Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ___LOFT ที่ มิถุนายน 09, 2013, 23:36:08
-
สมาชิกท่านใดพอจะทราบความเคลื่อนไหวบ้างครับ ?
ภายหลังจากที่มีข่าวเรื่องเครื่องยนต์ 2.5 Bi-Turbo ออกมา ก็เงียบหายไปเลย
เมื่อถึงเวลาเปิดตัวและจำหน่าย ยอดขายจะสามารถตีตื้น Fortuner และ Pajero Sport ได้หรือไม่ครับ จะเหนื่อยเหมือน trailblazer หรือเปล่า ?
(http://image.free.in.th/z/im/2013_isuzu_mu7.jpg)
-
ค่ายนี้เข้าเก่งเรื่องปิดข่าวอยู่แล้วครับคราวที่แล้วAll New D-maxภาพหลุด1อาทิตย์ก่อนเปิดตัวแถมเป็นแค่ภาพสเก็ตด้วยไม่ใช่ภาพจริง
ไม่เหมือนเฮียโตหลุดตั้งแต่ไก่โห่
Mu-7ถ้าทำออกมาใส่ระบบความปลอดภัยครบๆแบบเชฟ ออกมามาไม่ขี้เหล่กว่าเชฟผมว่าขายดีค่อนข้างแน่เพราะปัจจัยอย่างอื่นดีกว่าเชฟเยอะ
อีกทั้งเครื่องยนต์ที่อยู่ในกระบะทุกวันนี้ก็ดีอยู่แล้วทั้งแรงทั้งประหยัด
-
ผมว่าโฉมนี้ถ้ามาแบบในรูปน่าจะขายดีนะครับ ยี่ห้ออีซูซุ มาแนวไม่แก่มากเหมือนตัวที่แล้ว แถมด้วยศูนย์บริการขั้นเทพ เรื่องปัญหาของรถ Isuzu น่าจะทำได้ดีนะครับ
-
ไม่นานเกินรอหรอกครับ น่าจะผลิตเป็นแมสได้แล้ว เหลือแค่เริ่มหรือยัง หรือจะเริ่มเมื่อไหร่
และลองสังเกตุดีๆ ชาวงนี้จะเห็นความเคลื่อนไหวทางสื่อของ MU ตัวเก่ามากหน่อย คงจะพยายามดันรุ่นเก่าออก
ไห้ได้เยอะสุดหนะครับ. คหสต
-
รออยู่เหมือนกันครับ ผมว่าในบ้าน น่าจะมี PPV ไว้ซักคัน ที่นั่งได้เกิน 5 คน เพราะถนนประเทศไทยก็ไม่ค่อยจะดีแบบนี้ ว่าแต่ขอสวยๆ เท่ห์ๆหน่อย อย่ามาแบบโฉมปัจจุบัน
-
ที่ตัวใหม่ออกช้า คงมีผลมาจากที่ Mu-7ตัวเดิมยังขายไม่หมดด้วยส่วนนึง
ประกอบกับว่า ตัว All-New ก็ยังมี back order ค้างส่งอยู่มาก
ส่วนตัวผมรอเจ้า All - New Mu-7 นี่อยู่เหมือนกันครับ
ถ้า platform หรือ โครงรถ หรือ เหมือนกับเทรลเบลเซอร์ ก็ไม่ว่ากัน แต่ที่ต้องปรับปรุงสำหรับผมคือ ภายในทั้งเรื่อง function และ วัสดุภายในมากกว่า เชฟทำมาไม่ดี ในสเป๊คผมนะ ถ้าอีซูซุทำให้ดีกว่าไม่ได้ อาจจะเหนื่อยครับ
บทเรียนมีมาตั้งแต่ตอนทำ Mu-7 โฉมปัจจุบันแล้วว่า ภายในสู้ฟอร์จูนเนอร์ไม่ได้เลย ไม่มีความแตกต่างที่ทำให้ผู้บริโภคสัมผัสได้เลยว่า มันต่างจากกระบะ ของตัวเองตรงไหน
ช่วงล่างหลัง ที่เคยเป็นที่ค่อนขอดว่า โห ใช้แหนบ ไฮเอนด์ต้องคอยล์สปริง คงแก้แล้ว
หน้าตา คอนโซลภายใน ถ้ายังทำแบบเดิมคือเหมือนกระบะ All-New ทุกอย่าง คงไม่รู้จะว่าไงกันแล้ว ไม่เข็ดก็ตามใจ
เครื่องยนต์ ก็แล้วแต่มุมมอง ส่วนตัวผมว่าบล๊อคเดิม แก้ปัญหามาหมดแล้ว ก็ไม่เสียหาย ขับแล้วสบายใจไม่กลัวปัญหา
รถกลุ่มนี้ หน้าตา + ออปชั่น สำคัญครับ ต้องให้ต่างจากตัวกระบะชัดๆ
ผมว่าถ้ากลางปีหน้ายังไม่โผล่ เหนื่อยแน่ ควรจะออกปลายปีนี้เลยด้วยซ้ำ ไม่งั้นลำบากครับ
-
ขอให้หล่อๆ เหมือน เทลเบเซอร์ วัสดุดีกว่าหน่อย ขายดีแน่นอนคับ
-
ดูรายการ Speed Talk พี่เค้าว่าน่าจะมาก่อน Vigo ใหม่ครับ ปลายปีน่าจะได้เห็น
-
อีซูสุโชคดีที่มีเชฟนำร่อง เป็นเหมือนหนูทดลองให้เห็นมาแล้วว่า ควรปรับปรุงจุดไหนที่ลูกค้าด่าบ้าง
ส่วนตัวผมว่า เห็นเทรลฯโดนสับเละตรงไหน ทางมิว 7 คงกลบจุดอ่อนตรงนั้นหมดละครับ
เสียดายว่า ผมต้องรีบใช้รถเลยต้องออก pjs มาก่อน เมื่องั้นก็ว่าจะรอตัวนี้ก่อนเหมือนกนั
-
รอบนี้ Isuzu คงไม่มอง Chev เป็นที่ตั้งล่ะครับ
ที่ออกมาช้า เป็นเพราะคงต้องคิดเยอะหน่อย เพราะ Vigo/Fortuner ใหม่ก็จ่อคิวจะมาแล้ว
ผลีผลามทำอะไรออกมาอาจะช้ำหนักได้
-
ช่วง ตุลาคม-พฤศจิกายน ปีนี้ น่าจะได้เห็นรูปหลุดมาบ้างครับ
แต่ขายเมื่อไหร่ ไม่แน่ใจเหมือนกัน อาจจะเปิดตัว motorshow มีนาคม 2014
-
ไม่ได้คิดเยอะ คิดมากคิดมายอะไรหรอก แต่ต้องรอให้เชฟทำตลาดซักระยะก่อน
:-\
-
สมาชิกท่านใดพอจะทราบความเคลื่อนไหวบ้างครับ ?
ภายหลังจากที่มีข่าวเรื่องเครื่องยนต์ 2.5 Bi-Turbo ออกมา ก็เงียบหายไปเลย
เมื่อถึงเวลาเปิดตัวและจำหน่าย ยอดขายจะสามารถตีตื้น Fortuner และ Pajero Sport ได้หรือไม่ครับ จะเหนื่อยเหมือน trailblazer หรือเปล่า ?
(http://image.free.in.th/z/im/2013_isuzu_mu7.jpg)
ถ้าตัวนี้เป็นของ อีซุซุ ไม่อยากคิดเลยว่า ยอดขายจะกระจายแค่ใหน
เพื่อนที่ทำงาน 2 คน ชอบมากเทลเบเซอร์ แต่ไม่กล้าออกเพราะเป็นรถ เชพ จึงไปออก ปาเจโร
ส่วนตัวเราว่าสวยมากๆ โฉมนี้ของเชพ แต่คงไม่กล้าซื้อเหมือนกัน
-
ถ้าเป็นจริง ผมว่าเอาให้ต่างจาก เชฟ ได้ไหมเรื่องการออกแบบ ทำให้ต่างทีเถอะครับ :)
-
มาคล้ายเทลจริงๆ ผมชอบเลยแหละ