต. ผมว่า Juke ไม่สวย
(ขออภัยแฟน Juke ไว้ด้วยครับ)
-
Mazda CX-5 acceleration / 0-100 / 0-200 / top speed test [HD] (http://www.youtube.com/watch?v=fkwNUAu6kUU#ws)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YEqC9hBVVpg# (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YEqC9hBVVpg#)!
เล็ง มือ 2 เพราะ เบื่อการซ่อม มินิ เข้าแล้ว จะไป Z4 SLK 200 จัดไปให้หนัก แต่ มือ 2 นี่ ซิ เอ่อ CX- 5 ่ JUCK อีก ................. เปลี่ยนใจ ยังไงดี พระเจ้า จอร์ช
ไม่ได้บอกแต่กระซิบมานะครับ เค้าว่ามา .........
มาแน่ๆ ต.ค. นี้ เปิดให้จองตอนนี้แล้ว......ขอบอก!!!!! ( เพื่อความปลอดภัย อย่าเกิดเป็นหนูทดลองอีกเลย สาธุ )
มีiรุ่นย่อยทั้งหมดแค่ 4 รุ่นตามสไตล์พี่เค้าเลยเถอะๆๆ
1. เบนซิน 2.0 skyactiv 154 แรงม้า 195 n/m ขับ 2 รุ่นล่าง mag 17 " ราคาโดยประมาณ 1,150,000
2. เบนซิน 2.0 skyactiv 154 แรงม้า 195 n/m ขับ 2 รุ่นตัวบน ไฟซีนอล mag 17 " ราคาประมาณ 1,290,000
3. เบนซิน 2.5 skyactiv 188 แรงม้า 250 n/m ขับ 2 มี ไฟซีนอล mag 19 " ราคาประมาณ 1,400,000
4. ดีเซล 2.2 skyactiv 173 แรงม้า 420 n/m ขับ 4 WD มี ไฟซีนอล mag 19 " ราคาประมาณ 1,650,000
เพิ่มเติม
ตัวล่างสุดๆๆๆ
-บลูทูธ
-แอร์แยก ซ้ายขวา
-ครุยซ์คอนโทรล
-AUX/USB
-กล้องมองหลัง
ตัวกลางเพิ่ม
-ไฟหน้า ปรับสูงต่ำอัตโนมัติ
-ไฟหน้า ปรับมุมลำแสงตามการหมุนของพวงมาลัย
-เซ็นเซอร์กะระยะ ด้านหน้า/หลัง
ตัวท็อปสุดๆๆเพิ่ม
-ลำโพง Bose 9 ตัว
- เพิ่มเติมคือ Airbag 6 ลูก มี VSC ทุำกรุ่น เลยครับ
- เกียร์ มีแต่ auto skyactiv 6 speed มันก็คือ CVT เจ้าเก่าเช่นเคยใช่ไหมครับ .............. หรือมีอะไรที่ดีขึ้น ละนั่น
-
ผมรอตัว diesel มานานครับ หลังจากที่ใช้ TDCi อยู่ ติดใจเครื่อง Diesel มากๆ อีกอย่างที่สำคัญคือ การบริการหลังการขายน่าจะดีกว่า ตัวที่ผมใช้อยู่ปัจจุบัน
ราคาอาจจะไม่โดนใจหลายๆคน แต่ผมจะออก เพราะมันเป็น CX-5 ซื้อเพราะอัตลักษณ์ รูปลักษณ์ ความชอบส่วนตัวครับ
-
ไหนๆ จะไมเนอร์ m3 แล้ว cx-5 ยังได้เครื่อง2.0 บล๊อคใหม่ ก็เอามายัดใส่รวมกันจะได้สต๊อคอะไหล่ง่ายๆ เชื่อว่าน่าจะดีกว่า Focus แน่ๆ
Lean production น่ะหัดเลียนแบบเจ้าพ่ออย่างโตโยต้าบ้าง
ปล บางทีไปเลียนแบบมากก็ไม่ดีเล่นใส่ push start ตัวเดียวตั้งแต่ vios ยัน lexus หรือกุญแจ vigo ยัน 86 ก็ไม่ไหวนะ
ของดีๆน่ะแชร์กันจัง ที่น่าแชร์อย่างเครื่องกับเกียร์ใหม่ของ altis ทำไมไม่ยอมลง camry หรือกลัวไฮบริดขายไม่ออก
-
ตอนแรกนึกว่าเครื่องดีเซลนี่ 150 แรง เลยแอบสงสัยว่าเป็นเครื่องในตัวเดียวกับ BT50 กับ แรนเจอร์ ป่าว ถ้าใช่นี่ผมแทบจะต่อคิวซื้อเลย เพราะบอกเลยว่าของเค้าดีจริง ขนาดอยู่ในแรนเจอร์สหนัก2ตัน ผมยังเ้หยียบแซงแบบชิลๆได้ตลอดเลย แต่ถ้ามันไม่ใช่แล้วเครื่องดีกว่านั้น ผมก็น้อมรับนะครับ อิอิ
-
2.2 diesel นี่ 150แรงม้า หรือ 175 แรงมม้าครับ?
สนใจมากๆเหมือนกันครับ
-
ผมว่าเปิดเกือบหมดล่ะ ไปดู spec และราคาที่เว็บ Mazda New Zealand ใกล้เคียงกันกับสเป็กในไทยแหล่ะ
http://www.mazda.co.nz/model/cx-5 (http://www.mazda.co.nz/model/cx-5)
ไป Download Brochure ภาษาอังกฤษ์ดูเองเลย (ใส่ออพชั่นมาเต็มๆ)
-
++
ตอนเห็นห้วข้อกระทู้
...
CX-5 ว้าว..มาแล้วๆ รอดูตัวจริง
...
JUKE~!!! กรี๊ดดดดดดดดดดด~
ต่ำกว่า 9 แสน กรี๊ดดดดดดดดดดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ~
ร้องในใจนะครับ ที่บ้านยังไม่มีใครตื่น 5555
++
-
มาเต็ม :D
-
เบื้องต้น ผมก็บอกให้เซลล์จองให้ผมไปแล้วนะครับ สีดำ ดีเซลล์ top thanks so much k jimmy , Appreciate:D ;) :)
-
เบื้องต้น ผมก็บอกให้เซลล์จองให้ผมไปแล้วนะครับ สีดำ ดีเซลล์ top thanks so much k jimmy , Appreciate:D ;) :)
รุ่นท๊อป ดีใจด้วยครับ
สรุปมีสีดำด้วยนะครับ เห็นพี่ๆ เพื่อนๆ เอามาลงหน้าแรกๆ ว่าไม่มีสีดำ
-
JUKE มาก็ดีครับ
FORD จะได้ใส่ อ๊อฟชั่นมากับ eco sport มากหน่อย
-
ร้อนแรงจริงๆเลย ขนาดไม่ได้เปิดตัวเป็นทางการเลยนะเนี่ยะ...
-
ตอบตามตรงจากใจครับ ดีใจมากๆที่ราคา Option ตัว 2.0 Benzene ใกล้เคียงกับ XV ถ้า 2.0D ราคาออกมา 1.5MB ผมกระอักเลือดแน่นอน :P
-
Juke 1.6 CVT ราคาต่ำกว่า 9แสน
ผมว่าออพชั่นคงไม่หวือหวา มีพอกับ Sylphy, Pulsar 1.6V ที่ราคา8กว่าๆแน่เลย
-
น้องจุก นี่ ใช้ แคสซี ของรุ่นไหนเป็นฐานครับ อยากรู้ขนาดคร่าวๆ
-
น้องจุก นี่ ใช้ แคสซี ของรุ่นไหนเป็นฐานครับ อยากรู้ขนาดคร่าวๆ
Nissan Cubeครับ และมีอีกหลายรุ่นที่แชร์กัน
-
ปีนี้ดุเดือดกันจริงๆ
juke ต่ำกว่า9แสน ราคาดึงดูดมาก
-
สิ่งทึ่มาสด้าต้องทำคือสื่อสารลูกค้าให้ชัดเจนว่าcx5ต่างจากฟอจูนเนอและปาเจโร่ยังไง ส่วนเรื่องจะแข่งกับ crv นั้นผมว่าถึงคราวสู้ด้วย brand loyalty แล้ว ชื่อชั้นของมาสด้าคือมีการเกาะถนนและการขับขี่ที่ดีกว่ารถในกลุ่มเดียวกัน นี่เป็นความเข้าใจของคนไทยมาตั้งแต่รุ่นพ่อเราแล้ว เมื่อก่อนมันโดนปิดกั้นด้วยความที่ว่าคนไทยยังไม่ให้การยอมรับในวงกว้างแต่หลังจากทึ่มาสด้า3ทั้ฃสองรุ่นแทคกซึมในสังคมได้มากขึ้นมาสด้า2ทึ่พูดได้ว่าขายดีในระดับนึงแล้ว หน้าใหม่อย่าง cx5ก็น่าจะมีฐานลูกค้าที่คุ้นเคยกับยี่ห้อมาในจำนวนหนึ่งแล้ว ถ้าถามว่ามาสด้าน่าสนใจยังไงผมเชื่อว่ามีคนมากมายตอบว่ามีดีที่เกาะถนนี่แหละแม้จะเป็นกลุ่มสาวๆไม่รู้เร่ีองเทคโนโลยีอะไรมากมายเพราะเรืีองการขับขี่ติดเครื่องปุ๊บรับรู้ได้เลย ถัามีแอร์แบก6ใบทุกรุ่นยังงี้ความคุ้มค่าจัดว่าน่าสนใจในระดับหนึ่งแล้วทึ่ไม่หวงความปลอดภัย ยิ่งช่วงนี้มาสด้าไม่มีข่าวเรื่องการบริการและปัญหาตัวสินค้าให้คนด่ามาเกือบปีแล้ว การที่คนจะตัดสินใจเลือกซื้เมาสด้ายิ่งง่ายขึ้น รุ่นล่างๆสู้ด้วยฐานลูกค้าที่คุ้นเคย ส่วนรุ่นดีเซลแพงจริงแต่กลุ่มคนทึ่ซื้อคือลูกค้าที่รักในความแรงทั้งหลายแต่ยังรักในศิลป์ของการขับขี่ด้วย ผมเชื่อว่าที่เอาดีเซลออกมาขายพร้อมเบนซินทันทีเพราะมาสด้าน่าจะคาดการณ์ไว้แล้วว่ามีกลุ่มลูกค้ารองรับแน่ๆ มาสด้ามีจุดอ่อนที่ผ่านมาคือเรืีองของเครื่องยนต์แต่คราวนี้cx5มีคุณภาพระดับที่รถยุโรปยังต้องหวั่นซึ่งก็น่าจะทำให้รถแทบจะสมบูรณ์แบบทุกด้านแล้ว รถญีีปุ่น ศูนย์บริการดี รูปทรงโฉบเฉีียว เครืี่องแรง เกาะถนนโดดเด่น กินน้ำมันสมเหตุสมผล มีคนเคยใช้มามากมาย ภาพลักษณ์บอกต่ออยู่ในระดับที่ดี มีรถมาสด้าแล่นบนท้องถนนให้เกลื่อนประเทศ ขอให้ได้รับความนิยมเยอะๆนะจ้ะ :-*
-
ลงชื่อกรี๊ด............ด้วยคน
แอบเล็ง CX5 diesel ไว้ ถ้าราคาโดดมากของ 2.0 เบนซินก็ได้
-
Juke ที่อินโดเป็นเครื่อง 1.5 -- 114 hp/150 Nm ...ถ้ามาบ้านเราเป็น 1.6 เอาเครื่องของ Pulsar ไปใส่รึเปล่าครับ -- 116 hp/154 Nm
....เครื่องใหญ่ขึ้นแต่สเปคแทบไม่ต่างกัน :o
-
ตื่นเต้นกับ CX5 จังเลย ;D
ผมว่าตัวที่จะดึงความสนใจได้มากน่าจะเป็น ดีเซล ครับ เพราะ แรงมาก ประหยัดด้วย 0-100 ต่ำกว่า 10 วินาที (เทียบกับ suv ต่ำกว่า 2 ล้าน แรงที่สุดใน class และ น่าจะประหยัดสุดด้วย)
ส่วน ตัวเบนซิน ถ้าเติม E85 หรือ E20 ไม่ได้ อันนี้อาจจะทำให้ Honda สบายใจขึ้น เพราะ อาจจะไม่ดึงยอดขายซักเท่าไหร่ แต่ ตัว 2.4 อาจจะโดนตัวดีเซลของ CX5 แย่งส่วนแบ่งไป
สำหรับ Captiva ถ้าเป็นลูกค้าที่คิดจะซื้อ suv เครื่องดีเซล แต่ไม่ได้ต้องใช้ ที่นั่งแถวสาม ผมว่า กลุ่มนี้ ไปที่ CX5 ดีเซลแน่ๆ เพราะ รถขับสนุก ช่วงล่างไม่แพ้ แรงกว่ามาก 0-100 ต้องมีเร็วกว่า 3 วินาทีแน่นอน อันนี้ผมว่า กระทบแน่นอน
ส่วน Tucson ดีเซล ที่ว่าแรงสุดในตอนนี้ คงเป็นอดีตแน่ๆ เครื่องเล็กกว่าเขา optionoน้อยกว่า คือ สรุป ช้ากว่า กินกว่า แต่ ความสวยแล้วแต่ชอบ อันนี้ กระทบเต็มๆ (ขนาดผมใช้ tucson ดีเซลอยู่ ยังเห็นด้วยเลยว่า spec สู้ไม่ได้ ก็ รอของจริงมาว่าต่างกันแค่ไหนถึงจะตอบได้ว่าเป้นอย่างไร แต่ ณ ตอนนี้ ผมว่า CX5 ดีเซล เหนือสุด)
-
@ bleem คนที่รับ cx5 ล๊อตแรกไม่น่าเป็นหนูทดลอง เพราะมาเล ทดลองมาให้แล้ว จะไมเนอร์ อยู่แล้ว กลัวแค่ใช้ไม่นานก็เปลี่ยนโฉม
มีiรุ่นย่อยทั้งหมดแค่ 4 รุ่นตามสไตล์พี่เค้าเลยเถอะๆๆ
1. เบนซิน 2.0 skyactiv 154 แรงม้า 195 n/m ขับ 2 รุ่นล่าง mag 17 " ราคาโดยประมาณ 1,150,000
2. เบนซิน 2.0 skyactiv 154 แรงม้า 195 n/m ขับ 2 รุ่นตัวบน ไฟซีนอล mag 17 " ราคาประมาณ 1,290,000
3. เบนซิน 2.5 skyactiv 188 แรงม้า 250 n/m ขับ 2 มี ไฟซีนอล mag 19 " ราคาประมาณ 1,400,000
4. ดีเซล 2.2 skyactiv 173 แรงม้า 420 n/m ขับ 4 WD มี ไฟซีนอล mag 19 " ราคาประมาณ 1,650,000
ราคานี้ น่าสนใจมากๆ มันชน CRV ได้จริงๆ
@ 2k "ชื่อชั้นของมาสด้าคือมีการเกาะถนนและการขับขี่ที่ดีกว่ารถในกลุ่มเดียวกัน " ชอบคำนี้จัง รอพิสูจน์ด้วยตัวเองตุลานี้ครับ
-
ดูแล้วเป็นกระแสกำลังส่ง ถ้าราคา ดีเซลเปิดใกล้ 1.7 ล้าน
สุดท้ายคงจะแป๊กแน่ เห็นหลายรุ่น กระแสใกล้ๆเปิดตัวกระหึ่ม
ใครๆก็อยากได้ อยากจองกัน หลังเปิดเงียบบบบบ อยู่ที่ราคาล้วนๆๆ
-
ยิ่งมีการประกอบที่มาเลเซียนำทางมาก่อนแล้วยิ่งสบายใหญ่เลย โอกาสที่จะมีปัญหาจากโรงงานยิ่งมีน้อยลง เป็นปัจจัยหนุนอีกข้อนึงละ :P
-
:o โอ้วววว....สุดยอดเลยจิงๆ
-
น่าสนใจจริง สำหรับ สองรุ่นนี้ มอเตอร์โชว์ปลายปีนี้ มันส์ !!
-
ตัวTOP ของ เบนซินและดีเซลให้Mag 19"
เอามือทาบอก คุณพระ!!!
-
spec เครื่อง / Options และ ราคา น่าสนใจมากครับ
อาจจะขายไม่ดีเท่า CRV
แต่รับรองว่าเกลื่อนถนน พอๆกับ Captiva แน่ๆ
ตัวล่างสุด ถ้าเริ่มต้นที่ 1.15 ล้าน น่าจะขายดีสุด
คาดว่า เครื่องใหม่ Sky น่าจะทำอัตราเร่งได้ดีพอตัว และ อัตราการสิ้นเปลืองไม่ขี้เหร่
ส่วนดีเซล ราคาถือว่าเหมาะสม น่าจะพอขายได้ แต่ไม่ถึงกับขายดีแบบเทน้ำเทท่า เพราะราคาถือว่ายังสูงอยู่
เผลอๆ ตัวเบนซิล 2.5 จะขายดีกว่าตัวดีเซลซะอีก (ถูกกว่า 250,000)
ตัวดีเซล อัตราเร่ง + อัตราการสิ้นเปลือง เชื่อว่าชนะทุกคันในคลาส (น่าจะสูสีกับ Tuscon Diesel)
-
หลังเดือนตุลาคม เชื่อว่าคงมีกระทู้ CX5 เบนซิล 2.5 VS Diesel 2.2ตัวไหนคุ้มกว่ากัน?
กระทู้ประมาณนี้คงออกมาเต็มเวบบอร์ด เหมือน 320d VS 320i
และเชื่อว่า คนส่วนใหญ่จะเลือก เบนซิล2.5 มากกว่า ดีเซล 2.2 ครับ
หน้าตาเหมือนกันหมด options เหมือนกันหมด ต่างแค่เครื่องยนต์กับขับ 4
อัตราเร่งคงไม่หนีกันมาก 0-100 คงต่างกันไม่เกิน 1 วิ เผลอๆสูสีกัน เพราะเบนซิล 2.5 ขับ2
**** แต่ราคาต่างกัน 250,000 เชียวนะ หึหึ ****
-
เห็นด้วยกับพี่ simcity ถ้าราคา 2.5G กับ 2.2D ต่างกันขนาดนี้เลือก 2.5G ดีกว่า ส่วนต่างราคาเติมน้ำมันได้นานอยู่...
จอง BT-50pro 4DR. 6AT ไว้ตั้งแต่ ธ.ค. ตอนนี้ยังไม่ได้รถเลย....เปลี่ยนมาจอง CX-5 ดีไหมเนี่ย.... ::) ???
อยากให้มีรุ่น Diesel 2.2 แบบ 2WD จัง กดราคาให้ไม่เกิน 1.5ล้าน Mag17" จะดูน่าสนใจกว่า....
**Captiva เครื่องดีเซลขับ 2 ยังเคาะราคามาประมาณ 1.3x ล้าน เป็นคู่แข่งตัวชนตรงๆเลย
-
สำหรับผมชั่งใจได้ละคุยกับแฟนเรียบร้อยแล้ว
ราคาแบบนี้ รอดูพวก PPV ปรับโฉมด้วยเลยแล้วกัน
ซึ่งส่วนตัวชอบตัวดีเซล แต่ไม่ชอบขับ4
ตอน PPV รุ่นต่างๆทะยอยเปิดตัวตอนนั้นมาสด้าอาจจะเอา 2.2ดีเซลขับ2ออกมาขายก็ได้
รึไม่งั้นก็รอซื้อ CX5มือสองจากเพื่อนๆสมาชิคดีกว่า ;D ;D ;D
ใช้คันเก่าต่อไป
-
แค่ mazda cx-5 มายังเรียกน้ำย่อยได้ขนาดนี้ แล้วถ้า mazda 6 มาจะขนาดไหนน่ะ น่าติดตามจริงๆ ^_0
-
อยากเห็น Juke Turbo ครับ
แรงม้าก็ไม่เกิน 220 ได้อัตราภาษีเดียวกัน เอามาเถอะครับ
เห็นด้วยครับ เอามาทั้งทีมันต้องรุ่น Turbo เลยครับ
ผมกล้วการตลาดของ nissan พอซื่อรุ่นธรรมดาไป
สักพักใหญ่ฯ เอา turbo เข้ามาสะงั้น
-
รอดูครับ ขนาด Trailblazer ยังทำ 2.8 2WD Option ครบมาขายในราคา ล้านสามกว่าๆ ถ้าทำ 2.2D 2WD ราคา 1.4MB ผมว่าขายดี
-
อยากเห็น Juke Turbo ครับ
แรงม้าก็ไม่เกิน 220 ได้อัตราภาษีเดียวกัน เอามาเถอะครับ
เห็นด้วยครับ เอามาทั้งทีมันต้องรุ่น Turbo เลยครับ
ผมกล้วการตลาดของ nissan พอซื่อรุ่นธรรมดาไป
สักพักใหญ่ฯ เอา turbo เข้ามาสะงั้น
มันจะเป็นแบบนั้น แต่ไม่ใช่ Juke !
-
อยากเห็น Juke Turbo ครับ
แรงม้าก็ไม่เกิน 220 ได้อัตราภาษีเดียวกัน เอามาเถอะครับ
เห็นด้วยครับ เอามาทั้งทีมันต้องรุ่น Turbo เลยครับ
ผมกล้วการตลาดของ nissan พอซื่อรุ่นธรรมดาไป
สักพักใหญ่ฯ เอา turbo เข้ามาสะงั้น
มันจะเป็นแบบนั้น แต่ไม่ใช่ Juke !
โอ้ววววว รบกวนคุณจิมมี่แถลงไขทีครับ ผมแปลได้สองความหมาย คือ 1. เอามาแต่รุ่นธรรมดาไม่มีสับขาหลอกพาเทอร์โบมาทีหลัง หรือ 2. เอารุ่นเทอร์โบมาพร้อมกันเลย!!!!
อารมณ์เหมือนดูละครแล้วลุ้นเลย ....... ::)
-
keyword คือ "แต่ไม่ใช่ JUKE!!!" ;D
-
Sylphy Turbo รึป่าวครับ ::)
-
อยากเห็น Juke Turbo ครับ
แรงม้าก็ไม่เกิน 220 ได้อัตราภาษีเดียวกัน เอามาเถอะครับ
เห็นด้วยครับ เอามาทั้งทีมันต้องรุ่น Turbo เลยครับ
ผมกล้วการตลาดของ nissan พอซื่อรุ่นธรรมดาไป
สักพักใหญ่ฯ เอา turbo เข้ามาสะงั้น
มันจะเป็นแบบนั้น แต่ไม่ใช่ Juke !
โอ้ววววว รบกวนคุณจิมมี่แถลงไขทีครับ ผมแปลได้สองความหมาย คือ 1. เอามาแต่รุ่นธรรมดาไม่มีสับขาหลอกพาเทอร์โบมาทีหลัง หรือ 2. เอารุ่นเทอร์โบมาพร้อมกันเลย!!!!
อารมณ์เหมือนดูละครแล้วลุ้นเลย ....... ::)
Pulsar ชัวร์
-
มันเป็นโอกาสที่ผมจะได้ขับjuke แม้ผมจะต้องรอเป็นมือสองก็ตาม
-
keyword คือ "แต่ไม่ใช่ JUKE!!!" ;D
ตรงนี้สำคัญ ไม่ใช่หวยมาออกที่march นะ 555
-
keyword คือ "แต่ไม่ใช่ JUKE!!!" ;D
;D ;D ;D
ผมเดาว่า
Nissan ตัว SUV รึว่า PPV
;D ;D ;D
-
ถ้าอย่างนั้นคิดว่าน่าจะเป็น nissan new x-trail
1,618 cc Turbo 190.1 PS at 5,600 rpm
240 Nm at 2000-5200 rpm
เอามาชนกับ Chevrolet Captiva , mazda cx-5 , Honda CRV
-
มีเรื่องนึงที่ผมข้องใจ ขอถามในกระทู้นี้เลยละกันนะครับ
แล้วรถแต่ละคันสมัยนี้มีแต่เทคโนโลยีใหม่ๆ เครื่องยนต์ใหม่ๆ
แล้วช่างใน0ของค่ายรถต่างๆพร้อมกันรึยังก็ไม่รู้
บางคนยังตามเทคโนใหม่ๆไม่ทันเลย
เอาง่ายๆอย่างมิราจผม(รถก็ไม่น่าจะใช่เทคโนโลยีใหม่ๆมากมายด้วย) เข้าศูนย์เช็คแค่ไฟตัดหมอกไม่ติด
หัวหน้าช่างบอกรื้อรถอย่างเดียว นี่ก็รื้อมา2รอบละรถผมจนมันดังก็อกแก็กไปละ
แค่เคสไฟตัดหมอกนะ ::) ::)
ยังไม่รวมถึงขั้นรื้อเครื่องยนต์ ช่างของทุกค่ายรถ ปรับตัวกันทันรึเปล่าก็ไม่รู้ นี่อีกปญหาที่ผมห่วงๆอยู่
-
ถ้าอย่างนั้นคิดว่าน่าจะเป็น nissan new x-trail
1,618 cc Turbo 190.1 PS at 5,600 rpm
240 Nm at 2000-5200 rpm
เอามาชนกับ Chevrolet Captiva , mazda cx-5 , Honda CRV
ผมว่าอันนี้เป็นไปได้นะ
-
ถ้าอย่างนั้นคิดว่าน่าจะเป็น nissan new x-trail
1,618 cc Turbo 190.1 PS at 5,600 rpm
240 Nm at 2000-5200 rpm
เอามาชนกับ Chevrolet Captiva , mazda cx-5 , Honda CRV
ผมว่าอันนี้เป็นไปได้นะ
น่าคิดเหมือนกัน เพราะ X-Trail ก็วางแผนจะมีเครื่อง 1.6L turbo ด้วย แต่ยังไม่ชัดเจนว่าจะเป็นเครื่องรุ่นใด
1. MR16DDT 190 ps ใน Juke
2. HR16DDT 180 ps ใน Sylphy , Pulsar
ส่วนตัวมองว่าน่าจะเป็น HR มากกว่า ปัจจัยหลักคือหากเครื่องใช้ร่วมกับรถรุ่นอื่นได้มากกว่า เช่น Sylphy , Pulsar ในจีน และในไทยก็มีใน Pulsar turbo อยู่ด้วย
ดังนั้นจึงเหมาะเจาะมากที่ X-Trail 1.6 turbo จะมาประกอบในไทยและจำหน่ายในประเทศด้วย
นอกจาก Nissan 1.6 turbo ในตลาดญี่ปุ่นก็เริ่มหันมาลดขนาดความจุลงแล้วใช้ระบบอัดอากาศมากขึ้น
Subaru 1.6 turbo
Honda 1.0 turbo
Toyota 1.6 turbo
-
X-Trail เครื่องเคราภายในคงใช้ร่วมกับ Teana 2013 มากกว่าครับ
-
อยากเห็น Juke Turbo ครับ
แรงม้าก็ไม่เกิน 220 ได้อัตราภาษีเดียวกัน เอามาเถอะครับ
เห็นด้วยครับ เอามาทั้งทีมันต้องรุ่น Turbo เลยครับ
ผมกล้วการตลาดของ nissan พอซื่อรุ่นธรรมดาไป
สักพักใหญ่ฯ เอา turbo เข้ามาสะงั้น
มันจะเป็นแบบนั้น แต่ไม่ใช่ Juke !
ตอบแบบไม่กลัวหน้าแตกนะครับ :D มันคือพัลซ่าร์ เทอร์โบ ครับ เก็บตังค์รอได้เลย ฟันเฟิร์ม !!! จริงๆคุณจิมมี่ก็บอกไว้ในกระทู้ก่อนๆ ถ้าทุกท่านติดตามอยู่
จบข่าว ! ......... รายงาน
-
(http://images.thaiza.com/4/4_20071226133721..jpg)
ปรายตาใส่
-
X-Trail เครื่องเคราภายในคงใช้ร่วมกับ Teana 2013 มากกว่าครับ
จบกัน X-Trail 1.6 turbo ประกอบไทย
X-Trail นอกจากจะมีเครื่อง 2.0L แล้ว จะมีรุ่นเครื่อง 2.5L ด้วยหรือเปล่าครับ
-
X-Trail เครื่องเคราภายในคงใช้ร่วมกับ Teana 2013 มากกว่าครับ
จบกัน X-Trail 1.6 turbo ประกอบไทย
X-Trail นอกจากจะมีเครื่อง 2.0L แล้ว จะมีรุ่นเครื่อง 2.5L ด้วยหรือเปล่าครับ
มีแน่ครับ 2.5L
-
x-trail 2014 น่าจะกลับมาใช้เครื่อง QR25DE เช่นเดิม แต่เปลี่ยนไปพ่วงเกียร์ CVT แทน
"Pulsar turbo" ::) ::) ::)
-
X-Trail เครื่องเคราภายในคงใช้ร่วมกับ Teana 2013 มากกว่าครับ
จบกัน X-Trail 1.6 turbo ประกอบไทย
X-Trail นอกจากจะมีเครื่อง 2.0L แล้ว จะมีรุ่นเครื่อง 2.5L ด้วยหรือเปล่าครับ
มีแน่ครับ 2.5L
แล้วจะมาปีนี้เลยไหมครับ จะได้เทียบกับ CX-5
-
X-Trail เครื่องเคราภายในคงใช้ร่วมกับ Teana 2013 มากกว่าครับ
จบกัน X-Trail 1.6 turbo ประกอบไทย
X-Trail นอกจากจะมีเครื่อง 2.0L แล้ว จะมีรุ่นเครื่อง 2.5L ด้วยหรือเปล่าครับ
มีแน่ครับ 2.5L
แล้วจะมาปีนี้เลยไหมครับ จะได้เทียบกับ CX-5
[/quote
ลุ้นรูปโฉม X-Trail ในอีก 1-2 เดือน และจะมาไทยหลังจากนั้นไม่นาน
แต่คิดว่าไม่ทันปีนี้ครับ
-
อยากเห็น Juke Turbo ครับ
แรงม้าก็ไม่เกิน 220 ได้อัตราภาษีเดียวกัน เอามาเถอะครับ
เห็นด้วยครับ เอามาทั้งทีมันต้องรุ่น Turbo เลยครับ
ผมกล้วการตลาดของ nissan พอซื่อรุ่นธรรมดาไป
สักพักใหญ่ฯ เอา turbo เข้ามาสะงั้น
มันจะเป็นแบบนั้น แต่ไม่ใช่ Juke !
มันคือ Pulsar 1.6 turbo ครับเพราะตัวนี้บางนาประกอบส่งขายตปท หมด
ที่เห็นเภราะเจอรถขนส่งมี เจ้าตัวนี้อยู่บนรถส่งไปแหลมฉบังครับ
ส่วน Sylphy ไม่มีรุ่น turbo ครับ แต่เห็น march turbo บนรถส่งมีครับ
-
อยากเห็น Juke Turbo ครับ
แรงม้าก็ไม่เกิน 220 ได้อัตราภาษีเดียวกัน เอามาเถอะครับ
เห็นด้วยครับ เอามาทั้งทีมันต้องรุ่น Turbo เลยครับ
ผมกล้วการตลาดของ nissan พอซื่อรุ่นธรรมดาไป
สักพักใหญ่ฯ เอา turbo เข้ามาสะงั้น
มันจะเป็นแบบนั้น แต่ไม่ใช่ Juke !
มันคือ Pulsar 1.6 turbo ครับเพราะตัวนี้บางนาประกอบส่งขายตปท หมด
ที่เห็นเภราะเจอรถขนส่งมี เจ้าตัวนี้อยู่บนรถส่งไปแหลมฉบังครับ
ส่วน Sylphy ไม่มีรุ่น turbo ครับ แต่เห็น march turbo บนรถส่งมีครับ
March Turbo ไม่มีนี่ครับ มีแต่ Supercharge
-
กระทู้เบี่ยงประเด็นซะแล้ววว แต่ก็นะถ้าเครื่อง 1600 เทอโบของนิสสันมาลงซิลฟี่หรือพัลซ่าล่ะก็หึๆๆๆๆ ค่ายอื่นๆต้องระวังให้ดี แรงม้าเดิมๆ190ใส่กรองเปลือยจูนecuแบบเบบี๋ก็ได้แล้วรถบ้านๆแรงม้าเกิน200ตัว :-* นิสสันอย่านิ่งเฉยนะจ้ะ :)
-
ลง Pulsar ก็ลง Juke ด้วยเลยคร๊าบบบบบบบบบบบบ Turbo 6-speed Man ชุดแต่ง Nismo
น่าโดนจริงๆครับ เครียด...... อยากได้เอามาแต่ง ;D ;D ;D
-
จะว่าไปแล้ว ถ้า Juke ขายในไทยไม่เกิน 9 แสน งานนี้คนที่ซื้อเกรย์ไป 1.6 ล้าน มีเคืองแน่ๆ ค่ะ รุ่นน้องที่มหาลัยก็ใช้อยู่ค่ะเป็นรุ่น 1.6 ไม่มีเทอร์โบ
แต่ก็น่าจะเอา Juke Turbo มาขายสัก 9 แสนกว่าๆ ก็ดีนะ เอามาชนกับ Ecosport 1.0 Ecoboost
-
จะว่าไปแล้ว ถ้า Juke ขายในไทยไม่เกิน 9 แสน งานนี้คนที่ซื้อเกรย์ไป 1.6 ล้าน มีเคืองแน่ๆ ค่ะ รุ่นน้องที่มหาลัยก็ใช้อยู่ค่ะเป็นรุ่น 1.6 ไม่มีเทอร์โบ
แต่ก็น่าจะเอา Juke Turbo มาขายสัก 9 แสนกว่าๆ ก็ดีนะ เอามาชนกับ Ecosport 1.0 Ecoboost
ไม่มีทางที่ Juke Turbo 9 แสนบาทเลยครับ
1.2 ล้านขึ้นแน่ๆ
-
น่าแปลกที่ไม่มีใครคิดว่า X-Trail จะมากับ Hybrid :D
ปล.อยากขับ K13-DiG-S มาก พลีส..นิสสัน พลีสสสส......
-
nissan เห็นยอด pulsar แล้วคงส่ายหน้าเลยต้องจัด Turbo ;D
-
กระทู้ร้อนแรงจริงๆ ,,, ขยันเติมไฟกันคนละนิด
....ยิ่งฟืนท่อนล่าสุด,,, "แต่ไม่ใช่ JUKE !" ของท่าน J!MMY , แซบจริงๆ ;D
-
ไม่แปลกใจ ที่จะจัดออพชั่นมาเยอะ เพราะปกติรถนำเข้ามา จะย่อยรุ่นเยอะๆ คงยาก เลยต้องเอามาครบๆไว้ก่อน
ถ้าดีเซลมาตัวเดียวโดดๆ แบบไม่มีให้เลือก ผมคิดว่ายอดขาย มันไม่น่าจะเปรี้ยง !! เพราะมีก้างชิ้นเบ้อเริ่มคือ capty 2WD ที่ผมเชื่อว่าจะมีรุ่น "ดีเซล ออพชั่นครบ ขับ 2" ออกมาเตะเจาะยาง (เชพวี่เคยทำมาแล้วใน capty โฉมก่อน)
ก็จะกลายเป็น ตัวเบนซิน ต้องไปแข่งกับ CRV ที่ความภักดีต่อแบรนด์แข็งโป๊ก... ส่วนตัวดีเซล ก็กลายเป็น product image ไป คนที่ "ถึง" จริงๆ จึงจะซื้อ และยอดขายจะลดลงเรื่อยๆ จนท้ายที่สุดจะมีดีเซลตัวต่ำมาให้เลือก...ผมว่าไม่เกินไตรมาส 3 ปี 57
ส่วนตัวเบนซินจะได้รับผลกระทบมากยิ่งขึ้น หลัง ecosport & juke ออกมาขาย
แต่ทั้งนี้ ส่วนตัวผมเกรงเรื่อง defect ของมาสด้ามากที่สุด... เพราะโดยประวัติมาสด้า เปิดตัวโปรดักส์ใหม่ defect ประจำ ไม่ว่าโปรดักส์นั้นจะทำตลาดที่ ตปท. มานานขนาดไหนก็ตาม (ไล่มาตั้งแต่มาสด้า 3 โฉมแรกเป็นต้นมา)
ในควมเห็นผม ถ้าต้องการดีเซล ไม่ท๊อป...รอดีกว่า ดีเซลขับ 2 ต้องมาแน่ๆ และเป็นการรอแก้ defect ด้วย
-
ขอถามในกระทู้นี้แล้วกันว่า cx5 ตัวเบนซินเติมe85 ได้หรือเปล่าครับ
-
ขอถามในกระทู้นี้แล้วกันว่า cx5 ตัวเบนซินเติมe85 ได้หรือเปล่าครับ
ตัวจริงยังไม่มีใครทราบ spec ครับ
แต่ถ้าให้เดาตอนนี้ ผมว่าไม่ได้ครับ ลองดูจาก spec เมืองนอก อย่างของ Mazda new zeland ระบุว่าได้แค่ E10 ครับ
-
E85 ยังไม่ได้ครับ E20 ได้ครับ
-
ผมว่าเปิดเกือบหมดล่ะ ไปดู spec และราคาที่เว็บ Mazda New Zealand ใกล้เคียงกันกับสเป็กในไทยแหล่ะ
http://www.mazda.co.nz/model/cx-5 (http://www.mazda.co.nz/model/cx-5)
ไป Download Brochure ภาษาอังกฤษ์ดูเองเลย (ใส่ออพชั่นมาเต็มๆ)
ขอบคุณที่ชี้ช่องทางไห้ครับ
ดาวน์โหลดมาแล้ว โบรชัวร์สวยมาก เดี๋ยวจะเอาไปไห้ ผบ. ดู เผื่อจะเปลี่ยนใจเธอจาก CRV มา CX-5 ได้ ;D
-
จริงเท็จแค่ไหนไม่ทราบครับ
1)2.0Lเบนซิน Core 2WD
ราคาเริ่มต้น 1,150,000-1,200,000 บาท
2)2.0Lเบนซิน High 2WD
ราคาเริ่มต้น 1,270,000-1,320,000 บาท
3)2.5Lเบนซิน High 2WD
ราคาเริ่มต้น 1,400,000-1,450,000 บาท
4)2.2Lดีเซล High 4WD
ราคาเริ่มต้น 1,650,000-1,700,000 บาท
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/575630_10201238418712699_1844958977_n.jpg)
-
ตอบแบบไม่กลัวหน้าแตกนะครับ :D มันคือพัลซ่าร์ เทอร์โบ ครับ เก็บตังค์รอได้เลย ฟันเฟิร์ม !!! จริงๆคุณจิมมี่ก็บอกไว้ในกระทู้ก่อนๆ ถ้าทุกท่านติดตามอยู่
จบข่าว ! ......... รายงาน
มีโอกาสเป็นเกียร์ m/t บ้างมั๊ยครับ
-
ตอบแบบไม่กลัวหน้าแตกนะครับ :D มันคือพัลซ่าร์ เทอร์โบ ครับ เก็บตังค์รอได้เลย ฟันเฟิร์ม !!! จริงๆคุณจิมมี่ก็บอกไว้ในกระทู้ก่อนๆ ถ้าทุกท่านติดตามอยู่
จบข่าว ! ......... รายงาน
มีโอกาสเป็นเกียร์ m/t บ้างมั๊ยครับ
ไม่มีครับ
-
อย่างนี้แสดงว่าใครอยากได้เกียร์ธรรมดากับ Pulsar turbo คงต้องหาเกียร์มาชนเอง ได้ทั้งความมันและทำต่อได้อีก ( cvt ไปต่อลำบากว่า )
เครื่อง HR16DDT คงต้องดูว่าเครื่อง HR มีเกียร์ธรรมดารุ่นไหนบ้าง
1. 5MT ของ Pulsar 1.6 ตรงรุ่น HR16DE
2. 6MT ของ Tiida J11 1.8 เครื่อง HR18DE
ลองดูอัตราทดแล้ว 6MT เข้าท่ากว่า แต่ต้องนำมาเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายอีกนิด
เดี๋ยวคุณแพนตัดสินใจเทิร์น Tiida เอา Pulsar turbo แทน คงได้เห็น 6MT แน่ๆ ( แอบพาดพิง )
-
ยินดีกับผู้ที่กำลังมองหารถคันใหม่ด้วยครับ
- รบกวนผู้ที่สนใจ อีกทั้ง น้องๆ หนูๆ รวมถึงผู้ที่ยังใช้ทุน พ.ก. อยู่ (พ่อ อู ส่งเสีย) อยู่ ถ้าโมเดลใหม่ๆจากค่ายมวยรอง
เปิดตัวกันแล้ว อย่าลืมไปสัมผัสตัวจริง กับ ทดลองขับกันด้วยนะจ๊ะ ทีมงานที่ผลักดันกันเลือดตาแทบกระเด็นน้ำตารินหลั่ง
ดังสายเลือด(-*-) จะได้มีกำลังใจ และผลักดันโมเดลใหม่ๆที่พอจะเป็นไปได้ในเมืองไทย มาขายกันอีกจ้า เพราะผมเชือว่า
งานนี้คนหลายคน อาจจะยอมเอาตัวเองไปอยู่เขียงครึ่งนึง เพื่อพิสูจน์ในสิ่งที่คิดว่ามันจะขายได้หร๊อออ นะครับผม
- นิสสัน ณ ตอนนี้เครื่องเล็ก ฉีดสด อัดอากาศจะมี...
MR-Series >> MR16DDT
HR-Series >> HR12DDR
นะครับ
ส่วนเรื่องเกียร์ธรรมดาที่จะมารับกับเครื่อง MR16DDT นั้น>>>> มีครับ โหลดโบรชัวร์จุ๊กที่
UK ดูได้เลยครับมีครับ
เพิ่มเติม: อัตราทดอันนั้นก็คือ...
1>> 3.364
2>> 1.947
3>> 1.393
4>> 1.114
5>> 0.914
6>> 0.767
Reverse>> 3.292
Final Drive>> 4.214
แล้วก็เครื่อง ที่จะมาวาง ครอสโอเวอร์นั้น
ก็มี QR25 จากเทียน่า ละ ก็ M9R จากพันธมิตร(มั้งนะ??)
ครับ
ปล. มาๆกันแล้วอย่าลืมใส่ออยเครื่อง ออยเกียร์มาหน่อยนะ ประเทศมันหนาวมากกก :-)
-
@คุณ F.I.P.G. ขอบคุณครับ
เครื่องยนต์ใน Pulsar turbo เป็นรหัส HR16DDT นะครับ ซึ่งเป็นคนละตัวกับ Juke turbo MR16DDT ครับ
ดังนั้นผมจึงเลือกเกียร์ MT ที่ตรงกับรถที่ใช้เครื่อง HR ไว้ก่อนครับ ( แต่ยังไงก็ตามก็น่าจะใส่กันได้เหมือนกันครับ )
ส่วนเกียร์ 6MT ของ Juke turbo จะลำบากซักหน่อย เพราะที่ญี่ปุ่นไม่มีขาย จะตัดมาจาก UK ดูจะไม่ค่อยคุ้มครับ
เครื่องใน X-trail มี 3 รุ่น
1. MR20DE
2. QR25DE
3. Diesel แต่ไม่ชัดเจนว่าจะใช้เครื่องเดิม Renault M9R เหมือนในรุ่น T31 หรือเครื่องใหม่ครับ ส่วนตัวขนาดเบนซินยังเครื่องเดิม ดังนั้นดีเซลก็คงเหมือนเดิมเช่นกัน
ส่วน X-trail บ้านเรา เครื่องดีเซลคงเป็นไปได้ยากอยู่ดี คงมีแค่ 2.0 กับ 2.5 ครับ
-
นิสสันเค้าชอบใช้CVT อะ
ไม่่ว่าเกียร์ไม่ดีแต่ผมไม่ชอบมันแค่นั้นเอง
เลยหนีไปเอายี่ห้ออื่น ถ้าจะออกMT ผบ.เค้าไม่ขับอีกก็ต้องหาออโต้แทน
ซึ่งนิสสันผมเดาไปเองว่าในอาคตจะเอาCVT ลงรถตัวเองทุกรุ่นแน่ๆ
-
เรียนคุณ LC HZJ70V ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆที่นำมาแชร์กันครับ
ขออนุญาตเรียนถามว่า ตัว HR16DDT นั้น เป็นบล๊อกใหม่ที่ทำมาเพื่อใส่รถที่มีพื้นฐาน
จากซิลฟี่หรือพัลซ่าร์ เป็นกรณีพิเศษหรือครับผม? เพราะเท่าที่ทราบมาบล๊อกนี้ไม่เคยมีประจำการ
อยู่ในโมเดลไหนเลยครับผม
เพราะว่าถ้าเราลองย้อนกลับมาดู โมเดลที่เปิดตัวไปแล้ว จะพบว่า
- B12D ที่ขายในจีนนามว่า TIIDA ตัวที่เป็นรุ่น GTS นั้นก็เป็นเครื่อง MR16DDT ครับผม
- Pulsar รุ่น SSS ที่เปิดตัวขายใน Australia ที่ผ่านมานั้น ตัว DIG Turbo ก็เป็นเครื่อง MR16DDT
------------------------------------------------------------------------------------------
คำถาม: ทำไมถึงมีความมั่นใจในระดับหนึ่งว่าเป็นบล๊อกนี้
ตอบ:
1. เนื่องจากตลาดส่งออกของโรงงานที่บางนานั้น มักจะครอบคุลมตลาด asia-oceania ซึ่ง
ออสเตรเลีย ถือเป็นตลาดส่งออกหลัก ตลาดหนึ่งที่มีความสำคัญกับโรงงานประกอบทุกยี่ห้อที่ตั้งในไทย
ถ้ายังจำโมเดลTEANA J32 ที่เมืองไทยเคยประกอบ VQ35DE ได้ นั่นละครับคือตัวอย่างหนึ่งครับผม
2. จากรูปที่แนบจะเห็นว่า ใบสเปคทางซ้ายมือเป็น Pulsar โดยผมโหลดมาจาก nissan australia
ส่วนขวามือเป็น juke ที่โหลดมาจาก nissan uk ทีนีผมจะให้ลองสังเกตรายละเอียดดังนี้ครับ
2.1 Bore x Stroke
2.2 Compression Ratio
2.3 Engine Displacement
2.4 อัตราทดเกียร์ที่ผมได้กล่าวไว้ในคอมเม้นที่แล้ว
จะเห็นได้ว่า ตัวเลขทุกอย่างเหมือนกันทั้งหมด จึงขอคาดคะเนว่า เครื่องที่นำมาลงนั้นเป็นรหัสตามที่ได้กล่าวไปครับ
3. ต้นทุนในการพัฒนา ในความคิดของผม ผมมีความเชื่อลึกๆว่า การที่จะพัฒนา เครื่องยนต์ ที่
ลดความจุ ฉีดตรง เพิ่มระบบอัดอากาศ จะทำเครื่องยนต์ขึ้นมา 2 บล๊อกทำไมให้เพิ่มต้นทุนโดย
ไม่จำเป็น ถ้าเอาเครื่อง MR16DDT มาทำเป็นสองเวอร์ชั่น โดยอาจจะปรับเปลี่ยน Hardware
หรือ Software เหมือนเครื่องของ BMW หรือ MB ให้มีกำลังที่แตกต่างกัน มันน่าจะสร้างผลกำไร
ได้ดีกว่าครับผม
4. ความกังวล เรื่องการใช้ชิ้นส่วน Local นั้น ส่วนตัวผมมีความเห็นว่า นอกจาก STM ที่สามารถหล่อชิ้นส่วนหลักๆ
ได้ด้วยตัวเองแล้ว ยี่ห้ออื่นๆนั้นมีโรงหล่อเสื้อ ฝา เองหรือไม่ ถ้าเกิดไม่มีก็ยังคงต้องใช้การนำเข้าอยู่ดี ทีนี้ถ้าสมมติ
ผมเป็นคนในบริษัท ผทมก็อาจจะเสนอให้นำเข้า part ที่ทางเราไม่สามารถทำเองได้ เช่น เสื้อสูบ ฝาสูบ ส่วน part
ที่สามารถทำเองได้ อาทิเช่น พวกแบริ่ง,retainer spring,lifter valve คงต้องให้ Sup. ที่อยู่ในไทย หรือประเทศที่รับการยกเว้น
ทำให้ เพื่อให้สามารถแข่งขันได้ครับ
ปล. ถ้าข้อมูลผม ถูก หรือ ผิดยังไง ทางผมก็ขอน้อมรับความผิดพลาดครับผม ผมยินดีรับฟังทุก
ความเห็นและข้อเสนอแนะ เพื่อให้สังคมนี้น่าอยู่ และให้เป็นบรรยากาศแห่งความรู้ครับผม
ขอบพระคุณครับ
-
@คุณ F.I.P.G. จริงๆด้วยครับ ทั้ง Tiida GTS ในจีน และ Pulsar GTS ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ เป็นเครื่องรหัสเดียวกับ Juke 1.6 Turbo
รหัส MR16DDT 190 ps 240 Nm
ผมไปจำเครื่อง HR16DDT ตั้งแต่ตอนกำลังตามข่าว B12D ช่วงแรกๆ ทั้งไทยและต่างประเทศ วิเคราะห์กันไปแนวทางว่า น่าจะนำเครื่อง HR16DE NA มาพัฒนาใส่ระบบอัดอากาศจนเป็นรหัส HR16DDT ซึ่งสามารถแชร์พื้นฐานได้กับตัว HR16DE ลดต้นทุนทั้งการผลิต สต็อก และออกแบบ
ซึ่งจะดีกว่าการนำเครื่องรหัส MR16DDT ซึ่งน่าจะมีพื้นฐานแตกต่างกันหลายๆอย่างกับรหัส HR ที่ถูกออกแบบไว้แต่แรก
จนถึงวันนี้ยังไม่มีเครื่องรหัส HR16DDT อยู่ในรถที่ออกจำหน่ายเลย สงสัยว่าน่าจะแท้งไปแล้วแน่นอน และตัดสินใจเลือกเครื่องรหัส MR16DDT แทน
ขอบคุณที่แชร์กันครับผม
-
ครับ ยินดีครับผม
ยังไงก็สบายใจเรื่องหาเกียร์มาชนได้แล้วนะครับผม ฟรีเอี๊ยด ฟรีเอี๊ยด มันๆกันเลยครับ
สังเกตุไหมครับ ว่าเครื่องเจ้านี้จะทำเครื่องที่ความจุกระบอกสูบสูงสุดของแต่ละไลน์จะคร่อมกันอยู่ เข่น
HR>>>12 15 16
MR>>>16 18 20
QR>> 20(เมื่อก่อน) 25
VQ>> 25 35
ครับ
-
อนาคตคงจะได้เห็น 2 รุ่นนี้กันมากขึ้นตามท้องถนนแน่นอนเลย ดูจากคนที่รอรุ่นนี้เยอะมาก
-
ต้องยอมรับว่ายุคนี้เป็นยุคของ SUV จริงๆ
-
จริงครับแต่เป็นราคา เลขแถวหลังนะครับ
จริงเท็จแค่ไหนไม่ทราบครับ
1)2.0Lเบนซิน Core 2WD
ราคาเริ่มต้น 1,150,000-1,200,000 บาท
2)2.0Lเบนซิน High 2WD
ราคาเริ่มต้น 1,270,000-1,320,000 บาท
3)2.5Lเบนซิน High 2WD
ราคาเริ่มต้น 1,400,000-1,450,000 บาท
4)2.2Lดีเซล High 4WD
ราคาเริ่มต้น 1,650,000-1,700,000 บาท
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/575630_10201238418712699_1844958977_n.jpg)
-
เห็นกระทู้นี่มันจะวอดๆ ขอเแวะมาเติมเชื้อไฟกันหน่อยครับ
ณ ตอนนี้
- ช่วงราคา CX-5 ก็มีออกมาแล้ว
- Juke ก็ไม่เกิน 900 k
อีกตัวที่คุณจิมมี่ทิ้ง Keyword ไว้ละ สมาชิกคิดว่าราคาเท่าไหร่กันเอ่ย?
ส่วนตัวผมคิดว่า ราคาพอๆกับ MZ3 ตัว maxx บวกลบไม่เกิน 50 ครับ
:-)
-
เห็นกระทู้นี่มันจะวอดๆ ขอเแวะมาเติมเชื้อไฟกันหน่อยครับ
ณ ตอนนี้
- ช่วงราคา CX-5 ก็มีออกมาแล้ว
- Juke ก็ไม่เกิน 900 k
อีกตัวที่คุณจิมมี่ทิ้ง Keyword ไว้ละ สมาชิกคิดว่าราคาเท่าไหร่กันเอ่ย?
ส่วนตัวผมคิดว่า ราคาพอๆกับ MZ3 ตัว maxx บวกลบไม่เกิน 50 ครับ
:-)
ใจผมไม่อยากให้มันตกหรอกครับ แต่กระทู้มันหล่นไปจะอยู่หน้า3อยู่ละ
จริงๆอยากให้ทำแบบตอบกระทู้แล้วมันขึ้นไปอยู่ข้างบนของหน้า1อะ หลายกระทู้ดีๆหล่นไปหลายหน้าจน
หาไม่เจอ :'( :'(
-
ผมกลับมองว่าเป็นข้อดีนะ
พอกระทู้เริ่มตกหน้าหลังๆเรื่อยๆ คุณจะพบว่าข้อมูล
จะเริ่มมีเนื้อหนังมากขึ้น แล้วก็จะมีคำถามหรือความคิดเห็นอะไร
ที่มันน่าสนใจเกี่ยวหัวข้อนั้นๆครับ ลองสังเกตุดูครับ
ผมยกตัวอย่างให้กระทู้นึงละกัน กระทู้ L12F เมื่อปีที่แล้ว ที่คุยกันตั้งแต่
ข่าวตัว Ellure Concept ยันวันเปิดตัวที่เมืองจีนเลยทีเดียว ถ้าผมจำไม่ผิดล่อไป
หลักสิบๆหน้านะ
แต่ผมเชื่อว่ากระทู้นี้มันจะเริ่มตายแล้วละ เพราะถ้าเทียบกับตอนกระทู้ปีที่แล้ว มันแตกต่างกันตรงที่
กระทู้นั้น เป็นโมเดลที่มีความสำคัญมาก จึงทำให้ตามข่าวได้ค่อนข้างยากมันจึงมีข้อมูลหลุดออกมา
เรื่อยๆ แต่กระทู้นี้มันเป็นโมเดลที่เปิดขายกันมาในเมืองนอกแล้ว เพียงแต่ว่าแค่มาเดาใจกับ
คำใบ้ต่างๆให้มันมีความใกล้เคียงที่สุดก็เท่านั้นเอง
-
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/575630_10201238418712699_1844958977_n.jpg)
ได้ max งาม ๆ สักหน่อย แจ่มกว่านี้อีก งามแท้
-
Spec ไทย น่าจะใกล้เคียงกับตัวนี้มากที่สุดครับ
2012 Mazda CX-5 SkyActiv 2WD Start-Up and Full Vehicle Tour (http://www.youtube.com/watch?v=1APtF4rg2cc#ws)
-
กะไว้ว่าราคา pulsar 1.6 turbo ( ไม่รู้ว่าจริงๆจะใช้ชื่ออะไร ) จะแพงกว่ารุ่น 1.6SV CVT 200,000 บาท
ดังนั้นราคาจะประมาณ 1,07x,xxx บาทครับ