Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: -*PoM*- ที่ มิถุนายน 15, 2013, 13:39:12
-
(http://i1179.photobucket.com/albums/x391/nathaphong1/2015-toyota-prius-spy-shots_100428802_l.jpg) (http://s1179.photobucket.com/user/nathaphong1/media/2015-toyota-prius-spy-shots_100428802_l.jpg.html)
จาก test mule prius 2015 ผมสังเกตุว่าช่วงล่าง new prius 2015 จะถูกปรับเปลี่ยนใหม่ เป็น double-wishbone independent rear suspension และท่อไอเสียเปลี่ยนจาก แนวตามยาวรถเป็นแนวขวางขนานกันชนหลัง
ไม่รู้ว่าจะเกิดผลลัพธ์ออกมาจะดีกว่าเดิมขนาดไหน รอไปอีก ปีกว่าๆๆ
รู้สึกรุ่นปัจจุบันจะมีแผ่น diffusion ใต้ท้องรถดู สวยงามกว่านะ ซึ่งผมว่ามันคงไม่มีปิดแล้วเพราะเป็นที่อยู่ของท่อไอเสีย ทำ diffusion ปิดมันคงระบายความร้อนลำบาก
-
อืมมม ดูแล้ว ก็ดีค่ะ จะได้มีวิวัฒนาการในเชิง + บ้าง
แต่แอบเหมือน Civic EF นะคะ ที่พอใช้ช่วงล่างแบบนี้แล้ว พื้นที่วางตำแหน่งท้ายรถแลดูเบียดเสียด
-..-
-
ผมเคยเข้าใจว่าช่วงล่างแบบ double wishbone น่าจะทำให้ล้อตั้งฉากกับถนนได้ดีที่สุด
แต่รถเก๋งเดี๋ยวนี้ไม่ค่อยใช้เพราะต้นทุนสูงใช่หรือเปล่าครับ
-
ผมเคยเข้าใจว่าช่วงล่างแบบ double wishbone น่าจะทำให้ล้อตั้งฉากกับถนนได้ดีที่สุด
แต่รถเก๋งเดี๋ยวนี้ไม่ค่อยใช้เพราะต้นทุนสูงใช่หรือเปล่าครับ
ต้นทุนล้วนๆค่ะ และหันไปชดเชยด้วยระบบ ช่วยเหลือ กับเซตสปริงให้แข็งๆ ตามนั้น
-
งั้นแสดงว่าแหล่งข่าวของ Motor Trend นี้ก็เชื่อถือได้สิครับ ;)
"The new version will get a more luggage space, which translates to space for 4 golf bags in Japan. Because of that revision, we are switching rear suspension from the current torsion beam setup to a new double wishbone construction, which will improve the car's all-round stability."
Read more: http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1211_radical_new_toyota_prius_in_pipeline/viewall.html#ixzz2WGpZyCwc (http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1211_radical_new_toyota_prius_in_pipeline/viewall.html#ixzz2WGpZyCwc)
-
ขอให้รุ่นใหม่ เซตมานุ่มขึ้น เก็บเสียงสะเทือนได้ดีีพอๆกับ ACV40 ก็พอใจแล้ว
-
แนวสปอยเลอร์ด้านท้ายเหมือนตัวเก่าเลย
-
ถือเป็นสิ่งที่ดีครับ
ต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น อะไรที่ปรับลดต้นทุนได้ก็ทำกันทั้งนั้น รถยนต์ก็เช่นกัน การใช้ช่วงล่างทอร์ชั่นบีม มันก็ดีครับ ทนทานกว่าระบบแหนบ เซ็ทดีๆก็เกาะถนนใช้ได้
เราถึงเห็นรถที่ใช้ช่วงล่างหลังแบบอิสระเปลื่ยนมาใช้แบบคานบิดกันเกือบหมด
แต่ปัจจุบันน้อยคันนัก จะที่ปรับช่วงล่างหลังจากเดิมคานบิดเป็นแบบอิสระ เพิ่งจะได้เห็นพรีอุสตัวใหม่นี่ล่ะครับ
พัฒนาแบบนี้ดีแล้วครับ ถึงต้นทุนจะสูงกว่าเดิม (เยอะ) แต่แลกกับความมั่นใจในการขับขี่แล้ว ผมว่าคุ้ม
-
เห็นแค่ตูดนี่เหมือนตัวปัจจุบันแบบ เป๊ะเวอร์ๆเลย
แต่ขอให้สวยขึ้นไฟหน้าคมๆ ไฟท้ายไม่ต้องงามมาก ขอให้สวยกว่าเดิม
ประหยัดขึ้นกว่าเดิมอีกพอสมควร จะฟินมากๆ
-
อาจจะพรางตัวแล้วข้างใต้เป็นmock upที่เปลือกนอกเป็นโฉมเดิมแต่ข้างในเป็นของใหม่หมดก็ได้นะครับ ถือว่าเป็นเรื่องดีทึ่พรีอุสจะหะนมาใช้ช่วงล่างอิสระสี่ล้อซึ่งจะทำให้ความน่าสนใจในตัวพรีอุสเพิ่มมากขึ้นอีก เรื่องประหยัดไม่ต้องสงสัยว่าไม่พ้นอันดับหนึ่งแต่ถ้าแนบเรื่องช่วงล่างที่เกาะถนนและนิ่งที่ความเร็วสูงโดยไม่ต้องดัดแปลงโช๊คและสปริงมาด้วยมันจะกลายเป็นรถที่เกือบจะดีรอบด้านแล้ว :-*
-
อันนี้เป็นแบบ Test mule ซึ่งก็คือการใช้เปลือกนอกเดิม มาวางบนช่วงล่าง และเครื่องยนต์ใหม่ครับ ตัวถังอาจจะมีการดัดแปลง ตีโป่งล้อนิดหน่อยครับ