Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: กด9เพื่อกลับสู่เมนูหลัก ที่ มิถุนายน 23, 2013, 01:08:05
-
ก่อนหน้านั้นความแรงของ accord ทำให้ผมคิดว่า ยอดขายแอคคอร์ดเบียดขึ้นมาหายใจรดต้นคอแคมรี่แน่ๆ บางคนเถียงผมว่ายอดขายแอคคอร์ดน่าจะเฉือนชนะแคมรี่ได้แบบเฉียดฉิว
แต่ทั้งผมและเขาทายผิดทั้งคู่ เพราะยอดขายเดือน พ.ค. แอคอรร์ดไม่ใช่แค่เฉือนชนะ แต่เป็นการชนะแบบถล่มทลาย โดยทำได้เป็น2เท่าของแคมรี่ แคมรี่ขายได้พันกว่าคัน แอคคอร์ดขายได้สองพันกว่าคัน
ถ้าผมจำไม่ผิด 11ปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ แคมรี่ตาเหยี่ยว avc30 ที่ทำให้แคมรี่กลายเป็นที่นิยมในประเทศไทย เรื่อยมาจนถึง avc40 รุ่นที่แล้ว ที่ทำยอดขายถล่มทลายในกลุ่ม d-segment มากกว่ายอดขายแอคคอร์ดกับเทียน่ารวมกันอีก
แต่พอมาถึง avc50 ที่ผู้บริหารบริษัทแม่ญี่ปุ่นบอกว่า นี่คือแคมรี่ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยทำมา แน่นอนว่ามันดีขึ้นแบบผิดหูผิดตา ช่วงล่างที่เคยย้วยและโยนในรุ่น30ลืมไปได้เลย ช่วงล่างที่นุ่มแต่ไม่เกาะถนนเท่าคู่แข่งก็ลืมไปได้อีก เพราะ avc50 ทั้งขับดีขึ้นกว่าเดิมแบบคนละเรื่อง พวงมาลัยมีชีวิตชีวามากขึ้น ช่วงล่างดูจะกลายเป็นผู้นำของกลุ่ม
ดูเผินๆเหมือนจะกลายเป็นการกลบดินฝังคู่แข่งอีกรอบหนึ่ง แต่ไปๆมาๆ โตโยต้าประเทศไทยมีของดีอยู่ในมือแต่ทำเสียหมด โดยการตัดออฟชั่นในรุ่น2.0จนเกลี้ยง ในขณะที่คู่แข่งมาแบบจัดเต็ม ส่วนรุ่น2.5ผมถือว่าเป็นความล้มเหลวอย่างถึงที่สุด และเป็นการดูถูกผู้บริโภคคนไทยอย่างน่าเกลียดที่สุด โดยการตัด vsc ออก และตัดถุงลมเหลือแค่2ใบ ทุกอย่างที่ทำไปเพื่อผลักดันให้ลูกค้าเขยิบไปเล่นรุ่นไฮบริดที่จัดออฟชั่นมาเต็ม แต่ดันตั้งราคามาแพงเกินจนลูกค้าเอื้อมไม่ถึง มันกลายเป็นว่าเป็นการผลักให้ลูกค้าไปซื้อแอคคอร์ดแทน จนตอนหลังโตโยต้าต้องมาอัดแคมเปญอย่างหักโหมตั้งแต่มอเตอร์โชว์เมษา และทวีความรุนแรงของแคมเปญในเดือนพฤษภาคม (ผมได้ส่วนลดแคมรี่ไฮบริด9หมื่นก็เลยจัดไป) และตั้งแต่อัดแคมเปญหนักๆผมเห็นแคมรี่ไฮบริดวิ่งกันเยอะมากขึ้น ลูกค้าที่คิดจะซื้อ accord2.4 ต้องชะงัก และผมเชื่อว่าหลายคนเปลี่ยนมาเอาแคมรี่ไฮบริด เพราะจ่ายเท่ากันแต่ได้สมรรถนะที่เหนือกว่าและความประหยัดที่เหนือกว่า แต่ตลาดใหญ่จริงๆของ D-segment มันคือรุ่น 2.0 การอัดแคมเปญของโตโยต้าแทบไม่เห็นผลเลย ยอดขายมันสะท้อนความจริงออกมาว่า ลูกค้ามองว่าแคมรี่2.0ออฟชั่นโล้นๆได้ส่วนลด5-7หมื่น มันไม่คุ้ม สู้เอาแอคคอร์ด2.0ที่ได้ออฟชั่นเต็มๆดีกว่า ในขณะที่แคมรี่2.5 ผมมองว่าตายสนิทเลย เซลล์ที่ขายรถให้ผมยังบอกว่า 2.5ขายไม่ได้เลย
ยอดขายพันกว่าคันในเดือน พ.ค. ผมมองว่าได้ยอดของแคมรี่ไฮบริดมาช่วยไว้
และทำไมผมถึงมองว่าแคมรี่มีสิทธิ์ร่วงไปอยู่อันดับ3 เพราะเมื่อเทียน่าใหม่เปิดตัว นิสสันต้องจัดเต็มแน่นอน ดังนั้นยอดขายแอคคอร์ดส่วนหนึ่งจะต้องถูกแย่ง และยอดขายของแคมรี่จะต้องถูกแย่งอย่างหนักอีก เพราะในตลาดจะกลายเป็นว่า แคมรี่2.0 2.5 มีออฟชั่นห่วยที่สุดในตลาด อีกจุดทีสำคัญผมมองว่า คนไทยไม่ชอบดีไซน์ของแคมรี่ตัวนี้แน่ๆ เพราะมันขับดีขึ้นแต่ขายได้น้อยลง ในขณะที่แคมรี่ที่ผ่านๆมาขับสู้คู่แข่งไม่ได้ แต่ขายดี บางทีอาจเป็นเพราะแคมรี่ได้สร้างความรู้ในตลาดขึ้นมาฝังใจคนว่า แคมรี่ช่วงล่างย้วยไม่เกาะถนน พอตัวใหม่ออกมาแล้วรูปทรงไม่ถูกใจ ลูกค้าเลยหันหน้าหนีโดยไม่คิดจะลองขับเลย เพราะคิดว่ามันขับห่วย
การทำแคมเปญลดราคาเฉียดแสน มันได้ผลในระยะสั้นๆ แต่ส่งผลเสียต่อความเชื่อมั่นลูกค้าในระยะยาว ผมไม่อยากคิดเลยว่าคนที่ซื้อแคมรี่ก่อนเดือน มีนาคม56 จะรู้สึกยังไง ตอนนั้นประกันภัยยังไม่ได้แถมเลย ในขณะที่่คนซื้อไปตั้งแต่ช่วงเปิดตัวปีที่แล้วยิ่งหนัก ได้ส่วนลดแค่5พัน คล้อยหลังไม่ถึงปี ทั้งๆที่เป็นรถใหม่ แต่โตโยต้ากับให้ส่วนลด1แสนบาท แน่นอนว่าเสียความรู้สึก คนที่อาการหนักสุดคือ คนที่ซื้อเครื่อง 2.0 เพราะยังเป็นเครื่องเก่า เกียร์เก่า แต่ผมเชื่อว่าตัวไมเนอร์เช้นจ์มันใส่ dual vvti+เกียร์6สปีด หรือไม่ก็ CVT มาแน่ๆ ส่วนคนที่ซื้อ2.5 ก็คงเสียความรู้สึกไม่น้อยแน่ๆ แม้จะได้เครื่องใหม่เกียร์ใหม่ แต่ตัวไมเนอร๋เช้นจ์ คงใส่ vsc กับถุงลม4ใบมาให้ ส่วนคนที่ซื้อไฮบริดอาจจะปวดใจถ้าตัวใหม่มันเติม E85 ได้ เสียความรู้สึกกับเรื่องออฟชั่นที่ถูกกั๊กยังไม่พอ มาเสียความรู้สึกกับส่วนลดร่วมแสนอีก เรียกว่าเจอไป2ดอกเลย ก่อนหน้านั้นคนซื้อพรีอุสตัวก่อน MC น้ำตาร่วงมาแล้ว และย้อนไปไกลกว่านั้นหน่อยคือคนที่ซื้อ อัลติส ก่อนMC ที่พอไมเนอร์แล้วเปลี่ยนมันทั้งเครื่องและเกียร์ แถมเปลี่ยนโช๊ค+สปริงช่วงล่างให้หนึบขึ้นอีก
คำถามคือ ในเมื่อสามารถใส่ออฟชั่นดีๆมาตั้งแต่แรกได้ ทำไมไม่ใส่มา ทำไมต้องทำให้ลูกค้าเสียความรู้สึก เสียความเชื่อมั่น
นี่มันไม่ใช่แค่กระทบกับคนที่ซื้อ แต่คนที่ไม่ได้ซื้อเขาก็จะมองออกว่า ถ้าจะซื้อโตโยต้าต้องซื้อตอนไมเนอร์เช้นจ์ อย่าไปซื้อตอนมันออกมาใหม่ๆ เสียหายนะผมว่า
ย้อนกลับมาที่ว่า ทำไมผมถึงมองว่าแคมรี่มีโอกาสตกไปที่3 เพราะเซลล์บอกผมว่า ตอนนี้ขายได้แต่ไฮบริด ทำให้ผมคิดว่าถ้าเมื่อไรที่แคมเปญนี้ยกเลิก หรือเมื่อไรที่ MC
แคมรี่ไฮบริด ก็จะกลับไปที่ราคาเดิมเต็มๆคือ 1.6ล้านกว่าๆ ไม่ใช่ 1.5ล้านกว่าๆแบบตอนนี้อีกแล้ว และลูกค้าก็จะไม่ซื้อ เพราะมองว่ามันแพงไป ต่อให้ไม่มองว่ามันแพงก็อาจจะรับไม่ได้ที่มันเคยได้ส่วนลด1แสน แต่พอ mc ไม่มีส่วนลด ทางจิตวิทยาก็จะทำให้รู้สึกว่ามันแพงขึ้นอีก1แสน ถ้าถามผม ตอนนี้แคมรี่ไฮบริดถือว่าน่าซื้อมากแล้วถ้ามีงบ 1.5 ล้านกว่าๆ เพราะต่อให้ไมเนอร์ มันก็ไม่ได้เปลี่ยนอะไรมากเหมือนเบนซิน อาจจะได้จอ dvd เพิ่มมาในรุ่นล่าง
ส่วนตัวผม หลังจากที่เจอเหตุการณ์แบบนี้เข้าไป หลังจากนี้ก็คงไม่คิดจะซื้อโตโยต้าแล้วครับ ถ้าไม่ได้ส่วนลดแบบหนักๆแบบนี้ เพราะรู้สึกว่าโตโยต้าไม่ค่อยจริงใจนะ ผมไม่รู้ว่าฮอนด้าเขาอาจจะไปลดต้นทุนในจุดอื่นๆก็ได้ เลยทำให้่ใส่ออฟชั่นมาแบบนี้ได้ แต่นั่นก็คือการเดา
สิงหาคม พอเทียน่าใหม่ออกมา เดี๋ยวโตโยต้าก็จะรู้สึกตัวยิ่งกว่านี้ครับ สงครามครั้งนี้โตโยต้าแพ้เพราะโตโยต้าไทยแลนด์วางหมากผิดเองครับ มีสินค้าดีๆอยู่ในมือ ทีมวิศวกรญี่ปุ่นเขาอุส่าห์ปรับปรุงจนมันกลายเป็นรถที่ขับดีกว่าคู่แข่ง ดีไซน์อาจจะไม่ถูกใจวัยรุ่น แต่ผู้ใหญ่หลายคนชอบมัน ทั้งๆที่ avc50 ควรจะตอกย้ำความพ่ายแพ้กับคู่แข่ง เพราะทำรถออกมาได้ดีกว่าคู่แข่ง การเก็บเสียงและช่วงล่างแทบจะเรียกว่าเทียบชั้นรถยุโรป จะบอกว่ามันคือเล็กซัสในคราบโตโยต้ายังได้ แต่โตโยต้ากลับตัดออฟชั่นจนยอดขายเน่า ผมก็เสียดายความตั้งใจของวิศวกรทำรถออกมาดีกว่าคู่แข่งแต่ดันขายแพ้ ในขณะที่เมื่อก่อนทำรถสู้คู่แข่งไม่ได้ แต่กลับขายชนะ เป็นเรื่องแปลกๆสำหรับวงการรถยนต์ไทยเหมือนกัน
ที่บอกว่าที่3 ผมหมายถึงอาจจะที่3ในระยะยาวเลย ไม่ใช่แค่ที่3ในปลายปีนี้
เพราะผมเชื่อว่าคนที่ซื้อแคมรี่ก่อน มีนาคม 56 เจอโตโยต้าดัดหลังแบบนี้ คงเข็ดน่าดู
รถหลายๆรุ่นมันอยู่ยงคงกระพันได้ เพราะความรู้สึกดีๆและความประทับใจที่ลูกค้าเคยใช้รุ่นเก่า และกลับมาซื้อรุ่นใหม่ๆ
อย่างอัลติส ที่ทนทาน จนคนไทยที่เคยใช้ ก็กลับมาซื้อในรุ่นใหม่อีก อย่าง CRV ก็มีคุณงามความดีที่ทำให้คนเคยใช้รุ่นเก่าๆ อยากจะมาซื้อรุ่นใหม่ใช้อีก
แต่โตโยต้า ทำให้คนซื้อแคมรี่เสียความรู้สึกแบบนี้ ผมคิดว่ามันไม่เป็นผลดีเลย
-
ผมว่าเทียนาall new teana ก็ยังแก่อยู่ดี ยังไงก็แซงฮอนด้ากับโตโยต้าไม่ได้
พี่โตมีไม้เด็ดเยอะ แต่กับ ฮอนด้านี่สูสีครับ
-
ก่อนหน้านั้นความแรงของ accord ทำให้ผมคิดว่า ยอดขายแอคคอร์ดเบียดขึ้นมาหายใจรดต้นคอแคมรี่แน่ๆ บางคนเถียงผมว่ายอดขายแอคคอร์ดน่าจะเฉือนชนะแคมรี่ได้แบบเฉียดฉิว
แต่ทั้งผมและเขาทายผิดทั้งคู่ เพราะยอดขายเดือน พ.ค. แอคอรร์ดไม่ใช่แค่เฉือนชนะ แต่เป็นการชนะแบบถล่มทลาย โดยทำได้เป็น2เท่าของแคมรี่ แคมรี่ขายได้พันกว่าคัน แอคคอร์ดขายได้สองพันกว่าคัน
ถ้าผมจำไม่ผิด 11ปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ แคมรี่ตาเหยี่ยว avc30 ที่ทำให้แคมรี่กลายเป็นที่นิยมในประเทศไทย เรื่อยมาจนถึง avc40 รุ่นที่แล้ว ที่ทำยอดขายถล่มทลายในกลุ่ม d-segment มากกว่ายอดขายแอคคอร์ดกับเทียน่ารวมกันอีก
แต่พอมาถึง avc50 ที่ผู้บริหารบริษัทแม่ญี่ปุ่นบอกว่า นี่คือแคมรี่ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยทำมา แน่นอนว่ามันดีขึ้นแบบผิดหูผิดตา ช่วงล่างที่เคยย้วยและโยนในรุ่น30ลืมไปได้เลย ช่วงล่างที่นุ่มแต่ไม่เกาะถนนเท่าคู่แข่งก็ลืมไปได้อีก เพราะ avc50 ทั้งขับดีขึ้นกว่าเดิมแบบคนละเรื่อง พวงมาลัยมีชีวิตชีวามากขึ้น ช่วงล่างดูจะกลายเป็นผู้นำของกลุ่ม
ดูเผินๆเหมือนจะกลายเป็นการกลบดินฝังคู่แข่งอีกรอบหนึ่ง แต่ไปๆมาๆ โตโยต้าประเทศไทยมีของดีอยู่ในมือแต่ทำเสียหมด โดยการตัดออฟชั่นในรุ่น2.0จนเกลี้ยง ในขณะที่คู่แข่งมาแบบจัดเต็ม ส่วนรุ่น2.5ผมถือว่าเป็นความล้มเหลวอย่างถึงที่สุด และเป็นการดูถูกผู้บริโภคคนไทยอย่างน่าเกลียดที่สุด โดยการตัด vsc ออก และตัดถุงลมเหลือแค่2ใบ ทุกอย่างที่ทำไปเพื่อผลักดันให้ลูกค้าเขยิบไปเล่นรุ่นไฮบริดที่จัดออฟชั่นมาเต็ม แต่ดันตั้งราคามาแพงเกินจนลูกค้าเอื้อมไม่ถึง มันกลายเป็นว่าเป็นการผลักให้ลูกค้าไปซื้อแอคคอร์ดแทน จนตอนหลังโตโยต้าต้องมาอัดแคมเปญอย่างหักโหมตั้งแต่มอเตอร์โชว์เมษา และทวีความรุนแรงของแคมเปญในเดือนพฤษภาคม (ผมได้ส่วนลดแคมรี่ไฮบริด9หมื่นก็เลยจัดไป) และตั้งแต่อัดแคมเปญหนักๆผมเห็นแคมรี่ไฮบริดวิ่งกันเยอะมากขึ้น ลูกค้าที่คิดจะซื้อ accord2.4 ต้องชะงัก และผมเชื่อว่าหลายคนเปลี่ยนมาเอาแคมรี่ไฮบริด เพราะจ่ายเท่ากันแต่ได้สมรรถนะที่เหนือกว่าและความประหยัดที่เหนือกว่า แต่ตลาดใหญ่จริงๆของ D-segment มันคือรุ่น 2.0 การอัดแคมเปญของโตโยต้าแทบไม่เห็นผลเลย ยอดขายมันสะท้อนความจริงออกมาว่า ลูกค้ามองว่าแคมรี่2.0ออฟชั่นโล้นๆได้ส่วนลด5-7หมื่น มันไม่คุ้ม สู้เอาแอคคอร์ด2.0ที่ได้ออฟชั่นเต็มๆดีกว่า ในขณะที่แคมรี่2.5 ผมมองว่าตายสนิทเลย เซลล์ที่ขายรถให้ผมยังบอกว่า 2.5ขายไม่ได้เลย
ยอดขายพันกว่าคันในเดือน พ.ค. ผมมองว่าได้ยอดของแคมรี่ไฮบริดมาช่วยไว้
และทำไมผมถึงมองว่าแคมรี่มีสิทธิ์ร่วงไปอยู่อันดับ3 เพราะเมื่อเทียน่าใหม่เปิดตัว นิสสันต้องจัดเต็มแน่นอน ดังนั้นยอดขายแอคคอร์ดส่วนหนึ่งจะต้องถูกแย่ง และยอดขายของแคมรี่จะต้องถูกแย่งอย่างหนักอีก เพราะในตลาดจะกลายเป็นว่า แคมรี่2.0 2.5 มีออฟชั่นห่วยที่สุดในตลาด อีกจุดทีสำคัญผมมองว่า คนไทยไม่ชอบดีไซน์ของแคมรี่ตัวนี้แน่ๆ เพราะมันขับดีขึ้นแต่ขายได้น้อยลง ในขณะที่แคมรี่ที่ผ่านๆมาขับสู้คู่แข่งไม่ได้ แต่ขายดี บางทีอาจเป็นเพราะแคมรี่ได้สร้างความรู้ในตลาดขึ้นมาฝังใจคนว่า แคมรี่ช่วงล่างย้วยไม่เกาะถนน พอตัวใหม่ออกมาแล้วรูปทรงไม่ถูกใจ ลูกค้าเลยหันหน้าหนีโดยไม่คิดจะลองขับเลย เพราะคิดว่ามันขับห่วย
การทำแคมเปญลดราคาเฉียดแสน มันได้ผลในระยะสั้นๆ แต่ส่งผลเสียต่อความเชื่อมั่นลูกค้าในระยะยาว ผมไม่อยากคิดเลยว่าคนที่ซื้อแคมรี่ก่อนเดือน มีนาคม56 จะรู้สึกยังไง ตอนนั้นประกันภัยยังไม่ได้แถมเลย ในขณะที่่คนซื้อไปตั้งแต่ช่วงเปิดตัวปีที่แล้วยิ่งหนัก ได้ส่วนลดแค่5พัน คล้อยหลังไม่ถึงปี ทั้งๆที่เป็นรถใหม่ แต่โตโยต้ากับให้ส่วนลด1แสนบาท แน่นอนว่าเสียความรู้สึก คนที่อาการหนักสุดคือ คนที่ซื้อเครื่อง 2.0 เพราะยังเป็นเครื่องเก่า เกียร์เก่า แต่ผมเชื่อว่าตัวไมเนอร์เช้นจ์มันใส่ dual vvti+เกียร์6สปีด หรือไม่ก็ CVT มาแน่ๆ ส่วนคนที่ซื้อ2.5 ก็คงเสียความรู้สึกไม่น้อยแน่ๆ แม้จะได้เครื่องใหม่เกียร์ใหม่ แต่ตัวไมเนอร๋เช้นจ์ คงใส่ vsc กับถุงลม4ใบมาให้ ส่วนคนที่ซื้อไฮบริดอาจจะปวดใจถ้าตัวใหม่มันเติม E85 ได้ เสียความรู้สึกกับเรื่องออฟชั่นที่ถูกกั๊กยังไม่พอ มาเสียความรู้สึกกับส่วนลดร่วมแสนอีก เรียกว่าเจอไป2ดอกเลย ก่อนหน้านั้นคนซื้อพรีอุสตัวก่อน MC น้ำตาร่วงมาแล้ว และย้อนไปไกลกว่านั้นหน่อยคือคนที่ซื้อ อัลติส ก่อนMC ที่พอไมเนอร์แล้วเปลี่ยนมันทั้งเครื่องและเกียร์ แถมเปลี่ยนโช๊ค+สปริงช่วงล่างให้หนึบขึ้นอีก
คำถามคือ ในเมื่อสามารถใส่ออฟชั่นดีๆมาตั้งแต่แรกได้ ทำไมไม่ใส่มา ทำไมต้องทำให้ลูกค้าเสียความรู้สึก เสียความเชื่อมั่น
นี่มันไม่ใช่แค่กระทบกับคนที่ซื้อ แต่คนที่ไม่ได้ซื้อเขาก็จะมองออกว่า ถ้าจะซื้อโตโยต้าต้องซื้อตอนไมเนอร์เช้นจ์ อย่าไปซื้อตอนมันออกมาใหม่ๆ เสียหายนะผมว่า
ย้อนกลับมาที่ว่า ทำไมผมถึงมองว่าแคมรี่มีโอกาสตกไปที่3 เพราะเซลล์บอกผมว่า ตอนนี้ขายได้แต่ไฮบริด ทำให้ผมคิดว่าถ้าเมื่อไรที่แคมเปญนี้ยกเลิก หรือเมื่อไรที่ MC
แคมรี่ไฮบริด ก็จะกลับไปที่ราคาเดิมเต็มๆคือ 1.6ล้านกว่าๆ ไม่ใช่ 1.5ล้านกว่าๆแบบตอนนี้อีกแล้ว และลูกค้าก็จะไม่ซื้อ เพราะมองว่ามันแพงไป ต่อให้ไม่มองว่ามันแพงก็อาจจะรับไม่ได้ที่มันเคยได้ส่วนลด1แสน แต่พอ mc ไม่มีส่วนลด ทางจิตวิทยาก็จะทำให้รู้สึกว่ามันแพงขึ้นอีก1แสน ถ้าถามผม ตอนนี้แคมรี่ไฮบริดถือว่าน่าซื้อมากแล้วถ้ามีงบ 1.5 ล้านกว่าๆ เพราะต่อให้ไมเนอร์ มันก็ไม่ได้เปลี่ยนอะไรมากเหมือนเบนซิน อาจจะได้จอ dvd เพิ่มมาในรุ่นล่าง
ส่วนตัวผม หลังจากที่เจอเหตุการณ์แบบนี้เข้าไป หลังจากนี้ก็คงไม่คิดจะซื้อโตโยต้าแล้วครับ ถ้าไม่ได้ส่วนลดแบบหนักๆแบบนี้ เพราะรู้สึกว่าโตโยต้าไม่ค่อยจริงใจนะ ผมไม่รู้ว่าฮอนด้าเขาอาจจะไปลดต้นทุนในจุดอื่นๆก็ได้ เลยทำให้่ใส่ออฟชั่นมาแบบนี้ได้ แต่นั่นก็คือการเดา
สิงหาคม พอเทียน่าใหม่ออกมา เดี๋ยวโตโยต้าก็จะรู้สึกตัวยิ่งกว่านี้ครับ สงครามครั้งนี้โตโยต้าแพ้เพราะโตโยต้าไทยแลนด์วางหมากผิดเองครับ มีสินค้าดีๆอยู่ในมือ ทีมวิศวกรญี่ปุ่นเขาอุส่าห์ปรับปรุงจนมันกลายเป็นรถที่ขับดีกว่าคู่แข่ง ดีไซน์อาจจะไม่ถูกใจวัยรุ่น แต่ผู้ใหญ่หลายคนชอบมัน ทั้งๆที่ avc50 ควรจะตอกย้ำความพ่ายแพ้กับคู่แข่ง เพราะทำรถออกมาได้ดีกว่าคู่แข่ง การเก็บเสียงและช่วงล่างแทบจะเรียกว่าเทียบชั้นรถยุโรป จะบอกว่ามันคือเล็กซัสในคราบโตโยต้ายังได้ แต่โตโยต้ากลับตัดออฟชั่นจนยอดขายเน่า ผมก็เสียดายความตั้งใจของวิศวกรทำรถออกมาดีกว่าคู่แข่งแต่ดันขายแพ้ ในขณะที่เมื่อก่อนทำรถสู้คู่แข่งไม่ได้ แต่กลับขายชนะ เป็นเรื่องแปลกๆสำหรับวงการรถยนต์ไทยเหมือนกัน
ที่บอกว่าที่3 ผมหมายถึงอาจจะที่3ในระยะยาวเลย ไม่ใช่แค่ที่3ในปลายปีนี้
เพราะผมเชื่อว่าคนที่ซื้อแคมรี่ก่อน มีนาคม 56 เจอโตโยต้าดัดหลังแบบนี้ คงเข็ดน่าดู
รถหลายๆรุ่นมันอยู่ยงคงกระพันได้ เพราะความรู้สึกดีๆและความประทับใจที่ลูกค้าเคยใช้รุ่นเก่า และกลับมาซื้อรุ่นใหม่ๆ
อย่างอัลติส ที่ทนทาน จนคนไทยที่เคยใช้ ก็กลับมาซื้อในรุ่นใหม่อีก อย่าง CRV ก็มีคุณงามความดีที่ทำให้คนเคยใช้รุ่นเก่าๆ อยากจะมาซื้อรุ่นใหม่ใช้อีก
แต่โตโยต้า ทำให้คนซื้อแคมรี่เสียความรู้สึกแบบนี้ ผมคิดว่ามันไม่เป็นผลดีเลย
LIKE!
-
Like ให้ จขกท รัวๆๆๆๆๆๆๆเลยครับ
-
สรุปง่ายๆเลยครับ
รถที่ขายดีที่สุดไม่ใช่รถที่ขับดีที่สุด แต่ มันควรจะเป็นรถที่ให้ความเอาใจใส่กับลูกค้ามากที่สุด :)
ในเมื่อตอนนี้ รถ D segment ของ Honda ใส่ใจ ในเรื่องความปลอดภัยกับผู้บริโภค ตั้งแต่รุ่นต่ำสุด คือการติดระบบ ESP หรือ VSC ใน toyota หรือ VSA ใน Honda คงเป็นจุดเริ่มต้นที่จะบอกว่า ควรจะมีระบบนี้ในรถทุกรุ่นได้แล้ว เพราะ ระบบนี้ไม่ได้ช่วยเฉพาะคนที่ขับ แต่ ช่วยลดอุบ้ติเหตุ ลงด้วย
หมายความว่า ถ้า ระบบ ESP เป็นอุปกรณ์มาตฐานของรถทุกคัน ผมมั่นใจว่า ช่วงวันหยุดยาว อุบัติเหตุจะลดลง ทั้งความรุนแรงและปริมาณ
ในอเมริกา ตอนนี้เป็นกฏหมายเลยครับว่า รถใหม่ทุกคันที่ขายในอเมริกาต้องมีระบบ ESP
D segment ในเมืองไทยตอนนี้ ผมยกให้ Accord ครับ ต้องรอดู teana ใหม่ครับว่าจะจัดมาให้ แบบ Accord ไหม
ส่วน toyota อาจจะต้องทำอะไรบางอย่างเพื่อ ทวงบัลลังกลับมาครับ
-
กด 1000 Like ++
-
ฟันธงครับแคมรี่ยอดขายตกเพราะไม่มี DRL ;D Accord สร้างมาตรฐานใหม่อีกแล้ล
-
วิเคราะห์ได้น่าสนใจมากครับ แต่ถ้าจะยกเอาเทียน่ามาเป็นคู่แข่งแย่งอันดับสองด้วยล่ะก็ ผมเชื่อว่าเป็นไปได้ยากครับ
นี่พูดจากใจลูกค้าเก่าของนิสสันคนหนึ่งเลยว่า คำว่ามีของดีในมือแต่ทำตลาดไม่เป็นเนี่ยมันสโลแกนของนิสสันประเทศไทยชัดๆ
-
ขอ like อีกคนครบผม
Toyota รอดู all new ตัวใหม่เลยดีกว่าครับ ผมว่าพี่เขากลับมาแน่ๆ แต่อีกหลายปีเลย....
-
ฟันธงครับแคมรี่ยอดขายตกเพนาะไม่มี DRL ;D Accord สร้างมาตรฐานใหม่อีกแล้ล
ผมว่ามีผลมากเลยครับ DRL เนี่ย ;D
-
ดีน่ะตอนที่แม่ผมซื้อพรีอุส ตัว MC ก็เทียบกับ Camry HB อยู่ แต่ที่ไม่เอา สำหรับแม่คือใหญ่ไป ; สำหรับผม คือ อุปกรณ์งี่เง่าเอาไว้อวดคนข้างบ้านเยอะแต่อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบสเป็คตลาดโลกนั้นแทบไม่มี เห็นสเป็คตอนนั้นนี้รู้เลยว่าหยิ่งสุดๆ และก็หน้าตาโบราณเกินไป
รู้สึกดีที่ประหยัดเงินไป ครึ่งล้าน กับสิ่งที่ไม่จำเป็น
แต่สุดท้ายก็จ่ายเงินอุดหนุนพี่โตอยู่ดี ;D ;D
-
ดีใจทุกครั้งที่ toyota ทำยอดขายแต่ละ Segment แพ้แบรนด์อื่น
เพราะทุกวันนี้ toyota เห็นคนไทยเป็นของตายเกินไป คิดว่าทำอะไรก็ขายคนไทยได้
option กั๊กๆ แต่ขายราคาเท่าคู่แข่ง เอากำไรเกินควร เครื่อง + เกียร์ อายุเกิน 10 ปี
ก็ยังเอามาขาย
ผมอยากให้ toyota ยอดขายตกหนักๆ กว่านี้ เพื่อจะได้เพิ่มออฟชั่นให้เหมาะสมกว่านี้
-
ตลาดรถเมืองไทยเปลี่ยนไปแล้วครับ. สงสัยผู้บริหารโตโยต้าตามไม่ทัน มัวแต่ไปร้องเพลงเปิดตัวเล็กสั้นอยู่ เลยไม่รู้ว่าตลาดไทยกินนิ่มไม่ได้แล้ว คงแอบฝันจะทำเล็กซัสให้ติดตลาดบนโดยประมาทในตลาดล่างไปนิด
-
ผมว่าเทียนาall new teana ก็ยังแก่อยู่ดี ยังไงก็แซงฮอนด้ากับโตโยต้าไม่ได้
พี่โตมีไม้เด็ดเยอะ แต่กับ ฮอนด้านี่สูสีครับ
(http://www.themotorreport.com.au/content/image/7/_/7_jack_3_4_front-0212.jpg)
ก็ไม่แก่เท่าไหร่นะครับผมว่า ;D
-
วิเคราะห์ได้ดี เฉีบบคม ครบทุกมุมมองมากๆครับ
สำหรับ D Segment เจนนี้นะครับ
1 Accord เพราะตัวธงอยู่ที่ 2.0EL ขายดี ราคาสูงกว่าชาวบ้าน แต่รูปลักษณ์สวยงาม ระดับรถยุโรป เครื่องยนต์ประหยัด แรงพอใช้
2 Camry อยู่ดีหละครับ เด๋วก็ไมเนอร์ 2.0 Dual VVti ออกมา แรงถึงใจ
3. Teana เป็นลูกค้าแฟนขับ Nissan กลุ่มเดิม ตามมาซื้อต่อ หรือซื้อเพิ่ม
-
ฟันธงครับแคมรี่ยอดขายตกเพนาะไม่มี DRL ;D Accord สร้างมาตรฐานใหม่อีกแล้ล
ผมว่ามีผลมากเลยครับ DRL เนี่ย ;D
เห็นด้วยครับ มันทำให้รถดูยกระดับขึ้นเลย เพราะรุ่นอื่นๆก็ไม่มี มีก็แต่รถยุโรปรุ่นใหม่ๆครับ
-
ขอ LIKE คุณ siamparagon ครับ วิเคราะห์ได้ครบถ้วนกระบวนความมากครับ ส่วนตัวเห็นว่า ความพยายามและทุ่มทุนของ honda ที่จะเอาบัลลังก์ที่ 1 นั้นเริ่มที่จะประสบความสำเร็จแล้วครับ ดังนี้
1. accord หลังจากแพ้กระจุยใน G8 กลับมาขายเป็นที่ 1 ใน G9 นำ camry ไปพอสมควร
2. CRV แม้จะไม่ใช่ตลาดแบบตรงกับ Fortuner แต่นับวันนี้ กลับมียอดขายที่สูสีกันพอสมควร แต่ยังแพ้อยู่เล็กน้อย เรียกได้ว่าน่าลุ้น
3. civic จากที่ ES เคยแพ้แบบจม มา FD กลับมาสูสี มาตอนนี้ civic FB ใหม่ก็ขายดี แต่อันนี้ต้องรอ altis เปิดตัวและ Civic FB MC ที่ปรับปรุงวัสดุภายในก่อนถึงจะรู้กัน ตอนนี้ altis ยังขายได้อยู่เรื่อยเพราะ ลดราคามาเป็นแสน
4. City แม้วันนี้จะขายนำแต่เป็นเพราะอานิสง จากรถคันแรกส่วนหนึ่ง แต่ประมาทฐานลูกค้า honda ใน B segment ไม่ได้ แ้ม้กำลังจะตกรุ่นแต่ก็ยอมรอ ต้องรอ เปิดตัวใหม่ แล้วเทียบกับ vios ว่าใครเจ๋ง ผมว่างานนี้ vios ก็เหนื่อยเพราะตั้งราคาแพงเว่อร์ แต่ option กุดสุดๆ
สรุปถ้า พี่โตยังไม่ปรับตัว คิดว่าคนไทยนอนกินละก็ คุณกำลังคิดผิด ผมคิดว่าปีหน้าถ้าำไม่ปรับตัวมาสู้ หลัง city เปิดตัวด้วย option จัดเต็มอีกและแว่วว่าจะเป็นอย่างนั้น toyota เตรียมตกบัลลังก์ในตลาดรถยนต์นั่งอย่างถาวร ปีที่ 51 ของโตโยต้าดูจะไม่สดใสซะแ้ล้ว
-
Honda ปรับตัวได้ดีเยื่ยมครับสำหรับงานนี้
Toyota อาจหลงกับความสำเร็จที่เกิดขึ้นในอดีตทำให้วางแผนผิด
Nissan ไม่เคยใช้ความได้เปรียบจากความพลาดพลังของชาวบ้านมาเป็น
แผนการตลาดอยู่แล้ว ผมว่า Teana ใหม่คงไม่มี Option อะไรที่น่าสนใจนักหรอก
ยังไงงานนี้ To กะ Hon ฟัดกันแล้วก็มี Nissan แอบเก็บยอดที่กระเด็นออกมาอยู่รอบๆ
ตามแนวถนัดครับ
-
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับผม
-
Accord รุ่นต่ำสุดน่าซื้อจริงๆครับ สวนทั้งใน-นอก เหนือกว่าเห็นๆ ขายดีก็ไม่แปลกใจครับ
Teana ใหม่ ผมไม่รู้เหมือนกันว่า Nissan จะใจกล้าและทำตลาดเป็นรึเปล่า ถ้ายังงก option แบบรุ่นอื่นๆก็เตรียมใจไว้ได้เลยครับ
-
เพราะนี่เป็นวิถีของโตโยต้า ขายไม่ได้ก็ลดราคา ตัดราคา ทำการค้าขายแบบนี้สักพักเดี๋ยวก็เจ๊ง
-
like เลยครับ ;D ;D
-
วิเคราะห์ได้ดีครับผม และอยากบอก toyota ว่าอย่าดูถูกผู้บิรโภคชาวไทย
-
ในอนาคตถ้า honda พัฒนาศูนย์บริการและได้รับการยอมรับในระบบHyBrid มากกว่านี้
แล้วโตโยตายังดูถูกผู้บริโภคเหมือนเดิม คิดว่าใครๆต้องซื้อรถฉัน ผมว่าเจ้าตลาดมีสิทธิ์เปลี่ยนมือยาวๆได้เลย
ปล.ใจจริงชอบทั้งคู่นะ ชอบแคมรี่ที่สมรรถนะและไม่ชอบที่ติดดูถูกผู้บริโภคเกินไป ชอบแอคคอร์ดที่โฉมสวยบาดใจและไม่ชอบที่ศูนย์บริการซักเท่าไร
แต่ถึงยังไงทั้ง2ค่ายก็ต้องพัฒนารถของตนให้ดีขึ้น ผลประโยชน์อาจตกเป็นของผู้บริโภคก็เป็นได้ ;D
-
ผมอยากให้พี่ฮอนออก city ใหม่อัด option มาตบพี่โตอีกครั้งครับ จะได้เลิกดูถูกผู้บริโภคคนไทยสักที ;D
-
วิเคราะห์ได้ดีครับ :D
ผมคิดว่า ตอนนี้โตโยต้า น่าจะใกล้ minor change Camry เพราะเปิดตัวมาน่าจะร่วมปีกว่าแล้ว
โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรเลยใน Camry version นี้ ถ้าไม่นับ Extremo ที่ออกมากระตุ้นตลาด
น่าจะดูสถานการณ์ teana ใหม่ก่อน ว่าจะเป็นยังไง แล้วค่อย minor change ของตัวเองไป
-
แหม..ได้ที ขี่แพะไล่กันใหญ่ :o มวยมันเพิ่งเริ่มยกแรกเท่านั้นเอง
พี่โตแกคงไม่ได้ตกใจอะไรหรอก เค้าผ่านร้อนผ่านหนาวมาเยอะ 8)
-
ท่าน จขกท. วิเคราะห์ได้เยี่ยมมากครับ แข่งขันกันแบบนี้ เราๆท่านๆ ค่อยลืมตาอ้าปากกันได้บ้าง
แต่ในกลไกนี้ สิ่งนึงที่แฝงมาแบบเงียบๆ และเราอาจจะมองข้ามกันไปคือ ราคา ครับ
ค่ายยุ่นแข่งกันไปเรื่อยๆ ราคารถสูงชึ้นแบบน้ำซึมบ่อทรายครับ
ในอีกด้านนึงนั้น ค่ายไหนชนะหรือแพ้ในยอดขายของแต่ละแบรนด์ก็ตาม
แต่ภาพรวมคือ ค่ายรถญี่ปุ่นในตลาดโลกนั้นแข็งแกร่งขึ้น
อันนี้ผมว่าดี ไม่งั้นเราๆ ท่านๆ คงไม่มีโอกาสได้เห็น MB BM มีรุ่นล่างลงมาสู้ในหลายๆ segment และในขณะเดียวกันก็ทำให้ค่ายยุ่นก็ปรับราคาขึ้นเร็วมากไม่ได้ในอีกทางนึงด้วย
ถ้าเราอยากให้เค้าแข่งกันหนักกว่านี้ เราต้องใจแข็งหนักๆ กว่าเดิมซึ่งความเป็นไปได้ก็มีอยู่ คือ อย่าเห่อรถรุ่นใหม่กันเร็วเกินไป
ลองคิดเล่นๆว่า ถ้าเราพูดกันบ่อยๆว่า ซื้อรถตอนออกใหม่ๆ เจ็บใจ
เราก็ต้องใจแข็งๆ ครับ เวลาเจอรถแบบมาใหม่ กั๊กแหลก ถ้าคนหมู่มากไปในแนวทางเดียวกันได้เยอะ ยอดขายมันจะบีบผู้ผลิตครับ
แต่ตราบใดที่ผู้บริโภคเห่อของใหม่กันเร็วไป เราก็จะต้องเป็นเบี้ยล่างแล้วโดนโขกให้เจ็บใจอย่างนี้กันไปอีกนานครับ
-
พี่ฮอนสู้ๆ :D
-
Like ครับ ;D
Camry 2.0 รุ่นนี้ ถ้าดูแต่ Option ผมว่า ACV41 2.0 ยังให้มาดีกว่าเยอะเลยครับ
ตอนนั้นสมัย ACV40 ขนาดผมไม่ได้บ้า Option การเก็บเสียง แต่เน้นการขับขี่ ผมยังเขวเลยครับ จัดเต็มตั้งแต่รุ่น 2.0 เลย
แต่นี่คือ ACV40 จัดเต็ม ---> Minor Change ลดลง ---> All New ลดลงไปอีก
-
Like !! เลย โตโยต้าพี่ใจๆกับคนไทยหน่อยเถอะครับ...เห็นแต่สร้างภาพทำโฆษณาช่วยเหลือสังคมไทย ถนนสีขาวและอะไรต่อมิอะไรหลายโคลงการ
แต่รถที่พี่ทำมามันไม่มีระบบความปลอดภัยไรมาให้เลยแล้วมันจะปลอกภัยตรงไหนครับ Vsc ABS ถุงลมนิรภัย พี่ยังจะไม่ค่อยให้มาเลยตัดออกทุกที
ผมอยากจะบอกว่าถ้าทำอย่างนี้ต่อไปพี่ก็คงเจ๊งซักวัน ทุกวันนี้คนที่ยังคิดว่าโตโยต้าดีก็มีแต่คนรุ่นเก่าเท่านั้นแหละ (พวกผู้ใหญ่รอบข้างผมเนี้ยและ)
แต่ผมก็ไม่ได้ว่าคนรุ่นเก่าไม่ดีไรหรอกนะแต่เราก็ควรจะได้อะไรที่เหมาะสมกับเงินที่เสียไป อยากจะบอกพี่โตโยต้าพี่โตตัวใหญ่ว่า...ตัวใหญ่ลมดังนะครับ...
-
ดีใจทุกครั้งที่ toyota ทำยอดขายแต่ละ Segment แพ้แบรนด์อื่น
เพราะทุกวันนี้ toyota เห็นคนไทยเป็นของตายเกินไป คิดว่าทำอะไรก็ขายคนไทยได้
option กั๊กๆ แต่ขายราคาเท่าคู่แข่ง เอากำไรเกินควร เครื่อง + เกียร์ อายุเกิน 10 ปี
ก็ยังเอามาขาย
ผมอยากให้ toyota ยอดขายตกหนักๆ กว่านี้ เพื่อจะได้เพิ่มออฟชั่นให้เหมาะสมกว่านี้
+1 และ กด Like ครับ
-
ให้สามพยางค์: สม-น้ำ-หน้า
แม้ว่าคุณจะเป็นเบอร์ 1 แต่ถ้ากั๊กอะไรหลายอย่างจากลูกค้า ก็น่าจะโดนคู่แข่งขายแซงได้ครับ ถ้าเป็นตลาดเมกาก็ไม่น่าเจองี้
ฟันธงครับแคมรี่ยอดขายตกเพนาะไม่มี DRL ;D Accord สร้างมาตรฐานใหม่อีกแล้ล
ผมว่ามีผลมากเลยครับ DRL เนี่ย ;D
เห็นด้วยครับ มันทำให้รถดูยกระดับขึ้นเลย เพราะรุ่นอื่นๆก็ไม่มี มีก็แต่รถยุโรปรุ่นใหม่ๆครับ
มันทำให้มองเห็นรถชัดขึ้นมากๆครับ ทั้งที่จริงๆ สเป็กเมกา แคมรี่กับแอคคอร์ดก็มี DRL มาตั้งแต่โฉมก่อนๆละนะ
-
จะว่าไป 2.5G จะแอบขึ้นราคาไป 10,000 บาทแล้วนะครับ
ขายก็ไม่ได้แต่ดันขึ้นราคา หรือขึ้นไปแล้วค่อยลดให้ การตลาดเค้าสุดติ่งจริงๆ
แล้วก็อย่าว่าแต่ Camry เลย
ดู Vios อีกคัน สวยก็จริง แต่ราคาแพงและหลายอย่างก็ลดต้นทุนลง
เมื่อเทียบกับ City ที่เป็นคู่แข่งกับ Vios รุ่นที่แล้ว Vios ใหม่ยังคงทำได้ดีขึ้นกว่าเดิมพอสมควร
แต่ทำได้แค่มาเสมอตัวกับ City ซึ่งยังหาอะไรที่ดีกว่า City รุ่นเก่าๆขายมาตั้งแต่ปี 2008 นี้แทบไม่ได้เลยจริงๆ
เดี๋ยว City ใหม่ออกมา Toyota คงเงิบกับยอดขาย Vios 2013 นี้อีกครั้ง
คงได้ลดกัน 50,000+ แบบไม่ต้องคืนภาษี ไม่ต้องรอใกล้ตกรุ่น
-
กด LIKE
ผมเองก็ยังไม่เข้าใจว่าทำไมโตโยต้าถึงดึงดันที่จะขายตัวไฮบริดขนาดนี้ แล้วรุ่น2.5ก็ออปชั่นขาดไปเยอะ อย่างACV40 MC ตัว2.4V ก็หาย แล้วล้อก็หดเหลือ16 มาตัวล่าสุด จริงๆแล้วผมว่าบอดี้มันสวยจับใจเลยนะ แต่ กระจังหน้าทรงเหล่าโจ๋วกงนี่แหละที่ทำให้รถไม่สวยไปเลย
ผมว่าถึงเวลาแล้วนะครับที่รถที่ขายในประเทศไทยจะเลิกอิงบอดี้กับไต้หวัน
-
ตั้งข้อสังเกตุได้ดีมากเลยครับ ผมเชื่อว่า Toyota น่าจะรอดูการเปิดตัวของ Teana เดือน ส.ค. นี้ก่อน เพื่อวางแผนการปรับปรุง Camry ครับ
แต่ด้วยตัวรถถือว่ายังใหม่อยู่มาก น่าจะยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงด้านวิศวกรรม สิ่งที่ทำได้ง่ายที่สุดคือ การปรับปรุงเรื่องออปชั่น
รุ่น 2.0G รุ่นนี้ Toyota ได้ยอดขาย Fleet เป็นหลัก เครื่อง 1AZ-FE เกียร์ 4AT เดิม เน้นความทนทานและซ่อมบำรุงง่าย ค่าบำรุงรักษาไม่แพง
ส่วนตัวการเพิ่ม VSC เพื่อรับมือกับ New Accord และ New Teana เป็นสิ่งที่เหมาะสม ต้นทุนไม่ได้เพิ่มมากหรอก ส่วนเครื่องใหม่เกียร์ใหม่รอตอนไมเนอร์เชนจ์ก็น่าจะโอเค
รุ่น 2.5G รุ่นนี้แทบจะเรียกว่า รุ่นกั๊กออปชั่นของแท้ สมควรเป็นอย่างยิ่งที่ต้องมี VSC ถุงลม 6 ใบ ยังมีกลุ่มลูกค้าจำนวนไม่น้อยที่ไม่อยากได้ HV และอยากได้กำลังเครื่องที่มากกว่า 2.0 แต่ซื้อไม่ลงเพราะระบบด้านความปลอดภัยแย่กว่ารถราคา 7 แสนบางรุ่น
ผมเองเป็นคนต่างจังหวัด คุ้นเคยกับวัฒนธรรมคนต่างจังหวัด กลุ่มที่สนใจรถ D-Segment Camry ยังไงก็เป็นต่อคู่แข่งมากกว่าเยอะครับ รุ่น 2.5G นี่แหละถ้ายอมใส่ออปชั่นความปลอดภัยมาให้ จะช่วยตัดสินใจได้ง่ายกว่าตอนนี้ครับ
-
เป็นไปตามกรรม จริง ๆ
ใครทำกรรมดีผลก็ดี กรรมแย่ผลก็แย่
แต่ผมเชียร์ Nissan ให้ทำยอดจี้โต ให้ได้จริง ๆ จะสมดุลมากกว่านี้สำหรับตลาดรถบ้านเรา
เข้ายุค สามก๊ก ไปเลย
-
ผมหล่ะไม่ชอบเลย การตลาดแบบขายไม่ออกแล้วลดราคาเนี่ย มันค้ากำไรเกินควร แต่ถ้าขายดีจนทำไม่ทันก็ขึ้นราคาอีก เฮ้อ แอบสะใจอยากให้เทียน่ากะมาสด้า6มาช่วยถลุงยอดพี่โตอีกตกไปอยู่ที่โหล่ไปเลย
-
2.5G ขับดีมากๆ ชอบ เเต่ VSC มันไม่มี เบาะนั่งเมมไม่ได้ มันทำลายความรู้สึกนะ กับรถราคา1.5ล้าน มีเท่ารถราคา900,000
-
เป็นกรณีศึกษาให้เทียน่าอย่างดีเลยครับ ถ้าnew teanaไม่เห็นประโยชน์จากตรงนี้ก็ไม่รู้จะว่ายังไงแล้ว
-
ผมออกhybrid ตอนมกรา ได้แต่นั่งเซง คราวหน้าถ้าจะซื้อโตโยต้าก็คงรอไมเนอร์อย่างที่ว่า
-
ผมคิดไม่ผิดเลยที่ให้แม่เอา acv41 หรือตัวเก่าก่อนรุ่นใหม่ ตัวใหม่โอ้โหมาถึงตัดแบบขาดเยื่อใยเลยทีเดียว ที่อยู่ในรุ่นเก่า แทบไม่เหลือเลย
2.0 วิทยุซีดีจาก 6 แผ่นตัดเหลือ 1 แผ่น เปลี่ยนสีแผงหน้าปัดเป็นสีเขียวโหไม่ไหว
Rain sensor Bluetooth Cruise control ม่านบังแดดข้างตัดหมด หมดเลยความเป็นแคมรี่ สูญเสียไปพอสมควร ราคาแอบเพิ่มจากรุ่นเดิมด้วยนะ ตัดขนาดนี้ยังขึ้นอีก
2.5 จี เพิ่มจอ dvd cruise control แค่นี้หรอ แล้วขึ้นราคาห้าหมื่น แหม การตลาดดีจริงๆ ดูถูกคนไทยนะเนี่ย
ตัวท้อปสุด เอาถุงลม 8 ใบดีกว่ามั้ย แทนที่จะเอาของที่เคยอยู่3.5 มาลง ลำโพงมาทั้งทีขอดีๆ หน่อย ราคาป้วนเปี้ยนไปล้านเก้า แต่ถามว่ามันสมควรแล้วหรอที่ให้ลูกค้าปีนไปเล่น hybrid ตัวท้อปสุด
งานนี้ฮอนด้ารู้เกมส์ชนะ จึงอัดออปชั่นจัดเต็มให้ Camry กระอักเลือดเลยทีเดียว เพราะเมื่อก่อนฮอนด้าก็กั๊กเช่นเดียวกันแต่พอเปลี่ยนผู้บริหารทุกอย่างเปลี่ยนไปหมด ผมหวังว่าวิศวกรโตโยต้าหรือหน่วยโตโยต้าได้รู้บทเรียนอันนี้แล้วรีบปรับปรุงนะครับ อย่าคิดว่าคนไทยเอาไรก็ได้ ออปชั่นไงจัดมายังไงก็ได้ จะขึ้นราคายังไงก็ได้ มันเหมือนไม่รู้จักนิสัยคนไทย จงกลับไปคิดใหม่ ฝากด้วยครับ
-
จะว่าไป 2.5G จะแอบขึ้นราคาไป 10,000 บาทแล้วนะครับ
ขายก็ไม่ได้แต่ดันขึ้นราคา หรือขึ้นไปแล้วค่อยลดให้ การตลาดเค้าสุดติ่งจริงๆ
แล้วก็อย่าว่าแต่ Camry เลย
ดู Vios อีกคัน สวยก็จริง แต่ราคาแพงและหลายอย่างก็ลดต้นทุนลง
เมื่อเทียบกับ City ที่เป็นคู่แข่งกับ Vios รุ่นที่แล้ว Vios ใหม่ยังคงทำได้ดีขึ้นกว่าเดิมพอสมควร
แต่ทำได้แค่มาเสมอตัวกับ City ซึ่งยังหาอะไรที่ดีกว่า City รุ่นเก่าๆขายมาตั้งแต่ปี 2008 นี้แทบไม่ได้เลยจริงๆ
เดี๋ยว City ใหม่ออกมา Toyota คงเงิบกับยอดขาย Vios 2013 นี้อีกครั้ง
คงได้ลดกัน 50,000+ แบบไม่ต้องคืนภาษี ไม่ต้องรอใกล้ตกรุ่น
เห็นด้วยครับ ::)
-
แต่ยังไงๆ ผมว่า TOYOTA ไม่ร่วงไป3หรอก อย่างมากก็2 เพราะ คนไทย บ้า ยี่ห้อ TOYOTA สังเกตุจากคนแถวบ้านหมด ออกแต่โตโยต้ากัน เพราะ ราคาขายต่อไม่ตก อะไหล่หาง่าย ศูนย์บริการเยอะ
-
เป็นการวิเคราะห์ที่ดีมากๆครับ
-
ผมเห็นด้วยเลยครับ ตอนแรกกะจะซื้อ HV DVD ตอนเปิดตัวใหม่ๆ ไม่แถมอะไรเลย(แต่ยังไม่ได้ซื้อ ตอนนี้ดีใจมาก ถือว่าคิดถูก)
2.0กับ2.5G ตัดออฟชั่นแบบน่าเกลียดแล้ว ยังไม่น่าเกลียดเท่ารุ่นHVที่เป็นตัวชูออฟชั่นจัดเต็ม(แต่ 1.86ล้านบาท กลับมีถุงลมแค่4ใบ ผับผ่าสิ)
สมควรแล้วแหละครับที่โดนแซงไป แต่ในใจลึกๆผมก็ยังชอบ Camry HV อยู่ดี(แอบหวังรุ่นต่อไป จะสวย สปอร์ต แรงขึ้น ประหยัดขึ้นและเลิกกั๊ก)
-
2.5G ขับดีมากๆ ชอบ เเต่ VSC มันไม่มี เบาะนั่งเมมไม่ได้ มันทำลายความรู้สึกนะ กับรถราคา1.5ล้าน มีเท่ารถราคา900,000
อัันนี้โดนจริงๆครับ ออฟชั่นที่แพ้ Accord เต็มๆ ในตัว 2.0 ที่ได้ใช้แน่ๆ
1. เบาะเมมได้
2. Cruise Control
3. ม่านบังแดดหลังปรับไฟฟ้า
4. VSC
5. E 85
-
นี่แหละ Toyota Style 555555555555 ขายไม่ได้ค่อยเร่งอัดเอา อิอิ
-
ลุ้น city ว่าจะตัดยอดจาก vios ได้เยอะแค่ไหน ลุ้น teana อีกตัวด้วยครับ
ผลประโยชน์จะได้ตกอยู่ที่คนซื้อซะที
-
สุดยอดครับ กระทู้นี้ ตรงใจผมมาก
ถ้าเปรียบกับมือถือ พี่โต = Nokia สมัยก่อน สินค้าชั้นเป็นเจ้าตลาด ตัดโน่นนี่นั่น
สุดท้ายเจอ Samsung บุกเบิกเรื่องออฟชั่นจัดเต็มในทุกรูปเเบบ เเล้วเป็นไงดูยอดขาย Galaxy S ตัวเเรกทั่วโลกสิครับ
ความเป็นเจ้าตลาดนั้นกลับเปลียนมือมาเป็นไอโฟน เเละเเบรนด์อื่นๆโดยปริยาย
นอกเรื่องหน่อยนะครับ ;D
-
ผมว้าถึงเวลาที่ต้องจัดทับใหม่เสียทีครับ
รถ Toyota ซ้ำซ้อนกันมากเกินไป มั่วไปหมดแล้ว
ตอนนี้ อะไรก็เปลี่ยนไปหมดแล้ว
เมื่อก่อน คนยังนิยม C-seg 2.0 บ้าง
ก็เข้าใจที่โตโยต้าออก Altis 2.0 แต่ตอนนี้ ทุกอย่างมันเปลี่ยนไปแล้ว
ผมว่าถึงเวลาแล้วที่ต้องคิดใหม่ทำใหม่
เช่น
1. Altis เหลือเฉพาะตัว 1.8 ก็พอ แต่อัด option ให้มากขึ้น ชนราคา 9 แสนปลายๆ แบ่งรุ่น
1.8E
1.8G
1.8V รุ่นนี้เท่ากับ 2.0V เดิม
2. Camry ในเมื่อ 2.0 2.5 ขายลำบาก option สู้เขาไม่ได้ ถ้าปรับ option ราคา ก็ต้องขึ้น
จะเป็นไปได้ไหมที่เอาตัว 1.8 CVT มาใส่แทน ทำราคาถูกลง option ก็เป็นแบบเดิม ขายสัก 1.1-1.2 ล้าน กลางๆ ก็พอ
แบ่งรุ่นเป็น E กับ G โดน E เท่ากับตัว 2.0G เดิม
G เท่ากับ 2.5G
สรุป คือ เครื่อง 2.0 2.5 ทั้งสองรุ่น ก็ยุบไปเลย ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการผลิตให้มากขึ้น ทั้ง 1AZ 2AR 3ZR เกียร์ 4 speed เกียร์ 6 speed
-
ถ้าจะพูดไปถ้าผมจะซื้อ D-seg คงมอง Accord เป็นเบอร์ 1 รองมาก็นิสสัน
-
Accord ออกแบบมาได้สวยขึ้นมากครับ อีกอย่างมี DRL เห็นทีไรนึกว่า MB ทุกที
-
อัดแคมเปญสู้ อิอิอิ
-
แต่ยังไงๆ ผมว่า TOYOTA ไม่ร่วงไป3หรอก อย่างมากก็2 เพราะ คนไทย บ้า ยี่ห้อ TOYOTA สังเกตุจากคนแถวบ้านหมด ออกแต่โตโยต้ากัน เพราะ ราคาขายต่อไม่ตก อะไหล่หาง่าย ศูนย์บริการเยอะ
ผมก็ว่างี้นะครับ
กลุ่มคนที่ ซื้อ รถ D-Seg ก็ พวกเงินเดือน ขั้นต่ำ 50000 ไม่ก็เจ้าของกิจการอะครับ
(ไม่อยากนับเด็กที่ขอให้พ่อแม่ซื้อให้อะ)
กลุ่มคนกลุ่มนี้ก็ เป็นคน แบบโรยัลตี้จ๋า หรือเติมโตมา กับ แบนด์ โตต้าอยู่ค่อนข้างเยอะอะครับ
เหมือนหลายๆ ครั้งที่เค้าบอก คนจะซื้อจริงๆ ต้องมองให้ออกก่อนว่าเป็นใคร
ในเนต ที่บอกจะซื้อจะซื้อ ใช่ว่าจะซื้อจริงอะ
แคมรี่ เองก็มีจุดขายอยู่นะครับ หลายๆท่าน พูดอย่างกะ ว่า มัน แย่มากมาย
ตัวไฮบริด เองเครือ่งแรงกว่า ช่วงล่างและการเก็บเสียงดีกว่าแอคคอร์ท
ซึ่งตัวรถโตต้า มันก็ ยัง มี จุดเด่นมันอยู่หนิหน่า
แต่หลายๆ ท่าน ก็พูดถูกตรง
ปกติ คนไทยซื้อรถอะ ตัวที่ ถูกที่สุดของรุ่น มักขายดีสุด ของรุ่นอะ
ถ้ามอง ตัว2.0 ชนกัน โตต้า ดู ด้อยกว่าอยู่พอควรเลย
ระยะ ยาว คงเหนื่อยขึ้นจริงๆ แหละ ถ้าไม่ปรับ
จริงๆไม่ใช่แค่โตต้าหรอก อีซูซุ ก็เหมือนกันนะ
ปล
ผมบ้านไม่มีโตโยต้าซักคนนะเป็นฮอนด้า4 คัน เรียกว่าทุกคันเป็นฮอนด้า
ก็ว่าได้ ยกเว้นกระบะ 555
(เหตุผลเพราะ ศูนย์ แถวบ้านเค้าบริการดีกว่าอะครับ
คิดเหมือนกันทั้งบ้านเลย555)
-
จำได้ว่าตอนแรกมีข่าว Accord จะเปิดตัวโดยไม่ใช่เครื่องฉัดตรง โดนคนด่ากระจาย
แต่ๆๆๆๆ พออกขายได้ซํกระยะ อ้าว เวิค!! และเสียงครหาก็เงียบไปกับ DRL ที่สาดเผา ;D
ผมว่า Accord ในตอนจบอายุอาจจะเชือนๆ Camry
ส่วน N เท่าที่ดูจากนิสัยในปีสองปีนี้ ผมว่า Teana ที่ 3 8)
( อย่าให้ผมทายถูกนะ Nissan )
-
ถูกใจครับ วิเคาระห์อย่างมีเหตุผลมาก ;D ;D ;D
-
LIKE! +1 สมควรแล้วล่ะครับ ขอให้ยอดตกไปเลยจะได้รู้ตัวบ้าง ดูถูกคนไทยเกินไปจริงๆ ไม่รักษาฐานลูกค้าเก่าเลย 2.0-2.5 ตัดออฟชั่นแบบน่าเกลียดเกินไป
ระบบความปลอดภัยควรมีมาให้ตั้งแต่รุ่น ต่ำได้แล้ว ราคาขนาดนี้ ซื้อ D segment ตอนนี้ไป Honda Accord แรงม้าน้อยกว่าไม่ใช่ปัญหาเลยครับ E85 สำหรับราคาน้ำมันบ้าน
เราสำคัญกว่า อีกอย่างยังไปพลังงานทางเลือกได้อีก แรงน้อยกว่าก็ขับเหลือๆแล้วครับ
-
ผมมองว่ายังไงก็ยังขายได้อยู่ครับ ไม่ถึงกับเหนื่อยแต่ก็ยังขายได้ เพราะในอินเตอร์เน็ทกับข้างนอกนั้นต่างกันพอสมควร
คนส่วนใหญ่ตามต่างจังหวัดคิดจะซื้อรถซักคันยังไงต้องมีโตโยต้าในตัวเลือกครับ เพราะเห็นบนถนนมีวิ่งอยู่หลายคัน
ก็เลยจะคิดไปว่ารถมันคงคุณภาพดีแหละถึงมีวิ่งกันเกลื่อน ออพชั่นเค้าก็ไม่สนกันเท่าไรครับ สนแค่ราคาขายต่อ ซ่อมบำรุงง่าย
อะไหล่ถูก ไม่จุกจิก แล้วยิ่งเจอส่วนลดหรือของแถมล่อใจยิ่งคล้อยตามง่ายครับ
-
Camry ผมว่าปีนี้ น่าจะ Mini change ได้แล้วนะเพิ่มออปชั่นตัว 2.0 กับ 2.5 ก่อน แล้วคนที่บอกว่า Accord เก็บเสียงห่วยบ้างแหละอะไรบ้างแหละ ก็จริงอยู่ แต่คนที่จะซื้อเลย D-segment เค้าขอแค่ว่าเก็บเสียงดีกว่า C-segment ก็เป็นพอ
ปล.Accord ตอนนี้ก็แก้ปัญหาเรื่องเสียงลมเข้าได้แล้ว
ปล.ที่บ้านผมหนองคาย เซลล์บอกว่า รุ่น 2.0 EL ราคา 1.25 ล้านนะครับ ประมานว่าลดแข่งกับ Camry เลย
-
Like เลยครับ
ตอนที่ Camry ล่าสุดเปิดตัวที่ไต้หวันเห็นออปชั่นแล้ว เอาจริงหรือ??
2.0 ตัวล่างไม่มี MID เลย มันผิดวิสัย Camry ทั่วไปเลยแหะ
แต่สุดท้ายพึ่งรู้ว่าของดีๆไปอยู่ที่ Hybrid หมด
เมืองไทยมาแล้วเฮ้อ โล่งใจ แต่ไม่นานหรือก
เจอตารางเปรียบเทียบแล้ว เอิ่ม ตัดเยอะไปไหมนั่น
และ Hybrid เสียที่เครื่องเสียงและม่านถุงลม แค่นั้น
ส่วนโตโยต้านั้นออปชั่นแทบจะไม่ได้กั๊กเลยนะ
แต่โตโยต้าจัดสรรออปชั่นในแต่ละรุ่นย่อยไม่เป็น
ยกตัวอย่างนะ Vios ใหม่
J = ไม่มีไฟเบรกดวงที่ 3
E = กระจกมองข้างพับมือ
G = ไม่มีไฟตัดหมอก แต่ S นั้นมาหมด
หรือชัดเจนคือ Altis
1.8 นั้นข้าวของน้อยกว่า 1.6 บางค่ายซะอีก
เฮ้อ ก็อย่าให้โตโยต้าเจอแบบข้าวมันไก่โก๊ะก็แล้วกันนะ
-
ดีแล้วนะที่เป็นแบบนี้ ยักษ์จะได้ตื่นบ้าง
อยากให้2.5 ออฟชั่นเทียบเท่า 2.4El
แต่นี่ก็นั่งไม่ติดแล้ว
-
แอบสะใจเล็กๆน้อยๆสำหรับผมที่ฮอนด้าสอนมวยโตโยต้า
และคนไทยหันมาสนใจระบบความปลอดภัยในการเลือกซื้อรถมากขึ้น
แต่ในความคิดผมนะครับ ไม่มีทางที่โตโยต้าจะหล่นไปเป็นอันดับ3แน่ๆ
มองทางไหนก็ไม่เห็นทางเลยละ เพราะนิสสันยังไม่เกร่งพอที่จะดันตัวเองมาอยู่ที่2ของตาราง
โตโยต้าแก้เกมส์นะชัวร์อยู่แล้วล่ะ แต่ถ้ายังติดนิสัยขี้งกอยู่ก้คงได้แค่ประคองตัวไปเรื่อยๆ
แต่ก้คงยากอีกที่จะให้นิสสันมาแย่งตำแหน่งที่สอง เพราะฐานลูกค้านิสสันกับโตโยต้าก็ต่างกันละ
ถ้าให้มองตอนนี้ภายนอกผมก็ว่าฮอนด้าสวยกว่าโตโยนะ แต่ผมมองนิสสันก็ยังสวยน้อยกว่าโตโยอีกนั่นแหละ
-
กระทู้นี้โดนมากเลย อยากให้ผู้บริหารโตโยต้าเข้ามาอ่าน
-
กระทู้นี้โดนมากเลย อยากให้ผู้บริหารโตโยต้าเข้ามาอ่าน
อ่านไปก็คงไม่เข้าใจหรอกครับ...ปล่อย งงๆ เอ๋อๆ ง่าวๆ เขาไปเถอะครับ 5555 :P
ถ้าฉลาดจริงคงไม่ทำตลาดแบบนี้หรอกม้างงง
-
แปลกมาก มันเกิดอะไรกับค่ายรถที่เคยได้ชื่อว่านำเทคโนโลยีความปลอดภัยมาให้คนทั่วๆไปได้สัมผัสกัน
Corona Esxior คือรถญี่ปุ่นรุ่นแรกที่ใส่ถุงลมนิรภัยมาให้ ราคาก็ต่ำกว่าล้าน soluna รุ่นแรกก็เช่นกัน b seg ที่ให้ถุงลมมาเป็นคนแรก หรือ altis หน้าหมูกับ wish ที่ให้ vsc มาเป็นรายแรกใน c seg กะ minivan
แต่ prius ที่จัดเต็มก็ยังคงขายไม่ได้ เค้าคงเข็ดมั้ง ::)
-
เห็นด้วยกับความคิดนึงที่บอกให้ใจแข็งๆครับ ถ้าคนส่วนมากไม่เห่อรีบซื้อรุ่นใหม่ๆ ซักพักมันจะบีบผู้ขายเองครับ
แต่ความเป็นจริงคงเป็นไปไม่ได้ ต้องยอมรับครับว่สคนไทยมีตังค์แล้วก็เห่อของใหม่
ผมก็เป็นคนไทยคนนึงที่อยากได้ของดีๆในราคาที่เหมาะสมครับ
-
แปลกมาก มันเกิดอะไรกับค่ายรถที่เคยได้ชื่อว่านำเทคโนโลยีความปลอดภัยมาให้คนทั่วๆไปได้สัมผัสกัน
Corona Esxior คือรถญี่ปุ่นรุ่นแรกที่ใส่ถุงลมนิรภัยมาให้ ราคาก็ต่ำกว่าล้าน soluna รุ่นแรกก็เช่นกัน b seg ที่ให้ถุงลมมาเป็นคนแรก หรือ altis หน้าหมูกับ wish ที่ให้ vsc มาเป็นรายแรกใน c seg กะ minivan
แต่ prius ที่จัดเต็มก็ยังคงขายไม่ได้ เค้าคงเข็ดมั้ง ::)
Prius ที่ระบบความปลอดภัยเค้าจัดเต็มเพราะเป็นการนำเข้าชิ้นส่วนจากญี่ปุ่นหมดเลยครับ มีส่วนน้อยที่ทำในไทย เรียกได้ว่าเกือบเป็น CBU ละครับ
-
camryกำลังตกที่นั่งลำบากเหรอนี่ น้อยครั้งที่จะเห็นยอดขายcamryสู้เจ้าอื่นไม่ได้ครึ่งต่อครึ่งแบบนี้ หลายคนยังคงเชื่อมั่นชื่อที่ขายได้อย่างcamryจะกลับมา แต่หากถ้ายอดขายสู้accordแบบนี้ไม่ได้ไปอีกเรื่อยๆ คงไม่ใช่เรื่องดีแน่สำหรับtoyota และหากนานเข้าแล้วไม่สามารถกลับมาแซงaccordได้จริงๆ ถึงเวลานั้นอะไรก็เกิดขึ้นได้เสมอ teana เอย mazda 6 เอย ก็คงไม่ยอมให้โอกาสนี้หลุดลอยไปแน่นอน ^_0
-
ผมมองว่ายังไงก็ยังขายได้อยู่ครับ ไม่ถึงกับเหนื่อยแต่ก็ยังขายได้ เพราะในอินเตอร์เน็ทกับข้างนอกนั้นต่างกันพอสมควร
คนส่วนใหญ่ตามต่างจังหวัดคิดจะซื้อรถซักคันยังไงต้องมีโตโยต้าในตัวเลือกครับ เพราะเห็นบนถนนมีวิ่งอยู่หลายคัน
ก็เลยจะคิดไปว่ารถมันคงคุณภาพดีแหละถึงมีวิ่งกันเกลื่อน ออพชั่นเค้าก็ไม่สนกันเท่าไรครับ สนแค่ราคาขายต่อ ซ่อมบำรุงง่าย
อะไหล่ถูก ไม่จุกจิก แล้วยิ่งเจอส่วนลดหรือของแถมล่อใจยิ่งคล้อยตามง่ายครับ
แต่ยอดขายมันก็ทำให้เราเห็นแล้วครับว่า คนไทยฉลาดเลือก อิอิ โตโยต้าทำแบบนี้บ่อยๆไงครับ มันถึงมีผลแบบนี้
-
ผมมองว่ายังไงก็ยังขายได้อยู่ครับ ไม่ถึงกับเหนื่อยแต่ก็ยังขายได้ เพราะในอินเตอร์เน็ทกับข้างนอกนั้นต่างกันพอสมควร
คนส่วนใหญ่ตามต่างจังหวัดคิดจะซื้อรถซักคันยังไงต้องมีโตโยต้าในตัวเลือกครับ เพราะเห็นบนถนนมีวิ่งอยู่หลายคัน
ก็เลยจะคิดไปว่ารถมันคงคุณภาพดีแหละถึงมีวิ่งกันเกลื่อน ออพชั่นเค้าก็ไม่สนกันเท่าไรครับ สนแค่ราคาขายต่อ ซ่อมบำรุงง่าย
อะไหล่ถูก ไม่จุกจิก แล้วยิ่งเจอส่วนลดหรือของแถมล่อใจยิ่งคล้อยตามง่ายครับ
แต่ยอดขายมันก็ทำให้เราเห็นแล้วครับว่า คนไทยฉลาดเลือก อิอิ โตโยต้าทำแบบนี้บ่อยๆไงครับ มันถึงมีผลแบบนี้
เห็นด้วยครับ
เดียวนี้คนไทย ก็ไม่โง่ครับ
บ้านผมเมื่อก่อนมีโตโยต้า 2 คัน เดียวนี้ ไม่มีเลยสักคัน เพราะว่า เขาทำรถแบบ สุดๆ จริงๆ
ก็หวังว่า จะเปลี่ยนแนวคิด
และขอให้ลดๆ รุ่นลงไปบ้าง เยอะเกิน แทนที่จะเอาเวลาไปทำรุ่นที่ขายไม่ออก ก็เอามาทำรุ่นที่ขายได้ option สมเหตุผลบ้างครับ
-
ถ้าปรับราคาลงมันก็ไม่พรีเมี่ยม ราคาถูกคนไม่ค่อยซื้อ ซื้อแล้วดูไม่รวย
แต่ผมก็ยังชอบพี่โต ครับ บอกตรงๆ ประทับในศูนย์พี่โตมากๆ ฮอนด้าที่บ้านผม ไม่ไหว โคตรหยิ่ง
พี่โตต้องไม่กักออฟชั่นครับ ออฟชั่นต่างกันนิดเดียว ขายต่างกันไม่รู้เท่าไหร่
แต่ผมว่าพี่โตต้องมีทีเด็ด แน่ๆ :)
-
50 ปี นี่ไม่ธรรมดาครับสำหรับ toyota ในไทย
ประสบการณ์ผ่านมาเยอะอย่าได้ห่วง เร็วๆนี้น่าจะมีหมัดเด็ดออกมาเรื่อยๆ ออกมาเป็นชุด ช่วงปลายๆปี
-
พฤติกรรมผู้บริโภคมันเปลี่ยนไปแล้วจริงๆ คนยุคใหม่ๆเริ่มเกิดขึ้นมาแล้ว โตโยต้าควรจัดกระบวนทัพใหม่ได้แล้ว
ไม่วั้นคงแพ้ทุกรุ่น เห็นจะมีอยู่ก็คือกระบะเท่านั้นที่ชนะจริงๆขนาดisuzuตัวใหม่ยังทำยอดได้แพ้vigoซึ่งขายมาหลายปีแล้ว
ผู้บริหารควรเข้ามาอ่านความเห็นตามเวบไซต์บ้าง คนไทยไม่โง่นะครับ อย่าดูถูกกันนัก ออพชั่นน่ะใส่มาให้ดีๆหน่อย
นี่คงเป็นcase studyที่ดีมากเคสหนึ่ง อย่างว่าแหละผู้ชนะสงครามาตลอดย่อมชะล่าใจ
-
อ้อ เดี๋ยวนะทุกท่านอย่าพึ่งชื่นชมฮอนด้ากันมากนัก อย่าลืมนะครับว่าhondaเคยทำอะไรกับ brio เอาไว้
Hondaก็เคยดูถูกคนไทยเหมือนกัน ถึงทำให้brioแพ้รุ่ยแบบนั้น ออพชั่นห่วยๆ ราคารุ่นเกียร์ออโต้โคตรแพง
ไม่มีปัดน้ำฝนหลัง คิดว่ายี่ห้อhondaคนจะซื้อ สุดท้ายถูกnissan marchอัดกระจุย brioแพ้รุ่ย
แค่อยากจะบอกว่าทั้งโตโยต้าและฮอนด้า พวกคุณทั้งสองเลิกดูถูกคนไทยซะนะครับ คนไทยไม่ใช่ควายครับ
-
say no TOYOTA ^^
-
อ้อ เดี๋ยวนะทุกท่านอย่าพึ่งชื่นชมฮอนด้ากันมากนัก อย่าลืมนะครับว่าhondaเคยทำอะไรกับ brio เอาไว้
Hondaก็เคยดูถูกคนไทยเหมือนกัน ถึงทำให้brioแพ้รุ่ยแบบนั้น ออพชั่นห่วยๆ ราคารุ่นเกียร์ออโต้โคตรแพง
ไม่มีปัดน้ำฝนหลัง คิดว่ายี่ห้อhondaคนจะซื้อ สุดท้ายถูกnissan marchอัดกระจุย brioแพ้รุ่ย
แค่อยากจะบอกว่าทั้งโตโยต้าและฮอนด้า พวกคุณทั้งสองเลิกดูถูกคนไทยซะนะครับ คนไทยไม่ใช่ควายครับ
แต่ว่าหลังจาก Brio รุ่นนี้ Honda เค้าก็จัดเต็มเลยนะครับ
-
อ้อ เดี๋ยวนะทุกท่านอย่าพึ่งชื่นชมฮอนด้ากันมากนัก อย่าลืมนะครับว่าhondaเคยทำอะไรกับ brio เอาไว้
Hondaก็เคยดูถูกคนไทยเหมือนกัน ถึงทำให้brioแพ้รุ่ยแบบนั้น ออพชั่นห่วยๆ ราคารุ่นเกียร์ออโต้โคตรแพง
ไม่มีปัดน้ำฝนหลัง คิดว่ายี่ห้อhondaคนจะซื้อ สุดท้ายถูกnissan marchอัดกระจุย brioแพ้รุ่ย
แค่อยากจะบอกว่าทั้งโตโยต้าและฮอนด้า พวกคุณทั้งสองเลิกดูถูกคนไทยซะนะครับ คนไทยไม่ใช่ควายครับ
แต่อันนั้นเป็นเพราะผู้บริหารคนเก่ายังอยู่ครับ แล้วยังวิสัยทัศน์ยังไม่ชัดเจนอีกด้วย แต่พอเปลี่ยนผู้บริหารเปลี่ยนแบบยกชุดเลยครับ อัดมาเต็มมาก แล้วเดี๋ยวผมว่า brio mc เต็มอีกแน่นอนครับ เพราะฮอนด้ารู้ทางเอาชนะโตโยต้าแล้ว ดังนั้นถ้ากั๊กอีกก็ไม่รู้ว่าจะพูดกันยังไงแล้วครับ
-
จะว่าไป 2.5G จะแอบขึ้นราคาไป 10,000 บาทแล้วนะครับ
ขายก็ไม่ได้แต่ดันขึ้นราคา หรือขึ้นไปแล้วค่อยลดให้ การตลาดเค้าสุดติ่งจริงๆ
แล้วก็อย่าว่าแต่ Camry เลย
ดู Vios อีกคัน สวยก็จริง แต่ราคาแพงและหลายอย่างก็ลดต้นทุนลง
เมื่อเทียบกับ City ที่เป็นคู่แข่งกับ Vios รุ่นที่แล้ว Vios ใหม่ยังคงทำได้ดีขึ้นกว่าเดิมพอสมควร
แต่ทำได้แค่มาเสมอตัวกับ City ซึ่งยังหาอะไรที่ดีกว่า City รุ่นเก่าๆขายมาตั้งแต่ปี 2008 นี้แทบไม่ได้เลยจริงๆ
เดี๋ยว City ใหม่ออกมา Toyota คงเงิบกับยอดขาย Vios 2013 นี้อีกครั้ง
คงได้ลดกัน 50,000+ แบบไม่ต้องคืนภาษี ไม่ต้องรอใกล้ตกรุ่น
ผมเห็นด้วยนะ city ใหม่ออกเมื่อไหร่ vios ตัวนี้ดับแน่ เท่าที่อ่านอ่านในนิตยสารBest car thailand ฮอนดาญี่ปุ่นตั้งความหวังให้cityและfit เป็นก้าวใหม่ของความประหยัดชนิดที่อยู่ระดับต้นๆของรถในค่ายตนเลยทีเดียว งานนี้มีแววชนะใจคนไทยได้ เพราะนอกจากคนไทยชอบรถสวยแล้วต้องประหยัด ซึ่งcity ใหม่ มันตอบโจทย์ได้ ดีกว่าvios แน่นอน
ส่วนD segment ผมคิดว่าcamryน่าจะยังคงอยู่อันดับสองได้แบบจวนเจียนยังไม่น่าจะเสียท่าให้teana ในช่วงปีสองปีนี้ครับ
-
อ้อ เดี๋ยวนะทุกท่านอย่าพึ่งชื่นชมฮอนด้ากันมากนัก อย่าลืมนะครับว่าhondaเคยทำอะไรกับ brio เอาไว้
Hondaก็เคยดูถูกคนไทยเหมือนกัน ถึงทำให้brioแพ้รุ่ยแบบนั้น ออพชั่นห่วยๆ ราคารุ่นเกียร์ออโต้โคตรแพง
ไม่มีปัดน้ำฝนหลัง คิดว่ายี่ห้อhondaคนจะซื้อ สุดท้ายถูกnissan marchอัดกระจุย brioแพ้รุ่ย
แค่อยากจะบอกว่าทั้งโตโยต้าและฮอนด้า พวกคุณทั้งสองเลิกดูถูกคนไทยซะนะครับ คนไทยไม่ใช่ควายครับ
แต่อันนั้นเป็นเพราะผู้บริหารคนเก่ายังอยู่ครับ แล้วยังวิสัยทัศน์ยังไม่ชัดเจนอีกด้วย แต่พอเปลี่ยนผู้บริหารเปลี่ยนแบบยกชุดเลยครับ อัดมาเต็มมาก แล้วเดี๋ยวผมว่า brio mc เต็มอีกแน่นอนครับ เพราะฮอนด้ารู้ทางเอาชนะโตโยต้าแล้ว ดังนั้นถ้ากั๊กอีกก็ไม่รู้ว่าจะพูดกันยังไงแล้วครับ
ครับ จริงๆบ้านผมรักแบรนด์โตโยต้านะ และผมก็ไม่คิดว่าจะมีวันที่ฮอนด้าจะชนะโตโยต้าได้ จนกระทั่งวันนี้
มันสอนเรื่องธุรกิจให้ผมอย่างนึงคับว่า การเป็นเบอร์1นั้นอย่าชะล่าใจ ต้องทำงานให้หนักกว่าเบอร์2
-
ใช่ครับ เดี๋ยวนี้คนไทยไม่ได้โง่แล้วครับ เพราะเดี๋ยวนี้ได้รีบข้อมูลข่าวสาร มากมาย และยังศึกษาก่อนซื้อ
โตโยต้า จะเล่นลูกไม้เดิมๆ กับคนไทยเหมือนในยุคก่อนไม่ได้แล้วครับ พวกเรารู้ทัน
คนไทยใช้สมองคิด เปลี่ยนชีวิตให้ดีขึ้น
-
50 ปี นี่ไม่ธรรมดาครับสำหรับ toyota ในไทย
ประสบการณ์ผ่านมาเยอะอย่าได้ห่วง เร็วๆนี้น่าจะมีหมัดเด็ดออกมาเรื่อยๆ ออกมาเป็นชุด ช่วงปลายๆปี
ยิ่งมีหมัดเด็ด ยิ่งทำให้ลูกค้าที่เพิ่งซื้อไปมีเคือง
ต่อไปเปิดตัวรุ่นใหม่จะมีคนส่วนนึงที่รอรุ่นหมัดเด็ดก่อน
-
นอกเรื่องหน่อยค่ะ อยากรู้ว่า HV ตัวใหม่ กับ. hV ตัวเก่าเครื่องเดียวกันมั้ยคะ
-
นอกเรื่องหน่อยค่ะ อยากรู้ว่า HV ตัวใหม่ กับ. hV ตัวเก่าเครื่องเดียวกันมั้ยคะ
คนละตัวครับ ตัวเก่า 2.4 ตัวใหม่ 2.5 ครับ
-
D segment ตลาดที่รบหนักสุดๆ ใน 3 ปีข้างหน้า ยอดขายหลักๆ อยู่ที่ 2.0
ช่วงนี้ Accord ออกตัวก่อนเปลี่ยนแค่ Body เครื่องยนต์เดิมๆ กวาดไปก่อน แต่ๆๆๆ Camry กลัวคือ Teana กลัวเพราะ Teana รุ่นนี้เป็นงานวิจัยพัฒนาที่ยาวนาน มองการตลาดอย่างลึกซึ้ง ไม่ได้หวังที่ 2 ใน D segment แต่หวังที่ 1 ปรับรูปโฉมระดับผ่านไปทางไหนต้องมีคนเหลียวมอง สไตล์ดูหนุ่มฟ้อหล่อเฟี้ยวที่สุดใน D segment ครับ
ส่วนความเห็นส่่วนตัวผม Teana ใหม่ ใกล้เปิดตัวแล้ว แต่เงียบมาก เงียบจนน่ากลัว ข่าวที่เช็คได้จากเพื่อนฝูงสเปคไทยออฟชั่นจัดเต็มสเปคเดียวกับตลาดออสเตรเลีย แต่เมื่อเห็นยอดขาย accord ขนาดนี้ teana หนีไม่ออกต้องจัด อัันนี้โดนจริงๆครับ ออฟชั่นที่แพ้ Accord เต็มๆ ในตัว 2.0 ถ้าจัดออฟชั่นน้อยกว่า Accord โยนผ้าได้เลย ตลาดรถส่วนบุคคลเข็นไม่ขึ้น ดังนั้นจำเป็นต้องจัด
1. เบาะเมมได้
2. Cruise Control
3. ม่านบังแดดหลังปรับไฟฟ้า
4. VSC ข้อนี้เป็นจุดขายของ teana ใหม่
5. E 85 เหมือนกัน
6. LED จัดเต็มกว่า version จีน
7. ระบบความปลอดภัย ทั้งหมด จำเป็นต้องจับยัดใส่เข้ามาด้วย
D segment Camry เป็นเจ้าตลาดส่วนบุคคล corporate รวมทั้ง ตลาดรถเช่า ทำให้ Teana มองถึงจุดนี้ ตอนนี้ Teana รุ่นปัจจุบันกำลังทดลอง BIS 5 ปี แบบ BMW อยู่ ซึ่งถ้าผลตอบรับดี โมเดลนี้ถูกจัดเต็มเข้า Teana ใหม่ทันที ซึ่ง Teana ประเมินแล้วผลจากการที่ Nissan ได้ออกแบบให้อะไหล่แต่ละชิ้นใช้ได้กับหลายๆ รุ่น ทำให้ลดต้นทุนไปได้เยอะมาก BIS 5 ปี อาจจำเป็นต้องใส่เข้ามาใน Teana 2013 เพื่อชัยชนะในระยะยาว ซึ่งถ้ามี BIS Camry เสียตลาด corporate และตลาดรถเช่าให้ Teana แน่นอน รวมทั้งตลาดรถส่วนบุคคลไม่ต้องพูดถึงสบายกระเป๋าไป 5 ปี
สิ่งที่ต้องระวังคือ Mazda 6 ครับ งานวิจัยที่น่าติดตามว่าทำตลาดเมืองไทยหรือไม่
Mazda 6 มาทุกค่ายเสียตลาดบางส่วนให้ 6 ทำให้ segment นี้น่าติดตามปลายปีนี้เราจะได้เริ่มเห็นแนวโน้ม 2.0 ปี และปีหน้าเห็นแนวโน้ม 2.4-2.5 ครับ
-
หน้าตา Teana 2013 Version ที่ใกล้เคียงกับตลาดเมืองไทย
-
หน้าตา Teana 2013 Version ที่ใกล้เคียงกับตลาดเมืองไทย อีกรูป
ไฟ LED เวอร์ชั่นไทย เพิ่ม LED จากเวอร์ชั่นจีน
-
ถ้าพี่โตลดราคา HV ลงมาเท่าตัวท้อปคู่แข่งเมื่อไหร่ผมเชื่อว่าชิงที่ 1 คืนได้แน่ๆ ;D
-
ผมมองว่านิสสัน (ไทย) คงทำตามนั้นได้ยาก ถึง ยากมากๆ ถ้ามองจากอดีตที่ผ่านมา
แต่.....ฮอนด้ายังเปลี่ยนได้ นิสสันก็ต้องทำได้ (ซิ) บริษัทก็ใหญ่กว่า เงินทุนก็ต้องดีกว่า
รอลุ้นให้ทำจริงๆครับเจ้า BSI แบบบีเอ็ม
เพราะเท่าที่ทราบในหลายประเทศ รถญี่ปุ่นก็รับประกัน 150000 กม./ 7 ปี แล้วแต่อย่างไหนถึงก่อนแล้วด้วยซ้ำ
นั่นก็หมายความว่าตลาดรถยนต์ในอนาคต น่าจะเป็นแบบว่า กลุ่มที่เป็น mass ต้องราคาไม่สูงมาก จนทำให้ผู้บรโภคซึมซับแนวทางการใช้รถแล้วทิ้ง มากกว่าใช้แล้วซ่อมกันยาวๆ ซึ่งถ้าค่าแรงยังปรับเยอะแบบนี้ โอกาสเป็นไปได้ก็จะสูงและเร็วตามไป
ถ้านิสสันกล้าลุยก่อน ตลาดรถรวมคงดุเดือดขึ้นอีกมากแน่นอน ใครอยากซื้อรถช่วงนี้ สงสัยรอปลายปีกันหมดแหงๆ :D :D
-
จริงๆแล้ว โตโยต้า กำไรอาจไม่มากมายอะไรหรอก แต่ต้นทุนมันสูง
ต้นทุนการโฆษณานะ 555 ;D
-
เหตุผลที่ผมซื้อ Accord 2.0 EL (ไม่ต้องการรถแรง+งบ) ก่อนหน้านี้ใช้ Toyota
1. เติม E85 ได้
2. ได้ VSA
3. ได้ถุงลม 4 ใบ
ถ้า Camry มี
1. เติม E85
2. VSC + TRC
3. ถุงลม 4 ใบ
ผมออก Camry ไปแล้ว (ตอนผมซื้อยังไม่มีส่วนลด)
เสริมหน่อยครับ เครื่องเดิมผมยังรับได้แต่เกียร์เดิมนี่ เปลี่ยนซักทีเถอะ
-
เห็นด้วยครับที่สุดเลยครับ
ตัว2.0 option กะโหลกกะลาได้ใจจริงๆ เครื่องเก่า เกียร์เก่า
teana ใหม่มา พี่โตมีเจ็บหนักแน่ๆ ถ้ายังดูถูกคนไทยอยุ่อย่างนี้ ยอดลดฮวบๆแน่ครับ
คุณแม่ผมยังบ่นเลยครับ ทำไมโตโยต้าสมัยนี้แพงจัง hybrid ล้านเจ็ด เพิ่มตังค์ไปเล่น F30 ไม่ดีกว่ารึ
สุดท้าย F30 สมใจ ปลายปีเจอกัน ;D ;D ;D ;D
-
เห็นด้วย ถ้าซื้อโตโยต้า ต้องรอตอน mc และตอนใกล้ตกรุ่นที่ได้ลดราคาเป็นแสน
เอาแบบนี้เลย...เงินของเรา
-
ไอการจัดสรรออฟชั่นแบบบังคับให้คนซื้อไปเล่นตัวTopของToyota มันมาตั้งแต่ตอนAltis2.0ขายครั้งแรกในไทย
ยิ่ตอนMCจะเห็นได้ชัดว่า เอาของเล่นเจ๋งๆไปใส่ไว้ที่ตัว2.0vหมด 1.8ตัวTopยังไม่ได้แม้กระทั่งCruise Control ต้องขยับไปตัว2.0g
แล้วCamryรุ่นที่ผมว่าคุ้มตังค์มากสุดคือ2.0g Extremo avc40 ขอแสดงความยินดีกับผู้ที่ครองครองรุ่นนี้อยู้ด้วยครับ
ส่วนใครที่คิดว่าToyotaจะยัดออฟชั่นอะไรเพิ่มมาสู้กับG9 ฝันได้เลยครับ คงได้แต่ลดราคาไปเรื่อยๆ แลิวจากการทำตลาดเห็นได้ชัดว่าToyotaเน้นการทำตลาดกับตัวHybridมากกว่า และผมเชื่อว่ามันจะเป็นแบบนี้ต่อไปจนจบอายุตลาดเลย
ร่วงไปที่3ได้จะดีมาก สมน้ำหน้า ;D
-
จังหวะที่จะซื้อโตโยต้า ผมว่าควรเป็นตอนที่ยี่ห้ออื่นออกเซ็กต์เม้นท์ เดียวกันออกมาน่ะครับ
ช่วงนี้จะชอบอัดแคมเปญ ยิ่งถ้ายอดเพลี้ยงพล้ำนี่ ยิ่งลดใหญ่เลย
ถ้าช่วงจะตกรุ่นมันก็ได้ของเก่าไปหน่อย แต่ก็ราคาลดเยอะดีอยู่
-
ผมว่า คัมรี่ 2012 มันดูแก่เกินไปครับ ไม่ออกสปอร์ตเลย
ส่วน เทน่า น่าจะเบียดอันดับสองยากครับ
-
ผมอยากเห็น camry ตกเป็นที่ สามนะ
จะได้ทำการบ้านมาดีๆๆ เพื่อผู้บริโภค แต่ส่วนตัวก็มองว่ายากมากสำหรับรอบนี้
Accord ทำมาดี Camry เจ้าตลาด Nissan ก็ภาวนาว่าออกมาดีพอที่จะไม่ให้สองเจ้าทิ้งห่างมากนัก
สู้ๆ นะ Nissan 555
-
ผมมองว่า สุดท้ายแล้วพอเอายอดรวมตลอดอายุการทำตลาดของเจเนเรชั่นนี้
แคมรี่จะเป็นเบอร์ 1 แอคคอร์ดกับเทียน่าน่าจะสูสีกันมากพอสมควร แต่ผมว่าเทียร์น่าน่าจะได้เบอร์สองไป
จริงอยู่ที่ตอนนี้ยอดแอคคอร์ดแซงแล้ว แซงไปเยอะด้วย
แต่อย่าลืมว่ากระแสแคมรี่มันแผ่วพอสมควร แถมออกมาแล้วปีกว่าๆ เทียบกับของใหม่เพิ่งเปิดตัว ถ้าขายได้มากกว่าพี่ฮอนก็ลำบากแล้ว
แถมพี่โตยังมีของดีเก็บไว้เพียบ แบบพร้อใจับยัดลงได้ทันทีโดยไม่ต้องเกรงใจคนซื้อไปก่อน
(Altis 1.8 ทำมาแล้ว หนักกว่าเยอะด้วย เล่นเปลี่ยนทั้งเครื่อง เกียร์ หน้าตา และอุปกร์ภายใน คนก็ยังซื้อกันเป็นปกติเหมือนเดิม)
ไอคนที่ยังไม่ซื้อ กำเงินไว้รอ เค้าไม่มานั่งสนใจหรอกครับว่าพี่โตมันกั้ก หรือไม่จริงใจกับลูกค้า ตอนนั้นมีเงิน รุ่นไหนดีสุด จัดเต็มสุดก็ออกรุ่นนั้นไป
อย่างตอนนี้ที่แคมรี่ออฟชั่นกั้กสุดๆเนี่ย ก็เพราะค่ายอื่นยังขายโฉมเก่าอยู่ เป็นผมก็ต้องเก็บของไว้บ้าง เป็นท่าไม้ตาย
ถ้าผมอัด 2.0 เต็มๆ พอค่ายอื่นเปิดตัวใหม่ เราก็จะแทบไม่มีอะไรมากระตุ้นยอดแล้ว
ลองคิดเล่นๆว่า ถ้าอีกสามเดือนท่านจะซื้อ D-Sec แล้วแคมรี่ออกรุ่นย่อยใหม่ 2.0 เครื่องใหม่ประกบเกียร์ 6 speed แบบเดียวกับ 2.5 มี VSC ถุงลม 4 ใบ เบาะไม่ต้องมีเมมโมรี่ก็ได้ แต่เติม E85 ได้ แค่นี้ท่านก็ลำบากใจกันแล้ว เพราะถึงยังไงแคมรี่ก็ยังขึ้นชื่อเรื่องความนิยมอยู่ และบอกตรงๆว่าการเก็บเสียงของแอคคอร์ด แรงสะเทือนในห้องโดยสาร และเสียงปิดประตูมันฟังดูแย่มากๆ
ผมว่าเกมนี้ยังมองกันอีกไกล นี่มันเพิ่งเปิดตัวคู่ปรับคนแรก ยังมีคู่ปรับตัวเป้งอีกตัวปลายปี ผมมั่นใจมากว่า TMT ไม่ได้นิ่งนอนใจแน่นอน แต่ตอนนี้คงต้องดึงจังหวะรอสวนหมัดหนักคืนมากกว่า
ผมห่วง Accord มากกว่า ถ้าพี่โตปล่อยออฟชั่นมาเท่าๆกัน แถมเทียน่าใหม่ออกมาอีก จะเอาอะไรไปสู้ เพราะโฉมนี้พูดกันตรงๆ ก็ไม่ได้จะสวยมากมาย G7 ยังลงตัวกว่า G8 ก็เส้นสายดึงดูดกว่า มันดูดีที่มี DRL ซึ่งถ้าค่ายอื่นยัดมางามๆเหมือนกัน ก็ไม่ได้เป็นจุดเด่นแล้ว
-
"การขึ้นเป็นที่ 1 ว่ายากแล้ว แต่การรักษาอันดับ 1 ไว้ ยิ่งยากกว่า"
-
ผมมองว่า สุดท้ายแล้วพอเอายอดรวมตลอดอายุการทำตลาดของเจเนเรชั่นนี้
แคมรี่จะเป็นเบอร์ 1 แอคคอร์ดกับเทียน่าน่าจะสูสีกันมากพอสมควร แต่ผมว่าเทียร์น่าน่าจะได้เบอร์สองไป
จริงอยู่ที่ตอนนี้ยอดแอคคอร์ดแซงแล้ว แซงไปเยอะด้วย
แต่อย่าลืมว่ากระแสแคมรี่มันแผ่วพอสมควร แถมออกมาแล้วปีกว่าๆ เทียบกับของใหม่เพิ่งเปิดตัว ถ้าขายได้มากกว่าพี่ฮอนก็ลำบากแล้ว
แถมพี่โตยังมีของดีเก็บไว้เพียบ แบบพร้อใจับยัดลงได้ทันทีโดยไม่ต้องเกรงใจคนซื้อไปก่อน
(Altis 1.8 ทำมาแล้ว หนักกว่าเยอะด้วย เล่นเปลี่ยนทั้งเครื่อง เกียร์ หน้าตา และอุปกร์ภายใน คนก็ยังซื้อกันเป็นปกติเหมือนเดิม)
ไอคนที่ยังไม่ซื้อ กำเงินไว้รอ เค้าไม่มานั่งสนใจหรอกครับว่าพี่โตมันกั้ก หรือไม่จริงใจกับลูกค้า ตอนนั้นมีเงิน รุ่นไหนดีสุด จัดเต็มสุดก็ออกรุ่นนั้นไป
อย่างตอนนี้ที่แคมรี่ออฟชั่นกั้กสุดๆเนี่ย ก็เพราะค่ายอื่นยังขายโฉมเก่าอยู่ เป็นผมก็ต้องเก็บของไว้บ้าง เป็นท่าไม้ตาย
ถ้าผมอัด 2.0 เต็มๆ พอค่ายอื่นเปิดตัวใหม่ เราก็จะแทบไม่มีอะไรมากระตุ้นยอดแล้ว
ลองคิดเล่นๆว่า ถ้าอีกสามเดือนท่านจะซื้อ D-Sec แล้วแคมรี่ออกรุ่นย่อยใหม่ 2.0 เครื่องใหม่ประกบเกียร์ 6 speed แบบเดียวกับ 2.5 มี VSC ถุงลม 4 ใบ เบาะไม่ต้องมีเมมโมรี่ก็ได้ แต่เติม E85 ได้ แค่นี้ท่านก็ลำบากใจกันแล้ว เพราะถึงยังไงแคมรี่ก็ยังขึ้นชื่อเรื่องความนิยมอยู่ และบอกตรงๆว่าการเก็บเสียงของแอคคอร์ด แรงสะเทือนในห้องโดยสาร และเสียงปิดประตูมันฟังดูแย่มากๆ
ผมว่าเกมนี้ยังมองกันอีกไกล นี่มันเพิ่งเปิดตัวคู่ปรับคนแรก ยังมีคู่ปรับตัวเป้งอีกตัวปลายปี ผมมั่นใจมากว่า TMT ไม่ได้นิ่งนอนใจแน่นอน แต่ตอนนี้คงต้องดึงจังหวะรอสวนหมัดหนักคืนมากกว่า
ผมห่วง Accord มากกว่า ถ้าพี่โตปล่อยออฟชั่นมาเท่าๆกัน แถมเทียน่าใหม่ออกมาอีก จะเอาอะไรไปสู้ เพราะโฉมนี้พูดกันตรงๆ ก็ไม่ได้จะสวยมากมาย G7 ยังลงตัวกว่า G8 ก็เส้นสายดึงดูดกว่า มันดูดีที่มี DRL ซึ่งถ้าค่ายอื่นยัดมางามๆเหมือนกัน ก็ไม่ได้เป็นจุดเด่นแล้ว
อืมอืม จริงครับ รอดูยาวๆสักพัก ตอนนี้ยังด่วนสรุปเกินไป
-
ชอบการเปิดตัว Teana 2013 อยากเห็นแคมเปญการตลาดแรงๆๆ แบบนี้มั่งแบบ BSI 5 ปี
ฺสำหรับ D Segment ฺBSI คือ ความแตกต่างจากคู่แข่งชัดเจน ชนะในระยะยาวแน่นอน ตัดกำลังคู่แข่งไปในตัว ปัญหาคือ งบประมาณ
2013 Nissan Altima Unveiling - Tri-State Nissan Winchester VA - April 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=ABd-qB20sgQ#ws)
-
ผมมองว่า สุดท้ายแล้วพอเอายอดรวมตลอดอายุการทำตลาดของเจเนเรชั่นนี้
แคมรี่จะเป็นเบอร์ 1 แอคคอร์ดกับเทียน่าน่าจะสูสีกันมากพอสมควร แต่ผมว่าเทียร์น่าน่าจะได้เบอร์สองไป
จริงอยู่ที่ตอนนี้ยอดแอคคอร์ดแซงแล้ว แซงไปเยอะด้วย
แต่อย่าลืมว่ากระแสแคมรี่มันแผ่วพอสมควร แถมออกมาแล้วปีกว่าๆ เทียบกับของใหม่เพิ่งเปิดตัว ถ้าขายได้มากกว่าพี่ฮอนก็ลำบากแล้ว
แถมพี่โตยังมีของดีเก็บไว้เพียบ แบบพร้อใจับยัดลงได้ทันทีโดยไม่ต้องเกรงใจคนซื้อไปก่อน
(Altis 1.8 ทำมาแล้ว หนักกว่าเยอะด้วย เล่นเปลี่ยนทั้งเครื่อง เกียร์ หน้าตา และอุปกร์ภายใน คนก็ยังซื้อกันเป็นปกติเหมือนเดิม)
ไอคนที่ยังไม่ซื้อ กำเงินไว้รอ เค้าไม่มานั่งสนใจหรอกครับว่าพี่โตมันกั้ก หรือไม่จริงใจกับลูกค้า ตอนนั้นมีเงิน รุ่นไหนดีสุด จัดเต็มสุดก็ออกรุ่นนั้นไป
อย่างตอนนี้ที่แคมรี่ออฟชั่นกั้กสุดๆเนี่ย ก็เพราะค่ายอื่นยังขายโฉมเก่าอยู่ เป็นผมก็ต้องเก็บของไว้บ้าง เป็นท่าไม้ตาย
ถ้าผมอัด 2.0 เต็มๆ พอค่ายอื่นเปิดตัวใหม่ เราก็จะแทบไม่มีอะไรมากระตุ้นยอดแล้ว
ลองคิดเล่นๆว่า ถ้าอีกสามเดือนท่านจะซื้อ D-Sec แล้วแคมรี่ออกรุ่นย่อยใหม่ 2.0 เครื่องใหม่ประกบเกียร์ 6 speed แบบเดียวกับ 2.5 มี VSC ถุงลม 4 ใบ เบาะไม่ต้องมีเมมโมรี่ก็ได้ แต่เติม E85 ได้ แค่นี้ท่านก็ลำบากใจกันแล้ว เพราะถึงยังไงแคมรี่ก็ยังขึ้นชื่อเรื่องความนิยมอยู่ และบอกตรงๆว่าการเก็บเสียงของแอคคอร์ด แรงสะเทือนในห้องโดยสาร และเสียงปิดประตูมันฟังดูแย่มากๆ
ผมว่าเกมนี้ยังมองกันอีกไกล นี่มันเพิ่งเปิดตัวคู่ปรับคนแรก ยังมีคู่ปรับตัวเป้งอีกตัวปลายปี ผมมั่นใจมากว่า TMT ไม่ได้นิ่งนอนใจแน่นอน แต่ตอนนี้คงต้องดึงจังหวะรอสวนหมัดหนักคืนมากกว่า
ผมห่วง Accord มากกว่า ถ้าพี่โตปล่อยออฟชั่นมาเท่าๆกัน แถมเทียน่าใหม่ออกมาอีก จะเอาอะไรไปสู้ เพราะโฉมนี้พูดกันตรงๆ ก็ไม่ได้จะสวยมากมาย G7 ยังลงตัวกว่า G8 ก็เส้นสายดึงดูดกว่า มันดูดีที่มี DRL ซึ่งถ้าค่ายอื่นยัดมางามๆเหมือนกัน ก็ไม่ได้เป็นจุดเด่นแล้ว
ผมเห็นด้วยนะว่ายังเร็วเกินไปที่จะสรุป เพราะว่า accord เพิ่งออกมาใหม่สดกว่าเป็นธรรมดาที่คนไทยมักจะซื้อของใหม่สดกว่าและก็เป็นส่วนมากที่ของใหม่สดกว่ามักจะต้องอัดอะไรให้เยอะกว่าตัวคู่แข่งถ้าวางตำแหน่งมาเพื่อแย่งชิงลูกค้าใน segment นั้น ส่วนเรื่อง option ผมว่าถ้า accord ใหม่จัดไม่เต็มมาให้ก็คงไม่ต้องขายกันแล้วครับ เพราะจะแย่งตำแหน่งเบอร์ 1 ถ้าคุณไม่จัดเต็มมาและเปิดตัวทีหลัง คงจะยากมากทีเดียว ผมว่ารอ minor camry ออกมาแล้วมาวัดดูว่าตอนนั้นจะมีอะไรที่เจ๋งพอสู้ได้รึเปล่าดีกว่าครับ งานนี้ผมว่าถ้าจะวัดกันคงต้องดูกันยาวๆ ครับ