Headlight Magazine : community

General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HOMY_DEMIO ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 10:50:07

หัวข้อ: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: HOMY_DEMIO ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 10:50:07
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9520000142836

ตอนนี้ท่านประธานกำลังลังเลอยู่
ว่าคนไทยรับ Ecocar ที่มีขนาดตัวถังระดับเดียวกับ B-segment แบบเดียวกับ Colt,Jazz,Yaris,Mazda 2
หรือจะมีขนาดตัวระดับเดียวกับ Chery QQ,Proton Savvy หรือพวกเคคาร์?

ผมเชื่อว่าท้ายที่สุดเขาจะต้องเลือกขนาดตัวถังระดับ B-segment อ่ะ

แต่ถ้ายื่นในสเปคขั้นสุดท้ายเดือนมีนาคมปีหน้า น่าจะมีแนวโน้มได้ใช้ ecocar
ประมาณสิ้นปี 2012-ต้น 2013 นะครับ
--------------------------------

อีโคคาร์เคาะมีนาคม-ลังเลขนาดรถ
       
       จากทิศทางความต้องการของตลาดดังกล่าว ทำให้มิตซูบิชิวางแผนที่จะผลิตรถยนต์นั่งขนาดเล็ก และได้เข้าร่วมโครงการอีโคคาร์ที่รัฐบาลไทยให้สิทธิประโยชน์พิเศษ ซึ่งขณะนี้กำลังศึกษาความต้องการของตลาดในไทยและทั่วโลก ระหว่างขนาดตัวถังระดับเดียวกับรถกลุ่มบีเซกเมนท์ และซิตี้คาร์ แบบไหนที่ตลาดจะให้การตอบรับมากกว่า

       การผลิตรถเล็ก หรือซิตี้เป็นเรื่องไม่ยาก ที่จะทำให้ได้เงื่อนไขอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 20 กม./ลิตร แต่ปัญหาอยู่ที่ความต้องการของตลาด ว่าลูกค้าจะตอบรับรถที่มีขนาดตัวถังเท่าบีเซกเมนท์ หรือซิตี้คาร์มากกว่ากัน ซึ่งหากเป็นบีเซกเม้นท์ก็ต้องมาดูว่า จะสามรถทำให้เข้าเงื่อนไขอีโคคาร์ได้หรือไม่ เรื่องนี้เรากำลังศึกษาอยู่ และบริษัทแม่ยังไม่ประกาศที่จะผลิตอีโคคาร์ในไทย โดยมิตซูบิชิจะสรุปในเดือนมีนาคม 2553 ซึ่งเป็นเดือนสุดท้ายที่จะต้องยื่นรายละเอียดทั้งหมด เพื่อขอรับสิทธิประโยชน์ในการผลิตอีโคคาร์จากรัฐบาลไทย” นายมูราฮาชิกล่าว
       
       ในส่วนปัญหาอื่นๆ ของอีโคคาร์ ณ ปัจจุบันไม่น่าจะมีแล้ว รวมถึงเงื่อนไขกำลังการผลิตในปีที่ 5 ของอีโคคาร์ที่จะต้องมีไม่ต่ำกว่า 1 แสนคัน ซึ่งหากดูจากสถานการณ์ตลาดรถยนต์ในปัจจุบัน เริ่มมีสัญญาณการฟื้นตัวชัดเจนในเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ทำให้เรื่องเงื่อนไขกำลังการผลิตของอีโคคาร์ไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: liveshow ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 11:00:10
อยากให้ออกแบบ โดยยึดขนาด jazz เป็นหลัก
ถ้า misu ออกมาอย่างนี้ สามารถ กินรวบได้สองกลุ่มเลย eco+B-seg สงสัยคงโหนรถเมล์คันเดียวกับนิสสันแน่เลย
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: remontage ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 11:05:19
เห็นด้วย ขอขนาดเท่าๆแจ๊ส  อย่าให้เล็กลงมากกว่านี้เลย ขอร้อง
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: J!MMY ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 12:05:53
B-Segment คือคำตอบ สำหรับประเทศไทยครับ

เล็กกว่านี้ มีคนซื้อนะ เยอะแน่ๆ จริงอยู่ แต่จะไม่เยอะเท่า B-Segment

อย่างไรก็ตาม

อยากให้จัดกลุ่มเป็นว่า B-Segment ตัวถังเดียวกัน
แต่ วางเครื่องเล็ก เน้นประหยัดเข้าข่าย อีโคคาร์
ส่วน อีกรุ่น วางเครื่องใหญ่ ราคาเท่า B-Segment ทั่วไป ลูกค้าจะแยกกลุ่มชัดเจน น่าจะดีกว่า
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: Cool Runner ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 13:37:42
มันควรจะเป็น B-segment นั่นแหละ
และมันควรจะมาตั้งแต่นานแล้ว ตอนนั้นดันเอา Spacewagon มา Colt เลยอดมาเมืองไทย
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: P_Wut ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 16:36:26
B-Segment คือคำตอบ สำหรับประเทศไทยครับ

เล็กกว่านี้ มีคนซื้อนะ เยอะแน่ๆ จริงอยู่ แต่จะไม่เยอะเท่า B-Segment

อย่างไรก็ตาม

อยากให้จัดกลุ่มเป็นว่า B-Segment ตัวถังเดียวกัน
แต่ วางเครื่องเล็ก เน้นประหยัดเข้าข่าย อีโคคาร์
ส่วน อีกรุ่น วางเครื่องใหญ่ ราคาเท่า B-Segment ทั่วไป ลูกค้าจะแยกกลุ่มชัดเจน น่าจะดีกว่า

เห็นด้วยเลยครับ
- B-Segment
- 2 รุ่นเครื่องยนต์ = Eco-car เน้นประหยัด รถราคาไม่แพง / เครื่องใหญ่ เน้นสมรรถนะ

ผมเสริมว่า ไม่จำเป็นต้องทำ 2 ตัวถัง  ทำมาตัวถังเดียวนี่แหละ (จะ 4 or 5 ประตู ก็ตาม)
แต่ทำโครงรอบนอก ด้านหน้า-ด้านหลัง ให้ยืดหยุ่น  แยกการแต่งหน้าทาปาก ให้ค่อนข้างชัดเจนหน่อย ก็พอแล้ว
+ หรืออาจจะตั้งชื่อรุ่น คนละชื่อ เพื่อแยกการทำตลาด / กลุ่มเป้าหมายให้ชัดเจนไปเลย
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: gateaux ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 17:15:19
เห็นด้วยกับขนาด B-Segment ครับ
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: volvolover ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 18:55:37
B-Segment คือคำตอบ สำหรับประเทศไทยครับ

เล็กกว่านี้ มีคนซื้อนะ เยอะแน่ๆ จริงอยู่ แต่จะไม่เยอะเท่า B-Segment

อย่างไรก็ตาม

อยากให้จัดกลุ่มเป็นว่า B-Segment ตัวถังเดียวกัน
แต่ วางเครื่องเล็ก เน้นประหยัดเข้าข่าย อีโคคาร์
ส่วน อีกรุ่น วางเครื่องใหญ่ ราคาเท่า B-Segment ทั่วไป ลูกค้าจะแยกกลุ่มชัดเจน น่าจะดีกว่า
VERY COOL IDEA
เลยพี่จิมครับ

หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: ton99 ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 19:47:20
แล้ว ECO Car มันก็จะกลายเป็นตำนานไป
เพราะแก้ spec จนมั่ว สุดท้ายมันก็จะกลายเป็นเอื้อประโยชน์ให้บริษัทรถ
แทนที่จะเป็นการเปิดช่องให้คนไทยได้ใช้รถขนาดเล็ก เพื่อประหยัดพลังงานจริงๆ
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: HOMY_DEMIO ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 19:50:01
แล้ว ECO Car มันก็จะกลายเป็นตำนานไป
เพราะแก้ spec จนมั่ว สุดท้ายมันก็จะกลายเป็นเอื้อประโยชน์ให้บริษัทรถ
แทนที่จะเป็นการเปิดช่องให้คนไทยได้ใช้รถขนาดเล็ก เพื่อประหยัดพลังงานจริงๆ

เขายังบังคับกรอบด้านอัตราสิ้นเปลืองและมลพิษอยู่เช่นเดิมครับ
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: chai99 ที่ พฤศจิกายน 26, 2009, 20:39:19
เห็นด้วยครับ ขนาด JAZZ กำลังดี ไม่ควรเล็กกว่านี้
และประหยัดน้ำมันด้วย ดีที่สุดครับ
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: Disk™ ที่ พฤศจิกายน 27, 2009, 00:28:15
อยู่เมืองไทย ผมว่าตัวใหญ่ เครื่อง 1.5 กำลังดีครับ แล้วก็ตัด Option ที่ไม่จำเป็นออกไปครับ
หัวข้อ: Re: Mitsubishi ลังเล Ecocar เอา Size ไหนดี? เล็กหรือใหญ่?
เริ่มหัวข้อโดย: penthouse ที่ พฤศจิกายน 30, 2009, 11:34:55
แต่ที่ผมห่วง ถ้า Eco Car มันขนาดตัวถังระดับ B-Segment ต่อให้ขนาดเครื่อง 1.2 / 1.3 ก็เถอะ อัตราการสิ้นเปลืองมันจะได้ 20 กม./ลิตร ได้มั้ย ขนาดรถปัจจุบันรถ B-Sagment ไม่ว่าจะเป็น City Jazz Vios ฯลฯ มันก็มีขนาดใหญ่พอตัวเลยนะ น้ำหนักรถเปล่าๆ เฉลี่ย 1000 - 1200 กก. ผมเลยคิดเอาเองว่า เครื่อง 1.2 /1.3 จะแบกรับน้ำหนัก Body รถรวมน้ำหนักตัวคนนั่งไหวมั้ย คือวิ่งน่ะมันวิ่งนะ แต่ผมสงสัยอัตราสิ้นเปลืองจะถึง 20 กม./ลิตร ได้มั้ย