Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ___LOFT ที่ มิถุนายน 19, 2013, 19:29:21
-
เห็นเปิดให้จองกันตั้งแต่หลายเดือนที่ผ่านมาแล้วนะครับ ราคาน่าจะอยู่ที่ประมาณ 4 แสนกลางๆ
แล้วมันจะคุ้มหรือไม่ครับ (สำหรับ Mazda) กับกระบะตอนเดียวที่ไม่ใช่แบรนด์เจ้าตลาด . . .
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/944732_413689678744811_392371144_n.jpg)
-
ใช้งานคุ้มอยู่แล้วคับ ทำไมกระบะมันดูยาวจังใส่นิสสันมาสได้เลยไหมเนี้ย
-
เท่ว๊าคคคค
-
4แสนกลาง ผมว่าจะเป็นเครื่องเดิมหรือเปล่า 2.5
2.2 น่า5แสนกว่า เพราะฟอร์ดขายอยู่ที่ 5แสนกว่า
-
น่าเสียดาย พี่แกเอามาขายแบบเงียบเหลือเกิน เพิ่งออกไทรทันตอนเดียวยังไม่ถึง 2 เดือนเลย ??? ??? ???
-
เงียบมาก ผมรอจนขี้เกียจรอ
เท่าที่รู้ตัวนี้เครื่อง 2500 ตัวเก่า ไม่มีเทอร์โบ ไม่รู้จริงไหม
ใครมีข้อมูลขอด้วยจร้า ขนาดในเว็บค่ายรถเอง(มาสด้าไทย)
ยังไม่รู้เลยมั้งว่าตัวเองขายตัวนี้ด้วย
-
เท่าที่สืบมา เครื่อง 2.2
สีเมทัลลิค ราคา 539,000
สีขาว ราคา 532,000
-
เท่าที่สืบมา เครื่อง 2.2
สีเมทัลลิค ราคา 539,000
สีขาว ราคา 532,000
ขอบคุณครับ เก็บข่าวได้เงียบจัง
หารถตอนเดียวตั้งนาน จนหนีละ
-
ขออภัยครับ ผิดจุด ราคาน่าจะอยู่ที่ 5 แสนกลางๆ ครับ ไม่ใช่ 4 แสน :D
-
ผมไม่แน่ใจว่าถูกต้องหรือเปล่านะครับ
เครื่อง 2.2L เทอร์โบธรรมดา ( ไม่แปรผัน ) อินเตอร์คูลเลอร์ 125 แรงม้า แรงบิด 320 Nm เกียร์ 5MT
น่าสนใจที่ ฐานล้อยาว ช่วงล้อซ้ายขวาก็กว้าง เวลาบรรทุกหนักน่าจะมีเสถียรภาพมากทีเดียว
-
ดูท่าแล้วคงเป็นรถคอกใช้ขนของได้เยอะเลยทีเดียว ;D
-
ข้างกระบะนั้นตะขอรัดเชือกหรือว่ากระดูกงูเข้าแฟ้มครับ :D
-
ใหญ่โตสะใจ เท่ระเบิดเถิดเทิงจริงๆ
-
เอามาใส่หลังคาสูงน่าจะดี ตัวรถมันกว้างกว่ารุ่นก่อนๆเยอะ
-
เกียร์มันไว้ใจได้รึยังครับ
-
ขัดตานิดนึงตรงล้อกระทะนี่แหละ ถ้าเอาไปขัดเงาวิ้งๆก็คงแจ่ม
-
ถ้าจะใช้เพื่อการพาณิชย์ ไปเจ้าตลาดเถอะครับ. บ่องตง ^^
-
ผมว่ายังไม่เหมาะครับ ความเป็นห่วงยังมีมากกว่าเจ้าตลาด
แต่ยาวขนได้เยอะ อันนี้ข้อดี
-
เกียร์มันไว้ใจได้รึยังครับ
แล้วเกียร์มันมีปัญหาอะไรอ่ะครับในคลับเขาก็ไม่เห็นมีใครบ่น นอกซะจากพวกที่ไม่ชินกะเกียร์แบบชิดก็ว่ากันไปว่าเข้ายาก
-
ถ้าใช้ในเชิงพาณิชย์ผมว่าเหมาะสมครับ..
เพราะความกว้างและยาวของกระบะมีความกว้างกว่าของเจ้าอื่น อันนี้เป็นข้อดี..
แต่การใช้รถเชิงพาณิชย์ก็ต้องมองเรื่องของการบำรุงรักษาด้วย..
เพราะเครื่อง 2.2 มันยังใหม่อยู่สำหรับตลาดพาณิชย์ คนยังใช้ไม่เยอะ..
อาจติดปัญหาเรื่องอะไหล่ ถ้าเกิดต้องซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่ที่มีปัญหา..
เวลาที่รออะไหล่ หมายถึงเวลาที่เสียไปกับการทำธุรกิจ..
ถ้าเป็นเครื่อง 2.5 ตัวเก่า อะไหล่จะหาได้ง่ายกว่า 2.2 แน่นอน..
-
สงสัยครับ ว่าเทียบกับไทรทัน ดีแมกซ์ หรือวีโก้ 2.5ทั้งหลาย BT50 มีส่วนไหนเหนือกว่าบ้างครับ
-
เกียร์มันไว้ใจได้รึยังครับ
แล้วเกียร์มันมีปัญหาอะไรอ่ะครับในคลับเขาก็ไม่เห็นมีใครบ่น นอกซะจากพวกที่ไม่ชินกะเกียร์แบบชิดก็ว่ากันไปว่าเข้ายาก
มันไม่ทนไงครับ จากผู้ใช้จริง รุ่นที่แล้วมีปัณหาเกือบทุกคัน ไม่รู้ว่ารุ่นนี้เป็นไง เพราะใช้งานบรรทุกมันต้อง ทน ถึก และอะไหล่หาง่าย ซ่อมถูก อีกอย่างถ้าจะหาปัณหาของรถรุ่นไหน ใช้ดีไม่ดี ในคลับส่วนใหญ่จะอวย ต้องหาข้อมูลจากที่อื่นด้วย
-
สงสัยครับ ว่าเทียบกับไทรทัน ดีแมกซ์ หรือวีโก้ 2.5ทั้งหลาย BT50 มีส่วนไหนเหนือกว่าบ้างครับ
การเก็บเสียงกับช่วงล่างครับ ส่วนฟิลลิ่งการขับขี่แล้วแต่คนชอบครับ BT จะคล้ายๆเก๋งพวงมาลัยเบาและคม ส่วนใครชอบฟิลลิ่งแบบปิคอัพจะเกลียด BT ไปเลย
-
เกียร์มันไว้ใจได้รึยังครับ
แล้วเกียร์มันมีปัญหาอะไรอ่ะครับในคลับเขาก็ไม่เห็นมีใครบ่น นอกซะจากพวกที่ไม่ชินกะเกียร์แบบชิดก็ว่ากันไปว่าเข้ายาก
มันไม่ทนไงครับ จากผู้ใช้จริง รุ่นที่แล้วมีปัณหาเกือบทุกคัน ไม่รู้ว่ารุ่นนี้เป็นไง เพราะใช้งานบรรทุกมันต้อง ทน ถึก และอะไหล่หาง่าย ซ่อมถูก อีกอย่างถ้าจะหาปัณหาของรถรุ่นไหน ใช้ดีไม่ดี ในคลับส่วนใหญ่จะอวย ต้องหาข้อมูลจากที่อื่นด้วย
เอาเป็นว่าผมไม่ใช่คนในคลับบีที
เกียร์ไม่เห็นมีไรนะครับ รุ่นที่แล้วผมก็ใช้
รู้สึกเค้าแก้ไขตั้งแต่รุ่น 2007 แล้วมั้ง ผมใช้ปี2007 ก็ยังไม่เห็นเป็นไรเลย
ลืมบอกไปรุ่นบีทีรุ่นเก่าผมใช้2คันนะ ยกสูงกับตัวเตี้ย เตี้ย 2007 สูง 2010
ตอนนี้พ่อใช้งานกับน้องสาวคนละคัน ถ้าใช้คำว่าเกือบทุกคันก็เหมือนจะว่าร้ายเค้าไป
อยากให้ฟังหูไว้หูครับ ที่อื่นก็ไม่ใช่เชื่อใจได้มาก เอาจากคนใช้จริงในโลกออนไลน์
ไม่รู้ใช้จริงกันรึเปล่า
ถ้ารุ่นเก่าเอาไปขนหนักๆแบบเจ้าตลาด ผมก็ไม่แนะนำ บีทีตัวเก่าไม่เหมาะจะขนของหนัก
ส่วนตัวใหม่ผมไม่รู้ ว่าตัวกระบะยาวตัวนี้จะเหมาะขนของไหม จากบอดี้น่าจะดีกว่าเดิมเยอะ
แต่ตอบไม่ได้เพราะผมไม่ได้ใช้ตัวตอนเดียวรุ่นนี้