Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: -Anonymous- ที่ กรกฎาคม 03, 2013, 18:56:10
-
http://www.captiva-club.com/cctforum/index.php?topic=17524.0 (http://www.captiva-club.com/cctforum/index.php?topic=17524.0)
ทำไมชนแล้วยุบไปถึงประตูแบบนั้น
แล้วคนใช้เค้ายังกล้าขับเร็วๆกันอีกหรอครับ หรือแบบนี้เฉพาะมิราจ
ขอบคุณครับ
-
ใครใจดี hilight ตูดแคปติว่าให้ดูทีว่าบุบตรงไหน ผมหาไม่เจอ
-
เอิ่ม แคปหมูไม่เป็นไรเลยยย มิราจกันชนหน้าเหล็กข้างในมันต่ำขนาดไม่โดนเลยหรอครับ หรือยังไง เหมือนไม่มีเหล็กคานหน้เลยอะครับหรือมันต่ำกว่าจุดชน แต่ผมว่าไม่น่าต่ำขนาดนั้นนะ บุบไปถึงประตูเลยแหะ
-
แคปแทบไม่เป้นไรเลยแหะ มิราจยุบไปซะเยอเลย ???
-
รถเก๋งคานรับแรงต่ำนะครับ ยิ่งถ้าชนกับรถสูงๆจบเลยจริงๆครับ
ผมไม่เคยขับ eco รุ่นอื่นนะครับ เคยขับ Mirage ของที่บ้านแฟน ผมบอกได้เลยว่า โคตรกระป๋องอ่ะครับ อยากรู้เหมือนกันว่า eco รุ่นอื่นๆจะกระป๋องแบบนี้มั้ย (ยกเว้น swift ที่ผมว่าไม่กระป๋องแน่ๆ) ส่วนตัวผมไปเล่น B-seg MT ตัวต่ำสุดดีกว่าเยอะครับ
-
มุมชนของคันหลังเสียเปรียบเพราะต่ำกว่าครับ ถ้าสูงเท่าๆกันอาจไม่เสียหายขนาดนี้
อีกประการที่ต้อง นึกถึง คือ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายออกแบบมาให้รถที่ชนทุกคันต้องสามารถปกป้องผู้โดนสารในห้องโดยสารให้เต็มที่ที่สุดเท่าที่จะสามารถทำได้ และ ไม่คำนึงถึงว่าจะเสียหายมากน้อยเพียงใด ครับ
-
ขอนอกประเด็นหน่อย
คนขับมิราจมันช่าง......
นี่ถือว่าโชคดีไปชนท้ายรถคันหน้า ถ้ามันวิ่งข้างล่างแล้วมีคนข้ามถนนล่ะ ไม่ได้มีสามัญสำนึกเลย เลวมาก
-
คานเหล็กหน้ารถญี่ปุ่นสมัยนี้มันอยู่ ต่ำ และ ลึก ครับ
ครั้งนี้ รถเล็ก ชนท้าย รถใหญ่+ สูง อีก ผลก็ออกมาแบบในภาพละครับ
-
มุมชนของคันหลังเสียเปรียบเพราะต่ำกว่าครับ ถ้าสูงเท่าๆกันอาจไม่เสียหายขนาดนี้
อีกประการที่ต้อง นึกถึง คือ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายออกแบบมาให้รถที่ชนทุกคันต้องสามารถปกป้องผู้โดนสารในห้องโดยสารให้เต็มที่ที่สุดเท่าที่จะสามารถทำได้ และ ไม่คำนึงถึงว่าจะเสียหายมากน้อยเพียงใด ครับ
ผมพยายามเข้าใจผู้ผลิตนะครับ ว่าต้องออกแบบรถให้ซับแรงกระแทก เพื่อป้องกันผู้โดยสาร รถเลยยุบเยอะ แต่ถ้าให้เลือกผมขออยู่คันที่ไม่ยุบเยอะดีกว่า มันดูมั่นใจกว่ายังไงไม่รู้
-
ก็มิตซูใช้วิชาตัวเบาสร้างมิราจได้เบากว่าเค้าเพื่อนเป็นร้อยกิโล ผลก็เลยออกมาแบบนี้อ่ะครับ
ไม่แปลกใจเลยจริงๆ
-
ขับรถไปแชทไป ก็สมควรอยู่หรอก
-
Captiva เป็นรถที่ออกแบบมาเผื่อคนนั่งแถว 3 ทำให้ต้องออกแบบให้แข็งแรงยุบตัวได้น้อย
แถมยังไม่ลดต้นทุน ให้คานหลังมาเรียบร้อย
Mirage ไม่ถือว่าหนักนะครับ(เทียบกับที่ทดสอบกับ Ancap)
อีกส่วนก็ Captiva สูงกว่า ด้วยตำแหน่งคานที่ไม่เท่ากัน ต่ำกว่าก็เสียหายหนักกว่าครับสำหรับเคสแบบนี้
-
เคยดูทดสอบกันชนรถไหมครับ?
Huge cost of mismatched bumpers (http://www.youtube.com/watch?v=yLW2OVtP6_w#)
แล้วคุณจะหยุดบ่นว่ารถอีโค่คาร์มันกระป๋อง ต่อให้เอาคอมแพคแบบซีวิคมาชนมันก็ยุบเยอะแบบนี้เหมือนกัน แคปติว่าไม่ได้ดีกว่าเอสยูวีคันอื่นครับ และมิราจก็ไม่ได้แย่ไปกว่ารถเก๋งทั่วไปคันอื่นๆ โอเค ผมอาจจะ Bias หลายๆคนที่นี้ก็น่าจะรู้แล้วว่าผมไม่ชอบรถ SUV กับ Crossover แต่ผมก็ไม่ได้ชอบมิราจเหมือนกัน ผมบอกได้แค่ว่ามิราจไม่ได้ปลอยภัยน้อยไปกว่ารถเก๋งคันอื่นๆแน่ๆครับ กฏของฟิสิกส์ต่างหาก ที่ทำให้มันเสียเปรียบรถคันใหญ่
พูดถึงแล้วก็อยากกลับไปใช้ XJ Series III US Spec กันชนเป็นเหล็กเหลี่ยมหนา 4มิล หุ้มยาง ยึดติดกับโช๊คอัพซึ่งซับแรงกระแทกจากตัวถัง
-
เชฟรถมันมีคานเหล็กหรือโฟมเนื้อแน่นๆในกันชนครับ ส่วนรถญี่ปุ่นส่วนมากข้างในจะกลวงๆมีแต่พลาสติกที่ขึ้นเป็นรูปกันชนอย่างเดียว ผมเคยขับรถเก๋งเชฟไปชนรถคันหน้าทีนึงแรงพอสมควร รถผมเสียหายแค่ป้ายทะเบียนสีเป็นรอยถลอกแต่กันชนไม่มีรอยแตกเลย ส่วนคันที่ถูกชนกันชนหลุดทั้งชิ้นลากกับถนนและท้ายดุ้งไปเลย ส่วนที่เป็นเหล็กตัวรถบุบเลย ดีว่ายังไม่ถึงกระจกหลัง ยังคิดอยู่เลยถ้าชนบริโอนี่มีกระจกหลังแตกแน่ๆ
-
ถ้าแคปแข็งจริง
ให้ลองเอาหน้าแคปชนท้ายมิราจดู
-
ผมว่ามันชนไม่โดนคานเหล็กด้านมากกว่านะ มันเหมือนกับว่ามุดไปอ่ะครับ ก็เลยโดนตรงกระโปงหน้า
-
ผมเคยขับน้องมีนาชนรถกระบะครับ กันชนเขายุบครับ แต่น้องมีนาผมไม่เป็นไรเลย ป้ายทะเบียนข้างหน้าบุบและพาสติกข้างหน้าแตกนิดหน่อย กระจังหน้าไม่เป็นไรเลยครับ
-
มิราจนี้ไม่นานนี้อ่านหนังสือรถผ่านๆว่าได้euroncap5ดาวเลยนิ
แต่รถเก๋งโมโนคอกไม่มีแคสซียังไงก็ยุบเยอะ
-
มันมุดนะ มุมนั้นฝากระโปรงยี่ห้อไหนก็บางจนยุบแบบนั้นเหมือนกันแหละ แคปมีรอยนิดนึงใต้เซนเซอร์นะ
ถ้าจะดูแข็งไม่แข็งมันต้องแบบว่าชนสีลอกแต่เหล็กไม่ยุบนั่นแหละแข็งจริง
แต่ว่ากันชนหน้ามิราจมันทำจากอะไร อย่างของซีวิคนี่เป็นพลาสติกเหนียวๆชนไปก็ไม่รอดเหมือนกัน
-
ผมมองว่าปกตินะครับ สำหรับรถพิกัดนี้ คือแคปมีคานด้านหลังด้วยแล้วเหมือนกับว่า คานของมิราจจะอยู่ใต้ป้ายทะเบียนนะครับ ส่วนที่มันยับไปถืงขอบประตูผมว่าน่าจะแค่เปลือกข้างนะครับ ผมมองว่าเค้าต้องการให้ปลอดภัยกับคนเดินถนนในกรณีที่มิราจไปชนด้วยแหละครับ เลยเอาคานไว้ต่ำ รถเล็กชนรถใหญ่ยังไงรถเล็กก็เสียเปรียบครับ เปลี่ยนมิราจเป็นวีออส ซิตี้ก็ไม่ต่างกันครับ หน้ามันสั้นด้วยเลยดูยุบเยอะ
-
ผมมองว่าปกตินะครับ สำหรับรถพิกัดนี้ คือแคปมีคานด้านหลังด้วยแล้วเหมือนกับว่า คานของมิราจจะอยู่ใต้ป้ายทะเบียนนะครับ ส่วนที่มันยับไปถืงขอบประตูผมว่าน่าจะแค่เปลือกข้างนะครับ ผมมองว่าเค้าต้องการให้ปลอดภัยกับคนเดินถนนในกรณีที่มิราจไปชนด้วยแหละครับ เลยเอาคานไว้ต่ำ รถเล็กชนรถใหญ่ยังไงรถเล็กก็เสียเปรียบครับ เปลี่ยนมิราจเป็นวีออส ซิตี้ก็ไม่ต่างกันครับ หน้ามันสั้นด้วยเลยดูยุบเยอะ
อ๋อเข้าใจแล้วครับผม
-
ผมกลับว่า ไม่ได้มากนะ หากเรามองประตู มันไม่ยุบไปนะ แต่บังโคลนเข้าใจว่าออกแบบให้รับแรงกระแทกมากกว่า
แล้วชนสูงแบบนั้น ฝากระโปรงก็ถือว่า โด่งไม่มากอย่างที่คาด ไม่โดนคานแน่ๆ เพราะคานคงอยู่ต่ำตรงกันชนเลย
อันนี้มันเสยบนไปเลย ไม่โดน แล้วแค่นี้ ผมว่าน้อยแล้วหละ
พูดถึง eco car มันก็ต้องอย่างงี้อยู่แล้วหนะครับ ราคา 4 แสนกว่าๆ จะให้มันแข็งแค่ไหนกันครับ ตามราคาหนะ
มันเป็น eco car for city use ครับ
-
ก็มิตซูใช้วิชาตัวเบาสร้างมิราจได้เบากว่าเค้าเพื่อนเป็นร้อยกิโล ผลก็เลยออกมาแบบนี้อ่ะครับ
ไม่แปลกใจเลยจริงๆ
คิดเหมือนกันเลยครับ รถหนักแค่ 830 -865 กก
-
ยุบแค่นั้นผมว่า ปกตินะ ถ้าชนแล้วขาดสองซีก แบบบริโอ้ ก้ว่าอย่าง
คุ้นๆ ว่ารถลูกค้าผมเอง มีแวว ได้ส่งของใหม่ ไปอีกรอบแน่ อันตรายจริงๆ ขับไปแชชไป ดีที่ คนปลอดภัยครับ รถยุบ เรียกประกันก็จบ
คันของแฟนผม ตอนหัดขับใหม่ๆ ชนท้าย ปาปอดของผมเอง เพราะไม่ชินกับเบคร ดีที่มาไม่เร็วมาก กระจังพลาสติกตรงกลางหักทั้งสามซี่ แต่กันชน เด้งออกมาคืนรูปได้ มีรอยนิดหน่อย เลยแปะสติ้กเกอร์ หน้าอีโว แบบคันที่ชน กลบรอยไปได้
ถ้าชนไม่แรง มันก็ยุบไม่มาก
-
ถ้า Mirage ชน แคปหมูบุบแต่ตัวเองไม่เปนไรเลยเนี่ยซิแปลก
คงเหมือนรูปรถชนจักรยานบุบครึ่งคันอะครับ ดังแน่ๆ ;D
-
เรื่องความเสียหายผมคิดว่าปกตินะครับ
อ่านคอมเมนต์ก่อนกดดูลิงค์นึกว่าบุบเกือบขาดครึ่งแบบEXหมุนรอบเสาไฟฟ้าอะไรแบบนั้น
เพราะตำแหน่งกันชนหน้า ชนมุดแบบนั้นไม่แปลกครับ ส่วนด้านหน้าด้านท้ายรถเก๋งสมัยนี้ชนนิดหน่อยก็ยุบแบบนี้แหละครับ
เอาC-seg ไปชนผลก็ไม่ต่างกัน เคยเอาEXไปมุดเบาๆกับท้ายกระบะตรงยูเทิน รถผมไฟหน้าร้าวฝากระโปรงยู่ ส่วนกระบะบุบนิดเดียวชิลๆ
มิราจได้ยินว่าลดน้ำหนักโดยใช้ส่วนของเหล็กรับแรงได้สูง แต่คิดว่าคงเป็นส่วนโครงสร้างสำคัญ กรณีชนหนัก
รถสมัยนี้ต้องทำใจจริงๆว่าชนเบาๆก็กันชนแตกยุบเกือบครึ่งคัน แต่พอชนหนักๆโครงสร้างกระจายแรงของมันคงรูปห้องโดยสารไว้ได้ ทำให้คนขับปลอดภัย
ต่างกับรถสมัยก่อนที่เหล็กแข็งสะกิดเบาๆไม่ระคายผิวแต่ถ้าชนหนัก เสี่ยงโดนอัดก๊อบปี้ตายมากๆ
เหนื่อยใจที่สุดคือ คนขับมิราจ เหม่อขนาดหนัก ดูจากคลิปแล้ว รถไหลๆติดๆ แต่พุ่งชนเลยแบบนี้ โลเกชั่นที่คุ้นตาผ่านบ่อยๆแบบนี้ เสียวแทนจริงๆ
ถึงว่าทำไมอู่สีที่ใช้ประจำมิราจถึง ไปจอดทำแผลเต็มอู่ แถมยังได้ข่าวว่าเบี้ยประกันภัยขึ้นอีก ขับกันแบบนี้อยู่ดีๆก็โดนชนได้
-
รถหนัก 800 กว่ากิโล เจอรถหนัก 2 ตันผลที่ได้ไม่ค่อยแปลกใจเท่าไหร่ เจอคานหลังเข้าไปด้วยผลเลยเป็นแบบนี้
ผมอยากรู้ว่ารถทุกคันมีคานหน้ากับคานหลังเปล่าอะครับ
-
ปกติครับ ไม่ได้ถือว่าบางหรือว่าแย่อะไร
เพราะ
ชนพอดีกับคานเหล็กแคปหมู แต่มิราจชนที่จุดอ่อนพอดี ไม่ได้ใช้คานหน้าซับแรง
-
การชนกันแทบทุกชนิด รถที่สูงกว่าได้เปรียบครับ
ได้เปรียบทั้งความเสียหายต่อตัวรถและการบาดเจ็บของผู้โดยสาร
ไม่ค่อยแปลกใจที่มิราจเละ แต่แปลกใจว่าแคปหมูมันมีแค่รอยเล็กๆนิดเดียว
ปล. ไม่นับรถคันนี้ใน The Fast 6
-
มุมการชน มันส่งผลใหเป็นแบบนี้ ก็รถสูงๆ กับต่ำๆ นี่คับ
ว่าแต่ แหม ชื่อกระทู้นี่ ขัดตาคนขับอีโค ไม่น้อยน่ะครับ
-
ยังดีที่แคปไม่เด้งไปชนคันหน้าต่อ และยังดีที่ไม่ได้ชนคน
ประมาทล้วนๆ ลงจากรถแทบไม่ได้ต้องไปช่วยเเงะออก :P
-
ไปชนท้ายคันอื่นแบบนี้แหละครับ
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=4432.0 (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=4432.0)
-
เคยดูทดสอบกันชนรถไหมครับ?
Huge cost of mismatched bumpers (http://www.youtube.com/watch?v=yLW2OVtP6_w#)
แล้วคุณจะหยุดบ่นว่ารถอีโค่คาร์มันกระป๋อง ต่อให้เอาคอมแพคแบบซีวิคมาชนมันก็ยุบเยอะแบบนี้เหมือนกัน แคปติว่าไม่ได้ดีกว่าเอสยูวีคันอื่นครับ และมิราจก็ไม่ได้แย่ไปกว่ารถเก๋งทั่วไปคันอื่นๆ โอเค ผมอาจจะ Bias หลายๆคนที่นี้ก็น่าจะรู้แล้วว่าผมไม่ชอบรถ SUV กับ Crossover แต่ผมก็ไม่ได้ชอบมิราจเหมือนกัน ผมบอกได้แค่ว่ามิราจไม่ได้ปลอยภัยน้อยไปกว่ารถเก๋งคันอื่นๆแน่ๆครับ กฏของฟิสิกส์ต่างหาก ที่ทำให้มันเสียเปรียบรถคันใหญ่
พูดถึงแล้วก็อยากกลับไปใช้ XJ Series III US Spec กันชนเป็นเหล็กเหลี่ยมหนา 4มิล หุ้มยาง ยึดติดกับโช๊คอัพซึ่งซับแรงกระแทกจากตัวถัง
ตามนี้แหละครับ
ที่ควรโดนด่าคือผู้หญิงที่ทำไปได้
-
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/968780_356674761126043_713519234_n.jpg)
ที่มา https://www.facebook.com/pages/ตำรวจจราจร-สภเมืองอุบลราชธานี/200999686693552 (https://www.facebook.com/pages/ตำรวจจราจร-สภเมืองอุบลราชธานี/200999686693552)
รถบรรทุกเสย
-
ด้านหน้ามันยุบง่ายจะตายครับ ดันแรงๆมันก็ยุบได้แล้ว
แต่กันชนหลังมันอีกเรื่อง ลองออกแรงดันก็รู้ครับ
รถต่ำกว่าก็มีส่วน
-
อัลเมร่า ข้างหน้ารถใต้พลาสติกนี่มันลังน้ำแข็งชัดๆๆ
-
อัลเมร่า ข้างหน้ารถใต้พลาสติกนี่มันลังน้ำแข็งชัดๆๆ
เอ่อ...พูดซะเห็นภาพเลยครับ :'(
-
ตามหลักวิศวกรรม แล้วด้านหน้ายุบ หมายถึงมีการรับแรงกระแทกไปแล้วนะครับ ซึ่งดีต่อผู้โดยสาร เพียงแต่ว่าข้อสำคัญคือ ห้องโดยสารห้ามยุบ
บางคันออกแบบให้ชนหน้า ยุบไปด้านหลังด้วยนะครับ เพื่อส่งผ่านแรงกระแทกออกไป ให้ห้องโดยสารคงรูปไว้ให้ได้มากที่สุด
ขับไปแชตไป นี่น่ากลัวมากๆ กลัวว่าจะไปชนท้ายคันที่มีเด็กเล็กนั่งอยู่ จะเกิดเรื่องใหญ่ได้ เพราะเมืองไทย ไม่มีการบังคับนั่งคาร์ซีทซะด้วย
-
รถเล็กชนรถใหญ่ น้ำหนักที่ต่างกันมาก รถเตี้ยชนรถสูง จุดแข็งปะทะจุดอ่อน การออกแบบให้โครงรถยุบตัวซับแรงปะทะ มูลเหตุเสียเปรียบมากขนาดนี้ถือว่าทำได้ดีแล้ว มองกลับกันถ้าไม่ใช่มิราจอาจจะเสียหายมาถึงห้องโดยสารก็ได้
-
พูดกันตรงตรง ผมว่าเรื่องนี้เราพูดคุยกันบ่อยมากนะครับ
ว่าคำว่าปลอดภัยคืออะไร ยุบปลอดภัย หรือไม่ยุบปลอดภัย
มิราจเตี้ยกว่า คันเล็กกว่า วิ่งเข้าใส่ของทั้งใหญ่กว่า หนักกว่า สูงกว่า
แค่ระดับกันชนท้ายก็อยู่ตรงกระโปรงหน้ามิราจแล้ว คานที่รับแรงกระแทกมีอันเดียว
คือคานหม้อน้ำ นอกนั้นก็ฝากระโปรงกับแก้มหน้าช่วยกันรับเอาไว้อีกแรง มันถึงได้ออกมารูปนี้ครับ
ที่แคพติวาไม่เป็นอะไรเพราะมันสูง ชนแล้วเหมือนถูกเสยขึ้นไปมากกว่า ความเสียหายด้านนอกเลยไม่เห็น
ส่วนมิราจเอง ผมว่ามันก็ปลอดภัยตามขนาดรถของมันนะ ถ้าวิ่งมาแล้วไม่เบรก ชนเต็มเต็ม
ออกมาก็เหมือนทดสอบชนใน EuroNCAP ANCAP หรือ IIHS ที่เราตามตามดูกันอยู่เนี่ยแหละ
คนขับเดินลงมาได้ ไม่บาดเจ็บ มันก็คือปลอดภัยแล้วครับ ถ้าแรงกระแทกมันไม่ส่งต่อไปตามประตู
ก็กลายเป็นว่าเสา A รับเต็มเต็ม ถ้ามันพับเข้ามาให้ห้องโดยสาร อันนั้นเจ็บหนักกว่านะ
-
รู้แต่ว่าตอนนี้อยากได้คันใหญ่ๆแล้วล่ะเกิดเหตุไรมา % รอดสูงกว่า
-
ผมก็เคยเห็น มาช ไปชนท้าย วีโก ไม่แน่ใจว่ายกสูงมั้ย
ด้านหน้า มาช ยุบไปครึ่งคัน แบบนี้เลย
คนขับมาชไม่เป็๋นอะไร
-
ต้องขับ10ล้อถึงจะปลอดภัย?
แล้วถ้าน้องแคปหมูไปชนท้าย10ล้อหละ?? มันก็เหตุผลเดียวกันทั้งนั้น ไม่มีอะไรดีที่สุด
-
ต้องขับ10ล้อถึงจะปลอดภัย?
แล้วถ้าน้องแคปหมูไปชนท้าย10ล้อหละ?? มันก็เหตุผลเดียวกันทั้งนั้น ไม่มีอะไรดีที่สุด
แต่เราสามารถเลือกสิ่งที่ดีที่สุดที่เราสามารถจะหาได้และพอใจนะ
-
ผมว่าที่แคปหมูหลังไม่ยุบ
หน้าจะมาจากการวางยางอะไหล่ไว้ท้ายรถนะครับ
-
ที่เถียงกันเป็นปัญหาคือทัศนคติด้านความปลอดภัยมากกว่า
อะไรคือปลอดภัย
ปลอดภัยหรือ Safety ของรถผู้ผลิตรถมีไว้ปกป้องคนขับและผู้โดยสาร ไม่ได้เอาไว้ปกป้องตัวรถ
แต่บ้านเรา ยังติดทัศนคติความแข็งของรถ ชนนิดเดียวซ่อมบานเลย สู้รถเก่าไม่ได้เคาะตัวถังดูซิเหล็กหนาปึ๊ก เถียงกันไม่จบไม่สิ้นนะเรื่องนี้
กลับมากรณีนี้ มันเป็นการมุด อย่างที่ท่านอื่นบอก ตัวถังไม่ได้รับแรงตามที่ออกแบบมา ฝากระโปรงหน้ารับความเสียหายแล้วส่งแรงมาที่เสา A ช่วยซับแรง เรื่องความปลอดภัยก็ดูไม่ต่ำเกินจะรับได้
แล้วอีกอย่างคือมันเป็นการชนท้าย พึ่งจะมีกรณีไม่นานมานี้ รถเทรลชนท้ายรถส่งของ ที่โทษว่าเบรคไม่อยู่เพราะ ABS ไม่ทำงานดูครับ ว่ารถใหญ่ชน คันหน้าก็ไม่ยุบเหมือนกัน
-
มิราจยุบเยอะมาก แคป ไม่เปนไรเลย สุดยอด
นี่ มิราจ อ่อนเกิน หรือ แคป แข็งเกิน เนี่ย หุหุ ;D
-
ผมว่าปกติครับ ยี่ห้อไหนถ้าไปชนแบบนี้ก็ไม่ต่างหรอกครับ เพราะรถทุกยี่ห้อไม่ได้จัดมาไว้เพื่อชนแล้วไม่ให้เป็นอะไร แต่ชนแล้วคนจะต้องปลอดภัยมากที่สุดมากกว่า ถ้าจะบอกว่ารถยนต์เสียหายเท่าไหร่มากน้อย ผมว่าไม่สำคัญเท่าคนที่อยู่ในรถครับ รถจะต้องปกป้องคนให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จริงไหมครับ
:)
-
แคปติว่า ไม่เป็นไรเลย ทนใช้ได้เลย
-
นอกจากระดับสูงต่ำของกันชนแล้ว โมเมนตัมก็มีส่วน รถเล็ก โมเมนตัมไม่ได้เยอะ แรงดลที่กระทำก็น้อย
เหมือน S-class มุด สิบล้อ สิบล้อแทบไม่เป็นไรเลย S-class คนขับตาย
-
ตามพี่ๆเลยครับ
รถเตี้ยกว่า เสียเปรียบถ้าชนกัน
-
ถ้าเป็นคันแบบ FAST6 น่าจะมุดไปอยู่ใต้ตูดน้องแคปหมู แหงๆ 5 5 5
-
รถรุ่นปัจจุบัน เวลาชนมันมีการกระจายแรงอยู่แล้ว
ชนด้านหน้า ยังไงรถสภาพก็ยากแก่เจ้าของจะทำใจครับ
ดูห้องโดยสารเป็นสำคัญครับ ถ้าไม่เสียรูปเลย นั่นคือบรรลุจุดประสงค์ของผู้ผลิตแล้วครับ
-
SUV + ยางอะไหล่ + โฟมรองใต้กันชนหลัง VS ฝากระโปรง กระจังหน้า คานหม้อน้ำ ที่ต้องออกแบบมารองรับการยุบตัวสำหรับผู้เดินถนนด้วย
ไม่มีอะไรต่างกันหรอกครับ แค่จุดประทะมันคนละที่กันก็เท่านั้น
-
ผมว่าธรรมดานะ ผมก็ขับมิราจอยู่ จากมุมการชนไ่ม่ได้โดนคานหน้า มันก็ต้องยุบไปแบบนี้ จุดเด่นของรถรุ่นนี้ผมว่าคือน้ำหนักเบา โครงสร้างแข็งแรง แต่จุดเสียคือตัวถังบางพร้อมจะยับและถอดเปลี่ยนเมื่อมีการชน
-
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/968780_356674761126043_713519234_n.jpg)
ที่มา https://www.facebook.com/pages/ตำรวจจราจร-สภเมืองอุบลราชธานี/200999686693552 (https://www.facebook.com/pages/ตำรวจจราจร-สภเมืองอุบลราชธานี/200999686693552)
รถบรรทุกเสย
อันนี้รถบรรทุกคงวิ่งมาชนด้านหน้าเต็มๆจังๆ อาจจะมาจากทางข้างซ้าย หรือขวา เพราะเป็น4แยก
-
ต้องออกกฏหมายเพิ่มครับ
LINE ไม่ขับ
-
มุมปะทะของกันชนมันต่างกันมาก
แคปหมูเป็นรถ SUV ตัวสูง มีคานเหล็ก + โฟมอยู่ด้านใน
มิราจเป็นรถเตี้ยกว่า มีคานเหล็กอยู่ด้านหน้า
ประเด็นคือถ้ามิราจมันสูงเท่าแคปหมู มันก็น่าจะสร้างความเสียหายให้กับฝั่งนู้นได้บ้าง แต่ความเป็นจริงคือมิราจดันมุดลงไปด้านล่าง ซึ่งพอมุดลง ส่วนที่รับแรงเต็มๆคือบริเวณกระจังหน้า + ฝากระโปรง
แน่นอนว่าสองส่วนนี้ค่อนข้างนิ่มมาก การยุบตัวจึงค่อนข้างสูงเป็นปกติ เอาแค่้ฝากระโปรง แค่เราเอามือกดแรงๆนิดเดียว ยังบุบได้เลย
ตัวอย่างคือ
Mini and microcar bumpers (http://www.youtube.com/watch?v=ulSR2kVuFOc#)
---------
ส่วนในกรณีอัลมิร่า เค้าโดนรถบรรทุกชน ผมไม่ทราบว่าโดนมุมไหน
แต่อยากให้ดูห้องโดยสารครับ สัีงเกตไหมว่าห้องโดยสารอยู่ในสภาพสมบูรณ์ เสาเอไม่มีงอ หรือแม้กระทั่งกระจกหน้าก็ไม่แตก
เค้าออกแบบให้ส่วนหน้าซับแรงกระแทก จากนั้นถ่ายแรงไปตามส่วนต่างๆของตัวรถเพื่อปกป้องห้องโดยสารให้เสียหายน้อยที่สุด
หลายคนอาจไม่ชอบ แต่เทคโนโลยีสมัยใหม่มันเป็นแบบนี้ครับ
-
ผมมองว่า ความปลอดภัยอยู่ในห้องโดยสารมากกว่า ถ้ามิราจทำให้ขับขับ หรือคนนั่งข้าง สลบ หัวแตก ด้วยความเร็วขนาดนี้ผมว่าน่ากลัวนะครับ
ถ้าจะมองกท.นี้ ควรจะมองว่า เหล็กที่ทำรถรุ่นนี้มันบางขนาดนี้เลย ซะยังดีกว่าเรื่องความปลอดภัยครับ
-
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/599592_629610560397042_2088906076_n.jpg)
ปาปอด ดดนมอไซค์ชนท้าย ยังขนาดนี้ ถ้าบริโอ้ คงทะลุไปถึงคนขับ ไง มิราจก็น่าจะปลอดภัยกว่าบริโอ้นะ