Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ กรกฎาคม 22, 2013, 18:35:19
-
เสร็จซะที!!!!!! รอกันนานปีกว่าๆ
http://www.headlightmag.com/%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-mazda-5650/
เข้าไปอ่านได้ตามอัธยาศัย
คลิป รู้สึกว่าจะปล่อยไปหมดแล้ว มั้งครับ ลองหากันดูใน youtube
แสดงความเห็นได้ตามอัธยาศัย
-
ค้าบผม แล้วรายการต่อไปเป็นอะไรค้าบ? ;D
-
มาลงชื่อเข้าไปอ่านครับ ขอตัวไปอ่านก่อน :D
มาแก้ไขเพิ่มเติมหลังอ่านจบ
เห็นด้วยครับเรื่อง อุปกรณ์ความปลอดภัย ABS ถุงลม พวกนี้
พัฒนาช่างเก่งๆ
;) ;) ผมรอตัวต่อไปของ บีทีโปรนะ เอาใจช่วย เพราะตัวปัจจุบันขายไปแล้ว น้าอยากได้
ขับแล้วติดใจก็เลยขายให้เค้าไป ผมก็เลยรอเคว้งคว้าง ในรถรุ่นใหม่ๆต่อไป :D
-
ขอบคุณครับ นั่งอ่านยาวๆ
-
ขอบคุณครับ
-
วันนี้ที่รอคอย ขอบพระคุณเป็นอย่างสูงครับ
-
ถนนในเมืองลาว ที่ฮาดคอจริงๆ ;D ไม่เทพจริงขับไม่ได้นะนี่
-
ขอบคุณครับ :)
-
รายการต่อไป
ให้พี่โต เขาบ้าง.......เนาะ
-
อ่านเรียบร้อยแล้วครับแต่ราคาตัว 2.2 Hi-Racer ABS ยังราีคาเดิมครับวันนี้ไปดูมาครับ.....
-
เข้ามาอ่านปุ๊ป
เลื่อนลงไปอ่านย่อหน้าสรุปปั๊ป
เจอพี่จิมมี่ดักคอไว้เรยยย 555
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีดีครับ
รูปเยอะ เนื้อหาแน่นจิงๆ ;D
-
ขอบคุณคับ
-
อ่านบ้าง ข้ามๆไปบ้างยังเกือบชั่วโมงเลยครับ
แถมยังมีมุขให้ขำเป็นระยะด้วย
ขอบคุณหลายๆเด้อครับ
;)
-
ขอบคุณครับ แปะยิ้ม น่าขับจริงๆ
-
รายการต่อไป
ให้พี่โต เขาบ้าง.......เนาะ
.
.
.
รอ A250 กับ CLA
-
รายการต่อไป
ให้พี่โต เขาบ้าง.......เนาะ
สงสัยเป็น Camry
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับพี่
-
A250 อยู่ในมือ คืนนี้
ถ้าจะมา บางนา ก็มา จะขับให้นั่ง ไม่ให้ขับเอง
เอาป่าว?
-
ขอบคุณครับ เรื่อง 0 mazda นั้นเท่าที่ผมคุยกับพี่ที่แกทำงานอย่ที่นั้น mazda กำลังเปลี่ยนโปรแกรมแยกออกมาจาก ford ทำให้การสั่งอะไหล่ช้าลงอย่างมาก ผมเองเข้าไปสั่งอะไหล่พี่เขายังให้คำตอบไม่ได้เลยว่าจะมากันวันไหน -_-'''
-
ขอบคุณครับ ตาแฉะจริงๆ
-
อยากเห็นตัว AT ตัวเตี้ย 4 ประตูครับ option มีถุงลมด้วย ไม่ชอบตัวสูงเพราะแค่ตัวเตี้ยนี่ก็ลุยได้สุดแล้วๆ ครับ
-
รอรีวิว New D-max ด้วยคนครับ เพราะเท่าที่ทราบ นี่จะเป็นรีวิวรถอีซูซุครั้งแรก (รึเปล่า) จะได้ครบทุกค่ายกันไปเลย
-
อ่านแล้ว ลายตาเหมือน กัน ....เหอๆๆ
มาซะที ...
ส่วนตัว 3.2 Hi-Racer ถ้ามีจริงผมว่า คนก็ยังเลือก 2.2 กันมากกว่าอยู่ดี .... เพราะ พอคนใช้กันมากๆ คำว่า เครื่อง 3.2 ซดน้ำมันจะเข้าหูคนที่กำลังจะซื้อกันมากขึ้น ก็จะเกิดการไม่กล้าซื้อ ...
10โล/ลิตร นะครับ ...นี่วิ่งที่ 110 นะ ...ถ้าใช้ในเมืองหรือชีวิตประจำวัน ผมว่าเจอเลขตัวเดียวแน่ๆ ...
และ 2.2 เรื่องความแรง ถ้าดูตัวเลข อาจไม่หวือหวา แต่ถ้าขับจริงผมว่า เหลือๆอะ ....
-
เมื่อไหร่ที่ Mazda เพิ่มรุ่นย่อย BT-50 Pro
ให้มี รุ่น 2.2 Hi-racer A/T 4 ประตู ที่มี ESP กับ TCS
ระบบควบคุมการทรงตัว กับป้องกันการลื่นไถล
(ผมว่ามันค่อนข้างจำเป็นสำหรับรถกระบะยกสูงนะ)
ได้เป็นลูกค้าแน่นอนครับ ปีหน้าวางแผนว่าจะซื้ออยู่พอดี
-
นั่งอ่านตาลายเลย ข้อมูลเยอะมาก ที่ผมชอบก็คือคุณจิมมี่มีการกล่าวถึงประวัติของรถตั้งแต่เริ่มจนปัจจุบัน มันอ่านแล้วได้รู้ถึงประวัติศาสตร์ของรถแต่ละยี้ห้อดีครับ เป็นกำลังใจให้เขียนรีวิวดีๆ ออกมาอีกนะครับ
-
ข้อมูลมากมายมหาศาล สารรภาพอ่านไม่จบ เลือกอ่านเฉพาะช่วงที่สนใจ เห็นด้วยกับคุณ Jimmy ไม่รักมากก็เกลียดไปเลย
นอกเรื่องนิด ศูนย์ mazda ที่อุดรย้ายแล้วนะครับ ย้ายไปอยู่ถนนโพศรี เยื้องๆกับ รร.เจริญ(ตอนที่คุณ Jimmy มาทดสอบรถว่าจะแอบไปดูแล้วเชียว พอดีติดงานเลือกตั้งนายก อบจ. เลยไม่ได้แวะไปดู) ตอนนี้ศูนย์ขายรถที่อุดรผุดขึ้นเยอะมากทุกยี่ห้อเลย ไม่ต่ำกว่ายี่ห้อละ 2 ที่ เจริญจริงเมืองอุดร(อวยบ้านเกิดตัวเอง ;D)
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆอีกครั้งครับ
-
รอรีวิว New D-max ด้วยคนครับ เพราะเท่าที่ทราบ นี่จะเป็นรีวิวรถอีซูซุครั้งแรก (รึเปล่า) จะได้ครบทุกค่ายกันไปเลย
รอด้วยคนคับ
-
อยากเห็นตัว AT ตัวเตี้ย 4 ประตูครับ option มีถุงลมด้วย ไม่ชอบตัวสูงเพราะแค่ตัวเตี้ยนี่ก็ลุยได้สุดแล้วๆ ครับ
ใช่ครับ
ผมชอบ 2.2 AT ตัวเตี้ย 4 ประตูครับ
-
ขอบคุณครับ ข้อมูลดีๆ
แต่พี่จิมมี่ เก่งเน้อรีวิวยาวขนาดนี้
เขียนไม่ตกไม่ผิดเลย ;D ;D ;D
-
ขอบคุณมากครับสำหรับรีวิวที่ดีมากๆ อ่านดูครบทุกบรรทัด และทุกรีวิวมานานแล้วครับ
ผู้เขียนใส่ใจในการเขียนครบทุกรายละเอียดจริงๆ
ส่วนตัวผมซื้อมาใช้ได้ 6 เดือนแล้วครับ ตั้งแต่ได้ดู Clip ที่คุณ J!MMY ทดสอบ รอรีวิวไม่ไหวแล้วครับ 555
พอดีช่วงนั้นที่บ้านต้องการกระบะ 4 ประตูไว้ใช้งาน ดู Clip จบปุ้บตัดสินใจปั้บ
ทั้งๆไม่เคยลองขับรถกระบะ ไม่ว่าจะ Brand ไหนๆ สักครั้งเลยครับ
คุณ J!MMY และทีมงาน รู้ไว้เลยครับว่า พวกคุณมีผลอย่างมากในการเลือกซื้อรถสักคันหนึ่งมาใช้
สำหรับผมและอีกหลายคนในนี้
ขอเป็นกำลังใจให้ สำหรับผลงานดีๆในอนาคตต่อๆไป ขอขอบคุณอีกครั้งครับ
-
ลงชื่อก่อนครับ ไปอ่านแปป ฟิ้วววว ;) ;) ;)
-
ขอบคุณมากๆนะครับพี่จิมมี่ ;D
ปล.ผมแอบโดนพี่จิมว่าเรื่องลากลงมาอ่านตอนสรุปก่อนด้วยแฮะ555 :D เพราะผมชอบอ่านสรุปก่อนแล้วค่อยไล่ไปอ่านตั้งแต่ต้นครับ555 : :)
-
ใช้มา 2 เดือน 2.2 AT HIRACER ชอบมากครับคันนี้ เหมือนเก๋งที่ขนของได้ ;D :-*
(http://www.uppic.com/uploads/13745072fsfg941.jpg)
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆครับผม ละเอียดมาก
-
;) :)
เป็นรถกระบะช่วงล่าง Ok สุดโดยภาพรวม สำหรับผมเช่นกันครับ
ขับมาหลายรุ่นหลากยี่ห้อแล้ว เจ้านี่อารมณ์แนวรถยนต์นั่งมากกว่ากระบะ...แต่ยังติดนิสัยกระบะอยู่บ้าง
-
เมื่อไหร่ที่ Mazda เพิ่มรุ่นย่อย BT-50 Pro
ให้มี รุ่น 2.2 Hi-racer A/T 4 ประตู ที่มี ESP กับ TCS
ระบบควบคุมการทรงตัว กับป้องกันการลื่นไถล
(ผมว่ามันค่อนข้างจำเป็นสำหรับรถกระบะยกสูงนะ)
ได้เป็นลูกค้าแน่นอนครับ ปีหน้าวางแผนว่าจะซื้ออยู่พอดี
คิดเหมือนกันเลยครับ อยากได้ ESP กะ TCS แม้ราคาขายคงเกิน 9แสนไปอีกแต่เครื่อง 2.2พลังเหลือๆสำหรับผมแล้ว
ขอบคุณคุณจิมมี่มากๆ ครับสำหรับรีวิว ทำให้ผมนึกย้อนถึงชีวิตวัยเด็กกับ B2500 ในสมัยน้ำมันดีเซลราคาประมาณ 7 บาท
แฟนมาสด้าอย่างผมรอรถกระบะดีๆแบบนี้มานาน และเป็นตัวเลือกเดียวถ้าจะซื้อแน่นอน
-
งงตัวเลขอัตรกินน้ำมันนิดนึงครับ
รุ่น 3.2 4x4 6AT ตัวเลขในตารางกับตัวเลขในเครื่องคิดเลขและในบทความไม่เท่ากันอ่ะครับ ทั้งระยะทาง ปริมาณที่เติมกลับ และอัตราสิ้นเปลืองเลย
-
ตัว 4x4 ไม่มี Limited Slip เพราะ มีระบบ DSC HDC หรือป่าวครับ
ข้อมุลนี้เถียบเคียงกับ V-cross นะครับ ที่ตัว 2.5 ไม่มี ESC TRC ได้เฟืองท้ายแบบ Limited Slip
แต่ตัว 3.0 มี ESC TRC ไม่มีเฟืองท้าย LS
ถ้าไม่เข้าใจลองอ่าน กท นี้ดูครับ เพื่อ กระจ่างมากขึ้น
http://www.newdmax-club.com/index.php?topic=3925.0 (http://www.newdmax-club.com/index.php?topic=3925.0)
ว่าแต่ 3.2 4x4 มัน กินไปหน่อยหรือป่าวครับ
-
ไม่ต้องไปถึงเวียงจันทร์ แค่ลงใต้แล้วเข้าสวนบ้านผม มันแทบไม่ต่างกันเลยครับ เผลอๆ มันส์กว่าอีก
-
ขอบคุณสาหรับรีวิวดีๆครับ
เห็นด้วยกับเรื่องอุปกรณ์ความปลอดภัย ถ้ามีถุงลมคู่ กับ ABS ใส่มาไห้ จะขายดียิ่งกว่านี้อีก
-
เป็นรีวิวแรกที่อ่านแล้วต้องพักเบรคถึง 4 ครั้ง จัดเต็มจริงๆครานี้ ขอบคุณมากครับ
-
อ่านมันส์มากข้อมูลเยอะจริงๆ ขอบคุณครับ เอาไว้เปรียบเทียบกับwt3.2จะออก25/7นี้ละครับ
-
ขอบคุณคร๊าฟป๋มม ;D
-
อ่านแล้วรู้สึกอยากให้ Mazda ทำรถ PPV 7 ที่นั่ง ออกมาแข่งกับ Fortuner/ Pajero / Trailbazer / MU7 จังเลย
ขอบคุณมากครับ สำหรับ review แบบละเอียดยิบ
-
ขอบคุณมากๆครับ
สุดยอดมากๆ
และสำหรับผมมันคือกระบะที่ขับดีที่สุด ณ ปัจจุบัน
-
ขอบคุณครับ
ดูตัวเลขแล้ว ถ้าไม่ใช่เทพนักสับเกียร์จริงๆ ซื้อเกียร์ออโต้ ก็ไม่ได้ช้ากว่าแมนนวลเท่าไรเลยแฮะ >_<
-
4 ประตู ยกสูง 2.2 เกียร์ออโต้
ทั้ง BT50 และ Ranger
ทำ 0-100 ได้ 12.57 เท่ากัน
แล้ว 80-120 ได้ 9.91 เท่ากันทั้งสองเลย..
เป๊ะเวอร์ ;D ;D ;D
-
UPDATE:
แก้ไขตาราง ปรับแก้รายละเอียดนิดหน่อยแล้วนะครับ
ผิดไปแบบมึนๆ เรียบร้อยแล้วครับ ใครที่อ่านไปแล้ว จะย้อนกลับไปอ่านอีกรอบ
เพื่อดูความเปลี่ยนแปลง ก็ได้นะครับ แค่แก้ตาราง และดูตัวเลขแล้วจะตกใจ
3.2 ลิตร ก็เป๊ะเวอร์!
-
สิ้นสุดการรอคอย ข้อมูลแน่น อ่านนานเลย เป็นจริงตามนั้น
โดยเฉพาะ รุ่น 2.2 6A/T Hiracer ที่ว่า
ไม่รู้พ่วงมาลัยมันจะดิ้นอะไรกันหนัีกหนาตอนเจอทางไม่เรียบ
เป็นเฉพาะรุ่นจริง ๆ ครับ ส่วนตัว M/T พวงมาลัยก็เบา+ไวเกินไป
ขอเพิ่มปัญหาที่น่าจะเป็นทุกคัน (เพียงแต่รอเวลา) คือ
1. ท่ออินเตอร์แตก
2. น้ำเข้าห้องเครื่อง ลงหัวฉีด แล้วหัวฉีดเป็นสนิม
ผลงานคุณภาพ...ขอบคุณมาก ๆ ครับ
-
ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองตัว 2.2 AT HIRACER (92.8 km / 7.58 L)
ในรีวิวบอก 12.17
ผมลองกดเครื่องคิดเลขได้ 12.24 ;D ;D
กลับไปดูภาพแล้ว ไมล์รถแต่ละคันวิ่งแค่ 3119 ,2219 ,1858 ,1699 กิโลเมตร
ถือว่ารถยังใหม่มากๆ เครื่องฟิตเปรี๊ยะ
ตามคู่มือบอกว่าเครื่องจะอยู่ตัว อัตราสิ้นเปลืองจะลดลงและคงที่หลังจาก 5000 km ไปแล้ว
เพื่อนๆคิดว่าหลังพ้นรันอิน มันจะประหยัดขึ้นไหมครับ
ปล เร็วๆนี้จะได้เดินทางไกล และรถผมพ้น 5000 km แล้ว จะลองจับอัตราสิ้นเปลืองมาเปรียบเทียบดูครับ :-*
-
เสียดายมาก
ปีที่แล้วใช้สิทธิ์รถคันแรกของคนแก่ที่บ้านไปจอง 3.2 6MT 4 ประตู
sales บอกว่าไม่มีรถ ไม่รู้จะได้เมื่อไหร่ด้วย เขาเร่งผลิตแต่ 2.2
เดินออกมาแบบ งง งง
-
A250 อยู่ในมือ คืนนี้
ถ้าจะมา บางนา ก็มา จะขับให้นั่ง ไม่ให้ขับเอง
เอาป่าว?
เซ็งเลย เพิ่งเห็น มันอยู่ถึงวันไหน??
คืนนี้ยังอยู่เปล่า
-
ผมเข้าใจมาตลอดเลยว่า Vigo คือ รถที่ประหยัดน้ำมันที่สุด
ทำไมกลายเป็น Triton ที่ประหยัดที่สุด! ผมคิดมาตลอดเลยว่ามันกินน้ำมันที่สุดเลยครับ
ขอบคุณสำหรับตารางอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงครับ
:-\ :-\ :-\
-
ขอบคุณครับ
-
เมื่อไหร่ที่ Mazda เพิ่มรุ่นย่อย BT-50 Pro
ให้มี รุ่น 2.2 Hi-racer A/T 4 ประตู ที่มี ESP กับ TCS
ระบบควบคุมการทรงตัว กับป้องกันการลื่นไถล
(ผมว่ามันค่อนข้างจำเป็นสำหรับรถกระบะยกสูงนะ)
ได้เป็นลูกค้าแน่นอนครับ ปีหน้าวางแผนว่าจะซื้ออยู่พอดี
คิดเหมือนกันเลยครับ อยากได้ ESP กะ TCS แม้ราคาขายคงเกิน 9แสนไปอีกแต่เครื่อง 2.2พลังเหลือๆสำหรับผมแล้ว
ขอบคุณคุณจิมมี่มากๆ ครับสำหรับรีวิว ทำให้ผมนึกย้อนถึงชีวิตวัยเด็กกับ B2500 ในสมัยน้ำมันดีเซลราคาประมาณ 7 บาท
แฟนมาสด้าอย่างผมรอรถกระบะดีๆแบบนี้มานาน และเป็นตัวเลือกเดียวถ้าจะซื้อแน่นอน
เห็นด้วยอีกคนครับ
ผมก็เป็นอีกคนที่คอยรุ่นนี้ 2.2 Hi-racer A/T 4 ประตู ที่มี ESP กับ TCS
-
จำได้ว่าเรามีส่วนร่วมกะคันขาว 555+
-
กลับมาจากหยุดยาวหลังจากไปเกาะช้าง
ภาหนะที่ใช้เป็น บีทีห้าสิบโปร ยกสูงแค็บ 2.2 MT เลขไมลล์ สามหมื่นกว่า วิ่งดีขึ้นเขาเยี่ยม เจอโค้งหักศอกบนเขา บวก กับฝนที่เริ่มตกเบาๆ เดินคันเร่งแรงไป มีท้ายกวาดให้แก้อาการเล็กน้อย เบรกก็ดี และ จากที่ได้ขับและนั่งอยู่ 3 วัน 2 คืน ช่วงล่างซับแรงสะเทือนได้ดีมาก โค้งแคบๆ ถ้ามาด้วยความเร็วที่เหมาะสม เข้าโค้งได้ดี ไม่มีอาการให้ต้องวิตก
ง่ายๆ เลย ชอบครับชอบ ;D
ขอบคุณสำหรับรีวิวน่ะครับ ยาวมาก แต่มีอยู่ช่วงที่เป็นประวัติ จากที่บ้านใช้ตัว B2500 จะมีชื่อว่า Mazda thunder
ส่วน Magnum เป็น ชื่อรุ่นของ Ford ผิดถูกยังไงแนะนำด้วยน่ะครับ
:D
-
ขอบคุณสำหรับรีวิิวครับ ผมใช้มาครบ1ปีพอดี ใครขึ้นมานั่งประทับใจทุกคนเหมือน SUV จริงๆ
-
กลับมาจากหยุดยาวหลังจากไปเกาะช้าง
ภาหนะที่ใช้เป็น บีทีห้าสิบโปร ยกสูงแค็บ 2.2 MT เลขไมลล์ สามหมื่นกว่า วิ่งดีขึ้นเขาเยี่ยม เจอโค้งหักศอกบนเขา บวก กับฝนที่เริ่มตกเบาๆ เดินคันเร่งแรงไป มีท้ายกวาดให้แก้อาการเล็กน้อย เบรกก็ดี และ จากที่ได้ขับและนั่งอยู่ 3 วัน 2 คืน ช่วงล่างซับแรงสะเทือนได้ดีมาก โค้งแคบๆ ถ้ามาด้วยความเร็วที่เหมาะสม เข้าโค้งได้ดี ไม่มีอาการให้ต้องวิตก
ง่ายๆ เลย ชอบครับชอบ ;D
ขอบคุณสำหรับรีวิวน่ะครับ ยาวมาก แต่มีอยู่ช่วงที่เป็นประวัติ จากที่บ้านใช้ตัว B2500 จะมีชื่อว่า Mazda thunder
ส่วน Magnum เป็น ชื่อรุ่นของ Ford ผิดถูกยังไงแนะนำด้วยน่ะครับ
:D
Mazda Magnum ถูกแล้วครับผมมีรูปถ่ายตอนเด็กๆกับรถอยู่รูปนึง ส่วน ฟอร์ด ไม่แน่ใจว่าใช้ชื่อแรนเจอร์ตั้งแต่รุ่นแรกรึเปล่า
-
ยังไม่ได้อ่านกับเขาเลยครับขอตัวไปอ่านก่อนนะครับ ขอบคุณสำหรับรีวิวมากครับ
-
โดนพี่จิมมี่ดักถูกด้วย อิอิ
วันรีบๆๆ ขอดูสรุปก่อน แล้วค่อยหาโอกาสอ่านยาวๆๆ ได้ประโยชน์ดีครับ
รอรีวิว ต่อๆไปครับ ขอบคุณครับ
-
สำหรับผมมันเป็นรถเก๋งยกสูงที่มีกระบะจริง ๆ
-
ขอบคุณครับ เป็นรถกระบะที่ผมชอบนะ
แต่ติดที่รูปร่างหน้าตามันไปหน่อย
-
ขอบคุณมากมายครับผม ;)
-
กลับมาจากหยุดยาวหลังจากไปเกาะช้าง
ภาหนะที่ใช้เป็น บีทีห้าสิบโปร ยกสูงแค็บ 2.2 MT เลขไมลล์ สามหมื่นกว่า วิ่งดีขึ้นเขาเยี่ยม เจอโค้งหักศอกบนเขา บวก กับฝนที่เริ่มตกเบาๆ เดินคันเร่งแรงไป มีท้ายกวาดให้แก้อาการเล็กน้อย เบรกก็ดี และ จากที่ได้ขับและนั่งอยู่ 3 วัน 2 คืน ช่วงล่างซับแรงสะเทือนได้ดีมาก โค้งแคบๆ ถ้ามาด้วยความเร็วที่เหมาะสม เข้าโค้งได้ดี ไม่มีอาการให้ต้องวิตก
ง่ายๆ เลย ชอบครับชอบ ;D
ขอบคุณสำหรับรีวิวน่ะครับ ยาวมาก แต่มีอยู่ช่วงที่เป็นประวัติ จากที่บ้านใช้ตัว B2500 จะมีชื่อว่า Mazda thunder
ส่วน Magnum เป็น ชื่อรุ่นของ Ford ผิดถูกยังไงแนะนำด้วยน่ะครับ
:D
Mazda Magnum ถูกแล้วครับผมมีรูปถ่ายตอนเด็กๆกับรถอยู่รูปนึง ส่วน ฟอร์ด ไม่แน่ใจว่าใช้ชื่อแรนเจอร์ตั้งแต่รุ่นแรกรึเปล่า
ในยุคเดี่ยวกับ Mazda Magnum นั้น Ford ใช้ชื่อรุ่นว่า Marathon ครับ โดย Mazda มีคุณโชคชัย บูลกุล เป็น presenter ford มีคุณสุระ แสนคำ (เขาทราย แกแล็คซี่) เป็น presenter ครับ
-
ยังงงอีกนิดอ่ะครับพี่ (ไม่ได้จับผิดนะครับ = =")
เห็นในตารางแก้แล้ว แต่ย่อหน้าต่อจากตารางเหมือนยังไม่ได้แก้หรือเปล่าครับ
ที่ว่า
"เป็นไงครับ รุ่น 3.2 R 4x4 นี่ฮาจริงๆ อัตราเร่ง 0-100 กับตัวเลขอัตราสิ้นเปลือง เท่ากันเลย!!!"
อันนี้พยายามดูว่าตัวเลขของอันไหนมันเท่ากันก็ยังไม่เจออ่ะครับ ที่เห็นใกล้เคียงก็มีตัวเลข 0-100 ของ wildtrak 3.2 AT กับ Bt-50 3.2 MT
แต่นอกนั้นผมยังงงๆอ่ะครับ
อีกที่นึงคือ
"ตัวท็อปของ BT-50 PRO แม้ว่าจะประหยัดกว่า Ranger 3.2 Wildtrak แต่ก็ไม่ได้มากมายนัก"
อันนี้จำได้ว่าก่อนแก้ตารางตัวเลขของ BT ดีกว่า Ranger อยู่นิดนึง แต่พอแก้แล้ว Ranger มันดีกว่าอ่ะครับ
ย้ำอีกครั้งว่าไม่ได้จับผิดนะครับ แต่พอดีเป็นคนท้วงไปตอนแรก เลยลองกลับไปดูแล้วก็ยังงงๆอยู่ก็เลยอยากให้พี่ลองเช็คดูอ่ะครับ
บางทีอาจจะเป็นผมที่ดูข้ามอะไรไปก็ได้ ^^"
-
จากที่ขายดีอยู่แล้ว เจอรีวิวคุณจิมมี่เข้าไปยิ่งขายดีเข้าไปอีก มาสด้ามาถูกทางจริงๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับรีวิวที่สุดแห่งคุณภาพอีก 1 รีวิว
-
ขอบคุณนะครับ สำหรับ review
ผมว่า รุ่น Double Cab 4 ประตู
2.2 Hi-Racer 6AT ABS/Leather 879,000 บาท
ถ้ามี DSC (Dynamic Stability Control) และ TCS (Traction Control System)
จะเป็นรถที่ สมบูรณ์ แบบมากๆๆ ขาดแค่ 2 อย่างจริงๆ
-
เอาแบบตรงๆ สำหรับ Mazda ผมชอบทุกอย่างที่คุณทำออกมาดีมาก ยกเว้นอย่างเดียวคือ เรื่องอัตราสิ้นเปลืองครับ ขอให้ดีกว่าคนอื่นสัก 10% หรือเท่าๆ อยู่กลางๆ ก็ยังดี นะ ไม่ใช่โดดเด่นเรื่องการกินน้ำมัน นะ รุ่นต่อไปผมขอให้ประหยัดกว่าเจ้าตลาดไปเลยนะครับ
เพราะในชีวิตจริงของผม(คนอื่นอาจจะไม่ก็ได้) ระบบบางอย่างมีก็ดีไม่มีก็ไม่เป็นไร แต่ที่แน่ๆ ทุกคันทุกยี่ห้อเติมน้ำมันราคาเท่ากันแน่ๆ ครับ ดังนั้น ทุกเทคโนโลยีที่พัฒนาออกมาผมว่าน่าจะมุ่งไปที่ความประหยัดน้ำมันด้วยนะครับผม
แค่ความคิดเห็นนะครับผม ติดที่เดียวจริงครับผม :)
-
อ่านแล้วก็เหมือนอ่านทั้ง มาสดาและฟอร์ดไปพร้อมกันเลยครับ อย่างนี้จะมีของเรนเจอร์ตามมาไหมครับ
-
มาเล่าประสบการณ์ให้อีกคนครับ หลังจากใช้งานมา 1ปีกับอีก1วัน พอดีในวันปล่อยรีวิวนี้
รถที่ใช้เป็น 4ประตู 3.2 เกียร์ธรรมดา 6จังหวะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ไมล์ล่าสุดประมาณ 28500 กม.
วันแรกๆที่รับรถมาสารภาพเลยว่าออกตัวเกียร์1ไม่ได้
ไม่งั้นระบบช่วยการทรงตัวทั้งหลายจะทำงานกันสนุกเลย เพราะพึ่งกลับมาจับรถเกียร์ธรรมดาครับหลังจากห่างหายไปนาน
การขับขี่ในเมืองถือว่าสบายเลยนะครับ
ประมาณว่า"เกียร์สองทั่วกรุง"
ถ้าขับทางไกลก็"เกียร์หกทั่วไทย"
กำลังค่อนข้างเหลือๆในการเร่งแซง
เรื่องการกินน้ำมันนั้น ตั้งแต่ใช้มาเคยมีต่ำกว่า10แค่ครั้งเดียว
ประมาณ 9.5 กม./ล. ในวันศุกร์เงินเดือนออกที่ฝนตก
ขับจากรังสิตขึ้นโทลเวย์ มาลงรัชดาแล้วกระดึ๊บมาจนถึงแยกเหม่งจ๋ายในเวลาเกือบ2 ชม.
โกยปรกติขับยังไงก็จะอยู่ประมาณ 10-11 กม./ล.
เว้นแต่จะเหยียบเกิน 150 กม./ชม. ไปแล้วถึงจะเริ่มซดโฮกให้เห็น
ปัญหาสำหรับผมคือ
- ครัชท์หนัก เกียร์เข้ายากในบางจังหวะ
- ช่องเก็บของใต้พวงมาลัยทางขวามือ ใช้งานไม่ถึงปีก็ลาโลกไปซะแล้ว เนื้องจากชิ้นพลาสติคที่เป็นสต็อปเปอร์ทำมาสั้นเกิน
-ในบางจังหวะที่มีการปล่อยครัชท์จะมีเสียงกระแทกมาจากใต้รถ จนบัดนี้ศูนย์บริการก็ยังหาสาเหตุไม่เจอ ได้แต่บอกว่าเป็นเสียงเพลาหลังสะบัดตัว อยากจะบอกว่า
"เฮ๊ย... ไอ้น้องเพลารถน้องอยู่แถวๆใต้ตูดพี่เวลาขับรถหรอจ๊ะ"
โชคดีของผมครับที่มีคนรู้จักใช้ 2.2 เกียร์ออโต้ กับเกียร์ธรรมดา โดยทั้งคู่เป็นรถ 4ประตู
สำหรับเกียร์ธรรมดาใน 2.2 ขับสนุกอยู่นะครับ เพียงแต่อาจจะเร่งแซงได้ต่างกัน
ส่วนเกียร์ออโต้นี่คงกะเอาไว้ใช้ในเมืองอย่างเดียว ขับทางไกลน่าจะเหนื่อยในการเร่งเเซง
ช่วงล่างถือว่าดีมากครับ ผมเคยเข้าโค้งบนทางด่วนรามอินทราอาจณรงค์ จากพระราม9ไปลงวงแหวนรอบนอก ตลอดทางความเร็วประมาณ 150-160 กม./ชม. (รถโล่งมากครับ ช่วงหลัง4ทุ่มไปแล้ว) รถสามารถเข้าโค้งได้สบายๆทุกโค้งในช่วงนั้น
ถ้ามีถุงข้างสารถ่วงหลังซักกระสอบนึงน่าจะกำลังพอดีกับการรูดคอสะพานแถววงแหวนรอบนอกช่วงก่อนถึงทางออกวังน้อย
ปล. มีบางคนเอารถไปขึ้นไดโน่เพื่อจูนกล่อง แล้วบอกว่าแรงม้าที่มาจากโรงงานจริงๆประมาณ 190 ตัว ไม่ถึง 200 ดี
ส่วนฝาแฝดน่าจะประมาณ 180กลางๆ อันนี้ก็ไม่รู้จริงแท้ประการใดนะครับ เอามาเล่าให้ฟังพอเป็นกระสัย
-
ขอบคุณครับ เคยอยากได้ตัวนี้เหมือนกัน
-
ขอบคุณคุณ J!MMY มากครับ
อ่านประวัติกะบะ MAZDA เยอะมาก (ตาลายไปบ้าง)
พอมาเจอรุ่นย่อยต่างๆ ของ BT-50 PRO อาการหนักเลย (เอาเป็นว่าใครจะซื้อไปเปิดโบร์ชัว ดูรุ่นย่อยให้เพลินแล้วกัน)
มาัตั้งตัวได้อีกที ก็ตอนที่ไปลุย เวียงจันทร์ ผมว่าบรรยายมันส์มากครับ
- กินแค่พอประทังท้องในตอนเช้าก็พอแล่ะ มารู้อีกที บ่ายสาม 5 5 5 (อาหารรรร...)
- ถนนพระัจันทร์ เอ้ยเวียงจันทร์ รูปสวย และสื่อเรื่องราวมากๆ
- เรื่องเล่าที่มีคาราวาน ก่อนหน้า ตกเขา (สภาพเส้นทางโหดใช้ได้เลยครับ)
เจ้า BT-50 PRO สามารถพาเราผ่านพื้นที่ทุรกันดารได้ โดยที่เรายังได้รับความสบาย นี่คือ ความสุดยอด
นี่แหล่ะ "หน้าที่กะบะโดยแท้" เพราะ SUV ต้องเืบือนหน้าส่ายหัว /รถเก๋งไม่ต้องพูดถึงเจอทางแบบนี้วิ่งกลับบ้านดีกว่า
(ภายใต้รถกะบะหน้าตาหน่อมแน้ม แต่จริงๆไอ้นี่มันก็อึด อดทน ใช้ได้แฮะ! ยิ่งบริษัทฯ MAZDA ทดสอบยิ่งโหดเข้าขั้น รู้สึกมั่นใจดี)
ผมว่าดูจากภาพประกอบช่วงล่างของเจ้า BT-50 PRO แล้ว
MAZDA มีจุดประสงค์ที่จะใส่ความเป็น MAZDA ลงไปมากๆจริงๆ และต้องให้สบายด้วยแม้จะเป็นรถกะบะ
ตั้งแต่เบาะนั่งที่ถูกหลักสรีระศาสตร์ การใส่อุปกรณ์ rack เพื่อให้ได้การควบคุมที่มั่นคง แม่นยำมากกว่ารุ่นเดิม
จุดยึดช่วงล่างตรงไหนต้องแข็งแกร่ง จุดไหนต้องยืดหยุ่น ต้องสบาย ต้องดูดซับแรง ก็จัดมา
ผมว่ามันเป็นกะบะที่น่าตา น่ารักไปหน่อย
ไม่รู้นะเพราะผมมองรถเก๋ง MAZDA ดูดี ดูโดน เข้าตาดี ทำไมจะทำเจ้า BT-50 PRO ให้เท่ห์กว่านี้ไม่ได้ (เนอะ!)
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
จะบอกว่า เป็นรถที่ใช้ในชีวิตประจำวันของแฟนผม ผู้หญิงตัวเล็กๆ หนัก43กก. ขับBT50 Pro 4ประตู ยกสูง 6MT
เธอบอกขับได้สบาย คลัชหนักไปนิด พวงมาลัยเบา ช่วงล่างตอนออกจาก0มา แม่เจ้าเซ็ตลมยางมา48 แข็งยิ่งกว่าเกวียน เอาออกเหลือ36นิ่มสบายขึ้นเยอะ คอนเฟิร์มว่าเครื่องเสียงเสียงดีมาก เครื่องเสียงในVigoผมกลายเป็นเสียงลำโพงคลองถมไปเลย
ปล. ฮาตรงสรุปสุดท้ายที่พูดถึงกระบะคู่แข่ง TATA XENON แม่มลูกน้องยังไม่อยากขับ 555
-
แอบอ่านมาตั้งนาน ได้สมัครเป็นแฟนคลับเป็นตัวเป็นตนสักทีครับ
ก่อนอื่นก็ต้องขอบพระคุณพี่จิมมี่ และพี่ๆทีมงานทุกท่าน ที่รีวิวได้เจ้า BT-50 PRO ได้ระเอียดยิบ สุดยอด ไม่ผิดหวังที่รอคอยจริงๆ
ทั้งประวัติความเป็นมา เรื่องราว เทคโนโลยี เรียกว่าใส่กันมาครบ
( แต่กว่าผมจะอ่านจบก็ต้องมีพักบ้างเหมือนกัน แต่สนุกและได้ความรู้มากๆ ;) )
จะมาติดใจก็ตรงบทความของพี่จิมมี่ช่วงหนึ่งที่เขียนว่า
"ช่วงที่เริ่มพัฒนา BT-50 PRO เป็นช่วงที่โครงการ Skyactiv ของ Mazda
ยังเพิ่งเริ่มตั้งไข่ ราวๆ ปี 2006 อีกทั้งด้วยข้อตกลงความร่วมมือการพัฒนารถกระบะด้วยกัน ระหว่าง
Mazda และ Ford มีข้อสรุปว่า Ford จะเป็นผู้พัฒนาเครื่องยนต์ ให้ทั้ง 2 แบรนด์ ดังนั้น Mazda จึงยัง
ไม่อยู่ในฐานะที่จะนำ เทคโนโลยี Skyactiv มาลงใน รถกระบะใหม่ของตนได้า......"
แสดงว่าทางมาสด้าเองก็มีแผนการที่จะนำ เทคโนโลยี Skyactiv ( เครื่องยนต์ + ระบบโดยรวม )
มาใส่ไว้ในรถกระบะอย่างเจ้า BT-50 PRO ด้วยใช่ไหมครับพี่จิมมี่ :)
-
ขอบคุณสำหรับรีวิว
ข้อมูลอัตราเร่ง ความเร็วสูงสุด ของ BT50 Pro 4x2 6AT ตัวเลขที่ได้ออกมา
เหมือนกันกับของ Ranger 4x2 6AT Hi Rider ทุกอย่างเลย
???
-
ถ้าเป็นคนเจ้าชู้ อย่าต่อ Bluetooth ไว้กับรถตลอดเวลา ขอเตือนด้วยความหวังดี!
โดนมาแล้วครับ . . โทรเข้ามาพอดี จะไม่รับก็ไม่ได้ . . หน้าเหลือ 2 นิ้ว
ดีว่ายังกล้อมแกล้มผ่านไปได้ . . นับแต่นั้นจนวันตาย งดใช้เด็ดขาด 55555