Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: reyeshenry ที่ สิงหาคม 09, 2013, 19:50:50
-
Isuzu All new d-max bi-turbo 2.5 161 แรงม้า กันยายนนี้มาแน่นอน...
http://www.newdmax-club.com/index.php/topic,29098.0.html (http://www.newdmax-club.com/index.php/topic,29098.0.html)
อยากทราบข่าวนี้จริงไหม พอดีมีแพลนจะซื้อ ยี่ห้อนี้พอดี ถ้ามาจะได้รอ
-
ไม่น่าใช่ครับ ปลายปีนี้ ไม่ใช่ดีแม็คแน่ ๆ
และไม่น่าจะกันยายนด้วยนะ
-
2014 ครับ..
ถ้าปล้อยปีนี้ ไม่มีความจำเป็นครับ
ไพ่เด็ดใบต่อไปต้องเอาไว้ตีกับ new hilux ครับ
-
อื้อหือ 2.5 เทอร์โบคู่ มาเจอกับดันราง จูนกล่อง เปลี่ยนเทอร์โบ ไม่อยากจะคิด.......
-
จะแรงไปไหน ??
ทุกวันนี้ลูกผมก็นอนไม่ค่อยจะหลับอยู่แล้ว
เจอพวกลากเกียร์ทำท่อ เสียงดังมากๆเลย
สะดุ้งตื่นประจำเลย
-
จากสถานการณ์ตอนนี้ ไม่มีเหตุปัจจัยอะไรที่ต้องรีบเอาออกมาครับ
เครื่อง Twin Turbo น่าจะมาช่วงปลายปีหน้า ( หลังการเปิดตัว All New Hilux ) พร้อมกับมีการปรับอุปกรณ์ต่างๆ ด้วย
-
จากตัวเลขฝั่งอังกฤษทำออกมาได้ แล้วก็ดูสภาพอากาศ ตัวเลขมันออกมาพอๆกันกับ 3.0 vgs เลย จะออกเด่นที่ต้นจัดกว่า แต่ปลายไม่ไหลเท่า
ที่ทำเครื่องเป็นเทอร์โบคู่ 2.5 มาก็เพื่อลดขนาด ซีซี แต่ได้สมรรถนะที่ใกล้เคียงเครื่องใหญ่ตัวเดิม
ผมว่าถ้าต้องใช้รถก็จัด 3.0 ไปเลยก็ได้นะ ตัวนี้ยังไม่มีเหตุผลที่จะต้องรีบเอามาลง เพราะตลาดตอนนี้ ก็ยังขายได้เรื่อยๆ ยังไม่มีตัวแปรมาขัด
รอฟัดกะไฮลักใหม่ 2014 โน้นแหละ ของหนัก อิอิ
-
Bi-trubo คือ เทอร์โบ1ตัวรับผิดชอบ 2 สูบใช่มั้ยครับ แบบของ คาราเวล 2.0 tdi แต่ทำไมม้าน้อยจัง 161 ม้า หรือมีดีที่แรงบิดครับ
-
Bi-trubo คือ เทอร์โบ1ตัวรับผิดชอบ 2 สูบใช่มั้ยครับ แบบของ คาราเวล 2.0 tdi แต่ทำไมม้าน้อยจัง 161 ม้า หรือมีดีที่แรงบิดครับ
In pursuit of improved efficiency and lower CO2 emissions, Isuzu rationalised the two-strong engine line-up from the Rodeo, to a single powertrain for the all-new Isuzu D-Max.
The improvements in the performance of the engine have been achieved following a comprehensive re-design by the Isuzu powertrain development team, based in Thailand.
The new engine meets stringent Euro5 emissions standards.
This is a significantly re-engineered 2.5-litre twin-turbo common-rail diesel engine, producing 163 ps (120 kW) at 3,600 rpm and 400 Nm of torque between 1,400 and 2,000 rpm. This new engine delivers a 20 per cent increase in power and 43 per cent rise in torque, compared with the previous 2.5-litre engine. In fact, the new engine has the same power output as the previous 3.0-litre engine with significantly greater maximum torque.
The new engine, despite its high power output, is one of the cleanest powertrains available in the pick-up segment, and is more efficient than many lower-powered engines. Emissions of 194 g/km CO2 and class-leading fuel economy of 38.2 mpg (4x4 manual models), a 10 per cent increase over the outgoing model, contribute to reducing the overall running costs of the Isuzu D-Max.
- See more at: http://www.isuzu.co.uk/isuzu-technology/#sthash.ahE34AKJ.dpuf (http://www.isuzu.co.uk/isuzu-technology/#sthash.ahE34AKJ.dpuf)
จากเว็บ isuzu uk อ่ะครับ
http://www.isuzu.co.uk/isuzu-technology/ (http://www.isuzu.co.uk/isuzu-technology/)
-
Bi-trubo คือ เทอร์โบ1ตัวรับผิดชอบ 2 สูบใช่มั้ยครับ แบบของ คาราเวล 2.0 tdi แต่ทำไมม้าน้อยจัง 161 ม้า หรือมีดีที่แรงบิดครับ
รู้สึกเหมือนว่าเอามาทำให้แรงต้นมันมาเร็วขึ้นมั้งครับ
อย่างของ BMW M550d tri-turbo
ตัวแรก ตัวเล็ก เอามาเพื่อเรีกกำลังตอนต้น ให้เกิด turbo lag น้อยที่สุด
ตัวที่สอง ตัวใหญ่ เอามาใช้เหมือนเทอร์โบปกติ คือเน้นกำลังเครื่องยนต์ อันนี้เป็นตัวหลัก
ตัวที่สาม ตัวเล็ก เอามาเพิ่มช่วงรอบสูงที่ เครื่องดีเซลมักจะหมดเรี่ยวแรงกันไป
ประมาณนั้นมั้งครับ เพราะฉะนั้น ที่แรงม้าน้อย เพราะอาจจะใส่เทอร์โบตัวไม่ใหญ่มา แต่เน้นแรงบิดช่วงกว้าง มารอบต่ำหรือเปล่า
-
ยังจำโฆษณาตัวนี้ ตอนเครื่องนี้ ลงตลาดที่อังกฤษได้ มีสมาชิกในนี้เอามาโพสต์ ส่วนตัวชอบแบบนี้มากกว่าโฆษณาแบบไทย ที่ขับทะลุตึก อะไรต่ออะไร มันการ์ตูนเกินไป แต่แบบนี้ ทุกฉากในนี้ ทำได้จริง อยู่กับโลกความจริงมากกว่า
https://www.youtube.com/watch?v=aPkGaBAordc (https://www.youtube.com/watch?v=aPkGaBAordc)
-
Bi-trubo คือ เทอร์โบ1ตัวรับผิดชอบ 2 สูบใช่มั้ยครับ แบบของ คาราเวล 2.0 tdi แต่ทำไมม้าน้อยจัง 161 ม้า หรือมีดีที่แรงบิดครับ
อันนี้ความเข้าใจผมนะครับไม่รู้ถูกหรือป่าว bi-turbo ต่างกับ twin ตรงที่ bi จะทำงานทีละลูกในแต่ละช่วงรอบ ง่ายๆก็ stage1กับ2 ส่วน twin คือทำงาน2ลูกพร้อมกัน
ปล.ถ้าผิดพลาดรบกวนผู้รู้ชี้แนะด้วยครับ
-
จากrepนี้ใช่มั้ยครับ
2.5 TD มาพร้อมหมู7 ก.ย. 56 3.0TD ใส่หมู7+ TOP4ประตู V-cross+HI ก.ย. 57 งับๆ
ถ้ามาจริงก็ดีครับ รอ7ใหม่อยู่ แต่สงสัยว่าถ้าออก2.5 biลงทั้งกระบะทั้ง7
แล้วตัว3.0เครื่องเก่าล่ะ เพราะในrepนี้บอกว่าจะมี3.0มาตอนปีหน้า แสดงว่าจะขาย2.5bi คู่ไปกับ3.0เก่าหรอ
-
เห็นโฆษณาช่วงนี้ของ ISUZU มาแปลกๆ
เพราะเริ่มมีโปรแถม เรียกลูกค้า เหมือนกับจะเร่งระบายรถ
ล็อตใหม่ปลายปีนี้คงได้เห็นอะไรดีๆ เปลี่ยนแปลงบ้าง
ถ้าเป็น Bi มานี่ ไม่อยากคิด คงออกมาเพื่อสร้างความแตกต่างกับค่ายอื่น
เพราะโตต้ากับอีกหลายค่ายในเมืองไทย คงยังไม่ออก Bi มาแน่นอน
-
www.youtube.com/watch?v=3gGUnKuXZ6g (http://www.youtube.com/watch?v=3gGUnKuXZ6g#ws)
0-100 อยู่ที่ 10-11 วินาที แรงไม่เบาเลยสำหรับเครื่อง 2.5
-
มาปีหน้าก็ยังไม่ช้าไปหรอก สำหรับเครื่องตัวนี้ ;D
ผมว่าปลายปีคงยังไม่เห็น
-
ไม่เชื่อครับ เครื่องตัวเดิมยัง ไปได้อยู่
-
แต่ก็เป็นไปได้นะครับ
เพราะมาตรฐานยูโร 4 บังคับปลายปี
เหมือนตอนบังคับยูโร 3 แล้ว Isuzu เอาเครื่องคอมมอนเรลมาใช้ไง ;-)
-
2.5 VGS เพิ่งมาได้ไม่นานเองงงง!!
อย่าประมาทครับ เจ้านี้เค้าเด่นเรื่อง MC บ่อยๆอยู่แล้ว
MC ไม่ได้มีแค่ครั้งเดียว
-
คลาวนี้จะได้เห็นกระบะดันรางกันเยอะขึ้นแน่ๆครับ เผลอๆช่างไทยเอาไปดัดเปลงให้มันเป็นtwinได้อีก ;D
-
แต่ก็เป็นไปได้นะครับ
เพราะมาตรฐานยูโร 4 บังคับปลายปี
เหมือนตอนบังคับยูโร 3 แล้ว Isuzu เอาเครื่องคอมมอนเรลมาใช้ไง ;-)
เครื่องอิซูซุตอนนี้ เป็นกระบะเจ้าเดียวมั้งครับ ที่รองรับมาตรฐาน Euro 5 แล้วครับ..
-
ถ้าอีชูชูออกมาจริงๆหละก็ bi-turbo 2.5 มันต้องอยู่ในรุ่น Hi-Lander Z Prestige และ V-CROSS แน่ๆครับ
-
เห็นเครื่องแล้วน่าใช้ แต่ติดที่รูปร่าง เส้นสายการออกแบบทั้งนอกและในนี้ละ วัสดุที่ลดต้นทุนไปสักหน่อย ความเห็นส่วนตัวนะ
-
น่าใช้มากครับ
-
เครื่อง 4JK-2TC 2.5L bi-turbo จะมาใน PPV ก่อน Pick-up แน่นอนครับ
ดังนั้น กันยายนนี้ ตามที่บอกมานั้น ข้อนี้ไม่ใช่แน่นอนครับ
แต่ปลายปีนี้ Isuzu จะนำ New PPV ออกมาโชว์ค่อนข้างแน่ แค่เลือกที่จะขายเลยหรือจะยกไปขายต้นปีหน้าเท่านั้น
ดังนั้น กันยายนนี้ ถ้าจะมีเซอร์ไพรส์เปิดตัวรถรุ่นไหน โอกาสจะเป็น New PPV มากที่สุดครับ
ปล. ถ้าผมจะบอกว่า ไฟท้ายของ New PPV เป็นแนวตั้ง ฟังหูไว้หูนะครับ 555
-
กระทู้ที่อ้างอิงมาเริ่มปล่อยข่าวตั้งแต่เดือนเมษายนแล้วครับ
อาจจะพึ่งเด้งมาหน้าแรกเมื่อมีคนตอบ มาปีหน้าครับ 2.5TD
ปลายปีนี้มีแต่งหน้าทาปาก ปรับอุปกรณ์เล็กๆน้อยๆครับ
(น้อยจริงๆนะ เหมือน MY2013 ที่ปรับแค่จุดเล็กๆ 3 จุด)
เพราะขายมา 2 ปีแล้ว
-
เครื่อง 4JK-2TC 2.5L bi-turbo จะมาใน PPV ก่อน Pick-up แน่นอนครับ
ดังนั้น กันยายนนี้ ตามที่บอกมานั้น ข้อนี้ไม่ใช่แน่นอนครับ
แต่ปลายปีนี้ Isuzu จะนำ New PPV ออกมาโชว์ค่อนข้างแน่ แค่เลือกที่จะขายเลยหรือจะยกไปขายต้นปีหน้าเท่านั้น
ดังนั้น กันยายนนี้ ถ้าจะมีเซอร์ไพรส์เปิดตัวรถรุ่นไหน โอกาสจะเป็น New PPV มากที่สุดครับ
ปล. ถ้าผมจะบอกว่า ไฟท้ายของ New PPV เป็นแนวตั้ง ฟังหูไว้หูนะครับ 555
ติดใจตรงไฟท้าย PPV เป็นแนวตั้ง มันก็เหมือนกระบะสิครับ งั้น อิๆ
จริงๆผมชอบไฟท้ายของเทลครับ สวยทั้งกลางวันและกลางคืน
-
ผมชอบความประหยัด Isuzu นะ ถ้า bi-turbo มาจริงขอให้ประหยัดขึ้นอีกสองเท่านะ จะแม่บ้านไปซื้อทันที
-
กันยามาแน่ แต่ไม่ใช่ดีแม็กซ์ไบ ครับ
-
ขอแบ่งปันความรู้งูๆปลาๆ เรื่องเทอร์โบคู่นะครับ
ที่มี 2 ลูกเพื่อแบ่งกันทำงานในรอบต่ำและรอบสูงครับ
โดยขนาดของโข่งก็จะต่างกัน
ในรอบต่ำโข่งเล็กก็จะเป็นตัวอัดเข้าระบบ ยกตัวอย่างหลอดดูดน้ำ เราสามารถเป่าเบาๆ ลมก็ออกแล้ว
ในรอบสูงโข่งใหญ่ก็จะรับช่วงไป ยกตัวอย่างท่อน้ำ pvc กว่าเราจะเป่าลมออก ก็ต้องรอนาน หรือสะสมกำลังจนหน้าเขียว
ผิดถูกขออภัยนะครับ
-
แต่ก็เป็นไปได้นะครับ
เพราะมาตรฐานยูโร 4 บังคับปลายปี
เหมือนตอนบังคับยูโร 3 แล้ว Isuzu เอาเครื่องคอมมอนเรลมาใช้ไง ;-)
เครื่องอิซูซุตอนนี้ เป็นกระบะเจ้าเดียวมั้งครับ ที่รองรับมาตรฐาน Euro 5 แล้วครับ..
เครื่องรุ่นที่ขายในไทยตอนนี้ผ่าน Euro 5 เลยเหรอครับ
เข้าใจว่ายังเป็น 3 อยู่มาตลอด ถ้าข้อมูลผมผิดก็ขอโทษด้วยครับ
-
ปลายปีนี้ mu7 มาครับ แต่ไม่รุ้เครื่อง 555
-
isuzu ทุกปีเขาต้องมีอะไรใหม่อยู่แหละ
ที่แล้วๆมาก็ MC แทบทุกปี (platinum,super platinum,super titanium บลาๆๆ) ก็ต้องดูว่าปีนี้จะเอาอะไรมา ???
-
แต่ก็เป็นไปได้นะครับ
เพราะมาตรฐานยูโร 4 บังคับปลายปี
เหมือนตอนบังคับยูโร 3 แล้ว Isuzu เอาเครื่องคอมมอนเรลมาใช้ไง ;-)
เครื่องอิซูซุตอนนี้ เป็นกระบะเจ้าเดียวมั้งครับ ที่รองรับมาตรฐาน Euro 5 แล้วครับ..
เครื่องรุ่นที่ขายในไทยตอนนี้ผ่าน Euro 5 เลยเหรอครับ
เข้าใจว่ายังเป็น 3 อยู่มาตลอด ถ้าข้อมูลผมผิดก็ขอโทษด้วยครับ
หมายถึงเครื่อง 2.5 bi-turbo ในดีแม็กซ์ที่ขายอยู่ที่อังกฤษตอนนี้ครับ ที่เป็น Euro 5 ต่อไปคนไทยคงได้ใช้เครื่องนี้ ตอนไมเนอร์เชนจ์ครับ (หวังว่า) เพื่อเอามาต่อกรกับ กระบะ นิว ไฮลักซ์ ของทางพี่โต